無線電遙控帆船演示文稿

無線電遙控帆船演示文稿目前一頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船與其他海模項目的相同與不同:1、相同點：采用通用的無線電發(fā)射和接收設(shè)備采用相同材料制作模型1、不同點：采用自然風力作為動力無固定場地無固定航線對操縱者臨場判斷和應(yīng)變能力要求較高目前二頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船的分級——F5-SS級帆船：船長800mm以下，帆面積不超過0.3平方米。我國特有的級別，僅限青少年比賽。造價便宜，易推廣、普及。目前三頁\總數(shù)三十頁\編于八點E級帆船：船體的長度不大于1米，又稱1米級，帆的測量面積為0.4平方米。為了推廣，船體不得使用比較昂貴的碳纖維材料，桅桿不得使用可以轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。近年，國內(nèi)外E級帆船項目趨向年輕化，很多比賽規(guī)定只能由24周歲以下選手參加。帆船的分級——F5-E目前四頁\總數(shù)三十頁\編于八點M級帆船：船體的長度必須在1.275米至1.29米之間，帆的測量面積不大于0.5161平方米。體積較大，結(jié)構(gòu)比前兩個級別復(fù)雜，很多船配備了前帆微調(diào)，以改變船在迎風航行時的航行特性，使船更搶上風。部分老船還安裝了甩蝴蝶帆的機構(gòu)，使船在順風航行的時候效率更高。大量使用碳纖維作為船體和其他零件的材料，造價昂貴。帆船的分級——F5-M目前五頁\總數(shù)三十頁\編于八點10級帆船：（水線長度+帆面積）/122903≤10這就意味著水線長度越大，帆面積將越小，反之亦然，要求帆船在建造的時候綜合考慮多方面因素。體積最大，結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，對器材的要求最高。造價昂貴，故我國青少年比賽中沒有此項目。帆船的分級——F5-10目前六頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船使用的設(shè)備：遙控設(shè)備目前七頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船使用的設(shè)備：遙控設(shè)備收索機目前八頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船使用的設(shè)備：遙控設(shè)備收索機舵機目前九頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船使用的設(shè)備：遙控設(shè)備收索機舵機電池組目前十頁\總數(shù)三十頁\編于八點遙控設(shè)備2通道或3通道設(shè)備即可。2通道：分別調(diào)整帆的角度和舵的角度，一般左手操帆，向上放帆，向下收帆；右手操舵。3通道：除了調(diào)整帆和舵的角度以外，還多了一個前帆微調(diào)，一般用于大級別帆船。4通道：早年還有使用4個通道的帆船，可以手動甩出蝴蝶帆，現(xiàn)在流行結(jié)構(gòu)簡單化，已經(jīng)很少使用了。目前十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點收索機1、用來完成帆船的收帆和放帆的動作。2、國產(chǎn)價格較便宜，不超過100元，但質(zhì)量一般，虛位大，有些甚至不能回中。3、進口推薦FUTABA的S5801，1000元左右，但非常穩(wěn)定，物有所值。4、韓國的Hitec也生產(chǎn)收索機，質(zhì)量稍差，但價格便宜很多（2、3百），性價比很高。5、可以自己改裝。6、在一些小帆船上，由于收索動作的行程比較小，也可以使用強力舵機加長搖臂來實現(xiàn)目前十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點舵機1、與一般航海模型一樣，用來實現(xiàn)船舵的轉(zhuǎn)動，以控制船的行駛方向。2、由于帆船的速度不快，所以使用普通舵機就行，不必追求大力以及金屬齒輪。目前十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點電池組1、帆船的電池并不為帆船提供動力，只是為接收機、舵機和收索機供電，故使用普通電池就可以了。2、一組電池可以是4節(jié)、5節(jié)或者6節(jié)，電池數(shù)量多，收索機的動作就快一點，但帆船的操縱存在一個節(jié)奏，不必追求使用太多的電池。3、一組電池可以使用半天左右，不必充電，非常方便。目前十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船的結(jié)構(gòu)前帆主帆桅桿駛風桿駛風桿船體舵穩(wěn)向板壓鉛目前十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點無線電遙控帆船模型的競賽場地1、一般由三個浮標和兩個門標組成一個三角形場地，同場競技的帆船較多的時候會增加限制標。2、每兩個浮標之間的距離一般在50m到100m（青少年比賽會根據(jù)實際情況適當縮小場地）3、兩個門標在第一標和第三標之間，它們之間的連線就是起航線，比賽時，模型逆風起航，船過起航線開始比賽。4、限制標與靠近第二標的門標形成限制門，在起航區(qū)等待起航的模型，只能單向通過限制門。浮標（第一標）浮標（第三標）浮標（第二標）門標門標起航線起航方向風向限制標目前十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點無線電遙控帆船模型的競賽航線1、起航前一分鐘，裁判員發(fā)令，模型下水，在起航區(qū)航行，不得提前觸動起航線。若起航前一分鐘之前沒有下水，則必須在起航命令下達以后才能下水，完成起航。2、駛出起航門后依次從外側(cè)通過第一標、第二標、第三標、第一標、第三標，最后駛過終點線。這樣的路線稱為奧林匹克航線，俗稱全航線。3、有時由于條件限制，會走這樣的路線：駛出起航門后依次從外側(cè)通過第一標、第二標、第三標，最后駛過終點線。風向目前十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船航行1、以收索機控制帆船的帆角，以獲得動力。2、以舵機控制帆船的舵角，以調(diào)整方向。3、要耐心觀察水面上不同地點的風向，進行合適的操縱。4、動作要適度。如遇迎風換舷、繞標、緊急避讓等情況，應(yīng)迅速大角度動作；如遇比賽中調(diào)整航向，提前避讓等情況，應(yīng)輕微動作。切忌動不動就舵角到底。目前十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行的基本方法順風：放帆，如有機會，使前帆和主帆向兩邊張開，形成蝴蝶帆，提高效率。目前十九頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行的基本方法側(cè)風：放一定角度的帆，同時輕微調(diào)整舵角，減小模型的側(cè)移。目前二十頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行的基本方法迎風：收帆，模型以S形路線前進，適時換舷。需要選取合適的路線前進。目前二十一頁\總數(shù)三十頁\編于八點風向目前二十二頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船競賽規(guī)則1、起航前不得觸及起航線，否則視為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。3、行駛過程中，如遇對方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對方犯規(guī)，則抗議有效，對方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對方?jīng)]有犯規(guī)，則抗議無效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。4、進行多輪比賽，每輪第一艘到達終點的模型為第一名，依次計算名次。第一艘模型到達終點三分鐘以后，封閉終點，該輪比賽結(jié)束，未到達終點的模型，按照與終點的距離遠近確定名次。目前二十三頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行過程中的避讓規(guī)則行駛過程中，兩船相遇，并且兩船受風不同側(cè)，則左舷風的模型要避讓右舷風的模型。左舷受風左舷受風右舷受風上船要避讓下船右舷受風上船要避讓下船目前二十四頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行過程中的避讓規(guī)則行駛過程中，兩船相遇，并且兩船同側(cè)受風，則處于上風位置的模型要避讓下風模型。上風船下風船上船要避讓下船右船要避讓左船上風船下風船目前二十五頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行過程中的避讓規(guī)則行駛過程中，兩船先后進入繞標區(qū)域時，后接近該浮標的模型要避讓已經(jīng)接近該浮標的模型。前船后船后船要避讓前船目前二十六頁\總數(shù)三十頁\編于八點航行過程中的避讓規(guī)則行駛過程中，兩船同時進入繞標區(qū)域時，處于外側(cè)的模型要避讓內(nèi)側(cè)的模型。外側(cè)船內(nèi)側(cè)船外側(cè)船要避讓內(nèi)側(cè)船目前二十七頁\總數(shù)三十頁\編于八點帆船競賽規(guī)則1、起航前不得觸及起航線，否則視為搶跑，必須在不影響其他模型的前提下返回觸及起航線后重新起航。2、起航必須從起航門內(nèi)出發(fā)，從起航門外出發(fā)無效，必須在不影響其他模型的前提下返回重新起航。3、行駛過程中，如遇對方模型犯規(guī)，可向裁判員提出抗議。如裁判員判定對方犯規(guī)，則抗議有效，對方犯規(guī)模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度；如裁判員判定對方?jīng)]有犯規(guī)，則抗議無效，本方模型必須在不影響其他模型的前提下旋轉(zhuǎn)360度。4、進行多輪比賽，每輪第一艘到達終點的模型為第一名，依次計算名次。第一艘模型到達終點三分鐘以后，封閉終點，該輪比賽結(jié)束，未到達終點的模型，按照與終點的距離遠近確定名次。目前二十八頁\總數(shù)三十頁\編于八點無線電遙控帆船模型的記分1、一般進行多輪比賽。2、每艘模型按每輪的名次記分。第一名記0分，第二名記1.7分，第三名記3分，第四名記4分，第三名以后的名次，記分與名次相同，以此類推。3、進行完所有輪次的比賽后，去掉一輪最高的記分，把剩余所有輪次的記分相加，即得該名選手最后的得分。4、按得分由低到高排定最后的名次。目前二十九