全球五大新車趨勢調(diào)查報告

第頁共頁全球五大新車趨勢調(diào)查報告全球五大新車趨勢調(diào)查報告汽車在線訊：2023年剛剛過去，回憶這一年的全球車壇，相信大家總會想到一些記憶深化的內(nèi)容，全球五大新車趨勢調(diào)查報告。比方多款小型SUV在2023年登場，其中很大一局部都在中國完成或者即將完成上市;凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L以及奔馳新一代C級三款中級車統(tǒng)統(tǒng)的加長國產(chǎn)并上市;小排量的三缸渦輪增壓發(fā)動機越來越多的出現(xiàn);車聯(lián)網(wǎng)成為熱門詞匯;汽車大燈技術(shù)從LED一下子跳到了更加先進(jìn)的激光等等。毫無疑問，在2023年里汽車工業(yè)在平安駕駛、動力總成以及信息交互等等諸多方面都有所打破，而且市場本身對車型的需求也在不斷的演化和更新。下面我們就從多個方面來看看2023年全球汽車工業(yè)將會迎來的5個有趣的新趨勢。1.七座城市SUV正變得越來越流行隨著SUV車型在全球的熱銷，其被細(xì)分化的趨勢也越來越明顯。這兩年一系列的小型SUV憑借著時尚動感的外形和售價上的優(yōu)勢首先滿足了年輕人群的需求，而針對家庭出行的需求以及全球最大汽車市場中國出現(xiàn)越來越多的二胎家庭，實用性更強的三排7座設(shè)定的SUV也追趕上來，變得越來越熱門。在從前三排7座設(shè)定的SUV大多只是出如今中大型或者是全尺寸的SUV車型上邊，但是如今，我們將看到7座SUV開場下方，更多的中級，甚至是緊湊級SUV開場引入7座版本，門檻變得更低。雖說這樣的第三排座椅不一定實用，但至少有總比沒有要強。2023年，將在國內(nèi)上市的中級或者是緊湊級SUV擁有7座版的不在少數(shù)。國產(chǎn)車方面，緊湊級的寶馬新一代的X1將為中國首次推出Li長軸距版本，而這個版本就將提供7座版車型的選擇;福特那么會一口氣推出兩款，一款是長安福特的銳界，兩一款那么是江鈴福特的撼路者，這兩臺中級SUV在國產(chǎn)后都將是標(biāo)配7座布局。廣汽豐田那么帶來新一代的漢蘭達(dá)。進(jìn)口車局部，路虎的全新發(fā)現(xiàn)神行將在今年初上市，預(yù)售價為55.80-61.80萬;雷克薩斯今年4月紐約車展那么會帶來新一代的RX，增大的尺寸和優(yōu)化的車內(nèi)空間使得它可以推出7座版，年內(nèi)會引入國內(nèi)。國產(chǎn)車方面，力帆和江西五十鈴都有7座SUV推出。2.德、美系之后，日系車進(jìn)入渦輪時代近年來，假如提到發(fā)動機技術(shù)，那么渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)絕對是一個回避不了的最熱門的一個詞匯。隨著德系和美系車型逐步完成了發(fā)動機渦輪化的布局之后，日系車型也在逐步的參加“T”戰(zhàn)隊。就在去年雷克薩斯破天荒的推出了它們的第一款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，本田一口氣推出三款渦輪增壓發(fā)動機，如今已經(jīng)沒有幾個主流廠家還決然決然的回絕T動力，特別是小排量的T動力。在今年，渦輪增壓動力將繼續(xù)的深化到日系的各個品牌車型當(dāng)中。雷克薩斯方面，繼全新中級SUVNX首搭SUV之后，多款車型也將引入渦輪動力，包括IS200t等車型，也包括母公司豐田的皇冠等車型，其中2.0T版本的國產(chǎn)皇冠將會在今年下半年上市。日產(chǎn)除了如今在Q50身上使用的奔馳提供的2.0T發(fā)動機，也幾經(jīng)開發(fā)了一臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機，目前以用到新款Juke小型SUV身上。日產(chǎn)表示，長遠(yuǎn)來看，這臺1.6升渦輪增壓汽油發(fā)動機將取代2.0至2.5升的傳統(tǒng)發(fā)動機，可以改善燃油經(jīng)濟(jì)性10%左右。本田之前一口氣發(fā)布了三臺渦輪動力，但真正搭載到量產(chǎn)車上肯定還需要一定的過程，今年他們會在3月日內(nèi)瓦車展上首發(fā)的新一代的思域TypeR性能版車型上邊率先使用一臺2.0T發(fā)動機，資料共享平臺《全球五大新車趨勢調(diào)查報告》(s://..)。這臺2.0T發(fā)動機也保存了紅頭發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速特性，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)7000轉(zhuǎn)，最大馬力將在280Ps(206Kw)以上。3.同樣進(jìn)入渦輪時代的超跑們在今天，環(huán)保問題日趨嚴(yán)峻，歐洲國家正在實行著越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，這讓使用高能耗發(fā)動機的超級跑車成為了直接的“犧牲品”，傳統(tǒng)跑車制造商紛紛做出宏大的調(diào)整來適應(yīng)環(huán)境的需求，自然吸氣發(fā)動機不得不經(jīng)歷“換芯”的過程。當(dāng)然，并不僅僅只是單純因為環(huán)保的要求，還有自吸發(fā)動機本身的屬性在越來越劇烈的馬力競爭戰(zhàn)役下越來越不合時宜等諸多因素的`共同作用。所以肯定會有越來越多的超級跑車逐漸的辭別NA發(fā)動機，于是2023年里，法拉利不得不向它那臺獲獎無數(shù)的4.5升V8自然吸氣發(fā)動機辭別，保時捷也不得不為911做出其誕生以來在動力上的最重大調(diào)整。所以喜歡NA、承受不了渦輪增壓超跑的朋友還是趁如今還有時機趕緊吧。在保時捷911目前的車型序列里面，除了Turbo和TurboS兩款車型搭載的是渦輪動力，其他版本都裝備的是自然吸氣發(fā)動機。不過這次的改款911將會打破這種傳統(tǒng)的動力布局，除了911GT3RS繼續(xù)保持自吸，其他版本的911將會全面的引入渦輪增壓動力，這將是保時捷911誕生以來在動力方面的最重大調(diào)整之一。于是，入門級的Carrare車型將會將現(xiàn)款發(fā)動機的3.4升排量降至2.9升，并且配合渦輪增壓設(shè)計來彌補動力性能，其最大馬力輸出預(yù)計到達(dá)405Ps(298Kw)，最大扭矩542N·m,而現(xiàn)款車型只有350Ps(257Kw)，動力性能的提升非常明顯。CarrareS那么照舊搭載3.8升的程度對置發(fā)動機，但是通過增加渦輪增壓有望將這臺發(fā)動機的最大功率從現(xiàn)款的400Ps拉高到527Ps(395Kw)，最大扭矩輸出到達(dá)704N·m。而伴隨著CarrareS性能的大幅提升，這意味著Turbo和TurboS版本或許都可以超過600Ps(441Kw)的程度。繼經(jīng)典車款F40之后，法拉利用2023年2月推出的CaliforniaT來重啟渦輪發(fā)動機。這也預(yù)示著渦輪發(fā)動機的回歸，CaliforniaT不會是唯一的渦輪動力法拉利。2023年將推出的改款458Italia(可能命名為458M)將是第二臺使用渦輪增壓動力的新一代法拉利車。據(jù)悉，法拉利458M將使用一臺3.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出可能大幅度的提升到670Ps(493Kw)的程度，因為要知道458Speciale已將最大馬力推升至605Ps(445Kw)，而同級對手蘭博基尼HuracánLP610-4有610Ps(449Kw)，邁凱倫650S更有650Ps(478Kw)，法拉利將力壓對手們。詳細(xì)到這臺3.8T渦輪增壓發(fā)動機的細(xì)節(jié)，法拉利CEOFelisa透露CaliforniaT使用了較小的渦輪來解決渦輪遲滯的現(xiàn)象，帶來有如自然進(jìn)氣發(fā)動機的加速順暢度，但同時也抑制了CaliforniaT在高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)。而458Italia的后繼車為了延續(xù)458Italia高轉(zhuǎn)速化的發(fā)動機特性，預(yù)計將會使用較大的渦輪