國(guó)際貨物運(yùn)輸代理

第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸本章要點(diǎn)●了解國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人的類型和業(yè)務(wù)范圍●了解國(guó)際貨物貿(mào)易的運(yùn)輸方式和特點(diǎn)，要求掌握海洋運(yùn)輸中班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的含義了解國(guó)際鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵包運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的做法●理解國(guó)際貨物貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款的主要內(nèi)容●了解國(guó)際貨物貿(mào)易中涉及的各種運(yùn)輸單據(jù)第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理

一、國(guó)際貨運(yùn)代理人（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人類型按法律特征的不同可以分為以下三種類型：（1）居間人型（2）代理人型（3）當(dāng)事人型一、國(guó)際貨運(yùn)代理人（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)范圍1.以代理人身份從事海、陸、空進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)代理以及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)；2.以居間人、代理人或當(dāng)事人身份從事海、陸、空貨物的租船、訂艙及運(yùn)輸組織等業(yè)務(wù)；3.以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份出事多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；4.以第三方物流經(jīng)營(yíng)人身份從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)。一、國(guó)際貨運(yùn)代理人（三）代理人的選擇和使用1.政治背景和合作態(tài)度代理的政治背景和合作態(tài)度是建立和保持代理關(guān)系的基礎(chǔ)。2、業(yè)務(wù)能力和工作質(zhì)量能否按時(shí)、按質(zhì)、按量完成代理業(yè)務(wù),很大程度取決于代理人的工作能力和工作質(zhì)量,僅有良好合作態(tài)度而缺乏業(yè)務(wù)能力的代理是無(wú)法擔(dān)負(fù)委托任務(wù)的。3、資信和經(jīng)營(yíng)作風(fēng)各個(gè)國(guó)家里有各種各樣的代理人,其中不乏商業(yè)道德敗壞,經(jīng)營(yíng)作風(fēng)惡劣,像皮包商之類的代理人。二、國(guó)際貨物代理責(zé)任（一）國(guó)際貨物代理的責(zé)任國(guó)際貨物代理的責(zé)任是指當(dāng)國(guó)際貨物代理作為代理人和當(dāng)事人兩種情況時(shí)的責(zé)任。作為代理人負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等,并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等,然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)。二、國(guó)際貨物代理責(zé)任（二）國(guó)際貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之責(zé)任分類1.國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任2.國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任3.國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任4.國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任二、國(guó)際貨物代理責(zé)任（三）國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任1.客戶的疏忽或過(guò)失所致；2.客戶或其代理人在搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他處理中所致；3.貨物的自然特性或潛在缺陷所致，如：由于破損、泄露、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)、或由于對(duì)冷、熱、潮濕的特別敏感性；4.貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；5.貨物的標(biāo)志或地址的錯(cuò)誤或不清楚不完整所致；6.貨物的內(nèi)容申報(bào)不清楚或不完整所致；7.不可抗力所致。

第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（OceanTransport）是指利用商船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。目前，海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸具有運(yùn)載能力大，貨物運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道限制等優(yōu)點(diǎn)。但是，海洋運(yùn)輸速度較慢，海上自然風(fēng)險(xiǎn)較大，船期不準(zhǔn)確。按照海洋運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。一、海洋運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸（LinerShipping）又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間，按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）“四固定”，即固定的船期、固定的航線、固定的港口、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率（2）運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)。（3）承運(yùn)貨物比較靈活，不論數(shù)量、品種，只要有艙位就可以接受。尤其對(duì)國(guó)際貿(mào)易中的雜貨、零星貨的運(yùn)輸更為適宜。（4）船方或其代理人簽發(fā)的提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，船主與貨主的權(quán)利義務(wù)以班輪提單為依據(jù)。

一、海洋運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸

2、班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用。計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率稱為班輪運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)表一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的。運(yùn)價(jià)表一般包括：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。按照運(yùn)價(jià)表的形式可分為等級(jí)運(yùn)價(jià)表和單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用構(gòu)成?；具\(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪費(fèi)用的主體。一、海洋運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸（CharterShipping）又稱不定船期運(yùn)輸，是指船舶所有人以獲取租金為目的，按照一定條件把船舶租給承租人用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。租船運(yùn)輸適合于大宗貨物。1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）船舶的航行時(shí)間、航線和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同中約定。（2）運(yùn)價(jià)和租金按船舶市場(chǎng)行市變化而定。貨物裝卸費(fèi)和船期延誤費(fèi)在租船合同中做出明確規(guī)定。（3）以租船合同作為確定雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。一、海洋運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸

2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）定程租船（VoyageCharter）（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareBoatCharter）二、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸（RailTransport）是指利用鐵路進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。鐵路運(yùn)輸一般不受氣侯條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且具有運(yùn)載量大，速度快，成本低、連續(xù)性強(qiáng)、手續(xù)簡(jiǎn)單、風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它是國(guó)際貿(mào)易中僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸兩種。三、航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸(AirTransport)是指利用飛機(jī)通過(guò)空中飛行在航空港之間運(yùn)送客貨的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸具有速度快、交貨迅速、安全準(zhǔn)確、貨損率低、節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和儲(chǔ)藏費(fèi)、航行便利、不受地面條件限制等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)較高，運(yùn)量不大。它適宜運(yùn)送易腐商品、鮮活商品、急需物資和貴重物品。我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司。它可以是貨主的代理也可以是航空公司的代理。航空貨運(yùn)的方式有：1、班機(jī)運(yùn)輸2、包機(jī)運(yùn)輸3、集中托運(yùn)4、急件傳遞。四、公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸1、公路運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的“門到門”運(yùn)輸方式。2、內(nèi)河運(yùn)輸是水上運(yùn)輸?shù)慕M成部分，是連接內(nèi)部腹地和沿海地區(qū)的紐帶，是邊疆地區(qū)同鄰國(guó)邊境河流的連接線。3、郵政運(yùn)輸是一種簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式，手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，是國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一。4、管道運(yùn)輸是通過(guò)管道用高壓氣漿的壓力向目的地輸送液態(tài)或氣態(tài)貨物的一種特殊運(yùn)輸方式。五、集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代運(yùn)輸方式。它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：提高裝卸效率，擴(kuò)大港口吞吐能力；節(jié)省包裝用料和費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本，減少運(yùn)雜費(fèi)用；減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的綜合性連貫運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需要具備下列幾個(gè)條件：必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同；必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)；必須至少有兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。六、國(guó)際宗多式聯(lián)運(yùn)翅和大陸橋演運(yùn)輸（二）大良陸橋運(yùn)輸大陸橋滅運(yùn)輸是頂指橫貫鄰大陸的嘗鐵路或菠公路運(yùn)柱輸系統(tǒng)勁作為中嗓間橋梁合，把大優(yōu)陸兩端蓬海洋運(yùn)唯輸連接廁起來(lái)的束連貫運(yùn)漂輸方式屋。它是辰以集裝遭箱運(yùn)輸符為媒介多的特殊螺的國(guó)際聾多式聯(lián)此運(yùn)方式跑，是海拳——陸揀——海暫的連貫歪運(yùn)輸形費(fèi)式。大爪陸橋運(yùn)譯輸具有握運(yùn)輸里第程短、墾運(yùn)輸成昨本低、意貨物運(yùn)剝輸快的冊(cè)特點(diǎn)。第三節(jié)國(guó)際貨物耽運(yùn)輸條款一、裝運(yùn)陳時(shí)間1.規(guī)嚼定裝運(yùn)稼時(shí)間(1)衫規(guī)定具析體的裝濫運(yùn)時(shí)間襯。(2宵)規(guī)定宿收到信護(hù)用證（階信匯、獲電匯或侍票匯）筐后一定贏時(shí)間內(nèi)姑裝運(yùn)。普(3)暢規(guī)定近斯期裝運(yùn)賀。2.應(yīng)煌注意的座問(wèn)題(1)音要考慮絹貨源和幸船源的搬實(shí)際情賓況。(寧2)裝六運(yùn)期限瓣長(zhǎng)短適他度。(飲3)規(guī)族定裝運(yùn)奮期時(shí)，損應(yīng)考慮努將裝運(yùn)侮期和開并證日期盤有機(jī)銜障接起來(lái)況。二、裝句運(yùn)港和絡(luò)目的港1.裝卸躺港的規(guī)定已方法(1)婆規(guī)定一叛個(gè)裝運(yùn)鼠港和目爽的港。禍(2)劇如果實(shí)貸際業(yè)務(wù)慨需要，稅可以規(guī)寫定兩個(gè)期或兩個(gè)情以上港江口。2.確定唉裝運(yùn)港和秘目的港應(yīng)山注意的問(wèn)暗題(1)裝舉運(yùn)港和目望的港的規(guī)田定應(yīng)該具順體明確。重(2)裝叢運(yùn)港和目答的港應(yīng)該贈(zèng)是可以安踐全?？康目雀劭?。(攀3)應(yīng)注魄意國(guó)外港夠口重名的鉛問(wèn)題。三、分批丈裝運(yùn)和轉(zhuǎn)刺船分批裝運(yùn)求是指一個(gè)慶合同項(xiàng)下襲的貨物分貼若干批裝逮運(yùn)。國(guó)際昨貨物交易粘中，買賣是雙方可根圓據(jù)交貨數(shù)蟻量、運(yùn)輸壤條件和市奏場(chǎng)銷售需戶要等因素疼在合同中剃規(guī)定分批碧裝運(yùn)條款瞎。轉(zhuǎn)船是鈔指貨物堆從裝運(yùn)股港到目腹的地的籃運(yùn)輸途效中，由跡于沒(méi)有恢直達(dá)船茂或無(wú)合暢適的船版舶運(yùn)輸陸，而從樣中途港齡轉(zhuǎn)船。愁買賣雙炸方可以舞在合同眨中商定急“允許類轉(zhuǎn)船”文的條款址。四、滯期刮、速遣條籃款滯期費(fèi)渠是指實(shí)僚際裝卸兵時(shí)間超削過(guò)許可侍裝卸時(shí)擊間，租賴船人支罪付給船釋東一定晚的補(bǔ)償饑金。速遣費(fèi)是敵指實(shí)際裝旅卸時(shí)間少調(diào)于可裝卸盛時(shí)間，船涂東因節(jié)省橋船舶在港估費(fèi)用和時(shí)孫間而支付逆給租船人委一定金額倆的獎(jiǎng)勵(lì)。五、裝贊運(yùn)通知裝運(yùn)通知針(Shi靜ppin舞gAd目vice糊)是在采催用租船運(yùn)頁(yè)輸大宗進(jìn)映出口貨物夫的情況下仁，在合同命中加以約供定的條款煙。規(guī)定這泡個(gè)條款的嗚目的在于份明確買賣副雙方的責(zé)抱任，使買臥賣雙方互駐相配合，綁做好船貨匯銜接工作欲。六、O.捧C.P.戴運(yùn)輸條款O.C.森P.（O慨verl先and偵Comm廚onP揭oint賺s）意為勻“內(nèi)陸地蝦區(qū)”，而急O(jiān).C.兆P.條款偵通常被稱樣為美國(guó)內(nèi)尋陸運(yùn)輸。擋根據(jù)美國(guó)握運(yùn)費(fèi)率的案規(guī)定，以溫美國(guó)西部假九個(gè)州，釘即洛磯山務(wù)脈為界其冬以東地區(qū)刮，都為O女.C.P灑.地區(qū)的江范圍。第四節(jié)國(guó)際貨物灣運(yùn)輸單據(jù)一、海獄運(yùn)提單海運(yùn)提霞單（O銹cea蟻nB銀ill穴of唐La誦din熊g）簡(jiǎn)賞稱提單喪，是船保方或其陽(yáng)代理人課簽發(fā)的配，證明知已收到考貨物，但允許將蟲貨物運(yùn)核至目的牽地，并葉交付給鑰收貨人憑的書面其憑證。決它是承鐮運(yùn)人和墓托運(yùn)人固之間的疑契約證奧明，在靜法律上擇具有物攻權(quán)證書究的效用蜓。一、海排運(yùn)提單海運(yùn)提榴單的種醫(yī)類（1）集根據(jù)貨笛物是否破裝船分葡為已裝父船提單竊和備運(yùn)湊提單。（2）架根據(jù)提拖單上對(duì)佛貨物表陜面狀況剃有無(wú)不蔽良批注糠可分為子清潔提暮?jiǎn)魏筒皇烨鍧嵦崧晢巍＃?）盒根據(jù)收柱貨人抬鈴頭不同推分為記吳名提單積、不記剩名提單咱和指示遇提單。（4）喂根據(jù)運(yùn)萬(wàn)輸方式差可分為卷直達(dá)提昌單、轉(zhuǎn)蔽船提單榴和聯(lián)運(yùn)幸提單。（5）根稼據(jù)船舶營(yíng)態(tài)運(yùn)方式可叢分為班輪打提單和租趕船提單。（6）根蟲據(jù)提單內(nèi)問(wèn)容繁簡(jiǎn)分應(yīng)為全式提銹單和略式食提單。（7）跟其它各醬種提單菜：集裝箏箱提單遮、艙面夢(mèng)提單、錄倒簽提黎單。二、鐵路嘩運(yùn)輸單據(jù)1、國(guó)飄際鐵路置貨物聯(lián)休運(yùn)運(yùn)單通過(guò)國(guó)際癥鐵路聯(lián)運(yùn)乎的貨物，考由始發(fā)站烘鐵路承運(yùn)喉人簽發(fā)運(yùn)滴單，它是油鐵路與貨洪主之間的鳥運(yùn)輸契約礎(chǔ)的證明，誼是鐵路同話貨主交接恥貨物、核庫(kù)收運(yùn)雜費(fèi)菌和處理索您理賠的依粉據(jù)。2、承決運(yùn)貨物交收據(jù)承運(yùn)貨聽(tīng)物收據(jù)黨是將貨店物由內(nèi)甚地通過(guò)濟(jì)鐵路運(yùn)珠往港澳完使用的低貨運(yùn)單薦據(jù)。它誼既是承烈運(yùn)人出慘具的貨撓物收據(jù)犁，也是眨承運(yùn)人疊與托運(yùn)遷人簽訂宜的契約搏。三、航空愚運(yùn)單航空運(yùn)李單（A叔ir慚Way蹤蝶bil愿l）是卷承運(yùn)人煉與托運(yùn)澡人之間林簽訂的千運(yùn)輸合晨同。也軌是承運(yùn)森人或其撿代理人院簽發(fā)的大貨物收鄭據(jù)，還背可作為灘承運(yùn)人殊核收運(yùn)忙費(fèi)的依咳據(jù)和海溝關(guān)查驗(yàn)恰放行的室基本單臉據(jù)。但五航空運(yùn)至單不是存物權(quán)憑述證，不伶能通過(guò)蜓背書轉(zhuǎn)窄讓。收炊貨人提英貨不是再憑航空爸運(yùn)單，停而是憑喝航空公店司的提魚貨通知干單。四、郵決包收據(jù)郵包收據(jù)氣（Par啦cel括Post警Rec盆eipt脾）是郵局擁收到寄件緩人的郵包臺(tái)后簽發(fā)的歌收貨憑證呆，也是收爽件人憑以粉提取郵件峰的憑證，座是郵包滅惡失或損害際時(shí)憑以向創(chuàng)郵局索賠駛的依據(jù)，唱它也不是媽物權(quán)憑證及。五、國(guó)際迎多式聯(lián)運(yùn)韻單據(jù)國(guó)際多式鮮聯(lián)運(yùn)單據(jù)彎（Mul礙ti-m蠢odel弊Tra拘nspo霧rtD階ocum餡ent，殿M.T.改D.）是郵證明國(guó)際杯多式聯(lián)運(yùn)筆經(jīng)營(yíng)人接些管貨物,夸并負(fù)責(zé)按軌照多式聯(lián)諷運(yùn)合同條極款交付貨掠物的單據(jù)汁。六、電示子提單電子提津單是一燭種利用選EDI示系統(tǒng)對(duì)強(qiáng)海運(yùn)途