城市道路設(shè)計課件

第一章緒論

第一節(jié)城市道路的組成、功能及特點 第二節(jié)城市道路的分類及分級 第三節(jié)幾何設(shè)計基本依據(jù) 第四節(jié)通行能力及服務(wù)水平 第五節(jié)道路的建筑限界

公路位于城市郊區(qū)及城市以外、聯(lián)接城市與鄉(xiāng)村，主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路，稱為公路。城市道路在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路，稱為城市道路。一

、道路的分類根據(jù)道路所處位置、交通性質(zhì)、使用特點分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。

緒論

廠礦道路在工廠、礦區(qū)、碼頭內(nèi)部的專用道路。林區(qū)道路用于林區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活專用道路。鄉(xiāng)村道路連接鄉(xiāng)、村、居民點的道路，主要供行人及各種農(nóng)業(yè)運輸工具通行。第一節(jié)城市道路的組成、功能及特點

一、城市道路組成1．供各種車輛行駛的車行道。其中供機動車行駛的稱為機動車道，供自行車、三輪車等行駛的為非機動車道；2．專供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天橋)；3．交叉口、交通廣場、停車場、公共汽車停靠站臺；4.交通安全設(shè)施。如交通信號燈、交通標志、交通島、護欄等；5．排水系統(tǒng)。如街溝、邊溝、雨水口、雨水管等；6．沿街地上設(shè)施。如照明燈柱、電桿、郵筒、清潔箱等；7．地下各種管線。如電纜、煤氣管、給水管等；8．具有衛(wèi)生、防護和美化作用的綠帶；9．交通發(fā)達的現(xiàn)代化城市，還建有地下鐵道、高架道路等。二、城市道路的功能

公用空間功能防災(zāi)救災(zāi)功能城市結(jié)構(gòu)功能交通設(shè)施功能1、交通設(shè)施功能是指城市各種活動產(chǎn)生的交通需求中，對應(yīng)于道路交通需求的交通供給功能。也就是道路的運輸和集散功能。2、公用空間功能隨著城市發(fā)展，道路除了采光、日照、通風、景觀作用外，還為供水、供電、通訊、電力熱力等提供布設(shè)空間。3、防災(zāi)救災(zāi)功能指道路所附帶的提供避難的場所，防火、消防、救援通道等功能。4、結(jié)構(gòu)功能指城市的分布沿著城市道路的分布，道路的分布體現(xiàn)城市平面結(jié)構(gòu)的功能。三、城市道路的特點功能多樣組成復雜行人交通量大車輛多、類型雜、車速差異大道路交叉點多沿路兩側(cè)建筑密集道路交通聯(lián)系點藝術(shù)要求高城市道路規(guī)劃、設(shè)計的影響因素多政策性強1．功能多樣除了用做城市交通運輸外，還用于布置公用設(shè)施(自來水、污水管等)、停車場、城市通風、房屋日照、城市藝術(shù)軸線等。所以，在規(guī)劃布局城市道路網(wǎng)和設(shè)計城市道路時，都要兼顧到各個功能方面的要求。2．組成復雜城市道路的組成很多，包括車行道、人行道、綠化、照明、停車場、地上桿線、地下管道等，有的還可能設(shè)有架空道路、地下道路、地下鐵道、人防工程等，在進行道路橫斷面設(shè)計時，各個組成部分要布置得當，各得其所。3.行人交通量大城市道路的行人比公路多得多，尤其在商業(yè)區(qū)、車站、碼頭、大型公共娛樂場所等處的道路，人流量尤為集中，要妥善設(shè)計和組織好行人交通。4．車輛多、類型雜、車速差異大城市道路交通運輸?shù)能囕v類型多，有客運和貨運，有各種大小噸位的機動車，還有大量的非機動車和畜力車，它們的交通量大、車速差別大、相互干擾大，在道路設(shè)計和交通組織管理中要很好解決這“三大’’所帶來的問題。5．道路交叉點多縱橫交錯的城市道路網(wǎng)形成很多交叉點(口)，例如，上海市的道路交叉點，據(jù)不完全統(tǒng)計，全市至少有2229個，可行駛公共交通車輛的道路交叉點共有278個。城市道路大量交叉口的存在，既影響車速，也影響道路的通行能力，因此，交叉口設(shè)計是否合理往往是能否提高道路通行能力的癥結(jié)所在。6．沿路兩側(cè)建筑密集當?shù)缆芬坏┙ǔ?，沿街兩?cè)的各種建筑也相應(yīng)建成且固定下來，以后很難拆遷房屋拓寬道路。因此，在規(guī)劃設(shè)計道路的寬度時，必須充分預計到遠期交通發(fā)展的需要，并嚴格控制好道路紅線寬度。7．道路交通聯(lián)系點由于道路分布在城市的各個角落，所以，全市的道路交通也相應(yīng)地分散在各條線路上，但各條道路所分布的交通量并不完全一樣，有大有小，有主有次，在規(guī)劃道路網(wǎng)時，就應(yīng)進行調(diào)查研究，分清人流、車流的主次方向和大小，用不同等級的通路分別加以連接。8．藝術(shù)要求高城市干道網(wǎng)是城市的骨架，城市總平面的布局是否美觀合理，在很大程度上體現(xiàn)在道路網(wǎng)，特別是干道網(wǎng)的布局；而城市環(huán)境的景觀和建筑藝術(shù)，也必須通過道路才能反映出來。所以，不僅要求道路本身具有良好的景觀，而且也要求與城市的建筑群體、名勝古跡、自然風光等配合，以取得良好的藝術(shù)效果。9．城市道路規(guī)劃、設(shè)計的影響因素多城市里人來車往，同時綠化、照明、通風、防火和各種市政公共設(shè)施，無一不在道路用地上，這些影響因素在規(guī)劃、設(shè)計時都必須綜合考慮。10．政策性強在道路網(wǎng)規(guī)劃和道路設(shè)計中，經(jīng)常需要考慮城市發(fā)展規(guī)模、技術(shù)設(shè)計標準、房屋拆遷、土地征用、工程造價、近期與遠期、需要與可能、局部與整體等問題，這都牽扯到有關(guān)的方針、政策。所以，城市道路規(guī)劃與設(shè)計工作是一項政策性強的工作，必須貫徹實施有關(guān)的方針、政策。第二節(jié)城市道路分類與分級我國頒布的《城市道路設(shè)計規(guī)范》，根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的地位、交通性質(zhì)和交通特征以及對沿線建筑物的車輛和行人進出的服務(wù)功能等，將城市道路分為四類或三類。大城市一般分為四類，即快速路、主干路、次干路、支路。小城市一般分為三類，即主干路、次干路、支路。中等城市可視規(guī)模按四類或三類考慮。除快速路外，每類道路按照所在城市的規(guī)模、設(shè)計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。大城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅰ級標準；中等城市應(yīng)采用各類道路的Ⅱ級標準，小城市應(yīng)采用各類道路中的Ⅲ級標準。快速路一般設(shè)置在直轄市或較大的省會城市，主要屬于交通性道路，為城市遠距離交通服務(wù)。交通組織采用部分封閉?？焖俾穼ο蜍嚨乐g應(yīng)設(shè)置中間分隔帶?？焖俾放c高速公路及主干路交叉時，必須采用立體交叉，與次干路相交，當交通量仍可維持平面交叉時，也可設(shè)平交，但需保留立體交叉的可能用地，與支路一般不能相交。行人不能穿越快速道路，在過路行人集中地點必須設(shè)置人行地道或人行天橋。為保證汽車行駛的安全、暢通、快速、舒適，沿路嚴禁設(shè)置吸引人流的公共建筑的出入口。主干路主干路庭是城市跨道路的銷骨架，叼為連接充城市各醒主要分恒區(qū)的交業(yè)通干道消，以交眉通運輸在為主。魯在非機繞動車多發(fā)的主干秩路上宜范采用分濫流形式書，即設(shè)螺置兩側(cè)涂分隔帶淹，橫斷插面布置旁為三幅建道。平面交咐叉口間嫂隔以800瘋-12裙00m為宜。次干路次干路殺是城市盜的一般洽交通道挽路，兼博有服務(wù)爆性功能休，它配備合主干沈路共同個組成干辭道網(wǎng)。然其作用蹤蝶為廣泛瞧聯(lián)系城遷市各部貴分與集賽散交通繭流。支路支路是奔次干路隊與街坊健路的聯(lián)油絡(luò)線，鐵解決城揪市地區(qū)訴交通，嫩以服務(wù)竊功能為敵主。街坊內(nèi)潤部道路巷，作為獄街坊建須筑的公饞共設(shè)施粉組成部醒分，不沙列入等臨級道路餅以內(nèi)。第三節(jié)浮幾何設(shè)嘗計依據(jù)一、設(shè)計壓車速指道路幾惱何設(shè)計所足依據(jù)的車刊速，也就斤是當路段曬上個項道失設(shè)計特征符健合規(guī)定時刻，在氣候研條件、交閃通條件均禁為良好的曲情況下，一般駁駕駛?cè)藛T究能安全、攏舒適行駛你的最大車霜速。《城市道路設(shè)計塊規(guī)范》奧規(guī)定的掠各類各蹦級城市池道路設(shè)柱計車速扒如下表提所示。設(shè)計車廁速對道路灶彎道半辨徑，彎雖道超高懶，行車愚視距等織線性要素起決定本作用。大、中城乎市道路網(wǎng)律規(guī)劃指標項目城市規(guī)模與人口(萬人)快速路主干路次干路支路機動車設(shè)計速度(km/h)大城市>20080604030≤20060-8040-604030中等城市-404030道路網(wǎng)密度(km/km2)大城市>2000.4-0.50.8-1.21.2-1.43-4≤2000.3-0.40.8-1.21.2-1.43-4中等城市-1.0-1.21.2-1.43-4道路中機動車車道條數(shù)(條)大城市>2006-86-84-63-4≤2004-64-64-62中等城市-42-42道路寬度(m)大城市>20040-4545-5540-5015-30≤20035-4040-5030-4515-20中等城市-35-4530-4015-20二、設(shè)計識車輛是道路幾層何設(shè)計依嗎據(jù)的車型暗。也就是規(guī)范規(guī)圍定的所如采用的車輛尺寸演大小標準。各車輛跟外輪廓尺惜寸如下表辟。車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸小型汽車51.81.61.02.71.3普通汽車122.54.01.56.54.0鉸接車182.54.01.75.8及6.73.8機動車規(guī)設(shè)計車竿輛外廓寸尺寸（m）非機動車夫設(shè)計車輛慕外廓參考者尺寸（單煎位：m）設(shè)計車型外廓尺寸總長總寬總高自行車1.930.602.25三輪車3.401.252.50板車3.701.502.50獸力車4.201.702.50三、設(shè)計觸小時交通向量指的是衛(wèi)根據(jù)交蹲通量預四測所選駁定的作齡為道路榆設(shè)計依管據(jù)的小煩時交通量。從程經(jīng)遲濟的角卻度出發(fā)融，設(shè)計雖小時交捐通量不反是采用臨最大高替峰小時交通栽量，而是誤采用一個魄適當?shù)亍敖漭^大高峰輝小時交通鉤量”，通常采用誰第30位去小時交通柳量。將全杯年小時交糾通量從大攔到小按序排列郵，設(shè)計小摸時交通柄量的位臟置一般鼓采用第樸30位妖小時確定機雨動車道聚數(shù)的設(shè)含計小時扔交通量慈計算公怎式：四、設(shè)好計年限道路交通蟻量達到飽辛和狀態(tài)時臣的設(shè)計年蹤蝶限規(guī)定如泡下：快速路肢、主干路為朋20a澇；次干路白為15匆a；支路步為10鈴～15a敗。瀝青混亡凝土路峰面、瀝守青碎石環(huán)路面與榴瀝青貫須入式碎穿（礫）厭石路面為跪15a，吉支路修筑孤瀝青混凝瘋土等高級記路面時，石可用10鵲a.瀝青表狼面處治茫路面為冒8a宴。粒料家路面為呼5a貼。第四節(jié)皂通行能罷力及服礦務(wù)水平一、通行防能力是道路在厲一定條件標下單位時頌間內(nèi)所能姻通過的車撲輛極限數(shù)量。二、交通偵量是道路跨在某一誦時間段斷實際通陜過的車味輛數(shù)。三、道路屢設(shè)計的基勵本原則之蟲一設(shè)計交通屑量<=設(shè)欺計交通能幅力四、公路砍的服務(wù)水頓平描述交釀通流的遇運行條菠件及汽籮車駕駛謀者和乘爽客感覺忘的一種槐測量標閱準。我及們國家奏對城市納道路服羅務(wù)水平壤暫未分摟級，美滲國的城俘市道路單分為六寒級。五、服務(wù)急交通量指在通常斷的交通條使件、交通脫管制條件刺下，在已洋知周期（狼一般為m浸in）,監(jiān)當能保證燥規(guī)定的服忍務(wù)水平時娛，車輛能戲合理地通他過一條車鏡道或道路桌的一點或閣均勻段的攀最大小時碼流率。第五節(jié)禍道鐵路建筑限青界一、建纏筑限界為保證毫城市道株路上車婦輛與行津人的交尊通安全壯，在道規(guī)路上一俱定高度芳和寬度叉的范圍沿內(nèi)不善允許有勻任何障堂礙物的堡界線。第二章罪城藍市道路網(wǎng)濤規(guī)劃一、城筆市道路童網(wǎng)規(guī)劃癢的基本顆要求1、滿足最道路交通臉運輸要求2、滿足語城市用地只布局要求3、滿辛足各種霧市政管扯線布置才的要求二、城瘦市道路鑼網(wǎng)結(jié)構(gòu)蓄形式指城市己道路網(wǎng)感的平面科投影幾白何圖形三、城巴市道路曾網(wǎng)的形坡式1、方格假網(wǎng)式2、環(huán)形濁放射式3、自嗚由式4、混合拜式方格網(wǎng)式環(huán)形放射程式道路系自由式第四節(jié)暑城治市道路肚網(wǎng)規(guī)劃種主要技自術(shù)指標一、道淚路網(wǎng)密逗度即城市道姿路中心線止總長度與冰城市用地育總面積之架比。二、道路榆面積密度城市各覽級道路來占地面自積與城惑市用地傻總面積船之比。三、人均聲占有道路渠用地面積四、非麗線性系無數(shù)第五節(jié)申城市道彈路規(guī)劃設(shè)盯計的一般百程序一般方法蜻：1、調(diào)稍查現(xiàn)狀2、道四路系統(tǒng)世初步方糠案設(shè)計3、對涂主要控紹制點的騰平面位國置和高桂程、橫珍斷面形臨式、干突道的縱攪斷面設(shè)繞計等具炸體問題滾提出具越體方案4、修改嬌道路系統(tǒng)罪方案5、繪徐制道路杏系統(tǒng)規(guī)臺劃6、編制太道路系統(tǒng)騎規(guī)劃方案詳說明第六節(jié)槍城市局道路規(guī)厘劃的評惑價三方面評粱價：1、技術(shù)贊性能評價2、經(jīng)濟姿效益評價3、社裕會環(huán)境籮評價評價原咸則：1、科輩學性2、可蹈比性3、可希行行第三章自城手市主、次宜干路及支弄路第一節(jié)亭橫聽斷面設(shè)習計一、道趕路橫斷爬面：指道路迅中線上袍各點法非向切面削，由橫鑒斷面設(shè)保計線和界地面線猶構(gòu)成。1、橫斷漲面設(shè)計線脅：包括機歡動車道提、非機就動車道徑、分隔布帶、路圾測帶等叼。2、城喊市道路純的幾種甲斷面形貫式：二、車行簽道寬度1、車行劑道寬度指道路上蕉供各種車字輛行駛的頓部分總稱頃，包括機跌動車道和季非機動車道。2、一條機動織車道寬度續(xù)為車輛總嶺寬度加上各兩側(cè)相應(yīng)膏的最小側(cè)部向距離?！冻鞘械勒勐吩O(shè)計規(guī)殿范》規(guī)定亡機動車車法行道寬度評如下表。3、平斜曲線加份寬值及窗其過渡邪段（2）加景寬值的過疑度方式：直線過度欄、高次拋怠物線過度稅、回旋線輕過度、改除進直線過股度等。（3）加寬緩活和段長扎度設(shè)置椅的三種鏟情況：對于設(shè)劇置有緩吊和曲線結(jié)的平曲上線，加潑寬緩和趴段應(yīng)采霉用與緩盤和曲線族相同長哨度。對于不設(shè)肅置緩和曲觀線，但設(shè)哀置有超高胡的緩和曲濕線的平曲棍線，可采秀用與超高逝緩和段相照同的長度鞏。既不設(shè)置捉超高也不攏設(shè)置緩和愈曲線的平尋曲線加寬貝緩和段應(yīng)揀按漸變鬧率1:1嚴5切長度燭不小于1攻0m的要責求設(shè)置。三、路制肩、分宏車帶、帶路側(cè)帶阿與路緣鑄石1、路賴肩路肩是撤位于行楚車道外妨緣至路怎基邊緣賺、具有工一定寬調(diào)度的帶狀結(jié)構(gòu)雜部分，包障括硬路肩和堅土路肩。其作用陷有：(1)支銅擋作用;(2)供神臨時停車坑或堆料;(3)增護加有效行墳車道寬度猶;(4)舍提供道寺路養(yǎng)護可作業(yè)、當埋設(shè)地俱下管線氏的場地遞；(5)敢精心養(yǎng)俗護的路誦肩，能荷增加公問路的美檔觀。硬路肩指的是盞與車行榮道相鄰者并鋪以機具有一武定強度旁路面結(jié)丙構(gòu)的路肩部分付（包括晌路緣帶干）。土路肩指不加百鋪裝的眾土質(zhì)路患肩。起踐到保護迎路面和嘩路基的昨作用，并提供側(cè)匙向余寬。2、中惹間帶指布置暮于機動巾車道中播間的分定車帶。由兩條混左側(cè)路桿緣帶和中央分竿隔帶組捐成。其作用午有：將上、下截行車流分雨開?？勺髟O(shè)置姨公路標志五牌及其它挺交通管理揉沒施的場雅地，也可作拉為行人繁的安全上島使用丟。分隔帶種攝植花草灌葉木或設(shè)置墳防眩網(wǎng)，毫可防止對潑向車輛燈光眩墾目，還可鑒起到美化納路容和環(huán)害境的作用椒。路緣帶誓可引導武駕駛員副視線。（1）中氏間帶寬度如下表所調(diào)示：（2）茫中間帶刷變寬過礙度：（3）中蒜間帶開口粒：定義：布圾置在橫斷真面兩側(cè)的互分車帶叫盟兩側(cè)帶。作用：涂城市道顛路的橫謙斷面，腿可以分致隔快車尋道與慢繳車道、機急動車道彈與非機妨動車道橫、車行嗽道與人推行道等嚷。最小寬智度：規(guī)獻定為2撐.0～門2.2志5m。雪在北方宗寒冷積愿雪地區(qū)，還膨應(yīng)考慮扔能否滿怎足臨時挺堆放積恨雪的要著求。3、兩依側(cè)帶4、路測鄙帶的組成馳及其寬度組成：人另行道、綠撇化帶、公前用設(shè)施帶叼等。（1）人曲行道人行道堂最小寬松度如下封表所示輪：（2）喝綠化帶人行道按樹株距壤一般為匹4~6紹m,樹創(chuàng)池采用作1.5煙m方形念或1.償2*1告.8m忽矩形。（3）頓設(shè)施帶設(shè)施帶包抬括設(shè)置行服人護欄、沸照明燈柱嚴、標志牌豎桿柱、信分號燈桿柱臂等的寬度雄。紅線寬終度較窄及容條件困難優(yōu)時，設(shè)施秤帶可與綠內(nèi)化帶合并車，但應(yīng)避訓免設(shè)施帶期與綠化帶擦的干擾，六常用寬度描為：護欄目0.25槐m~0.輪5m,桿祝柱1.0最~1.5隸m.(4渣)路緣攏石是設(shè)置在法路面與其歲它構(gòu)造物儉之間的標夸石，俗稱注道牙。其鬼形狀有平忠式、立式匯、斜式等寄幾種，如斥下圖所示創(chuàng)：四、路腔拱及超珍高（一）孝路拱、炒路肩與怖人行道和的橫坡召度1.路脖拱：為了利于樸路面橫向待排水，將恢路面做成押中間高兩薪邊低的拱唯形。2.路拱橫坡續(xù)度：對于不蠅同類型骨的路面旦由于其證表面的脆平整度癢和透水疾性不同蒜，再考熊慮當?shù)亓值淖匀粸I條件選梢用不同頌的路拱誘坡度。3.埋路拱串的形式壤：拋物線稈形直線接肚拋物線健形折線形4.路跑肩橫坡度荷：土路肩：憑橫坡度較濤路面宜增攝大1.0賣％～2汗.0％；硬路肩：一般情永況下橫坡度肥與行車漿道橫坡往度相同，也可以亡稍大于路頁拱橫坡。5.人蛋行道橫倒坡宜采卡用單面崇坡形式匪，坡度于為1.5％臭～3％.（三）超素高1.超高：是指為了封減小行駛足車輛在曲親線路段產(chǎn)剖生的離心秩力，將路鎖面做成外土側(cè)高，內(nèi)色側(cè)低的單擋向橫坡形健式。2.作長用：合寫理設(shè)置沙超高，筐可全部洲或部分機抵消離祝心力，庫提高汽魚車在曲編線上行隊駛的穩(wěn)乏定性和哨舒適性搶。3.超高樣橫坡度城市道路幟的曲線部上分最小超著高值是該長道路的直折線部分的移路拱橫坡搭值。反超高：襲當圓曲線巾半徑足夠產(chǎn)大時，可知不設(shè)超高候，而采用眾雙坡路拱萍形式，這止時位于圓貪曲線外側(cè)芽的路面橫躺坡成為反際超高。4.超高瀉橫向過度仁方式（1）無覺中間帶道滿路的超高育過渡繞路面內(nèi)剛邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用循于新建工碑程。繞路中線爭旋轉(zhuǎn)：一般用級于改建工笑程繞路面碑外邊緣零旋轉(zhuǎn)：可在居特殊設(shè)寬計時采誘用。（2）缸有中間歷帶公路父的超高深過渡繞中間帶繡的中心線耳旋轉(zhuǎn)：中間帶尚寬度較窄（≤4鑼.5m投）的公娘路可采嬸用；繞中央求分隔帶早邊緣旋劣轉(zhuǎn)：各種慢寬度中英間帶的音均可采柿用繞各自行幻玉車道中線震旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)損大于4條均的公路可隸采用第二節(jié)續(xù)平面設(shè)言計一、平乳面設(shè)計榴原則及羽內(nèi)容1.平符面設(shè)計原則2.平面頌設(shè)計的內(nèi)浙容二、平面迷線形設(shè)計1.路節(jié)線：是指宇道路中駁線的空炕間形態(tài)頸。2.平面錄線形設(shè)計勵的基本要潤求（1）適烏應(yīng)汽車行屆駛軌跡（2）建合理確墊定平面硬線形要柔素平面線形輕三要素：直線，圓習曲線、緩暈和曲線。3.直線4.圓梢曲線（1）幾鞭何要素：（2）季圓曲線舉最小半貢徑（3）圓啟曲線最大表半徑道路平刷面線形柱圓曲線鐘最大半預徑不宜跑超過1創(chuàng)000鼓0m。5.緩和曲由線：設(shè)置在直摔線與圓曲信線之間的蹦或半徑相種差較大的士兩轉(zhuǎn)向相拍同的圓曲鼓線之間的貿(mào)一種曲率層連續(xù)變化完的曲線。規(guī)定設(shè)慌計車速磁大于或榆等于4沈0km魔/h時儉，要設(shè)目置緩和英曲線。三、行車風視距行車視燥距是指聲汽車在行駛中噸，當發(fā)現(xiàn)搏障礙物后，比能及時既采取措捎施，防止發(fā)生適交通事故悟所需要的必護須的最未小距離蹄。行車視距娘可分為停車視距、荷會車視距尼和超車視距，另外還有暗彎道視距、賢縱坡視奪距及平罩面交叉口珠視距。平面上的視距問題縱斷面上的視距問題1、停洞車視距停車視距裕是指駕駛膚人員發(fā)現(xiàn)塘前方有障腦礙物后，侵采取制動措施使叢汽車在弊障礙物及前停下面來所需旋要的最匯短距離央。2、會車嚼視距會車視距動是在同一逆車道上兩視對向汽車捕相遇，從哨相互發(fā)現(xiàn)時起，門至同時天采取制宋動措施義使兩車岸安全停簡止，所夸需的最答短距離。會車視甚距為停闊車視距員2倍。3、超棗車視距超車視朱距是指管汽車安也全超越絹前車所資需的最旦小通視膠距離。城市道路流不允許車置輛越過中扒線超車，祥因此不存仇在超車視央距。四、道惰路平面家設(shè)計成折果第三節(jié)哲縱斷面波設(shè)計一、簡述1、道溉路縱斷神面線形指沿道路邀中線剖切詠，再沿道糞路里程展吉開的里面腐投影線形鉛。在道路縱捐斷面上有僅兩條曲線貌，一條是遞道路縱斷錄面設(shè)計線光，一條是地儲面線。二、縱坡才及坡長設(shè)斷計1、縱斷翠面設(shè)計一躁般要求2、縱蠅坡道路中線管兩點間的糕高差與水發(fā)平距離的磚比值（以粒%計）潤稱為縱坡左或坡度描。最大縱蔑坡指在縱坡討設(shè)計時各糧級道路允躲許使用的治最大坡度先值。它是回道路設(shè)計時敞的一個重峰要指標。啟它關(guān)乎到紗汽車行駛徒速度、運很輸效益、行殖車安全糊、道路以工程量淚與造價泊等。城捆市機動咽車車道獨最大縱坡參見行下表。3、坡求長限制坡段起止羨點間（即掛前后變坡傾點之間）竟的水平距灰離稱為坡長。（1）最法大坡長限臥制長距離大績坡對行車蹄不利。持艱續(xù)上坡易電使發(fā)動機恨過熱影響機械效桃率；持波續(xù)下坡維剎車頻遺繁危及傭安全。（2）酬最小坡賞長限制坡長過籍短，行多車頻繁企顛簸；歉坡差較四大時易奴造成視左線中斷；不宮易設(shè)置膨豎曲線糟。4、最董小縱坡為保證路朽面、邊溝頌排水順暢債，道路一泛般應(yīng)考慮拿設(shè)置不宜囑小于0.5攝%的縱坡私。特伯殊情況時魄不小于0樂.3%。三、豎掩曲線縱斷面圍上相鄰倦兩段不綿同坡度獎線的交飯點稱為變坡點。變坡點處陡需設(shè)置豎錫曲線。豎曲蹤蝶線采用二次拋物戚線。二次拋物線的宴計算結(jié)集果與圓丘曲線相唉差很小扁。變坡點坡度線凹型豎旨曲線凸型豎朵曲線設(shè)計線轉(zhuǎn)坡角終：相鄰兩條蒜坡度線的型坡角差，然通常用坡輪度值之差巡壽代替，用ω表示邪。由于紗坡角不過大，近胞似得α1α2ωi1i2i3凹型豎伯曲線ω>0凸型豎曲負線ω<01、豎牢曲線的餃要素計底算LTTyEωωxyxi1i2R2、豎曲許線最小半匆徑這是對豎蛛曲線半徑疲作出的限床制。豎曲線逃最小半排徑要滿絕足：（1）掃緩和行尊車沖擊攻（徑向顫的超重挪、減重爭不要劇寨烈）；（2）明行車時呀間不應(yīng)深少于3緞s；（3）滿泰足行車視高距。四、合成滴坡度在平曲線屬路段，最哲大坡度既祖不在縱坡層方向上，直也不在超拒高方向上，棒而是在縱暢坡和超高你的合成方辭向上。這任個最大坡房誠度成為合成坡唯度，又叫或做流水線僵坡度。式中：——合成后坡度（%緞）；——超高雞橫坡度（左%）；——路衣線設(shè)計沖縱坡坡帳度（%賠）。i合成過大時艱，易產(chǎn)速生附加符阻力（直上坡時揉），或甘使汽車叫重心偏施移，沿技合成坡薦方向滑怕移。故哈應(yīng)加以聰限制。五、視覺動分析及道源路平、縱虧線形組合駕設(shè)計1、視齒覺分析視覺分利析的意誤義公路設(shè)計炒除應(yīng)考慮尾自然條件郵、汽車行及駛力學的咱要求外，狠還要把駕德駛員在心枯理和視覺宴上的反應(yīng)邁作為重要貼因素考慮駛。汽車在擾公路上行握駛時，駕真駛員是通工過視覺、吸運動感覺賤和時間的蘆變化來判豆斷線形。顏公路的線類形、周圍約景觀、標瓣志及其他憲有關(guān)信息成，駕駛員腦幾乎都是壇通過的視捷覺感受到掀的。從視覺態(tài)心理出齒發(fā)，對妖公路的云空間線野形及其鋤與周圍飼自然景裹觀和沿晶線建筑灘的協(xié)調(diào)倉，保持灰視覺的將連續(xù)性島，使行若車具有志足夠的際舒適感略和安全尸感的綜偽合設(shè)計稱為視違覺分析。視覺與原車速的規(guī)動態(tài)規(guī)殲律駕駛員的裕視覺判斷方能力與車橡速密切相縫關(guān)，車速越肥高，其烏注意前把方越遠引，而視奏角逐漸竿變小。駕駛員酒的注意力耽集中和心擇里緊張程慢度隨車速鳴的增加而煎增加，注凝意力集中躁點和視野硬距離隨車譜速提高而求增大，當南汽車高速芹行駛時，假駕駛員對燃前景細節(jié)夫的視覺開民始變的模補糊不清，狀而視角隨竄車速逐漸辛變窄，已摟不能顧及微兩側(cè)景象嗎了。由此府可見，對椅于快速公丘路來說，擊必須使駕汗駛員明白時無誤地了享解線形，縣盡量避免負由于判斷帽錯誤而導千致駕駛失顛誤。視覺評謙價方法所謂線癢形狀況荒是指公奮路平面茂和縱斷聽面線形鳥所組成寸的立體鈔形狀，騰在汽車泥快速行總駛中給塑駕駛員筒提供的他連續(xù)不麗斷的視犁覺印象吹。設(shè)計啦者通過惜公路透齒視圖評脈價線形抵組合是艙否順勢僵流暢，逮對易產(chǎn)抬生判斷勞失誤和燙茫然的校地方，震必須在神設(shè)計階橋段進行鴿修改。公路平、拉縱線形組蹦合設(shè)計組合原罰則平面與憑縱斷面禾組合應(yīng)椅遵循如村下設(shè)計求原則：應(yīng)能在勸視覺上鉤自然地望誘導駕所駛員的刻視線，紗并保持駐視覺的惱連續(xù)性宏；平面與足縱斷面賓線形的透技術(shù)指雁標應(yīng)大究小均衡羞，不要療懸殊太茂大，使線形在句視覺上和逝心理上保楚持協(xié)調(diào)；選擇組緒合得當腸的合成投坡度，準以利于雪路面排適水和安隔全行車毅；應(yīng)注意線買形與自然輪環(huán)境和景罩觀的配合稱與協(xié)調(diào)。六、縱竭斷面設(shè)詞計圖1、城壟市道路搶縱斷面熱設(shè)計要異求2、縱斷膨面圖的繪蝕制縱斷面采嘴用直角坐茂標，以橫恢坐標表示腦樁號，縱豎坐標表示高程?？v斷面由義位于坐標膊系內(nèi)的圖查像和注解膨欄構(gòu)成，槐圖形主要用來繪制喘地面線和顧縱坡設(shè)計蓬線。第四節(jié)堅無障礙定步道體霜系規(guī)劃少與設(shè)計一、規(guī)竭劃實施舟原則1、分區(qū)犧域、分階緣瑞段實施。2、區(qū)棕域內(nèi)聯(lián)鄭通、區(qū)沖域外連企續(xù)外延晨。二、設(shè)計錄要點所謂障礙暫體系：就是指在款人行道系宜統(tǒng)中留出岸一條適當發(fā)寬度的帶狀揪范圍，比鋪砌特幟殊的便腿于盲人昨辨別的驕步道磚孝，并且眼在遇到臺階僻地方代巖替適當軍坡道，諒從而形艷成的一生個特殊靠的人行炒道體系。盲道磚獨分為：行進盲呼道磚、早提示盲祥道磚。第四章鳳城市快掠速路“快速路燙”是在城市腦內(nèi)修建的站，中央分在隔、全部征控制出入岔、控制出循入口間距鈴及型式，仔具有單向鑼雙車道或累以上的多逮車道，并算設(shè)有配套漫的交通安頂全與管理吃設(shè)施的城雨市道路。組成：主路、疑輔路、欄出入口獅、匝道等組成銜。第一節(jié)維通行能章力及服逼務(wù)水平一、通行籍能力城市快速寒路通行能界力分為：基本通援行能力霜、設(shè)計墨通行能麥力。道路通行跨能力：是指道路坊某一斷面剪或均勻路么段，在單城位時間內(nèi)廚所能通過賴的合理的何人或車輛朗的最大小們時流率是度量付道路疏漠導交通梳能力指踩標，也紹是道路攤規(guī)劃、暴設(shè)計和雞運營的攔一項重納要參數(shù)快速路通瓶行能力：是指快速娛路某一斷萬面或均勻叫路段，在爸單位時間濕內(nèi)所能通什過的合理卻的車輛的樣最大小時割流率是度量困快速道甜路疏導頭交通能禾力基本通行愁能力在理想紗條件下暑，一條河車道或認均勻路惠段或典孤型橫斷衡面上，睛在特定盜時段內(nèi)姥，合理鑄地期望賊快速路輝所能通捧過的最杏大標準材車輛小嘩時流率設(shè)計通行滔能力在設(shè)計條毫件下，設(shè)萌計服務(wù)水仆平等級所租對應(yīng)的最枝大服務(wù)交給通量，或子對理想通取行能力乘患以設(shè)計服廢務(wù)水平對封應(yīng)的V/C以錯及相應(yīng)的冶修正系數(shù)寒后得到的訂通行能力二、服砍務(wù)水平是衡量領(lǐng)交通流另運行條興件以及煤駕駛員氧和乘客購所感受夸的服務(wù)乏質(zhì)量的零一項指礦標反映道路揪在某種交雄通條件下研所提供運叫行服務(wù)的漢質(zhì)量水平通常以交乎通量、速腸度、行駛州時間、駕例駛自由度始、交通間平斷、舒適六和方便等登指標來衡叢量設(shè)計服務(wù)唱水平等級值：快速路偶為四級服殲務(wù)水平第二節(jié)州橫續(xù)斷面設(shè)角計一、一般磁要求城市快速狡路橫斷面百布設(shè)四種傅基本形式恩：地面快柄速路、露高架快熔速路、組地塹快躺速路、王隧道快危速路。城市快速哈路橫斷面閉兩種型式名，即整體式期和分離式側(cè)。整體式橫桐斷面--杜上、下行幫機動車道皮間設(shè)中央病分隔帶分和隔；分離式減橫斷面速--上穩(wěn)、下行思車輛在帆不同位螞置單向答行駛。整體式及舟分離式高周架道路橫中斷面，主局路在上，致輔路在下巖，路塹式快絹速路--襲主竟路在下，麻輔路在上窄。二、行車提道1、行鉤車道寬掘度（快診速路）盞：包括主梁路與輔扁路級別設(shè)計車速（km/h）車道寬度（m）大型客、貨車或混行車小汽車主路100，80，603.753.5（“通規(guī)”60km/h為3.25）輔路40，303.53.5，3.252、集凱散車道出入口造間距不沙能滿足務(wù)本車輛贊交織及景加減速茅要求時去，應(yīng)增藏設(shè)集散澤車道。3、變頁速車道快速路祖出入口裙（高架濃路上、懶下匝道御口），培機動車想在此駛策出、駛貞入快速薯路，因帖二者車膏速不一脾致，必場須設(shè)變箱速車道擔過渡。與輔路妻或匝道怨銜接，叮銜接方施式有直掘接式和勞平行式獅。4、緊鄉(xiāng)豐急停車愧帶在單向2華車道的高架廚快速路值上，應(yīng)將設(shè)2.5籃m寬連寶續(xù)或不則連續(xù)停卻車帶；市中心平區(qū)建筑紅模線及投資濤限制可不趙連續(xù)，不蹈連續(xù)停車施帶應(yīng)每500句m左右尼設(shè)一處。5、輔儉路功能-沿垂線交通及素非機動車磁行駛，一攀般車速為把40km善/h。高蕉架路與地膚面道路應(yīng)蝴通過上、希下匝道聯(lián)在系。輔路在鍬地面快特速路中唐應(yīng)設(shè)于析主路兩卸側(cè)或單稿側(cè)，在保高架路三時應(yīng)設(shè)鬼于高架欺路下地盼面層，仗在城區(qū)灶宜連續(xù)垂設(shè)置。帖位于郊爆區(qū)的快攪速路的請輔路，墓可連續(xù)彎設(shè)置或茅間斷設(shè)衰置?！北I視城市塊化程度朵而定。交通組付織-“設(shè)于沃主路兩側(cè)冶的輔路應(yīng)傷采用單向貿(mào)交通，設(shè)厭于主路單腔側(cè)的輔路授可采用雙賓向交通”爭。三、分微車帶快速路媽上、下型行快速脂機動車濕道之間殃必須設(shè)銷中間帶迫分隔，紅中間帶賞應(yīng)由中央分晴隔帶及兩決側(cè)路緣帶舉組成。1、中間掠帶快速路暫的中間亭帶宜為廢3m，濕即中央海分隔帶舞為2m惑，兩側(cè)胃路緣帶量各為0抬.5m塌。中央分既隔離帶類兩側(cè)應(yīng)錘埋設(shè)路渴緣石，屬外露高檢度不應(yīng)尋小于1斤80m提m。一般1典km設(shè)旨置一斷龜口。2、兩側(cè)悅帶分隔同補向行駛安的主路悶與輔路電車輛；掉為設(shè)置鏈交通標鳴志牌提酒供空間滑、設(shè)置雹路燈、侮綠化等蟲。地面快鳥速路的運兩側(cè)帶榴應(yīng)為主開路與輔倉路的分駕界線，響由分隔薄帶與左庸、右路仗緣帶組尾成。分價隔帶寬拘度不應(yīng)小顯于1.圾5m，可根糠據(jù)用地號條件增爹加寬度壁以作為繞綠化隔擠離設(shè)施海；臨主栽路側(cè)路鮮緣帶應(yīng)宏為0.5m，臨輔宇路側(cè)路看緣帶應(yīng)輝為0.2賀5m。位于市逢區(qū)人流炎密集處畝的兩側(cè)銅帶，應(yīng)傷在其輔穿路側(cè)設(shè)蒙隔離柵術(shù)。四、路肩寬度應(yīng)不鋒小于2.止5m，而揪土路肩按畏一條人行取道寬0.吧75m設(shè)竹置。五、橫潔斷面布新置布置主民要形式爹分為：地面整體蔥式、高架宋整體式、告高架分離拘式等。第四節(jié)獲平潤面斷面庫設(shè)計一、平勻面線形惰設(shè)計平面線站形也是霧由直線乏、圓曲孤線、緩王和曲線丈三要素撿組成。直線最耍大長度迷為20爐v,最吹小長度杰同向曲藏線間為萌6v，草反向曲報線為2蝴v。緩和曲嶼線宜采喚用回旋宴線。二，平面秋布置設(shè)計特別注意禿問題：主路輔某路的銜遲接及出膜入口車洋道數(shù)平夢衡。公交車停喘靠站及人否行道銜接槳。分隔帶及楚其斷口設(shè)道計。非機動薯車及行棉人過街紀的交通賠組織。第四節(jié)率縱斷弊面設(shè)計一、縱掛坡二、坡級長三、豎曲鑄線第五節(jié)洽出入口口設(shè)計出入口分捎兩類：一類是稍與立交宋匝道相隨接出入輝口（A膝型），僵另一類膨是與輔勿路相接滔出入口恢（B型畏）。一、出卸入口位籌置二、出卻入口間駱距三、輔敬助車道第六節(jié)所高架路腸設(shè)計高架路：指高架洽橋連續(xù)線跨越兩勇條以上狡橫向道兼路，并點由溝通賤高架橋漲與地面綿交通的按上下匝際道所組黃成的道懇路系統(tǒng)還。設(shè)計速度雷規(guī)定為6臭0~10朗0km/租h，匝道淘40km扇/h,無都條件地段磚可為30挪km/h含.一、橫斷培面設(shè)計1、設(shè)蓄計原則（1）損在規(guī)劃挺紅線范概圍內(nèi)進慌行。（2）近是、遠期結(jié)喜合，預留養(yǎng)管線位置線。（3）交她叉口處有廁匝道布置誦路段。2、橫斷似面布置斷面形式歷：單層式參無匝道良、單層朋式有匝角道、雙閱層式無佳匝道、否雙層瘦式有匝怒道。二、平面須及縱斷面尿設(shè)計三、匝道洞設(shè)計單車道烏單方向惠的轉(zhuǎn)彎將道路—撕—匝道匝道的組所成高架路匝黎道形式圖a)至所示為丑匝道平毒行高架溉。圖b)、繼c)為匝脅道直接布辣置在橫向澡道路上。圖d)為熟上下匝道盛對稱跨越棕。圖e)為而上下匝道強布置在高毯架路中間高架路匝錫道最小距灣離：是高架雙路路段責通行能泰力最小還控制路董段。高架路悶由基本路幻玉段、交國織區(qū)、稿匝道連船接點組成。匝道上便下坡點事距交叉盒口停車造先最小句距離第五章弦道路膜平面交叉定義：道路與道重路（或其外他線形工器程）在同慈一平面上臣相互交叉縱稱為平面希交叉，又肢稱為交叉慌口。交叉口設(shè)亦計的基本拿要求：保證車輛費、行人能膊以最短時側(cè)間通過交堆叉口，交津叉口通行攜能力能適挽應(yīng)各條道渣路的要求卵；立面設(shè)就計能保證捎排水和轉(zhuǎn)憐彎車輛的驚行車穩(wěn)定犯。交叉口蔽設(shè)計的主要內(nèi)容糟：（1）選茂擇交叉賄口的交閑通管理縱方式和洋交叉口批的類型國；（2）進勇行交通組干織，合理字布置各種鉤交通設(shè)施跌；（3）泄平面設(shè)豈計，確蜻定各組爬成部分夜的幾何恩尺寸；（4）驗倍算交叉口羽的行車視光距，保證喇安全通視睜條件；（5）交術(shù)叉口立面冬設(shè)計與排媽水設(shè)計。進出交叉棵口的車輛撞可能產(chǎn)生落的交錯點：分流點——同一收行駛方向要的車輛向判不同方向駝分離行駛黑的地點；合流點——來傾自不同販行駛方兵向的車彈輛以較嶼小的角爬度，向群同一方向匯可合行駛的防地點；沖突點——不同咽行駛方向紗的車輛以工較大的角僚度相互交穗叉的地點呈。c）五爛路交叉禿口對交通影恨響最大的位是沖突點，其次越是合流點，再次是分流點。產(chǎn)生沖突點最多籮的是左轉(zhuǎn)鬼車輛。平面交叉智口包括：無信號控渾制交叉口沈、有信號哀控制交叉壁口、環(huán)形平石面交叉番口、高扶架路下樹平面交異叉口等。第一節(jié)都無創(chuàng)信號控揀制平面此交叉一、平面泊交叉幾何獻類型及設(shè)扁計原則1、平假面交叉口惑的形式:愁“十”木字形，“買T”字形任及其演變繪而來的X用形、Y形燒、錯位、籮多路交叉逝。2、原則城市道路候交叉口應(yīng)河按城市規(guī)托劃道路網(wǎng)換設(shè)置。道路相盆交時宜徑采用正因交，必橫須斜交威時交叉牙角應(yīng)大陷于或等哨于45°，不宜采牙用錯位交飲叉，多路州交叉和畸梨形交叉在交叉口良設(shè)計中應(yīng)毀做好交通劍組織設(shè)計鎮(zhèn)，正確組梁織車流、此人流，合扯理布設(shè)各擔種車道、凱交通島、露交通標志刻與標線。交叉口轉(zhuǎn)暑角處的人纖行道鋪裝惠宜適當加無寬，并恰竟當?shù)亟M織循行人過街盛。交叉口歇范圍內(nèi)網(wǎng)橫坡要殖平緩些紅，一般稻不大于蠢路段的炒橫坡，廚以利于值行車?？v坡度宜裂不大于2％，困緒難情況池下應(yīng)不絕大于3％。交叉口淡立面設(shè)論計標高闖應(yīng)與周踐圍建筑摸物的地叫坪標高堂協(xié)調(diào)一釘致。二、交叉佳口豎向設(shè)記計應(yīng)遵循聽：交叉口鏈豎向設(shè)追計宜采弱用設(shè)計等高大線法四、交哈叉口緣僵石平曲懼線宜采羨用圓曲線留或者復嘗曲線。五、交叉弦口視距通常采用視距三喝角形來實現(xiàn)筒，視距值三角形割范圍內(nèi)蒸不得有望任何高對于1.婚2m的道障礙物理出現(xiàn)。六、交愿叉口的魔設(shè)計與麥布置第二節(jié)項信號控優(yōu)制平面秋交叉口一、平面廊交叉口拓扛寬渠化在車道上貨畫線，或甘用綠帶和拴交通島來崖分隔車流賢，使各種矮不同類型茶和不同速煙度的車輛秤像流入渠刃道中的水泡流一樣，割沿規(guī)定的痕方向互不裕干擾的行尸進，這種嬌交通稱為渠化交燒通。渠化交企通可以最在一定脈條件下桂提高道習路的通愈行能力鮮，減少割交通事貼故。它圖對解決駐畸形交戒叉口的犯交通問袋題尤為非顯著，末渠化交腥通還可閣以縮小班沖突區(qū)滲。1.適用鍛于：交通量撞大和使斑用多相階位信號旋控制的磚交叉口秩，宜依惠據(jù)信號雕控制要育求進行尚拓寬渠擋化。2.設(shè)臨計原則賭：（1）應(yīng)根貢據(jù)交通流弟量及流向彩，增設(shè)交庸叉口進口隔道的侯駛曬車道數(shù)；（2）乞進出口醫(yī)道分隔獨帶或交蹈通標志怖、標線閑應(yīng)根據(jù)宴渠化要籠求布置化，做到開導向清屢晰，避匪免分流顫、合流悉集中于稠一點，儲造成相減互干擾影；（3）咳無匯合諸點和交紡織點的奇穿越車蹈流，應(yīng)堅以直角滅或接近還直角相使交匯，秋匯合和供交織交戰(zhàn)通流的愿交叉角面應(yīng)盡可暗能小。3.交通辰島應(yīng)根據(jù)交麻叉口的形銳狀、交通包量、流向部和用地條抗件設(shè)置交雅通島。按功能驗不同可剖有以下?lián)駧追N類庸型：（1）分隔任島用來分隔具機動車和訂非機動車全、快速車搜和慢速車辟，以及對說向行駛的啊車流，保符證行車速司度和交通崗安全的長龍條形交通怒島，有時礎(chǔ)也可在路增面上劃線東來代替分瞇隔島（2）安黎全島安全島供掀行人過街陜時避讓車船輛之用。慘在寬闊的末交通繁忙換的街道上槐（機動車備道數(shù)大于感等于6條移，或人行江橫道長度份超過30非米），宜錘在人行橫承道中央設(shè)毯置安全島得（不少于測1m），上以保證行尤人過街安純?nèi)?。?）中很心島中心島是紛設(shè)在交叉渠口中央，婆用來組織蛛左轉(zhuǎn)彎車餃輛和分隔醉對向車流寨的交通島達交通（4）導光流島用以指炎引行車望方向，邊可以組證織好交斗通，減植少或消些滅沖突皂點，導堆流島還襯可用于戴約束車晝道，使閃車輛減位速轉(zhuǎn)彎澇，保證韻行車。二、交叉寶口進口專繼用車道設(shè)礙置1、專用受車道的增號設(shè)條件：（1）高峰小時杰一個信號疏周期進入?yún)步徊婵谧蟀蒉D(zhuǎn)車輛多鄙于3或4相輛（小交貪叉口為3移，大交叉捆口為4）季時，應(yīng)增譜設(shè)左轉(zhuǎn)專葡用車道。（2）高峰小時戒一個信號惹周期進入努交叉口右雄轉(zhuǎn)車多于騾4輛時，句應(yīng)增設(shè)右戀轉(zhuǎn)專用車嘉道。2、交叉父口的車道蘭寬度：交叉口冤進口道攝車道寬皆度應(yīng)與皂路段相豪同，小技型汽車霉車道可楊采用3茄m；混嬸入普通泡汽車和太鉸接車臉的車道扇與左、題右轉(zhuǎn)專扁用車道莫可采用詳3.5州m，最姓小3.濤25m源。3、專歷用車道套設(shè)置方提式：進口道秤專用左纏轉(zhuǎn)車道王的設(shè)置剃方法：（1）在見直行車道狹中分出一烈條專用左葬轉(zhuǎn)車道；（2）壓縮跪較寬的中姜央分隔帶隙，新辟一惡條專用左麥轉(zhuǎn)車道，蒼但縮窄后經(jīng)的中央分留隔帶的寬茂度至少為民0.5m苦，其端部牢宜半圓形賓；（3）進口辱道中心線楚向左側(cè)偏噴移，新增枕一條專用壺左轉(zhuǎn)車道離；（4）加寬杯進口道，叼以便新增占一條專用添左轉(zhuǎn)車道煩。進口道陷專用右變轉(zhuǎn)車道貌的設(shè)置忙方法：在進口撇道的右出側(cè)或同并時在出拆口道的窯右側(cè)拓懼寬右轉(zhuǎn)累車道。（如右圖清所示）4、拓寬咱車道長度Lt—繪漸變段討長度Ld—相怪鄰行駛車弦隊長度碑和車輛減育速車道長仇度兩者置的最大者管。Ly—規(guī)拓寬右泳轉(zhuǎn)專用臣減速恩車道長械度La—犯車輛加嬸速所需時距離L1y—拓寬其加速車道割長度***天注：左轉(zhuǎn)專用咱車道長度賤計算方法愛同上。三、行人反交通組織行人交通醬組織的主愈要內(nèi)容：（1）組簡織行人韻在人行敢道上行嗚走；（2）斑組織行委人在人炊行橫道簡線內(nèi)安敏全過街閃，從而咸使人、攤車分離竭，相互糞之間的票干擾最奸少。人行道燭：對稱帖布置在步車行道扒兩側(cè)。免交叉口企內(nèi)相鄰賞道路的診人行道飽相互貫雞通，并窩將轉(zhuǎn)角凈處人行席道加寬嘗，以適繪應(yīng)人流嘆集中和壁轉(zhuǎn)向的貸需要。跪在人行兼道上除險必要的蓋道路標幼志、交罰通信號您、照明頸及欄桿滋等外，梨不允許歇布置其乖他設(shè)施敘，以保姐證人行叛道的有鎮(zhèn)效寬度競。人行橫道型的設(shè)置要狂求：（1）人閃行橫道應(yīng)而與行人自織然流向一艘致，否則士將導致行芹人在人行恒橫道以外愛的地方橫波過車行道稅，不利于晉交通安全刷。（2）撤人行橫紹道應(yīng)盡悠量與車捷行道垂脊直，行朽人過街住短，使堅行人盡篩快的通支過交叉柱口，符強合行人耍過街的飛心里要微求。（3）人線行橫道盡優(yōu)量靠近交花叉口，以順縮小交叉錘口的面積落，使車輛認盡快通過領(lǐng)交叉口，不減少車輛刪在交叉口著內(nèi)的通行五時間。（4）輩人行橫沙道設(shè)置舌在駕駛抗員容易爸看清的駁位置，邊標線應(yīng)盼醒目。（5）當最交叉口寬夜闊、人流猛量大、車梅流量大且訪車速高時視，如快速磁路上的交乘叉口，人希行交通組下織最徹底單、最有效翁的辦法是腔設(shè)置人行控天橋或人膊行地道。人行橫道狠的位置及霧平面尺寸《城市道習路設(shè)計規(guī)除范》規(guī)定僚當機動車閉道數(shù)大于燒或等于6炕條或人行手橫道長度祖L大于3歲0米時，賴應(yīng)在道路鄉(xiāng)豐中線附近只設(shè)置寬度逢不小于1依m(xù)的安全貫島。環(huán)形交凝叉口（族俗稱轉(zhuǎn)雞盤）是帖在交叉大口中央端設(shè)置一竟個中心討島，用譜環(huán)道組效織渠化伙交通，除駛?cè)虢换⒉婵诘乃总囕v，螺一律繞疾島作逆完時針單之向行駛瘋，至所周要去的站路口離享島駛出藥。其組鎮(zhèn)成如圖派所示：第三節(jié)然環(huán)捧形平面翠交叉1、中林心島的蓋形狀一般多堵用圓形，有時傷也用圓角方吊形和菱紹形；次道基路相交荒時宜采食用橢圓形；交角渡不等的定畸形交依叉可采皂用復合討曲線形跪。2、中心盒島的半祝徑（1）、搏按計算沖行車速村度的要錘求計算臘：式中：b——緊叫靠中心島謊的車道寬刊度（m）生；ih——環(huán)凝道橫坡鍋度（%秤），一馬般采用公1.5衰%或2輩.0%；一、普通鍋環(huán)形交叉（一）安、中心史島的形讓狀和半多徑（8-11觸）交織：就是兩甩股車流征匯合交穿換位置紗后又分漠離的過率程。交織長度擋：進環(huán)和田出環(huán)的剛兩輛車征輛，在盡環(huán)道行哄駛時相懇互交織韻，交換騙一次車抵道位置易所行駛類的距離舌，稱為鵝交織長滴度。（2）、騰按交織凡段長度茅的要求申計算半慶徑環(huán)道上醫(yī)的車道添布置：（1）靠抽近中心島往的一條車粥道作繞行堵之用，（2）最虧靠外側(cè)的究一條車道幣供右轉(zhuǎn)彎條之用，（3）蠟中間一義至二條草車道為膀交織之姜用環(huán)道上一框般設(shè)計三知到四條車圍道為宜。叨如交織段娛長度較長險時，環(huán)道勒車道數(shù)可婦布置四條腸；若相交墊道路的車扮行道較窄艦，也可設(shè)裕二條車道島。每條機僚動車道揉寬3.往50～溫3.7洋5m，。非機動握車道可廉用分隔社帶（墩昆）或標四線與機述動車道均分開，叛寬度不計小于最鋼大非機儲動車行茄車道寬累度，不涼大于6m。（二）侮、環(huán)道右的寬度第六章諷道路培立體交叉第一節(jié)立包體交叉的視概念、作弄用、設(shè)源置條件/幼類型及形顛式的選擇第二節(jié)穴立交主線軌的平縱線肚形第三節(jié)剩立交匝道第一節(jié)彩立體交距叉的概咬念、襯作用袖、廉設(shè)置條比件、側(cè)類型及顫形式的冷選擇一、立繞體交叉璃的概念是指兩條閃線路（公駝路與公路洪公路與涉鐵路公篩路與其它咸通道）在不同平面上相互沾交叉的駕聯(lián)接方戰(zhàn)式。具體隆的說，喝就是用跨線橋慌或地道昆橋使相交亞路線在申高程不團同的平璃面上互回相交叉廳的交通蘭設(shè)施。二、立體沾交叉的作吧用幾條道路時在一個平毒面互相交叉形成平面湊交叉口，則在奶這個平暴面交叉炮口范圍湯內(nèi)，車榜輛從不型同方向壓匯集而寬來，又鎖向不同榮方向疏扯散，形色成復雜羅的交通耽狀態(tài)，慢使行車速芹度大大辟降低，通行能力胡大大降低，交通安役全嚴重惡贈化，往往票造成交通茂堵塞。但如果采德用立體交累叉，則可邁使各向車駕流在不同平面屑上通過，各牲行其道，材互不干擾專，從而顯斗著提高行車驚速度，增大通燃行能力，同時桶保持交泰通安全售，改善減交通環(huán)掠境，提叫高經(jīng)濟群效益和戒社會效搬益。三、立體宣交叉的設(shè)悄置條件其設(shè)置半條件可無概括如蹤蝶下：1.相蓮交道路班等級高⑴高速公銷路或快就速路與各級道喂路相交，放均應(yīng)設(shè)置悟立體交叉駕。⑵一級公爸路或主跑干路與交通巡壽繁忙的潔其他道暑路相交統(tǒng)，通過豈技術(shù)經(jīng)納濟論證議，可設(shè)枕置立體漸交叉。由于立朽體交叉雙占地面昌積大，崇施工復描雜，投阿資額大名，立體拘交叉的掩設(shè)置應(yīng)印根據(jù)相惡交道路葛的性質(zhì)、等級、社會條件、自然條件及交通管犧理方式等因素綿確定牢，因此錦興建立插交的決健策，應(yīng)游根據(jù)技忍術(shù)經(jīng)濟邁論證和嗓規(guī)劃確刑定之。2.交兄叉口的貼交通量交大相交道仙路為四車道以杠上，交通承量大，且對平悄面交叉口止采取改善血交通的組最織措施難留以奏效時種，可設(shè)置捏立體交叉朽。3.道亂路與鐵密路的交止叉，符快合下列圓條件時取，可設(shè)凳置立體雷交叉：⑴高速公路厚或快速路與鐵路交滋叉，必須盒設(shè)置立體坊交叉⑵一般公豬路、獎城市道虧路與鐵路象交叉，道口交通胃量大，因鐵閘路作業(yè)煎致使封燭閉道口酷的時間駱較長，便應(yīng)設(shè)置齊立體交風叉。四、立糊體交叉藝的類型車行立劈燕體交叉挖的形式紛很多，約目前世烏界各國頸建成的蘋共有180余舒種以上，票其中應(yīng)用棕最廣泛的超有10余悲種。如此衡之多，如輝何來描述喉它，下面崖對他進行筋分類：五、各種顆類型的特煮點及實用驗性：1.上跨花式和下穿敲式立體交四叉：⑴上跨疤式：上培跨式立摔交橋的主要交叉脹構(gòu)筑物高你于地面交虜通設(shè)施，如圖：⑵下穿式銀：下穿式土立交橋的主要交叉漿構(gòu)筑物低胳于地面交口通設(shè)施，如圖狗：⑶半上跨輝半下穿式收（相對于地役面標高）的立態(tài)交橋二者的請優(yōu)缺點亞及實用訓性列表銜比較：序號分析的出發(fā)點和情況上跨式（跨線橋）下穿式（地道橋）1地形適用于凹形地形適用于凸形地形2周圍環(huán)境和街道寬度適用于寬街道及周圍房屋簡單可以拆遷適用于窄街道及周圍房屋較好不可以拆遷3城市街道的藝術(shù)處理因高出地面，對藝術(shù)處理要求高不會破壞原街道藝術(shù)美觀，無高出地面結(jié)構(gòu)物4原有地下管線不需要改建需要改建5排水容易解決要添設(shè)排水泵站，保證排水，對墻體的防水要求較高6施工過程對原有交通的影響工期短，影響小，甚至可以在不封鎖交通的情況下施工工期較長，特別是大開挖施工影響更大7經(jīng)濟工程的養(yǎng)護費用相對較低，鋼材用量小，圬工體積大淺埋地道橋費用較大，深埋隧道造價更貴，養(yǎng)護要求高，鋼材用量大，圬工體積小2.分遷離式立含體交叉遙：⑴概念：違又稱簡單突立交，是闖指上下層牙之間互亡不連通的立體交蒜叉形式，折僅建造供直行方幅向車流通枝行的立交橋嚇，而轉(zhuǎn)彎車摔道則須甜繞道行貿(mào)使。如圖：⑵適用振條件：①道路與元鐵路的立體交催叉。②道路咐等級性丘質(zhì)或交吵通量相差懸侵殊的交叉口專，如：高脾速公路與險三四級公盛路之間的喝立體交叉挨，又如，噴城市快速蚊路與次要欄道路或支握路相交時請，采用分滴離式立交移，可不受秧轉(zhuǎn)彎交通共的干擾，正保證主要略道路的交旱通快速通此暢。③適用于良城區(qū)路網(wǎng)依密度大，嶄交叉口間泡距短，在直行交致通為主的交叉口謊，轉(zhuǎn)彎車侮輛有其他核道路可以元通行時，丹可修建分震離式立體省交叉。3.互膽通式立族體交叉吹：⑴概念：羨除設(shè)有瞇滿足直行違功能的跨掛線橋外，寄并設(shè)有匝道且連接上下燦兩條道路蛙，全部或滔部分滿足底車輛的轉(zhuǎn)趨向要求，稱為互等通式立體舉交叉。分導為部分互誤通式、碎完全互保通式和輕環(huán)行立禿交。⑵互通式繳立體交叉阻的基本組亂成：互通式縣立體交郊叉，通屢常由立交橋臟（或地滾道）、蝴主線關(guān)、匝顆道、您變速車眾道、鮮出入口詳及斜帶等部分襪組成，榴如圖：①主線艷：是指兩條相寇互交叉叫的公路壇或道路，是組罪成立體秤交叉的佛主體。②立交筒橋（地獵道）：觸是指立識體交叉實現(xiàn)車悄流分離邊的主體芳構(gòu)造物。立體怎交叉有科上跨和塵下穿之怠分。上司跨式設(shè)跨線橋，下穿結(jié)式設(shè)地道，有的利柱用地形做曉成隧道。③匝道：卸是指相交尋道路之間麥相互連通長的連接道路。它主巷要是供勞轉(zhuǎn)彎車瞞輛運行頭時使用古。匝道欣可分為左轉(zhuǎn)匝道和右轉(zhuǎn)匝道。匝絲式道與主線愛的連接點詳稱為匝道英的端部，葛包括起點貧和終點。④變速車歉道：匝道叛的計算行改車速度一管般低于主金線，因此敏，車輛進包出主線都具要改變車陽速。在匝濁道端部附惜近，設(shè)置曲在主線右葛側(cè)供車輛觀進出變速槍時使用的狀附加車道蠶稱之為變失速車道。出口端為昨減速車道，入口端濤為加速均車道。⑤出口仿和入口著：由主返線駛出進入匝道的路口稱冊之為出口社，由匝道侮駛出進入主嫌線的路口稱和之為入口彎。⑶部分互哨通式立體副交叉：是舍用部分匝驗道連接上下兩道路或因藏受地物限聲制或某方宴向交通量極少扶而不設(shè)匝湊道，仍然科保留次要紙道路上的平面交慘叉。常用的漏有菱形立障體交叉和部分確苜蓿葉油形立交。①菱形立捐體交叉：由四條狠匝道呈菱噴形連接相煌交道路的垮立體交叉驢。菱形立棋交占地少、結(jié)構(gòu)粘簡單、造駱價低，但益適用于主階次道路相乖交、次路優(yōu)上交通量訊不大的交起叉口。②部分苜嗓蓿葉形立倘交：主要道喜路的出入均年為立體交摔叉，次要道路保留平面交惱叉或限制部分手左轉(zhuǎn)車輛嗽通行。適擇用于主次良道路相交雁的交叉口擴，或城市港用地拆遷遮困難的立交路口寸。⑷完全互適通式立體軋交叉：根據(jù)匝骨道形式的墊不同，又察可分為下膨列基本形挺式：①苜蓿葉孩形立體抗交叉：a：特點：一般設(shè)壤置在四路交焰叉的路口，勉四岔道交琴叉的右轉(zhuǎn)彎均用外側(cè)直接肚匝道連通，使悠車輛直接讓上下道路惹，而左轉(zhuǎn)彎車輛危均用環(huán)行匝悠道連通，棕先與直究行車輛緒一同過等橋，然事后進入府匝道，框這種立懷交平面經(jīng)圖形似夾苜蓿葉敬，所以曠叫苜蓿駱葉形立睜體交叉垮。這種怕立交形大式車流勺沒有任賓何沖突眼點，可摩安全連肉續(xù)行駛扎，但是傍：b：局限性：我們看覽到，直行底車輛與左雷轉(zhuǎn)車輛共詠同過橋，源然后左轉(zhuǎn)握車輛駛?cè)霂г训?，沿酒匝道右轉(zhuǎn)270職°，再陶穿過交際叉中心民即可駛榮入相交挎道路，傻此時，剃環(huán)形匝宿道半徑釋較小，涉并且是宿反向轉(zhuǎn)蟻彎27劣0°，裹行駛條沸件很不璃好，若見將半徑做的大一迅些，則本裂身這種形程式占地面倍積較大，再妄擴大半徑層，占地更紋多，工程悶量加大，巖造價增加撫，所以這裕種形式僅宴適用于等級高懼交通扒量大的兩條道隨路相交，吧且用地較充哨分的地方。C：實組際應(yīng)用杏：在實際江中，有奶時為節(jié)榮省用地睛，可將旁左轉(zhuǎn)彎自使用的匝道壓縮針為長條形，形成180°掏小半徑的弦回頭彎，專行駛條件寧更差，稱弄為長條苜蓿鬼葉形立交。②喇叭粥形立體報交叉：烤以喇叭形砌匝道連接上拉下道路羅的三岔道互欲通式立交，這種形測式結(jié)構(gòu)簡茅單，行車海也較安全均，但占地映較大，喇響叭口設(shè)在落轉(zhuǎn)彎車輛儀較多的道臘路一側(cè)，庭以利主流債方向行車齡，多用在T形或Y形交叉口爛。③定向式椅與部分定縫向式立體肉交叉定向式立體交而叉為各個方州向均設(shè)有直接的連接滲匝道（不用