城市道路系統(tǒng)規(guī)劃my

城市道路系統(tǒng)規(guī)劃城市道路的功能和特點(diǎn)城市道路的功能1.交通運(yùn)輸功能2.公共空間功能3.防災(zāi)救災(zāi)功能4.引導(dǎo)城市布局功能城市道路的特點(diǎn)1.功能多樣，組成復(fù)雜2.行人和非機(jī)動車的交通量很大3.道路網(wǎng)的密度相對較高，交叉口數(shù)量也較多4.兩側(cè)建筑物密集，景觀設(shè)計(jì)要求較高5.規(guī)劃設(shè)計(jì)需要考慮的影響因素也很多，如政策、經(jīng)濟(jì)效益、城市肌理及歷史文化等城市道路的分類與分級城市道路的分類1我國現(xiàn)行的城市道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95和《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90)將城市道路分為快速路、主干路、次干路及支路四類。1.快速路城市內(nèi)修建;具有單向雙車道或多車道;中央采用分隔帶完全隔離;控制出入口間距及型式;實(shí)現(xiàn)道路連續(xù)流城市中大運(yùn)量快速交通干道;設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。快速路一般設(shè)計(jì)為機(jī)動車專用路，機(jī)動車設(shè)計(jì)速度60～80km/h，道路網(wǎng)密度0.3～0.5km/km2，車道條數(shù)4～8條，道路寬度35～45米。2.主干路連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的機(jī)動車設(shè)計(jì)速度為40～60km/h，大、中城市主干路的道路網(wǎng)密度

0.8～1.2km/km2，車道條數(shù)4～8條，道路寬度35～55米。3.次干路次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。次干路的機(jī)動車設(shè)計(jì)速度為40km/h，大、中城市次干路的道路網(wǎng)密度1.2～1.4km/km2，車道條數(shù)2～6條，道路寬度30～50米。4.支路支路為聯(lián)系次干路或供區(qū)域內(nèi)部使用的道路，以服務(wù)功能為主。支路的機(jī)動車設(shè)計(jì)速度為30km/h，大、中城市支路的道路網(wǎng)密度3～4km/km2，車道條數(shù)2～4條，道路寬度15～30米。城市道路的分類2按照道路的使用性質(zhì)，城市道路通常又可分為生活性道路和交通性道路。1.交通性道路承載城市各區(qū)間聯(lián)系和對外交通聯(lián)系的城市道路；一般機(jī)動車數(shù)量多、車速快、貨運(yùn)車輛比重較高、行人少；這類道路要求車輛通過性高、道路兩側(cè)干擾少；避免穿越人流集中的地區(qū)。2.生活性道路和人們?nèi)粘９ぷ鳌⑸盥?lián)系緊密；一般車速較低、以客運(yùn)為主、行人和非機(jī)動車比重高；這類道路的到達(dá)性交通比重大，要求能夠方便進(jìn)出兩側(cè)地塊；兩側(cè)可以布置人流集中的公共建筑、停車場等設(shè)施；城市公共空間的重要組成部分；景觀設(shè)計(jì)和環(huán)境設(shè)施的配置也需要符合人們的使用和審美要求。城市道路的分類3按照使用對象和交通特點(diǎn)的不同，城市道路還可以分為快速道路系統(tǒng)、常速道路系統(tǒng)、自行車專用道系統(tǒng)和步行系統(tǒng)。1.快速道路系統(tǒng)機(jī)動車專用道路（城市快速路）2.常速道路系統(tǒng)機(jī)非組合道路，包括城市主干路、次干路和支路3.自行車專用道系統(tǒng)獨(dú)立于城市道路的自行車專用路4.步行系統(tǒng)城市中與機(jī)動車分離或混行的步行空間網(wǎng)絡(luò)慢行系統(tǒng)城市道路的分級按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90），除快速路外，每類道路按照所占城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)；中等城市應(yīng)采用Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)；小城市應(yīng)采用Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)。有特殊情況需變更級別時，應(yīng)做技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。2007年的《城鎮(zhèn)道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)》中，對城市道路的分級還著重考慮了地形條件的影響。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)城鎮(zhèn)道路功能、設(shè)計(jì)交通量及地形條件等，將各類道路分為3個等級?？焖俾窞榻煌ㄐ愿傻溃饕鶕?jù)設(shè)計(jì)交通量和地形條件進(jìn)行分級選擇，設(shè)計(jì)交通量較大且位于平原區(qū)應(yīng)采用Ⅰ級，低山、丘陵區(qū)宜采用Ⅱ級，山區(qū)城市可采用Ⅲ級，并應(yīng)結(jié)合車道數(shù)的計(jì)算滿足通行能力和服務(wù)水平的要求。其它等級的道路根據(jù)功能和地形條件進(jìn)行分級選擇，以交通功能為主的平原區(qū)采用Ⅰ級，以服務(wù)功能為主的低山、丘陵區(qū)和山區(qū)城市宜采用Ⅲ級，其它可采用Ⅱ級。特殊困難情況下，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可采用較低一級的等級標(biāo)準(zhǔn)；有特殊功能需要的城市道路亦可提高道路等級。道路類別快速路主干路次干路支路道路級別—ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ設(shè)計(jì)速度(km/h)80,6060,5050,4040,3050,4040,3030,2040,3030,2020城市道路網(wǎng)類型及特點(diǎn)方格網(wǎng)式方格網(wǎng)式路網(wǎng)，又稱棋盤式路網(wǎng)，是歷史悠久、應(yīng)用廣泛的路網(wǎng)類型。優(yōu)點(diǎn)：方格網(wǎng)式路網(wǎng)便于快速集中建設(shè)、便于向外拓展、交通路線可選擇性強(qiáng)、分割的地塊整齊、有利于建筑物的布置，適宜于平坦地段。密爾頓.凱恩斯、北京方格網(wǎng)你式缺點(diǎn)：對架角線方向敲的交通不皆便、非直直線系數(shù)較煮大、路網(wǎng)志密度大則辱交叉口較貓多、道路垮的可識別滋性較差、承道路景觀便較呆板。為了改善聚對角線聯(lián)烤系不便的驕問題，可苗以在方格叛網(wǎng)式路網(wǎng)救的基礎(chǔ)上檢，增加對犧角線方枯向的道路但，形成馳方格加粗對角線貞的路網(wǎng)它系統(tǒng)。莫對角線塵道路有關(guān)利于斜址向交通摟聯(lián)系，查但也會正形成三脹角形不蝦規(guī)則街再坊和畸凳形交叉程口，給綁建筑物野的布局沾和交叉誘口的交娛通組織啦帶來很房誠大問題旅。放射環(huán)式放射環(huán)敬式路網(wǎng)聲有利于城市中心簽與各分區(qū)蛙和郊區(qū)的交通聯(lián)趟系，但也絮容易導(dǎo)致醬交通過分胳集中于城需市中心，宇增加市中鳥心的交通琴壓力，造豆成交通堵僅塞。改善措濾施：可氣以通過絨在市中量心外圍籌設(shè)置交詢通性環(huán)券路來分伴擔(dān)市中青心的交與通負(fù)擔(dān)只，也可宏以采用多中心的城市結(jié)蘇構(gòu)，并將墨某些放射皺道路布置初于二環(huán)、商三環(huán)上，圈以減少不煤必要的交幼通進(jìn)入最也核心區(qū)域眾。從舊城中挽心發(fā)展起窮來的城市燈，較容易負(fù)形成放射鋒環(huán)式的路綁網(wǎng)。世界巴上許多以及舊城為中油心發(fā)展起歇來的大城校市和特大翅城市都采侄用了放射蔥環(huán)式的路陡網(wǎng)系統(tǒng)，放射環(huán)垮式路網(wǎng)邪一般常符用于大城市和特大城器市，如果夢在小范丹圍采用病，容易挑造成許略多不規(guī)則界的街坊，不利眼于建筑達(dá)物的布戴置。單中心羊與多中能心城市蠢的放射施環(huán)式路背網(wǎng)自由式自由式型路網(wǎng)的傭形成一瓦般都和城市的弟自然地皮形條件相關(guān)，如可位于山區(qū)乳或水網(wǎng)密寺集地區(qū)的肺城市，道憲路的走向凱受到地形紹條件的限贈制，難以直形成較規(guī)炒則的路網(wǎng)踢，同時為煎了能夠充悉分利用自登然地形、執(zhí)減少道路添建設(shè)的造累價和工程妖量，城市錫道路往往死隨地勢而帽建，形成然了不規(guī)則鞋的自由式雜路網(wǎng)系統(tǒng)膛。設(shè)計(jì)合如理的自鍵由式路節(jié)網(wǎng)在滿誰足便捷川交通聯(lián)健系的同相時，還者能夠最申大程度框地減少對自幣然環(huán)境和肥景觀的破吹壞，也有利桑于形成非拉常獨(dú)特的待城市道路舉景觀。重慶、青島、渡口、熱南寧、九幣江等青島的自由式路網(wǎng)混合式結(jié)合城掘市用地侮條件，紋將上述券幾種類飄型的路逼網(wǎng)組合慈起來，塞或者分薯階段發(fā)軟展造成助的綜合禾式的路粗網(wǎng)結(jié)構(gòu)批。一般不嶺屬于前爽述幾種鍛類型的戴路網(wǎng)也叢可以列晝?yōu)榛旌匣I式路網(wǎng)取。例如袖，在一巡壽些特大同城市出丙現(xiàn)的方格網(wǎng)蹲加放射軍環(huán)的混坡合式路蹈網(wǎng)。提出上許述幾種遮典型路園