第四章安全保護裝置演示文稿

第四章安全保護裝置演示文稿第1頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三超速保護裝置布置圖第2頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三超速保護裝置第3頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三限速器第4頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三張緊裝置第5頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三*限速器是速度反映和操作安全鉗的裝置。當轎廂運行速度達到額定速度的115﹪以上時，能發(fā)出電信號并產生機械動作

*標準規(guī)定瞬時式安全鉗只能用于額定速度不大于0.63m/s的電梯，額定速度大于0.63m/s或轎廂裝設數(shù)套安全鉗裝置，都應采用漸進式安全鉗。*要求限速鋼絲繩要具有足夠的強度和耐磨性能。限速器動作時，對限速繩的作用力至少應為300N或安全鉗動作所需力的兩倍。

限速器、安全鉗、限速繩第6頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三緩沖器第7頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三彈簧式緩沖器第8頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三液壓式緩沖器第9頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三超越行程保護是防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運行，而必須設置的保護裝置，以防止發(fā)生嚴重后果和結構損壞。*防止越程的保護裝置一般由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。端站超越行程保護第10頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三終端保護裝置示意圖第11頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三1、6—終端極限開關；2—上限位開關；3—上強迫減速開關；4—下強迫減速開關；5—下限位開關；7—導軌；8—井道頂部；9—井道底部終端保護開關布置圖第12頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三終端保護裝置第13頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三*轎廂在兩端站平層位置時轎廂或對重的撞板與緩沖器頂面緩沖距離：蓄能型緩沖器為200～350mm；耗能型緩沖器為150～400mm。

*當轎廂在端站沒有停層而觸動限位開關時，立即切斷方向控制電路使電梯停止運行。但此時僅僅是防止向危險方向運行，電梯仍能向安全方向運行。緩沖距離、限位開關第14頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三相序保護裝置第15頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三過載過流保護裝置第16頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三*電源相序保護。用相序繼電器防止電梯電源的缺相錯相，當電源缺相或錯相時，應停止電梯運行。在變頻調速的電梯上，由于變頻裝置先將交流轉換成直流再進行變頻調制，故錯相并不產生影響。*過載保護。與電源直接連接的電動機還應有過載保護（過熱過流保護），過載保護一般用非自動復位的斷路器和熱繼電器。相序保護、過載保護第17頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三停止開關一般稱急停開關，國標規(guī)定在轎廂以外的機房、轎頂、底坑、滑輪間等處應設置電梯停止開關。該開關應能使電梯停止并保持停止狀態(tài)。它不是專為發(fā)生緊急情況時操作的開關，但在必要時可以使用。轎箱內裝有急停開關，必須安裝在有鎖的暗盒內。電梯停止開關不論裝在何處，都應當是紅色的、非自動復位式的安全開關，其旁還應標有“停止”字樣。停止開關第18頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三檢修運行是便于檢修和維護而設置的運行狀態(tài)，檢修運行控制裝置安裝在轎頂檢修操作盒；轎內操作盤和機房控制柜上。是在維護保養(yǎng)，檢查檢驗電梯時，供有資格的人員使用。*檢修運行應仍依靠安全裝置。既安全回路均處于正常狀態(tài)。尤其是電梯各層門、轎門必須全部關閉到位，否則不能運行。檢修運行第19頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三對電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護措施，以防止發(fā)生人員觸電和設備損毀事故。電梯應采用三相五線制(TN—S)供電系統(tǒng)。既從低壓配電室開始為電梯引出5根導線，其中1根為工作零線（N），1根為保護接地線（PE），工作零線引至電梯機房后不得接地，不得與電氣設備所有外露可導電部分連接，與地絕緣。更不能用保護接地線做工作零線。接地接零保護第20頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三為防止電梯出現(xiàn)不安全狀態(tài)后發(fā)生事故，電氣安全裝置中應采用安全觸點及安全電路，其功能是當電梯出現(xiàn)不安全狀態(tài)時，可以防止未運行的電梯啟動，也可以使正在運行的電梯立即停止運行并制動。安全回路第21頁，共22頁，2023年，2月20日，星期三安全電壓是指人體與電接觸時，對人體皮膚、呼吸器官、神經系統(tǒng)、心臟等各部位組織不會造