高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運輸方式和布局案 新2

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE1學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGE第一節(jié)交通運輸方式和布局課程標準舉例說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。學(xué)習(xí)目標1。聯(lián)系實際說明生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性。2。理解影響交通運輸線、點的主要區(qū)位因素及其發(fā)展變化。3。掌握交通運輸線、點區(qū)位選擇的一般步驟，應(yīng)用交通線的區(qū)位理論解決實際問題。［基礎(chǔ)知識梳理］一、主要交通運輸方式1?，F(xiàn)代交通運輸方式及特點方式優(yōu)點缺點鐵路運輸運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好造價高、消費金屬材料多、占地面積大，短途運輸成本高公路運輸機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水路運輸運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大航空運輸速度快、運輸效率高,是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小、能耗大、運費高,且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴格管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式，運量大、損耗小、安全性能高、連續(xù)性強、管理方便需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大、靈活性差2。發(fā)展方向高速化、大型化和專業(yè)化。特別提醒在遵循交通運輸方式選擇的一般原則的情況下,具體選擇交通運輸方式時還要結(jié)合實際考慮。(1)運輸起點和終點的交通狀況，如青藏鐵路通車之后，向拉薩運送大宗的援藏物資可以選擇鐵路,而之前只能選擇公路。(2）時效性:如在地震等自然災(zāi)害救災(zāi)中，采用航空運輸運送救災(zāi)人員和救災(zāi)物資，看似不是最佳的運輸方式，實際上是緊急時刻的需要。二、交通運輸布局1.交通運輸網(wǎng)：在特定的地域范圍內(nèi),各種現(xiàn)代交通運輸方式聯(lián)合，各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。2。不同層次（地域)的交通運輸網(wǎng)：省級綜合運輸網(wǎng)、大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)、國家級綜合運輸網(wǎng)。3。交通運輸布局的影響因素：各種交通線、點的建設(shè)與發(fā)展都會受到自然因素、經(jīng)濟因素、社會因素以及技術(shù)因素的影響和制約?！舅伎肌?。青藏高原已有公路與外界相通，也有航空線聯(lián)系國內(nèi)外，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建青藏鐵路？提示與公路、航空運輸相比，鐵路運輸具有運輸量大、成本低、連續(xù)性好、受自然因素影響小的優(yōu)點；對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大；有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。2。北京的急救藥品運往青海省玉樹地震災(zāi)區(qū)，應(yīng)采用何種運輸方式？為什么？提示航空運輸。急救物品的運輸時間緊迫，再加上地震導(dǎo)致陸上交通線路破壞，陸上交通受阻。3。我國從俄羅斯大量進口原油，最佳的運輸方式是哪種？提示管道運輸。[預(yù)習(xí)效果自測]1.下列運輸特點的敘述，屬于鐵路運輸?shù)氖牵?A.速度最快,運價最低B?？梢詮拈T口到門口進行運輸,靈活機動C.速度最慢，運價最低D.速度比較快，運載量比較大解析鐵路運載量比較大,速度比較快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。答案D下圖為“我國臺灣島鐵路分布圖”。讀圖完成2～3題。2.臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路.據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響（)A.地形因素 B。河流因素C.氣候因素 D.礦產(chǎn)因素3。臺灣島鐵路呈環(huán)狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因是(）A.客貨運量大B。地勢相對平緩，工程造價低,難度小C。水源充足D。地勢低,熱量條件好解析臺灣多南北縱列山脈，東西向交通不便;鐵路沿山谷、河谷修建，可降低施工難度，降低造價。答案2。A3。B4。我國修建高速鐵路，體現(xiàn)了世界交通運輸發(fā)展的()A。大型化 B.高速化C.專業(yè)化 D。綜合化解析世界交通運輸發(fā)展有三大趨勢,即高速化、大型化和專業(yè)化，修建高速鐵路是高速化的體現(xiàn)。答案B5.航空運輸方式的優(yōu)點是(）A.運費低，能耗大B。運輸效率高C。設(shè)備投資大D。技術(shù)要求嚴格解析速度快、運輸效率高是航空運輸?shù)膬?yōu)點。答案B探究點一交通運輸方式的合理選擇【探究活動】閱讀材料，完成下列問題。材料四種運輸方式的運費比較圖。(1）說明與O-A、A—B、B-C三段相對應(yīng)的最佳運輸方式是什么,并說明原因.(2）“在圖中展示的四種運輸方式當(dāng)中，公路運輸?shù)馁M用最高.”這種說法是否正確？請闡明你判斷的理由。(3)我國西南地區(qū)地形崎嶇,鐵路建設(shè)成本高，以航空運輸代替鐵路運輸，是否可行？(4)武漢有一批機電產(chǎn)品運到烏克蘭，請你為它設(shè)計合理的運輸方式？答案(1)O—A：公路運輸,公路運輸具有機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便的特點，短距離運輸運費最低。A—B:鐵路運輸，鐵路運輸具有運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好的特點，中長距離運輸運費最低。B—C：水運，水運具有運量大、成本低的特點，長距離運輸運費最低。(2）這種說法不夠具體和確切.由圖可知,隨著距離的變化，各種運輸方式的運輸成本并不是一成不變的。其中，公路、鐵路、水路相比較，短距離運輸時公路運輸?shù)馁M用最低；長距離運輸時水路運輸?shù)倪\費最低;鐵路運輸特別適合中長距離的運輸；管道因為其建設(shè)費用巨大和其運營方式的特殊性，所以其運費隨距離的變化并不大。（3）不可行。由于航空運輸?shù)倪\輸成本高，運量小，難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟脫貧致富的問題。（4)沿京廣線由武漢到鄭州，從鄭州沿亞歐第二大陸橋至烏克蘭。亞歐大陸橋是歐亞間最為便捷的通道?！痉此細w納】交通運輸方式的合理選擇（1)不同交通運輸方式的優(yōu)缺點各種交通運輸方式有不同的特點，比較時注意綜合評價，尤其是運費、運量、速度、連續(xù)性及靈活性等方面的差異。(下表為五種運輸方式空運、公路、鐵路、河運、海運的比較示意）比較項目運輸方式運費由高到低空運>公路>鐵路>河運〉海運運量由大到小海運>鐵路〉河運〉公路>空運速度由快到慢空運〉鐵路>公路>海運〉河運連續(xù)性由好到差鐵路>公路〉空運>海運〉河運靈活性由好到差公路〉空運〉鐵路>河運〉海運(2）選擇交通運輸方式的原則各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式,客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：【即時鞏固】1。下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答（1）～(2）題。（1)圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在（)A.700～900km B。600～800kmC。500～700km D。400～600km(2)甲運輸方式應(yīng)該是（)A.高速公路 B。普通鐵路C。航空 D。水路解析第(1)題，考查交通運輸方式。在600～800km范圍內(nèi),高速鐵路市場占有率迅速下降，甲運輸方式市場占有率迅速增加，變化最明顯。第（2）題，考查交通運輸方式特點。從交通運輸方式特點來分析，市場占有率高,交通運輸更合理,其與速度、時效性、價格、距離等相關(guān)。據(jù)圖可知，大于800km運距時,甲市場占有率更高,只有航空運輸優(yōu)勢比高鐵更明顯。答案(1)B（2)C2。浙江古代盛產(chǎn)青瓷,其中越窯生產(chǎn)的青瓷（越瓷)遠銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動力,晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成下題。與陸路運輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運方式可（)①縮短路程②增加運量③減少貨物破損④增強貿(mào)易靈活性A。①② B.①④C。②③ D。③④解析與陸路運輸相比，海運具有運輸量大、運價低等優(yōu)點，但靈活性不強；古代陸路交通不便，且到達東亞、西亞和非洲等地區(qū)的陸上線路沿途地勢起伏大，相比之下，海運更為平穩(wěn)，可以減少貨物的破損;從圖中可以看出，海運比陸運路程要遠。答案C探究點二交通運輸布局的區(qū)位分析【探究活動】閱讀材料,探究下列問題.材料南昆鐵路東起廣西南寧，西到云南昆明。南寧的海拔100~200米，而昆明的海拔1000～2000米，兩地海拔差異很大.從南寧到昆明，經(jīng)過南寧盆地，然后翻山越嶺到達云貴高原。南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米,全線被稱為“地層博覽"。南昆鐵路的修建,對加快我國西南地區(qū)乃至全國的政治、經(jīng)濟、國防、社會的發(fā)展與進步有重大的影響。南昆鐵路是我國大西南的一條出海大通道,對西南地區(qū)資源的開發(fā)和從根本上改變落后面貌、增進民族團結(jié)、縮小東西差距，具有十分重要的意義。（1）從經(jīng)濟、社會、技術(shù)、自然幾方面簡要分析南昆鐵路修建的區(qū)位因素.（2）影響南昆鐵路布局的決定性因素是什么?答案（1）南昆鐵路修建的區(qū)位因素歸納為:①合理布局交通網(wǎng),加強西南內(nèi)陸與東南沿海的聯(lián)系,激活鐵路網(wǎng)；②促進西南地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西南地區(qū)脫貧步伐;③促進沿線民族地區(qū)開發(fā),有利于鞏固民族團結(jié);④先進的科學(xué)技術(shù)是保證；⑤地形崎嶇,途經(jīng)喀斯特地區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜。（2）影響南昆鐵路布局的決定性因素是社會經(jīng)濟因素.【反思歸納】交通運輸線（鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析1。自然因素（限制因素）長期以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位選擇的最重要的因素,雖然現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開向斜、斷層帶,須從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱姸葋碓O(shè)計2。社會經(jīng)濟條件（決定性因素)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通線,促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，其通過城市時多從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防,加強民族團結(jié),促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展3?？茖W(xué)技術(shù)條件(保障因素）科技水平比較低的時代或地區(qū),自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。方法歸納港口建設(shè)和發(fā)展條件的評價方法(1)根據(jù)等高線或河流分析陸域地形條件,等高線稀疏、河流稀少的平坦地形,利于建港。（2）根據(jù)海灣形狀、大小分析水域停泊條件，港灣開闊，利于船舶停靠。（3）根據(jù)等深線分析航行條件，等深線密集的地方水深，航行條件好.（4）根據(jù)緯度、洋流、冬季溫度分析有無結(jié)冰期。(5）根據(jù)腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況確定吞吐量及發(fā)展前景。思維拓展交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大.另外還需完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流集中地區(qū)最為有利選址要求河港:河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港:背風(fēng)、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng),天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方【即時鞏固】閱讀圖文材料，完成下列要求.下圖示意某國南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀,隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河.M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1）分析圖示地區(qū)沿海運河開鑿前的水運條件。（2）分析沿海運河開鑿工程量較小的原因。（3）簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢.(4）說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。解析本題考查了美國南部沿海地區(qū)的水運條件及運輸工程建設(shè)條件。第(1)題，注意本區(qū)域為沿海地區(qū)，則水運包括陸地上的河運，以及沿海的海洋運輸兩方面；結(jié)合圖中河流走向，以及材料中的文字材料來分析即可。第（2)題，沿海開鑿運河的工程量大小取決于沿海的地形與水域分布。第(3）題,圖中顯示該運河與多條河流、多個海灣相通,則具有通陸達海的優(yōu)勢；另外,該海域多熱帶氣旋活動而不利航行，運河在陸地上，可避免海浪與海風(fēng)影響。第(4）題，圖中顯示H港位于M河入?？谔?，且連接沿海運河，具有優(yōu)越的位置優(yōu)勢;材料中又提及M河縱貫?zāi)媳?、是該國的重要航?結(jié)合港口區(qū)位條件中的經(jīng)濟腹地因素,則又具有腹地廣的優(yōu)勢。答案(1）該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向)水運通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多,風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2）沿岸地區(qū)為河流沖積平原,低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響.（4)(該國南部沿海少港口）H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐.知識結(jié)構(gòu)晨背索引1。五種交通運輸方式的優(yōu)缺點比較.2.影響交通運輸線布局的主要區(qū)位因素。3。影響交通運輸點（港口）建設(shè)及發(fā)展的條件。近30年,我國交通運輸能力提高迅速，但與經(jīng)濟發(fā)展的要求仍有距離。據(jù)此回答1~2題。1。我國南北方向的運輸一直非常緊張,目前改善這種局面的有效途徑是(）A。多開辟南北向航線B。在現(xiàn)有鐵路的基礎(chǔ)上提高運行速度C.開掘運河或拓寬京杭大運河D。鋪設(shè)南北向管道運輸線2。我國首條“磁懸浮列車”線誕生的城市是（)A。北京 B.上海C.廣州 D.深圳解析第1題，目前要想改變我國南北運輸緊張的局面,最有效的途徑是提高目前已有的鐵路運力。第2題，我國首條“磁懸浮列車"線于2002年12月在上海通車，它是連接上海浦東新區(qū)與浦東機場的專用線。答案1。B2.B塘棲地處杭嘉湖平原南端，系江南水鄉(xiāng)名鎮(zhèn).杭寧高速、09省道、京杭運河均經(jīng)過該鎮(zhèn)，三條主干道直通杭州，距杭州主城區(qū)15千米，為杭州水上巴士終點站，水陸空交通十分便捷.據(jù)下圖回答3～4題.3.光緒《唐棲志》中有著這樣的記載：“迨元以后，河開矣，橋筑矣,市聚矣.”影響塘棲鎮(zhèn)發(fā)展壯大的主要因素是(）A.土壤 B。地形C.水源 D。交通4.高速公路和省道均繞城而過，其主要原因不包括()A.減少對古城景觀的破壞 B。減少對城區(qū)交通的壓力C。減少城市噪聲污染 D.節(jié)約耕地解析第3題，由圖可知,從北宋到明、清，隨著官塘運河和通濟橋的修建，塘棲鎮(zhèn)由小漁村發(fā)展為江南十大名鎮(zhèn)之首,故塘棲鎮(zhèn)的發(fā)展壯大得益于交通的發(fā)展。第4題，高速公路和省道繞城而過，可以減少對城區(qū)景觀的破壞、減少噪聲污染、緩解城區(qū)交通壓力。答案3。D4。D5。某地理興趣小組圍繞“新疆交通”課題開展研究性學(xué)習(xí)。讀“新疆阿克蘇地區(qū)等高線地形圖”，回答下列問題。（1)古代“絲綢之路”與圖中國道的走向基本吻合,阿克蘇地區(qū)是古“絲綢之路"的重要通道,分析其必然性.（2）據(jù)統(tǒng)計，新疆維吾爾自治區(qū)航空客運占本區(qū)客運總量的比重在全國最高,分析其主要原因。解析第(1）題，新疆處于我國西北內(nèi)陸，水資源缺乏是限制其發(fā)展的主要因素，新疆的水資源主要來源于高山冰雪融水，并且山麓地帶地勢較平坦，（新疆地形為“三山夾兩盆”）.所以，新疆的人口、城市、交通等分布在山麓的綠洲區(qū)。第(2）題,新疆地域遼闊并且距我國其他省區(qū)較遠，地形復(fù)雜，氣候干燥，沙漠廣布。而航空運輸?shù)膬?yōu)點是速度快且受地表條件限制少。答案（1)山麓地帶（或盆地邊緣;沿河分布)水源充足；多聚落(綠洲)分布，便于生活物資補給;中部地勢較平坦，易于通行(或北部為高大山地，南部為廣闊沙漠，不便通行）.(2)新疆地域遼闊，城市之間相距較遠；新疆地處西北邊陲，距我國其他省區(qū)較遠；新疆沙漠、山地廣布,陸路交通不發(fā)達（或航空運輸受地形因素影響較小)。課后作業(yè)一、選擇題隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對時間因素的考慮逐漸增多，且時間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素。讀“三種交通運輸方式從門到門所需時間示意圖"，回答1～3題.1。據(jù)圖判斷，機場、高速公路、高鐵離城區(qū)(客源）的距離（）A.機場＞高速公路＞高鐵B。機場＞高鐵＞高速公路C。高鐵＞機場＞高速公路D.高速公路＞機場＞高鐵2.就時間因素考慮，高鐵和航空公司爭奪的客源其旅程距離最可能為（）A.200千米 B。600千米C。1000千米 D.1400千米3.我國高鐵網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中,高鐵對民航客運沖擊最大的是（）A.北京-廣州 B.杭州—上海C。濟南-上海 D。蘭州—北京解析第1~2題，由圖可看出，從門到門的時間：200km內(nèi)，以高速公路最短；200km～1000km段以高鐵最短；1000km以外，以飛機最短。因此，1000km是高鐵和航空公司爭奪客源的旅程距離。結(jié)合題干所說的時間因素可能成為人們選擇交通運輸方式的主導(dǎo)因素，因此它們距客源地的距離應(yīng)為機場〉高鐵>高速公路。第3題，杭州到上海距離短,宜選用高速公路或高鐵，對民航?jīng)]有沖擊；北京到廣州、蘭州到北京的距離都很長,宜選用航空；只有濟南到上海的距離大致是高鐵與航空爭奪客源的旅程距離，因此該區(qū)段高鐵對民航?jīng)_擊最大。答案1.B2.C3。C下圖中①②③④表示航空、水路、鐵路和公路四種交通運輸方式，a、b、c、d表示運量、運費、運速和氣象因素對交通運輸?shù)挠绊?。圖中箭頭方向表示增大;受氣象影響最大且相等的是航空運輸和水運；運量最大的是水運，運量最小且相等的是航空運輸和公路運輸;鐵路運輸速度大于公路運輸。讀圖完成4～5題。4。圖中字母與所表示的因素搭配正確的是(）A.a-運量 B.b-運速C。c—運費 D.d—氣象5.下列貨運最適宜選用②線所示運輸方式的是（)A.從武漢運一百噸大米到上海B。從大連運大量食鹽到哈爾濱C。從北京運急救藥品到甘肅舟曲D。從廣州郊區(qū)運新鮮蔬菜到城區(qū)解析第4題，根據(jù)“受氣象影響最大且相等的是航空運輸和水運”可知，d表示氣象；根據(jù)“運量最小且相等的是航空運輸和公路運輸”可知，b表示運量；綜上可知，折線②表示航空運輸，則折線③表示公路運輸,折線④表示水運，折線①表示鐵路運輸。根據(jù)“鐵路運輸速度大于公路運輸”可知c表示運速,則a表示運費。綜上可知，D選項正確。第5題,“從武漢運一百噸大米到上?！币瞬捎盟\,“從大連運大量食鹽到哈爾濱”宜采用鐵路運輸,“從廣州郊區(qū)運新鮮蔬菜到其城區(qū)，”易變質(zhì)的貨物近距離運輸,應(yīng)選擇公路運輸,“從北京運急救藥品到甘肅舟曲，”急需的貨物，數(shù)量不大，應(yīng)選擇航空運輸選C項。答案4.D5.C如圖為我國東南丘陵某區(qū)域地形地質(zhì)示意圖。為了保證行車安全，圖示高速公路段修成水平路面。根據(jù)圖文材料完成第6題。6.影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是（)A。城市分布 B。交通安全C.科學(xué)技術(shù) D。地形起伏解析高速公路是為了將盡可能多的城市連接在一起，故影響高速公路走向的主導(dǎo)因素是城市分布，故選A項。答案A到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖為我國某段高速鐵路景觀圖。據(jù)此完成7～8題。7.為了保持列車高速運行,高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（）A.地形 B。地質(zhì)C。氣候 D。水文8。在平原地區(qū),修建高速鐵路時多采用高架的方式,主要是為了(）A。減少噪音擾民 B。較少占用耕地C.縮短運營里程 D。保護野生動物解析第7題，平坦的地形是保持列車高速運行的首要自然條件.第8題，平原地區(qū)，土地利用類型主要是耕地,修鐵路采用高架方式主要是為了節(jié)約耕地。答案7。A8.B深中通道（深中大橋）橫跨珠江口連接深圳市和中山市.計劃采用東隧西橋線位方案,2016年內(nèi)主體工程高速公路項目開工建設(shè)，整個通道預(yù)計五年內(nèi)建成.屆時，深圳與中山兩地車程將由經(jīng)虎門大橋的2個小時縮短到20分鐘，“深中同城”指日可待.下圖示意深中通道東隧西橋方案。據(jù)此完成9～11題.9.修建深中通道的最主要影響因素是()A.政策 B。經(jīng)濟C.技術(shù) D.歷史10。下列關(guān)于深中通道建成的意義敘述不正確的是()A。利于“珠三角"產(chǎn)業(yè)向粵東、粵北轉(zhuǎn)移B.緩解虎門大橋交通壓力C.降低兩地物流和出行成本D。促進珠江兩岸社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展11.對深中通道構(gòu)成威脅的是(）A。赤潮 B。咸潮C。風(fēng)暴潮 D.寒潮解析第9題,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展是修建該通道的主要影響因素。第10題，該通道位于“珠三角”地區(qū)，該區(qū)域的產(chǎn)業(yè)向粵東、粵北轉(zhuǎn)移不經(jīng)過此通道。第11題,風(fēng)暴潮會對隧道和橋梁造成一定的危害.答案9.B10.A11.C在大陸擬訂的臺海隧道計劃中,專家主要提出了三個方案，即北線、中線和南線方案，起點均在福建.據(jù)此回答12~13題.12。有專家稱南線的可行性較大，其區(qū)位優(yōu)勢是()①以廈門為依托②緯度低,熱量條件好③位于臺灣山脈的背風(fēng)坡④連接了金門、澎湖列島A。①④ B.③④C。①② D。②③13.如果選擇北線或中線,其意義主要是(）①促進兩岸城市的壯大②有利于港口的建設(shè)③帶動起點和終點經(jīng)濟的發(fā)展④減少對布袋鹽場的影響A。①② B。③④C.①③ D。②④解析第12題，南線連接了金門、澎湖列島，能加強與陸地的聯(lián)系，另外南線起點是廈門，廈門為福建的特大城市,南線以廈門為依托,符合經(jīng)濟社會的發(fā)展需要.第13題，北線和中線隧道兩端為中小城市，選擇北線和中線能促進兩岸中小城市經(jīng)濟的發(fā)展。答案12。A13。C二、非選擇題14。讀圖，回答下列問題。（1)簡述尼加拉瓜運河施工建設(shè)的有利自然條件.（2）分析尼加拉瓜運河建設(shè)和開通