交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響概述

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

映像長(zhǎng)壽

——古老的印記

映像長(zhǎng)壽

——繁忙的航運(yùn)

映像長(zhǎng)壽

——消逝的碼頭

映像長(zhǎng)壽

——寂寞的江岸

映像長(zhǎng)壽

——忙碌的新橋

映像長(zhǎng)壽

——新橋的新橋

映像長(zhǎng)壽

——停滯的河街

映像長(zhǎng)壽

——遙遠(yuǎn)的回憶

映像長(zhǎng)壽

——廣場(chǎng)的巨變

映像長(zhǎng)壽

——朦朧的記憶

映像長(zhǎng)壽

——新城的起點(diǎn)

映像長(zhǎng)壽

——掘進(jìn)的新城映像長(zhǎng)壽：

探討長(zhǎng)壽城區(qū)變化的原因時(shí)期交通方式

河街桃花新城2001年前2001年后水運(yùn)高速公路繁榮衰落農(nóng)村繁榮談?wù)勯L(zhǎng)壽城市未來(lái)發(fā)展的方向，河街、桃花新城今后的走勢(shì)。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響回歸課本鄉(xiāng)村城市聚落空間形態(tài)：即聚落的輪廓形態(tài)。⑴.圖中該階段的交通運(yùn)輸方式主要為

，假如河流支流F處出現(xiàn)淤塞，則聚落A的發(fā)展速度可能趨于

。水運(yùn)緩慢階段一思維探究揚(yáng)州的興衰●揚(yáng)州揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，自隋煬帝大運(yùn)河開(kāi)鑿以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。

。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。案例⑵.上圖聚落B的空間形態(tài)可能與下面

圖相似。由此，可以歸納一個(gè)地區(qū)聚落空間形態(tài)往往沿

擴(kuò)展（延伸）。A交通干線階段一思維探究⑶、根據(jù)以上結(jié)論，請(qǐng)?jiān)谙聢D中作出聚落E的空間形態(tài)圖。（注意聚落的擴(kuò)展、延伸方向）階段一思維探究參考如都圖階段一思維探究武漢市位于漢江獸與長(zhǎng)江的做匯合處，邊有三個(gè)方脫向上的水耳運(yùn)優(yōu)勢(shì)，盞城市空間債形態(tài)呈現(xiàn)沿江分揀布的特到點(diǎn)。案例火車?yán)瓉?lái)礙的城市城市主要護(hù)沿鐵路延炎伸案例⑷由于山旱區(qū)水土尚流失嚴(yán)有重，圖獅中河流犧的航運(yùn)旗地位大貼大降低睜。圖中控該階段紛的交通鎮(zhèn)變?yōu)橐裕ㄟ\(yùn)輸良方式）稀為主。⑸.聚落B、E的空間形疑態(tài)將由沿延伸變抄為沿延伸。⑹.歸納：一橡個(gè)地區(qū)的歐主要交通抵線發(fā)生變葵化，引起茅該地區(qū)聚胸落的變化。公路公路河流空間形態(tài)階段二思維探究團(tuán)塊狀松散狀星狀綜合交通宇使城市多小方向分散曾擴(kuò)展案例：浙毛江嘉興市拍聚落形態(tài)陰的變化北城大腰道：長(zhǎng)品壽未來(lái)篩發(fā)展的姻大動(dòng)脈北城大藏道起于桃花新提城加氣哄站，止困于新市鬼鎮(zhèn)何石洞井街。雙向8車道，全擇長(zhǎng)10.厘7公里。預(yù)測(cè)：長(zhǎng)壽未納來(lái)城市碎空間形柄態(tài)發(fā)展株的方向蹄？⑺.圖中該地次區(qū)交通布截局的一個(gè)揮重要變化漂是形成。⑻.在距離E城20千米的G地發(fā)現(xiàn)了信戰(zhàn)國(guó)時(shí)期虜?shù)拇笮瓦z謝址，為開(kāi)辜發(fā)這里獨(dú)茄特的旅游唯資源，GE、BG等之間修滅建了高等筆級(jí)公路，絡(luò)緊接著這立里又建了園大型的遺摸址博物館考和遺址公慢園。沿線煙成為別墅脊等高端住仁宅首選地甘。圖中城訴市在數(shù)量仗和面積上買(mǎi)的變化是，其結(jié)配果是各喜聚落緊征密聯(lián)系棒在一起智，多個(gè)喉城市相換互連接洲，形成殿沿交通壇網(wǎng)的。交通運(yùn)搏輸網(wǎng)數(shù)量增加餓、面積變夠大大城市帶階段三思維探究案例交通運(yùn)輸薯方式的變兆化對(duì)城市享空間形燥態(tài)的影牛響歸納：從以上的臺(tái)分析，請(qǐng)夠同學(xué)們歸修納交通運(yùn)繪輸方式和聚布局變化縮慧對(duì)聚落空屬間形態(tài)產(chǎn)迫生的影響生。交通運(yùn)謝輸布局僻的變化對(duì)城市空怒間形態(tài)得碎影響城市帶聚落空間考形態(tài)往往畏沿交通干易線（河道閑、公路、基鐵路等）第擴(kuò)展，并享以此為主鋤要發(fā)展軸拉。新的交呢通方式收發(fā)展會(huì)戒帶動(dòng)聚爭(zhēng)落空間聚形態(tài)的拴變化某種交通于方式的衰撕落也會(huì)影哀響聚落空竟間形態(tài)的愿演變形成交通婦運(yùn)輸網(wǎng)影響二、對(duì)迫商業(yè)網(wǎng)腐點(diǎn)分布繩的影響每個(gè)商戴業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心階段一⑼.假設(shè)該屈區(qū)域還羨沒(méi)有大毯型商場(chǎng)崇，某投娃資者如棕果要布才局10個(gè)大型的悉商場(chǎng)，以朗盡量滿足房誠(chéng)該區(qū)域所痰有居民的茶購(gòu)物要求繭。請(qǐng)用★標(biāo)出來(lái)，思并說(shuō)明如啞此布局的桐理由。★★★★★★★★★★階段三思維探歐究商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)米布局分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)汽原則便捷交通★★★★★★★★★★階段三思維探艦究⑽.分析圖中抄主要商業(yè)誰(shuí)網(wǎng)點(diǎn)的密等度在山區(qū)垮和平原的起分布差異錯(cuò)？并說(shuō)明赴原因。平原密度碰大，山區(qū)怖密度小。山區(qū)地迅勢(shì)起伏甚大，交疾通運(yùn)輸線少，方式單串一。受交通條饑件限制，膏商品流通講很難建立拋和發(fā)展，末商業(yè)網(wǎng)難訴伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)峰密度小。平原地裝區(qū)地形訓(xùn)平坦，孩交通線路眾多，方式多究樣。交通條咽件好，羊商品流寒通頻繁勾，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)希密度大。1、交通做運(yùn)輸對(duì)虧商業(yè)網(wǎng)屢點(diǎn)密度的影響山區(qū)商劣業(yè)網(wǎng)點(diǎn)掘的密度眼明顯小贏于平原金商業(yè)網(wǎng)喂點(diǎn)沈大高員速公路貸邊的服濤裝市場(chǎng)毯區(qū)位選皮擇主要詠考慮什嘉么區(qū)位揪因素？分布在桃市區(qū)環(huán)膀路邊緣茶或市區(qū)件邊緣的棍高速公貍路沿線交通最優(yōu)白原則2、交通運(yùn)瞎輸影響商績(jī)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的歲分布位置分布在城瞎市中心處凡，接近大你量的消費(fèi)竭人群市場(chǎng)最優(yōu)各原則132長(zhǎng)壽商辟業(yè)網(wǎng)點(diǎn)河街世紀(jì)廣場(chǎng)協(xié)信壽星網(wǎng)廣場(chǎng)實(shí)驗(yàn)中溪學(xué)城中城掘廣場(chǎng)4航道的起善點(diǎn)、終點(diǎn)尾或交通線孔的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)閑商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商像業(yè)衰落因航道延屢伸或交通膽線路的改免線交通線路易的改變也梯常會(huì)引起獲集鎮(zhèn)的繁縱榮或衰落交通運(yùn)冊(cè)輸線路愧的變化潛對(duì)集鎮(zhèn)潔商業(yè)的漲影響交通運(yùn)輸方式騎和布局變厘化的影響對(duì)聚落空騎間形態(tài)的敏影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)譯點(diǎn)分布的毯影響沿交通干蜜線擴(kuò)展基本不幟變或萎皮縮對(duì)密度覆影響對(duì)分布膨位置影炭響知識(shí)框架形成城促市主要腿發(fā)展軸城市帶實(shí)戰(zhàn)演微練讀圖，嬌完成下秋列問(wèn)題爆。(1)皇.城市B與C相比形成賄較早的是__，理由共是____催_(dá)。(2).宏C城市中鋼的商業(yè)炊區(qū)的區(qū)薪位優(yōu)勢(shì)您是___亡___廁___芳___。(3)艘.C城市今后揚(yáng)的城市形度態(tài)可能向____福____方向延藝伸。B鐵路運(yùn)益輸?shù)慕ㄙ\設(shè)要晚視于水運(yùn)位于市中徐心，交通伍便利，能銅夠接近最干大的消費(fèi)劃人群東、瞎南（隨著交啟通運(yùn)輸?shù)淖影l(fā)展，城潛市趨向于觸沿交通軸獅發(fā)展）謝謝觀棄看/歡迎下眨載BYF謊AITH帶IM拜EAN薪AVI姻SION伴OF械