新能源汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

新能源汽車市場(chǎng)分析報(bào)告第一頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持2市場(chǎng)前景展望3技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)4供應(yīng)鏈格局5概要綜述1第二頁(yè)，共三十二頁(yè)。段文進(jìn)

概要綜述第三頁(yè)，共三十二頁(yè)。概要綜述本報(bào)告從市場(chǎng)角度出發(fā)，結(jié)合國(guó)家政策，市場(chǎng)格局，行業(yè)趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及自身優(yōu)劣等信息進(jìn)行分析，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略，產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓都有重要意義。

本報(bào)告將從以下幾個(gè)方面展開(kāi)，并進(jìn)行分析：國(guó)家政策－－分析政策面對(duì)市場(chǎng)的影響市場(chǎng)前景展望－－分析市場(chǎng)容量技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)－－分析技術(shù)發(fā)展方向，引導(dǎo)研發(fā)方向供應(yīng)鏈格局－－分析整車企業(yè)，系統(tǒng)供應(yīng)商及

各電機(jī)電控企業(yè)的市場(chǎng)角色競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析－－分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品線，價(jià)格，

質(zhì)量及服務(wù)優(yōu)缺點(diǎn)自身優(yōu)劣勢(shì)分析－－分析自身優(yōu)缺點(diǎn)，做到揚(yáng)長(zhǎng)避短結(jié)論和建議－－根據(jù)前面的分析，輸出建議的銷售策略，

銷售目標(biāo)，產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，質(zhì)量目標(biāo)，

成本目標(biāo)等。第四頁(yè)，共三十二頁(yè)。

國(guó)家政策支持歷年新能源政策匯總2017年新政策解讀補(bǔ)貼政策發(fā)展階段政策對(duì)市場(chǎng)的影響第五頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持2009年－2015年中國(guó)新能源汽車部分政策匯總發(fā)布時(shí)間政策名稱補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼區(qū)域2009年1月23日關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知對(duì)公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動(dòng)力汽車按最高每輛補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池每輛25萬(wàn)元；10米以上城市公交按節(jié)油率最高每輛補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)每輛補(bǔ)貼50萬(wàn)元，燃料電池每輛60萬(wàn)元。北京，上海，重慶，長(zhǎng)春，大連，杭州等13個(gè)城市2010年5月31日關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助；插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。選擇6個(gè)城市（上海，長(zhǎng)春，深圳，杭州和合肥，后增加北京）2012年8月6日關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知按節(jié)油率，混合動(dòng)力系統(tǒng)和電大電功率比的不同，給予最低5萬(wàn)元最高42萬(wàn)元的補(bǔ)貼本次擴(kuò)大推廣將采取集中招標(biāo)方式，由中標(biāo)企業(yè)在非試點(diǎn)城市內(nèi)進(jìn)行推廣2013年9月17日關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知純電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車按純電動(dòng)續(xù)駛里程給予3.5萬(wàn)元－6萬(wàn)元補(bǔ)貼；純電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車按車身長(zhǎng)度給予25萬(wàn)元－50萬(wàn)元補(bǔ)貼；純電動(dòng)專用車按電池容量2000元/kWh,不超過(guò)15萬(wàn)；燃料電池乘用車和商用車分別給予20萬(wàn)元和50萬(wàn)元補(bǔ)貼；

退坡機(jī)制：2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車，純電動(dòng)專用車，燃料電池汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車，插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應(yīng)用新能源汽車2014年1月28日關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車，純電動(dòng)專用車，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%39個(gè)城市群88個(gè)城市2015年4月22日關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣就用財(cái)政支持政策的通知純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車按續(xù)航里程給予2.5－5.5萬(wàn)元/輛；燃料電池汽車20－50萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車，貨車1800元/kWh;

退坡機(jī)制：2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%全國(guó)范圍內(nèi)歷年新能源政策匯總第六頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持2017年中國(guó)新能源汽車政策解讀（客車部分）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（補(bǔ)貼金額＝車輛帶電量x單位電量補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)x調(diào)整系數(shù)（調(diào)整系數(shù)：系統(tǒng)能量密度/充電倍率/節(jié)油水平））具體如下：新能源客車技術(shù)要求1.單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。2.純電動(dòng)客車（不含快充和插電式混合動(dòng)力客車）續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。3.電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例（m/m）不高于20%。4.非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg，快充類純電動(dòng)客車快充倍率要高于3C，

插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車節(jié)油率水平要高于40%。2017年新政策解讀車輛類型中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(元/kWh)中央財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整系數(shù)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）地方財(cái)政單車補(bǔ)貼6<L≤8m8<L≤10mL>10m非快充類純電動(dòng)客車1800系統(tǒng)能量密度（Whkg）92030不超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%88－95（含）95－115（含）115以上0.811.2快充類純電動(dòng)客車3000快充倍率612203C-5C（含）5C-15C（含）15C以上0.811.4插電式混合動(dòng)力（含增程式）客車3000節(jié)油率水平4.591540%－45%（含）45%－60%（含）60%以上0.811.2客車相較于2015年，補(bǔ)貼額度退坡超過(guò)40%第七頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持2017年中國(guó)新能源汽車政策解讀（貨車和專用車部分）新能源貨車和專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（以提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲(chǔ)電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼）具體如下：新能源貨車和專用車技術(shù)要求1.裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。2.純電動(dòng)貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）不高于0.5Wh/km·kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗（按試驗(yàn)質(zhì)量）不超過(guò)13kWh。2017年新政策解讀補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（元/kWh）中央財(cái)政單車補(bǔ)貼上限（萬(wàn)元）地方財(cái)政單車

補(bǔ)貼上限30（含）kWh

以下部分30-50（含）

kWh部分50kWh

以上部分15001200100015不超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%貨車和專用車相較于2015年，補(bǔ)貼額度退坡超過(guò)20%第八頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持2017年中國(guó)新能源汽車政策解讀（燃料電池車部分）燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如下：燃料電池汽車技術(shù)要求1.燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。燃料電池系統(tǒng)額定功率大于10kW但小于30kW的燃料電池乘用車，按燃料電池系統(tǒng)額定功率6000元/kW給予補(bǔ)貼。2.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。2017年新政策解讀車輛類型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/輛）燃料電池乘用車20燃料電池輕型客車，貨車30燃料電池大中型客車，中重型貨車50燃料電池車相較于2015年，補(bǔ)貼額度退坡并不大第九頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持我們把新能源補(bǔ)貼政策分為4個(gè)階段：第一階段：?jiǎn)?dòng)階段，補(bǔ)貼領(lǐng)域窄，范圍少，區(qū)域少。第二階段：擴(kuò)大階段，補(bǔ)貼范圍和區(qū)域明顯擴(kuò)大，補(bǔ)貼額度細(xì)化。第三階段：退坡階段，補(bǔ)貼范圍大，補(bǔ)貼額度退坡，行業(yè)整頓。第四階段：后補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)家可能考慮取消新能源的財(cái)政補(bǔ)貼。補(bǔ)貼政策發(fā)展階段我們目前正處于第三到第四階段，面臨補(bǔ)貼退坡甚至取消的問(wèn)題第十頁(yè)，共三十二頁(yè)。國(guó)家政策支持目前商用車客戶的購(gòu)買意愿更多的取決于政府的強(qiáng)制要求以及補(bǔ)貼力度的吸引力，面對(duì)補(bǔ)貼退坡甚至取消的情況，客戶的主動(dòng)購(gòu)買意愿會(huì)下降。目前歐美已確定燃油車禁售時(shí)間表，如挪威計(jì)劃到2025年禁售燃油車，德國(guó)或到2030年禁售傳統(tǒng)燃油車，荷蘭也計(jì)劃從2025年開(kāi)始禁止汽油和柴油車，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售；中國(guó)雖未有相應(yīng)時(shí)間表，但應(yīng)該是大勢(shì)所趨。新能源汽車短期內(nèi)受到政策退坡及騙補(bǔ)等事件影響，以及電池技術(shù)瓶頸無(wú)法突破等影響，銷量可能會(huì)受到較大影響；但長(zhǎng)期來(lái)看，其取代傳統(tǒng)燃油車是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)空間巨大。既然補(bǔ)貼力度越來(lái)越小，車企就必然從用戶關(guān)心的問(wèn)題本身入手，開(kāi)拓市場(chǎng)需求：價(jià)格－新能源車相對(duì)于傳統(tǒng)車，仍然價(jià)格高企，降低成本是必須考慮的問(wèn)題續(xù)航－更遠(yuǎn)的續(xù)航里程充電時(shí)間－更快的充電時(shí)間充電配套設(shè)施便利性－更多分布更廣的充電設(shè)施政策對(duì)市場(chǎng)的影響電機(jī)電控受到整車市場(chǎng)的影響，預(yù)計(jì)2017年市場(chǎng)不如2015年樂(lè)觀

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著相關(guān)技術(shù)問(wèn)題克服，市場(chǎng)潛力巨大

提高電能利用效率，降低成本是電機(jī)電控產(chǎn)品需要考慮的問(wèn)題第十一頁(yè)，共三十二頁(yè)。

市場(chǎng)前景展望商用車分類歷年汽車產(chǎn)銷量及市場(chǎng)規(guī)模歷年商用車銷量及市場(chǎng)規(guī)模歷年客車銷量及市場(chǎng)規(guī)模歷年新能源汽車銷量及市場(chǎng)規(guī)模新能源商用車未來(lái)規(guī)模預(yù)測(cè)商用車電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模及電驅(qū)動(dòng)銷量第十二頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望商用車分類車型分類車型定義商用車客車長(zhǎng)途客車用于長(zhǎng)途客運(yùn)的客車旅游客車旅游用途的車輛，有長(zhǎng)途客運(yùn)需求通勤車企業(yè)接送員工上下班的班車，用于短途客運(yùn)校車學(xué)校接送學(xué)生上下學(xué)的班車，用于短途客運(yùn)公交車用于市內(nèi)短途客運(yùn)貨車重型貨車總質(zhì)量在12噸以上，車長(zhǎng)6M以上中型貨車總質(zhì)量大于4.5噸，小于12噸，車長(zhǎng)小于6M輕型貨車總質(zhì)量小于4.5噸，車長(zhǎng)小于6M微型貨車總質(zhì)量小于1.8噸，車長(zhǎng)小于3.5M半掛牽引車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛客車非完整車輛用于改裝的客車底盤(pán)或三類底盤(pán)（可以行駛的底盤(pán)）貨車非完整車輛貨車專用底盤(pán)，用于改裝成油車，灑水車等特殊用途鑒于目前新能源技術(shù)水平，短途客運(yùn)和輕型貨運(yùn)為新能源目標(biāo)車型第十三頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望歷年汽車產(chǎn)銷量及市場(chǎng)規(guī)模200520062007200820092010201120122013201420152016增長(zhǎng)率25.9%

23.6%

4.6%

48.4%

32.4%

0.8%

4.6%

14.8%

7.3%

3.3%

11.4%

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2016年12月數(shù)據(jù)未取得，由1－11月數(shù)據(jù)估算得全年數(shù)據(jù)增長(zhǎng)率總體來(lái)講為正增長(zhǎng)，但比例處于下滑狀態(tài)，保守預(yù)計(jì)年均5%按年均5%計(jì)算，至2020年，汽車年產(chǎn)量分別為2867，3010，3161，3319（萬(wàn)輛）假設(shè)汽車10年報(bào)廢，至2020年，中國(guó)汽車保有量為25890（萬(wàn)輛），即每千人185輛，參考其它國(guó)家保有量，仍有很大空間；若按中國(guó)每5人為一個(gè)家庭，每個(gè)家庭保有一輛汽車計(jì)算，則只有2000萬(wàn)輛增長(zhǎng)空間，保有量趨于飽和，但有每年2600萬(wàn)輛置換需求

2017－2020年，汽車制造業(yè)預(yù)計(jì)將有超過(guò)3萬(wàn)億元/年的市場(chǎng)容量（預(yù)設(shè)平均10萬(wàn)元/輛）第十四頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望歷年商用車銷量及市場(chǎng)規(guī)模2016年第四季數(shù)據(jù)未取得，由1－9月數(shù)據(jù)估算得全年數(shù)據(jù)近5年來(lái)商用車銷售量為負(fù)增長(zhǎng)，約以每年5%速度減少按年均5%計(jì)算，預(yù)計(jì)至2020年，商用車年產(chǎn)量分別為330.6,314.07,298,283.5（萬(wàn)輛）假設(shè)商用車15年報(bào)廢，截止2015年，保有量為4280萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年為5000萬(wàn)輛數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)商用車銷量受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和行業(yè)周期性影響，不可能無(wú)限下降

雖然銷量會(huì)有波動(dòng)，但保守預(yù)計(jì)平均300萬(wàn)輛/年應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)

預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量9000億元/年（預(yù)設(shè)平均30萬(wàn)元/輛）第十五頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望歷年客車銷量及市場(chǎng)規(guī)模2016年第四季數(shù)據(jù)未取得，由1－9月數(shù)據(jù)估算得全年數(shù)據(jù)近5年來(lái)客車銷穩(wěn)步增長(zhǎng)，但2016年有較大下滑，考慮為高鐵普及及行業(yè)不景氣原因取近5年銷量平均值，我們預(yù)測(cè)至2020年年均銷量為53.4萬(wàn)輛假設(shè)客車15年報(bào)廢，截止2015年，保有量為635.8萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年為694.85萬(wàn)輛客用車銷量受行業(yè)原因和高鐵沖擊，未來(lái)表現(xiàn)可能會(huì)欠佳

預(yù)計(jì)市場(chǎng)容量2670億元/年（預(yù)設(shè)平均50萬(wàn)元/輛）數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)第十六頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望歷年新能源汽車銷量及市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源：新華網(wǎng)201120122013201420152016增長(zhǎng)率25.9%

23.6%

4.6%

48.4%

32.4%

新能源汽車起步較晚，以前銷量較少，所以從2011年開(kāi)始取值近年來(lái)得益于政策支持，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年即使受到政策影響，

增幅仍高達(dá)32.4%考慮到政策退坡的影響，我們假設(shè)增幅平均每年5%遞減，2017年－2020年新能源汽車

銷量預(yù)計(jì)分別為64.6，79，92.8，104.3萬(wàn)輛從2011年起算，至2020年，預(yù)計(jì)市場(chǎng)保有量將達(dá)到435萬(wàn)輛受政策影響，新能源汽車增速預(yù)計(jì)會(huì)放緩，但仍處于高速正增長(zhǎng)

預(yù)計(jì)電機(jī)+電控市場(chǎng)至2020年市場(chǎng)容量分別為129，158，186，209億元

（假設(shè)電機(jī)+電控平均售價(jià)2萬(wàn)元/套）第十七頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望新能源商用車未來(lái)規(guī)模預(yù)測(cè)201120122013201420152016增長(zhǎng)率-15.4%196%

102%

664%

32%

新能源汽車起步較晚，以前銷量較少，所以從2011年開(kāi)始取值近年來(lái)得益于政策支持，商用車增長(zhǎng)率明顯高于乘用車，但2016年受到政策影響，

增幅放緩至32%考慮到政策退坡的影響，以及高鐵網(wǎng)絡(luò)普及的沖擊，我們假設(shè)增幅保持至20%，

2017年－2020年新能源汽車銷量預(yù)計(jì)分別為19.56，23.47，28.17，33.8萬(wàn)輛從2011年起算，至2020年，保守預(yù)計(jì)市場(chǎng)保有量將達(dá)到136.7萬(wàn)輛受政策影響，新能源商用車增速預(yù)計(jì)會(huì)放緩，但仍處于高速正增長(zhǎng)

預(yù)計(jì)電機(jī)+電控市場(chǎng)至2020年市場(chǎng)容量分別為59，70，84，101億元

（假設(shè)電機(jī)+電控平均售價(jià)3萬(wàn)元/套）數(shù)據(jù)來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)第十八頁(yè)，共三十二頁(yè)。市場(chǎng)前景展望商用車電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模及電驅(qū)動(dòng)銷量2011201220132014201520162017201820192020新能源車產(chǎn)量（輛）62001280017600747003310005070006460007900009280001043000商用車產(chǎn)量（輛）32002700800016200123700163000195600234700281700338000電驅(qū)動(dòng)銷量（套）電機(jī)電控容量（萬(wàn)元）9600810024000486003711004890005868007041008451001014000電驅(qū)動(dòng)銷售額（萬(wàn)元）市場(chǎng)份額根據(jù)前面的預(yù)測(cè)，我們可以得到下表，結(jié)合電驅(qū)動(dòng)（商用車）的實(shí)際銷量，可得出市場(chǎng)份額(預(yù)設(shè)電機(jī)+電控每套3萬(wàn)元)：按照目前的市場(chǎng)容量，電驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)份額：

第十九頁(yè)，共三十二頁(yè)。

技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)車用電機(jī)種類新能源動(dòng)力系統(tǒng)分類市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)客戶要求趨勢(shì)電控發(fā)展趨勢(shì)第二十頁(yè)，共三十二頁(yè)。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)車用電機(jī)種類目前市場(chǎng)上的車用電機(jī)主要是永磁同步電機(jī)，直流電機(jī)，直流無(wú)刷電機(jī)，感應(yīng)電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)幾種，目前中國(guó)市場(chǎng)永磁同步電機(jī)為主流，我司即是主要生產(chǎn)此種電機(jī)。各種電機(jī)優(yōu)相關(guān)性能優(yōu)劣如下：從上表看出，永磁同步電機(jī)擁有大部分優(yōu)點(diǎn)，所以是市場(chǎng)主流

但永磁同步電機(jī)依賴昂貴的稀土永磁材料，所以有部分公司也在

開(kāi)發(fā)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)第二十一頁(yè)，共三十二頁(yè)。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)分類新能源動(dòng)力系統(tǒng)按動(dòng)力類型分為混合動(dòng)力和純電動(dòng)：目前商用車市場(chǎng)混合動(dòng)力主流為混聯(lián)模式

純電動(dòng)純電直驅(qū)和電機(jī)+AMT系統(tǒng)均有

從動(dòng)力安裝分步看，主流為動(dòng)力集中型，市場(chǎng)技術(shù)較成熟

少量車型使用輪邊電機(jī)

輪轂電機(jī)目前幾乎沒(méi)有看到市場(chǎng)應(yīng)該，尚有不少技術(shù)問(wèn)題無(wú)法克服混合動(dòng)力串聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，但能量損耗大，機(jī)械效率低并聯(lián)式混合動(dòng)力模式多樣，動(dòng)力強(qiáng)勁，但在城市工況，其效率不如串聯(lián)混聯(lián)式混合動(dòng)力綜合串并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)，但是成本高純電動(dòng)純電直驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，適用于城市工況電機(jī)AMT總成更好的爬坡性能，更高的車速，加速時(shí)間長(zhǎng)新能源動(dòng)力系統(tǒng)按安裝分布分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型：動(dòng)力集中型單電機(jī)通常為并聯(lián)混動(dòng)，一個(gè)TM電機(jī)雙電機(jī)通常為串聯(lián)或混聯(lián)模式，一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)加一個(gè)發(fā)電機(jī)動(dòng)力分散型輪邊電機(jī)每個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪，例如比亞迪K9輪轂電機(jī)電機(jī)裝在輪轂內(nèi)，目前應(yīng)用不多，困難較多，技術(shù)難度大第二十二頁(yè)，共三十二頁(yè)。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)直流有刷電機(jī)直流無(wú)刷電機(jī)交流感應(yīng)電機(jī)永磁同步電機(jī)永磁同步電機(jī)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)市場(chǎng)對(duì)于電機(jī)提出的要求：序號(hào)性能指標(biāo)要求1功率密度2效率3防水防塵4噪音5電磁兼容6成本7質(zhì)量89第二十三頁(yè)，共三十二頁(yè)。段文進(jìn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)客戶要求趨勢(shì)客戶對(duì)于電機(jī)提出的要求：序號(hào)性能指標(biāo)要求1功率密度2效率3防水防塵4噪音5電磁兼容6成本7質(zhì)量89第二十四頁(yè)，共三十二頁(yè)。技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電控發(fā)展趨勢(shì)電控發(fā)展趨勢(shì)要求：序號(hào)性能指標(biāo)要求1功率密度2集成化3小型化4成本5質(zhì)量6789第二十五頁(yè)，共三十二頁(yè)。

供應(yīng)鏈格局商用車產(chǎn)業(yè)鏈狀態(tài)新能源商用車企名錄電機(jī)供應(yīng)鏈格局控制器供應(yīng)鏈格局第二十六頁(yè)，共三十二頁(yè)。供應(yīng)鏈格局商用車產(chǎn)業(yè)鏈狀態(tài)電機(jī)廠商電控廠商中游下游系統(tǒng)集成廠商如綠控，越博等主機(jī)廠公交車公司物流公司等終端目前我司處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，但在中下游之間還有個(gè)系統(tǒng)集成商系統(tǒng)集成商已經(jīng)開(kāi)始自己生產(chǎn)，以后也將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

我司直供主機(jī)廠比例不大，受到上條影響，需增加關(guān)注

商用車有特殊性，還受到公交車公司等終端客戶影響第二十七頁(yè)，共三十二頁(yè)。供應(yīng)鏈格局新能源商用車企名錄-11安微安凱汽車股份有限公司商用車2安微江淮汽車股份有限公司商用車/乘用車3安徽星凱龍客車有限公司商用車4安徽省廣通汽車制造股份有限公司商用車5安源客車制造有限公司商用車6北京新能源汽車股份有限公司商用車/乘用車7北汽福田汽車股份有限公司商用車8比亞迪股份有限公司商用車9重慶力帆汽車有限公司商用車10重慶凱瑞特種車有限公司商用車11重慶恒通客車有限公司商用車12重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司商用車/乘用車13長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司商用車14成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司商用車15成都客車股份有限公司（蜀都客車）商用車16東風(fēng)汽車公司商用車/乘用車17東風(fēng)揚(yáng)子江（武漢）汽車有限公司商用車18東風(fēng)特種汽車有限公司商用車19遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司商用車20福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司商用車21福建新龍馬汽車股份有限公司商用車/乘用車22佛山市飛馳汽車制造有限公司商用車23國(guó)宏汽車有限公司商用車24贛州汽車改裝廠商用車25廣州汽車集團(tuán)客車有限公司商用車26廣汽吉奧汽車有限公司商用車27湖北精功科技有限公司商用車28湖南恒潤(rùn)高科股份有限公司商用車29湖南江南汽車制造有限公司商用車30湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司商用車31河南森源重工有限公司商用車32河南少林汽車股份有限公司商用車33江蘇卡威汽車工業(yè)集團(tuán)有限商用車34江蘇九龍汽車制造有限公司商用車35江蘇常隆客車有限公司商用車36江蘇奧新新能源汽車有限公司商用車/乘用車37江蘇悅達(dá)專用車有限公司商用車38江蘇登達(dá)汽車有限公司商用車39江西博能上饒客車有限公司商用車40江西凱馬百路佳客車有限公司商用車41江鈴汽車股份有限公司商用車42金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司商用車43南京金龍客車制造有限公司商用車44青島中集專用車有限公司商用車45山東凱馬汽車制造有限公司商用車46山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司商用車47山東昊宇車輛有限公司商用車/乘用車48陜西汽車控股集團(tuán)有限公司商用車49山西皇城相府宇航汽車制造有限公司商用車50上海申龍客車有限公司商用車第二十八頁(yè)，共三十二頁(yè)。供應(yīng)鏈格局新能源商用車企名錄-251上海申沃客車有限公司商用車52天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司商用車/乘用車53無(wú)錫華策汽車有限公司商用車54蕪湖寶騏汽車制造有限公司商用車55廈門(mén)金龍旅行車有限公司商用車56煙臺(tái)舒馳客車