2022年物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研分析

2022年物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)

研分析

一、引言

當(dāng)前，世界處在百年未有之大變局的新時(shí)代，立足于新

一輪科技革命和智慧經(jīng)濟(jì)加速演進(jìn)的新時(shí)期，積極推進(jìn)專業(yè)

改革與建設(shè)成為高校適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然需求。為深化專業(yè)

建設(shè)，推進(jìn)教學(xué)改革，教育部物流管理與工程類教學(xué)指導(dǎo)委

員會(huì)物流工程工作組、青年工作組聯(lián)合開(kāi)展了《物流工程專

業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐》項(xiàng)目調(diào)研工作。本次調(diào)研工作以物

流工程專業(yè)在新時(shí)期變革為背景，探索物流工程專業(yè)面向未

來(lái)轉(zhuǎn)型的必要性、可行性和方向性。

本次調(diào)研面向全國(guó)范圍內(nèi)的物流企業(yè)和開(kāi)設(shè)物流工程專

業(yè)的高校發(fā)放問(wèn)卷。調(diào)研工作從2021年1月開(kāi)始，通過(guò)電話、

短信、郵件等方式與140所學(xué)校溝通，對(duì)接聯(lián)系人并確定紙

質(zhì)問(wèn)卷的收件地址。最終確定85所愿意配合參與調(diào)研的高校

名單，通過(guò)順豐郵寄76份問(wèn)卷由相關(guān)院校的物流工程專業(yè)負(fù)

責(zé)人填寫后回寄。2021年4月完成問(wèn)卷收集，共回收205份

企業(yè)問(wèn)卷數(shù)據(jù)和73所高等學(xué)校的問(wèn)卷數(shù)據(jù)。73個(gè)院校占全國(guó)

物流工程專業(yè)布點(diǎn)數(shù)的52.5%；企業(yè)調(diào)研則充分依托中國(guó)物

流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員平臺(tái)，企業(yè)樣本涵蓋全國(guó)各區(qū)域域的各

種類型企業(yè)，因此樣本具有較好的代表性。

調(diào)研報(bào)告分為企業(yè)篇、院校篇、結(jié)論篇。企業(yè)篇包括企

業(yè)物流工程發(fā)展現(xiàn)狀、轉(zhuǎn)型升級(jí)需求、對(duì)院校課程體系要求、

產(chǎn)學(xué)研合作需求、畢業(yè)生能力要求等內(nèi)容的調(diào)研和分析；院

校篇包括院校物流工程專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀、專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要

性和可行性、轉(zhuǎn)型方向和存在的難點(diǎn)、理論教學(xué)體系與實(shí)踐

教學(xué)體系改革、產(chǎn)學(xué)研合作推進(jìn)、師資隊(duì)伍建設(shè)等方面的調(diào)

研和分析：結(jié)論篇在新文科新工科交叉融合背景下圍繞物流

工程專業(yè)建設(shè)在發(fā)展方向定位、課程體系改造、產(chǎn)學(xué)研合作、

師資隊(duì)伍建設(shè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)等方面提出了專業(yè)升級(jí)建議。

二、企業(yè)篇

（一）樣本企業(yè)基本情況分析

205家被調(diào)研的相關(guān)企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)分布在全國(guó)各地。其

中東北地區(qū)的企業(yè)共計(jì)22家，西北地區(qū)的企業(yè)2家，西南地

區(qū)的企業(yè)共計(jì)7家，華中地區(qū)的企業(yè)共計(jì)4家，華東地區(qū)的

企業(yè)共計(jì)67家，華南地區(qū)的企業(yè)共計(jì)27家，華北地區(qū)的企

業(yè)共計(jì)76家。

?3年及以下

?4-6年

?7-10年

?10年以上

圖2-2從事本崗位年限區(qū)間

關(guān)于企業(yè)群體被調(diào)查對(duì)象的基本信息，可以得出被調(diào)查

對(duì)象從事本崗位年限在4年以上的人數(shù)達(dá)到了82.44%,7年

以上的人數(shù)達(dá)到了61.95%,從業(yè)10年以上的人數(shù)達(dá)到了

47.32%O可見(jiàn)調(diào)研對(duì)象相對(duì)來(lái)說(shuō)工作經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)于公司的

運(yùn)行情況以及改革難點(diǎn)均有著較好的了解。另外，被訪者人

員中，管理人員占到了85.85%,這說(shuō)明本次調(diào)研能夠以業(yè)內(nèi)

專業(yè)人士的視角準(zhǔn)確把握公司業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)情況。

關(guān)于企業(yè)的所有制性質(zhì)，企業(yè)主要為國(guó)有企業(yè)以及民營(yíng)

企業(yè)，占比分別為38.05%和42.44%。關(guān)于企業(yè)所屬的行業(yè)類

型，被調(diào)研的對(duì)象大部分屬于綜合物流行業(yè)，占到41.95%。

另外，還有12.68%的企業(yè)屬于生產(chǎn)加工行業(yè)，12.2%的企業(yè)屬

于供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)。

關(guān)于公司的員工規(guī)模，可以看出被調(diào)研的企業(yè)總體來(lái)說(shuō)

規(guī)模較大，人數(shù)在1000人以上的企業(yè)占比為55.12%,人數(shù)

5000人以上的企業(yè)占比為33.17%,可見(jiàn)被調(diào)研對(duì)象中大企業(yè)

占有很大的比重，說(shuō)明本次研究樣本的選取具有代表性，而

圖2-7企業(yè)年?duì)I業(yè)收入額

（二）企業(yè)對(duì)當(dāng)前自身轉(zhuǎn)型的需求調(diào)研

針對(duì)企業(yè)對(duì)當(dāng)前自身轉(zhuǎn)型的需求，項(xiàng)目組選取了智慧化

轉(zhuǎn)型需求、智慧化轉(zhuǎn)型中標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化轉(zhuǎn)型中外部阻礙與

壓力3個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研。

1.企業(yè)物流或物流企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型需求

對(duì)于當(dāng)前的企業(yè)物流或物流服務(wù)行業(yè)是否需要向智慧化

轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。所調(diào)研企業(yè)全部選擇需要轉(zhuǎn)型，其中有10.73%

的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前企業(yè)需要較小的轉(zhuǎn)型，而有53.17%的企業(yè)認(rèn)

為當(dāng)前企業(yè)需要較大的轉(zhuǎn)型，有36.1%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前企業(yè)

需要極大的轉(zhuǎn)型。調(diào)研結(jié)果充分說(shuō)明在當(dāng)今智慧化的時(shí)代，

物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流行

業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的重要性，而企業(yè)的轉(zhuǎn)型離不開(kāi)專業(yè)人才的推

動(dòng)，這也對(duì)高校物流領(lǐng)域人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。

2.智慧化轉(zhuǎn)型中標(biāo)準(zhǔn)化

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，所在地區(qū)

（省市）是否提出了相應(yīng)的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。24.88%的企業(yè)

表示當(dāng)?shù)卣疀](méi)有提出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)企業(yè)物流或者物流企

業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型會(huì)產(chǎn)生一定的阻礙。另外有19.51%的企業(yè)提

出當(dāng)?shù)赜邢鄳?yīng)標(biāo)準(zhǔn)，但意義不大，這說(shuō)明當(dāng)?shù)卣岢龅南?/p>

應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有建立配套的監(jiān)督以及反饋機(jī)制，使得標(biāo)準(zhǔn)喪失

了原有的作用。這兩者的比例達(dá)到了44.39%,可見(jiàn)企業(yè)所在

地區(qū)相應(yīng)物流轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)的缺失或無(wú)效成為了物流企業(yè)智慧化

轉(zhuǎn)型亟需解決的痛點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，所在行業(yè)

是否提出了相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。有22.93%的企業(yè)反映沒(méi)

有相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支持，另外有16.1%的企業(yè)表示行業(yè)內(nèi)的相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未起到一定的作用?？偟膩?lái)說(shuō)，反映當(dāng)前行業(yè)內(nèi)關(guān)

于物流企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起到相對(duì)作用的企業(yè)達(dá)到

T60.97%,說(shuō)明物流領(lǐng)域行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型

起到了積極的指導(dǎo)作用，且效果要好于物流企業(yè)當(dāng)?shù)兀ㄊ∈校?/p>

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的作用，但仍需要進(jìn)一步改善。

表2-3所在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求

選項(xiàng)小計(jì)比例

無(wú)4722.93%

有，但是意義不大33?16.1%

有，且具有一定指導(dǎo)意義8541.46%

有，且具有較大指導(dǎo)意義26?12.68%

有，且具有重大指導(dǎo)意義14?6.83%

本題有效填寫人次205

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，所在企業(yè)

是否提出了相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。反映企業(yè)內(nèi)關(guān)于物流企

業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)起到相對(duì)作用的企業(yè)達(dá)到了73.17%,

說(shuō)明企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型起到了積極的指導(dǎo)作

用，且效果要好于物流企業(yè)當(dāng)?shù)兀ㄊ∈校┫嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的作用，但仍需要進(jìn)一步改善。綜合來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)卣?/p>

相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)、物流行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

完善以及應(yīng)用是物流行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型需要解決的痛點(diǎn)問(wèn)題,

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推出的同時(shí)，還需要附加完善的監(jiān)督反饋機(jī)制，使

得標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以起到有效的指導(dǎo)意義。

3.智慧化轉(zhuǎn)型中外部阻礙與壓力

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，是否遇到

了外部環(huán)境所帶來(lái)的阻礙或者壓力的問(wèn)題。可以發(fā)現(xiàn)，僅有

較少的企業(yè)表示轉(zhuǎn)型過(guò)程中沒(méi)遇到相關(guān)問(wèn)題，或者遇到了較少

的問(wèn)題，分別占全部樣本數(shù)據(jù)的2.44%和10.73%。另外有

49.27%的企業(yè)反映遇到了一定的外部環(huán)境阻礙問(wèn)題，33.17%

的企業(yè)反映遇到了較多的問(wèn)題，而4.39%的企業(yè)遇到了非常多

的問(wèn)題，這三部分總計(jì)86.83%。可見(jiàn)外部環(huán)境對(duì)于企業(yè)物流

或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型產(chǎn)生了較多的阻礙，使得智慧化轉(zhuǎn)

型遭受壓力，所以對(duì)于外部環(huán)境還需要進(jìn)行合理分析判斷，

充分利用機(jī)遇并有效規(guī)避威脅。

（三）企業(yè)對(duì)物流工程專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的核心能力調(diào)研

針對(duì)企業(yè)對(duì)物流工程專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的核心能力的調(diào)研,

項(xiàng)目組選取了交流與團(tuán)隊(duì)合作、道德與法律、主動(dòng)與進(jìn)取心、

技術(shù)能力、整合能力、領(lǐng)導(dǎo)與組織能力6個(gè)方面，通過(guò)量表

反映物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中企業(yè)對(duì)該專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備

各項(xiàng)能力的同意程度（5分表示完全同意，1分表示完全不同

意），并把企業(yè)對(duì)學(xué)生能力的需求與高校對(duì)學(xué)生能力的評(píng)價(jià)

進(jìn)行了對(duì)比分析。

1.交流與團(tuán)隊(duì)合作

對(duì)于學(xué)生在交流與團(tuán)隊(duì)合作方面的測(cè)量，包含四個(gè)方面

的問(wèn)題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每個(gè)問(wèn)題的

均分。企業(yè)對(duì)“能與不同的人有效合作”需求的評(píng)分為4.69,

對(duì)“能處理好與不同人的關(guān)系”需求的評(píng)分為4.6,對(duì)“能使用多

種媒介與不同人有效溝通”需求的評(píng)分為4.54,對(duì)“能夠傾聽(tīng)

其他人的訴求”需求的評(píng)分為4.6。因此，在交流與團(tuán)隊(duì)合作

方面的人才需求中，企業(yè)更需要學(xué)生能夠具備和不同的人展

開(kāi)有效合作的能力，另外還需要具備處理好人際關(guān)系以及傾

聽(tīng)他人訴求等能力。這就要求物流工程專業(yè)需要在轉(zhuǎn)型過(guò)程中

著重培養(yǎng)學(xué)生的合作能力、人際關(guān)系處理能力以及傾聽(tīng)能力。

2.道德與法律

對(duì)學(xué)生在道德與法律方面的能力需求方面的測(cè)量，包含

四個(gè)方面的問(wèn)題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每

個(gè)問(wèn)題的均分。企業(yè)對(duì)“對(duì)道德有較高的意識(shí)”需求的評(píng)分為

4.65,對(duì)“尊重多元化與社會(huì)公平”需求的評(píng)分為4.51,對(duì)“注

重環(huán)境保護(hù)與資源節(jié)約”需求的評(píng)分為4.44,對(duì)“遵從法律法

規(guī)的行為準(zhǔn)則”需求的評(píng)分為4.75。因此，在道德與法律方面

的能力需求中，企業(yè)更需要學(xué)生能夠具有較高的道德意識(shí)，另

外還需要具有遵從法律法規(guī)的行為準(zhǔn)則。

3.主動(dòng)與進(jìn)取心

對(duì)于學(xué)生在主動(dòng)與進(jìn)取心方面的測(cè)量，共包含9個(gè)方面

的問(wèn)題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每個(gè)問(wèn)題的

均分。根據(jù)評(píng)分可以得出在主動(dòng)與進(jìn)取心方面的能力需求中,

企業(yè)最需要學(xué)生能夠具有努力掌握新知識(shí)的觀念，其次是具

有較高的耐壓能力，另外學(xué)生還要能夠主動(dòng)提出問(wèn)題并尋求

答案，具有對(duì)新事物保持好奇心與不斷探索的意識(shí)。

4.技術(shù)能力

對(duì)于學(xué)生在技術(shù)能力方面的測(cè)量，共包含7個(gè)方面的問(wèn)

題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每個(gè)問(wèn)題的均分。

可以發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)于畢業(yè)生編程與信息技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、數(shù)據(jù)

分析與建模技能、智能計(jì)算與規(guī)劃能力等技術(shù)能力并不是很

注重，反而更注重畢業(yè)生是否能夠深刻理解本專業(yè)與其他專

業(yè)的關(guān)系以及掌握多種決策分析工具和方法。另外，伴隨平

臺(tái)經(jīng)濟(jì)興起，具有平臺(tái)思維和網(wǎng)絡(luò)利用能力也是企業(yè)非常看重

的能力。

5.整合能力

對(duì)于學(xué)生在整合能力方面的測(cè)量，共包含4個(gè)方面的問(wèn)

題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每個(gè)問(wèn)題的均分。

企業(yè)對(duì)“能夠綜合多種知識(shí)解決問(wèn)題”需求的評(píng)分為4.52,對(duì)

“能夠使用多種資源（校內(nèi)外各種資源）解決問(wèn)題”需求的評(píng)

分為4.47,對(duì)“能夠與不同專業(yè)的同學(xué)合作”需求的評(píng)分為

4.43,對(duì)“具有跨學(xué)科學(xué)習(xí)能力”需求的評(píng)分為4.41o可以看出,

企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的整合能力具有較高的要求，要求學(xué)科轉(zhuǎn)型培

養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)、使用多種資源解決問(wèn)題的能力。

6.領(lǐng)導(dǎo)與組織能力

對(duì)于學(xué)生在領(lǐng)導(dǎo)與組織能力方面的測(cè)量，共包含4個(gè)方

面的問(wèn)題，對(duì)完全不同意到完全同意賦值1-5,計(jì)算每個(gè)問(wèn)題

的均分。企業(yè)對(duì)“具有領(lǐng)導(dǎo)和管理如學(xué)生競(jìng)賽、興趣社團(tuán)等項(xiàng)

目的能力”需求的評(píng)分為4.17,對(duì)“具有協(xié)調(diào)不同同學(xué)完成特點(diǎn)

任務(wù)的能力”需求的評(píng)分為4.32,對(duì)“能夠?qū)€(gè)人的學(xué)習(xí)與生

活安排得井井有條'嚅求的評(píng)分為4.36。可以看出，企業(yè)對(duì)畢

業(yè)生的領(lǐng)導(dǎo)與組織能力要求不高，要求學(xué)科轉(zhuǎn)型培養(yǎng)學(xué)生協(xié)

調(diào)不同同學(xué)完成特定任務(wù)的能力以及協(xié)調(diào)個(gè)人學(xué)習(xí)生活的能

力。

表2-11領(lǐng)導(dǎo)與組織能力方面的調(diào)查

題目,選項(xiàng)完全不同意不同意不一定同意完全同意平均分

a.具有領(lǐng)導(dǎo)和

管理如學(xué)生競(jìng)

0(0%)8(3.9%)38(18.54%)71(34.63%)88(42.93%)4.17

賽、興趣社團(tuán)

等項(xiàng)目的能力

b.具有協(xié)調(diào)不

同同學(xué)完成特1(0.49%)4(1.95%)27(13.17%)69(33.66%)104(50.73%)4.32

定任務(wù)的能力

C.能夠?qū)€(gè)人

的學(xué)習(xí)與生活

0(0%)3(1.46%)32(15.61%)59(28.78%)111(54.15%)4.36

安排得井井有

條

小計(jì)1(0.16%)15(2.44%)97(15.77%)199(32.36%)303(49.27%)4.28

7.企業(yè)對(duì)學(xué)生核心能力的需求與高校對(duì)學(xué)生核心能力的評(píng)

價(jià)綜合分析

通過(guò)雷達(dá)圖的形式，將企業(yè)對(duì)高校學(xué)生能力的需求與高

校對(duì)學(xué)生能力的評(píng)價(jià)相對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)高校在對(duì)學(xué)生的交流

與團(tuán)隊(duì)合作、道德與法律以及主動(dòng)性和進(jìn)取心能力方面的評(píng)

價(jià)要低于企業(yè)，而在技術(shù)能力上高校對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)要高于企

業(yè)，在學(xué)生的組織與領(lǐng)導(dǎo)能力以及整合能力方面兩者看法較

為接近。

通過(guò)對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行單因素方差分析，交流與團(tuán)隊(duì)合作、

道德與法律、主動(dòng)性與進(jìn)取心以及技術(shù)能力的t值＜0.05,說(shuō)

明在95%的置信區(qū)間上，企業(yè)在學(xué)生交流與團(tuán)隊(duì)合作、道德

與法律、主動(dòng)性與進(jìn)取心以及技術(shù)能力方面的需求與學(xué)校的

培養(yǎng)之間是存在顯著差異的。結(jié)合所得均值，可以看出在整

合能力以及領(lǐng)導(dǎo)力與組織能力方面雙方均值的區(qū)別不大，與

雷達(dá)圖展示結(jié)果相匹配。

從分析結(jié)果中可以看出，企業(yè)希望高校培養(yǎng)的學(xué)生具有

較強(qiáng)的交流與團(tuán)隊(duì)合作、道德與法律以及主動(dòng)性和進(jìn)取心能

力，這些需要較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行素質(zhì)的培養(yǎng)，這一部分難以在企

業(yè)內(nèi)部進(jìn)行培訓(xùn)和提升；而對(duì)于技術(shù)能力方面，企業(yè)認(rèn)為是

較為容易培養(yǎng)和針對(duì)性加強(qiáng)的，同時(shí)物流行業(yè)技術(shù)升級(jí)速度

較快，也側(cè)面說(shuō)明了當(dāng)前學(xué)校的技術(shù)能力培養(yǎng)和企業(yè)的實(shí)際

需求之間存在一定的脫節(jié)。

（四）企業(yè)對(duì)高校物流工程專業(yè)建設(shè)調(diào)研

針對(duì)企業(yè)對(duì)高校物流工程專業(yè)建設(shè)的調(diào)研，項(xiàng)目組選取

了高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案與企業(yè)發(fā)展需求、高校物

流工程專業(yè)教學(xué)體系與產(chǎn)學(xué)研合作與企業(yè)發(fā)展需求、高校物流

工程專業(yè)畢業(yè)生能力與企業(yè)發(fā)展需求、企業(yè)與相關(guān)高校之間

的交流4個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研分析。

1.高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

關(guān)于現(xiàn)有的高校物流工程人才培養(yǎng)方案是否符合企業(yè)未

來(lái)發(fā)展需要的問(wèn)題。有18.05%的企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)有高校的人才培

養(yǎng)方案在相對(duì)較小的程度上符合企業(yè)未來(lái)的發(fā)展要求，有

45.37%的企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)有高校的人才培養(yǎng)方案是在中等程度上

符合企業(yè)未來(lái)的發(fā)展要求的，有25.37%的企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)有高校

的人才培養(yǎng)方案是在相對(duì)較大的程度上符合企業(yè)未來(lái)的發(fā)展

要求的，另外還有部分企業(yè)對(duì)這一問(wèn)題不太了解。可以看出,

僅僅有四分之一的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前高校的培養(yǎng)體系是有利于企

業(yè)未來(lái)發(fā)展的，這說(shuō)明我國(guó)各高校的人才培養(yǎng)方案還需要進(jìn)

一步的規(guī)劃改善，物流專業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型還需要解決人才培

養(yǎng)方案這一痛點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，現(xiàn)有的高

校物流工程人才培養(yǎng)方案是否需要進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題?？梢园l(fā)

現(xiàn)，僅有0.49%的企業(yè)認(rèn)為高校的人才培養(yǎng)方案是不需要調(diào)整

的，除去對(duì)這一問(wèn)題不了解的企業(yè)，大部分企業(yè)均認(rèn)為現(xiàn)有

的高校物流人才培養(yǎng)方案是需要調(diào)整的，這其中，認(rèn)為人才

培養(yǎng)方案需要中度調(diào)整和較大調(diào)整的占很大比重，分別為

42.93%和24.88%。說(shuō)明當(dāng)前各高校的人才培養(yǎng)方案在很大程

度上是不適應(yīng)企業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的，這與調(diào)研得出的結(jié)論相

一致，所以各高校的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案還需要進(jìn)行

完善，以實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)生的高就業(yè)率目標(biāo)。

表2-14高校物流工程人才培養(yǎng)方案調(diào)整需求

選項(xiàng)小計(jì)比例

不需要10.49%

需要，較小調(diào)整18-?8.78%

需要，中度調(diào)整8842.93%

需要，較大調(diào)整5124.88%

需要，大幅度調(diào)整19■9.27%

不了解28.13.66%

本題有效填寫人次205

2.高校物流工程專業(yè)教學(xué)體系與產(chǎn)學(xué)研合作

基于智慧化的學(xué)科轉(zhuǎn)型以及企業(yè)未來(lái)人才需求考慮，物

流工程專業(yè)現(xiàn)有教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)學(xué)研合作以及專業(yè)課程體系三

項(xiàng)內(nèi)容是否需要進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題。基于當(dāng)前智慧化學(xué)科轉(zhuǎn)型

的背景來(lái)看，僅有1.46%的企業(yè)選擇不需要進(jìn)行物流工程專

業(yè)教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整，13.17%的企業(yè)認(rèn)為需要小幅度的調(diào)整，

38.54%的企業(yè)認(rèn)為需要中度的調(diào)整，28.78%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前

的教學(xué)內(nèi)容需要有一個(gè)較大程度的調(diào)整?；谄髽I(yè)未來(lái)人才

的需求，僅有0.49%的企業(yè)認(rèn)為教學(xué)內(nèi)容不需要調(diào)整，12.68%

的企業(yè)認(rèn)為需要小幅度的調(diào)整，42.95%的企業(yè)認(rèn)為需要中度

的調(diào)整，26.34%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前的教學(xué)內(nèi)容需要有一個(gè)較大

程度的調(diào)整。

基于企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型的背景，僅有2.44%的企業(yè)選擇不

需要進(jìn)行物流工程專業(yè)課程的調(diào)整，13.66%的企業(yè)認(rèn)為需要

小幅度的調(diào)整，39.02%的企業(yè)認(rèn)為需要中度的調(diào)整，30.24%

的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前的產(chǎn)學(xué)研合作需要有一個(gè)較大程度的調(diào)整。

基于企業(yè)對(duì)人才的需求，僅有1.46%的企業(yè)選擇不需要進(jìn)行產(chǎn)

學(xué)研合作工作的調(diào)整，19.02%的企業(yè)認(rèn)為需要小幅度的調(diào)整，

38.05%的企業(yè)認(rèn)為需要中度的調(diào)整，21.95%的企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前

的產(chǎn)學(xué)研合作工作需要有一個(gè)較大程度的調(diào)整。

總的來(lái)看，對(duì)于物流工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)學(xué)研合作以

及物流工程專業(yè)課程的調(diào)整需求而言，不同企業(yè)意向調(diào)整的

程度是基本相同的，極少有企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前的教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)學(xué)

研合作以及專業(yè)課程不需要調(diào)整，另外40%左右的企業(yè)認(rèn)為

需要有中度的調(diào)整，20%-30%左右的企業(yè)認(rèn)為需要有較大程

度的調(diào)整，由此可見(jiàn)教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)學(xué)研合作以及物流工程專

業(yè)課程體系三者的調(diào)整需求比較大。

3.高校物流工程專業(yè)畢業(yè)生與企業(yè)發(fā)展需求

關(guān)于現(xiàn)有的高校物流工程專業(yè)畢業(yè)生與企業(yè)的發(fā)展所需

人才之間存在哪些偏差的問(wèn)題。企業(yè)認(rèn)為專業(yè)人才在所列的

幾方面都普遍存在問(wèn)題。近一半的企業(yè)認(rèn)為高校物流專業(yè)畢業(yè)

生存在眼高手低、抗壓能力弱與創(chuàng)新思維弱等問(wèn)題，而有三分

之一的企業(yè)認(rèn)為高校物流專業(yè)存在課程體系不完整、畢業(yè)生

基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)的問(wèn)題。調(diào)研結(jié)果表明，我國(guó)各高校還需要

在盡量減少學(xué)生出現(xiàn)以上問(wèn)題上進(jìn)行努力，各高校的物流工

程專業(yè)需要在完善自身課程體系，鞏固學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí),

采取相應(yīng)措施鍛煉學(xué)生的思維，拓寬學(xué)生的視野，使得物流

專業(yè)畢業(yè)生可以更好的滿足企業(yè)需要。

表2-19高校物流工程專業(yè)畢業(yè)生與企業(yè)發(fā)展需求存在的問(wèn)題

選項(xiàng)小計(jì)比例

眼高手低102___]49.76%

課程體系不完整6833.17%

專業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)7737.56%

抗壓能力弱11053.66%

創(chuàng)新思維弱11455.61%

不了解12.5.85%

其他18■8.78%

本題有效填寫人次205

4.企業(yè)與相關(guān)高校之間的交流

關(guān)于企業(yè)與相關(guān)高校之間的交流問(wèn)題。關(guān)于企業(yè)與高校

之間是否具有完備的信息交流平臺(tái)的問(wèn)題。具體而言，有23.9%

的企業(yè)并沒(méi)有和高校建立起信息交流平臺(tái)，39.51%的企業(yè)與

高校之間的信息交流平臺(tái)功能較不完備，僅有10.73%的企業(yè)

與高校之間建立了功能較為完備的信息交流平臺(tái)，說(shuō)明高校

與企業(yè)之間要想實(shí)現(xiàn)有效的相互溝通，首先要建立完備的基礎(chǔ)

設(shè)施。關(guān)于高校是否充分了解企業(yè)在人才需求和未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)

展等方面的需求問(wèn)題，僅有3.42%的企業(yè)認(rèn)為高?？梢栽谳^

高程度上了解企業(yè)的人才需求。關(guān)于高校是否與企業(yè)就專業(yè)改

革內(nèi)容進(jìn)行過(guò)主動(dòng)溝通的問(wèn)題，調(diào)研結(jié)果顯示僅有9.76%的

企業(yè)表明高校會(huì)與其進(jìn)行主動(dòng)溝通專業(yè)改革問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，

高校與企業(yè)之間關(guān)于人才需求以及專業(yè)改革之間的交流是不

夠充分的，這也是物流工程專業(yè)持續(xù)推進(jìn)改革需要解決的問(wèn)題。

關(guān)于在企業(yè)物流或物流企業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型中，企業(yè)和高

校信息交流的瓶頸問(wèn)題。可以得出，企業(yè)與高校之間信息交

流存在一些短板問(wèn)題，主要表現(xiàn)在高校與企業(yè)均缺乏主動(dòng)性，

使得兩者之間不能達(dá)成有效溝通，最主要的還是缺乏外界各

方的支持與推動(dòng)。因此若要達(dá)到兩者之間的有效溝通，首先

要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，例如信息交流平臺(tái)；其次，雙方需要

具有主動(dòng)性，通過(guò)相互促進(jìn)和監(jiān)督來(lái)達(dá)到互利的效果；最后,

政府、教委等外界各方力量需要加大對(duì)于企業(yè)與高校信息傳

遞的支持，并提供資金、政策等方面的有力支持。

5.企業(yè)對(duì)當(dāng)前物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型方向

在該問(wèn)題調(diào)研中，采用選擇關(guān)鍵詞的形式，調(diào)查業(yè)界對(duì)

物流工程專業(yè)的未來(lái)方向定位。分別有79%、77%、71%和

69%的受訪者對(duì)物流工程未來(lái)方向整體定位的描述是“供應(yīng)鏈”、

“大數(shù)據(jù)”、“數(shù)字化”和“智慧”，而僅有17%的受訪者選擇了

“適應(yīng)”。

90%

79%

77%

80%

71%

69%

70%

56%

60%

.52%52%49%

50%|43%42%38%

40%

30%

20%

10%

0%IIHiii

供應(yīng)大數(shù)數(shù)字智噫智能供應(yīng)鏈區(qū)塊新一代全球變革適應(yīng)

鏈據(jù)化制造安全鏈技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)

圖2?9企業(yè)對(duì)物流工程的未來(lái)專業(yè)方向定位

綜上可以看出，企業(yè)在物流工程未來(lái)方向的整體定位上,

各關(guān)鍵詞的選擇比例雖然存在差異，但“供應(yīng)鏈”、“大數(shù)據(jù)”、

“智慧”、"數(shù)字化''均是選擇最多的前四項(xiàng)，可見(jiàn)，“供應(yīng)鏈”、

“大數(shù)據(jù)”、“智慧”、"數(shù)字化''四個(gè)大方向很有可能成為物流工

程專業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)。

三、院校篇

本篇對(duì)面向高校的調(diào)研問(wèn)卷展開(kāi)分析，本次調(diào)研共回收

73份有效問(wèn)卷。鑒于各高校的分布情況、學(xué)校類型等各不相

同，本篇首先對(duì)各高校樣本的基本信息展開(kāi)描述。其次，本

篇通過(guò)調(diào)研數(shù)據(jù)描述高校對(duì)于專業(yè)建設(shè)要求以及建設(shè)重點(diǎn)的

重視程度、企業(yè)需求與高校人才的供給匹配程度，以此論述

高校專業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性。第三，面向高校分析物流工程專業(yè)

轉(zhuǎn)型過(guò)程中的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，論述高校物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的

可行性。第四，確定高校專業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性以及可行性后，指

出高校對(duì)物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的未來(lái)發(fā)展方向。最后，根據(jù)調(diào)研

數(shù)據(jù)分析高校物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐性，提出多層次、立

體化、遞進(jìn)式的轉(zhuǎn)型實(shí)踐體系。

（一）樣本院?；厩闆r分析

所調(diào)查的高校主要來(lái)自中部地區(qū)和東部地區(qū)，大多高校

為公辦高校，校內(nèi)物流工程專業(yè)在校學(xué)生數(shù)量普遍在100人以

上，任教老師教齡大多超過(guò)5年，對(duì)于學(xué)校物流工程專業(yè)近年

的發(fā)展有切身的體會(huì)，所填寫問(wèn)卷的可靠性和準(zhǔn)確性程度較

高。

（二）高校對(duì)物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性

1.專業(yè)轉(zhuǎn)型建設(shè)要求

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“對(duì)以下關(guān)于物流工程專業(yè)建設(shè)要求各項(xiàng)

描述的重要程度進(jìn)行排序“，通過(guò)量表反映高校對(duì)于不同建設(shè)

要求的重視程度。根據(jù)所得的排序結(jié)果進(jìn)行反向賦值，第一

名賦值6,第六名賦值1。根據(jù)賦值后得出的平均值對(duì)于數(shù)據(jù)

進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?？梢园l(fā)現(xiàn)，各高校認(rèn)為物流工程專業(yè)建設(shè)應(yīng)該著

重注意結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略需求、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)并注重人才培養(yǎng)的

規(guī)律，以便使學(xué)科的發(fā)展順應(yīng)時(shí)代的潮流，培養(yǎng)出社會(huì)所需

要的、能夠做出貢獻(xiàn)的人才。

注重產(chǎn)學(xué)研的合作2.44

注重人才培養(yǎng)的基本規(guī)律3.87

注重物流工程專業(yè)特點(diǎn)1.92

結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)3.13

結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)4.68

結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略需求5.07

0123456

圖3-1物流工程專業(yè)建設(shè)要求重要度

2.專業(yè)轉(zhuǎn)型建設(shè)重點(diǎn)

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“對(duì)以下關(guān)于新形勢(shì)物流工程專業(yè)建設(shè)重

點(diǎn)各項(xiàng)描述的重要程度進(jìn)行排序“，通過(guò)量表反映高校對(duì)于不

同建設(shè)重點(diǎn)的重視程度。根據(jù)所得的排序結(jié)果進(jìn)行反向賦值,

第一名賦值7,第七名賦值1。各高校認(rèn)為在新的形勢(shì)下進(jìn)行

物流工程專業(yè)建設(shè)應(yīng)該注重對(duì)專業(yè)課程體系、物流工程實(shí)驗(yàn)

室以及師資隊(duì)伍的建設(shè)。其中，各高校對(duì)課程體系的注重程

度最高，對(duì)教材方面的建設(shè)則普遍認(rèn)為不太重要。這意味著

相較于好的教材，高校進(jìn)行轉(zhuǎn)型建設(shè)更需要的是優(yōu)秀的教師

以及行之有效的課程和實(shí)驗(yàn)室配置。

（三）高校對(duì)物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的可行性調(diào)查

面向高校的問(wèn)卷通過(guò)線下郵寄回收以及線上郵箱回收的

方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)SPSS24.0軟件篩選回收數(shù)據(jù)，共得

到73份有效數(shù)據(jù)。關(guān)于當(dāng)前高校是否正在或?qū)⒁M(jìn)行面向智

慧化的學(xué)科轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。可以發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有計(jì)劃進(jìn)行學(xué)科轉(zhuǎn)型

的高校僅占2.7%。30.1%的高校已經(jīng)開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)行學(xué)科轉(zhuǎn)型，

但還沒(méi)有開(kāi)始落實(shí)。另外67.2%的高校表示已經(jīng)處于學(xué)科的

智慧化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，其中56.2%還處于起步階段，11%已經(jīng)取

得了一定的成果，可見(jiàn)我國(guó)各大高校對(duì)于學(xué)科轉(zhuǎn)型十分重視,

并已經(jīng)逐步開(kāi)展相關(guān)工作。

表3-8外部環(huán)境的調(diào)查結(jié)果

項(xiàng)目頻率百分比

沒(méi)有34.1

有，影響較小79.6

有，一定的影響2939.7

有，影響較大2838.4

有，影響非常大68.2

總計(jì)73100.0

關(guān)于當(dāng)前各高校人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)問(wèn)題。被調(diào)研的高

校中，4.1%的高校表示當(dāng)前沒(méi)有人才培養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，26%的高

校表示雖然有人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)但是比較籠統(tǒng)。另外有69.9%的高

校目前的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)較為詳細(xì)，但其中57.6%的高校在人

才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)方面還需要進(jìn)一步的提高。關(guān)于高校人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

是否需要調(diào)整的問(wèn)題，僅有1.4%的高校表示不需要進(jìn)行人才

培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，83.6%的高校表示自身的人才培養(yǎng)方案還需

要中度及以上的幅度調(diào)整?？偟膩?lái)看，我國(guó)高校人才培養(yǎng)的

標(biāo)準(zhǔn)還不完善，而且相關(guān)的人才培養(yǎng)方案也需要進(jìn)一步的調(diào)整

以適應(yīng)目前物流工程智慧化的學(xué)科轉(zhuǎn)型。

關(guān)于物流工程學(xué)科轉(zhuǎn)型過(guò)程中外界環(huán)境的影響問(wèn)題，僅

有較少的高校表示轉(zhuǎn)型過(guò)程中沒(méi)受到外界環(huán)境的影響，或者受

到了較小的影響，分別占全部樣本數(shù)據(jù)的4.1%和9.6%。另外

有39.7%的高校反映受到了一定的外部環(huán)境影響，38.4%的高

校反映受到了較大的影響，而8.2%的高校受到了非常大的影

響。這三部分總計(jì)86.3%,可見(jiàn)外部環(huán)境對(duì)于高校學(xué)科的轉(zhuǎn)

型產(chǎn)生了較大的影響。所以高校在學(xué)科轉(zhuǎn)型過(guò)程中需要對(duì)外

部環(huán)境進(jìn)行合理分析判斷，充分利用機(jī)遇并有效規(guī)避威脅。

當(dāng)然外界相關(guān)力量也需要對(duì)高校的學(xué)科轉(zhuǎn)型提供支持與幫助。

綜合信息鏈的各項(xiàng)問(wèn)題的調(diào)研數(shù)據(jù)，可以看出當(dāng)前各高

校與相關(guān)企事業(yè)單位之間的信息交流平臺(tái)尚不完備，高校學(xué)

科的智慧化轉(zhuǎn)型過(guò)程中需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地了解本行業(yè)的發(fā)展方

向以及急需解決的問(wèn)題，所以信息交流平臺(tái)的建設(shè)就顯得十

分關(guān)鍵。另外在學(xué)科轉(zhuǎn)型過(guò)程中信息交流不暢會(huì)影響轉(zhuǎn)型的

速度和動(dòng)力，所以收集專業(yè)轉(zhuǎn)型的相關(guān)信息以及各種相關(guān)信

息的整理分類、分析處理都是各高校學(xué)科轉(zhuǎn)型需要解決的痛

點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題。

關(guān)于轉(zhuǎn)型效果的反饋機(jī)制，各高校的調(diào)研結(jié)果顯示絕大

部分并沒(méi)有開(kāi)始建立或者收效甚微，所以就信息鏈的視角來(lái)說(shuō)

各高校還需要建立和完善反饋機(jī)制來(lái)監(jiān)督轉(zhuǎn)型效果。調(diào)研數(shù)

據(jù)顯示，61.64%的高校表明自身在修改專業(yè)人才培養(yǎng)方案過(guò)

程中存在沒(méi)有合適的途徑去獲得目標(biāo)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)方

案的問(wèn)題，50.68%的高校存在面對(duì)目標(biāo)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)

方案，不知如何提取共性、有用、可參考的相關(guān)材料的問(wèn)題,

38.36%的高校存在上級(jí)單位支持力度不夠的問(wèn)題，另外還存

在著不知如何選擇合適的目標(biāo)高校以及校外專家支持力度不

夠的問(wèn)題。

其他■5748%

校外專家支持力度不夠|23.29%

上級(jí)單位支持力度不夠|38.36%

面對(duì)目標(biāo)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不知道如何提|50.68%

取共性、有用、可參考的相關(guān)材料

沒(méi)有合適的途徑去獲得目標(biāo)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)方|61.64%

案

不知如何選擇合適的目標(biāo)高校I30.14%

0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%

圖3?3信息收集、分類和處理過(guò)程困難的調(diào)查結(jié)果（多選）

（四）高校對(duì)物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的方向性調(diào)查

1.供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型

（1）供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型的資源要素分析

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的障礙主要來(lái)源

于什么“，意在通過(guò)量表測(cè)量高校在物流工程專業(yè)向供應(yīng)鏈管

理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型時(shí)面臨障礙的同意程度。對(duì)于向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域

轉(zhuǎn)型障礙來(lái)源的描述，5分表示完全同意，1分表示完全不同

意。對(duì)73所高校打分的平均分進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。結(jié)果顯示，高校認(rèn)

為“師資隊(duì)伍”、“課程體系”和“產(chǎn)學(xué)研組織設(shè)計(jì)”是物流工程專

業(yè)在向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，面臨的最主要三大障

礙；而“學(xué)生水平''是眾多障礙中對(duì)轉(zhuǎn)型影響最小的，即高校

普遍認(rèn)為當(dāng)前學(xué)生對(duì)供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的理論知識(shí)掌握較好，

“學(xué)生水平”不構(gòu)成其向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的障礙。因此，

物流工程專業(yè)若想順利向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，必須首先在

教師資源、課程資源與產(chǎn)學(xué)研組織資源上做出改變。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)路徑有什

么“，通過(guò)量表測(cè)量高校對(duì)物流工程專業(yè)向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)

型時(shí)，選擇實(shí)現(xiàn)路徑的同意程度。對(duì)于向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)

型實(shí)現(xiàn)路徑的描述，5分表示完全同意，1分表示完全不同意。

“修改現(xiàn)有的培養(yǎng)方案''得分最高且是唯一高于平均值的選項(xiàng),

評(píng)分達(dá)到4.35,說(shuō)明高校認(rèn)為“修改現(xiàn)有的培養(yǎng)方案”是最可

行的轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)路徑；而五個(gè)選項(xiàng)相比，“新建專業(yè)”是高校最

不同意選擇的向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)路徑，這說(shuō)明高

校在新建專業(yè)的具體實(shí)施上會(huì)面臨許多困難，而且前景未知,

現(xiàn)有專業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)于高校來(lái)說(shuō)是可行性更高的一種選擇。整體

來(lái)說(shuō)，向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)路徑這一問(wèn)題的平均分

為3.54,說(shuō)明轉(zhuǎn)型可選擇的路徑較多，且高校對(duì)現(xiàn)有轉(zhuǎn)型的實(shí)

現(xiàn)路徑較為認(rèn)同。

5

(2)供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)型的意愿與可行性分析

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“我們認(rèn)為，物流工程專業(yè)向供應(yīng)鏈管理

領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是否是合理的、能做到的、眾望所歸的、符合實(shí)際

需求的、面向未來(lái)的”，通過(guò)量表測(cè)量高校物流工程專業(yè)向供

應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的意愿。對(duì)于向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型意愿

的描述，5分表示完全同意，1分表示完全不同意。每個(gè)題項(xiàng)

的平均分均在3.5分以上，整體平均分為3.81,說(shuō)明各高校對(duì)

于物流工程專業(yè)向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型偏向積極態(tài)度；在五

項(xiàng)評(píng)價(jià)中，物流工程專業(yè)向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是“能做到的”

得分最高，為3.93,向供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是“合理的”得分

緊隨其后，二者均顯著高于平均分，說(shuō)明高校認(rèn)為向供應(yīng)鏈

管理領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的可行性較好。

2.智慧物流方向轉(zhuǎn)型

(1)智慧物流方向轉(zhuǎn)型的資源要素分析

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的障礙主要來(lái)源于

什么”，通過(guò)量表測(cè)量高校在物流工程專業(yè)向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)

型時(shí)，面臨障礙的同意程度。對(duì)于向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型障礙

來(lái)源的描述，5分表示完全同意，1分表示完全不同意。高校

認(rèn)為“師資隊(duì)伍”、“課程體系”和“產(chǎn)學(xué)研組織設(shè)計(jì)”是物流工程

專業(yè)在向智慧物流領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型過(guò)程中面臨的最主要三大障礙。

“無(wú)轉(zhuǎn)型意愿”是眾多障礙中對(duì)轉(zhuǎn)型影響最小的，即高校普遍

認(rèn)為向智慧物流方向的轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，民心所向，而“意向

因素''不構(gòu)成其向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的障礙。因此，物流工程

專業(yè)若想順利向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，必須首先在教師資源、

課程資源與產(chǎn)學(xué)研組織資源上做出改變。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)路徑有什

么“，通過(guò)量表反映高校對(duì)物流工程專業(yè)向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型

時(shí)，選擇實(shí)現(xiàn)路徑的同意程度。對(duì)于向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型實(shí)

現(xiàn)路徑的描述，5分表示完全同意，1分表示完全不同意。

“修改現(xiàn)有的培養(yǎng)方案''得分最高，為4.43,“跨專業(yè)培養(yǎng)”的

得分其次，為3.61,說(shuō)明高校認(rèn)為“修改現(xiàn)有的培養(yǎng)方案”是

最可行的轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)路徑，同時(shí)，可以輔以“跨專業(yè)培養(yǎng)“，培

養(yǎng)“智慧+物流''的復(fù)合型人才；而五個(gè)選項(xiàng)相比，“新建專業(yè)”

得分僅為2.63,是高校最不同意選擇的向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的

實(shí)現(xiàn)路徑。這說(shuō)明高校新建專業(yè)所要承擔(dān)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)更

高，因此高校更愿意選擇轉(zhuǎn)型更加穩(wěn)定、成本耗費(fèi)較少的其

他實(shí)現(xiàn)路徑。整體來(lái)看，高校對(duì)于智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的實(shí)現(xiàn)路

徑這一問(wèn)題的平均分為3.41,說(shuō)明高校對(duì)本項(xiàng)目組所給出的

智慧物流轉(zhuǎn)型路徑的接受程度普遍較高。

(2)智慧物流方向轉(zhuǎn)型的意愿與可行性分析

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)問(wèn)題“我們認(rèn)為，物流工程專業(yè)向智慧物流領(lǐng)

域轉(zhuǎn)型是否是合理的、能做到的、眾望所歸的、符合實(shí)際需

求的、面向未來(lái)的”，通過(guò)量表反映高校物流工程專業(yè)向智慧

物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的意愿。對(duì)于向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型意愿的描述,

5分表示完全同意，1分表示完全不同意。每個(gè)題項(xiàng)的平均分

均在4.3分以上，整體平均分為4.48,說(shuō)明各高校對(duì)于物流工

程專業(yè)向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型持較顯著的積極態(tài)度。在五項(xiàng)評(píng)

價(jià)中，物流工程專業(yè)向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是“面向未來(lái)的”得分

最高，為4.60,向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是“合理的”、“符合實(shí)際

需求的”得分緊隨其后，且均高于平均分，向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)

型是“能做到的”得分為4.39,雖較低于平均分，但仍較顯著

的高于4分，說(shuō)明高校認(rèn)為向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨，

同意向智慧物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)型是合理的、能做到的，可行性較好。

(五)高校對(duì)物流工程專業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐性調(diào)查

1.物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新人才教學(xué)體系

首先對(duì)各個(gè)高校的創(chuàng)新人才教學(xué)體系進(jìn)行調(diào)研，分為理

論和實(shí)踐教學(xué)體系兩個(gè)方面，共包括以下八個(gè)題項(xiàng)：

(1)關(guān)于新增物流知識(shí)相關(guān)專業(yè)課的調(diào)研中，參與調(diào)查

的高校計(jì)劃新增的專業(yè)課程主要集中在智慧物流概述、智慧

物流技術(shù)、智慧物流系統(tǒng)、智慧物流平臺(tái)、智慧物流應(yīng)用案

例、智慧采購(gòu)管理、數(shù)字化供應(yīng)鏈和智慧供應(yīng)鏈8個(gè)課程，均

圍繞智慧化的核心。其中智慧物流技術(shù)占比最高，接近70%

的高校計(jì)劃增設(shè)該課程?？梢?jiàn)隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，越

來(lái)越多的高校開(kāi)始重視智慧物流技術(shù)人才的培養(yǎng)。而智慧物

流系統(tǒng)、智慧物流應(yīng)用案例和智慧供應(yīng)鏈占比也在50%左右,

由此可見(jiàn)大多數(shù)高校認(rèn)為學(xué)生更應(yīng)該掌握智慧供應(yīng)鏈的應(yīng)用

研究以及系統(tǒng)整體的知識(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)智慧物流概述、智慧物

流平臺(tái)、智慧采購(gòu)管理和數(shù)字化供應(yīng)鏈等細(xì)分學(xué)科并不在一些

圖3-18各高校準(zhǔn)備增加物流知識(shí)相關(guān)專業(yè)課占比

(2)關(guān)于新增金融知識(shí)相關(guān)專業(yè)課的調(diào)研中，高校計(jì)劃

開(kāi)設(shè)的金融知識(shí)相關(guān)的專業(yè)課程大致分為金融機(jī)構(gòu)與金融市

場(chǎng)、計(jì)算與實(shí)驗(yàn)金融、金融風(fēng)險(xiǎn)分析、金融工程、投資學(xué)和供

應(yīng)鏈金融6類，還有兩所高校通過(guò)其他方式對(duì)學(xué)生的金融知

識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)。其中供應(yīng)鏈金融課程比例最高，達(dá)到79.45%,

有58所高校都將其列為計(jì)劃開(kāi)展的金融類課程，由于該課程

與供應(yīng)鏈關(guān)系更加緊密，能夠更好地幫助學(xué)生將物流與金融

進(jìn)行融會(huì)貫通，因此成為大多數(shù)高校的首選。

占比第二的為金融風(fēng)險(xiǎn)分析類課程，共有13所高校準(zhǔn)備

新增，占比17.81%,說(shuō)明金融風(fēng)險(xiǎn)分析相關(guān)知識(shí)也在物流專

業(yè)實(shí)踐應(yīng)用中有著重要的地位。其余四類課程占比均在10%

左右，說(shuō)明在部分高校眼中，這幾類課程的開(kāi)設(shè)對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)

也是有必要的。另外有兩所高校對(duì)學(xué)生金融知識(shí)培養(yǎng)方式較

為特殊，大連海事大學(xué)根據(jù)自身的專業(yè)培養(yǎng)情況計(jì)劃新增設(shè)

航運(yùn)金融來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的金融知識(shí)。另一所高校通過(guò)與國(guó)際經(jīng)

濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)合作實(shí)現(xiàn)雙學(xué)位培養(yǎng)，幫助學(xué)生拓展金融知識(shí)。

(3)關(guān)于新增信息化知識(shí)相關(guān)專業(yè)課的調(diào)研中，各個(gè)高

校計(jì)劃新增的信息化知識(shí)相關(guān)課程大致有大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)

分析、編程和可視化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、人工智能基礎(chǔ)、網(wǎng)

絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)字李生和區(qū)塊鏈技術(shù)7類課程。物聯(lián)網(wǎng)技

術(shù)及應(yīng)用課程成為各高校計(jì)劃開(kāi)設(shè)的熱門課程，占比69.86%

的高校都選擇增加該課程。其次是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)分析和

人工智能基礎(chǔ)，也受到超過(guò)半數(shù)高校的重視，占比分別為

54.79%和53.42%O另外還有一所高校計(jì)劃開(kāi)設(shè)python課程幫

助學(xué)生學(xué)習(xí)編程相關(guān)技能。

(4)關(guān)于新增商務(wù)貿(mào)易與溝通相關(guān)專業(yè)課的調(diào)研中，商

務(wù)貿(mào)易與溝通相關(guān)專業(yè)課可大致分為商務(wù)英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易理

論、智慧物流企業(yè)案例分析和現(xiàn)代采購(gòu)與談判技巧4門，其中

智慧物流企業(yè)案例分析占比高達(dá)68.49%,可見(jiàn)智慧物流的重

要度較高，成為大多數(shù)高校不可或缺的培養(yǎng)課程。相對(duì)來(lái)說(shuō),

國(guó)際貿(mào)易理論和現(xiàn)代采購(gòu)與談判技巧重要度較低，分別只有

38.36%和36.99%的高校考慮開(kāi)設(shè)。商務(wù)英語(yǔ)最少，只占到

28.77%O

(5)關(guān)于開(kāi)展智慧物流和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)參觀實(shí)踐教學(xué),

各個(gè)高校選擇采取企業(yè)人員講座、智慧物流行業(yè)專家講座、

智能工廠參觀和學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作四種方法增加實(shí)踐教學(xué)，智

慧物流行業(yè)專家講座受到大多數(shù)高校的認(rèn)可，占比高達(dá)

80.78%o其次是智能工廠參觀占比76.71%的高校準(zhǔn)備開(kāi)展，

兩者均與智慧物流相關(guān)。另外兩門課程企業(yè)人員講座和學(xué)生

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作選擇增設(shè)的高校也均超過(guò)了50%o

E.其他（請(qǐng)列舉）I1.37%

D.學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作57.53%

C.智能工廠參觀76.71%

B.智慧物流行業(yè)專家講座80.78%

A.企業(yè)人員講座65.75%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%

圖3-22各高校企業(yè)參觀實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展途徑占比

（6）關(guān)于軟件實(shí)訓(xùn)與情景模擬實(shí)踐教學(xué)的調(diào)研，高校目

前考慮新增的實(shí)踐課程包括電商物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、AR/VR智慧

物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、物流金融實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、智慧物流沙盤實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、

物流系統(tǒng)仿真與模擬平臺(tái)、智慧采購(gòu)與訂單管理平臺(tái)和智能

配送與路徑規(guī)劃實(shí)訓(xùn)平臺(tái)7項(xiàng)。其中有64所高校準(zhǔn)備將物流

系統(tǒng)仿真與模擬課程加入新的培養(yǎng)計(jì)劃，占比87.67%；其次

是AR/VR智慧物流實(shí)訓(xùn)平臺(tái)和智能配送與路徑規(guī)劃實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，

占比也在50%左右。而物流金融實(shí)訓(xùn)平臺(tái)實(shí)踐教學(xué)只有6.85%

的高?？紤]開(kāi)展，結(jié)果表明物流金融方面的實(shí)踐在物流工程

創(chuàng)新人才教學(xué)中重要度較低。

（7）關(guān)于大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽實(shí)踐教學(xué)對(duì)學(xué)生物流認(rèn)知

和實(shí)踐能力幫助程度的調(diào)研。與物流工程專業(yè)相關(guān)度較高的大

賽主要包括“中通云倉(cāng)杯”智慧物流創(chuàng)新設(shè)計(jì)與實(shí)踐創(chuàng)新大賽、

“中物匯智杯”智慧物流創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽、順豐杯物流大賽、全

球運(yùn)籌優(yōu)化挑戰(zhàn)賽、全國(guó)物流管理挑戰(zhàn)賽、“思念杯”全國(guó)供

應(yīng)鏈大賽、大學(xué)生全國(guó)物流設(shè)計(jì)大賽、“日日順'’物流創(chuàng)客訓(xùn)

練營(yíng)大賽、“高教杯”全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模大賽和全國(guó)大學(xué)生

智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)賽10項(xiàng)。

高校對(duì)各項(xiàng)大賽在學(xué)生實(shí)踐教學(xué)方面發(fā)揮的作用有不同

的看法，大學(xué)生全國(guó)物流設(shè)計(jì)被廣泛地認(rèn)為對(duì)學(xué)生物流認(rèn)知

和實(shí)踐能力幫助較大，89.04%的高校認(rèn)為該競(jìng)賽有利于創(chuàng)新

人才培養(yǎng)。全國(guó)大學(xué)生智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)賽的認(rèn)可度

排名第二，占比43.84%,38.36%的高校選擇“日日順”物流創(chuàng)

客訓(xùn)練營(yíng)大賽，位列第三名。可見(jiàn)大部分高校認(rèn)為與物流關(guān)

系更為緊密的大賽更能夠提高學(xué)生物流認(rèn)知和實(shí)踐能力。另

外還有部分地方高校提出了北京市物流大賽等地方性質(zhì)物流大

賽。

（8）對(duì)各個(gè)高校計(jì)劃在暑期開(kāi)展的企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)方

式進(jìn)行調(diào)研。問(wèn)卷共給出了邀請(qǐng)企業(yè)進(jìn)課堂，開(kāi)展面對(duì)面交

流、啟用“訂單式”人才培養(yǎng)途徑、對(duì)接企業(yè)提供崗位供學(xué)生

實(shí)習(xí)、鼓勵(lì)學(xué)生自主尋找相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)和企業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)與

交流5項(xiàng)暑期企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)模式。其中，由高校對(duì)接企業(yè),

提供崗位供學(xué)生實(shí)習(xí)的高校最多，占比高達(dá)78.08%。其次是

鼓勵(lì)學(xué)生自主尋找相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，由此可見(jiàn)更多的高校

都會(huì)選擇最為直接的方式，直接讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行相關(guān)的

實(shí)習(xí)。而邀請(qǐng)企業(yè)進(jìn)入課堂，開(kāi)展面對(duì)面交流也受到一定重

視，超過(guò)50%的高校會(huì)考慮以這樣的方式進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。另

外，還有部分高校準(zhǔn)備在學(xué)生實(shí)習(xí)前，教師先行實(shí)習(xí)與企業(yè)

共同設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)內(nèi)容，或讓學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。

F.其他(請(qǐng)列舉〉■4.11%

E.企業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)匯報(bào)與交流35.62%

D.鼓勵(lì)學(xué)生自主尋找相關(guān)企業(yè)實(shí)習(xí)63.01%

C.對(duì)接企業(yè)，提供崗位供學(xué)生實(shí)習(xí)78.08%

B.啟用“訂單式”人才培養(yǎng)途徑35.62%

A.邀請(qǐng)企業(yè)進(jìn)課堂，開(kāi)展面對(duì)面交流54.79%

0%20%40%60%80%100%

圖3-25暑期企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)占比

2.物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑

本部分問(wèn)題圍繞創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑展開(kāi)，深入挖掘現(xiàn)階

段物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)存在的痛點(diǎn)，并從三維的角度提出

改革方案，共包括7個(gè)題項(xiàng)。

(1)對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的

思想觀念方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。創(chuàng)新性人才在思想觀念的培養(yǎng)

上主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題，分別是“重教學(xué)，輕研究”、“重

理論，輕實(shí)踐”、“重知識(shí)掌握，輕能力培養(yǎng)''和"重專業(yè)技能，

輕綜合素質(zhì)”。其中“重理論，輕實(shí)踐”的問(wèn)題最為突出，54.79%

的高校認(rèn)為在自己的專業(yè)培養(yǎng)體系中存在該問(wèn)題。其次是“重

教學(xué)，輕研究”的問(wèn)題，接近半數(shù)的高校認(rèn)為現(xiàn)階段的培養(yǎng)體

系中都注重授課教學(xué)而忽視了實(shí)際研究。此外還有個(gè)別高校

認(rèn)為學(xué)校自身缺乏對(duì)思想觀念培養(yǎng)的整體規(guī)劃。

(2)對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的

辦學(xué)條件方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。人才培養(yǎng)辦學(xué)條件存在的問(wèn)

題包括師資不強(qiáng)、設(shè)備不全、經(jīng)費(fèi)不足、教材不規(guī)范和課程

體系不完善。其中最為突出的問(wèn)題是經(jīng)費(fèi)不足，有73.97%的

高校都認(rèn)為經(jīng)費(fèi)條件限制了專業(yè)人才培養(yǎng)。其次是師資不足

和設(shè)備不全等硬件原因，占比分別達(dá)到58.90%和56.16%o

34.25%的高校認(rèn)為課程體系不完善也是一大影響因素，而教

材不規(guī)范的問(wèn)題并不明顯。另外還有一所高校提出學(xué)校定位

不清晰也成為了辦學(xué)條件的一大阻礙。

(3)對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的

課程設(shè)置方面的問(wèn)題，各個(gè)高校在課程設(shè)計(jì)方面普遍存在授

課內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際脫節(jié)、課程偏重理論解釋和分析、缺乏對(duì)企

業(yè)案例的分析和課程設(shè)置過(guò)于老套，不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展四個(gè)問(wèn)

題。其中63.01%的高校認(rèn)為課程設(shè)計(jì)方面普遍存在課程偏重

理論解釋和分析，超過(guò)半數(shù)的高校指出課程設(shè)計(jì)缺乏對(duì)企業(yè)

案例的分析，不難發(fā)現(xiàn)課程設(shè)置的主要矛盾便是過(guò)多關(guān)注理

論教學(xué)缺乏企業(yè)相聯(lián)系的解決實(shí)際問(wèn)題的課程。此外，有一

所高校提出課程設(shè)置缺乏規(guī)范的、權(quán)威的指導(dǎo)，這也為課程

體系改革提供了一定的思路。

(4)對(duì)現(xiàn)階段各個(gè)高校在專業(yè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，存在的

培養(yǎng)體系方面的問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研。現(xiàn)培養(yǎng)體系方面的問(wèn)題可以

歸納為本碩博的教育層次不分明，缺乏有效銜接、人才培養(yǎng)

國(guó)際化程度低、培養(yǎng)方案多年沒(méi)有修訂、缺乏有效的實(shí)踐體

系支撐、缺少創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類的課程體系和教師知識(shí)體系陳舊，

跟不上時(shí)代發(fā)展6個(gè)問(wèn)題。60.27%的高校均認(rèn)為現(xiàn)在的專業(yè)

培養(yǎng)體系人才培養(yǎng)國(guó)際化程度偏低，缺乏有效的實(shí)踐體系支

撐的高校占到49.32%o只有一所高校在培養(yǎng)方案的更新修訂

方面存在問(wèn)題，還有一所高校提出自身的培養(yǎng)體系缺乏有針

對(duì)性的、權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)。

G.其他(請(qǐng)列舉〉

F.教師知識(shí)體系陳舊，跟不上時(shí)代發(fā)展

E.缺少創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)類的課程體系

D.缺乏有效的實(shí)踐體系支撐

C.培養(yǎng)方案多年沒(méi)有修訂?

B.人才培養(yǎng)國(guó)際化程度低

A.本碩博的教育層次不分明，缺乏有效銜接

圖3-29培養(yǎng)體系方面存在的問(wèn)題

(5)關(guān)于各個(gè)高校計(jì)劃對(duì)學(xué)生內(nèi)容維方面的培養(yǎng)，課題

組針對(duì)各高校提出的對(duì)學(xué)生內(nèi)容維的培養(yǎng)包括以下6個(gè)選項(xiàng)：

增加數(shù)理知識(shí)、增加物流知識(shí)、增加金融知識(shí)、增加信息化

知識(shí)、增加商務(wù)貿(mào)易知識(shí)、以上皆否和其他途徑。其中80.82%

的高校認(rèn)為需要增加信息化知識(shí)來(lái)進(jìn)行內(nèi)容維的培養(yǎng)，增加

數(shù)理知識(shí)的認(rèn)可度也較高，達(dá)到46.58%。但同樣有5所高校

認(rèn)為上述5個(gè)培養(yǎng)方案對(duì)學(xué)生內(nèi)容維的培養(yǎng)幫助并不明顯。

(6)關(guān)于各個(gè)高校計(jì)劃對(duì)學(xué)生溝通維方面的培養(yǎng)，課題

組設(shè)計(jì)高校在溝通維方面的培養(yǎng)內(nèi)容包括增加情商訓(xùn)練知識(shí)、

增加商務(wù)溝通知識(shí)、增加商務(wù)貿(mào)易知識(shí)、增加禮儀培訓(xùn)、增

加待人接物培訓(xùn)和增加專業(yè)場(chǎng)景模擬5個(gè)方面。其中增加專

業(yè)場(chǎng)景模擬在大部分高校看來(lái)對(duì)溝通維的培養(yǎng)最有效，占比

達(dá)到68.49%o54.79%的高校也認(rèn)為增加情商訓(xùn)練知識(shí)十分有

效。另一方面，增加禮儀培訓(xùn)的對(duì)溝通維的培養(yǎng)效果在大多

數(shù)高校看來(lái)并不好，只有23.29%的高校選擇該選項(xiàng)。

(7)關(guān)于各個(gè)高校計(jì)劃對(duì)學(xué)生應(yīng)用維方面的培養(yǎng)。各個(gè)

高校對(duì)學(xué)生在應(yīng)用維的培養(yǎng)包括6個(gè)方面：增加參與創(chuàng)新創(chuàng)

業(yè)大賽等科研創(chuàng)新類比賽、增加參與物流設(shè)計(jì)大賽等物流應(yīng)用

類比賽、增加參與全球商務(wù)挑戰(zhàn)賽等商務(wù)綜合類比賽、增加

參與物流智能算法設(shè)計(jì)大賽等交叉學(xué)科類比賽、增加企業(yè)參

觀和增加企業(yè)實(shí)習(xí)。87.67%的高校認(rèn)為應(yīng)該增加參與物流設(shè)

計(jì)大賽等物流應(yīng)用類比賽，其次是增加企業(yè)實(shí)習(xí)，71.23%的

高校認(rèn)為企業(yè)實(shí)習(xí)對(duì)應(yīng)用維的培養(yǎng)有良好的效果，認(rèn)可增加

參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等科研創(chuàng)新類比賽的高校也達(dá)到了65.75%O

由此可見(jiàn)參加物流類相關(guān)競(jìng)賽對(duì)應(yīng)用維的提升有很大幫助，

而增加參與全球商務(wù)挑戰(zhàn)賽等商務(wù)綜合類比賽在大部分高?？?/p>

來(lái)對(duì)提高應(yīng)用維培養(yǎng)并沒(méi)有效果。

3.物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)踐

本部分問(wèn)卷對(duì)各個(gè)高校創(chuàng)新人才的培養(yǎng)實(shí)踐方式進(jìn)行調(diào)

查，共包括6個(gè)題項(xiàng)。

(1)首先對(duì)參與調(diào)研的各個(gè)高校是否已經(jīng)開(kāi)展過(guò)實(shí)習(xí)實(shí)

踐課程進(jìn)行調(diào)研，了解目前的實(shí)踐培養(yǎng)情況。其中67所高校

都開(kāi)展過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)踐課程，只有6所高校沒(méi)有開(kāi)展，并且

根據(jù)問(wèn)卷信息可以得知一流高校均開(kāi)展過(guò)實(shí)習(xí)實(shí)踐課程。

(2)關(guān)于各個(gè)高校改進(jìn)認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)踐課程的實(shí)施方案的

調(diào)研中，結(jié)合當(dāng)前智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，問(wèn)卷提供了

四種措施。全國(guó)各個(gè)高校準(zhǔn)備進(jìn)行改進(jìn)的措施包括智慧物流

企業(yè)參觀實(shí)習(xí)、智慧物流業(yè)務(wù)流程參觀、智慧物流設(shè)施設(shè)備

學(xué)習(xí)和智慧物流設(shè)施規(guī)劃學(xué)習(xí)4個(gè)方面。每種方式都有超過(guò)半

數(shù)的高校計(jì)劃實(shí)施，可見(jiàn)這幾種方案都有一定的認(rèn)可度。其

中80.82%的高校準(zhǔn)備開(kāi)展智慧物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)課程。其次

是智慧物流業(yè)務(wù)流程參觀課程，占比61.64%的高校表示增設(shè)

該課程改進(jìn)認(rèn)知實(shí)習(xí)實(shí)踐，而另外兩個(gè)方式均在50%左右。

E.其他（請(qǐng)列舉）0%

圖3-34實(shí)習(xí)實(shí)踐課程改進(jìn)措施占比

（3）針對(duì)各個(gè)高校現(xiàn)階段的課程實(shí)戰(zhàn)模擬情況，對(duì)高校

是否開(kāi)展過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。約有61.64%的高校開(kāi)展

過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬，但相比開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)踐課程來(lái)說(shuō)比例有所下降，

仍有高達(dá)38.36%的高校并沒(méi)有開(kāi)展過(guò)課程實(shí)戰(zhàn)模擬，可見(jiàn)目

前實(shí)戰(zhàn)模擬在部分高校的培養(yǎng)體系中重要程度并不高。

（4）關(guān)于課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行改進(jìn)方案的調(diào)研，問(wèn)卷結(jié)合

當(dāng)前智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)各高校準(zhǔn)備對(duì)課程實(shí)戰(zhàn)

模擬采取的改進(jìn)措施進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。課題組共提出了智慧物流企業(yè)

角色扮演實(shí)戰(zhàn)演習(xí)、智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)流程仿真、智慧物流

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程仿真和智慧物流企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略實(shí)戰(zhàn)4種措施。

其中認(rèn)可度最高的為智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程仿真課程，76.71%

的高校均表示準(zhǔn)備通過(guò)該措施對(duì)課程實(shí)戰(zhàn)模擬進(jìn)行改進(jìn)。其

次是智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)流程仿真課程，占比也達(dá)到了64.38%。

（5）關(guān)于企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)方案的調(diào)研，問(wèn)卷結(jié)合

當(dāng)前智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)各高校準(zhǔn)備對(duì)企業(yè)實(shí)踐

活動(dòng)采取的改進(jìn)措施進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。各高校對(duì)企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)的改

進(jìn)措施主要包括4項(xiàng)：更新智慧物流設(shè)施設(shè)備，無(wú)縫對(duì)接企

業(yè)、開(kāi)設(shè)訂單班，強(qiáng)化校企合作力度、增加對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智慧物

流平臺(tái)的參觀學(xué)習(xí)和加快物流專業(yè)“雙師型”（“智慧+應(yīng)用”）

教師隊(duì)伍建設(shè)。其中選擇加快物流專業(yè)“雙師型”教師隊(duì)伍建

設(shè)的高校最多，約有80.82%的高校準(zhǔn)備采取此措施改進(jìn)企業(yè)

實(shí)踐活動(dòng)。而選擇更新智慧物流設(shè)施設(shè)備，無(wú)縫對(duì)接企業(yè)、

開(kāi)設(shè)訂單班，強(qiáng)化校企合作力度、增加對(duì)互聯(lián)網(wǎng)智慧物流平

臺(tái)的參觀學(xué)習(xí)三種措施的高校占比相差不大，均在50%左右。

（6）關(guān)于對(duì)學(xué)術(shù)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）指導(dǎo)環(huán)節(jié)改進(jìn)方案的

調(diào)研，問(wèn)卷結(jié)合當(dāng)前智慧物流與供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)各高校

準(zhǔn)備對(duì)學(xué)術(shù)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）指導(dǎo)環(huán)節(jié)采取的改進(jìn)措施進(jìn)行

統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如圖3-38所示。問(wèn)卷共提供了4種較為普遍的學(xué)

術(shù)論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）指導(dǎo)環(huán)節(jié)的改進(jìn)方式，包括為學(xué)生提供

智慧物流多視角研究方向、為學(xué)生提供選題相關(guān)的企業(yè)參觀

機(jī)會(huì)、定期開(kāi)展智慧物流與供應(yīng)鏈學(xué)術(shù)沙龍以及為學(xué)生提供

智慧物流相關(guān)前沿資訊或?qū)ｎ}講座。

占比高達(dá)80.82%的高校認(rèn)為為學(xué)生提供智慧物流多視角

研究方向是能夠改進(jìn)學(xué)術(shù)論文指導(dǎo)環(huán)節(jié)的有效措施。其次是

為學(xué)生提供智慧物流相關(guān)前沿資訊或?qū)ｎ}講座，認(rèn)可度緊隨

其后，占比為79.45%。而選擇定期開(kāi)展智慧物流與供應(yīng)鏈學(xué)

術(shù)沙龍的高校最少，只有47.95%,可見(jiàn)在大部分高?？磥?lái)學(xué)

術(shù)沙龍對(duì)于創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系的改進(jìn)幫助并不顯著，直接為學(xué)

生提供相關(guān)的資源和材料能夠更迅速的幫助學(xué)生培養(yǎng)學(xué)術(shù)論

文的寫作能力。

四、主要結(jié)論

（一）企業(yè)層面主要結(jié)論

1.轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，軟能力要求提升

研究表明，企業(yè)對(duì)高校人才的要求更為重視交流與團(tuán)隊(duì)

合作、道德與法律、主動(dòng)與進(jìn)取心等方面的軟能力需求，高

于對(duì)于學(xué)生技術(shù)能力方面的需求。

領(lǐng)導(dǎo)與組織能力方面4.28

整合能力方面4.46

技術(shù)能力方面4.11

主動(dòng)與進(jìn)取心方面4.51

道德與法律方面4.59

交流與團(tuán)隊(duì)合作方面4.61

3.83.944.14.2434.44.54.64.7

圖4/企業(yè)對(duì)高校學(xué)生能力需求橫向?qū)Ρ?/p>

結(jié)果顯示，企業(yè)對(duì)于軟能力的需求高于高校，而技術(shù)能

力方面的需求卻低于高校調(diào)研結(jié)果。這說(shuō)明企業(yè)對(duì)物流工程

專業(yè)人才的需求更為看重學(xué)生的基礎(chǔ)素質(zhì)和潛能。其差異的

主要原因可能包括如下方面：

1）調(diào)查對(duì)象主要為高校物流工程相關(guān)專業(yè)教師，其關(guān)注

的焦點(diǎn)在物流工程專業(yè)領(lǐng)域，學(xué)生的基礎(chǔ)素質(zhì)培養(yǎng)往往依托

于公共基礎(chǔ)課，承擔(dān)單位往往依托于其他學(xué)院，因此未能站

在全過(guò)程培養(yǎng)角度綜合看待學(xué)生素質(zhì)能力需求；

2）思政元素與專業(yè)課程的結(jié)合度不夠緊密，任課教師更

多聚焦于具體工程技術(shù)方面知識(shí)的講授，缺少行業(yè)面向與實(shí)

際問(wèn)題面向；

3）學(xué)校與企業(yè)的結(jié)合度不夠緊密，雙方的需求與認(rèn)知差

異仍然存在。特別是在學(xué)生的能力的需求方面，學(xué)校的培養(yǎng)

模式不能較好適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際。這也受到了企業(yè)自身因素

的影響，不同的企業(yè)有不同的生產(chǎn)方式、戰(zhàn)略目標(biāo)，而學(xué)校

所能提供的更多是普適性教育。因此，需要企業(yè)通過(guò)崗前培

訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等途徑提升高校人才的生產(chǎn)適用性。因此，針

對(duì)上述情況，高校人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展必要且緊迫。

2.針對(duì)轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)，設(shè)計(jì)五大轉(zhuǎn)型路徑

調(diào)研發(fā)現(xiàn)企業(yè)所面臨的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下五

個(gè)方面:

1）當(dāng)前各高校物流工程人才培養(yǎng)方案與企業(yè)未來(lái)的轉(zhuǎn)型

目標(biāo)存在差異，各高校的人才培養(yǎng)方案還需要進(jìn)一步的優(yōu)化

與改善。

2）高校物流工程專業(yè)畢業(yè)生狀況與企業(yè)人才需求之間的

偏差，主要表現(xiàn)為眼高手低、抗壓能力弱、創(chuàng)新思維弱、知

識(shí)體系不完整、基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)等問(wèn)題，這要求各高校的物

流工程專業(yè)需要在完善自身課程體系，鞏固學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)的

同時(shí)，采取相應(yīng)措施鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，拓寬學(xué)生的

視野，在課程教學(xué)過(guò)程中注重軟能力的培養(yǎng)，使物流工程專

業(yè)畢業(yè)生可以更好地滿足企業(yè)需要。

3）當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)、物流行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及

企業(yè)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善與應(yīng)用是物流行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型需要

解決的痛點(diǎn)問(wèn)77題。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推出的同時(shí)，還需要附加完善

的監(jiān)督反饋機(jī)制，使得標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以起到有效的指導(dǎo)意義。

4）企業(yè)對(duì)于物流工程專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、產(chǎn)學(xué)研合作以及物

流工程專業(yè)課程的調(diào)整需求比較大，要求相關(guān)高校根據(jù)產(chǎn)業(yè)

的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r做出相應(yīng)調(diào)整。

5）企業(yè)與高校之間信息交流存在一定障礙，主要表現(xiàn)在

高校與企業(yè)均缺乏合作主動(dòng)性、信息交流平臺(tái)不通暢、缺乏

外部相關(guān)政策支持等，各方均缺少足夠的激勵(lì)因素。

基于以上痛點(diǎn)，企業(yè)端促進(jìn)專業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑如下：

第一，制定并完善企業(yè)人才儲(chǔ)備戰(zhàn)略，將校企人才