貨運(yùn)新題庫(kù) 船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

C.首尾的右舷平均吃水

1.船舶貨運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)

D.中部?jī)上系钠骄运?/p>

當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按dm=(dF+dA)/2計(jì)算

1.1與貨運(yùn)有關(guān)的船舶基礎(chǔ)知識(shí)的平均吃水的精度。

A.與吃水大小有關(guān)B.與拱垂大小有關(guān)

1.1.1船型尺度與船舶吃水C.與水密度有關(guān)D.與吃水差大小有關(guān)

當(dāng)漂心位于船中且船體無(wú)拱垂變形時(shí)，按dm=(dF+dA)

1.1.1.1與船舶貨運(yùn)有關(guān)的船型尺度

/2計(jì)算的平均吃水為?

船舶在登記、丈量時(shí)使用的尺度是。

A.近似值B.準(zhǔn)確值

A.最大尺度B.型尺度

C.經(jīng)驗(yàn)值D.視吃水差的大小而定

登記尺度以上均可

C.D.某輪裝載后漂心在船中且船體無(wú)拱垂變形，則有關(guān)船中

判斷船舶能否?？磕骋淮a頭時(shí)所使用的尺度是一

o平均吃水與大小關(guān)系的說(shuō)法，以下正確的是。

A.型尺度B.理論尺度

A.船舶首傾時(shí)，前者大于后者

C.登記尺度D.最大尺度

B.船舶尾傾時(shí)，前者大于后者

船舶在設(shè)計(jì)時(shí)使用的尺度為。

C.船舶平吃水時(shí)，前者等于后者

A.船型尺度B.理論尺度

D.此時(shí)二者的大小與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)

實(shí)際尺度最大尺度

C.D.某輪裝載后漂心在船中且船體無(wú)拱垂變形，則船舶的船

船型尺度包括。【最大尺度；登記尺度；

nw中平均吃水船舶等容平均吃水。

垂線(xiàn)間長(zhǎng)：N型深；V型寬；VI型吃水；VD干舷

A.大于B.小于

A.II,III,VI,vnB.I,II,HLV

C.等于D.二者的關(guān)系取決于船舶的縱傾狀態(tài)

匕

C.Ill,W,VID.MV,VI,vn某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“卬”

船舶實(shí)際吃水與型吃水兩者相比。

字體高度一半處，則該處的吃水為。

A.相差50mmB.相差龍骨板厚度

A.8.00mB.8.05m

C.相差無(wú)定值D.兩者在數(shù)值上一致

C.8英尺3英寸D.8英尺6英寸

從船舶型線(xiàn)圖上量取的尺度為。

某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IX”

最大尺度型尺度

A.B.字體的底邊緣，則該處的吃水為。

C.登記尺度D.實(shí)際尺度

A.8英尺6英寸B.9英尺

船舶實(shí)際吃水與平均吃水的概念

1.1.1.2C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸

商船水尺讀數(shù)表示o某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IV”

A.水面至水底深度B.水面到船底深度字體的頂邊緣，則該處的吃水為。

C.水底至船底深度D.水線(xiàn)到甲板的高度A.4英尺B.4英尺3英寸

水尺是刻劃在船殼板上的oC.4英尺6英寸D.5英尺

A.載重線(xiàn)標(biāo)志B.吃水標(biāo)志某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IV?

C.噸位標(biāo)志D.干舷標(biāo)志V”字體間距的一半處，則該處的吃水為。

以下措施有利于提高觀(guān)測(cè)吃水的精度。A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸

A.利用吊板、繩梯或小艇使觀(guān)測(cè)者與水尺的觀(guān)測(cè)位置C.5英尺D.5英尺3英寸

盡可能接近當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字

B.觀(guān)測(cè)者視線(xiàn)與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀(guān)測(cè)者視的處時(shí)，則該處的吃水為該數(shù)字加上10cm,

線(xiàn)應(yīng)盡可能與曲面表面垂直A.頂邊緣B.底邊緣

C.攜小尺至水尺的水線(xiàn)處，量取水線(xiàn)的確切位置C.中間D.1/3處

D.以上均是當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字

以下措施有利于提高夜間觀(guān)測(cè)吃水的精度。的處時(shí)，則該處的吃水讀數(shù)即為該數(shù)字。

A.利用強(qiáng)力照明設(shè)備B.水面撒輕物A.頂邊緣8.底邊緣

C.投小石擊起浪花D.以上均是C.中間D.1/3處

當(dāng)船舶僅有橫傾時(shí)，平均吃水為。當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線(xiàn)達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字

A.首中尾的左舷平均吃水的處時(shí)，則該處的吃水為該數(shù)字加上5cm。

B.首中尾的右舷平均吃水A.中間B.頂邊緣

C.底邊緣D.1/3處B.首尾的平均吃水加漂心修正

在水尺標(biāo)志中，其數(shù)字高度和兩數(shù)字間距。C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正

A.公制為l()cm,英制為3英寸D.中部?jī)上系钠骄运悠男拚?/p>

B.公制為10cm,英制為6英寸當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

C.公制為5cm,英制為3英寸A.尾傾且漂心在船中前

D.公制為5cm,英制為6英寸B.尾傾且漂心在船中后

當(dāng)船尾水線(xiàn)達(dá)到船尾水尺標(biāo)志數(shù)字的處時(shí)，C.尾傾且漂心在船中

則船尾吃水為該數(shù)字。D.以上都有可能

A.上邊緣B.下邊緣當(dāng)_________時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。

C.中間D.1/3處A.首傾且漂心在船中

某輪測(cè)得船首水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IV?V”字體間距的B.船舶平吃水

一半處，則其首吃水為oC.尾傾且漂心在船中

A.4英尺6英寸B.4英尺9英寸D.以上都有可能

C.5英尺D.5英尺3英寸船舶的平均吃水通常是指船舶處的吃水。

某輪測(cè)得船尾水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志“IX”字體的底邊緣，A.漂心B.穩(wěn)心C.重心D.船中

則其尾吃水為o當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時(shí)，其平均吃水的計(jì)算式

A.8英尺6英寸B.9英尺為。

C.9英尺3英寸D.9英尺6英寸A.d.=(dF+d,)/2

某輪測(cè)得船中水線(xiàn)位于水尺標(biāo)志"VT’字體高度一B.da=(de+dA)/2+tXXr/L即

半處，則其船中吃水為。C.d,=(dF+dA)/2+(dF-dA)X-Xf/2

A.8.00mB.8.05mD.d.=(dF+dA)/2+(UXX,)XXf/(dF-dA)

C.8英尺3英寸D.8英尺6英寸某輪漂心在船中前，則船舶的船中平均吃水船

船舶等容吃水是指。舶等容平均吃水。

A.橫傾時(shí)左、右舷吃水平均值A(chǔ).大于B.小于

B.縱傾時(shí)首、尾吃水平均值C.等于D.二者的關(guān)系取決于船舶的縱傾狀態(tài)

C.任意浮態(tài)時(shí)左、右舷吃水平均值某輪裝教后尾傾，則船舶的等容平均吃水船

D.以上都不對(duì)舶的船中平均吃水。

1.1.1.3小角度縱傾時(shí)船舶實(shí)際平均吃水的計(jì)A.大于

B.小于

C.等于

船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的條件

D.二者關(guān)系取決于船舶漂心相對(duì)于船中的位置

是。

船舶發(fā)生微小縱傾時(shí)，其縱傾軸是過(guò)。

A.漂心與穩(wěn)心重合

過(guò)漂心的縱軸

B.浮心與重心重合A.

B.初始水線(xiàn)面漂心的縱軸

C.穩(wěn)心和重心重合

C.初始水線(xiàn)面漂心的垂向軸

D.漂心在船中

D.初始水線(xiàn)面漂心的橫軸

當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

某輪裝載后尚需加載少量貨物，要求加載后吃水差不

A.尾傾且漂心在船中后

變，則該貨物應(yīng)加載在：

B.尾傾且漂心在船中前

A.通過(guò)船中的垂直線(xiàn)上

C.首傾且漂心在船中前

B.通過(guò)漂心的垂直線(xiàn)上

D.A或C

C.通過(guò)浮心的垂直線(xiàn)上

當(dāng)時(shí)，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。

D.通過(guò)重心的垂直線(xiàn)上

A.尾傾且漂心在船中前

船舶僅存在縱傾條件下，當(dāng)漂心位于船中時(shí)，按d=

B.尾傾且漂心在船中后m

(dF+d)/2計(jì)算的平均吃水為。

C.首傾且漂心在船中后A

近似值B.準(zhǔn)確值

D.4或CA.

當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時(shí)，平均吃水為。C.經(jīng)驗(yàn)值D.視吃水差的大小而定

船舶縱傾后其等容吃水通常是指處的吃水。

A.首中尾的平均吃水加漂心修正

4.漂心B.穩(wěn)心C.重心D.船中某輪船長(zhǎng)100m,Xf=-l.5m,dr=8.65m,dA=9.2m。

某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃則其平均吃水為mo

水的條件是oA.8.917

A.船舶首傾B.8.925

B.船舶尾傾C.8.933

C.船舶平吃水D.9.107

D.二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)某船Lbp=146m,裝載后測(cè)得首尾吃水分別為7.5m和

某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水小于船舶等容吃8.4m,漂心縱坐標(biāo)xr=-5.0m,則船舶平均吃水為—m。

水的條件是。A.7.98

A.船舶首傾B.8.05

B.船舶尾傾C.8.25

C.船舶平吃水D.8.30

D.二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)某船首尾平均吃水為8.80m,吃水差為-L25m1兩柱間長(zhǎng)

某輪漂心在船中后，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃為145g漂心在船中后3.72m則該輪經(jīng)縱傾修正后的平

水的條件是。均吃水為m。

A.船舶首傾A.8.93

B.船舶尾傾B.8.87

C.船舶平吃水C.8.83

D.二者關(guān)系與船舶縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)D.8.77

某輪漂心在船中后，則船首尾平均吃水小于船舶等容吃某船L>i>=76m,di=4.61m,4=5.27m,x尸-1.83m,則船

水的條件是。舶平均吃水為。

A.船舶首傾A.4.92m

B.船舶尾傾B.4.94m

C.船舶平吃水C.4.96m

D.二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)D.5.01m

某輪漂心在船中前，則船中平均吃水小于船舶等容吃水1.1.1.4舷外水密度對(duì)船舶吃水的影響及計(jì)算

的條件是。當(dāng)船舶排水量一定時(shí)，由淡水港進(jìn)入海水港則。

A.船舶首傾

A.吃水增加B.吃水減少

B.船舶尾傾C.吃水不變D.變化趨勢(shì)不定

C.船舶平吃水船舶由海水水域駛?cè)氲驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，

D.二者關(guān)系與船舶的縱傾狀態(tài)無(wú)關(guān)則船舶所受浮力。

某輪首、中、尾的吃水分別是:6.45m,6.60m,6.50m,A.減少B.增加

且存在拱垂，則其平均吃水為。

mC.不變D.變化不定

A.6.60B.6.57C.6.48D.3.26船舶由淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)，若不計(jì)其油水消耗，

已知某輪的六面吃水為：首左吃水4.50m,首右吃水則船舶所受浮力.

4.52m,船中左吃水4.80m,船中右吃水4.88m,船尾左

A.減少B.增加

吃水5.15m,船尾右吃水5.19m；漂心在船舶后，則由

C.不變D.變化不定

此判斷船舶浮態(tài)僅存在?海水密度的增加=

A.橫傾B.縱傾A.將減小船舶的排水量

C.橫傾且縱傾D.橫傾、縱傾且縱向變形B.將增加船舶的排水量

某油船船寬30m,裝油后左傾1.5°,則左舷吃水增

C.不影響排水量

大_______

D.對(duì)排水量的影響不能確定

A.0.49B.0.44C.0.39D.0.34船舶由海水駛?cè)氲畷r(shí)。

某船寬18m,右傾2.1。時(shí)，船舶最大吃水增加____m

oA.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

A.0.66B.0.29C.0.33D.0.37B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾

某輪船寬為20m,當(dāng)其右傾2°時(shí),左舷吃水減少___mo

C.排水量不變,吃水增加,浮心位置及縱傾狀態(tài)的變

A.0.175B.0.35C.0.55D.0.60化趨勢(shì)不定

D.排水量不變，吃水減小，浮心位置及縱傾狀態(tài)的變B.19414.7

化趨勢(shì)不定C.13202.4

船舶滿(mǎn)載時(shí)由淡水駛?cè)牒Ｋ畷r(shí)D.條件不足，無(wú)法計(jì)算

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾某輪到港時(shí)排水量△=15000t,dm=8.15m,TPC=25t/cm=

B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾現(xiàn)在港卸貨1000t后又加載5003之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略行尾傾域進(jìn)入水密度為1.006g/cm3的區(qū)域，其吃水為_(kāi)__m。

D.排水量不變,吃水減少,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)A.7.66

的變化趨勢(shì)無(wú)法確定B.7.86

船舶由淡水駛?cè)氚氲顲.8.06

A.排水量不變,吃水增加,浮心后移，略有首傾D.8.26

B.排水量不變,吃水增加,浮心前移，略有尾傾某輪原平均吃水為6.10m,加載100t貨物后平均吃水

C.排水量不變,吃水減少,浮心前移，略有尾傾變?yōu)?.18m,此時(shí)的TPC為t/cm?

D.排水量不變,吃水減少,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)A.8.0

的變化趨勢(shì)無(wú)法確定B.10.0

船舶由半淡水駛?cè)氲畷r(shí)。C.12.0

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾D.12.5

B.排水量不變,吃水增加,浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)船舶在甲港(P=1.025g/cm3)裝載后，排水量

的變化趨勢(shì)無(wú)法確定A=10200t,首吃水為8.30m,尾吃水為8.50m,

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾TPC=20.0t/cm,然后駛往乙港(P=1.000g/cm3),航

D.排水量不變，吃水減少，浮心后移，略有首傾行途中消耗油水2003間：船舶進(jìn)入乙港時(shí)的平均吃

船舶由海水水域進(jìn)入淡水水域常常發(fā)生變化。水為nio

A.浮心B.重心C.吃水D.A和CA.8.375

當(dāng)船舶從淡水水域駛?cè)牒Ｋ驎r(shí)OB.8.400

A.吃水增大B.吃水減小C.8.425

C.吃水不變D.變化趨勢(shì)不定D.8.625

一?般而言，當(dāng)船舶半載時(shí)由海水駛?cè)氲畷r(shí).船舶在甲港(P=L025g/cm3)裝載后，排水量

A.浮心后移，漂心前移A=10200t,首吃水為8.30m,尾吃水為8.50m,

B.浮心前移，漂心前移TPC=20.0t/cm,然后駛往乙港(P=1.000g/cm3),航

C.浮心前移，漂心后移行途中消耗油水2003間：船舶由甲港出發(fā)抵達(dá)乙港

D.浮心后移,漂心后移時(shí)的平均吃水改變量為m。

當(dāng)船舶舷外水密度增加時(shí)。A.+0.025

A.船舶排水量減少B.-0.025

B.船舶排水量增加C.+0.225

C.船舶排水量不變D.-0.225

D.以上都有可能某萬(wàn)噸輪在標(biāo)準(zhǔn)密度淡水中滿(mǎn)載吃水為7.00m,進(jìn)入標(biāo)

當(dāng)船舶舷外水密度減少時(shí)，船舶所受浮力。準(zhǔn)密度海水水域后船舶吃水為。

A.減少B.增加C.不變D.變化不定A.6.65m

某輪排水量A=10000t,d=9.Om,TPC=20t/cm,此時(shí)若B.6.83m

由淡水區(qū)域進(jìn)入海水區(qū)域，則吃水。C.7.10m

A.增加0.125mD.7.28m

B.減少0.125m某輪排水量為12000t,TPC=15t/cm,由標(biāo)準(zhǔn)淡水水域

C.變?yōu)?.875m駛進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)海水水域，則船舶的吃水將。

D.B、C均對(duì)A.減少0.2m

為保持某輪在密度為L(zhǎng)008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中B.增加0.2m

的吃水不變，需卸下貨物322t,則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中C.不變

的排水量為toD.無(wú)法計(jì)算

A.19092.7某船從密度為P?=1.021g/cm3的水域駛?cè)朊芏葹镻

3的港口裝貨駛往的目的港，

2=1.003g/cm的水域,船舶排水量△二64582t,每厘米=1.023g/cm3p=1.005g/cm3

吃水噸數(shù)TPO54.41t/cm,則船舶平均吃水改變量8d已知到達(dá)目的港平均吃水為8.0m且途中油水消耗共

出發(fā)時(shí)該輪平均吃水。

P=cm。166t,

A.20.6A.8.00

B.19.9B.8.05

C.22.1C.7.91

D.21.4D.7.94

船舶由水密度P=1.010g/cm3的水域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)海水水某船從P=1.020g/cm3的港口裝貨駛往最大吃水5.23m

域，吃水約減小。且P=1.005g/cn?的目的港，途中共耗油水1173則該

A.1.5%輪出發(fā)時(shí)最大平均吃水約為口。(由平均吃水查

B.3.0%得：TPC=11.74t/cm)

C.4.5%A.5.42

D.6.0%B.5.36

某船從水密度1.023g/cm3的水域駛?cè)胨芏?.007C.5.25

g/cm3的水域，吃水約增加%oD.5.16

A.1.0

B.1.61.1.2船舶的重量性能

C.2.11.1.2.1船舶各種排水量的概念

D.1.3

船舶的空船重量包括?

為保持平均吃水相同，某船從P=1.023g/cn?的水域中

A.船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量

駛?cè)隤=1.006g/cm3的水域時(shí)需卸下貨物121t,則該

B.鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量

吃水時(shí)在P=L006g/cnf中的排水量為to

C.船體、機(jī)器設(shè)備及船舶胭裝的重量

A.7118

D.B+C

B.7146

船舶的空船重量系指。

C.7282

A.船上存留的備件、殘件及廢件

D.7269

B.船舶備件、船員行李

某船標(biāo)準(zhǔn)海水中吃水為5.51m時(shí)排水量△=5484

C.船體、機(jī)器、觴裝、儀器設(shè)備、鍋爐中燃料和水、

t,TPC=12.4t/cm,現(xiàn)該輪從標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域駛?cè)霕?biāo)準(zhǔn)淡

冷凝器中的水等重量

水區(qū)域中，則船舶吃水變?yōu)閙o

D,航次儲(chǔ)備的燃油、柴油、滑油和淡水

A.5.51

空船排水量不包括。

B.5.62

A.船體、機(jī)器及設(shè)備重量

C.5.57

B.鍋爐中的燃料和水

D.5.64

C.冷凝器中的淡水

船舶在淡水中吃水為7.0m,則駛?cè)牒Ｋ蚝蟪运?J

D.船員、行李和備品

能是o

船舶資料中列出的滿(mǎn)載排水量通常是指。

A.6.90m

A.冬季排水量

B.7.00m

B.夏季排水量

C.7.10m

C.熱帶排水量

D.6.38m

D.淡水排水量

某輪按標(biāo)準(zhǔn)海水密度計(jì)算出的排水量為17861t,但測(cè)得

船舶裝載排水量是指。

周?chē)Ｋ芏葹閘.()09g/cm3,則該輪經(jīng)水密度修正后的

A.冬季排水量

排水量為to

B.夏季排水量

A.18144

C.熱帶排水量

B.17582

D.裝載后實(shí)際排水量

C.17931

空船及船舶裝載后貨物、船存油水、壓載水、船員行李

D.17353

及備品、船舶常數(shù)等重量之和稱(chēng)為。

某船排水量A=20830t，TPC=23.7t/cm,從P

A.裝載排水量

B.夏季排水量通常用重量來(lái)表示船舶大小時(shí)，所指的都是。

C.熱帶排水量A.總載重量B.總噸

D.冬季排水量C.滿(mǎn)載排水量D.總載貨量

為保證船舶不超載，船舶裝載排水量應(yīng)不超過(guò)。某船為8000噸遠(yuǎn)洋貨船，8000噸是指。

A.冬季排水量A.總載重量B.凈載重量

B.夏季排水量C.總噸D.滿(mǎn)載排水量

C.熱帶排水量下列物品屬于總載重量的是。

D.允許使用的載重線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的排水量A.螺旋槳B.備件

通常以作為船舶大小的指標(biāo)。C.固定壓載D.鍋爐中的水

A.裝載排水量總載重量DW的主要用途有。I簽訂租船合同

B.夏季排水量的依據(jù)；II收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；III船舶配積載的依據(jù)；IV

C.熱帶排水量統(tǒng)計(jì)船舶擁有量：V計(jì)算航次凈載重量的依據(jù)：

D.冬季排水量A.?、H和in

1.1.2.2船舶總載重量、凈載重量的概念及用B.I、i【、m和w

途c.i、i【、in、iv和v

D.I、HI、W和V

對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)

衡量船舶重量性能的指標(biāo)中，下列常被用來(lái)

有。

A.凈噸B.總噸C.艙容系數(shù)D.載重量表示船舶的大小。

A.總載重量DW

船舶的總載重量DW一定時(shí)，NDW與有關(guān)。

B.總噸GT

A.航線(xiàn)長(zhǎng)短

C.滿(mǎn)載排水量△S

B.油水消耗定額

D.凈載重量NDW

C.船舶常數(shù)

下列在營(yíng)運(yùn)管理中，常被用以作為航線(xiàn)配船、

D.4B、（:都是

定艙配教、船舶配枳載等的重要依據(jù)。

關(guān)于船舶的凈載重量，下列說(shuō)法不正確的是。

A.總載重量DW

A.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，船舶的凈載重量隨航次的變化而變化

B.夏季滿(mǎn)載排水量△s

B.實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，航線(xiàn)航程及航行日期確定之后，凈載

C,船舶裝載排水量△

重量也不一定是定值

D.凈載重量NDW

C.船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設(shè)計(jì)水線(xiàn)下

下列常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。

保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)等于零的值

D.雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承載貨物A.裝載排水量△

B.夏季滿(mǎn)載排水量AS

重量和旅客數(shù)量的最大值

C.總盹GT

船舶凈載重量是以作為1公噸。

D.總載重量DW

A.1m3的容積

船舶總載重量DW是指。

B.2.83m3的容積

C.1000kg的重量A.船舶裝載貨物重量之和

D.1.1328m3的容積B.船舶的總噸

C.在任一水線(xiàn)時(shí)船舶所能裝載的最大重量

船舶的重量性能包括。

D,船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和

A.排水量和總噸

通常情況下，表征船舶載重能力大小的指標(biāo)

B.排水量和載重量

是.

C.排水量、總載重量、總噸和凈噸

A.總噸位GT

D.總噸和凈噸

B.總載重量DW

雜貨船的航次凈載重量NDW是指.

C.空船重量A

A.船舶凈噸L

D.船舶裝載排水量△

B.具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量

船舶在裝貨港的最大吃水受限時(shí)，船舶航次凈載重量與

C.具體航次中所能裝載貨物的最大重量

無(wú)關(guān)。

D.具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客

A.空船重量B.航線(xiàn)長(zhǎng)短

等的重量

C.船舶常數(shù)D.貨物計(jì)量方法C.排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)

散貨船航次宣載書(shū)主要宣載船舶艙容和。D./、C均對(duì)

A.凈載重量B.總噸位總載重量一定時(shí)，船舶的凈載重量NDW與下述一無(wú)關(guān)。

C.凈噸位D.運(yùn)河噸位A.空船排水量B.航線(xiàn)長(zhǎng)短

當(dāng)船舶航次一定時(shí)，船舶航次凈載重量是,航C.船舶常數(shù)D.油水儲(chǔ)備

次最大裝貨重量是。船舶的總載重量等于船舶的滿(mǎn)載排水量減去。

A.變值，變值B.定值，變值A(chǔ).船舶常數(shù)B.空船重量

C.變值，定值D.定值,定值C.航次儲(chǔ)備量D.凈載重量

當(dāng)航次吃水不受限時(shí)，船舶航次總載重量隨舷外水密度在簽訂租船合同時(shí),常被用來(lái)表征普通貨船的

的增加而。裝載能力。

A.增加B.減少A.空船排水量B.凈載重量NDW

C.不變D.A、B均有可能C.總載重量DWD.夏季滿(mǎn)載排水量As

船舶的總載重量確定后，航次裝貨量通常會(huì)受航次中的船舶允許使用的總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)

因素限制。為o

A.船舶常數(shù)B.汕水消耗A.航次凈載重量B.排水量

C.過(guò)大的貨物積載因數(shù)D.以上都是C.空船排水量D.A、C均對(duì)

船舶航次總載重量不包括重量。

A.貨物B.航次儲(chǔ)備1.1.3船舶的容積性能

C.壓載水D,空船

1.1.3.1各種貨艙容積的概念

當(dāng)船舶航次總載重量確定后，其N(xiāo)DW與無(wú)關(guān)。

通常情況下，雜貨船在裝包件貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容

A.載重線(xiàn)B.航次油水儲(chǔ)備量

積是?

C.船舶常數(shù)D.航次儲(chǔ)備天數(shù)

A.包裝艙容B.散裝艙容

下列不屬于船舶總載重量的是0

C.A和B均是D.A、B均不是

A.螺旋槳B.備件

固體散貨船載貨能力中的容