多種配重專利比較

起重機(jī)配重塊申請?zhí)?專利號：200920213256起重機(jī)配重塊，在配重塊上下表面的四個(gè)角上對應(yīng)設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)吊耳；其特征是，該配重塊上下表面中央分別設(shè)有供配重塊疊放時(shí)相互嵌套定位的凸臺和沉孔。本實(shí)用新型在配重塊中間部分上下表面設(shè)計(jì)凸臺、沉孔，使兩塊配重塊在上下疊放在一起的時(shí)候，通過凸臺和沉孔的嵌套限位，限制了配重塊的水平方向上的移動。申請日：2009年12月17日公開日：授權(quán)公告日：2010年10月13日申請人/專利權(quán)人：上海三一科技有限公司申請人地址：上海市浦東新區(qū)川沙經(jīng)濟(jì)園區(qū)川大路319號發(fā)明設(shè)計(jì)人：劉保軍;陳志剛;蘇令華;李珍珠專利代理機(jī)構(gòu)：上海開祺專利代理有限公司代理人：竺明專利類型：實(shí)用新型專利分類號：B66C23/72點(diǎn)此查看跟該專利相關(guān)的主附圖'公開說明書\授權(quán)說明書前言：本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)，由兩根提升缸、兩根鎖定缸、四組吊重鋼絲繩和四組滑輪組組成。在裝卸過程中不受汽車起重機(jī)車架平面空間位置的限制，尤其在車輛總長、后懸受到嚴(yán)格約束，發(fā)動機(jī)不能下沉?xí)r；利用鋼絲繩、滑輪組起吊，安全、可靠，鋼絲繩與配重為柔性聯(lián)接，對配重初始擺放位置的控制不那么嚴(yán)格，易于操作；整個(gè)機(jī)構(gòu)制造成本低；整個(gè)操縱過程時(shí)間短，裝卸快捷。本實(shí)用新型所以是一種不受汽車起重機(jī)車架平面空間位置的限制、安全、可靠、易于操作、制造成本低、操縱過程時(shí)間短、裝卸快捷的起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)。申請?zhí)枺?00420035754.2申請日：2004.04.30名稱：一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)公開（公告）號：CN2717914公開（公告）日：2005.08.17主分類號：B66C23/72分案原申請?zhí)枺悍诸愄枺築66C23/72頒證日：優(yōu)先權(quán)：申請（專利權(quán)）人：長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沅分公司地址：410007湖南省長沙市芙蓉南路中段613號發(fā)明（設(shè)計(jì)）人：張建軍;馬芬芬國際申請：國際公布：進(jìn)入國家日期：專利代理機(jī)構(gòu)：長沙市融智專利事務(wù)所代理人：顏勇一種新型配重鐵。摘要本實(shí)用新型涉及配重鐵，特別是一種可替代現(xiàn)有配重鐵的新型配重鐵，包括外殼及礦石，礦石設(shè)在外殼內(nèi)；所述外殼上加設(shè)有上蓋；所述礦石由外力固裝在外殼內(nèi)；在外殼內(nèi)澆注有鐵水；所述外殼為金屬材料制成。本實(shí)用新型制有一金屬外殼，外殼的形狀規(guī)則、整齊。此外，本實(shí)用新型的原材料來源廣泛、成本低，進(jìn)而制成的配重鐵造價(jià)也很低。一種新型配重鐵一種新型配重鐵，其特征在于：包括外殼（1）及礦石（2）,礦石（2）設(shè)在外殼（1）內(nèi)。呂志敏。詳細(xì)介紹投資有風(fēng)險(xiǎn)，請您關(guān)注我們?yōu)槟峁┑膶＠稍兎?wù)專利號：200520092253申請日：2005年8月24日公開/公告日:授權(quán)公告日：2006年12月13日申請人/專利權(quán)人：呂志敏國家/省市：沈陽（89）申請人地址：遼寧省沈陽市和平區(qū)中山路7號日港大廈郵編：110001發(fā)明/設(shè)計(jì)人：呂志敏代理人：許宗富專利代理機(jī)構(gòu)：中國科學(xué)院沈陽專利事務(wù)所（21002）專利代理機(jī)構(gòu)地址：遼寧省沈陽市三好街一段二號（110003）專利類型：發(fā)明公開號：0000000公告日：2006年12月13日授權(quán)日：20

2846383公告號:2846383優(yōu)先權(quán)：審批歷史：TOC\o"1-5"\h\z附圖數(shù)：1頁數(shù)：2權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)：1復(fù)合配重塊。摘要一種復(fù)合配重塊，在支撐骨架上裝有殼體，在殼體內(nèi)裝有填充物。由于在殼體內(nèi)裝有支撐骨架，可保證配重塊具有較高的使用強(qiáng)度，而且殼體形狀、尺寸可根據(jù)配重設(shè)備要求制作，機(jī)械加工簡便，填充物可根據(jù)配重要求，選擇填充廢鐵塊、鐵砂混凝土或沙石混凝土，填充物多數(shù)為廢舊品或機(jī)加工副產(chǎn)品，因此價(jià)格低，大大降低配重塊成本，節(jié)省大量鑄鐵資源。O權(quán)利要求復(fù)合配重塊體，在殼體內(nèi)裝有填充物。李林一種復(fù)合配重塊，其特征在于：在支撐骨架上裝有殼

體，在殼體內(nèi)裝有填充物。李林。詳細(xì)介紹投資有風(fēng)險(xiǎn)，請您關(guān)注我們?yōu)槟峁┑膶＠稍兎?wù)專利號：200520089509申請日：2005年3月2日公開/公告日：授權(quán)公告日：2006年4月12日申請人/專利權(quán)人：李林國家/省市：沈陽(89)申請人地址：遼寧省沈陽市于洪區(qū)鴨綠江西街15-1號3-6-3郵編：110000發(fā)明/設(shè)計(jì)人：李林代理人：孫國瑞專利代理機(jī)構(gòu)：沈陽杰克專利事務(wù)所(21207)專利代理機(jī)構(gòu)地址：沈陽市皇姑區(qū)黃河南大街16號九州大廈308室(110031)專利類型：發(fā)明公開號：0000000公告日：2006年4月12日授權(quán)日：20公告號：2771167優(yōu)先權(quán)：審批歷史：附圖數(shù)：1頁數(shù)：2權(quán)利要求項(xiàng)數(shù):配重塊。摘要一種給升降機(jī)械或稱重衡器配重的配重塊，它包括有增加強(qiáng)度的金屬板層或金屬網(wǎng)層，其技術(shù)要點(diǎn)是：在金屬板限位層或金屬網(wǎng)限位層內(nèi)充填有比重在4-5.5噸/米壯3］的由粘結(jié)劑及尾礦渣組成經(jīng)振導(dǎo)成型或/和壓力成型的混合層，在限位層及混合層所構(gòu)成的塊狀體上設(shè)置有兩個(gè)相對稱的便于搬運(yùn)的受力通孔。本實(shí)用新型由于采用沒有利用價(jià)值的尾礦作為主原料來生產(chǎn)配重塊，通過表面光滑的金屬板作為限位的外框裝飾層及壓力成型，其比重又符合配重塊所要求的堆積比重范圍內(nèi)，因此，不僅節(jié)省了大量鋼鐵，降低了造價(jià)，而且所使用的原材料屬廢物利用，生產(chǎn)工藝簡單，無污染；產(chǎn)品經(jīng)檢測，其抗拉伸強(qiáng)度高，因此使用壽命長。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，外形美觀，搬運(yùn)方便，應(yīng)用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。一種給升降機(jī)械或稱重衡器配重的配重塊，它包括有增加強(qiáng)度的金屬板層或金屬網(wǎng)層，其特征是：在金屬板限位層或金屬網(wǎng)限位層內(nèi)充填有比重在4-5.5噸/米仕3］的由粘結(jié)劑及尾礦渣組成經(jīng)振導(dǎo)成型或/和壓力成型的混合層，在限位層及混合層所構(gòu)成的塊狀體上設(shè)置有兩個(gè)相對稱的便于搬運(yùn)的受力通孔。楊萬成投資有風(fēng)險(xiǎn)，請您關(guān)注我們?yōu)槟峁┑膶＠稍兎?wù)專利號：200520088938申請日：2005年1月14日公開/公告日:授權(quán)公告日：2006年4月12日申請人/專利權(quán)人：楊萬成國家/省市：沈陽(89)申請人地址：遼寧省沈陽市東陵區(qū)東陵路131-220號郵編：110161發(fā)明/設(shè)計(jì)人：莫林、楊萬成代理人：楊濱專利代理機(jī)構(gòu)：沈陽市專利事務(wù)所(21101)專利代理機(jī)構(gòu)地址:遼寧省沈陽市沈河區(qū)西順城街66號60甲(110013)專利類型:發(fā)明公開號：0000000公告日：2006年4月12日授權(quán)日：20公告號：2771161優(yōu)先權(quán)：審批歷史：附圖數(shù)：1頁數(shù)：3權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)：1一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)。摘要本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)，由兩根提升缸、兩根鎖定缸、四組吊重鋼絲繩和四組滑輪組組成。在裝卸過程中不受汽車起重機(jī)車架平面空間位置的限制，尤其在車輛總長、后懸受到嚴(yán)格約束，發(fā)動機(jī)不能下沉?xí)r；利用鋼絲繩、滑輪組起吊，安全、可靠，鋼絲繩與配重為柔性聯(lián)接，對配重初始擺放位置的控制不那么嚴(yán)格，易于操作；整個(gè)機(jī)構(gòu)制造成本低；整個(gè)操縱過程時(shí)間短，裝卸快捷。本實(shí)用新型所以是一種不受汽車起重機(jī)車架平面空間位置的限制、安全、可靠、易于操作、制造成本低、操縱過程時(shí)間短、裝卸快捷的起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)。O權(quán)利要求

一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)一種起重機(jī)用配重裝卸機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)臺（14）,其特征是：在所述的轉(zhuǎn)臺（14）兩側(cè)對稱設(shè)有左提升缸（2）和右提升缸（15）,所述的左、右提升缸（2、15）的活塞桿向上且在其頂端分別設(shè)有左動滑輪（1）和右動滑輪（11）,在所述的轉(zhuǎn)臺（14）上設(shè)有左側(cè)定滑輪（6）和右側(cè)定滑輪（12）繞在由所述的左動滑輪（1）和左側(cè)定滑輪（6）組成的滑輪組的左鋼絲繩（3）一端固裝在所述的轉(zhuǎn)臺（14）上，另一端設(shè)有吊重掛鉤（4）繞在由所述的右動滑輪（11）和右側(cè)定滑輪（12）組成的滑輪組的右鋼絲繩（13）一端固裝在所述的轉(zhuǎn)臺（14）上，另一端設(shè)有吊重掛鉤（16）,在所述的轉(zhuǎn)臺（14）兩側(cè)還設(shè)有左、右鎖定缸（5、8）。長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沅分公司。詳細(xì)介紹投資有風(fēng)險(xiǎn)，請您關(guān)注我們?yōu)槟峁┑膶＠稍兎?wù)專利號：200420035754申請日：2004年4月30日公開/公告日：授權(quán)公告日:2005年8月17日長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沅分公司長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司浦沅分公司國家/省市：湖南(43)申請人地址：湖南省長沙市芙蓉南路中段613號郵編：410007發(fā)明/設(shè)計(jì)人：張建軍、馬芬芬代理人：顏勇專利代理機(jī)構(gòu)：長沙市專利事務(wù)所(43114)專利代理機(jī)構(gòu)地址:湖南省長沙市人民路(窯嶺)(410011)專利類型：發(fā)明公開號：0000000公告日：2005年8月17日授權(quán)日：20公告號：2717914優(yōu)先權(quán)：審批歷史：附圖數(shù)：2頁數(shù)：3權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)：1汽車起重機(jī)助力臂申請人/專利權(quán)人:本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。提出的汽車起重機(jī)助力臂為伸縮結(jié)構(gòu)，其上端與汽車起重機(jī)的起重臂連接，下端通過支盤與地面支撐。本實(shí)用新型是利用力學(xué)原理，其上端連接在起重機(jī)起重臂上，下端支撐于大地。起重機(jī)作業(yè)時(shí)，使起重臂、助力臂、地面構(gòu)成一個(gè)大三角形，從而把40%左右的負(fù)荷經(jīng)助力臂直接傳入地下，大大提高了起重機(jī)作業(yè)時(shí)的安全可靠性，增加了起重機(jī)中、遠(yuǎn)幅度的起重量，減輕了起重機(jī)各部件的磨損，延長了使用壽命，并增加正前方可起重作業(yè)的功能，可使原車最佳位置達(dá)到額定起重量的設(shè)計(jì)增至后位、側(cè)位都能達(dá)到額定起重量。其材質(zhì)采用的是質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、承壓大的新型復(fù)合材料，與原車協(xié)調(diào)一致，裝卸、使用靈活方法，便于運(yùn)輸。0權(quán)利要求汽車起重機(jī)助力臂一種汽車起重機(jī)助力臂，其特征在于：所述的助力臂（8）為伸縮結(jié)構(gòu)，其上端與汽車起重機(jī)的起重臂連接，下端通過支盤（11）與地面支撐。袁海生。詳細(xì)介紹投資有風(fēng)險(xiǎn)，請您關(guān)注我們?yōu)槟峁┑膶＠稍兎?wù)專利號：02270741申請日：2002年11月8日公開/公告日：

授權(quán)公告日：2003年10月29日申請人/專利權(quán)人：袁海生國家/省市：河南(41)申請人地址：河南省洛陽市宜陽縣土地局程榮珍轉(zhuǎn)郵編：471600發(fā)明/設(shè)計(jì)人：袁海生代理人：郭中民專利代理機(jī)構(gòu)：鄭州中民專利代理有限公司(41110)專利代理機(jī)構(gòu)地址：鄭州市嵩山南路81號(450052)專利類型：發(fā)明公開號：0000000公告日：2003年10月29日授權(quán)日：20公告號：2583072優(yōu)先權(quán)：審批歷史：2005年12月28日因費(fèi)用終止日附圖數(shù)：5頁數(shù)：3權(quán)利要求項(xiàng)數(shù)：9一種起重機(jī)用配重裝置發(fā)布時(shí)間：2009-4-1423:13:26來源：中聯(lián)重科一種起重機(jī)用配重裝置專利權(quán)利要求書1、一種起重機(jī)用配重裝置，包括起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(8)和安裝在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(8)的后端部的固定配重(4)，其特征是；在所述的固定配重⑷上安裝有配重升降油缸⑴和安裝有配重鎖定銷⑶，活動配重⑸上設(shè)有與所述的配重升降油缸(1)的活塞桿對應(yīng)的提升孔(7)和與所述的配重鎖定銷(3)對應(yīng)鎖定的支座孔(6)。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重機(jī)用配重裝置，其特征是：在所述的固定配重(4)上安裝有配重鎖定油缸(2)，

所述的配重鎖定銷(3)與所述的配重鎖定油缸(2)的活塞桿連接。一種起重機(jī)用配重裝置專利說明書技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)用配重裝置，特別是涉及一種起重機(jī)用組合配重裝置。背景技術(shù)配重是起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)件，配重的重量對起重機(jī)的穩(wěn)定性起重性能有很大的影響。受整機(jī)行駛狀態(tài)自重的限制，小噸位起重機(jī)采用固定配重的結(jié)構(gòu)形式，由于配重的重量有限，因而限制了起重機(jī)的穩(wěn)定性能進(jìn)一步提升。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能滿足起重機(jī)行駛狀態(tài)的自重限制要求，又能進(jìn)一步的提升起重機(jī)的穩(wěn)定性能且性能可靠、安全的起重機(jī)用配重裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的起重機(jī)用配重裝置，包括起重機(jī)轉(zhuǎn)臺和安裝在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺的后端部的固定配重，在所述的固定配重上安裝有配重升降油缸和安裝有配重鎖定銷，活動配重上設(shè)有與所述的配重升降油缸的活塞桿對應(yīng)的提升孔和與所述的配重鎖定銷對應(yīng)鎖定的支座孔。在所述的固定配重上安裝有配重鎖定油缸，所述的配重鎖定銷與所述的配重鎖定油缸的活塞桿連接。采用上述技術(shù)方案的起重機(jī)用配重裝置，起重機(jī)行駛狀態(tài)時(shí)，固定配重采用連接螺栓固定在起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺后端下部，兩根配重升降油缸垂直安裝在固定配重上，兩根配重鎖定油缸水平安裝固定配重上；作業(yè)時(shí)，兩根配重升降油缸進(jìn)行伸縮動作，提起活動配重，當(dāng)固定配重與活動配重結(jié)合為一體時(shí)，兩根配重鎖定油缸的活塞桿伸出，推動兩根配重鎖定銷進(jìn)行鎖定工作，使活動配重與固定配重相結(jié)合為整體配重；活動配重的拆卸工作與上述的動作相反，兩根配重鎖定油缸的活塞桿縮回，拉出兩根配重鎖定銷進(jìn)行解鎖工作，然后配重

升降油缸進(jìn)行伸縮動作，放下活動配重，使固定配重與活動配重脫開。在起重機(jī)的行駛狀態(tài)自重受到必要的限制，同時(shí)又要求進(jìn)一步提升起重機(jī)的穩(wěn)定起重性能，固定配重與活動配重相組合的配重裝置操作簡單、安全可靠。利用液壓油缸的伸縮動作完成配重組合方式的安裝拆卸、鎖定解鎖。整個(gè)裝置制造成本低，操縱過程時(shí)間短，裝卸快捷，安全可靠。本實(shí)崩新型配重裝置主要有如下效果：配重裝置采用液壓油缸的作業(yè)對固定配重與活動配重進(jìn)行組合，有效的提升了起重機(jī)的配重總重量，同時(shí)操作快捷，安全。綜上所述，本實(shí)用新型是一種既能滿足起重機(jī)行駛狀態(tài)的自重限制要求，又能進(jìn)一步的提升起重機(jī)的穩(wěn)定性能且性能可靠、安全的起重機(jī)用配重裝置。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖：圖2是沿圖1中A-A線剖面圖。具體實(shí)施方式參見圖l和圖2,在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺8的后端下部，用螺栓把固定配重4緊固在起重機(jī)轉(zhuǎn)臺8后部的正下方，兩根配重升降油缸1垂直安裝在固定配重4的左、右兩側(cè)，兩根配重鎖定油缸2水平安裝在固定配重4的里面的左、右兩側(cè)，兩根配重鎖定油缸2的活塞桿連接有配重鎖定銷3,活動配重5上設(shè)有與配重升降油缸l的活塞桿對應(yīng)的提升孔7和與配重鎖定銷3對應(yīng)鎖定的支座孔6參見圖l和圖2,作業(yè)時(shí)，首先利用起重機(jī)的起升裝置把活動配重5吊裝到起重機(jī)車架上的安裝支座9上，然后回轉(zhuǎn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺8使固定配重4置于活動配重5的左上方，完全伸出配重升降油缸1的活塞桿，繼續(xù)回轉(zhuǎn)起重機(jī)轉(zhuǎn)臺8使固定配重4置于活動配重5的正上方.同時(shí)配重升降油缸1的活塞桿頭進(jìn)入活動配重5的提升孔7內(nèi)，再縮回配重升降油缸1的活塞桿，隨著配重升降油缸1的活塞桿回縮，活動配重5被提升，當(dāng)活動配重5與固定

配重4相接結(jié)合后，配重升降油缸l停止動作，此時(shí)活動配重5上的支座孔6與固定配重4上的鎖定銷孔同軸，最后伸出配重鎖定油缸2的活塞桿.活塞桿推動配重鎖定銷3動作，使活動配重5緊固地安裝在固定配重4的下方，形成一個(gè)組合配重整體?；顒优渲氐牟鹦豆ぷ髋c上述的動作相反。一種起重機(jī)用配重裝置申請?zhí)枺?00820053081.1申請(專利權(quán))人：長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司地址：410007湖南省長沙市芙蓉中路三段613號浦沅分公司發(fā)明(設(shè)計(jì))人：劉勁松;張良棟;李春枝一種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座發(fā)布時(shí)間：2009-4-522:08:47來源：中聯(lián)重科一種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座專利權(quán)利要求書1、一種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座，其特征是：可焊接在車架上平面指定位置的底座(7)左右各設(shè)兩個(gè)，前后布置，每邊的兩個(gè)所述的底闡7)用帶導(dǎo)向座(3)的橫梁(4)連接，所述的橫梁(4)和所述的底座(7)之問設(shè)置有可更換不同高度規(guī)格的支柱(5)和/或調(diào)整墊(6)，所述的橫粱(4)上面設(shè)有支承配重的支承墊(1)，所述的橫粱(4)上設(shè)有將所述的橫梁(4)相對所述的支柱(5)和/或調(diào)整墊(6)位置固定的檔板(2)。一種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座專利說明書技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)用配重安裝座，特別是涉及一種起重機(jī)配重自裝卸系統(tǒng)用能夠多方向可調(diào)的過渡配重安裝座。背景技術(shù)通常的配重自裝卸系統(tǒng)中，均在車架上設(shè)置了一個(gè)過渡的配重安裝座。裝卸配重時(shí)，通過此安裝座來確定配重與轉(zhuǎn)臺尾部的相對位置，再進(jìn)行后續(xù)動作。由于結(jié)構(gòu)件的制造誤差和操作中的不確定因素，該安裝座必須具有導(dǎo)向、可調(diào)的功能。固定式配重改活動配重的機(jī)構(gòu)中，若要提高中長臂的起重性能，可以通過增加配重重量的方法來實(shí)現(xiàn)，因此，有可能會根據(jù)需要大幅度地改變活動配重的高度。對于沒有提升筒的配幣機(jī)構(gòu)來說，就需要配重安裝座既能夠微調(diào)各個(gè)方向的位置，又能夠大幅度地調(diào)整安裝高度。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使配重自裝卸系統(tǒng)中車架上的配重過渡支座能夠前后方向可調(diào)，配重安裝高度能夠在較大范圍內(nèi)根據(jù)需要改變，具有一定的導(dǎo)向功能的汽車起重機(jī)過渡配重安裝座。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的汽車起重機(jī)過渡配重安裝座，可焊接在車架上平面指定位置的底座左右各設(shè)兩個(gè)，前后布置，每邊的兩個(gè)所述的底座用帶導(dǎo)向座的橫梁連接，所述的橫粱和所述的底座之間設(shè)置有可更換不同高度規(guī)格的支柱和/或調(diào)整墊，所述的橫梁上面設(shè)有支承配重的支承墊，所述的橫梁上設(shè)有將所述的橫粱相對所述的支柱和/或調(diào)整墊位置固定的檔板。采用上述技術(shù)方案的汽車起重機(jī)過渡配重安裝座，過渡配重安裝座的高度由調(diào)整墊和支柱決定，檔板未固定前，過渡配重安裝座的前后位置可以調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型配重安裝座主要有如下效果：

此過渡配重安裝座在沿車架的前后方向、豎直方向上可調(diào)，起重機(jī)可以方便地將配重放到此過渡配重安裝座上，而且能夠較準(zhǔn)確地定位配重與轉(zhuǎn)臺尾部的相對位置，滿足自裝卸的要求。綜上所述，本實(shí)用新型是一種使配重自裝卸系統(tǒng)中車架上的配重過渡支座能夠前后方向可調(diào)，配重安裝高度能夠在較大范圍內(nèi)根據(jù)需要改變，具有一定的導(dǎo)向功能的汽車起重機(jī)過渡配重安裝座。附圖說明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附圖是本實(shí)用新型配重安裝機(jī)構(gòu)的示意圖。具體實(shí)施方式參見附圖，可焊接在車架上平而8指定位置的底座7左右各設(shè)兩個(gè).前后布置，每邊的兩個(gè)底座7用帶導(dǎo)向座3的橫梁4連接，橫粱4和底座7之間設(shè)置有可更換不同高度規(guī)格的支柱5和調(diào)整墊6,橫梁4上而設(shè)有支承配重的支承墊1，橫梁4上設(shè)有將橫粱4相對支柱5和調(diào)穰摯6位置同定的梢板2。參見附圖。在車架上平面8指定的位置焊接此配重安裝座的底座7,左右各兩個(gè)，前后布置，每邊的兩個(gè)底座7用帶導(dǎo)向庚3的橫梁4連接；橫梁4和底座7之間設(shè)置有可更換不同高度規(guī)格的支柱5和/或調(diào)整墊6。由于橫粱4上面開了腰形孔，初次調(diào)試將過渡配重安裝庫前后位置定好以后，用檔板2將橫梁4相對支柱5和調(diào)整摯6位冒固定.再將檔板2固定在橫粱4上。過渡配重安裝座的高度由調(diào)整墊6和支柱5決定，檔板2未固定前，過渡配重安裝座的前后位置可以調(diào)節(jié)。各部件的相對位置只需要在初次安裝時(shí)調(diào)整確定，以后再不用調(diào)整。配重安裝高度由支柱5或調(diào)整墊6決定，可根據(jù)需要選擇或增加。配重）通過導(dǎo)向座3導(dǎo)向、支承墊1支承安放在橫梁4上，裝卸配重9時(shí)，通過此過渡配重安裝座來確定配重9與轉(zhuǎn)臺尾部的相對位置，再進(jìn)行后續(xù)

動作。該過渡配重安裝座具有導(dǎo)向、可調(diào)的功能。一種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座申請?zhí)枺?00820053079.4申請（專利權(quán)）人：長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司發(fā)明（設(shè)計(jì)）人：羅田；陳德華[19]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局[51]Int.Cl.[12]實(shí)用新型專利說明書專利號ZL200820053079.4B66C23/76B66C23/36B66C23/62^006.01)(2006.01)^006.01)[45]授權(quán)公告日2009年4月1日[11]授權(quán)公告號CN201214606Y[22]申請日2008.5.7[74]專利代理機(jī)構(gòu)長沙市融智專利事務(wù)所[21]申請?zhí)?00820053079.4代理人鄧建輝[73]專利權(quán)人長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司地址410007湖南省長沙市芙蓉中路三段613號浦沅分公司[72]發(fā)明人羅田陳德華權(quán)利要求書1頁說明書2頁附圖1頁[54]實(shí)用新型名稱,種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座[57]摘要本實(shí)用新型公開了■種汽車起重機(jī)過渡配重安裝座，可焊接在車架上平面指定位置的底座(7)左右各設(shè)兩個(gè)，前后布置，每邊的兩個(gè)所述的底座(7)用帶導(dǎo)向座(3)的橫梁(4)連接，所述的橫梁(4)和所述的底座(7)之間設(shè)置有可更換不同高度規(guī)格的支柱(5)和/或調(diào)整墊(6),所述的橫梁(4)上面設(shè)有支承配重的支承墊(1),所述的橫梁(4)上設(shè)有將所述的橫梁(4)相對所述的支柱(5)和/或調(diào)整墊(6)位置固定的檔板(2)。本實(shí)用新型是種使配重自裝卸系統(tǒng)中車架上的配重過渡支座能夠前后方向可調(diào)，配重安裝高度能夠在較大范圍內(nèi)根據(jù)需要改變，具有一定的導(dǎo)向功能的汽車起重機(jī)過渡配重安裝座。起重機(jī)配重安裝結(jié)構(gòu)申請?zhí)?專利號：201020561199起重機(jī)配重安裝結(jié)構(gòu)，包括卷揚(yáng)機(jī)架和配重，在配重上焊接四個(gè)吊耳，并在卷揚(yáng)機(jī)架上開四個(gè)長孔，在孔的兩邊焊接耳板，吊耳穿過耳板，耳板上有銷孔，孔軸間可使用大間隙配合，便于加工；在尺寸L1處作公差配合控制其軸向位移。再用4顆緊定螺釘將配重頂死，防止其上下方向的跳動，然后用螺母鎖緊。本實(shí)用新型具有簡單，安全，可靠性高的特點(diǎn)。申請日：2010年10月14日公開日：授權(quán)公告日：2011年06月01日申請人/專利權(quán)人：北京京城重工機(jī)械有限責(zé)任公司申請人地址：北京市海淀區(qū)紫竹橋廣源大廈二層發(fā)明設(shè)計(jì)人：劉春立;楊小梅;杜中松專利代理機(jī)構(gòu)：代理人：專利類型：實(shí)用新型專利分類號：B66C23/72;B66C23/36點(diǎn)此查看跟該專利相關(guān)的主附圖'公開說明書\授權(quán)說明書一種起重機(jī)配重托盤申請?zhí)?專利號：200820026179本實(shí)用新型公開了一種起重機(jī)配重托盤，包括長條形底板，所述底板的兩端分別設(shè)有圍板，所述圍板的上部設(shè)有用來放置配重塊的上蓋板，所述底板靠近圍板的部位兩側(cè)分別設(shè)有相對的轉(zhuǎn)臺連接鉸耳，所述相對設(shè)置的兩塊轉(zhuǎn)臺連接鉸耳之間設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)鉸耳。本實(shí)用新型大大減小了配重托盤動載時(shí)由單板造成的大變形問題，提高了轉(zhuǎn)臺連接鉸耳、頂升機(jī)構(gòu)連接鉸耳的強(qiáng)度，降低了不必要的采購成本、時(shí)間。申請日：2008年07月28日公開日：授權(quán)公告日：2009年06月03日申請人/專利權(quán)人：福田雷沃國際重工股份有限公司申請人地址：山東省濰坊市坊子新區(qū)北海南路192號發(fā)明設(shè)計(jì)人：易闊景;馬喜林;石少卿;智勇;李雪軍;王圣忠;秦永利專利代理機(jī)構(gòu)：濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司代理人：李江專利類型：實(shí)用新型專利B66C23/72分類號：B66C23/72輪式起重機(jī)移動配重申請?zhí)?專利號：200820192542輪式起重機(jī)移動配重涉及輪式起重機(jī)。為改進(jìn)輪式起重機(jī)配重的結(jié)構(gòu)，減輕吊臂自重、增加起升高度、增大幅度和吊重。本實(shí)用新型所述的移動配重由配重架承載配重通過伸縮配重架連接固定配重架，固定配重架固定在轉(zhuǎn)臺后部，工作時(shí)配重隨配重架水平移動，使轉(zhuǎn)臺前后支承點(diǎn)的受力相對平衡。鋼絲繩連接配重與吊臂臂端，使配重、吊臂和轉(zhuǎn)臺保持三角形結(jié)構(gòu)，防止配重架和吊臂彎曲，改善起重機(jī)整體穩(wěn)定性。收縮駕駛室、折疊吊臂支架和配重固定裝置使移動配重不影響起重機(jī)的機(jī)動性和安全性。申請日：2008年11月18日公開日：授權(quán)公告日：2010年05月12日申請人/專利權(quán)人：艾凱申請人地址：湖北省武漢市武昌區(qū)南湖花園康樂苑10-603發(fā)明設(shè)計(jì)人：艾凱專利代理機(jī)構(gòu)：代理人：專利類型：實(shí)用新型專利分類號：B66C23/76;B66C23/36點(diǎn)此查看跟該專利相關(guān)的主附圖'公開說明書\授權(quán)說明書汽車起重機(jī)移動配重申請?zhí)?專利號：200910010531本發(fā)明提供一種汽車起重機(jī)移動配重，其技術(shù)特征是，由配重塊、掛板、滑道、油缸等組成。配重塊通過螺栓固定在掛板上，油缸兩端通過兩個(gè)銷軸分別固定在回轉(zhuǎn)臺體和掛板上，滑道分為內(nèi)外滑道，外滑道與掛板焊接在一起，內(nèi)滑道與回轉(zhuǎn)臺體焊接在一起，這樣配重塊就可以在油缸的帶動下沿滑道前后滑動。其優(yōu)點(diǎn)是，配重向后移動距離可根據(jù)本車情況而定，移動配重增大了起重機(jī)的吊重范圍及穩(wěn)定性。申請日：2009年03月03日公開日：2009年08月05日授權(quán)公告日：申請人/專利權(quán)人：沈陽北方交通重工有限公司

申請人地址:遼寧省沈陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中央大街16號發(fā)明設(shè)計(jì)人:曲凱;高云;李剛;尹繼信申請人地址:遼寧省沈陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中央大街16號發(fā)明設(shè)計(jì)人:曲凱;高云;李剛;尹繼信;劉林山專利代理機(jī)構(gòu):沈陽圣群專利事務(wù)所代理人:王玉信專利類型:發(fā)明專利分類號:B66C23/76;B66C23/36點(diǎn)此查看跟該專利相關(guān)的主附圖'公開說明書\授權(quán)說明書塔式起重機(jī)配重自動同步移動裝置申請?zhí)?專利號：200820302271一種塔式起重機(jī)配重自動同步移動裝置，與平衡臂連接，平衡臂的前端下面與塔頂鉸接，前端上面與臂架鉸接，該移動機(jī)構(gòu)由擺動桿、移動桿和過渡連接桿借助平衡臂組成平行四連桿機(jī)構(gòu)，其中，擺動桿的后端和移動桿的后端鉸接，配重放置于該鉸點(diǎn)中心位置，擺動桿的前端與平衡臂的后部鉸接；移動桿的前端與過渡連接桿的后端鉸接；過渡連接桿的前端與臂架固定連接，過渡連接桿中部的支撐桿下端與過渡連接桿固定連接，支撐桿的上端在臂架的尾部與臂架固定連接。本實(shí)用新型能在臂架變幅過程中，使配重配重自動同步移動，使得平衡力矩能隨臂架的俯仰自動適當(dāng)調(diào)整，有效地解決了大型動臂變幅塔式起重機(jī)的平衡問題。申請日：2008年09月27日公開日：授權(quán)公告日：2009年07月08日申請人/專利權(quán)人：廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司;中國建筑科學(xué)研究院申請人地址：河北省廊坊市廊坊開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路發(fā)明設(shè)計(jì)人：羅文龍;姚金柯;王濤;劉賀明專利代理機(jī)構(gòu)：北京中建聯(lián)合專利事務(wù)所代理人：朱麗巖白云專利類型：實(shí)用新型專利分類號：B66C23/76;B66C23/26;B66C23/62點(diǎn)此查看跟該專利相關(guān)的主附圖'公開說明書\授權(quán)說明書鐵路起重機(jī)活動配重液壓同步頂升機(jī)構(gòu)申請?zhí)?專利號：200720032739本實(shí)用新型涉及鐵路起重機(jī)活動配重液壓同步頂升機(jī)構(gòu)。它是由油缸、同步閥、單向阻尼閥和手動換向閥構(gòu)成。同步閥位于兩油缸之間，并通過油路將手動換向閥連通，在同步閥與手動換向閥回流的一側(cè)油路裝有單向阻尼閥。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有鐵路起重機(jī)難于實(shí)現(xiàn)配重的自由伸縮和同步掛放的問題，充分發(fā)揮油缸與同步閥、單向阻尼閥和手動換向閥的協(xié)同作用，通過液壓油進(jìn)出，使鐵路起重機(jī)具備活動配重頂升掛放的功能外，還在配重頂升動作的過程中可進(jìn)行同步控制。申請日：2007年08月20日公開日：授權(quán)公告日：2008年08月06日申請人/專利權(quán)人：蘭州金牛軌道交通裝備有限責(zé)任公司申請人地址：甘肅省蘭州市七里河區(qū)武威路63號發(fā)明設(shè)計(jì)人：王紅兵專利代理機(jī)構(gòu)：蘭州中科華西專利代理有限公司代理人：馬正良專利類型：實(shí)用新型專利分類號：B66C23/76一種履帶起重機(jī)可移動式后配重裝置申請?zhí)?專利號：201120016461本實(shí)用新型公開了一種履帶起重機(jī)可移動式后配重裝置，其中，包括：滑軌，裝配在履帶起重機(jī)主機(jī)后部，一端與主平臺尾部相連，另一端通過拉桿連接到桅桿上；以及，驅(qū)動機(jī)構(gòu)及受其驅(qū)動的小車，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)一端與所述滑軌靠近所述主平臺尾部的一端相連，另一端連接所述小車，所述小車安裝在所述滑軌上，所述小車上帶有配重。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了最大限度地利用起重機(jī)的本身配重達(dá)到整機(jī)的最大吊載和更加穩(wěn)定的目的，使履帶起重機(jī)的重心盡量靠近回轉(zhuǎn)中心，通過油缸和連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動小車，小車負(fù)載配重并沿著裝配在主機(jī)后部的軌道進(jìn)行遠(yuǎn)離或靠近整車重心的雙向運(yùn)動，以此來提高起重機(jī)的起重能力和整機(jī)穩(wěn)定性；本裝置便于安裝、拆卸和運(yùn)輸。申請日：2011年01月19日公開日：授權(quán)公告日：2011年08月31日申請人/專利權(quán)人：上海三一科技有限公司申請人地址：上海市浦東新區(qū)川沙路6999號205室發(fā)明設(shè)計(jì)人：張志;廖虎靈;王策

專利代理機(jī)構(gòu):上海新天專利代理有限公司代理人:王敏杰專利類型:實(shí)用新型專利B66C23/76分類號:專利代理機(jī)構(gòu):上海新天專利代理有限公司代理人:王敏杰專利類型:實(shí)用新型專利B66C23/76動臂變幅塔式起重機(jī)配重自動同步移動機(jī)構(gòu)申請?zhí)?專利號：200810304719一種動臂變幅塔式起重機(jī)配重自動同步移動機(jī)構(gòu)，與平衡臂連接，平衡臂的前端下面與塔頂鉸接，前端上面與臂架鉸接，該移動機(jī)構(gòu)由擺動桿、移動桿和過渡連接桿借助平衡臂組成平行四連桿機(jī)構(gòu)，其中，擺動桿的后端和移動桿的后端鉸接，配重放置于該鉸點(diǎn)中心位置，擺動桿的前端與平衡臂的后部鉸接；移動桿的前端與過渡連接桿的后端鉸接；過渡連接桿的前端與臂架固定連接，過渡連接桿中部的支撐桿下端與過渡連接桿固定連接，支撐桿的上端在臂架的尾部與臂架固定連接。本發(fā)明能在臂架變幅過程中，使配重配重自動同步移動，使得平衡力矩能隨臂架的俯仰自動適當(dāng)調(diào)整，有效地解決了大型動臂變幅塔式起重機(jī)的平衡問題。申請日：2008年09月27日公開日：2009年02月04日授權(quán)公告日：申請人/專利權(quán)人：廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司;中國建筑科學(xué)研究院申請人地址：河北省廊坊市廊坊開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路發(fā)明設(shè)計(jì)人：羅文龍;姚金柯;王濤;劉賀明專利代理機(jī)構(gòu)：北京中建聯(lián)合專利事務(wù)所代理人：朱麗巖白云專利類型：發(fā)明專利分類號：B66C23/76;B66C23/82;B66C23/26防止表面鼓包的起重機(jī)箱型配重的制備方法申請?zhí)?專利號：201010137531本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種防止表面鼓包的起重機(jī)箱型配重的制備方法，包括以下步驟：a）下料，拼裝焊接箱體，對外框周圍的焊縫進(jìn)行煤油滲透試驗(yàn)，測試焊縫有無滲漏現(xiàn)象；b）無滲漏的配重箱體內(nèi)部焊接加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板將箱體內(nèi)部分隔成小的填充室；C）朝填充室內(nèi)疊放鋼板，并用細(xì)實(shí)的鐵砂填補(bǔ)填充室內(nèi)的鋼板與鋼板之間縫隙，加以敲打密實(shí)