點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

2 點(diǎn)火系故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)問(wèn)目標(biāo)：了解發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障；生疏發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷思路；把握診斷和檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火掌握系統(tǒng)故障的方法。力量目標(biāo)：嫻熟使用火花塞試高壓火，并推斷高壓火強(qiáng)弱；能借助試燈二極管燈萬(wàn)用表檢測(cè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路故障；使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火低壓高壓波形，并分析波形圖；使用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角；會(huì)檢測(cè)高壓線，點(diǎn)火線圈性能；使用故障解碼器讀取分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障碼，數(shù)據(jù)流，并分析故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的四個(gè)必要條件：① 強(qiáng)大而穩(wěn)定的點(diǎn)火能量；② 空燃比適宜的混合進(jìn)氣；③ 合理的配氣相位和適宜的點(diǎn)火正時(shí)；④ 充分的汽缸壓力。作或工作不良，首先確定點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障主要有：①無(wú)高壓點(diǎn)火故障②有高壓電火但高壓火很弱故障③高壓火正常之點(diǎn)火故障無(wú)高壓火故障系統(tǒng)教導(dǎo)火線圈初級(jí)掌握系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)教導(dǎo)火線圈次級(jí)輸出系統(tǒng)。2.1.1點(diǎn)火初級(jí)系統(tǒng)故障點(diǎn)火初級(jí)系統(tǒng)故障分為點(diǎn)火線圈正極電源故障和點(diǎn)火線圈負(fù)極掌握系統(tǒng)故障：1點(diǎn)火線圈初級(jí)電源故障點(diǎn)火線圈初級(jí)電源檢測(cè)原則：① ON12V② 有些車(chē)型，需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在STAR12V；③ 測(cè)量點(diǎn)火線圈正極電壓時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量的前提下，有必要使用試燈測(cè)試一次。有時(shí)電源虛接故障時(shí)，萬(wàn)用表測(cè)量有電壓，但試燈測(cè)試不亮。④ 通常狀況下，點(diǎn)火線圈沒(méi)有電源，則噴油器，汽油泵或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU也會(huì)沒(méi)有電源。點(diǎn)火線圈正極電源斷路故障的主要緣由有：保險(xiǎn)絲斷路；主繼電器不良，點(diǎn)火線路斷路；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障等，依據(jù)電路圖，認(rèn)真查找斷路點(diǎn)。圖3-1 起亞嘉華3.5點(diǎn)火線路圖2 點(diǎn)火線圈初級(jí)負(fù)極掌握線路故障各車(chē)型點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造和原理不一樣，點(diǎn)火線圈初級(jí)負(fù)極信號(hào)的掌握模式也不一樣：點(diǎn)火線圈的掌握型式有：①外置點(diǎn)火放大器型；②點(diǎn)火線圈內(nèi)帶點(diǎn)火放大器型；③發(fā)動(dòng)機(jī)ECU1﹚外置點(diǎn)火防大器型.常見(jiàn)車(chē)型：日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)；凌志400；傳統(tǒng)普桑，別克世紀(jì)等；圖3-2 藍(lán)鳥(niǎo)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖圖3-3 凌志LS400點(diǎn)火電路圖3-4別克世紀(jì)點(diǎn)火電路圖3-4別克世紀(jì)點(diǎn)火電路圖外置點(diǎn)火器故障診斷流程如下：圖3-5 外置點(diǎn)火放大器故障診斷流程3-6藍(lán)鳥(niǎo)點(diǎn)火線圈測(cè)試2﹚點(diǎn)火線圈內(nèi)帶點(diǎn)火放大器型點(diǎn)火線圈內(nèi)帶點(diǎn)火放大器型有兩類(lèi)：①單缸獨(dú)立點(diǎn)火式②雙缸同時(shí)點(diǎn)火式3-7別克君威單缸獨(dú)立點(diǎn)火式線路圖圖3-8 桑塔納時(shí)代超人雙缸同時(shí)點(diǎn)火電路圖推斷點(diǎn)火線圈內(nèi)帶點(diǎn)火放大器型故障，主要使用示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的輸出信號(hào)是否正常。ECUECU無(wú)點(diǎn)火脈沖信號(hào)輸出，則故障在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU.3-9豐田卡羅拉點(diǎn)火初級(jí)波形3﹚ECU；ECU普桑，富康，切諾基，別克賽歐，長(zhǎng)城等。3-10東風(fēng)愛(ài)麗舍點(diǎn)火電路圖ECU內(nèi)置放大功能的點(diǎn)火系統(tǒng)，由于點(diǎn)火放大功能在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)，點(diǎn)火線圈直接接收掌握信號(hào)產(chǎn)生高壓火，可以直接使用試燈或LED燈測(cè)試，起動(dòng)時(shí)，試燈或LED閃耀，無(wú)信號(hào)，則故障在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。3-113-112.1.2點(diǎn)火線圈次級(jí)故障點(diǎn)火次級(jí)故障主要有：點(diǎn)火線圈斷路；分電器不良；高壓線斷路；火花塞不良。1﹚8-15K歐〔冷10-18K歐〔熱值不正確，則點(diǎn)火線圈斷路或短路。圖3-12 雙缸同時(shí)點(diǎn)火線圈電阻測(cè)量2﹚高壓線也有電阻值，一般高壓線電阻值在5-25K歐；測(cè)量數(shù)值不正常，則高壓線斷路。圖3-13 高壓線電阻測(cè)量火花塞的間隙的測(cè)量與調(diào)整3﹚火花塞故障主要有火花塞間隙過(guò)小，火花塞漏電，火花塞老化。火花塞的間隙的測(cè)量與調(diào)整圖 3-14火花塞調(diào)整與測(cè)量高壓火花過(guò)弱故障高壓火花過(guò)弱，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)掌握系統(tǒng)良好，故障一般在高壓次級(jí)系統(tǒng)故障。高壓火過(guò)弱常見(jiàn)故障有：① 點(diǎn)火線圈性能降低；② 分電器漏電；③ 高壓線斷路；④ 火花塞老化失效⑤ 火花塞漏電⑥ 點(diǎn)火放大器性能不良；⑦ ECU⑧ 蓄電池電壓過(guò)低。波器測(cè)試點(diǎn)火能量波形，確定是否點(diǎn)火缺乏。圖3-15 點(diǎn)火波形圖高壓火正常之點(diǎn)火故障高壓火正常點(diǎn)火故障1﹚ 高壓火正常，點(diǎn)火工作不好的主要故障有：① 高壓線不良；② 分電器不良；③ 分火頭漏電；④ 火花塞不良。3-163-16混合氣過(guò)濃3-17發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油圖3-18 空濾過(guò)臟3-19點(diǎn)火過(guò)早活塞溶化3-19點(diǎn)火過(guò)早活塞溶化3-203-20火花塞老化圖3-21 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱3-22發(fā)動(dòng)機(jī)爆震圖3-23 火花塞過(guò)長(zhǎng)，電極短路點(diǎn)火系統(tǒng)故障碼P03011電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUP03011P0302P03022缸曾經(jīng)失火P0313P0313偵測(cè)到燃油壓力低失火P0314P0314偵測(cè)到不明缸失火P0315P0315曲軸系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)反常P0316P0316發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)偵測(cè)到失火P0320P0320分電盤(pán)點(diǎn)火系統(tǒng)引擎轉(zhuǎn)速訊號(hào)線路失效P0335曲軸位置[CKP]傳感器AP0336曲軸位置[CKP]傳感器A/性能[24XP0337曲軸位置傳感器A電路輸入低P0338曲軸位置傳感器A電路輸入高P0339曲軸位置傳感器[CKP]A電路間歇故障P0340凸輪軸位置傳感器[CMP]AP0341檢測(cè)到曲軸位置與凸輪軸位置傳感器相位不對(duì)P0342凸輪軸位置傳感器[CMP]A電路輸入低P0342NO1#TDC[凸輪軸]傳感器故障P0343NO2#TDC[凸輪軸]傳感器故障P0343凸輪軸位置傳感器A電路輸入高P0350點(diǎn)火線圈初級(jí)/次極電路故障P0351點(diǎn)火線圈A/次極電路故障[1P0352點(diǎn)火線圈B/次極電路故障[2P0365凸輪軸位置傳感器1[CMP]電路故障？P0366凸輪軸位置傳感器A電路量程/性能P0367凸輪軸位置傳感器A電路輸入低P0368凸輪軸位置傳感器A電路輸入高P0369凸輪軸位置傳感器[CMP]電路間歇故障？P0370點(diǎn)火正時(shí)參考高區(qū)分率信號(hào)A故障P0371正時(shí)參考高區(qū)分率信號(hào)A脈沖太多P0375正時(shí)參考高區(qū)分率信號(hào)B失效P0380預(yù)熱塞，火花塞/加熱器電路A故障P0381火花塞/加熱器指示器/燈電路故障P0382火花塞/加熱器電路BP0390曲軸位置傳感器B電路對(duì)地短P0390正時(shí)皮帶打滑或跳齒P0391曲軸位置傳感器B電路對(duì)正極短路P03911P0392曲軸位置傳感器B電路短路P03922P0393曲軸位置傳感器B電路斷路關(guān)于偶發(fā)失火故障機(jī)械故障，主要故障可能有：① 缸蓋漏氣；② 氣門(mén)封閉不嚴(yán)；③ 活塞環(huán)漏氣；④ 曲軸不良；⑤ 凸輪軸不良；⑥ 缸蓋變形。附：案例分析小結(jié)：復(fù)習(xí)思考題：一， 單項(xiàng)選擇題：1、時(shí)超AJR發(fā)動(dòng)機(jī)第一、四缸同時(shí)斷火，可能由于〔 〕A、霍爾傳感器接頭松動(dòng) B、轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、第一缸火花塞間隙太大 D、第四缸火花塞間隙太小2、用示波器檢查某發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形，覺(jué)察其擊穿火花塞間隙的發(fā)火線電壓均偏低，最大的可能緣由是〔 。分火頭與分火蓋觸點(diǎn)間的間隙過(guò)大C．火花塞間隙均偏大

高壓點(diǎn)火線電阻過(guò)大D．火花塞積炭較多3、當(dāng)在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中的低壓電流被開(kāi)關(guān)裝置中斷時(shí)，會(huì)發(fā)生什么狀況〔 〕A.磁場(chǎng)消逝 B．在點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓脈沖C.A和B D.初級(jí)線圈開(kāi)頭充磁4、下面哪些是全部點(diǎn)火系統(tǒng)的功用〔 〕產(chǎn)生足夠的電壓擊穿火花塞間隙要使火花消滅的時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)相符依據(jù)運(yùn)行條件的變化而轉(zhuǎn)變火花消滅時(shí)間上述全部5、在大多數(shù)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，以下組件中哪項(xiàng)是沒(méi)有的？〔 〕A．分電器蓋 B．點(diǎn)火電容器 C．分火頭 D.火花塞6、在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，〔 〕主要掌握初級(jí)線圈的電流。斷電器斷點(diǎn) B．傳感線圈 C．變磁阻轉(zhuǎn)子 D．晶體管7、在ECU掌握的點(diǎn)火放大器中，有1個(gè)“Igf”信號(hào)，它屬于〔 〕。A.點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)C．點(diǎn)火的缸序信號(hào)

點(diǎn)火反響信號(hào)D.爆震信號(hào)8、在1個(gè)無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，曲軸和凸輪軸位置傳感器被測(cè)試為正常，而對(duì)每缸進(jìn)展試火時(shí)火花塞卻不點(diǎn)火，最不行能的是以下哪項(xiàng)〔 〕線圈組件本身故障C．電腦的搭鐵線不良

線圈組件的電源線斷路D．電腦本身故障9、現(xiàn)代高壓點(diǎn)火線都有纖維芯線，在次級(jí)電路中，它是作為〔 〕，降低對(duì)無(wú)電線和電視的干擾并削減點(diǎn)火能量損耗。A．導(dǎo)體 B．電阻C．半導(dǎo)體D．防熱層10、汽車(chē)的電子點(diǎn)火系使用高壓阻尼線，它與銅芯高壓線相比，其優(yōu)點(diǎn)是〔 。A．導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度更高 B．能抑制無(wú)線電干擾C．能補(bǔ)償點(diǎn)火能量 D．能阻尼點(diǎn)火電流的波動(dòng)二， 多項(xiàng)選擇題：1、假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)掌握模塊的點(diǎn)火閉合角調(diào)整功能失效，則以下正確的選項(xiàng)是〔 〕汽車(chē)不能起動(dòng)在掌握模塊完全失效前一段時(shí)間，汽車(chē)仍舊可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能下降掌握系統(tǒng)進(jìn)人失效保護(hù)模式2、在發(fā)電機(jī)的電子點(diǎn)火系中，為消退高壓點(diǎn)火分缸線的相互竄火，不行承受的方法是〔 。使分缸高壓線盡量穿插，避開(kāi)平行放置分缸高壓線要安放在分隔架上，發(fā)火次序挨著的盡可能地相互遠(yuǎn)離在分缸高壓線上套網(wǎng)狀金屬隔離線在每根分缸高壓線上分別套有金屬管3、下面哪些將引起在示波器上點(diǎn)火電壓高于正常范圍〔 〕稀的空氣與燃油混合氣C．高壓線漏電

轉(zhuǎn)子與分電器蓋之間的間隙過(guò)大D．高壓線端子腐蝕4、對(duì)于承受光電式傳感器點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)無(wú)法起動(dòng)時(shí)，以下哪個(gè)緣由可能引起此故障〔 〕發(fā)光二極管〔LED)燒壞C．掌握組件有故障

發(fā)光二極管臟污D．空氣流量傳感器損壞5、在同時(shí)點(diǎn)火方式的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，以下正確的選項(xiàng)是〔 〕A.單電極火花塞要依據(jù)修理手冊(cè)的要求安裝B.每?jī)蓚€(gè)缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈C.在一樣時(shí)間兩個(gè)火花塞都跳火，而一個(gè)火花鋪張?jiān)谂艢庑谐藾.火花塞的跳火方向都是從中心電極到側(cè)電極6、以下哪些緣由不行能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火〔 〕A、火花塞間隙小C、初級(jí)電流大

B、火花塞間隙大D、初級(jí)點(diǎn)火線圈短路7、對(duì)于無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)的修理和故障診斷，以下說(shuō)法哪項(xiàng)是正確的〔 〕可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)可以轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)整傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪之間的間隙可以通過(guò)調(diào)整正時(shí)皮帶齒位，來(lái)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)點(diǎn)火正時(shí)基準(zhǔn)一般不行調(diào)整8、在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火直列波波形圖上，覺(jué)察第三缸點(diǎn)火電壓16kV，其余缸為12kV，不行能的緣由是〔 〕。A．第三缸噴油嘴漏油C.第三缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)峻

B．第三缸火花塞積炭嚴(yán)峻D.第三缸火花塞間隙過(guò)大三、推斷題：〔〕1、當(dāng)用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，1個(gè)氣缸的擊穿電壓比正常的低，且火花持續(xù)時(shí)間比正常的長(zhǎng)，其他氣缸均正常，可能是由于火花塞積炭.〔〕2、大多數(shù)電子點(diǎn)火系統(tǒng)有大約為1.5ms火花持續(xù)時(shí)間?！病?、空氣與燃油混合氣太稀時(shí)，在示波器圖形上點(diǎn)火線全部低于正常值。〔〕4、