2023年鐵路機車司機理論考試題庫(綜合題)

2023年鐵路機車司機理論考試題庫〔綜合題〕2023年鐵路機車司機理論考試題庫〔綜合題〕貨物列車中編掛關門車時，在數(shù)量和位置上有何限制？J262在調車指揮作業(yè)中，司機應做到哪些？J287自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號〔包括顯示不明或燈光熄滅〕時，司機應如何處理？ J316遇天氣惡劣，信號機顯示距離缺乏 200m時，司機應如何行車？J338列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理？J339列車在站內臨時停車，待停車緣由消退且連續(xù)運行時有何規(guī)定？J363列車在區(qū)間被迫停車后不能連續(xù)運行時，司機應如何處理？J366列車被迫停車可能阻礙鄰線時，司機應如何處理？ J367列車必需分部運行時，司機應如何處理？ J369在不得已狀況下，列車必需退行時，司機應如何行車？ J372向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定？ J374列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應如何行車？J438列車或單機在停留時，有何規(guī)定？C36發(fā)生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪些？事23答案：貨物列車中編掛關門車時，在數(shù)量和位置上有何限制答：編入列車的關門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%〔尾數(shù)缺乏一輛按四舍五入計算〕時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6261條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關門車不得掛于機車后部三輛車之內；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最終一輛不得為關門車；列車最終其次、三輛不得連續(xù)關門。答：〔1〕組織機車乘務人員正確準時地完成調車任務；負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；時刻留意確認信號，不連續(xù)地進展遠眺，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確準時地執(zhí)行信號顯示〔作業(yè)指令〕和調車速度的要求。沒有信號〔指令〕不準動車，信號〔指令〕不清馬上停車；負責調車作業(yè)的安全。自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號〔包括顯示不明或燈光熄滅〕J316答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號〔包括顯示不明或燈光熄滅〕時，列車必需在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員〔隨車機械師〕。停車等候2min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度連續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機〔進站信號機〕，按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必需與車站值班員、列車調度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。司機覺察通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站〔列車調度員〕。200m時，司機應如何行車？J338答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離缺乏200m時，司機或車站值班員須馬上報告列車調度員，列車調度員應準時公布調度命令，改按天氣惡劣難以識別信號的方法行車。列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不全都時，應馬上實行減速或停車措施。當無法識別出站〔進路〕信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件〔其語音記錄裝置須作用良好〕的發(fā)車通知起動列車，在確認出站〔進路〕信號機天氣轉好時，應準時報告列車調度員公布調度命令，恢復正常行車。.列車在汛期暴風雨中行車時，司機應如何處理答：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強遠眺，并隨時實行必要的安全措施。當洪水漫到路肩時，列車應按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應馬上停車，排解障礙并確認安全無誤后，方可連續(xù)運行。列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)狀況時，司機應馬上實行應急性安全措施，并馬上通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進展防護。6.列車在站內臨時停車，待停車緣由消退且連續(xù)運行時有何規(guī)定？J363答：1.司機主動停車時，自行起動列車；其他列車乘務人員使用緊急制動閥〔緊急制動裝置〕停車時，由車輛乘務員〔隨車機械師〕通知司機開車；車站接發(fā)車人員使列車在站內臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車〔動車組列車由車站通知司機開車〕；其他緣由的臨時停車，車站值班員應組織司機、車輛乘務員〔隨車機械師〕等查明停車緣由，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車〔動車組列車由車站通知司機開車〕。上述第1、2、4項列車停車后，司機應馬上報告車站值班員，并說明停車緣由。列車在區(qū)間被迫停車后不能連續(xù)運行時，司機應如何處理？J366答：列車在區(qū)間被迫停車不能連續(xù)運行時，司機應馬上使用列車無線調度通信設備通知兩端站〔列車調度員〕及車輛乘務員〔隨車機械師〕，報告停車緣由和停車位置，依據(jù)需要快速懇求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車前方由車輛乘務員〔隨車機械師〕負責，無車輛乘務員〔隨車機械師〕為列車乘務員負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進展防護。如遇自動制動機故障，動車組以外的旅客列車司機應通知車輛乘務員馬上組織列車乘務人員擰緊全列人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應馬上實行安全措施，并向車站值班員〔列車調度員〕報告，懇求救援。對已懇求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進展防護。列車被迫停車可能阻礙鄰線時，司機應如何處理？J367答：列車被迫停車可能阻礙鄰線時，司機應馬上用列車無線調度通信設備通知鄰線上運行的列車和兩端站〔列車調度員〕，并與車輛乘務員〔隨車機械師〕分別在列車的頭部和尾部四周鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進展防護。司機應親自或指派人員沿鄰線一側對列車進展檢查，覺察阻礙鄰線時，應馬上派人按規(guī)定防護。如覺察鄰線有列車開來時，應鳴示緊急停車信號。J369答：在不得已狀況下，列車必需分部運行時，司機應報告前方站〔列車調度員〕，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進展，但在半自動閉塞區(qū)間或按閉塞法行車時，該列車必需在進站信號機外停車〔司機已報告前方站或列車調度員列車為分部運行時除外〕，將狀況通知車站值班員后再進站。在不得已狀況下，列車必需退行時，司機應如何行車？J372答：車輛乘務員或隨車機械師〔無車輛乘務員或隨車機械師時為指派的勝任人員〕應站在列車尾部注視運行前方，覺察危及行車或人身安全時，應馬上使用緊急制動閥〔緊急制動裝置〕或使用列車無線調度通信設備通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到前方站〔線路所〕車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預報標或預報信號機〔雙線區(qū)間為鄰線預報標或特設的預報標〕的內方。11J374答：向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。當列車調度不通時，應由接到救援懇求的車站值班員依據(jù)救援懇求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。司機接到救援命令后，必需認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。2km時，要嚴格掌握速度，同時，使用列車無線調度通信設備與懇求救援的機車司機進展聯(lián)系，或以在遠眺距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進展作業(yè)。列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機應如何行車？J438答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應馬上檢查前方線路，如無異狀，列車以在遠眺距離內能隨時停車的速度連續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過〔進站〕信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。答：列車或單機停留時，不準停頓柴油機、劈相機及空氣壓縮機的工作，并保持制動狀態(tài)。進站停車時，應留意車站接車人員的手信號。貨物列車應保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進路)信號機開放或接到車站預備開車的通知后，方能緩解列車制動。夜間等會列車時，應將機車頭燈燈光減弱或熄滅。中間站停車，有條件時應對機車主要部件進展檢查。機車乘務員必需堅守崗位，不得擅自離開機車。14.發(fā)生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪14.發(fā)生鐵路交通事故后，司機填寫事故報告的主要內容有哪些？事23答：〔1〕事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)