2023年-交通事故調(diào)查報(bào)告-1

第頁(yè)2023交通事故調(diào)查報(bào)告交通事故調(diào)查報(bào)告

隨著人們自身素養(yǎng)提升，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系親密，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要避開(kāi)篇幅過(guò)長(zhǎng)。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是我收集整理的交通事故調(diào)查報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

交通事故調(diào)查報(bào)告1

世界衛(wèi)生組織的事故調(diào)查顯示，大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。酒后駕駛已經(jīng)被世界衛(wèi)生組織列為車(chē)禍致死的首要緣由。在這些酒后駕車(chē)釀成的慘劇中，有多少是源自于駕駛員的僥幸心理?有多少是源自于駕駛員對(duì)酒精的錯(cuò)誤相識(shí)?

調(diào)查顯示：駕駛員過(guò)高的信任自己的駕駛技術(shù)

依據(jù)來(lái)自4538位新浪網(wǎng)友的調(diào)查顯示，有81.29%的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但在被問(wèn)及是否有過(guò)酒后駕駛行為時(shí)，僅有20.63%的被調(diào)查者從未有過(guò)酒后駕車(chē)的行為。在被問(wèn)及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有39.84%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T過(guò)高的信任自己的駕駛技術(shù)，27.35%的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的平安意識(shí)4.亂踩剎車(chē);

5.轉(zhuǎn)彎幅度大;

6.蛇行;

7.沒(méi)有緣由就停車(chē);

8.開(kāi)車(chē)速度極慢;

9.突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎;

10.天黑時(shí)不開(kāi)前燈;

交通事故調(diào)查報(bào)告2

本案爭(zhēng)議的是關(guān)于新覺(jué)察左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在車(chē)禍后，由于左脛腓骨骨折嚴(yán)峻，難受猛烈，而沒(méi)有意識(shí)到其他局部的傷痛。出院后不久，郭某始出現(xiàn)左髖部難受并加劇、左股腫大等病癥，后來(lái)傷勢(shì)加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，根本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加留神細(xì)致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì)無(wú)緣無(wú)故出現(xiàn)左股骨骨裂這樣嚴(yán)峻性的損傷。這一系列病癥的發(fā)生都是由于事故造成的，法院應(yīng)認(rèn)定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。

案情簡(jiǎn)介：

20xx年xx月29日8時(shí)左右，郭某在韶山路被謝某的小轎車(chē)撞倒,發(fā)生交通事故，經(jīng)醫(yī)院診斷為左脛腓骨下段骨折，手術(shù)后于20xx年xx月14日出院。20xx年2月19日原告首次因左髖部不適就診，20xx年3月5日MRI顯示為左股骨頸骨折。由于雙方在左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系存在糾紛，而郭某又無(wú)力支付醫(yī)藥費(fèi)，遂第一次起訴至法院要求謝某賠償醫(yī)療費(fèi)、交通費(fèi)和律師費(fèi)，法院支持郭某的全部訴請(qǐng)?，F(xiàn)郭某其次次起訴要求謝某支付傷殘賠償金、殘疾器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、養(yǎng)分費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)、律師費(fèi)和鑒定費(fèi)。

調(diào)查經(jīng)過(guò)：

接受甲的托付后，律師代向法院申請(qǐng)傷殘等級(jí)，同時(shí)申請(qǐng)對(duì)左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系進(jìn)行鑒定。

辦理結(jié)果：

經(jīng)過(guò)鑒定，郭某構(gòu)成道路交通十級(jí)傷殘，但難以認(rèn)定左側(cè)股骨頸骨折系交通事故外傷所致。審理后，法院支持了郭某關(guān)于傷殘賠償金、殘疾器具費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、養(yǎng)分費(fèi)、交通費(fèi)、誤工費(fèi)、律師費(fèi)的懇求，但是對(duì)于左股骨頸骨折與交通事故之間因果關(guān)系難以認(rèn)定，該局部的鑒定費(fèi)不予支持。

辦案心得：

依據(jù)?民法通那么?第一百一十九條之規(guī)定：侵害公民身體造成損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、因誤工削減的收入、殘廢者生活補(bǔ)助費(fèi)等費(fèi)用；造成死亡的，并應(yīng)當(dāng)支付喪葬費(fèi)、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費(fèi)等費(fèi)用。

?最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律假設(shè)干問(wèn)題的說(shuō)明?第十七條之規(guī)定：受害人遭遇人身?yè)p害，因就醫(yī)治療支出的各項(xiàng)費(fèi)用以及因誤工削減的收入，包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的養(yǎng)分費(fèi)，賠償義務(wù)人應(yīng)當(dāng)予以賠償。

受害人因傷致殘的，其因增加生活上須要所支出的必要費(fèi)用以及因喪失勞動(dòng)實(shí)力導(dǎo)致的收入損失，包括殘疾賠償金、殘疾協(xié)助器具費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)，以及因康復(fù)護(hù)理、接著治療實(shí)際發(fā)生的必要的康復(fù)費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、后續(xù)治療費(fèi)，賠償義務(wù)人也應(yīng)當(dāng)予以賠償。

本案中，由于謝某的不謹(jǐn)慎駕駛，致使郭某的人身受到損害。謝某對(duì)于此次交通事故負(fù)主要責(zé)任，應(yīng)賠償郭某相關(guān)方面的費(fèi)用。

本案爭(zhēng)議的是關(guān)于認(rèn)定左股骨頸骨折與交通事故之間的因果關(guān)系。郭某在車(chē)禍后，由于左脛腓骨骨折嚴(yán)峻，難受猛烈，而沒(méi)有意識(shí)到其他局部的傷痛。出院后不久，郭某始出現(xiàn)左髖部難受并加劇、左股腫大等病癥，后來(lái)傷勢(shì)加劇，才被診斷為左股骨頸骨折。而且郭某的腳部打上石膏，根本都是在床上或者輪椅上度過(guò)的，生活更加留神細(xì)致，從來(lái)沒(méi)有過(guò)任何外部沖擊，更不會(huì)無(wú)緣無(wú)故出現(xiàn)左股骨骨裂這樣嚴(yán)峻性的損傷。這一系列病癥的發(fā)生都是由于事故造成的，法院應(yīng)認(rèn)定為郭某左股骨頸骨折與交通事故之間存有因果關(guān)系。

交通事故調(diào)查報(bào)告3

一、發(fā)生經(jīng)過(guò)

1.日期：200-年4月23日

2.時(shí)間：上午6時(shí)30分

3.地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂

4.狀況表達(dá)：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部格外殼被覺(jué)察徹底燒壞。起火緣由和責(zé)任人不明。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。出事緣由待查。

二、搶修措施

事故已馬上向警署、消防部門(mén)和保險(xiǎn)公司匯報(bào)，并在現(xiàn)場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。

我們已與修理承包商就此實(shí)行特殊會(huì)議，支配人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。會(huì)議記錄參見(jiàn)附錄一。空調(diào)系統(tǒng)的正常供給和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。

我們已與HVC〔4〕進(jìn)行具體探討，并制定詳細(xì)措施，加強(qiáng)對(duì)保安人員和樓頂巡察的管理，并確定在大樓外圍以及樓頂死角處增設(shè)巡察點(diǎn)。

三、調(diào)查結(jié)果

夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需運(yùn)用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。

操作員一般會(huì)關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板〔見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖〕。依據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)〞的位置，就會(huì)使主電源接觸點(diǎn)翻開(kāi)，對(duì)外的電線和設(shè)備便會(huì)斷電。

附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線被燒壞的狀況。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍舊清潔，而外表好似嚴(yán)峻燒壞。這說(shuō)明，起火緣由很可能來(lái)自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。這從附錄中的照片可以得到證明，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部限制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的狀況。

我們?cè)尚氖鹿视衫纂娨穑F(xiàn)已解除了這一可能性，因?yàn)榇髽峭耆艿奖芾籽b置的保護(hù)，而避雷裝置也定期接受檢查和修理。

四、結(jié)論

依據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而擴(kuò)散至冷卻塔的其他部位。因而我們認(rèn)為，此次事務(wù)很有可能是人為的蓄意破壞。

五、建議

就短期來(lái)說(shuō)，我們已確定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)局部刷上防火漆加以保護(hù)。詳細(xì)的施工狀況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在支配。

在平安方面，我們同意管理部門(mén)的看法，樓頂全部出口處均應(yīng)安裝“detex〞鎖和遙控警報(bào)器。此外，我們還認(rèn)為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就運(yùn)用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行探討。這種冷卻塔和我們現(xiàn)有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結(jié)構(gòu)局部，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。

交通事故調(diào)查報(bào)告4

××××年××月*日晚*點(diǎn)××分，××醫(yī)院門(mén)前發(fā)生了一起出租車(chē)與摩托車(chē)相撞的嚴(yán)峻，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡。十一假期末，××月*日晚*點(diǎn)左右?！痢?出租車(chē)公司駕駛員××開(kāi)出租車(chē)行至××到××方向，過(guò)紅綠燈后有乘客打車(chē)到××高校新校址?！痢猎诫p黃線違章調(diào)頭，想走××大橋到××路再上××路。

調(diào)頭時(shí)沒(méi)有視察狀況與對(duì)面正急速駛來(lái)的一輛摩托車(chē)相撞，導(dǎo)致摩托車(chē)駕駛員死亡，死者名為××，××*人，年僅××歲。當(dāng)晚××被公安交警連人帶車(chē)一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員××負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司主動(dòng)的和公安部門(mén)處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者××家屬20多人男女老幼病殘?jiān)谑泄步痪鹿收{(diào)處大隊(duì)協(xié)商賠償問(wèn)題。由于死者家屬不按法律程序辦案，無(wú)法達(dá)成賠償協(xié)議。隨后又到××××出租車(chē)公司領(lǐng)導(dǎo)辦公室圍坐，嚴(yán)峻影響了公司的正常辦公。公司領(lǐng)導(dǎo)*總、*總出面，經(jīng)過(guò)五天的艱苦協(xié)商調(diào)解，最終與死者家屬的達(dá)成協(xié)議。最終賠償死者家屬22萬(wàn)。

分析事故警鐘長(zhǎng)鳴

血淋淋的事實(shí)，必需留下血淋淋的教訓(xùn)！回首此次，外表上能給我們廣闊的駕駛員留下最干脆的教訓(xùn)，就是要嚴(yán)格遵守交通規(guī)那么，雙黃線違章竟然要用一條鮮活的生命作為代價(jià)！這樣的教訓(xùn)足夠深刻了，這是其一。其次，透過(guò)外表看本質(zhì)，駕駛員××為什么會(huì)違章駕駛，全因其淡薄的交通意識(shí)和無(wú)視交通法規(guī)的看法。在出租車(chē)行業(yè)中不僅只有××平常違章駕駛，本文來(lái)源：文秘公文網(wǎng)://()這是公司出租車(chē)普遍存在的問(wèn)題。由于駕駛員心抱僥幸心理，想著不會(huì)那么倒霉，但是等到發(fā)生那一刻，你還能懊悔嗎？這次的教訓(xùn)足夠要求駕駛員摯友，在平常的駕駛過(guò)程中必需強(qiáng)化交通意識(shí)，樹(shù)立嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的看法?！皩幍热植粨屢幻肫桨残熊?chē)遠(yuǎn)離車(chē)禍〞是我們每個(gè)駕駛員都應(yīng)當(dāng)牢記的警訓(xùn)。經(jīng)過(guò)此次慘痛的教訓(xùn)后，希望我公司廣闊駕駛員從心底相識(shí)到遵守交通規(guī)那么的重要性，更要時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)、不違章，留意行車(chē)平安，這用生命換來(lái)的教訓(xùn)，必需扎根于每位駕駛員的心中，警鐘長(zhǎng)鳴。

交通事故調(diào)查報(bào)告5

一、機(jī)動(dòng)車(chē)交通交通事故責(zé)任案件的特點(diǎn)

〔一〕機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件數(shù)量大

道路交通案件的數(shù)量大有其多重緣由，一方面公民的平安意識(shí)不強(qiáng)，不遵守交通規(guī)那么，過(guò)公路不看紅綠燈，甚至還有翻越隔離欄桿的行為，電動(dòng)摩托車(chē)在公路上隨意行駛，造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行?道路交通平安法?淡化了交警部門(mén)的調(diào)解職能，變更了原來(lái)的?道路交通事故處理方法?所規(guī)定的行政調(diào)解為提起訴訟的前置條件，導(dǎo)致案件大量涌向法院。依某地法院為例，20xx審判年度某地法院民一庭共受理案件共計(jì)811件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件419件，占當(dāng)年民一類案件51%。20xx審判年度該地法院民一庭共受理案件共計(jì)730件，其中機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，占當(dāng)年民一類案件50%。

〔二〕案件審理期限長(zhǎng)

依某地法院為例，20xx審判年度該地法院民一庭共受理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件共計(jì)362件，其中須要傷殘鑒定以及財(cái)產(chǎn)損失鑒定的案件為270件，約占總數(shù)的3/4。這類案件從立到審，大都經(jīng)驗(yàn)較長(zhǎng)時(shí)間的中止程序來(lái)進(jìn)行鑒定，造成大量案件審理期限過(guò)長(zhǎng)。

機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任一般包括人身?yè)p害和財(cái)產(chǎn)損害，依據(jù)?民法通那么?關(guān)于訴訟時(shí)效的規(guī)定，對(duì)于人身受到損害的，一般應(yīng)自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)起訴；對(duì)于財(cái)產(chǎn)受到損害的，一般應(yīng)在二年內(nèi)起訴。假設(shè)超過(guò)訴訟時(shí)效的規(guī)定，又無(wú)訴訟時(shí)效中止、中斷、延長(zhǎng)事由的，受害人將失去獲得法律保護(hù)的權(quán)利。在司法實(shí)踐中發(fā)生交通事故后受害方會(huì)馬上向法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，防止事故責(zé)任方躲避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財(cái)產(chǎn)。依據(jù)?民事訴訟法?第101條的規(guī)定，當(dāng)事人會(huì)向法院提起民事訴訟，盡管此時(shí)受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種狀況下，法院往往會(huì)實(shí)行中止審理的方式，避開(kāi)案件超過(guò)審理期限。待當(dāng)事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還須要經(jīng)過(guò)司法鑒定這一個(gè)步驟，也就是說(shuō)治療終結(jié)后申請(qǐng)法院托付鑒定，無(wú)形中將該項(xiàng)程序納入了法庭的審理步驟。當(dāng)事人的鑒定申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在舉證期限屆滿前提出。但是，假設(shè)當(dāng)事人申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)屬于提出反對(duì)證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間可不受舉證期限的限制；另外，對(duì)申請(qǐng)鑒定的事項(xiàng)涉及重大利益的，為了解決沖突、平衡雙方利益，提出鑒定申請(qǐng)的時(shí)間也可不受舉證期限的限制。在審理過(guò)程中進(jìn)行司法鑒定的也不計(jì)入審限。這自然造成了案件審限過(guò)長(zhǎng)，因此局部機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件在審理時(shí)往往會(huì)因證據(jù)來(lái)源的條件顯得較為繁瑣困難，由簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)為一般審理。

〔三〕大局部案件相對(duì)簡(jiǎn)潔，但雙方不簡(jiǎn)單達(dá)成調(diào)解

在交通事故發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)會(huì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況作出責(zé)任劃清楚確的交通事故責(zé)任報(bào)告，此份報(bào)告是審理案件的重要證據(jù)之一且證明力強(qiáng)。在交通事故發(fā)生后，受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責(zé)任一方以及責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司那么表示在責(zé)任劃清楚確后進(jìn)行合理賠償。法院的審理往往就是在理清事故的責(zé)任、費(fèi)用等問(wèn)題后作出裁判。在道路交通平安法實(shí)施后，該法第74條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以懇求公安交通管理部門(mén)調(diào)解，也可以干脆向人民法院提起民事訴訟。依據(jù)道路交通平安法實(shí)施條例第94條的規(guī)定，當(dāng)事人一樣懇求公安機(jī)關(guān)對(duì)交通事故損害賠償進(jìn)行調(diào)解，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)之日起十日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)書(shū)。據(jù)此，可以理解為：道路交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有程序選擇權(quán)，即可以選擇申請(qǐng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解或向法院起訴。在審判實(shí)踐中責(zé)任主體之一保險(xiǎn)公司也不認(rèn)可調(diào)解書(shū)，交強(qiáng)險(xiǎn)是一種社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)，它區(qū)分于商業(yè)保險(xiǎn)，不盈利、不虧損是其自身特點(diǎn)。依據(jù)道路交通平安法第75條的規(guī)定，事故車(chē)輛參與機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額內(nèi)支付搶救費(fèi)用。該法第76條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書(shū)在執(zhí)行上也具有同等的法律效力，但保險(xiǎn)公司依據(jù)其自身的業(yè)務(wù)須要拒絕調(diào)解，往往雙方當(dāng)事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書(shū)。

交通事故責(zé)任糾紛案件因制度缺陷，致使的現(xiàn)象。

機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件是明確的侵權(quán)案件，機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)是典型的合同案件，二者屬于兩種案由。但為提高審判效率，保障當(dāng)事人權(quán)利。在審判實(shí)踐中法院往往追加機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任方投保的保險(xiǎn)公司為被告干脆參加機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的審理，雖然有法釋19號(hào)最高人民法院的司法說(shuō)明作為依據(jù)，但法理依據(jù)欠缺。

案件自身特點(diǎn)〔在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、公安機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參加其中〕及監(jiān)督制度缺失，造成因交通事故各個(gè)環(huán)節(jié)多又缺乏制度約束，各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)構(gòu)又很難統(tǒng)籌的達(dá)成更高的監(jiān)督體制。造成局部司法及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)工作人員利用法律漏洞〔即不違法法律法規(guī)的前提下〕而進(jìn)行牟利的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

目前，一些南方城市〔已有向北方城市擴(kuò)散趨勢(shì)〕已經(jīng)出現(xiàn)局部人員通過(guò)先行墊付治療費(fèi)用而盈利的現(xiàn)象。即機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故受害方在未得到賠償又等不到法院判決執(zhí)行款的狀況下，局部人員供給先行墊付治療費(fèi)用，待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費(fèi)用外更多的利益。

二、法院在審理道路交通事故案件中遇到的問(wèn)題

〔一〕局部案件較為困難，須要具有閱歷的法官加以審理

機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件雖然大局部是經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通事故責(zé)任劃分權(quán)責(zé)明確的案件，但在實(shí)踐中還存在許多困難情形例如：判定未辦理過(guò)戶手續(xù)的車(chē)輛買(mǎi)受人、受贈(zèng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營(yíng)人責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛借用人責(zé)任問(wèn)題；判定駕駛員的責(zé)任問(wèn)題；判定車(chē)輛被盜搶后的責(zé)任擔(dān)當(dāng)問(wèn)題；判定車(chē)輛修理人、保管人的責(zé)任問(wèn)題；判定學(xué)習(xí)駕駛員在駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)期間發(fā)生事故的責(zé)任問(wèn)題；判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護(hù)人責(zé)任問(wèn)題；判定行為人的違法占用道路從事非交通活動(dòng)，或者破壞道路及道路配套設(shè)施的問(wèn)題；判定無(wú)償搭乘人責(zé)任問(wèn)題等狀況，這須要富有閱歷的法官結(jié)合案件實(shí)際狀況運(yùn)用法律加以解決。

〔二〕機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，審判人員短缺，案件審理期限長(zhǎng)且不易調(diào)解

機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件數(shù)量大，通過(guò)數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來(lái)。法院審判人員在未增加的前提下在審理此類案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對(duì)簡(jiǎn)潔，但因機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的自身特點(diǎn)造成審理期限過(guò)長(zhǎng)且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為審判工作帶來(lái)很大不便，往往案件當(dāng)年立案不能在當(dāng)年審理結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給其次年的工作造成負(fù)擔(dān)，影響法院的綜合指標(biāo)。

〔三〕案件執(zhí)行難

當(dāng)事人在道路交通事故案件中有?交強(qiáng)險(xiǎn)條例?等相關(guān)法律、法規(guī)的保障，但在實(shí)踐中往往有許多事故責(zé)任者是未參與保險(xiǎn)的司機(jī)或是摩托車(chē)駕駛?cè)藛T，案件發(fā)生后有些人員責(zé)任方或逃逸或下落不明，有些人員在事故發(fā)生后自身受傷須要治療，沒(méi)有實(shí)力對(duì)被害人進(jìn)行賠償。往往原告拿著法院生效的判決書(shū)對(duì)責(zé)任人不能執(zhí)行，案件只能中止執(zhí)行。

〔四〕機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任案件在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及審理模式，在法律法規(guī)未作改良的狀況下很難對(duì)案件進(jìn)行快審快結(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的審理依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實(shí)踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個(gè)鏈條中涉及到案件當(dāng)事人、公安機(jī)關(guān)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、司法工作人員、鑒定機(jī)構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參加，可以說(shuō)動(dòng)一發(fā)便觸動(dòng)全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下，這些人員及部門(mén)的存在是不行或缺的。為保障案件的公正，提高案件審判效率質(zhì)量，即使通過(guò)加強(qiáng)管理，調(diào)配人員提高某一個(gè)環(huán)節(jié)也難以追逐上這類案件增長(zhǎng)的速度。

三、解決問(wèn)題的方法和一些思索

任何一項(xiàng)好的措施或者制度都是針對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生并隨著事物的開(kāi)展而隨之改變，應(yīng)以疏導(dǎo)為主，防治為輔。機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件隨著時(shí)代的開(kāi)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，我們還應(yīng)大力加強(qiáng)對(duì)人民群眾對(duì)交通平安的意識(shí)，完善法律法規(guī)從而到達(dá)解決問(wèn)題的方法。

機(jī)動(dòng)車(chē)交通案件的審理模式以及這一鏈條是在處理問(wèn)題過(guò)程中運(yùn)用法律與實(shí)踐結(jié)合形成的，它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問(wèn)題也突顯出來(lái)，針對(duì)法院的實(shí)際狀況，可以通過(guò)優(yōu)化環(huán)節(jié)，到達(dá)更好的效果。

思索一案件繁簡(jiǎn)分流，以一個(gè)審判庭為例，這個(gè)審判庭共9人在面對(duì)基數(shù)浩大的道路交通事故審理案件中，會(huì)遇到案件審理周期平均分?jǐn)傇谶@9個(gè)人身上，盡管有大局部案件是權(quán)責(zé)明確極易審理的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件，與此同時(shí)這9個(gè)人還負(fù)責(zé)審理較為困難的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上，每名審判人員都要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)審理周期才能將案件審理完畢。這樣造成案件無(wú)奈的積壓，假設(shè)能依據(jù)案件狀況，劃分出簡(jiǎn)單和困難交通事故案件，由1-2名閱歷豐富的審判人員集中負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，將審理周期長(zhǎng)的交通事故案件由這幾名同志負(fù)責(zé)處理，進(jìn)而讓其余審判員從案件簡(jiǎn)潔且周期長(zhǎng)得案件中解放出來(lái)審理其他案件，或許會(huì)在審判工作中到達(dá)很好的效果。但這個(gè)方法在實(shí)際中也會(huì)存在很大的弊端，在整體上看，案件照舊滯留在我院只是將此類轉(zhuǎn)移到幾個(gè)人員那里去；這樣做也會(huì)造成權(quán)利過(guò)于集中，審判工作中會(huì)產(chǎn)生帶有個(gè)人色調(diào)較濃不良的慣性。此法在實(shí)際操作中能不能到達(dá)很好的效果，還需進(jìn)一步實(shí)踐?？梢钥紤]定崗不定員的溝通方法加以改良。

思索二案件審理前置，在司法實(shí)踐中也有局部法院成立機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故法庭，將此機(jī)構(gòu)干脆設(shè)立在公安機(jī)關(guān)的交警部門(mén)，這樣做會(huì)使當(dāng)事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書(shū)，簡(jiǎn)化了訴訟程序。但這一制度并不適合全部法院，區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點(diǎn)。在操作過(guò)程中須要結(jié)合本地實(shí)際狀況加以運(yùn)用。

思索三嚴(yán)控收案范圍，為提高案件審理的效率，局部法院實(shí)行限制機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件的收案范圍，即明確凡此類案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案，其目的就是為了防止局部案件原告在事故發(fā)生后就馬上立案而在醫(yī)院接受長(zhǎng)時(shí)間的治療，造成案件中止、積壓。外表上降低了局部案件的收案數(shù)量，但于法無(wú)據(jù)。造成此類案件社會(huì)上的積壓，也不利于社會(huì)穩(wěn)定，效果不佳?？梢赃M(jìn)一步改良為嚴(yán)控收案范圍的同時(shí)擴(kuò)大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。

思索四加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。在審判工作中更應(yīng)加大對(duì)審判人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)困難多樣的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件。可以加大一般案件簡(jiǎn)易審理的模式，將雙方爭(zhēng)議不大且權(quán)責(zé)明確的機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件進(jìn)行一般案件簡(jiǎn)化審理，做到案件的快審快結(jié)。

將機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的責(zé)任計(jì)算設(shè)置成猶如標(biāo)準(zhǔn)化公式模式上來(lái)，并待有肯定幅度的自由裁量權(quán)。這樣可以使案件在審理時(shí)更為簡(jiǎn)便。

思索五完善法律法規(guī)。在審理機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故案件中，審判人員適用的主要法律、司法說(shuō)明是?民法通那么?、?道路交通平安法?、?最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償假設(shè)干法律說(shuō)明?。這些法律法規(guī)可操作性強(qiáng)，但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié)，造成大量此類案件涌入法院。?侵權(quán)責(zé)任法?等局部新法雖然實(shí)施，但在審判實(shí)踐中缺少可操作性的.司法說(shuō)明。改良這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關(guān)于保險(xiǎn)規(guī)定及執(zhí)行法規(guī)，增加力度。擴(kuò)大將可能造成機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛?cè)藛T納入到強(qiáng)制保險(xiǎn)的范圍，使得這一社會(huì)性質(zhì)的保險(xiǎn)能更大的發(fā)揮作用，解決針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛中受害人這一弱勢(shì)群體的救治。

交通事故調(diào)查報(bào)告6

省區(qū)

29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)同比削減。20xx年，全國(guó)有29個(gè)省(區(qū)、市)道路交通事故死亡人數(shù)與20xx年相比下降。其中，河北、遼寧、黑龍江、江西、河南、貴州6個(gè)省交通事故死亡人數(shù)降幅超過(guò)11%。湖南、新疆交通事故死亡人數(shù)同比上升。

交通違法

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要緣由，超速行駛、疲憊駕駛、客車(chē)超員等交通違法肇事削減。

有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要緣由。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、疲憊駕駛等緣由造成的人員死亡比擬突出。

低駕齡肇事

20xx年，全國(guó)3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥鹿矊?dǎo)致31534人死亡，占全部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致死亡總?cè)藬?shù)的31.9%，比20xx年下降7.6%。其中，1年以下駕齡駕駛?cè)苏厥略斐?2674人死亡，同比下降16.1%。從交通方式看，3年以下駕齡機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛大貨車(chē)肇事較多，共造成8299人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的26.3%;其次是駕駛小客車(chē)肇事，共造成7669人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的24.3%;駕駛兩輪摩托車(chē)肇事，共造成4198人死亡，占3年以下駕齡駕駛?cè)苏厥轮滤廊藬?shù)的13.3%

交通事故調(diào)查報(bào)告7

一、事故概況

20xx年XX月XX日12點(diǎn)50分，XX公司XX廠房電機(jī)短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內(nèi)的泡末燃燒，高溫拌發(fā)大量煙塵產(chǎn)生，引燃室內(nèi)的地毯和木地板。

XX公司XX廠房車(chē)間本就是一個(gè)封閉的空間，XX室又進(jìn)一步形成一個(gè)更為封閉小空間，致使?jié)鉄煼e蓄更多，對(duì)救援帶來(lái)極大的阻撓。

20xx年XX月XX5日12：55：28，XX消防隊(duì)接到報(bào)警，稱XX公司XX廠房發(fā)生火災(zāi)。XX消防隊(duì)馬上組織兩車(chē)九人趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，于12：57：32出b區(qū)大門(mén)；于12：58：57過(guò)a區(qū)大門(mén)；于12：59：25過(guò)a區(qū)二門(mén)；于12：59：34過(guò)a區(qū)地磅房；于12：59：40過(guò)a區(qū)XX部電工班門(mén)口；于12：59：54過(guò)XX廠房門(mén)口并到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

到場(chǎng)后，由于室內(nèi)煙霧特別濃，起火點(diǎn)與起火物質(zhì)均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會(huì)損壞設(shè)備，針對(duì)此狀況，消防人員采納滅火器實(shí)施救援。在運(yùn)用大量滅火器無(wú)效的狀況下，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)請(qǐng)示溫總，馬上運(yùn)用水進(jìn)行施救，在盡量保證設(shè)備的狀況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊(duì)德感中隊(duì)13：30分左右也到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，他們馬上運(yùn)用專業(yè)排煙設(shè)備進(jìn)行排煙，通過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的排煙，順當(dāng)將室內(nèi)煙霧排空，使得此次火災(zāi)事故得以勝利處置，并將財(cái)產(chǎn)損失降到最低。

事后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，有可能是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱發(fā)生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)可能工作人員缺位，未能剛好覺(jué)察火情，從而造成了火勢(shì)的擴(kuò)散、擴(kuò)大。

同時(shí)，通過(guò)此次火災(zāi)事故，我們也要從中吸取教訓(xùn)，各單位對(duì)各類電氣設(shè)施，特殊是重點(diǎn)部位和死角的電氣設(shè)施要加大檢查力度，剛好覺(jué)察和解除隱患。作為我們職能部門(mén)，也須要加大對(duì)各單位的催促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產(chǎn)平安。

二、事故緣由分析

〔一〕起火緣由

火災(zāi)救援后，我隊(duì)對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了初步勘察，從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)痕跡來(lái)看，根本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機(jī)過(guò)熱，發(fā)生故障造成電氣線路短路起火。在XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX同志的證詞材料中，也提到是“5月5日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，立刻去查看，看到空壓機(jī)起很大的火。〞

〔二〕火災(zāi)擴(kuò)大的緣由

1、火災(zāi)未能剛好覺(jué)察

由于是大功率電器設(shè)備短路起火，溫度應(yīng)當(dāng)很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現(xiàn)場(chǎng)工作人員缺位。p300儀器室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——謝武俊的證詞材料中，也提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)p300儀器室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，立刻去查看〞可以說(shuō)明他是在12：50左右“到達(dá)〞現(xiàn)場(chǎng)，其真正起火時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有任何人。由于未能剛好覺(jué)察火情，從而造成了火勢(shì)的擴(kuò)散、擴(kuò)大。

2、火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的建筑材料違反消防要求

從火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴(yán)峻不能阻燃，并且一遇見(jiàn)高溫就能溶化、自燃并伴生濃煙。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)地毯也不符合消防平安規(guī)定。類似這樣多油霧的磨齒間內(nèi)，空氣中的油霧濃度相對(duì)較大，鋪設(shè)地毯不利于消防平安。

3、建筑結(jié)構(gòu)違反消防要求

無(wú)消防通道，無(wú)通風(fēng)口，完全在半密閉的恒溫間內(nèi)，再次密閉成一單獨(dú)空間。這樣的建筑形式導(dǎo)致內(nèi)部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質(zhì)自燃，并有毒煙霧不能剛好、有效、快速排出，簡(jiǎn)單造成人員窒息傷亡。

三、起火部位起火點(diǎn)的認(rèn)定

1、據(jù)查，XX室當(dāng)班工作人員XXX部測(cè)試組——XXXX同志的證詞材料中，提到是“XX月XX日12點(diǎn)50分左右，我到達(dá)XX室門(mén)口時(shí)聽(tīng)到有異響，立刻去查看，看到空壓機(jī)起很大的火，我馬上關(guān)閉旁邊電源〞。

2、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可以確認(rèn)XX機(jī)的電機(jī)局部已經(jīng)完全燒毀、溶化；相鄰的電路設(shè)施也是完全燒毀。

3、空氣壓縮機(jī)鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過(guò)火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

4、由XX機(jī)至平臺(tái)，一路過(guò)火跡象明顯。

基于以上緣由，可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。

四、起火緣由調(diào)查

圍繞起火部位和起火點(diǎn)，我們對(duì)可能的四種起火緣由〔縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火〕進(jìn)行了仔細(xì)的調(diào)查。

1、解除縱火

據(jù)查，火災(zāi)時(shí)在起火部位旁邊有工作人員正在加班，并有監(jiān)控錄象可以證明，無(wú)有意縱火跡象，可解除縱火。

2、解除煙頭起火

據(jù)查，XX公司及XX分公司、XX部均明確要求工人不準(zhǔn)在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙，調(diào)查中沒(méi)覺(jué)察有人在生產(chǎn)區(qū)內(nèi)吸煙。

在場(chǎng)人雖均證明，火災(zāi)發(fā)生前未聞到焦味及見(jiàn)到煙等異樣狀況，從火災(zāi)發(fā)生的過(guò)程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

據(jù)此，可解除煙頭引起火災(zāi)的可能。

3、解除自燃起火

據(jù)查實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)根本無(wú)自燃物品，不具備自燃的條件，可解除自燃起火。

4、電器短路引起火災(zāi)的調(diào)查分析

據(jù)查，起火部位可以認(rèn)定XX公司XX火災(zāi)事故起火點(diǎn)為：XX室后，XX機(jī)起火。據(jù)資料顯示：電源線發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生電弧或電火花，其溫度可達(dá)20xx～7000℃。完全能夠溶化鐵、銅等金屬物質(zhì)。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，起火點(diǎn)空氣壓縮機(jī)的電機(jī)外殼已經(jīng)完全溶化，那么根本可以斷定，正是由于空氣壓縮機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生20xx～7000℃的高溫后，干脆溶化掉了電機(jī)外殼，引發(fā)火災(zāi)。

五、火因分析看法

綜上所述，經(jīng)大量的調(diào)查分析，我們解除了縱火、遺留煙頭起火、自燃引起這次火災(zāi)，我們認(rèn)為：XX公司XX火災(zāi)是XX室后，XX機(jī)的電機(jī)短路，產(chǎn)生至少20xx～7000℃的高溫后，干脆溶化掉了電機(jī)外殼。高溫引燃大量運(yùn)用的建筑材料雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫墻體，拌生濃煙，引發(fā)火災(zāi)。

六、事故責(zé)任及處理看法

一〕事故認(rèn)定：

1、次事故系電器短路引發(fā)，但在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員離開(kāi)，未對(duì)設(shè)備起到監(jiān)管的作用，致使大火擴(kuò)散，有失職行為。

2、火災(zāi)發(fā)生后，未第一時(shí)間向消防隊(duì)報(bào)警。

3、公司消防人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，火災(zāi)發(fā)生場(chǎng)地負(fù)責(zé)人未剛好向消防人員通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)狀況，致使消防人員在不知情的狀況下，對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)被燃燒的XX機(jī)及氣罐實(shí)施零距離救援，雖未造成重大爆炸傷亡事故，但此事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)知情不報(bào)，隱瞞重大危急源，極度不協(xié)作事故救援的責(zé)任。

二〕處理看法：

1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員XX同志賜予1000元經(jīng)濟(jì)懲罰。

2、對(duì)XX管理部依據(jù)XX企〔20xx〕XX號(hào)文件精神進(jìn)行考核處理〔發(fā)生萬(wàn)元以下的火災(zāi)扣500—1000元；萬(wàn)元以上的，每萬(wàn)元增扣500元〕。

3、責(zé)成該部進(jìn)行書(shū)面檢討，并報(bào)公司防火委員會(huì)。

XXXX辦公室XX年XX月XX日

交通事故調(diào)查報(bào)告8

秋季到來(lái)，摩托車(chē)運(yùn)用率明顯提高，由此引發(fā)的交通事故發(fā)生率也隨之增多，給人民生命財(cái)產(chǎn)平安造成極大的威逼，摩托車(chē)管理及農(nóng)村摩托車(chē)交通事故預(yù)防已成為當(dāng)前農(nóng)村交通管理中的突出問(wèn)題?，F(xiàn)結(jié)合轄區(qū)工作實(shí)際，就農(nóng)村摩托車(chē)交通管理現(xiàn)狀及農(nóng)村摩托車(chē)交通事故預(yù)防談幾點(diǎn)看法。

1、鄉(xiāng)〔鎮(zhèn)〕農(nóng)村道路路面狀況差。目前，xx縣各村道路已根本上普及水泥硬化，但這些農(nóng)村馬路等級(jí)低，路面比擬狹窄，隨著車(chē)流、物流、人流的不斷增加，道路易損壞。

2、農(nóng)村道路規(guī)劃不合理，坡陡、彎急、交叉口多。由于xx縣屬于山區(qū)，農(nóng)村道路路窄、彎多、坡陡等道路交通平安設(shè)施相對(duì)滯后，相應(yīng)的道路標(biāo)記、標(biāo)線少，道路平安設(shè)施未能配套，交通標(biāo)記標(biāo)線不齊，甚至成為“盲點(diǎn)〞，導(dǎo)致危急重重。

3、無(wú)證駕駛、無(wú)牌上路現(xiàn)象普遍。雖然免費(fèi)辦牌掛證工作的實(shí)施已為轄區(qū)83%的農(nóng)用三輪車(chē)、摩托車(chē)辦理了牌證，但因?yàn)樵S多客觀緣由還有一少局部摩托車(chē)無(wú)牌上路、無(wú)證駕駛，產(chǎn)生緣由有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)的農(nóng)夫法制觀念不強(qiáng)、平安意識(shí)淡薄，他們既想購(gòu)置摩托車(chē)圖便利，還不想去考取駕照和掛牌上戶，像騎自行車(chē)一樣運(yùn)用摩托車(chē)。

二是一局部人抱有僥幸心理，認(rèn)為交警很少對(duì)偏僻道路和農(nóng)村小道進(jìn)行路查，有沒(méi)有駕駛證都一樣。

三是摩托車(chē)輕巧、靈活，在道路上可以很簡(jiǎn)單調(diào)頭，遇到交警檢查，可以隨意變更車(chē)道，脫離視線，輕易就能逃脫，在僥幸心理作用下，導(dǎo)致摩托車(chē)違章駕駛行犯難以有效限制。

4、酒后駕車(chē)和疲憊駕駛時(shí)有發(fā)生，存在喝酒提神的誤區(qū)。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的緣由是農(nóng)夫群眾交通平安意識(shí)淡薄，認(rèn)為交警不會(huì)到鄉(xiāng)村道路上檢查，尤其是節(jié)假日期間更不會(huì)上路查車(chē)，并且對(duì)自己的駕車(chē)技術(shù)很自信，認(rèn)為少喝一點(diǎn)酒駕、疲憊駕駛駛摩托車(chē)沒(méi)有關(guān)系，就是遇到交警查車(chē)，也可以躲避過(guò)去。

5、不戴頭盔現(xiàn)象嚴(yán)峻。農(nóng)村地區(qū)駕駛摩托車(chē)者大多數(shù)都不帶平安頭盔。他們一是嫌戴頭盔不便利，摩托車(chē)上也沒(méi)有特地存放頭盔的地方，只能把頭盔掛在車(chē)把上，或是拿在手里，掛在車(chē)上怕被別人拿走，拿在手里又麻煩，所以爽性就不戴了。二是農(nóng)村群眾缺乏交通平安意識(shí)，沒(méi)有相識(shí)到頭盔保護(hù)頭部的重要性，無(wú)視了行車(chē)中戴頭盔的必要性。

6、駕乘人員成份困難。當(dāng)前，農(nóng)村駕駛摩托車(chē)的除青壯年外，還有超過(guò)60歲的老年人、未成年人以及不宜駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的殘疾人等。他們的駕駛技能和應(yīng)急處置實(shí)力較弱，在遇到突發(fā)狀況時(shí)，往往不能作出正確推斷，極易誘發(fā)交通事故。這局部人駕駛摩托車(chē)的緣由主要是覺(jué)得摩托車(chē)很好駕馭，遇到什么事情，兩腿撐地就不會(huì)有大問(wèn)題，沒(méi)有意識(shí)到突發(fā)事務(wù)時(shí)的不行控性和不行預(yù)知性。

7、當(dāng)前農(nóng)村交警中隊(duì)設(shè)置不夠，而每個(gè)派出所原來(lái)應(yīng)付治安案件的任務(wù)已相當(dāng)繁重，很難再騰出時(shí)間和精力來(lái)幫“打理〞交通，這就導(dǎo)致農(nóng)村交通平安管理力氣仍舊非常薄弱，交通執(zhí)法未能保持長(zhǎng)期嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。

8、宣揚(yáng)效果影響面小，雖然近幾年來(lái)我局對(duì)于交通道路平安宣揚(yáng)工作常抓不懈，但這僅僅局限在城區(qū)和重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，不能干脆影響到村、組和家庭。因此，群眾對(duì)根本的交通平安法律法規(guī)缺乏了解，沒(méi)有形成自覺(jué)遵守交通平安法律法規(guī)和自我保護(hù)的良好習(xí)慣和風(fēng)氣，造成對(duì)交通平安漠視，對(duì)查處交通違法抵觸，違法現(xiàn)象“久治不愈〞，交通平安隱患也難以鏟除。

摩托車(chē)的交通平安管理始終是交警部門(mén)管理的難題，解決農(nóng)村道路交通平安突出問(wèn)題更是重中之重，在今后的工作中，必需結(jié)合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)和本轄區(qū)實(shí)際狀況，主動(dòng)實(shí)行有針對(duì)性的措施，加大管理力度，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)法，確保道路交通平安暢通，保證農(nóng)村摩托車(chē)駕駛員平安上路，平安回家。

〔一〕加強(qiáng)宣揚(yáng)教化，深化文明交通提升平安意識(shí)。

交警部門(mén)要主動(dòng)與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、農(nóng)村基層組織親密協(xié)作，共同做好道路交通平安宣教工作。要建立以“公安交警為龍頭，公安派出所民警主動(dòng)參加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府組織實(shí)施，各基層組織主動(dòng)響應(yīng)〞的農(nóng)村道路交通平安宣揚(yáng)教化機(jī)制。結(jié)合普法教化、文化下鄉(xiāng)、“五進(jìn)〞宣揚(yáng)、“小手拉大手〞等活動(dòng)，有針對(duì)性開(kāi)展敏捷多樣宣揚(yáng)教化活動(dòng)、深化文明交通行動(dòng)安排實(shí)施，大力提升群眾文明平安意識(shí)。

〔二〕強(qiáng)化源頭管理，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線。

要有效削減農(nóng)村摩托車(chē)引發(fā)的交通事故，必需從源頭〔人、車(chē)、路〕著手，依據(jù)轄區(qū)摩托車(chē)交通違規(guī)特點(diǎn)和群眾心理，從源頭上限制摩托車(chē)交通違法行為發(fā)生。首先，要嚴(yán)格把好摩托車(chē)摩托車(chē)牌證核發(fā)和駕駛證考試關(guān)，提高摩托車(chē)駕駛?cè)笋{駛技能和平安行車(chē)意識(shí)，筑牢防范涉摩交通事故第一道防線。其次，要切實(shí)落實(shí)便民利民措施，充分發(fā)揮車(chē)管所的職能，把車(chē)駕管業(yè)務(wù)前移到中隊(duì)所在地，前移到摩托車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)，前移到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，便利農(nóng)夫辦理摩托車(chē)各項(xiàng)業(yè)務(wù)。并會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行隱患排查，提前在交叉路口設(shè)立指路標(biāo)牌，在危急路段增設(shè)警示標(biāo)記，引導(dǎo)駕駛?cè)似桨柴{駛。

〔三〕嚴(yán)格路面執(zhí)法，從嚴(yán)從重懲罰摩托車(chē)交通違法行為。

交通平安管理關(guān)鍵在于“嚴(yán)〞字，嚴(yán)格查處摩托車(chē)交通違法行為是預(yù)防摩托車(chē)交通事故的一項(xiàng)重要手段，只有嚴(yán)查嚴(yán)管，才能從根本上強(qiáng)化群眾的交通平安意識(shí)，才能從根本上治理好摩托車(chē)的交通違法行為。公安交警部門(mén)要充分發(fā)揮農(nóng)村道路交通平安管理的主力軍作用，仔細(xì)分析摩托車(chē)違法與事故發(fā)生的規(guī)律，實(shí)行敏捷的執(zhí)法檢查方式，加大執(zhí)法監(jiān)管力度。既要加強(qiáng)正常的路面巡邏，提高縣鄉(xiāng)道路的交通管控率，還要集中優(yōu)勢(shì)警力，在農(nóng)村重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段開(kāi)

展摩托車(chē)交通違法專項(xiàng)治理行動(dòng)，嚴(yán)查摩托車(chē)無(wú)牌無(wú)證、非法營(yíng)運(yùn)、駕乘人員不戴平安頭盔、超速超載等嚴(yán)峻違法行為。對(duì)摩托車(chē)交通違法行為整治必需從嚴(yán)懲罰，堅(jiān)持嚴(yán)查、嚴(yán)管、嚴(yán)治的方針，覺(jué)察一起查處一起，該扣車(chē)的扣車(chē)，該扣證的扣證，該記分的記分，該報(bào)廢的車(chē)輛一律予以強(qiáng)制報(bào)廢，著力打擊非法營(yíng)運(yùn)和摩托車(chē)超員等易引發(fā)群死群傷事故的違法行為。

〔四〕加強(qiáng)農(nóng)村道路平安隱患排查，完善農(nóng)村道路的平安設(shè)施建設(shè)。

交警部門(mén)要主動(dòng)聯(lián)合馬路、安監(jiān)等部門(mén)，定期組織對(duì)轄區(qū)道路特殊是農(nóng)村道路危急路段、交通事故多發(fā)路段，交通違法行為突出、秩序混亂路段、平安防護(hù)措施和管理設(shè)施嚴(yán)峻缺失路段的排查，完善臨水臨崖路段防護(hù)欄建設(shè)及連續(xù)彎道、長(zhǎng)下坡路段、窄橋涵洞、沿線學(xué)校村莊警示標(biāo)牌設(shè)置，與群眾協(xié)商剛好去除馬路兩側(cè)雜物和設(shè)置不合理的超標(biāo)“減速帶〞等，配套完善農(nóng)村地區(qū)道路交通平安設(shè)施、設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村道路交通違法行為的有效監(jiān)管，進(jìn)一步降低農(nóng)村地區(qū)道路交通違法和事故發(fā)生率，保持道路暢通。

交通事故調(diào)查報(bào)告9

市信訪局：

左右，我公司駕駛員駕駛大客車(chē)從上海返回途中，在行駛至交叉口時(shí)，因紅燈，大客車(chē)駕駛員在導(dǎo)向車(chē)道內(nèi)正常停車(chē)等待。在等待過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)后一聲巨響，駕駛員下車(chē)查看時(shí)覺(jué)察一輛二輪摩托車(chē)(為套牌車(chē))撞在大客車(chē)左下尾部，摩托車(chē)駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員馬上撥打110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車(chē)駕駛員在市

中醫(yī)院接受治療，摩托車(chē)女乘員在普濟(jì)醫(yī)院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院接受進(jìn)一步治療。

后經(jīng)調(diào)查了解，摩托車(chē)駕駛員，人，現(xiàn)年26歲，在泰打工;摩托車(chē)女乘員，黑龍江人，現(xiàn)年26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司馬上派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者，并到交警隊(duì)主動(dòng)協(xié)作處理。從事故現(xiàn)場(chǎng)分析，我公司車(chē)輛正常停車(chē)等待信號(hào)燈，摩托車(chē)是從車(chē)后撞上大客車(chē)的，按法理講，責(zé)任不在我方。目前，交警隊(duì)責(zé)任認(rèn)定書(shū)尚未下達(dá)，交警部門(mén)只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬(wàn)元費(fèi)用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無(wú)理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬心情劇烈，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無(wú)理指責(zé)說(shuō)：你不停車(chē)，就不會(huì)有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置假設(shè)罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸頂峰期，傷者家屬在無(wú)理要求沒(méi)有得到滿意的條件下，于10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車(chē)輛進(jìn)出口攔堵大門(mén)，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)峻擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

鑒于以上狀況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)根據(jù)法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需擔(dān)當(dāng)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司容許其無(wú)理要求，這是難以辦到的。現(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講法講理的時(shí)代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬(wàn)元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門(mén)對(duì)該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

特此報(bào)告。

二oXX年XX月XX日

交通事故調(diào)查報(bào)告10

XX年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省平安監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運(yùn)輸廳、總工會(huì)和曲靖市政府及有關(guān)部門(mén)組成的省政府曲靖市羅平縣“8·11〞重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡(jiǎn)稱調(diào)查組)，邀請(qǐng)省檢察院派員參加。調(diào)查組根據(jù)“四不放過(guò)〞和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注意實(shí)效〞的原那么對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查。

一、事故經(jīng)過(guò)和救援狀況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

XX年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號(hào)牌為云dv5586“長(zhǎng)安〞牌微型一般客車(chē)，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時(shí)許，車(chē)輛行駛出約146米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎〞下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車(chē)輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺(tái)路面上，造成10人當(dāng)場(chǎng)死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

(二)事故救援狀況

8月11日8時(shí)05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過(guò)路群眾吳永平報(bào)警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會(huì)挖玉沖村有輛面包車(chē)翻在路邊，詳細(xì)狀況不清〞，指揮中心馬上指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時(shí)09分，指揮中心再次接到吳永平報(bào)稱“有7人受傷〞后指令縣交警大隊(duì)事故中隊(duì)出警;9時(shí)28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反響的“有10人死亡、5人受傷〞的狀況后，