電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告

電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告目錄2電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告附表1：財務(wù)評價指標(biāo)匯總表；附表2：建設(shè)投資估算表；附表3：流動資金估算表；附表4：項目總投資使用計劃與資金籌措表；附表5：營業(yè)收入、營業(yè)稅金及附加和增值稅估算表；附表6：總成本費用估算表；附表6-1：外購燃料動力估算表；附表6-2：固定資產(chǎn)折舊費估算表；附表6-3：無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表；附表6-4：工資及福利費估算表；附表7：利潤與利潤分配表；附表8：項目投資現(xiàn)金流量表；附表9：項目資本金現(xiàn)金流量表；附表10：財政打算現(xiàn)金流量表；附表11：資產(chǎn)欠債表。電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第一章項目總論1.1項目概略1.1.1項目名稱XXX電動汽車充電站建設(shè)項目1.1.2建設(shè)性質(zhì)新建1.1.3項目承辦單元####市####新能源科技1.1.4項目負(fù)責(zé)人########1.1.5項目扶植地點XXX（快客站西南）1.1.6項目實施進(jìn)度本項目建設(shè)年限為1年，2010年8月—2011年7月。根據(jù)資金計劃安排分段逐步實施到位，可以較早地獲得經(jīng)濟(jì)效益，同時也為后續(xù)階段的實施創(chuàng)造條件。1.1.7項目扶植規(guī)模、內(nèi)容和效益1、扶植規(guī)模隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為1電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告了保護(hù)人類的居住環(huán)境和保障能源供給，列國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著長處，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因而它是解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為列國政府和汽車行業(yè)的熱點。電動汽車勢必成為21世紀(jì)重要的綠色交通工具。為了適應(yīng)形勢的開展，####市####新能源科技打算在####市三八任事處（快客站西南）扶植電動汽車充電站項目。項目新征地皮30畝（約合㎡），規(guī)劃總建筑面積㎡，項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電，電動機及電池修繕等服務(wù)，為純電動汽車財產(chǎn)開展奠定基礎(chǔ)。2、建設(shè)內(nèi)容（1）建設(shè)充電車間6000㎡；（2）建設(shè)設(shè)備、電池等存放車間2000㎡；（3）扶植電動機、電池修繕車間2500㎡；（4）建設(shè)辦公大廳500㎡；（5）建設(shè)辦公樓1800㎡（3層）；（6）建設(shè)餐廳、宿舍300㎡；（7）其它輔助用房240㎡；（8）場區(qū)綠化3500㎡；（9）場區(qū)道路4360㎡；（10）購置充電設(shè)備、維護(hù)設(shè)備、電池、辦公器材及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備，配套建設(shè)給排水、供電、消防系統(tǒng)等工程。3、項目效益2電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告本項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電，電動機及電池維修等服務(wù)，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)?？蓪崿F(xiàn)年均銷售收入2987.27萬元，項目所得稅后凈現(xiàn)值為1819.41萬元，稅后內(nèi)部收益率為22.23%，總投資收益率37.85%，盈虧平衡點29.21%，每年可上繳稅金470.67萬元，可解決50人就業(yè)，同時帶動周邊地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1.1.8項目投資估算與資金籌措1、投資估算項目計劃總投資為2500.00萬元，其中：扶植投資2295.56萬元，占總投資的91.82%；鋪地活動資金204.44萬元，占總投資的8.18%。2、資金籌措項目總投資2500.00萬元，所需資金計劃由項目承辦單位自籌1000.00萬元，招商引資1500.00萬元。1.2研討事情依據(jù)和范圍1.2.1研究工作依據(jù)1、國度政策、行業(yè)開展規(guī)劃、地區(qū)開展規(guī)劃（1）國度、省、市百姓經(jīng)濟(jì)和社會開展第十一個五年規(guī)劃綱要；（2）《汽車財產(chǎn)宏觀政策》；（3）國度發(fā)改委關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整看法的告訴（[2006]2882號）；（4）《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》；（5）《投資項目可行性研究指南》；（6）新的有關(guān)財政制度的會計制度；3電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告（7）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（GB-2002）；（8）建筑給水排水設(shè)想規(guī)范（GB-2003）；（9）建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB-2001）；（10）《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》國務(wù)院令第253號；（11）《扶植項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》第三版；（12）《####市統(tǒng)計年鑒》2009；（13）與本項目有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。2、項目單位提供的技術(shù)資料、項目方案等基礎(chǔ)資料1.2.2研究工作范圍1、通過項目背景和發(fā)展現(xiàn)狀的研究，分析項目提出的由來；2、通過對項目規(guī)劃的研究，確定項目的建設(shè)規(guī)模、方案，論證項目建設(shè)的合理性；3、根據(jù)建設(shè)場地的實際情況，進(jìn)行總圖布置方案研究；4、對扶植前提進(jìn)行查詢拜訪研討；5、對項目產(chǎn)品從不同方面論證工藝技術(shù)的創(chuàng)新性和優(yōu)勢；6、對工程技術(shù)和設(shè)備方案進(jìn)行研討，分析并提出工程招投標(biāo)方案；7、對公用工程和輔助設(shè)施進(jìn)行研究；8、對節(jié)能、環(huán)境保護(hù)、安全衛(wèi)生與消防提出研究方案；9、對投資估算、資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行定量分析，測算各種效益指標(biāo)和項目標(biāo)抗風(fēng)險能力；10、對項目的社會效益和環(huán)境效益進(jìn)行綜合評價；11、得出可行性研討結(jié)論。4電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告1.3項目綜合評價結(jié)論1.3.1綜合評價該項目依托####市快客站優(yōu)越的地理位置和XXX具有很強的資金投入能力和先進(jìn)的技術(shù)工藝，項目的實施有資金和技術(shù)的保證以及廣闊的市場前景。項目建成后，可直接增加就業(yè)人數(shù)50人，解決了XXX殘剩勞動力的就業(yè)問題，有利于提高民眾生活程度，保護(hù)社會治安，將帶動當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)一批相關(guān)行業(yè)的開展。1.3.2論證結(jié)論本項目具有相當(dāng)優(yōu)越的基礎(chǔ)條件，優(yōu)勢突出，經(jīng)濟(jì)效益顯著，社會效益明顯，推廣示范效應(yīng)良好。項目設(shè)計方案科學(xué)合理，切實可行，財務(wù)效益好，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益顯著。1.4主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表見下表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表：表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號12345科目項目規(guī)?？偼顿Y建設(shè)投資鋪地流動資金正終年均販賣支出正常年均總成本正常年均固定成本正常年均可變成本正常年均經(jīng)營成本正常年均利稅總額5單位萬元萬元萬元萬元萬元萬元萬元萬元萬元指標(biāo)2500.002295.56204.442987.272099.60356.811742.801971.661119.07備注電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告67891011121314正常年均營業(yè)稅金及附加正終年均利潤總額正終年均增值稅財務(wù)內(nèi)部收益率財務(wù)凈現(xiàn)值稅后投資回收期財務(wù)內(nèi)部收益率財務(wù)凈現(xiàn)值總投資收益率投資利稅率項目資本金凈利潤率存款了償期萬元萬元萬元%萬元年%萬元%%%年23.14864.53231.4022.231819.415.3528.733012.9137.8544.7635.893.00含建設(shè)期稅后稅后含建設(shè)期稅前稅前6電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第二章項目背景、意義及必要性分析2.1項目提出的背景2.1.1國度相關(guān)政策《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出，國家引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產(chǎn)業(yè)要結(jié)合國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產(chǎn)業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動機技術(shù)。國家在科技研究、技術(shù)改造、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進(jìn)混合動力汽車的生產(chǎn)和使用；國家支持汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，積極發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，加速在汽車產(chǎn)品、銷售物流和生產(chǎn)企業(yè)中運用電子信息技術(shù)，推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。國家已經(jīng)將節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提高車輛安全性作為汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的重點，將開發(fā)、推廣新能源汽車作為緩和能源供應(yīng)矛盾的重要戰(zhàn)略措施，鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型電動汽車與混合動力汽車技術(shù)。之后，我國政府迅速公布了新的《節(jié)能法》和日益趨嚴(yán)的能耗標(biāo)準(zhǔn)，這是中國歷史上從未有過的能源節(jié)約運動，一大批汽車將因為不符合能耗標(biāo)準(zhǔn)而被取消生產(chǎn)資格。財政部、XXX發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費稅政策。具體包括：一是提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；二是7電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。調(diào)整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車的生產(chǎn)和消費，有利于降低汽、柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實現(xiàn)。新能源汽車開展的法規(guī)不斷完善?！妒晃逡?guī)劃》提出十一五時代單元GDP能耗減少20%，主要污染物排放減少10%；2007年11月1日起實施的《新能源汽車準(zhǔn)入管理舉措》對新能源汽車的定義、分類、企業(yè)資質(zhì)、出產(chǎn)準(zhǔn)入前提和申報請求進(jìn)行了具體規(guī)定。XXX部長XXX在2008年8月31日舉行的首屆新能源汽車論壇上提出了新能源汽車財產(chǎn)化目標(biāo)，即“希望顛末4-5年的努力，在2012年的汽車產(chǎn)量中有10%，就是最少100萬輛以上是節(jié)能新能源汽車”。2009年2月1日，財政部對XXX的支持政策將進(jìn)一步落到實處，財政部發(fā)文確認(rèn)了中央財政對購置節(jié)能與新能源汽車給予補貼的對象和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)財政部發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點事情的告訴》，此次財政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)前進(jìn)等因素肯定。2.1.2行業(yè)開展政策項目標(biāo)扶植符合《財產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目次(2007年本)》第一類鼓勵類十三、汽車6.電動汽車等新能源汽車整車及樞紐零部件的開發(fā)及制造；三十三、資源節(jié)約和綜合利用9.節(jié)水、節(jié)能、減排產(chǎn)品出產(chǎn)及服務(wù)。本項目的實施，是企業(yè)服務(wù)社會，提高市場競爭力的需要，是符8電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，滿足社會的需求。2.13產(chǎn)業(yè)背景隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車總量不斷增加，汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題越來越突出。為了保護(hù)人類的居住環(huán)境和保障能源供給，各國政府不惜投入大量人力、物力尋求解決這些問題的途徑。電動汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點，在環(huán)保和節(jié)能方面具有不可比擬的優(yōu)勢，因此它是解決上述問題最有效途徑。目前電動汽車技術(shù)的研發(fā)已成為各國政府和汽車行業(yè)的熱點，電動汽車勢必成為21世紀(jì)重要的綠色交通工具。當(dāng)今，燃油汽車每年消耗的石油占世界石油產(chǎn)量的一半以上，石油價格近年來不斷上漲，表明了人類可用化石能源的緊缺性；汽車發(fā)動機排放的廢氣對大氣造成的污染也越來越嚴(yán)重。基于上述原因，電動汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點之一。電動汽車主要有純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車3品種型。我國電動汽車雖然沒有歐美等國家起步早，但國家從維護(hù)能源安全，改善大氣環(huán)境，提高汽車工業(yè)競爭力，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略高度考慮，從“八五’’開始到現(xiàn)在，電動汽車研究一直是國家計劃項目，并在2001年設(shè)立了“電動汽車重大科技專項”。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)正處于研發(fā)勢頭強勁階段，部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進(jìn)水平。目前，由于自身的特性，三種電動汽車都存在著產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢和劣勢。本項目電動汽車充電站項目可行性研究報告正好解決了困擾純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的電池“瓶頸”，這種技術(shù)必然促使純電動汽車發(fā)揮9電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告經(jīng)濟(jì)效益與社會效益兼顧的特點，在當(dāng)代大有作為!2.2項目意義本技術(shù)的關(guān)鍵是能快速更換動力電池包，并配合完善的配套維護(hù)設(shè)施，從而可以使電池包能離車充電、離車維修和專業(yè)管理。這樣，就派生了一系列有利于商業(yè)開發(fā)的優(yōu)點：1、電動汽車車主可今后擺脫對電池、電動力局部難以勝任保護(hù)和修繕的攪擾，電動汽車車主與駕駛普通燃油汽車無異，按時向充電服務(wù)站交納由于采用電動汽車后相關(guān)于燃油車不再發(fā)生的那局部費用(如燃油費等)。而充電服務(wù)站能夠完全賣力能源電力的包干供應(yīng)。2、由于動力電池包可快速更換，所以可減少電池的一次裝載量，從而降低了整車質(zhì)量。3、離車充電，電池包妥善安置在絕緣箱內(nèi)，交流輸出線直通電機，實現(xiàn)了網(wǎng)電與車體的隔離和直流高壓與車體的隔離，保證了安全。離車充電和快速更換電池包，使續(xù)駛進(jìn)程不再重要，這就有可能在運行的汽車上實現(xiàn)電池包的淺放電循環(huán)，這是使電池壽命延長的第一點；離車維修可以有時間、有條件，把電池管好?？梢约皶r檢出落后電池，并及時處理，保持電池組中各電池的一致性，這是使電池的使用壽命得以延長的第二點；離車充電，就可以有充分時間和條件及時充電，保證把電池充好，這是使電池壽命得到了延長的第三點。有了以上三點，就有希望把電池包的壽命延長，接近動力電池的單體壽命，即800～1200次，使占運行成本的最大一項——電池折舊費大幅度降下來。4、可以充分利用夜間用電低谷的廉價電進(jìn)行充電，降低能源購入成本。10電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告業(yè)內(nèi)人士指出：離車充電，重在離車，離車才能有時間、有條件、有制度地把電池充好、用好、管好，保證了電池組壽命的大幅度延長。這才使得本項目支持的電動汽車在經(jīng)濟(jì)性上可以和同級燃油汽車競爭。2.3扶植必要性2.3.1項目的建設(shè)是企業(yè)增強市場競爭力的需要根據(jù)市場發(fā)展的要求，企業(yè)要騰飛，要在市場競爭中立于不敗之地，必須要有超越精神，縮小與國內(nèi)先進(jìn)水平的差距。該項目標(biāo)扶植將會提高企業(yè)的競爭力，為大廣民眾提供服務(wù)，適應(yīng)社會的需要，提高企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)裝備程度，提高企業(yè)的實力。2.3.2項目的建設(shè)是企業(yè)自身發(fā)展的需要項目建成后，年可實現(xiàn)銷售收入2987.27萬元，計算期內(nèi)正常年均實現(xiàn)利潤總額864.53萬元，項目資本金凈利潤率35.89%，盈虧平衡點29.21%。由此可以判斷項目的建設(shè)將給企業(yè)帶來很好的效益，且投資風(fēng)險較低，有利于企業(yè)自身發(fā)展。2.3.3項目扶植是####市新的經(jīng)濟(jì)增長點，并帶動相關(guān)財產(chǎn)的開展一方面，項目建成后年實現(xiàn)販賣支出2987.27萬元，增值稅按17%計算，城市扶植保護(hù)稅按增值稅的7%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取25%，年可上繳稅收470.67萬元，將占####市稅收支出肯定比例，對####市百姓支出再分派做出積極的貢獻(xiàn)。另一方面，項目的建設(shè)，不僅能推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，而且同時帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等，對于增加####市的凝聚力和輻射力，有著現(xiàn)實和深遠(yuǎn)的意義。同時，項目亦是促進(jìn)11電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告####市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是####市新的經(jīng)濟(jì)增長點，能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。2.3.4項目標(biāo)扶植是提高當(dāng)?shù)厝罕娭С龊捅３稚鐣睒s穩(wěn)定的需要項目建成后可直接為社會提供50個就業(yè)崗位，可創(chuàng)造間接就業(yè)機會數(shù)千個，可提高當(dāng)?shù)厝罕娛杖胨剑七M(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定、社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮。2.3.5項目的建設(shè)可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要本項目具有較強的財產(chǎn)關(guān)聯(lián)性，電動汽車行業(yè)的開展，能極大的促進(jìn)運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)等相關(guān)財產(chǎn)的開展，對增加人民支出和保障社會穩(wěn)定有積極的作用。12電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告第三章市場分析和預(yù)測目前，我國政府提出了扶植節(jié)約型社會的基本國策和鼓勵開展小排量節(jié)能型汽車的財產(chǎn)開展政策，電動汽車是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。雖然外洋研討開發(fā)電動汽車已經(jīng)有百余年汗青，海內(nèi)也有多家企業(yè)、高校和科研單元已經(jīng)或正在處置研討，但是目前市場上仍然沒有大規(guī)模財產(chǎn)化的純電動乘用車產(chǎn)品出現(xiàn)。3.1純電動汽車的發(fā)展歷史純電動汽車在電動汽車中發(fā)展時間最長。自19世紀(jì)90年代美國人制造出世界上第一輛純電動汽車以來，20世紀(jì)初第一次達(dá)到生產(chǎn)高峰，占領(lǐng)了40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發(fā)明以及純電動汽車動力性差的原因，在30年代中期結(jié)束了早期的純電動汽車生產(chǎn)而進(jìn)入燃油汽車的黃金時期；1974年-1975年和1979年-1982年歐美兩次能源危機推動純電動汽車的研制重新進(jìn)入高峰。這一階段汽車電力電子學(xué)尚未建立，既沒有完善的科學(xué)理論做指導(dǎo)，更缺乏高科技含量的汽車電力電子裝置可供采用。特別是，當(dāng)時僅有鉛酸蓄電池可供使用，而鉛酸蓄電池體積大、質(zhì)量重，能量密度小、功率密度低，充電時間長，每次充足電后續(xù)駛里程較短，再加上電力傳動系統(tǒng)的制造成本過高等因素困擾，1997年以后絕大多數(shù)公司對純電動汽車的研發(fā)基本處于停滯狀態(tài)。第二代純電動汽車的出現(xiàn)，是以汽車電力電子學(xué)的最新開展為基13電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告礎(chǔ)的，其技術(shù)亮點包括高能量密度鋰離子蓄電池、鋰離子電等的發(fā)明，以及乘用車電動輪技術(shù)的開發(fā)和實用化等。雖然，純電動汽車離真正商業(yè)化還有一定的距離，但與第一代純電動汽車相比，它已經(jīng)在充電時間、續(xù)駛里程、動力性、快速充放電能力等方面取得了可喜的進(jìn)展。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車及混合動力汽車、氫燃料汽車相比，第二代純電動汽車也顯示出了一定的“比較優(yōu)勢”：控制精確度高于混合動力車，風(fēng)阻系數(shù)可降至0.19，整車質(zhì)量低于燃料電池車，CO2排放量低于同級別汽油車，利用過程的能耗費用低于汽油車。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問題。3.2我國發(fā)展電動汽車的優(yōu)勢3.2.1資源條件圖表3-1世界稀土元素漫衍圖14電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告3.2.2技術(shù)條件我國小功率鋰離子電池早已產(chǎn)業(yè)化，形成上下游結(jié)合的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在鋰離子動力電池方面，我國在技術(shù)上也已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，產(chǎn)業(yè)化條件也已基本成熟，具備參與國際競爭的實力。奧運期間，我國自主研發(fā)的595輛多種新能源車輛在會上成功運行200多萬公里，為我國政府承諾的“科技奧運”、“綠色奧運”的圓滿實現(xiàn)作出了重要貢獻(xiàn)。在這些新能源汽車中，有50輛純電動大客車（XXX）配以XXX提供的錳酸鋰為正極的動力型鋰離子電池，5輛純電動高級指揮車（XXX）中有XXX用XXX生產(chǎn)的磷酸亞鐵鋰為正極的動力型鋰離子電池。此外，目前杭州、上海等城市的公交線上也有以鋰離子電池為動力的純電動車行駛。這充分說明，以錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰為正極的動力型鋰離子電池是安全的，我國有多家企業(yè)已經(jīng)掌握了單體100Ah以上大容量電池的制作、串并聯(lián)和充放電管理技術(shù)，水平也已基本上與國外不相上下。圖表3-2奧運時代投入運行的電動大巴和電池15電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告3.2.3市場前提中國人口多且分布高度集中，適合發(fā)展小型汽車，這為鋰電汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展創(chuàng)造了市場條件。我國已經(jīng)成為世界第三大汽車消費國。奧運期間，我國已自主研發(fā)建設(shè)了世界上規(guī)模最大的現(xiàn)代化公交充電站，并為55輛奧運純電動客車提供整車電池快速更換和集中充電服務(wù)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。發(fā)展鋰離子電池電動汽車，我國的內(nèi)燃機技術(shù)資產(chǎn)報廢的損失與西方相比非常有限。傳統(tǒng)汽車工業(yè)的不發(fā)達(dá)正好是我們發(fā)展新型鋰電汽車交通模式的優(yōu)勢所在，可以更容易輕裝上陣。3.2.4政府扶持政策我國扶植政策的力度和速度均超出市場預(yù)期，后續(xù)政策值得期待。（1）在奧運會期間推廣新能源汽車示范之后，財政部和XXX啟動“十城千輛”計劃，希望到2010年在13個城市推廣至少3萬輛新能源車的示范運行。（2）2008年末科技部、XXX和XXX拿出5000萬元率先對長安杰勛混合動力車的購買者進(jìn)行補貼（2萬元/車），此舉是16電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告我國醞釀針對家庭購買新能源車鼓勵政策的試點。（3）2009年2月5日財政部發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點事情的告訴》，對北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個試點城市在公交、出租、公事、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車進(jìn)行補貼，我國在公用車領(lǐng)域大力推廣混合動力汽車?yán)?，力度和速度均超越預(yù)期。（4）2009年3月20日國度發(fā)改委發(fā)布《汽車財產(chǎn)調(diào)整和復(fù)興規(guī)劃》，明確提出2011年我國要形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能（包括普通型混合動力、充電式混合動力和純電動等），新能源汽車銷量占乘用車販賣總量的5%左右。3.3預(yù)測分析據(jù)材料統(tǒng)計，近幾年來我國私人汽車具有量每年以20%的增速在增長。截至2007年6月，全國汽車保有量到達(dá)5356萬輛，其中私人汽車達(dá)3239萬輛，占總量的60.5％。即便如此，我國的人均汽車具有量與發(fā)財國度相比，百人汽車具有率還比較低。消費者購買能力較低以及油價不斷增長等諸多因素制約了汽車財產(chǎn)的開展。另外，節(jié)能減排已成為我國經(jīng)濟(jì)焦點問題之一。在這種的形勢下，電動汽車應(yīng)運而生、悄然興起。2006年起，中國成為僅次于美國的環(huán)球第二大新車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國汽車保有量每千人不到30輛，與世界平均每千人120輛相差甚遠(yuǎn)，市場開展?jié)摿甏?，特別是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。17電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告截至2005年末，中國有公路192萬公里，其中高速公路4.1萬公里，居世界第2位。到2010年，中國將扶植九縱十八橫的高速公路網(wǎng)，總里程將達(dá)230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。到2010年，中國建成以公路網(wǎng)為裁體的快速運輸網(wǎng)絡(luò)，在400-500公里內(nèi)實現(xiàn)當(dāng)日來回，800-l000公里實現(xiàn)當(dāng)日抵達(dá)。今后，中國還要加快公路客運開展，汽車數(shù)量的增長已成為不可避免的趨向。3.4競爭分析3.4.1現(xiàn)有競爭者關(guān)于電動汽車來講，由于目前有很多樞紐問題沒有獲得完全解決，使得整車機能不如傳統(tǒng)汽車，并且價格昂貴。因而，將來很長一段時期內(nèi)，汽車市場占主導(dǎo)位置的仍然是燃油汽車，而不是電動汽車。但是，面對傳統(tǒng)燃油汽車目益凸顯的諸多劣勢，我們看到傳統(tǒng)燃油汽車轉(zhuǎn)型，可成功的規(guī)避不久勢必出現(xiàn)的以下風(fēng)險：（1）油不斷漲價帶來的風(fēng)險。（2）到來的燃油稅造成的風(fēng)險。因為目前世界各工業(yè)國都有燃油稅，少的30％，多的達(dá)200％以上，而我國卻是零。零燃油稅制度我國肯定堅持不了多久。（3）城市環(huán)境勢必請求燃油汽車不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)。目前請求全國實行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，每臺傳統(tǒng)燃油汽車的價位將提高，不久還要實行國IV、國V，燃油汽車造價上升是大趨向，而電動汽車零排放一步到位，跟著技術(shù)的成熟，價格只會穩(wěn)定降落，品質(zhì)不斷提升。到目前為止，純電動汽車，在海表里都沒有很成功的有利潤的貿(mào)易運營的報道。只有混合動力電動汽車用于示范運營的消息，混合動力電動汽車雖有肯定的節(jié)能、環(huán)保效果，但它畢竟不能擺脫對石油的18電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告依賴，也做不到零排放。它只是一個退而求其次的過渡辦法，是無奈之舉、是妥協(xié)方案、不是發(fā)展方向。由此我們看到，本項目電動汽車充電站項目可行性研討報告所支持的純電動汽車較之傳統(tǒng)燃油汽車和混合動力汽車都有明顯優(yōu)勢。3.4.2供應(yīng)商為普通燃油汽車提供能源的石油資源目益緊張。目前，我國已成為世界上第二大石油消費國，但石油自給僅占全部需求的55％，每年要從國際市場購買2.5億噸石油，因此中央高度關(guān)注節(jié)能降耗工作。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油資源的缺乏日益明顯。2000年我國機動車消耗石油4560萬噸，占全國石油產(chǎn)量的l／3，預(yù)計到2020年，國家一年至少需要2.5億噸原油，其中汽車用油將占固家整個用油量的55％。電動汽車的主要能源供應(yīng)渠道電力工業(yè)，改革開放以來，取得了長足的發(fā)展。我國已經(jīng)從過去的電力絕對短缺階段，發(fā)展到目前的電力相對過剩階段。據(jù)統(tǒng)計資料表明，到2003年，中國發(fā)電裝機總?cè)萘窟_(dá)到3.9l億千瓦，發(fā)電量l9106億千瓦，均居世界第2位。截至2009年底，中國發(fā)電裝機容量達(dá)到6220萬千瓦，同比增長20.3％。其中水電達(dá)萬千瓦，約占總?cè)萘?0.67％；火電達(dá)萬千瓦約占總?cè)萘?7.82％。當(dāng)前以及未來較長的汗青時期，我國電力產(chǎn)業(yè)將面臨這樣的局面：一方面，從國度經(jīng)濟(jì)開展對能源的需求角度、降低對化石能源和進(jìn)口石油的依存角度來講，需要大力開展電力產(chǎn)業(yè)特別是來自清潔、可再生能源的電能；另一方面，由于電能的儲存性差，電力產(chǎn)業(yè)需要培養(yǎng)未來的電力市場，來均衡裝機容量與年度周期內(nèi)的用電峰谷周期19電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告和晝夜用電峰谷周期之間日益尖銳的矛盾。由于交通領(lǐng)域能源利用具有終年的穩(wěn)定性XXX用夜間谷電的可能性，國際上電力行業(yè)遍及看好交通領(lǐng)域這一宏大的、潛在的能源消費市場，電動汽車正是最直接、最具潛力、最具可能性的、宏大的電能用戶。3.4.3購買者隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，廣大消費者購買家庭轎車的熱情也不斷升溫，作為家庭市內(nèi)或城鄉(xiāng)上下班代步工具，電動轎車完全符合要求，而且經(jīng)濟(jì)實惠。推廣應(yīng)用純電動轎車，終端用戶將獲得切實的經(jīng)濟(jì)利益。根據(jù)某市示范運行的數(shù)據(jù)分析，當(dāng)油價7.72～10.14元／升時，在經(jīng)濟(jì)上與汽油車一致，但是從油價在國際石油價格的總體走勢來看，我國成品油價格上升不可避免，“十二五”期間達(dá)到15元／升(目前歐洲國家的成品油價格)也是必然趨勢，不久的將來使用純電動轎車會給用戶帶來很好的經(jīng)濟(jì)回報。電動汽車在設(shè)想方面，結(jié)構(gòu)緊湊，機動靈活，駕駛平穩(wěn)，安全溫馨，外表盤與一般轎車基本相同，剎車、充電設(shè)施機能優(yōu)秀。駕駛起來十分方便，自動擋操作，即使不會開車的人，只用很短時間就能靈活掌握。不僅如此，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)想也省去了很多的修繕成本。所以，消費者關(guān)于電動汽車的熱情將會越來越高。3.4.4替代品隨著高速公路網(wǎng)的建設(shè)，人民生活水平的提高，速度快、機動靈活的汽車成為現(xiàn)代最具優(yōu)勢的交通工具。與其它陸上交通工具火車相比它的特點突出，點對點的運行方式極為適應(yīng)現(xiàn)代人快捷的生活方式。而隨著城市框架的拉大，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，曾經(jīng)的代步工具主宰自行車也逐漸退出了交通工具領(lǐng)域，成為健身工具。飛機、輪船等運輸方20電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告式有其自身特點，不可能替代汽車運輸，多種交通工具會始終并存。3.4.5潛在競爭者潛在競爭者包括燃料電池電動汽車加未來可能走向財產(chǎn)化的多種清潔能源汽車。燃料電池電動汽車是以燃料電池作為動力源的電動汽車。燃料電池是利用氫氣和氧氣(或空氣)在催化劑的作用下直接經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的裝置，具有完全無污染(排放物為水)的長處，但現(xiàn)階段，燃料電池的許多樞紐技術(shù)還處于研發(fā)試驗階段。而多種清潔能源汽車，如利用太陽能、風(fēng)能、空氣動力能等的汽車也由于技術(shù)還沒有成熟，財產(chǎn)化之路也很漫長。3.5目標(biāo)市場交通擁擠，在我國典型城市工況下，汽車長期處于能耗高和排放高的不良工作狀態(tài)。而電動汽車正好適合此特點，電動機總成在城市工況下能源利用效率高、消耗低，較內(nèi)燃機發(fā)動機總成有明顯優(yōu)勢，所以由本項目電動汽車充電站項目可行性研究報告支持的電動汽車用于城市交通可降低噪聲污染、空氣污染，提高城市的環(huán)境質(zhì)量。電動汽車是現(xiàn)代城市交通的理想選擇和發(fā)展方向。21電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告第四章項目選址與建設(shè)條件4.1項目選址4.1.1選址原則1、項目場址前提必須符合國度和本地區(qū)財產(chǎn)開展規(guī)劃的布局請求，不能自覺亂建。2、充電站內(nèi)與外界需頻繁運進(jìn)原料和車輛出入，交通運輸條件便利，水、電供應(yīng)可靠是項目正常生產(chǎn)必備的重要條件。3、場址的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)前提必須滿足土建施工的基本請求。4、項目建設(shè)地址應(yīng)建在居民區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向處，并要保持適當(dāng)?shù)拈g距。4.1.2土地利用合理性分析1、建設(shè)用地要因地制宜，優(yōu)先考慮利用荒地和空地，盡可能不占或少占耕地，并力求節(jié)約用地。2、對扶植場地做遠(yuǎn)景規(guī)劃，做到了合理布置和安全運行。3、項目用地所處的位置，符合當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、社會發(fā)展，符合城市總體發(fā)展規(guī)劃。4.1.3選址項目場址位于XXX（快客站西南），該項目區(qū)內(nèi)三通一平，完全滿足該項目建設(shè)需要，符合該選址條件，便于對外運營的開展。22電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告4.2建設(shè)條件4.2.1####概略####市是安徽的XXX門，位于黃淮平原南端，與蘇、魯、豫3省11縣交界，北鄰江蘇徐州市和山東菏澤市，西接河南永城市，XXX江蘇宿遷市。公元809年（唐憲宗元和四年）設(shè)####，此后一向是歷代州府治所。1998年12月6日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立省轄####市。1999年春，撤地建市，設(shè)立省轄####市，現(xiàn)轄碭山、XXX縣、靈璧、泗縣和埇橋區(qū)四縣一區(qū)，27個鄉(xiāng)72鎮(zhèn)和11個街道辦事處，2626個行政村，124個居委會，耕地面積773萬畝，總?cè)丝?15萬人，總面積9787平方公里。4.2.2自然前提####市自然資源豐富，名特產(chǎn)品眾多。境內(nèi)平原廣袤、沃野千里，氣候適宜，生物繁茂。平原面積8897平方公里，占全市總面積的91%，實際耕地997.79萬畝，占地總面積的67.97%。區(qū)內(nèi)盛產(chǎn)小麥、玉米、大豆、山芋、棉花、花生、蔬菜以及蘋果、梨、桃、葡萄、湖桑等。糧食總產(chǎn)量360萬噸，棉花總產(chǎn)量8萬噸，油料產(chǎn)量40.5萬噸，水果產(chǎn)量150萬噸。境內(nèi)擁有120萬畝全國最大的連片水果產(chǎn)區(qū)，面積23電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告和產(chǎn)量均占全省70%以上。具有80萬畝的花生種植基地和沿國道、省道縱向漫衍的40萬畝大棚蔬菜種植帶。地下礦產(chǎn)資源豐富，煤儲量約為60億噸，是兩淮煤田的重要組成局部；黃口油田石油預(yù)測儲量達(dá)20億噸以上：####市域內(nèi)三大礦區(qū)煤層氣預(yù)測儲量達(dá)3000億立方米，大理石探明儲量4000萬立方，居全省之首，花色品種達(dá)20多個。靈璧奇石為中國“四大奇石”之首。碭山酥梨為果中佳構(gòu)，為海表里顧客所青睞。符離集燒雞，色佳味美，為《中國名菜譜》中的一品名肴。夾溝香稻米，清香濃郁，“一家煮飯十家香，十家煮飯香滿莊”，清嘉慶年間曾作為貢米。4.2.3當(dāng)?shù)貧庀笄疤釟鉁兀耗昶骄鶜鉁?4.4℃極端最高氣溫40.3℃極端最低氣溫-23.2℃最冷月平均氣溫-0.2℃最熱月平均氣溫27.4℃溫度：全年相對平均溫度71℃月平均最高相對溫度81℃月平均最低相對溫度66℃風(fēng)向風(fēng)速：全年主導(dǎo)風(fēng)向NE頻率12%冬季平均風(fēng)速2.9m/s夏季平均風(fēng)速2.5m/s24電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告降雨量：年最大降雨量1481.3mm月最大降雨量960.8mm日最大降雨量216.9mm4.2.4經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“十一五”以來，####市經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快車道，綜合經(jīng)濟(jì)實力不斷增強，2009年，全區(qū)出產(chǎn)總值219.9億元，增長12.4%。財政支出邁上10億元臺階到達(dá)11.4億元，增長17.7%；中央財政支出5.8億元，增長16%。全社會固定資產(chǎn)投資69億元，增長50%。社會消費品零售總額44.7億元，增長20.5%。城鎮(zhèn)住民人都可安排支出元，增長10.1%；農(nóng)民人均純支出4324元，增長14.2%。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果明顯。農(nóng)業(yè)綜合出產(chǎn)能力周全提高，結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著，初步形成了畜牧、生果、蔬菜、種子四大主導(dǎo)財產(chǎn)，人均占據(jù)糧、棉、油、果、菜、禽、蛋、肉等居于全省前列；全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)已基本形成食品、紡織、機械、建材、煤炭、電力、醫(yī)藥、化工等八大支柱財產(chǎn)；全市規(guī)模以上產(chǎn)業(yè)增加值“十一五”前三年平均增長30%以上，可實現(xiàn)三年翻一番，預(yù)計“十一五”時代將實現(xiàn)五年翻兩番。骨干企業(yè)支撐作用明顯增強。XXX、豐原####生化、匯源電力、XXX、XXX、雪龍化纖、信誠化工、海升果業(yè)、美國熙可、匯源果汁、XXX、電光防爆等一批骨干企業(yè)成為帶動全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)開展的火車頭；皖北牌潔霉素、安特牌伏特加酒、雙喜牌葡萄酒、安橋牌車橋、皖王面粉、海升果汁、匯源果汁等數(shù)十種產(chǎn)品及品牌成為全國、全省的名牌產(chǎn)品；城市基礎(chǔ)設(shè)施扶植日趨完善，城市道貌日新月異。城市規(guī)模5年增加了1倍，到達(dá)65個平方公里，開發(fā)區(qū)扶植為每年大批投資商進(jìn)駐，提25電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告供了優(yōu)秀的開展平臺和載體；科教文衛(wèi)體等多項社會事業(yè)周全前進(jìn)。蕭縣、碭山縣和埇橋區(qū)是全國科教先進(jìn)縣，碭山縣為首批國度生態(tài)示范縣，全市高考上線人數(shù)連續(xù)多年名列全省前茅。為早日把####市建成新興產(chǎn)業(yè)城、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)市、皖東北商貿(mào)中心，致力于營造一流的投資開展環(huán)境，正在吸引海表里廣大客商在####投資興業(yè)。4.2.5交通及通訊優(yōu)勢####市境內(nèi)京滬、隴海兩條鐵路大動脈縱橫穿越，符夾、青蘆鐵路迂回其中，連貫京滬、隴海、大京九，使鐵路、公路聯(lián)運，北上南下、東進(jìn)西出形成快速通道。未來京滬高鐵運營后，現(xiàn)京滬鐵路可增加貨運量；連霍、合徐兩條高速公路直接通江達(dá)海，“十一五”時代，全市將建成“兩縱兩橫”的高速公路主網(wǎng)架和“兩縱兩橫”的鐵路主通道。104、206、310、311四條國道、9條省道貫穿全境，縣鄉(xiāng)公路密度居中全國之首；境內(nèi)水運通航里程176公里，####、靈璧、泗縣及澮河祁縣碼頭年吞吐能力達(dá)500萬噸，特別是澮河終年四季通航，500-700噸級貨船水運從澮河進(jìn)經(jīng)洪澤湖轉(zhuǎn)京杭大運河，入長江達(dá)東南沿海各地；####區(qū)域交通優(yōu)勢明顯，為本項目產(chǎn)品外運提供了物流、信息流的運輸載體和通道。全市電話用戶數(shù)63.99萬戶，移動電話用戶數(shù)34.44萬戶，計算機互聯(lián)網(wǎng)用戶5.0萬戶。26電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第五章工程技術(shù)方案5.1項目組成項目規(guī)劃總建筑面積平方米，主要建設(shè)項目組成如下表所示：主要建設(shè)項目組成表建設(shè)面積序號工程名稱建設(shè)性質(zhì)(平方米)11.1主要建筑充電車間設(shè)備、電池等存放1.2車間電動機、電池維修1.3車間1.41.51.61.71.81.92辦公大廳辦公樓餐廳及宿舍其它輔助用房場區(qū)綠化場區(qū)道路合計新建新建新建新建新建新建50018003002403500436030.0010815.0011.6010.5034.88734.983層新建.00新建.00新建6000（萬元）300.00投資額備注項目建成后，可為快速更換鋰離子電池包的電動汽車提供充電，27電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告電動機及電池維修等服務(wù)，為純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5.2工程設(shè)計5.2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB-2001；建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB-2001；建筑設(shè)計防火規(guī)范GB-2006；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB-2002；建筑抗震設(shè)計規(guī)范GB-2001；砌體結(jié)構(gòu)設(shè)想規(guī)范GB-2001；民用建筑設(shè)想通則-2005；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)想規(guī)范GB--2002。5.2.2建筑請乞降效果（1）####市地處黃淮平原腹地，天氣溫和，四季明白，土壤肥饒，日照雨水充裕。建筑設(shè)想考慮夏季透風(fēng)的請求，保護(hù)結(jié)構(gòu)適當(dāng)敞開。在門窗設(shè)想、防雨、防水等方面，均要考慮當(dāng)?shù)氐臍庀笄闆r，以適該當(dāng)?shù)氐臍庀笄疤帷＃?）建筑設(shè)計中遵守國家有關(guān)建筑規(guī)范和規(guī)定，注意做好車間的通風(fēng)、散熱、防火、安全防護(hù)等設(shè)計。（3）設(shè)計中既要考慮與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，又要突出自身特點，盡量利用新結(jié)構(gòu)、新材料，注意造型和色彩，設(shè)計出富有時代感的新廠房，在材料、構(gòu)件及配件的選用，以及建筑標(biāo)準(zhǔn)和工程做法上，均考慮了當(dāng)?shù)貤l件，便于制作、施工。（4）遵守滿足出產(chǎn)，安全、合用、經(jīng)濟(jì)合理、建筑選型符合現(xiàn)28電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告代建筑特點的要求，擬采用造型簡潔、建筑內(nèi)部分隔布置靈活、耐久性好的結(jié)構(gòu)形式。各車間實際設(shè)計中除要注意選擇經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)形式以滿足使用要求外，還必須全面考慮現(xiàn)場充電、運輸、維修等條件。5.2.3設(shè)想結(jié)構(gòu)根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計。（1）墻體工程①墻面鋼架結(jié)構(gòu)面板采用0.326美孚彩色鋼板；②非承重輕質(zhì)墻除特殊注明外均采用復(fù)合保溫防水彩鋼壓型板。（2）層面工程①防水等級均為Ⅲ級，雨水管選型：塑料管S100；②屋面：屋面0.376綠色壓型鋼板（125-35-29）-100厚聚苯乙烯泡塑夾芯板-0.6厚乳白色壓型鋼板（125-35-29）復(fù)合板，熱鍍鋅量200g/m2。涂層為聚脂類。（3）地面做法素土夯實，80厚碎磚夯平，100厚C10砼墊層，40厚C30細(xì)石砼面層。（4）門窗工程門窗玻璃選用按《建筑玻璃應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》。（5）節(jié)能設(shè)計本地區(qū)屬夏熱冬冷地區(qū)，建筑物體形系數(shù)為0.3；傳熱系數(shù)：屋頂0.46，外端0.74，外窗4，東西立面窗設(shè)塑百葉活動遮陽。（6）防火設(shè)計防火分區(qū)取單層廠房，戊類生產(chǎn)類別，耐類等級四級。29電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告主要構(gòu)件耐火極限：柱，梁0.5h，外墻（非承重）0.5h，屋頂承重構(gòu)件，吊頂0.15h。（7）結(jié)構(gòu)①場地的工程地質(zhì)條件：依據(jù)當(dāng)?shù)貛r土工程勘察報告推薦使用粘土①層，承載力特征值fak=150kpa，場地類別：III類。②材料：基礎(chǔ)部分為水泥砂漿M10，其它部位為混合砂漿M5，砼墊層為C10砼，磚墻基礎(chǔ)砼為C15，獨基，JQL。抗震GZ砼為C25，柱砼為C30砼，?為HRB235羅紋立柱，Φ為HRB335鋼。（8）鋼筋砼構(gòu)造請求①砼結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別：室內(nèi)取一類，基礎(chǔ)取二a類；②抗震構(gòu)造利用：皖03G363民用建筑物抗震構(gòu)造圖集。（9）施工注意事項開挖基坑時不應(yīng)擾動原狀土，如經(jīng)擾動應(yīng)清除，擾動深度100，用C10砼墊層處理，擾動深度100，現(xiàn)場設(shè)計確定，人工降低地下水需至施工面以下500，此時應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定，非自然放坡開挖時。基礎(chǔ)柱頂預(yù)埋件須經(jīng)鋼結(jié)構(gòu)分包單位定位核實后方澆筑柱砼。5.2.4建設(shè)區(qū)防護(hù)設(shè)施和綠化1、建筑物根據(jù)其性質(zhì)、耐火等級按防火間距要求布置。2、靠近道路的圍墻采用通透式圍墻，其他采用磚砌圍墻作為周邊維護(hù)。3、綠化是環(huán)境保護(hù)的一項重要措施，在總平面布置中充分考慮到綠化區(qū)、綠化帶的設(shè)置，增加綠化面積，達(dá)到美化、防塵、防噪音的效果。30電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告5.2.5道路項目區(qū)內(nèi)道路便于交通運輸和消防。道路采用混凝土面層（20cm），砂墊層（2cm），片石碎石嵌縫（20cm）的混凝土道路。5.3出產(chǎn)技術(shù)工藝5.3.1難題的突破正是電池瓶頸這一難題催生了實用新型—“一種可快速更換電池包的電動汽車”。本實用新型帶來的技術(shù)前進(jìn)是：①能夠使電池包離車充電、離車修繕和專業(yè)管理使得電池壽命大幅度提高。②由于電池壽命的耽誤使得電動汽車運行成本大幅度降低，經(jīng)濟(jì)性已優(yōu)于同級燃油車。本項目標(biāo)實施，使得純電動汽車在利用上與普通燃油汽車相比更加方便，更重要的是節(jié)省大量能源成本，在城市私人車領(lǐng)域開始具有了很好的貿(mào)易開發(fā)價值。5.3.2設(shè)想思路和技術(shù)要點1、在技術(shù)上由于可用快速更換電池包的方法滿足城市汽車的連續(xù)運行，這樣就可以不再對電池的比能量作過高要求，只要求成熟、可靠、廉價。在設(shè)計上可選用現(xiàn)有的燃油車底盤適當(dāng)改造，將原底盤上的后置發(fā)動機系統(tǒng)去掉，將制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的有關(guān)部件換位布置，即可騰出適當(dāng)空間來布置易更換的電池包和電動力總成。2、在動力總成方面首先注意到電動汽車是一個小的(微型)能源系統(tǒng)，往往由于使用不當(dāng)而造成其可靠性低、穩(wěn)定性差，所以車載電源和動力負(fù)載之間要有一個合理的配置，使負(fù)載適應(yīng)車載電源的特點，即輕載下效率高和短期過載能力強，通過合理設(shè)計可把能量損耗降到最低。31電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告3、重要部件盡量采用現(xiàn)有的成熟技術(shù)通過嫁接組合，借鑒現(xiàn)有的成熟工藝搞集成創(chuàng)新，以利于提高可靠性降低研發(fā)成本和產(chǎn)品成本。5.4主要工藝設(shè)備選型1、主要設(shè)備選型原則主要設(shè)備選型的原則是技術(shù)先進(jìn)、可靠和經(jīng)濟(jì)合理。（1）主要設(shè)備選型的原則應(yīng)與選擇的項目建設(shè)規(guī)模和技術(shù)方案相適應(yīng)，滿足項目的要求，可獲得最大效益。（2）提高連續(xù)化、大型化程序，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。（3）降低原材料、水、電等的消耗，滿足環(huán)境保護(hù)請求。（4）強調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量穩(wěn)定。不允許將不成熟或未經(jīng)生產(chǎn)考驗的設(shè)備用于建設(shè)方案設(shè)計。（5）符合政府或?qū)ｉT機構(gòu)發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。（6）在滿足機械功能和出產(chǎn)過程的前提下，力圖經(jīng)濟(jì)合理。（7）主要設(shè)備和輔助設(shè)備之間相互配套。2、主要設(shè)備購置充電設(shè)備、維護(hù)設(shè)備、電池、辦公器材及其它生產(chǎn)輔助設(shè)備，配套建設(shè)給排水、供電、消防系統(tǒng)等工程。32電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告第六章總圖布置與公用輔助工程6.1總圖布置6.1.1總圖布置方案的要點和說明1、設(shè)想依據(jù)和基礎(chǔ)材料總平面工程根據(jù)以下材料進(jìn)行設(shè)想：（1）建設(shè)單位提供的地形圖，用地范圍圖；（2）建設(shè)地點的水文、氣象、地質(zhì)、用地范圍等資料；（3）當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃、環(huán)境保護(hù)、市政工程、綠化美化等有關(guān)請求；（4）建設(shè)單位的意見和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)情況；（5）建筑、水、電、暖氣、交通等專業(yè)設(shè)想規(guī)范和請求。2、總圖布置原則（1）滿足技術(shù)操作、配套工程、交通運輸、行業(yè)規(guī)范請求；（2）符合防火、衛(wèi)生、安全等有關(guān)規(guī)范的要求，并充分利用土地的原則；（3）與城鎮(zhèn)和建設(shè)企業(yè)規(guī)劃統(tǒng)一的原則；（4）貯存場地和加工場地須到達(dá)肯定規(guī)模；（5）要體現(xiàn)時代的特點，努力創(chuàng)造一個現(xiàn)代化充電站的新形象。6.1.2總圖布置方案本項目平面布置符合技術(shù)請求，并根據(jù)自然前提進(jìn)行了合理功能33電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告分區(qū)，并合理地組織場區(qū)內(nèi)部運輸流線，與場區(qū)外部道路合理銜接并做到人流、物流分開，本項目平面布置較合理。6.1.3主要用地指標(biāo)土地利用指標(biāo)如下：總用地面積：平方米，合30畝總建筑面積：平方米6.2公用輔助工程6.2.1給排水工程1、設(shè)計依據(jù)《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB-2006）；《室外排水設(shè)想規(guī)范》（GB-2006）；《給水排水管道施工及驗收規(guī)范》GB-97。2、設(shè)想范圍本設(shè)計范圍為充電站車間生產(chǎn)系統(tǒng)、生活系統(tǒng)給排水設(shè)計。3、給水水源及用水量給水水源：公司內(nèi)給水水源為市政供水管網(wǎng)，本項目用水主要為車間用水、生活用水和沖洗用水。（2）給水管網(wǎng)布置①給水管道的布置遵照國度規(guī)范《室外給水工程設(shè)想規(guī)范》（GB-2006）中的城市管道綜合設(shè)想請求。同時遵照以下規(guī)定：南北向布設(shè)于路西，東西向布設(shè)于路北。②供水管網(wǎng)系統(tǒng)采用生活——出產(chǎn)——消防統(tǒng)一的供水管網(wǎng)系統(tǒng)，規(guī)劃配水管道管徑為DN200-DN400，采用球墨鑄鐵管。34電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告③承擔(dān)消防任務(wù)的給水管道的最小管徑φ100mm，室外消火栓采用地上式雙啟齒消火栓，消火栓間距120m。④給水管道管頂上覆土0.7m，在管道相互碰撞時按照以下原則：小管讓大管，壓力流讓重力流。⑤直線管段一定距離和管道交叉口處可根據(jù)具體情況設(shè)置控制閥門，管道凸起處應(yīng)設(shè)自動排氣閥，低處設(shè)置檢修池水閥。⑥為了供水安全可靠，規(guī)劃管網(wǎng)采用環(huán)狀布設(shè)，并充分考慮分期建設(shè)的實施。4、排水本項目產(chǎn)生的廢水，依據(jù)規(guī)范及現(xiàn)場條件，采取以下措施：——采用清、污分流制?！钗鬯?jīng)化糞池處理后排入污水管網(wǎng)。——雨水經(jīng)設(shè)置在道路兩側(cè)的雨水口收集后排入排水系統(tǒng)。（2）雨水管網(wǎng)布置為保證雨水排放暢通及便于以后運行維護(hù)，規(guī)劃在主干道路下埋設(shè)雨水干管，其它路下埋設(shè)雨水支管。路面雨水通過雨水口直接進(jìn)入雨水干管，進(jìn)入干管的雨水按照就近排放的原則排入河流。雨水管道采用DN600、DN800、DNl000的鋼筋混凝土圓管。（3）污水管網(wǎng)沿區(qū)域內(nèi)主干道布設(shè)污水主管道，區(qū)內(nèi)污水管道采用DN300、DN450、DN600的鋼筋混凝土圓管。6.2.2電氣工程1、設(shè)想依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)想規(guī)范》（GB-95）；35電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB-94）；《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB-98）；《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)想規(guī)范》（GB/T-2000）。2、設(shè)想范圍及內(nèi)容（1）10KV配電系統(tǒng)（2）0.4KV低壓供配電系統(tǒng)（3）照明配電與控制系統(tǒng)（4）空調(diào)配電與控制系統(tǒng)（5）一般動力配電與控制系統(tǒng)（6）消防設(shè)施配電與控制系統(tǒng)（7）防雷與接地系統(tǒng)（8）通訊系統(tǒng)（9）建筑物內(nèi)綜合布線系統(tǒng)（10）火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)3、負(fù)荷品級與供電電源的肯定建筑工程電力負(fù)荷等級為二、三級負(fù)荷。供電電源采用一路10KV專用線路。本項目的用電由XXX，其10kv電源采用電力電纜，引自場區(qū)10kv總配電站內(nèi)備用的10kv高壓開關(guān)柜。項目新增630KVA配電變壓器2臺及相應(yīng)的高、低壓配電柜，送電方式為放射式。4、低壓配電設(shè)想供電系統(tǒng)：低壓配電系統(tǒng)采用樹干和放射相結(jié)合方式，分層分區(qū)36電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告配電。功率因數(shù)：由于建筑物內(nèi)照明電設(shè)備功率因數(shù)較低，設(shè)計采用無功功率就地自動補償方式，以達(dá)到減少主干線容量，節(jié)約電能目的。5、防雷及電氣安全接地系統(tǒng)接地保護(hù)采用TN-S或TN-C-S制。照明插座回路均設(shè)置漏電保護(hù)開關(guān)。強、弱電井設(shè)置等位聯(lián)結(jié)線，正常情況下建筑物內(nèi)不帶電金屬設(shè)備均須與等電位聯(lián)結(jié)線可靠連接。建筑物防雷采用法拉第籠式方法。6、綜合布線系統(tǒng)設(shè)想場區(qū)建筑單體綜合布線系統(tǒng)采用開放型拓樸結(jié)構(gòu)，支持建筑物內(nèi)電話、數(shù)據(jù)、圖文、圖像等多媒體功能的需要，系統(tǒng)采用六類標(biāo)準(zhǔn)。6.2.3消防系統(tǒng)1、埋地臥式儲氣罐，可不設(shè)消防給水。2、地上臥式儲氣罐，消防冷卻水的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）消防的冷卻水，應(yīng)設(shè)一座50立方米消防水池或1h能供50立方米水量的水源。（2）消防的給水，宜利用液化氣站周圍200m范圍內(nèi)的自然水源。（3）消防水泵宜采用手抬機動泵，可不設(shè)備用泵。（4）缺水地區(qū)設(shè)消防冷卻水有困難時，經(jīng)消防部門同意，可不設(shè)消防冷卻水。37電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告第七章節(jié)能、節(jié)水措施當(dāng)今能源建設(shè)已成為世界性的重大問題之一，各國政府對于能源問題都給予了極大關(guān)注。合理利用能源、降低能耗被列為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大課題。節(jié)能工作是一種特定形式的“能源開發(fā)”，是解決我國能源供應(yīng)緊張、保護(hù)能源資源、保護(hù)環(huán)境的有效途徑。我國目前的能源利用水平遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，節(jié)能工作基礎(chǔ)還很薄弱，節(jié)能工作潛力巨大。7.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范7.1.1原則和標(biāo)準(zhǔn)1、堅持節(jié)約與開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位的方針，提高能源利用率，減輕環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展道路。2、當(dāng)真貫徹國度財產(chǎn)政策和行業(yè)節(jié)能設(shè)想規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能技術(shù)規(guī)定，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源，充?？紤]能源二次利用和資源綜合利用，以求最大限度地節(jié)約能源和資源。3、積極采用先進(jìn)的節(jié)能新材料、新工藝、新技術(shù)，嚴(yán)禁采用國家或行業(yè)主管部門已公布的淘汰落后工藝。7.1.2規(guī)范和依據(jù)1、原國家計委、建設(shè)部等三部委《關(guān)于基本建設(shè)和技術(shù)改造工程項目可行性研究報告增列“節(jié)能篇（章）”的暫行規(guī)定》的通知；2、《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)【2006】28號）；38電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告3、《中華人民共和國節(jié)約能源法》（【1997】90號主席令）；4、《中國節(jié)能技術(shù)政策大綱》（2006年版）；5、《評價企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》（GB3485）；6、《評價企業(yè)合理用熱技術(shù)導(dǎo)則》（GB3486）；7、《評價企業(yè)合理用水技術(shù)導(dǎo)則》（GB7119）；8、《設(shè)備及管道保溫技術(shù)通則》（GB4272）。7.2節(jié)能措施7.2.1建筑節(jié)能在全世界日益增長的能源消耗中，建筑能耗約占30%-40%。本項目具體采取如下措施，以達(dá)到良好的建筑節(jié)能效果。1、設(shè)計有利于節(jié)能的建筑朝向和平面根據(jù)建筑功能請求，結(jié)合當(dāng)?shù)厝照盏忍鞖馇疤岷推渌麪顟B(tài)，合理肯定建筑面積、表面體型、朝向、間距、層高，利用節(jié)能型建筑材料。在建筑設(shè)想中重視屋檐、挑檐、遮陽板、窗簾等構(gòu)造措施，調(diào)節(jié)日照、節(jié)省能源。采用主體綠化措施，合理肯定建筑涂料類型和顏色。2、改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫機能在滿足基本采光和通風(fēng)的前提下，盡量縮小窗墻比，改進(jìn)窗戶的材料和構(gòu)造，使窗戶的氣密性要達(dá)到《節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的II級，采用平開鋁窗、塑鋼復(fù)合式窗等新材料，施工中盡量避免“熱橋”現(xiàn)象，以改善室內(nèi)環(huán)境。3、建筑電氣節(jié)能在大面積場所采用緊湊型電子熒光燈，一般房間采用節(jié)能型電子熒光燈。配置可靠性較高的節(jié)能型電子鎮(zhèn)流器，優(yōu)化照明配電系統(tǒng)。39電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告集中設(shè)置照明電線路與開、關(guān)控制，加裝自控設(shè)備，便于控制和照明，節(jié)約用電。在滿足使用功能的前提下，合理布置管線走向，縮短路徑，減少能耗。總體規(guī)劃設(shè)想時，在保證合理布局的前提下，盡可能縮短供水、排水等管道途徑，選好合理的供水位置。4、在項目標(biāo)扶植施工過程中，應(yīng)加強對施工人員的教育，培養(yǎng)其節(jié)能意識，最大限度的節(jié)約利用各種建筑材料以及用電、用汽。7.2.2節(jié)電措施1、利用科學(xué)管理方法是節(jié)電的有效措施。對動力設(shè)備和管線按規(guī)程進(jìn)行定期檢查，保證設(shè)備在最佳狀態(tài)下運行，減少電損耗。2、采用建設(shè)部推薦的配電設(shè)備、變頻水泵等設(shè)備和建筑照明節(jié)能技術(shù)和材料，選用效率高、配光合理的燈具及綠色照明設(shè)施等。3、在變電室設(shè)集中無功功率自動補償裝置。請求補償后功率因數(shù)≥0.9。4、采用節(jié)能型電力變壓器，降低變壓器的能耗。5、整體項目照明路燈遍及利用LED照明技術(shù)，到達(dá)節(jié)能目標(biāo)。6、制定節(jié)電管理制度。7.3節(jié)水措施本項目在建設(shè)和運營中，應(yīng)嚴(yán)格按照《中國節(jié)水技術(shù)政策大綱》，采取有效的節(jié)水措施、制定節(jié)水管理制度。日常生產(chǎn)生活中采用以下措施節(jié)水：40電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告1、采用屋面雨水回收，作為場區(qū)部綠化補償用水。2、該項目應(yīng)采用節(jié)水器材設(shè)備、節(jié)水的衛(wèi)生潔具、龍頭、閥門等。3、制定節(jié)水管理制度。在日常管理中，加強對職工的思想教育，提高節(jié)水意識，做到防止跑、冒、滴、漏，以降低水資源的損耗。7.4節(jié)約地皮土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件。因此在利用土地資源時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)部門規(guī)定的建設(shè)用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源的要求，合理利用土地。同時在建設(shè)過程中，根據(jù)當(dāng)?shù)乜傮w規(guī)劃以及規(guī)劃部門對本項目地塊的控制性指標(biāo)，本著經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度的提高土地利用率。合理使用土地，提高綠化率，改善整體環(huán)境，節(jié)約用地、節(jié)能、節(jié)電、節(jié)水，力爭通過綠化建筑認(rèn)證。41電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第八章環(huán)境保護(hù)8.1環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)8.1.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）8.1.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—1996）《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB—1996）《建筑施工場界噪聲限值》（GB-90）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB－2008）《事情場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2-2002）8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀該項目建設(shè)選址位于XXX（快客站西南），周圍區(qū)域無明顯的污染源，環(huán)境質(zhì)量良好，為項目的發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。8.3主要污染源及污染物8.3.1建設(shè)期對環(huán)境的影響1、大氣環(huán)境影響分析施工期出于需要大量的建筑材料、機械設(shè)備等，各類運輸車輛進(jìn)出施工場地來往較頻繁。因此，車輛運輸及物料堆放產(chǎn)生的道路揚塵42電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告較大，對大氣環(huán)境質(zhì)量影響不容忽視，應(yīng)采取措施加以控制。各類施工機械和運輸車輛排放的尾氣主要污染物有CO、NO2碳?xì)浠衔锏取?、水環(huán)境影響分析施工期工程對地表水環(huán)境的影響因素有：①施工現(xiàn)場工人生活污水；②施工活動中排放的各類生產(chǎn)廢水；③施工現(xiàn)場地表裸露破壞引起的水土流失等；④生活污水中主要污染物有COD、BOD5、SS等；⑤施工出產(chǎn)廢水主要有攪拌機、清洗水、攪拌中外泄廢水和洗石沖灰水等；⑥廢水中主要污染物有SS、硅酸鹽、PH油類等。3、聲環(huán)境影響分析施工期建筑施工噪聲源主要是各類施工機械，由施工機械產(chǎn)噪機理和特征，可知施工噪聲對周圍環(huán)境的影響有四個特點：高噪聲施工機械相對集中于土方期和結(jié)構(gòu)期，施工時間也相對較長：而打樁的打樁機沖擊聲功率最強，但發(fā)生時間較短。施工機械噪聲除打樁機為狹帶沖擊聲外，其余多為中、高頻的機械噪聲。安裝期大部分聲源在室內(nèi)，旗工期聲源皆在室外，影響范圍較遠(yuǎn)，尤為打樁機的沖擊聲。4、固體廢棄物影響分析施工期產(chǎn)生的建筑垃圾會對環(huán)境造成一定的影響。8.3.2運營期對環(huán)境的影響1、大氣污染物運營期主要是來往運輸車輛的尾氣。場區(qū)建成當(dāng)前，該項目標(biāo)動43電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告力、采暖、制冷等能源供給均采用電力、液化天然氣，因此基本杜絕了粉塵、SO2等污染物質(zhì)的排放，代之以出現(xiàn)的大氣污染源可能為空調(diào)機排出的氟利昂以及未完全燃燒的天然氣。2、水污染物運營期間，廢水主要為清洗廢水和生活污水。全部進(jìn)行處理排放，回收利用。3、噪聲污染4、固體廢棄物運營期，場區(qū)內(nèi)會產(chǎn)生垃圾等。采取分類處理。8.4環(huán)境保護(hù)措施按“三同時”的原則，對可能產(chǎn)生的污染進(jìn)行綜合治理，使其到達(dá)國度規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。8.4.1扶植期污染防治措施1、大氣污染防治措施晴天應(yīng)定時對運輸?shù)缆窞⑺謮m：運輸車輛在施工現(xiàn)場時速應(yīng)限制在20km以下，以減少揚塵量：施工單位對物料的運輸、堆放等應(yīng)做到有組織、有計劃地進(jìn)行，盡量減少物料露天堆放。2、污水防治措施工程建設(shè)產(chǎn)生的廢水適當(dāng)處理后對外排放；生活污水將作適當(dāng)?shù)奶幚砗笈欧拧?4電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告3、噪聲防治措施經(jīng)由過程距離衰減和采取消音減振措施，合理放置施工時間，避開住民蘇息時間。使施工噪聲滿足GB-90《建筑施工場界噪聲限值》的請求。4、固體廢棄物應(yīng)及時清理外運，以免對周圍環(huán)境造成晦氣影響。8.4.2運營期污染防治措施1、場區(qū)內(nèi)部雨污水窖井蓋及道路雨水箅采用PF復(fù)合井蓋，避免機動車快速行駛時和井蓋接觸發(fā)出強烈噪音。2、生活供水管采用PEX鋼塑復(fù)合管及PPR給水塑料管等綠色材料，徹底杜絕管道、閥門等對水質(zhì)的污染。3、生活污、廢水集中排入市政污水管網(wǎng)，至城市污水處理廠處理。4、洗手間的排風(fēng)經(jīng)風(fēng)道排至屋頂。5、場區(qū)內(nèi)設(shè)垃圾收集站，住宅垃圾袋裝化，生活垃圾采用分類收集的方式運送到垃圾站集中處理，以達(dá)到生活垃圾減量化、無害化、資源化的目的。綜上所述，本項目不會對周邊環(huán)境造成影響。8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構(gòu)設(shè)置環(huán)保監(jiān)測小組，在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行日常監(jiān)測和管理事情。小組配備環(huán)保專業(yè)技術(shù)人員和羈系人員，賣力組織、實施、監(jiān)督該企業(yè)的環(huán)保事情，經(jīng)常監(jiān)測排放的污染物是否符合規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，分析排放污染物的變革紀(jì)律，為制訂污染控制措施提供依據(jù)，并45電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告定期向有關(guān)部門報告。8.6環(huán)境影響評價綜上所述，本項目符合國度、省、市有關(guān)環(huán)境保護(hù)的請求，實施過程中嚴(yán)格按照環(huán)境保護(hù)“三同時”原則，施工期環(huán)境影響屬于短期影響，跟著施工的結(jié)束而消失，施工過程中采取肯定的防治措施后對環(huán)境無影響。46電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第九章勞動安全衛(wèi)生及消防9.1勞動安全衛(wèi)生9.1.1設(shè)計依據(jù)《中華人民共和國安全出產(chǎn)法》2002.11.1實施；勞動部勞字（1998）48號文《關(guān)于出產(chǎn)性扶植工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》；《產(chǎn)業(yè)企業(yè)設(shè)想衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2002）；《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ2-2002）；《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ87-85）；《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB-2006）；《建筑物防雷設(shè)想規(guī)范》（GBJ-94）；《女職工勞動保護(hù)規(guī)范》國務(wù)院第9號令。9.1.2勞動安全1、場區(qū)布置與運輸安全場區(qū)建筑布置按功能分區(qū)設(shè)計，以減弱噪聲和大氣污染對場區(qū)的影響。場區(qū)內(nèi)物流干道分開設(shè)計，人流物流分開。主干道12米，倉儲區(qū)設(shè)裝卸平臺，減輕工人的勞動強度，便于物料儲運安全，并有利防水。2、防火防爆（1）對各車間、倉儲區(qū)等場所配置滅火器具。（2）加強檢查加工車間、維修車間的通風(fēng)情況。47電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告3、防機傷、摔傷設(shè)計中設(shè)備和工作臺等布置留有足夠的維修空間，運動部件設(shè)置防護(hù)罩，機房設(shè)緊急停車開關(guān)，輸送設(shè)備、管道等處考慮必要的人性過梯，進(jìn)料口周圍、操作平臺的臨空部位、樓梯、走廊及檢修吊裝孔等處均設(shè)安全欄桿，地溝上加蓋板。經(jīng)常有人員來往的樓梯坡度為45度。鋼梯坡度40度，每個樓梯段的高度4.0米，并設(shè)置扶手。4、電氣事故預(yù)防車間內(nèi)各類電氣設(shè)備均應(yīng)符合相應(yīng)的絕緣電阻檢驗周期及標(biāo)準(zhǔn)，耐壓檢驗周期及標(biāo)準(zhǔn)，安全的距離符合（SDJ4-79架空配電線路設(shè)計規(guī)程）等電器安全中的有關(guān)規(guī)定。此外各類電氣的線路上要設(shè)置相應(yīng)的熔斷器、斷熔器、漏電開關(guān)、保護(hù)接地、接零等措施。對變電所等高壓區(qū)設(shè)金屬欄網(wǎng)。對所有高壓電機采用就地控制，現(xiàn)場設(shè)帶鑰匙的控制按鈕，以保證機修時的人身安全，同時要嚴(yán)格用電操作和管理制度，尤其是對從事電氣維修管理的專職人員。5、防雷與接地（1）統(tǒng)統(tǒng)電力設(shè)備、傳動裝置、屏框框架、電纜外皮穿線鋼管均作接零保護(hù)，為確保安全可靠，零線在電源處反復(fù)接地。（2）電子計算機，自動化儀表，變電所和各車間均按不同接地電阻要求設(shè)置。（3）建筑物防雷設(shè)施采用獨立的接地裝置。（4）場區(qū)各車間等分別裝避雷針和避雷線，鋼筋混凝土層面利用其鋼筋作防雷接地裝置，利用裝設(shè)在母線上的閥型避雷器，對配電裝置實現(xiàn)雷電防護(hù)。48電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告9.1.3職業(yè)衛(wèi)生1、防噪音噪聲對人體的危害，除了明顯地表現(xiàn)為聽力損傷外，還使人焦躁不安，反應(yīng)遲鈍，工作效率下降。噪聲控制從以下幾個方面著手：（1）對不同請求的控制室，操作室，采用不同品級的隔聲、消音設(shè)施。（2）增設(shè)一些實用的指示外表和報警裝置，減少或取消操作人員接近強噪聲的次數(shù)。2、防暑降溫、防寒和防濕夏季采取良好的通風(fēng)措施，操作崗位設(shè)置風(fēng)扇降溫，按季節(jié)發(fā)放防暑飲料。對溫度較高的車間采用機械通風(fēng)降溫去濕。給操作工人和維修人員配備防護(hù)用具。3、降低勞動強度本場區(qū)建設(shè)將選用較高的自動化控制水平。物料的轉(zhuǎn)運基本上都采用機械完成，可以提高勞動生產(chǎn)率并降低工人的勞動強度。4、女工保護(hù)女工保護(hù)應(yīng)納入工廠勞動保護(hù)工作中，執(zhí)行國務(wù)院《女職工勞動保護(hù)規(guī)定》。制訂女工保護(hù)制度，設(shè)置女工浴室、女工更衣室等女工衛(wèi)生防護(hù)措施。9.2消防安全消防事情是安全事情的重要局部，設(shè)想中依據(jù)國度有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。49電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告9.2.1設(shè)想主要依據(jù)《中華人民共和國消防法》《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB-2006）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB-2001）《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB-2005）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2002）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB-94）《建筑照明設(shè)想標(biāo)準(zhǔn)》（GB-2004）9.2.2消防原則及措施本工程消防安全方案貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的基本原則，首先請求想法消除可能造成火警事故根源。萬一發(fā)生火警，盡量減少其所帶來的喪失，當(dāng)事故已經(jīng)發(fā)生，要迅速采取措施，利用各種消防工具進(jìn)行搶救事情。1、土建工程工程所涉及到土建工程和建筑物均按上述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)想，廠房耐火品級為二級，并按防雷設(shè)想規(guī)范裝置避雷針。2、易燃物的管理物料存放嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢查監(jiān)督，按《倉庫防火安全管理規(guī)則》要求做好防火工怍，并按GBJ140-90規(guī)范配備滅火器材。3、機械電氣設(shè)備的火災(zāi)預(yù)防在勞動安全章節(jié)中已述電氣事故的預(yù)防措施，只需能按這些措施開展預(yù)防事情，便能夠防止電氣線路火警事故的發(fā)生。對機械設(shè)備要加強管理，勤檢查，定期加潤滑油。4、消防組織及設(shè)備配備50電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告建立義務(wù)消防隊，加強消防工作的建設(shè)管理，配備齊全消防器材，在每一車間配備四臺泡沫滅火器，配電室，配備干粉滅火器兩臺。辦公樓等每層配備兩臺泡沫滅火器。定期檢查消防器，如發(fā)現(xiàn)丟失、用光、過期失效，應(yīng)添置或更換。5、消防用水在總圖布置上充分考慮消防通道，以保證消防車能迅速順利到達(dá)滅火地點。在主要干道設(shè)置消防栓。本工程確定室外消防用水量為5升/秒，室內(nèi)消防用水量為3升/秒。51電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第十章組織機構(gòu)與人力資源配置10.1組織機構(gòu)本項目標(biāo)扶植主體是####市####新能源科技，日常謀劃管理事情由總經(jīng)理賣力。本項目出產(chǎn)組織機構(gòu)將按照公司組織機構(gòu)章程，按事情需要設(shè)立本能機能部分，根據(jù)精簡機構(gòu)、強化科學(xué)管理的原則，配置各級管理人員。項目建成后，實行現(xiàn)代企業(yè)管理制度，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理賣力制，實行全員勞動合同制，制訂嚴(yán)格的人事制度、財政制度及出產(chǎn)制度。體制與機構(gòu)是項目運行機制的保證，本項目是實行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，機構(gòu)獨立核算的生產(chǎn)實體。10.2人力資源配置10.2.1事情制度本項目全年出產(chǎn)天數(shù)按330天計，出產(chǎn)班次采用一班制。10.2.2勞動定員本項目勞動定員50人，其中管理人員5人，一線職工及其他人員共45人。所需職工主要在####市及周邊地區(qū)招聘。行管人員多為約請有管理經(jīng)驗，義務(wù)心強的人員；工程技術(shù)人員多為有實際出產(chǎn)經(jīng)驗的專業(yè)人員；項目招收合同工，出產(chǎn)工人均需具有高中或中專以上文化程度，自愿報名經(jīng)培訓(xùn)考核后擇優(yōu)錄用。52電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告10.2.4人員培訓(xùn)建立員工培訓(xùn)打算，一方面，從各大院校請進(jìn)專業(yè)人員對企業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)；另一方面，爭取從高等院校或其它同類型企業(yè)引進(jìn)專業(yè)對口的技術(shù)人員，以培養(yǎng)高素養(yǎng)的技術(shù)氣力，增強本企業(yè)的部隊實力。10.3項目管理公司制訂了嚴(yán)格的管理制度，為公司穩(wěn)健的成長奠定堅實的基礎(chǔ)，從而更好的服務(wù)于社會。10.3.1財政管理根據(jù)財政管理制度，公司制定了嚴(yán)格的項目財政管理舉措。1、根據(jù)項目建設(shè)計劃所規(guī)定的建設(shè)內(nèi)容認(rèn)真編制財務(wù)計劃。2、項目資金使用計劃必須根據(jù)項目文件確定的項目建設(shè)內(nèi)容、費用及成本開支等，參照各種消耗定額編制。3、資金籌措計劃必須說明每年從哪些渠道取得多少資金。4、項目資金的動用，必須按照財政管理舉措加強管理，做到?？罟?。10.3.2設(shè)備物質(zhì)管理項目建設(shè)物資必須專門管理，保證項目的建設(shè)需要。物資管理和供應(yīng)部門，負(fù)責(zé)項目建設(shè)物資計劃、分配、采購、存放、運輸和管理，使項目建設(shè)所需的物資及時供應(yīng)。10.3.3工程管理工程管理包括工程設(shè)計、設(shè)備物質(zhì)采購、施工監(jiān)理和竣工驗收等過程，關(guān)系到整個項目的工程質(zhì)量和效益的發(fā)揮。公司根據(jù)項目的建設(shè)進(jìn)度，結(jié)合各部分的投資規(guī)模與先后順序制定投資計劃，保證建設(shè)53電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告資金及時到位，同時根據(jù)項目建設(shè)計劃，配備專職人員負(fù)責(zé)項目的設(shè)備物資采購，在采購過程中，同時聘請有關(guān)專家進(jìn)行指導(dǎo)，以保證所采購設(shè)備物資經(jīng)濟(jì)適用，使各項目建設(shè)按計劃順利進(jìn)行。54電動汽車充電站扶植項目可行性研討報告第十一章項目實施進(jìn)度為了保證項目的實施，應(yīng)逐項編制項目實施網(wǎng)絡(luò)計劃，監(jiān)控項目實施進(jìn)度，做到技術(shù)準(zhǔn)備、土建施工、設(shè)備訂貨、安裝調(diào)試等各項工作協(xié)調(diào)一致，按計劃進(jìn)行。環(huán)保治理與項目建設(shè)同步進(jìn)行。與此同時加強新調(diào)入職工和新設(shè)備操作工的專業(yè)技術(shù)和操作培訓(xùn)，使他們盡快掌握設(shè)備性能及加工生產(chǎn)技術(shù)。本工程建設(shè)周期為12個月，具體進(jìn)展情況詳見工程進(jìn)度表11-1：表11-1工程實施進(jìn)度打算表日期2010年8月2010年9月—10月2010年11月—2011年3月2011年1月—2011年3月2011年4月—6月2011年7月項目內(nèi)容可行性研討報告體例組織實施設(shè)計方案土建施工設(shè)備采購設(shè)備安裝土建工程及生產(chǎn)線備注可行性研究初步設(shè)想土建施工設(shè)備選型試車竣工驗收55電動汽車充電站建設(shè)項目可行性研究報告第十二章投資估算與資金籌措12.1投資估算12.1.1編制依據(jù)本項目的投資估算，主要依據(jù)建筑設(shè)計方案、相關(guān)圖紙及安徽省建筑工程預(yù)算相關(guān)定額及取費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算。項目投資估算參考的文件：XXX、建設(shè)部《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）；國度XXX《投資項目可行性研討指南》（試用版）；建筑工程費用以現(xiàn)行建筑工程費用標(biāo)準(zhǔn)及費率為依據(jù)；設(shè)備工程材料價格以市場價格