動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)八篇

動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)精選八篇

篇一：動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)元通硅業(yè)有限公司動(dòng)力車間實(shí)習(xí)總結(jié)九月四號(hào)到九月七號(hào)我在動(dòng)力車間實(shí)習(xí)，第一個(gè)星期在制氮車間，第二個(gè)星期在鍋爐車間，后兩個(gè)星期在機(jī)修車間。制氮車間工藝：空氣進(jìn)入空壓機(jī)被壓縮升溫，在冷凝器中降溫并排除大部分水分，剩下少量游離態(tài)水分和二氧化碳等碳?xì)浠旌衔镞M(jìn)入純化器，純化器中吸附筒中的氧化鋁和分子篩分別吸收水分和二氧化碳等碳?xì)浠衔?，?jīng)過(guò)純化器純化的氣體基本為氮?dú)夂脱鯕狻怏w到分餾塔進(jìn)行分餾，經(jīng)過(guò)熱交換器被降溫，部分液化，進(jìn)入精餾塔，氣體往上流動(dòng)，液氮往下流動(dòng)，由于氮氧沸點(diǎn)的不同精餾塔上部分氮?dú)饧兌仍龈?，下部分沉積富氧液空，上部分氮?dú)庖徊糠肿鳛槌善返獨(dú)膺M(jìn)入車間，還有一部分被精餾塔底部的富氧液空通過(guò)壓力差輸送到精餾塔上部在冷凝蒸發(fā)器中液化，繼續(xù)由上而下精餾，同時(shí)冷凝蒸發(fā)器中的富氧液空揮發(fā)成污氮進(jìn)入透平膨脹機(jī)獲取冷量，再進(jìn)入熱交換器提供冷量,之后污氮進(jìn)入純化器先由電爐加熱至一定溫度再到吸附筒（兩個(gè)吸附筒，一個(gè)工作，另一個(gè)再生，輪流工作）進(jìn)行再生作用，最后排出系統(tǒng)。鍋爐車間工藝：水分經(jīng)過(guò)離子交換器，鈣鎂離子與交換器中的鈉離子發(fā)生交換反應(yīng)，使得水得到軟化（離子交換器有兩臺(tái)，輪流工作與再生）。被軟化的水儲(chǔ)存在軟水箱，需要時(shí)由兩個(gè)水泵提供動(dòng)力被輸送到鍋爐進(jìn)行加熱，輸送過(guò)程中會(huì)與燃燒爐出來(lái)的省煤氣進(jìn)行熱交換以達(dá)到節(jié)能的目的。鍋爐出來(lái)的水蒸汽在分氣缸中儲(chǔ)存，由分氣缸調(diào)節(jié)（消除液態(tài)水分）后輸送到生產(chǎn)線上。鍋爐燃燒的原料煤由爐排送到燃燒爐，爐排上的煤均勻且要保持適當(dāng)?shù)暮穸纫员ＷC充分燃燒。燃燒產(chǎn)物省煤氣預(yù)熱軟水箱到鍋爐的水后進(jìn)行水膜除塵，煙氣由引風(fēng)機(jī)析出排到系統(tǒng)外，污水在污水池處理后再進(jìn)行水膜處理，如此循環(huán)利用節(jié)約水資源。機(jī)修車間的實(shí)習(xí)，我了解了下車間各個(gè)工具的名稱和用途，呆扳手（扭轉(zhuǎn)一定尺寸的螺栓螺母）、梅花扳手（適用空間比較狹小的場(chǎng)合）、手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆、千斤頂、手鋸、撬棍（利用杠桿原理讓重物克服重力發(fā)生位移）......實(shí)習(xí)期間跟隨程師傅對(duì)篩振機(jī)進(jìn)行修理，可熟練運(yùn)用呆扳手和梅花扳手，在二車間整修過(guò)程中，手拉葫蘆等設(shè)備的作用有了比較清晰的認(rèn)識(shí)。…………篇二：車間實(shí)習(xí)總結(jié)范文范文一轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間即將過(guò)去，這一個(gè)月是不同尋常的一個(gè)月，它是我們離開(kāi)學(xué)校后正式走向社會(huì)的一個(gè)月，也是我們?nèi)松缕瘘c(diǎn)的一個(gè)月；這一個(gè)月它不僅充滿著對(duì)大學(xué)生活的美好回憶更充滿著我們對(duì)未來(lái)獨(dú)立生活的向往憧憬。首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個(gè)進(jìn)入公司工作的機(jī)會(huì)，在螺母車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，使我體會(huì)到了很多很多，也學(xué)到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對(duì)過(guò)去的美好回憶，也承載著我們對(duì)未來(lái)生活的向往與多的知識(shí)，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)而且也教會(huì)了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因?yàn)樗麄兪俏覀兲と肷鐣?huì)的第一位老師。從七月八號(hào)我們進(jìn)入車間的第一天開(kāi)始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識(shí)之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時(shí)刻刻的注意著我們的安全，他們?cè)究梢詾榱俗约旱娜蝿?wù)不理睬我們，但是他們卻時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)心我們，當(dāng)我們向他們?cè)儐?wèn)一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識(shí)時(shí)他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個(gè)實(shí)習(xí)總結(jié)的機(jī)會(huì)我想表達(dá)對(duì)那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！在車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說(shuō)作為一個(gè)工科畢業(yè)的大學(xué)生沒(méi)有在車間實(shí)習(xí)過(guò)對(duì)你以后的工作是不利的，尤其是設(shè)計(jì)方面；因?yàn)橹挥心懔私饬讼旅婢唧w的情況才能做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，才能夠符合實(shí)際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個(gè)月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時(shí)劃傷流了很多血，但是我適應(yīng)下來(lái)了，因?yàn)閯e人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢？俗話說(shuō)梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實(shí)習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的，因?yàn)橹挥心阌H自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。…………篇三：車間實(shí)習(xí)總結(jié)車間實(shí)習(xí)總結(jié)經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的車間實(shí)習(xí)，我了解到許多現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，真正意識(shí)到書(shū)本知識(shí)和實(shí)際確實(shí)有一些差異。了解到現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程，熟悉工程材料主要成型方法和機(jī)械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機(jī)的裝配流程。晉工機(jī)械是一家以生產(chǎn)“晉工”牌ZL系列輪式裝載機(jī)及其零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型專業(yè)化企業(yè)，其中ZL50型產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售現(xiàn)已穩(wěn)居行業(yè)前十名。下面我從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要總結(jié)一下我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷：一、總裝線第1站：后車架裝配區(qū)后車架是裝載機(jī)裝配線的第1站，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。具體的裝配工序：后車架與付車架連接——線束布置——后車架與平衡重連接、車橋與付車架連接及平衡重附件（蓄電池、儲(chǔ)氣罐）——上線。這一站的主要設(shè)備是電焊機(jī)、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。重要連接處選用尼龍鎖緊螺母，起到放松作用。風(fēng)炮是一種氣動(dòng)工具，它的動(dòng)力來(lái)源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動(dòng)里面的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。葉輪再帶動(dòng)相連接的打擊部位進(jìn)行類似錘打的運(yùn)動(dòng)，在每一次敲擊之后，把螺絲擰緊或者卸下來(lái)。751平衡重的重量為4.7t，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過(guò)行車的起重量5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。裝配與生產(chǎn)線中間隔了一條叉車下料車道，設(shè)計(jì)存在不足，應(yīng)把車道置于兩邊，減少互相讓車時(shí)間以及提高安全防范。后車架裝配較快，以至于無(wú)法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問(wèn)題還是生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)問(wèn)題？有待提高與改進(jìn)。二、總裝線第2站：前車架比起后車架，前車架裝配的操作步驟比較復(fù)雜、細(xì)，主要是一些小件。其大概工序?yàn)椋憾嗦烽y的安裝（有的機(jī)型裝在后車架）及其管路裝配——擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接——前車架與車橋連接（直接連接，無(wú)付車架）——上線與后車架連接。前車架的空間較小，高壓油管裝配較困難，有些油管的先后裝配順序很重要。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。先連接下鉸接，再連接上鉸接，便于操作。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤(rùn)滑油?！模簞?dòng)力車間工作總結(jié)動(dòng)力車間20xx年工作總結(jié)20xx年動(dòng)力車間全體干部職工團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，按照車間確定的工作目標(biāo)和重點(diǎn)，堅(jiān)持以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，以節(jié)能增效為核心，以強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、提高服務(wù)質(zhì)量為著力點(diǎn)，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)基礎(chǔ)管理，各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī)，保障了全廠生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行。一、生產(chǎn)指標(biāo)完成情況截至到11月底，截至到11月底，動(dòng)力車間共完成了供水45.1萬(wàn)噸，供水成本5.49元/噸；供循環(huán)水344萬(wàn)噸，成本0.85元/噸，處理污水22.8萬(wàn)噸，回用中水10.4萬(wàn)余噸；供風(fēng)2964.51萬(wàn)立方米，供風(fēng)成本2067.99元/萬(wàn)立方，供汽41580.98噸，供汽成本222.4元/噸。在保證全廠生產(chǎn)生活正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，動(dòng)力車間狠抓成本管理，大力開(kāi)展全員參與的節(jié)能增效工作，使各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用比去年同期都有所下降，與去年同期相比，自來(lái)水減少了6.1萬(wàn)余噸；循環(huán)水減少了92萬(wàn)余噸；汽產(chǎn)量同比減少了6703噸；供風(fēng)量減少了1753萬(wàn)立方米。二、節(jié)能增效成效明顯動(dòng)力車間堅(jiān)持“經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)必須以節(jié)能減排為前提、向節(jié)能減排要效益”的方針，最大限度地利用能源、保護(hù)環(huán)境、減少消耗，增加效益。根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，制定了動(dòng)力車間節(jié)能減排目標(biāo)，對(duì)每個(gè)工號(hào)的水電能源都制定了詳細(xì)的消耗定額，把各項(xiàng)消耗分解到每個(gè)職工，每臺(tái)設(shè)備，建立了能源消耗周報(bào)表制度。與上年同期相比，動(dòng)力車間用電量減少6831006度；用煤量同比減少948.76噸；用水量減少了27193噸。這些成績(jī)的取得，利益于制度上保證，組織上的完善，技術(shù)上的改進(jìn)?？諌汗ざ吾槍?duì)各機(jī)組實(shí)際情況，加強(qiáng)對(duì)空壓機(jī)的檢修力度，確保運(yùn)動(dòng)結(jié)合部件不漏油、不漏氣，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)供風(fēng)管網(wǎng)的巡視檢查，合理調(diào)節(jié)各使用單位的供風(fēng)壓力，保證壓縮空氣供應(yīng)平衡，同時(shí)嚴(yán)把備品備件質(zhì)量關(guān)，召集大家利用工余時(shí)間修舊廢，并在電耗、水耗、油耗各方面入手，有效地控制運(yùn)行成本。鍋爐工段科學(xué)、合理操作鍋爐，有效發(fā)揮鍋爐用煤熱量，對(duì)鍋爐用煤實(shí)行定量考核，做好煤炭計(jì)量工作，確保用煤數(shù)字的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，在滿足生產(chǎn)需要的前提下，盡量減少鍋爐的運(yùn)行時(shí)間，并根據(jù)負(fù)荷變化，不斷修訂用煤標(biāo)準(zhǔn)，減少鍋爐用煤。為方便管理，供暖運(yùn)行中根據(jù)熱換站匯報(bào)的回水溫度，實(shí)時(shí)調(diào)整鍋爐運(yùn)行負(fù)荷，既保證了居室溫度，又大量節(jié)省了燃煤，同時(shí)運(yùn)行人員及時(shí)清除鍋爐積灰，這樣即延長(zhǎng)了爐齡，又提高了熱傳導(dǎo)系數(shù)，大大提高了鍋爐的運(yùn)行效率。水工段工段根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，制定了節(jié)能減排目標(biāo)，對(duì)每個(gè)工號(hào)的機(jī)物料消耗都制定了詳細(xì)的消耗定額，把各項(xiàng)消耗分解到每個(gè)職工，每臺(tái)設(shè)備。維修、抄表人員定期對(duì)全廠供水管網(wǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象立即進(jìn)行處理，最大限度地減少水資源浪費(fèi)；同時(shí)對(duì)水源井供水每周進(jìn)行對(duì)比分析，查找各方面的漏洞并及時(shí)予以改正，對(duì)各級(jí)計(jì)量進(jìn)行全面分析，找出原因及時(shí)更換水表，減少損失量。維修工段加強(qiáng)巡查，及時(shí)處理供水、供暖管道發(fā)現(xiàn)的跑冒滴漏現(xiàn)象，1-11月份，他們修復(fù)生活區(qū)水管網(wǎng)泄漏點(diǎn)多處，使得生活區(qū)水損失…………篇五：車間實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇車間實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇<strong車間實(shí)習(xí)總結(jié)范文一：</strong轉(zhuǎn)眼間，一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間即將過(guò)去，這一個(gè)月是不同尋常的一個(gè)月，它是我們離開(kāi)學(xué)校后正式走向社會(huì)的一個(gè)月，也是我們?nèi)松缕瘘c(diǎn)的一個(gè)月;這一個(gè)月它不僅充滿著對(duì)大學(xué)生活的美好回憶更充滿著我們對(duì)未來(lái)獨(dú)立生活的向往憧憬。首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個(gè)進(jìn)入公司工作的機(jī)會(huì)，在螺母車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)月，使我體會(huì)到了很多很多，也學(xué)到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對(duì)過(guò)去的美好回憶，也承載著我們對(duì)未來(lái)生活的向往與多的知識(shí)，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)而且也教會(huì)了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因?yàn)樗麄兪俏覀兲と肷鐣?huì)的第一位老師。從七月八號(hào)我們進(jìn)入車間的第一天開(kāi)始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識(shí)之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時(shí)刻刻的注意著我們的安全，他們?cè)究梢詾榱俗约旱娜蝿?wù)不理睬我們，但是他們卻時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)心我們，當(dāng)我們向他們?cè)儐?wèn)一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識(shí)時(shí)他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個(gè)實(shí)習(xí)總結(jié)的機(jī)會(huì)我想表達(dá)對(duì)那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!在車間實(shí)習(xí)的這一個(gè)月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說(shuō)作為一個(gè)工科畢業(yè)的大學(xué)生沒(méi)有在車間實(shí)習(xí)過(guò)對(duì)你以后的工作是不利的，尤其是設(shè)計(jì)方面;因?yàn)橹挥心懔私饬讼旅婢唧w的情況才能做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，才能夠符合實(shí)際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個(gè)月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時(shí)劃傷流了很多血，但是我適應(yīng)下來(lái)了，因?yàn)閯e人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢?俗話說(shuō)梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實(shí)習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的，因?yàn)橹挥心阌H自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)?！旱妆P車間實(shí)習(xí)總結(jié)關(guān)于底盤車間實(shí)習(xí)的報(bào)告總結(jié)類型：車間：工號(hào)：姓名：底盤車間實(shí)習(xí)總結(jié)我在底盤車間實(shí)習(xí)了不到兩個(gè)禮拜，所以親身感受比較少，動(dòng)手機(jī)會(huì)不足，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也沒(méi)有其他兩個(gè)車間多。所以在這里我主要總結(jié)了一下客車底盤一些基本知識(shí)。相比學(xué)汽車專業(yè)的這些可能是皮毛，但對(duì)于我這個(gè)學(xué)機(jī)械的來(lái)說(shuō)都是新的概念，只是比較容易理解罷了，這些知識(shí)是在自己下班之后看書(shū)總結(jié)的，希望對(duì)自己以后發(fā)展有用。客車的三大組成部分有發(fā)動(dòng)機(jī)，車身和底盤。客車底盤（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的質(zhì)量和制造成本約占整車的百分之四十到百分之六十，在客車中占有重要的位置。根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)形式客車底盤分成三類：縱梁式，三段式和格柵式。根據(jù)用途又可分為城市客車底盤，公路客車底盤，旅游客車底盤和專用客車底盤。大梁式該結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式,采用槽形和矩形截面縱梁,有些車型還有加強(qiáng)副縱梁。根據(jù)不同的要求,縱梁設(shè)計(jì)可前后貫通,也可前、中、后搭接成不同高度或不同寬度的結(jié)構(gòu),有些車型受后橋和地板高度要求的限制而在該處設(shè)計(jì)成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的?型。橫梁結(jié)構(gòu)一般采用]?型和雙槽背對(duì)形成的#?型,有時(shí)也采用?型橫梁。根據(jù)布置和總成的安裝要求,同一車架可同時(shí)采用多種型式的組合和不同的橫梁翼面,車架總成可設(shè)計(jì)成前后等寬或不等寬結(jié)構(gòu)。直通大梁式車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝性好,但存在本身質(zhì)量大、總成布置困難、受力不均勻、損壞后難以修復(fù)等缺點(diǎn),主要用于城市公交和普通短途客運(yùn)車輛。三段式該結(jié)構(gòu)前、后段為槽形大梁,中段為桁架結(jié)構(gòu)(行李倉(cāng)區(qū))。根據(jù)不同的車型和承載情況,采用不同規(guī)格的異型鋼管焊接成箱形框架結(jié)構(gòu),通過(guò)焊接(或焊接和鉚接)同前后大梁連接在一起。對(duì)于鋼板彈簧懸架,中間桁架一般不超過(guò)懸架安裝區(qū)域;但對(duì)于空氣彈簧懸架,為增加行李箱容積,有些底盤的中間桁架超過(guò)懸架安裝區(qū),只有操縱和發(fā)…………篇七：車間實(shí)習(xí)總結(jié)…………篇八：裝配車間實(shí)習(xí)總結(jié)

隨著裝配車間實(shí)習(xí)的結(jié)束，三周的輪崗實(shí)習(xí)也結(jié)束了，即將進(jìn)入新的實(shí)習(xí)崗位。在裝配車間最重要的三點(diǎn)是安全、質(zhì)量、生產(chǎn)。安全不管在那個(gè)地房方都是第一位的。油漆是易燃易爆物品所以涂裝防火應(yīng)該高度重視；裝配車間的上下件都是大件注意不要碰傷壓傷；時(shí)刻注意掛壁的檢檢查。工作服必須穿戴，裝配車間出入要登記。涂裝車間注意職業(yè)病的防護(hù)，要走觀光通道，不要從掛件下通過(guò)防止掛件掉落傷人。叉車室內(nèi)最多