高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響檢測 新2

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE1學必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE第五章交通運輸布局及其影響（時間：45分鐘滿分：100分)一、單項選擇題(共20小題,每小題2.5分，共50分）隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此完成第1~2題。1為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運交通更加便捷，天津市實現(xiàn)了津濱輕軌與市內地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的（）A.高速化 B.網(wǎng)絡化C.大型化 D。專業(yè)化2隨著“網(wǎng)購”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進了(）A.商業(yè)網(wǎng)點密度的加大B.商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴大C.商品流通環(huán)節(jié)的增加D.地域間的商業(yè)聯(lián)系解析:第1題，“實現(xiàn)津濱輕軌與市內地鐵的連通"說明多種交通運輸方式互相交織，形成網(wǎng)絡,體現(xiàn)了軌道交通的網(wǎng)絡化特點，故B項正確。第2題,“網(wǎng)購”是基于網(wǎng)絡發(fā)展起來的一種商品貿易形式，“網(wǎng)購"采用網(wǎng)絡營銷，減少了實際商業(yè)網(wǎng)點的密度,同時商業(yè)區(qū)的規(guī)模減小，商品流通的環(huán)節(jié)減少。商品流通量的不斷增加，促進了地域間的商業(yè)聯(lián)系,故D項正確。答案：1。B2.D讀“以成都為中心的交通圈分布圖”,完成第3~4題。3影響到達成都市東西部時間相同而距離明顯不同的主要自然因素是()A。降水量 B.植被C.土壤 D.地形4現(xiàn)代化交通具有網(wǎng)絡化和高速化的趨勢,據(jù)此可以判斷，圖中各交通圈（)A.覆蓋面將逐漸減小B.覆蓋面將逐漸增大C.密度將逐漸增加D。將呈同心圓狀分布解析：第3題,讀圖可知,同樣時間東部距離相對較大，西部距離較小,其主要自然原因是東部地勢相對平坦，西部地勢起伏較大。交通運輸線路建設的地形條件差異較大，使得東西部交通通達度差異較大。第4題,若交通工具的運行速度加快,相同時間內運行距離增加，則圖中各交通圈的覆蓋面將逐漸增大。答案：3。D4。B讀“中緬油氣管道路線圖",完成第5～6題。5目前我國進口石油的主要交通運輸方式是（）A.管道運輸、鐵路運輸 B.鐵路運輸、海洋運輸C.海洋運輸、管道運輸 D.鐵路運輸、內河航運6影響中緬油氣管道建設的決定性區(qū)位因素是（)A。氣候 B.地形C。經(jīng)濟 D。水文解析:第5題,目前我國進口石油的主要交通運輸方式是海洋運輸和管道運輸.第6題，影響中緬油氣管道建設的決定性區(qū)位因素是經(jīng)濟因素。答案:5。C6。C現(xiàn)代鐵路、公路的修建過程中常常會采用“以橋代路”的做法。讀圖,完成第7～8題.7圖中四地“以橋代路”的作用是()A.①—減小鐵路的坡度起伏B。②-縮短寧波至上海的行程C。③—避免臺風的危害D。④—減少對耕地資源的占用8各橋梁所在地區(qū)自然條件對交通建設的不利影響是（)A。①—干旱與洪澇B。②—海潮與海冰C。③—凍雨與風沙D.④—凍土與生態(tài)脆弱解析：第7題，京滬高鐵“以橋代路”主要是減小鐵路對地面交通的影響，少占耕地；杭州灣大橋則是為了縮短寧波至上海的行程，因而B項正確;貴州清水河大橋目的是減少復雜地質條件和地形條件的影響;青藏鐵路大橋則是為了減少對生態(tài)環(huán)境的影響.第8題，干旱與洪澇對京滬高鐵建設的影響較小;杭州灣大橋面臨海潮和海水侵蝕；貴州清水河大橋所在地區(qū)地質條件復雜,地形崎嶇;青藏地區(qū)生態(tài)脆弱,高寒缺氧，凍土廣布。答案：7.B8。D下圖為“某區(qū)域等高線圖”,甲、乙、丙、丁為四個城鎮(zhèn).據(jù)此完成第9~10題。9影響圖中鐵路線走向的主要因素有(）①城鎮(zhèn)布局②地形起伏③河流流向④礦產(chǎn)分布A.①② B。③④ C.①③ D.②④10丁城建港的區(qū)位條件有(）①緯度低,港口水域全年不凍②位于河流入海口,常年不淤③地形平坦,便于港口建設④水陸聯(lián)運便利，腹地較廣A.①② B.②③ C.③④ D。①④解析：第9題,由圖可知，鐵路沿線城鎮(zhèn)較多,主要是為了方便人們的生產(chǎn)、生活，且鐵路大致與等高線平行，地勢起伏小,施工難度小。第10題,根據(jù)圖示可知,丁城位于河口,地形平坦,有鐵路和公路經(jīng)過，交通便利。所以，丁城建港的區(qū)位條件是地形平坦,水陸聯(lián)運便利,腹地廣闊.答案：9.A10.C下圖為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖"。讀圖，完成第11～12題。11影響該鐵路建設的主要因素是()A.地形 B。河流 C.耕地 D。經(jīng)濟12該鐵路規(guī)劃的兩條線路中,①線較②線(）A.路程長，建設費用高B。路程長,橋梁、隧道多C。經(jīng)過的城市多,效益高D。經(jīng)過山地河流多，施工難度大解析：第11題，該鐵路連接了沿線的城市，其主要影響因素是經(jīng)濟因素。第12題，①線較②線線路長,但地勢相對平坦，修建橋梁、隧道少,施工難度小，費用低,且經(jīng)過的城市多,效益高。答案:11.D12.C讀“某城市用地變化示意圖”,完成第13～14題。13老城區(qū)選址考慮的區(qū)位因素主要是(）A。河流 B.鐵路運輸C.氣候 D.礦產(chǎn)資源14由圖中信息可知，該城市形態(tài)發(fā)展變化的主要原因是（)A。礦產(chǎn)資源的開發(fā)B.人口分布的改變C.鐵路運輸?shù)陌l(fā)展D。環(huán)境污染的影響解析：第13題,老城區(qū)沿河分布,因此影響老城區(qū)選址的主要因素是河流。第14題,新城市向東北方向發(fā)展,東北方向有鐵路經(jīng)過，因此鐵路運輸影響了城市形態(tài)的發(fā)展。答案：13。A14.C下圖為“我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖”。20世紀60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日.20世紀90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成第15~16題。15與周圍村落相比，柳塘村成為集市點的原因是（）①交通通達度好②地理位置較優(yōu)越③該村等級更高，服務種類更多④基礎設施完善⑤人口眾多，消費能力強A。①② B.②③ C。③④ D。④⑤1620世紀90年代以后,北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是(）A.南官莊消費能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C。北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費等級更高解析:第15題，據(jù)圖中提供的信息可知,柳塘村處于兩條鄉(xiāng)道的相交處，交通比較便利，地理位置比較優(yōu)越；該村等級低;圖中沒有基礎設施與人口的信息.第16題，北唐山子村鄰近縣道,交通較為便捷。答案：15.A16。C下圖為“某地區(qū)等高線地形示意圖”。讀圖,完成第17~18題。17①②③④四地中，商業(yè)網(wǎng)點的密度最小的是()A。①地 B.②地 C.③地 D。④地18擬在P地建立某大宗商品集散中心,主要考慮的區(qū)位條件有（）①地形②地租③市場④交通A。①② B。①③ C。②④ D.①④解析:第17題，從圖中的等高線可以判讀出，①地等高線密集，為山地，交通運輸不便，人口稀少,商業(yè)網(wǎng)點的密度小。第18題，從圖中可以看出，P地位于交通干線的交叉路口，交通便捷;同時地處城區(qū)外緣,土地價格低。答案:17.A18.C下圖為“長江中下游平原某區(qū)域示意圖”.讀圖,完成第19~20題。19對圖示地區(qū)村落的描述，正確的是（)①初期受河流影響，村落呈帶狀分布②初期受地形影響,村落分布稀疏③村落形態(tài)演變過程是由Ⅰ到Ⅱ④村落形態(tài)演變過程是由Ⅲ到ⅣA.①② B.②③C.①④ D。③④20鄉(xiāng)村地區(qū)往往在人流量較大的地點形成集市.下列說法正確的是（)A.a、b、c、d四地中,a地可能最早出現(xiàn)集市B。新集市出現(xiàn)在d地C。a、b、c、d四地皆形成集市D.隨著公路修建,集市可能由c地轉移到b地解析：第19題，長江中下游平原地區(qū)自然條件優(yōu)越,村落較密集.初期受河流影響，村落沿河呈帶狀分布；后來由于修建了公路,村落主要沿公路延伸。第20題,初期聯(lián)系村落的渡口形成集市，后來集市可能轉移到交通更加方便的b地。答案：19。C20。D二、綜合題(共50分）21(10分)閱讀材料，完成下列各題。材料一三種主要交通運輸方式的運距和運費比較圖(圖1）.圖1材料二三種交通運輸方式的運距與運輸時間比較圖（圖2）。圖2(1)有20噸活魚由天津運往唐山,可采取的交通運輸方式是,理由是什么?(6分）

（2）鐵路在運費上最具有競爭力的距離段是，在運輸時間上最具有競爭力的距離段是.(4分）

解析:第（1)題,活魚屬于鮮活、易變質和易死亡的貨物,從天津到唐山運距較短,可以采用公路運輸。第（2)題，根據(jù)材料判斷在運費上AB段鐵路運輸最具競爭力,在運時上NQ段最具競爭力。答案:(1)公路運輸活魚屬于易死亡、變質的活物，且屬于短距離運輸。公路運輸靈活性強,短距離內運時和運費相對較低。（2）ABNQ22（2017·天津高考,14)(16分）讀圖文材料，完成下列各題.京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結合圖中所示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請回答兩項。(6分)2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說明原因.(4分）(3）京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務功能，對承德市社會經(jīng)濟發(fā)展有何促進作用？請回答兩項.（6分）解析：本題主要考查交通運輸建設的區(qū)位因素.第（1）題,鐵路交通運輸網(wǎng)密集的原因，主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切程度、經(jīng)濟基礎、技術力量及其在鐵路運輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第（2）題,讀圖可知，從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質條件復雜,修建鐵路的工程量大。第（3)題，旅游業(yè)對區(qū)域發(fā)展的影響,主要從經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益等方面分析.答案:(1）京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐（過境和中轉的客、貨列車多);京、津兩城市經(jīng)濟發(fā)達,人口多,客、貨運量大（交通需求量大;交通需求的多樣化）;京、津兩城市資金實力雄厚、技術先進。(2）穿越山地(地表起伏大;地質條件復雜)。（3)增加收入;擴大就業(yè)；完善基礎設施;保護旅游資源。23(14分）閱讀圖文材料,完成下列各題。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟以農礦業(yè)為主。2014年11月20日,尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務合同。該項目總金額達119。7億美元，全線采用中國鐵路技術標準,是截至當時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。上圖示意尼日利亞鐵路的分布。（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(4分)(2）指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。(4分）（3)簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關人員在建設該鐵路時,為保障身體安康,需要防范的問題。（3分)(4)指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。(3分)答案:(1）路網(wǎng)特點:線路較少(密度較低）;連接內陸和沿海港口。作用:方便農礦產(chǎn)品出口和進口商品的運輸。（2）橫貫沿海地區(qū)（或幾乎與海岸線平行);連接東、西兩條(通向內陸地區(qū)的縱向）鐵路,構成鐵路網(wǎng)。（3）氣候特點:(緯度低，屬熱帶雨林氣候）全年高溫多雨.需要防范的問題：中暑;曬傷;食物中毒；毒蟲叮咬;野生動物侵襲;疫病;瘴氣等。（4)鋼鐵、機械、機車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設和列車制造有關的部門。24〔2016·天津高考,12(2)(3）〕（10分)讀圖文材料,完成下列各題。漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心,是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。圖1北方古“絲綢之路”路線示意圖圖2新“絲綢之路”路線示意圖（1）由高速鐵路和公路運輸、管道運輸、海上運輸、航空運輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢?（4分）（2）隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟帶的建設，我國西部一些城市作為新“絲綢之路"上的重要節(jié)點，將成為對外開放的前沿。這些城市應如何適應這種變化?(6分)解析:第（1）題,現(xiàn)代交通運輸方式發(fā)展的趨勢表現(xiàn)為大型化、高速化與專業(yè)化等,各種交通運輸方式的出現(xiàn)