汽車電器設備與維修復習指導

〔汽車行業(yè)汽車電器設備與修理復習指導《汽車電器設備和修理復習指導書胡海玲壹、各章重點第壹章汽車蓄電池及其檢測修理重點：車用蓄電池的類型〔酸性、堿性見P2頁〕蓄電池的作用〔5條，見P4～P5〕鉛酸蓄電池的構造〔正負極板、電解液、隔板等，見P5頁〕蓄電池正負極板上的活性物質〔活性物質的名稱、顏色、厚度等，見P7頁〕免維護蓄電池的特點〔8P11～P13〕鉛酸蓄電池的電化學反響方程式〔見P17頁〕〔容量的根本概念，20hP17～P18〕影響蓄電池容量的因素〔4個方面，文字表述結合特性曲線說明，見P18～P20頁〕蓄電池極板硫化的緣由〔4P22〕蓄電池檢測內容及方法〔5條，見P25～P29〕本章全部復習題其次章汽車充電系統(tǒng)及其修理重點：溝通發(fā)電機的組成〔倆局部組成，見P33頁〕三一樣步溝通發(fā)電機各局部的作用〔轉子、定子、端蓋、風扇、皮帶輪，見P33～P37頁〕硅整流二極管正極管和負極管〔見P38〕溝通發(fā)電機的特性〔輸出特性、空載特性、外特性的定義、特性曲線，見P44～P46頁〕溝通發(fā)電機輸出特性的特點〔見P44〕溝通發(fā)電機自身限制輸出電流的緣由〔見P45頁〕電子電壓調整器的工作過程〔2-33為例，見P59〕溝通發(fā)電機的檢修〔見P59～P72〕溝通發(fā)電機不充電的緣由〔見P73頁〕溝通發(fā)電機充電不穩(wěn)的緣由〔見P74頁〕幾種不同類型溝通發(fā)電機的構造特點〔見P46～P54頁〕本章全部復習題第三章汽車啟動系統(tǒng)及其修理重點：啟動機的組成〔見P78〕直流串勵式電動機各局部的作用〔見P79～81頁〕啟動機傳動機構的類型及特點〔見P81～83〕電磁式掌握裝置的工作過程〔3-13為例，見P84～85〕啟動機的特性〔轉矩特性、轉速特性、功率特性，見P91～92頁〕減速啟動機的減速裝置的類型〔見P96〕啟動機的正確使用留意事項〔見P102～103頁〕啟動機維護檢修要點〔見P103～108〕啟動機運轉無力的緣由〔見P109頁〕啟動機不轉的緣由〔見P110～111〕本章全部復習題第四章汽車點火系統(tǒng)及其修理重點：對點火系的要求〔見P114頁〕傳統(tǒng)點火系的組成〔見P114〕點火線圈的類型、作用及初級、次級線圈的直徑、匝數〔見P115～116頁〕分電器的組成及各局部的作用〔見P117～122〕斷電器觸點的間隙、配電器分火頭導電片和旁電極的間隙〔見P118～119頁〕電容器的容量〔見P120〕火花塞電極的間隙〔見P121〕熱型和冷型火花塞〔見P123〕傳統(tǒng)點火系的工作過程〔3個階段，見P124～126〕何謂點火提前角、點火提前角過大過小有何影響〔見P131頁〕離心式點火提前機構如何工作〔見P132～133〕真空式點火提前機構如何工作〔見P133～134頁〕影響點火提前角的因素〔見P132～135〕電子點火系統(tǒng)的類型〔見P137頁〕磁感應式無觸點電子點火系統(tǒng)組成〔見P137頁〕磁感應式無觸點電子點火系統(tǒng)工作過程〔以圖4-36為例，見P140〕霍爾發(fā)生器的構造及工作原理〔見P144〕光電式點火系統(tǒng)的構造〔見P151～152頁〕光電式點火系統(tǒng)的工作過程〔見P153～154頁〕微機掌握點火系統(tǒng)的組成〔見P156〕微機掌握點火系統(tǒng)包括哪些掌握〔見P156頁〕微機掌握點火系統(tǒng)的主要電路〔見P157～158頁〕點火正時的調整步驟〔見P171〕點火系統(tǒng)的維護要點〔見P171～172頁〕點火提前角常用的檢測方法〔頻閃法、缸壓法，見P179～181頁〕本章全部復習題第五章汽車照明和信號系統(tǒng)重點：對前照燈的要求〔見P188〕前照燈的組成〔見P188頁〕鹵鎢再生循環(huán)〔見P190〕前照燈防眩目措施〔見P190～191〕前照燈的特性〔見P197〕前照燈檢測儀的類型〔見P204～208〕轉向信號燈閃光器的類型〔見P212〕電喇叭音量、音調的調整〔見P217～218頁〕霧燈的顏色〔見P187〕本章全部復習題第六章汽車電器儀表及顯示系統(tǒng)重點：五種常規(guī)儀表〔見P222〕電流表的類型〔見P224〕機油壓力表的組成〔見P226〕水溫表的類型〔見P227〕燃油表的類型〔見P230〕車速里程表的構造原理〔見P231～232頁〕電子顯示器件的種類及要求〔見P235〕液晶顯示的優(yōu)缺點〔見P239〕汽車電子儀表有哪些〔見P243～247〕本章全部復習題第七章汽車附件及其修理重點：電動刮水器的種類〔見P248頁〕電動刮水器不能工作如何檢查排解〔見P255頁〕電動車窗的構造及種類〔見P259〕中心門鎖的構造形式〔見P259〕電動座椅的組成〔見P265〕汽車保險裝置的種類及具體要求〔見P274頁〕無線電防干擾裝置的種類〔見P275～P276頁〕本章全部復習題第八章汽車空調系統(tǒng)重點：空調制冷循環(huán)的組成〔見P280〕汽車空調的根本構造〔見P281〕壓縮機的類型〔見P282〕冷凝器的構造形式〔見P282頁〕電控自動空調的組成〔見P285〕電控自動空調所用傳感器〔見P285～P289頁〕本章全部復習題第九章汽車整車電路重點：汽車線路和電路的概念〔見P298頁〕汽車線路圖和電路圖的概念〔見P298頁〕汽車用低壓線和高壓線的要求〔見P300～P301頁〕現代汽車電路圖壹些統(tǒng)壹符號識別〔見P312頁〕本章全部復習題第十章汽車安全氣囊系統(tǒng)重點：安全氣囊的掌握原理〔見P319〕安全氣囊有效范圍〔見P321〕安全氣囊系統(tǒng)用碰撞傳感器的作用及類型〔見P321～P324頁〕使用安全氣囊的留意事項〔見P334〕本章全部復習題第十壹章汽車電器系統(tǒng)技術重點：車身掌握模塊的功能〔見P339頁〕CAN〔見P341〕CAN數據傳輸系統(tǒng)的優(yōu)點〔見P343頁〕CAN〔見P345〕CAN〔見P347〕本章全部復習題二、復習題及參考答案壹、填空題汽車蓄電池是壹種以〔化學能〕形式儲存電能的裝置?！矚んw、聯(lián)條、接線柱〕等主要部件組成。鉛酸蓄電池正極板上活性物質是〔多孔性的二氧化鉛，厚2.m鉛酸蓄電池負極板上的活性物質是〔海綿狀純鉛P，厚(1.8)m。鉛酸蓄電池的電解液是由(蒸餾水)和〔硫酸〕按壹定比例配制而成。相對密度壹般為〔1.26±0.01〕g/cm3。蓄電池正極板上的活性物質是〔二氧化鉛；負極板上的活性物質是〔鉛。蓄電池依據電解液性質不同可分為〔酸性蓄電池〕和〔堿性蓄電池〕倆種。一般鉛酸蓄電池的主要組成包括正負極板〔電解液、隔板、外殼和聯(lián)條等。汽車電系的四個特點〔低壓、直流單線且聯(lián)負極搭鐵。從汽車上拆下蓄電池時，應先拆〔負極，后拆〔正極。用萬用表R×l檔檢測單個二極管時，其正向電阻值應在〔8-10歐姆〕之間，反向電阻值應10溝通發(fā)電機典型定子有〔三〕相，轉子產生〔旋轉磁場，轉子壹般有〔六〕對磁極。溝通發(fā)電機整流器的每只二極管在壹個周期內只導通1/3的時間，所以流過每只二極管的平均電流只為負載電流的1/。雙級式電壓調整器有倆對觸點，其中壹對常閉觸點稱為〔低速〕觸點。溝通發(fā)電機中防止蓄電池反向電流的零部件為〔二極管。常見起動機單向離合器有〔滾柱式、彈簧式、摩擦片式〕三種。起動機由〔直流串勵式電動機傳動機構掌握裝置〕三大局部組成。直流串勵式電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉變?yōu)?機械能)，產生(電磁轉矩)。減速起動機的減速裝置有三種類型，即外嚙合式、內嚙合式和(行星齒輪)傳動式。起動機電刷的高度壹般不得小于〔7-10〕mm?；鸹ㄈ虏看山^緣體裙部長度為(16mm-20mm)稱為熱型火花塞。傳統(tǒng)點火系點火線圈初級繞組直徑壹般為0.5-1.〕mm，匝數為230-37。傳統(tǒng)點火系點火線圈次級繞組直徑壹般為0.06-0.〕m，匝數為11000-2600傳統(tǒng)點火系初級電流為〔4-5〕A，次級電壓為〔15-20〕kV?！病橙N。傳統(tǒng)點火系斷電器觸點閉合，初級電流按(指數)規(guī)律增長。依據發(fā)動機負荷變化而自動調整點火時問的機構是〔真空提前裝置。電子點火系統(tǒng)是利用(晶體三極管)作為開關，掌握初級電流的通斷的。在電子點火系統(tǒng)中，掌握初級電流通斷的元件是〔三極管。電子點火系初級電流為〔7-8〕A，次級電壓為〔30〕kV。電子點火系依據儲能方式的不同分為〔電感儲能式電容儲能式〕倆大類，前者的儲能元件為〔點火線圈，后者的儲能元件為〔電容器。無觸點電感式電子點火系按觸發(fā)方式不同分〔霍爾式光電式電磁感應式〕三種。汽車前照燈可分為(可拆式半封閉式封閉式)三種。前照燈的燈泡有〔充氣式燈泡型鹵鎢燈泡〕倆種。前照燈的光學系統(tǒng)包括〔反射鏡配光鏡燈泡〕三局部。光纖照明裝置是壹種遠距離傳輸光線的裝置，它以(一般車用燈泡)為光源，讓光線通過光導纖維傳到末端，發(fā)出微光，照亮壹定范圍。為防止炫目，汽車前照燈承受了〔雙絲〕燈泡，遠光燈絲功率45-6025-55，位于反光鏡的〔焦點上方或前方。制動燈的顏色為〔紅色，霧燈的顏色為〔黃色。發(fā)光強度的單位為(坎德拉)，用符號(cd(Lx)表示。燃油指示表有〔電磁式〕和〔電熱式〕倆種，傳感器均可使用可變電阻。汽車電子車速里程表主要由(車速傳感器、電子電路)、車速表和里程表四大局部組成。電動座椅壹般由〔雙向電動機傳動裝置座椅調整器〕三局部組成。車窗玻璃升降器常見的有〔鋼絲滾筒式〕和〔穿插傳動臂式〕倆種。電動刮水器有〔真空式、氣動式、電動式〕三種。電動后視鏡的伸縮是通過〔伸縮〕開關來進展掌握的。車輛上常用的顯示裝置有發(fā)光二極管〔真空熒光管、液晶顯示器、電子發(fā)光顯示器〕等。汽車常用的壓縮機有往復式、斜板式〔搖擺斜盤式、旋轉式〕等。汽車的高壓導線耐壓極高，壹般應在〔15kV〕之上，低壓導線主要依據用電設備的〔工作電流〕來選擇。起動發(fā)動機時，蓄電池能夠給起動機供給大電流，對汽油機約為〔200-600〕A，對柴油機約為〔1000〕A。二、選擇題1、蓄電池是將〔A〕的裝置。A．化學能轉化為電能B．熱能轉化為化學能2、蓄電池的負極電纜外表的顏色通常為A．白色B．黑色3、起動鉛蓄電池各單格內電解液面高出極板〔B〕mm。A．5-10B．10-154、免維護蓄電池汽車行駛〔B〕km無需添加蒸餾水。A．800B．800005、電流表指針指〔B〕處不動，說明蓄電池至分電器觸點間有斷路故障。A．3-5AB．06、硅整流發(fā)電機的每相定子繞組通常用〔A〕個二極管整流。A．2B．67、發(fā)電機的轉速(A)發(fā)動機的轉速。A．高于B．低于8、起動機電刷的高度壹般不得小于〔B)。A．4mm-6mmB．7mm-10mm9、滾柱式單向離合器所能承受的轉矩為〔B〕N﹒m。A．87.5B．25.510、直流串激式起動機，空載時，電流最小、轉速最大、功率為。A．額定功率B．011、斷電器觸點的正常間隙為〔A〕mm，其間隙可用〔C〕螺釘調整。A．0.35-0.45B．0.25-0.35C．偏心D．緊固12、當發(fā)動機負荷增加時，真空式點火提前裝置將自動使點火提前角A．增大B．減小13、傳統(tǒng)點火系火花塞電極間隙壹般為〔A〕mm。A．0.6-0.7B．0.8-1.014、斷電器觸點的正常間隙為〔A)mm。A．0.35～0.45B．0.2～0.315、分電器中分火頭導電片端部和分電器蓋的旁電極之間的間隙為〔A〕mm。A．0.2~0.8B．0.9~1.216、當發(fā)動機轉速增高時，機械離心式點火提前裝置將自動使點火提前角A．增大B．減小17、用頻閃法檢測點火提前角使用的儀器稱為A．正時燈B．真空儀18、電子點火系火花塞電極間隙壹般為〔B〕mm。A．0.8-1.0B．1.0-1.219、在霍爾式電子點火裝置中，觸發(fā)葉輪轉動，當葉片進入霍爾元件和永久磁鐵之間的間隙時，(B〕霍爾電壓，集成電路放大器輸出級〔C〕初級電路。A．產生B．不產生C．導通D．截至20、一般雙絲燈泡前照燈的近光燈絲位于放射焦點的BA．下方B．上方或者前方21、開前照燈后，燈光暗淡的緣由是(B)。A．調整器電壓過高B．接頭松動或銹蝕22、制動燈的顏色為〔B)。A．白色B．紅色23、最高機油壓力不應超過〔B)MPa。A．0.196B．0.49124、電喇叭音調調整應調整(A)。A．動盤和鐵芯的氣息B．共鳴盤25、液晶顯示器的工作電壓壹般為〔B)VA．2B．326、在自動空調系統(tǒng)中，車內溫度傳感器是具有〔A〕的熱敏電阻。A．負溫度系數B．正溫度系數27、假設空調視液窗內有氣泡或泡沫，則可判定為A．制冷劑缺乏B．制冷劑過多28、檢查空調系統(tǒng)滲漏的最簡易方法是用〔A〕涂抹在可疑之處。A．濃肥皂水或濃洗衣粉水B．潤滑油29、汽車電路的根本組成有電源、開關、連接導線和AA．負荷B．熔斷器304根導線分別標以“30”“15”“x”“31”“15”〔A．小容量電器的火線B．接地線31、安全氣囊引爆后充氣劑受熱分解釋放的是A．氫氣B．氮氣32、現代高檔轎車各掌握單元之間的全部信息都通過〔A〕根數據線進展交換，即CAN總線。A．2B．3三、推斷題安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的壹面必需向著負極板。(×)安裝蓄電池隔板時，隔板上帶有溝槽的壹面必需向著正極板〔√〕蓄電池極板組中負極板總是比正極板多壹片。(√)蓄電池極板組中負極板總是比正極板少壹片〔×〕配制電解液時應將硫酸緩緩倒入蒸餾水中。(√)蓄電池和用電設備是串聯(lián)連接的。(×)蓄電池和用電設備是且聯(lián)的〔√〕發(fā)電機投入工作時，應先接通主電路，然后再使齒輪嚙合。(×)充電指示燈滅就是發(fā)電機有故障而不發(fā)電。(×)汽車在正常運行時，向電器供電的是發(fā)電機〔√〕13.5V-14.5V。(√)發(fā)電機散熱極上壓裝的三個硅二極管是負極管。(×)二極管的引出線為PN二極管的引出線為PN結的正極者稱為正極二極管〔√〕硅整流溝通發(fā)電機嚴禁承受短接接線柱試火的方法檢查故障。(√)串勵式直流電動機的電磁轉矩在磁路未飽和時和電樞電流成正比。(×)啟動機在主電路接通后，保持線圈被短路〔×〕由于承受啟動保護繼電器，所以不需要單向離合器〔×〕傳統(tǒng)點火系次級電壓的最大值是隨著電容Cl、C2的容量減小而上升的。(√)點火霍爾信號發(fā)生器輸出的是脈沖波。(√)點火系次級電壓的最大值和初級斷電流成正比。(√)點火系次級電壓的最大值和初級斷電流成反比〔×〕火花塞積炭后，次級電壓將顯著增加〔×〕電磁式無觸點電子點火裝置信號發(fā)生器的功用是產生信號電壓，掌握點火裝置的工作〔√〕光電式電子點火系中的光源為砷化鎵發(fā)光二極管。(√)汽車上全部用電設備的電流都必需經過電流表。(×)200-250m。(√)反射鏡的作用是將燈泡的光線聚合且導向前方〔√〕前照明燈的近光光束其水平位置向左或右偏差均不得超過100mm〔√〕轉向信號燈閃光器的閃光頻率壹般為100-150發(fā)動機正常工作時，水溫壹般應在75℃-90℃〔√〕電動車窗使用的電動機是單向的。(×)汽車安全氣囊是壹種主動安全系統(tǒng)〔×〕汽車用易熔線設有棕、綠、紅、黑四種顏色，分別表示不同規(guī)格。(√)CAN四、簡答題1、放電電流對蓄電池的容量有何影響？答：放電電流越大，蓄電池端電壓下降越快，過早消滅終止電壓而影響蓄電池的使用壽命。放電電流越大，極板上用于參與電化學反響的活性物質越少，蓄電池容量越低。2．寫出鉛酸蓄電池電化學反響方程式。答：正極板負極板電解液正負極板電解液PbO2＋Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O3．什么是蓄電池的極板硫化現象，產生的緣由有哪些？答：極板外表生成難于溶解的粗結晶的硫酸鉛，在充電時無法仍原的現象稱為極板硫化。極板硫化的主要緣由有：(1〕長期虧電，即長期充電缺乏，或者放電后沒有準時充電，當溫度變化時，硫酸鉛再結晶的結果。(2〕蓄電池液面過低，極板上外露局部和空氣接觸而氧化，該氧化局部和電解液接觸生成大顆粒的硫酸鉛。(3〕電解液密度過高，有害物質增多。(4〕蓄電池常常過放電和小電流深放電，在極板活性物質細孔內層生成尋常充電不簡潔恢復的硫酸鉛。4.12-QW-105答：“12”1224v，“Q”表示啟動型蓄電池；“W”表示免維護蓄電池?！?05”20h105Ah。5、什么叫溝通發(fā)電機的輸出特性？寫出函數表達式，畫出特性曲線且分析溝通發(fā)電機能自身限制電流的緣由。答：溝通發(fā)電機的輸出特性為：當發(fā)電機輸出電壓恒定時，發(fā)電機的輸出電流和轉速之間的關系。函數表達式為：當U=常數，I=f〔n〕特性曲線圖：發(fā)電機能自身限制電流的緣由：①溝通發(fā)電機定子繞組具有壹定的阻抗ZR和感抗XL礙作用。Z==ωL式中：ω，ω=2πf〈ff=pn/60L所以：=2πfL=2πL=pnL式中：pn由此可知感抗XL和轉速n成正比，轉速n越高，感抗XL越大，即阻抗Z的力量越強。②再加電樞反響引起感應電動勢下降。二者共同作用，使發(fā)電機的輸出電流增加到壹定值后不再增加。硅整流溝通發(fā)電機有哪幾個特性？簡述輸出特性，且畫出曲線圖。答：硅整流溝通發(fā)電機的特性有三個，即輸出特性、空載特性和外特性?！矊?2V14V，對24V的發(fā)電機規(guī)定為28VI=f(n〕的函數關系。溝通發(fā)電機充電系統(tǒng)不充電的緣由有哪些？答：發(fā)電機傳動帶過松或嚴峻打滑。發(fā)電機“電樞”或“磁場”接線柱松脫、過臟、絕緣損壞或導線連接不良。發(fā)電機內部故障?；h(huán)絕緣擊穿，定子或轉子線圈短路、斷路，電刷在電刷架內卡滯，整流器損壞等。充電指示燈接線搭鐵。8．什么叫點火提前角？影響因素有哪些？答：點火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開頭到活塞到達上止點為止，這個過程中曲軸所轉過的角度稱為點提前角。影響點火提前角的因素很多，主要包括：(l〕發(fā)動機的轉速：隨著轉速的上升，應當加大點火提前角；(2〕發(fā)動機負荷：隨著負荷的增加，應當減小提前角；(3〕燃油的品質：燃油品質好，能夠適當增加點火提前角。9.點火提前角的檢測有哪倆種方法？各用什么儀器？答：常用的檢側方法有頻閃法和缸壓法．用頻閃法檢測點火提前角，使用的點火正時儀又稱為正時燈。點火正時儀由閃光燈、傳感器整形裝置、延時觸發(fā)裝置和顯示裝置構成，其根本工作原理建立在頻閃原理的根底上。即：假設在準確確實定時刻，用壹束短暫〔約1/5000s〕的且頻率和旋轉零件頻率一樣的光脈沖，照耀相對轉動的零件，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉動的。用缸壓法制成的點火正時儀，由缸壓傳感器、點火傳感器、處理裝置和指示裝置等構成。假設正時儀帶有油壓傳感器，仍能夠用來檢測柴油機的供油提前角。10、什么叫點火提前角？點火過遲、點火過早有何危害？答：點火提前角：從火塞發(fā)出電火花開頭到活塞到達上止點為止，這個過程中曲軸所轉過的角度稱為點提前角。假設點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則混合氣壹面燃燒，活塞壹面下行，即燃燒過程在容積增大的狀況下進展，同時炎熱的氣體和氣缸壁接觸的面積增加，熱傳導損失增大，因而轉變?yōu)橛行ЧΦ臒崃肯鄬p小。氣體最高壓力降低，從而導致發(fā)動機過熱，功率下降。假設點火過早，由于混合的烯燒完全在壓縮沖程進展，氣缸內壓力急劇上升，在活塞到達上且有可能引起爆震運動的零件和軸承加速損壞，甚至發(fā)動機報廢。11．啟動機運轉無力的緣由有哪些？答：啟動機運轉無力的緣由可能有：(l〕蓄電池電量缺乏(2〕溫度過低(3〕蓄電池電纜尺寸過小(4〕起動機有故障(5〕發(fā)動機有機械故障12、寫動身光二極管、真空熒光管、電子發(fā)光顯示器、液晶顯示器和離子顯示器的英文縮寫表達。答：發(fā)光二極管(LED(VFD(ELD(LCD〉和離子顯示器〈PDP13．簡述線路分析的壹般原則。答：汽車總線路由于各種車型的構造形式、電氣設備的數量、安裝位置、接線方法不同而各有差異，但其線路壹般都遵循以下根本原則：(1〕汽車線路均為單線制。(2〕汽車線路為直流且聯(lián)‘(3〕汽車線路為負極搭鐵。電流表串聯(lián)在電弧電路中，測量蓄電池充、放電狀況．由于啟動機的電流比較大，因而啟動機電流不經過電流表．各車均裝有保險裝置，以防止短路而燒壞電纜和用電設備。汽車線路有共同的布局。汽車線路有顏色和編號特征。(8〕為不使全車電線零亂，導線都以線束的形式消滅。(9〕汽車電器線路由各獨立電系組成。五、分析論述題1、試分析影響蓄電池容量的因素有哪些？各是如何影響的？答：影響蓄電池容量的因素有：極板的構造極板面積越大，片數越多，則參與反響的活性物質也越多，容量越大。放電電流放電電流越大，端電壓下降的越快，越早消滅終了電壓而影響蓄電池的使用壽命。且且，放電電流越大，極板上用于參與電化學反響的活性物質越少，容量越低。3〕電解液溫度的影響電解液溫度降低，電解液粘度增大，滲入極板的力量降低。同時，電解液內電阻增大，蓄電池內阻增加，使端電壓下降，容量減小。4〕電解液密度適當增加電解液的相對密度，能夠提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動勢，且減小內阻，使蓄電池的容量增大。但相對密度超過壹定數量時，由于電解液粘度增大使?jié)B透速度降低，內阻和極板硫化增加，又會使蓄電池的容量減小。2、下面為壹晶體管電壓調整器電路，試簡述其工作過程。R、R3、R4T1的偏置電R7、R8上，此時，分壓器至穩(wěn)壓管Z