較全的高速公路施工組織設(shè)計

較全的高速公路施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計的文字說明一、編制依據(jù)1.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的招標(biāo)文件。招標(biāo)代理方及××市交通局3.招標(biāo)代理方及××市交通局提供的補遺書。二、編制原則1.嚴(yán)格遵循設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計要求認(rèn)真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2.堅持實事求是的原則。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢和專業(yè)化、機械化聯(lián)合作業(yè)的特點，堅持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。3.根據(jù)項目法施工的原則，組織本工程的施工。通過與業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、資金和信息。實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成所有的工程項目。4.積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項工序施工中，對于能夠提高工程質(zhì)量、加快施工進度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料要積極采用，發(fā)揮科技在路橋施工中的先導(dǎo)作用。××工程建設(shè)(集團)公司二○○二年五月十九日1工程概況1.1工程簡述××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境，對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用?！痢烈患壒分骶€采用4車道，基寬度為25.5米；大、中橋、涵洞、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防；橋涵設(shè)計荷載為汽—20級、掛車—100級標(biāo)準(zhǔn)。西司馬港中橋、立新河中橋共2座中橋，涵洞56道。1.2地形、地貌本工程位于長江三角周沖積平原。系第四系全新統(tǒng)沖積層，表層1.5—4米為亞砂土，下部為粉砂土。地下水位較高。地勢比較平坦，海拔標(biāo)高一般均在4.5米以下（吳淞高程）。1.3氣象路線所在地區(qū)常熟屬于亞熱帶的沿海區(qū)域，季風(fēng)盛行，四季分明。冬季以寒冷少雨天氣為主、夏季以炎熱多雨天氣為主，春秋兩季為冬夏兩季的交替時期，常出現(xiàn)冷暖、干濕的天氣。適合施工生產(chǎn)。1.4主要工程數(shù)量1.4.1路基土石方工程清理現(xiàn)場215811m2，路基翻挖回填約53953m3。路基填筑：填土方約53萬m1.4.2橋梁工程本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3×20m1.4.3排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，其中φ1.25m鋼筋圓管涵26道；φ1.5m鋼筋圓管涵28道，蓋板涵8道。7.5級漿砌片石排水溝約1.4.4防護工程7.5級漿砌片石2989m3；植草皮及播草粒48376m21.4.5路面工程4cm細(xì)粒式瀝青砼（AC-13-I）156864m2；中面層5cm中粒式瀝青砼（AC-120I）59.871×103m2，8cm粗粒式瀝青砼（AC-30-I）110448m2，下封層156864m2，32cm2.總體施工目標(biāo)2.1質(zhì)量方針、目標(biāo)2.1.1質(zhì)量方針：樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量等級達到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。2.2安全目標(biāo)確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達標(biāo)工地。2.3工期目標(biāo)確保17個月完成全部工程。路基及涵洞工程在12個月內(nèi)完成，橋梁工程在7個月內(nèi)完成，路面工程在7個月內(nèi)完成，并于20033.總體施工布置3.1施工管理機構(gòu)為保證本合同段工程優(yōu)質(zhì)、快速、安全地建設(shè)，我公司組織有多條高等級高速公路施工經(jīng)驗精干高效的管理人員和施工隊伍組成項目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，實施項目法施工管理。擬由我公司張建國同志擔(dān)任項目經(jīng)理，有高等級公路和橋梁工程豐富施工經(jīng)驗的高級工程師忘得華同志擔(dān)任項目總工程師。項目經(jīng)理部下設(shè)五科一室、兩個個路基土方工程處、一個橋梁工程處、一個砼拌和站、一個路面工程處、一個排水防護工程處、一個小型構(gòu)件預(yù)制場。參加本項目施工（詳見表“擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”）。3.2施工隊伍的選擇我們將利用自身優(yōu)勢，組織高素質(zhì)的施工管理人才，精良的施工隊伍。對合同段實施全過程的施工組織管理，全面履行計劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的職能，實施統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，嚴(yán)格履行合同條款，優(yōu)質(zhì)高速完成本合同全部工程內(nèi)容。挑選原參加過上海市城市外環(huán)線一期工程、迎賓大道十一標(biāo)工程、羅山路延長線6標(biāo)工程、嘉定公路一期二標(biāo)工程，施工經(jīng)驗豐富，吃苦耐勞的優(yōu)秀專業(yè)施工隊伍，曾獲得過“上海市市政工程金獎”，“中國市政工程金獎”的優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)隊伍參加本工程施工。3．3擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張建國年齡41專業(yè)工民建職稱工程師職務(wù)項目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項目經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于上海師范大學(xué)系（科），學(xué)制3年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目經(jīng)理市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張保明年齡38專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)項目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校95年7月畢業(yè)于上海工程技術(shù)大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.6.28~01.12.25上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程亭衛(wèi)公路二標(biāo)段項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目經(jīng)理市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名朱永權(quán)年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)項目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于同濟大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名張躍華年齡40專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)項目經(jīng)理擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)項目副經(jīng)理畢業(yè)學(xué)校91年7月畢業(yè)于同濟大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名王德華年齡64專業(yè)工民建職稱高工職務(wù)高工擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)總工程師畢業(yè)學(xué)校64年7月畢業(yè)于南高工學(xué)院系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師總工程師市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃永良年齡46專業(yè)市政職稱工程師職務(wù)科長擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)質(zhì)檢工程師畢業(yè)學(xué)校94年7月畢業(yè)于虹口區(qū)業(yè)余大學(xué)系（科），學(xué)制2年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)質(zhì)量科長質(zhì)量科長質(zhì)量科長質(zhì)量科長質(zhì)量科長質(zhì)量科長市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名楊惠英年齡28專業(yè)經(jīng)濟職稱經(jīng)濟師職務(wù)副科長擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)財務(wù)負(fù)責(zé)人畢業(yè)學(xué)校97年7月畢業(yè)于上海立信會計學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)出納出納財務(wù)副科長財務(wù)副科長財務(wù)科長財務(wù)科長市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名吳雪權(quán)年齡27專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)隊長擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)橋梁工程師畢業(yè)學(xué)校95年7月畢業(yè)于南京交通高等?？茖W(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)施工員施工員施工隊長施工隊長施工隊長施工隊長市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名盛偉強年齡35專業(yè)機械職稱機械師職務(wù)隊長擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)機械工程師畢業(yè)學(xué)校93年7月畢業(yè)于蘇州鐵路機械學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)管理員管理員機械副隊長機械副隊長機械隊長機械隊長擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名黃曉方年齡38專業(yè)工民建職稱工程師職務(wù)副主任擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)試驗工程師畢業(yè)學(xué)校96年7月畢業(yè)于華東大學(xué)系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)實驗員實驗員實驗室主任實驗室主任市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名周峰年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)技術(shù)員擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)道路工程師畢業(yè)學(xué)校91年7月畢業(yè)于上海石化總廠中等學(xué)校系（科），學(xué)制3年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)技術(shù)員技術(shù)員技術(shù)員道路工程師道路工程師道路工程師市政金獎市政金獎優(yōu)良工程擬有本合同工程任職的主要人員簡歷表姓名時凱年齡33專業(yè)道橋職稱工程師職務(wù)技術(shù)員擬在本合同工種擔(dān)任職務(wù)計劃統(tǒng)計負(fù)責(zé)人畢業(yè)學(xué)校93年7月畢業(yè)于上海石化高等學(xué)校系（科），學(xué)制4年經(jīng)歷年~年參加過施工的工程項目名稱擔(dān)任何職備注96.9.29~97.6.1996.10.30~97.6.1998.7.15~99.8.3098.12.15~99.8.3000.1.26~00.10.2901.5.10~01.12.9上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)跨上南橋工程上海城市外環(huán)線一期（浦東段）五標(biāo)道路工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)唐黃路橋工程迎賓大道Ⅱ標(biāo)道路工程羅山路延長線6標(biāo)工程嘉安公路一期二標(biāo)技術(shù)員技術(shù)員計劃統(tǒng)計員計劃統(tǒng)計員市政金獎市政金獎優(yōu)良工程3.5施工段的劃分根據(jù)本標(biāo)段施工特點和總體工期安排，經(jīng)合理平衡調(diào)配施工力量，我們擬將本標(biāo)段工程劃分如下，具體為：路基工程處：負(fù)責(zé)全標(biāo)段的路基施工，路基全長7.05km，填、挖方總量約53萬m橋梁工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段兩座中橋的施工。砼拌和站負(fù)責(zé)全線砼工程砼供應(yīng)。排水防護工程處：負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)4道涵洞，3座通道及防護排水工程施工。路面工程處：負(fù)責(zé)路面工程的施工。小型構(gòu)件預(yù)制場：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的全部預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。3.6施工力量的組織與調(diào)度本合同段工程量大，技術(shù)要求高，施工工期緊，工序交叉多，我公司將精心組織，合理布置，投入精良的施工隊伍，擬從本公司下屬的各分公司抽調(diào)施工隊伍作為主要施工力量，本工程平均施工人數(shù)為420人，施工高峰人數(shù)為560人，總共投入各種機械180多臺套，以確保工程順利進行。詳細(xì)力量配備見各分項工程施工力量配備及機械裝備表。3.7總體施工進度計劃3.7.1總體施工順序1）.路基工程：首先進行現(xiàn)場清理→填前壓實→特殊路基處理路→堤填筑施工順序進行。然后根據(jù)施工現(xiàn)場情況，先期安排涵洞工程施工，特別是對當(dāng)?shù)厮涤杏绊懙牟课灰獌?yōu)先安排施工。特殊路基段處理完畢后進行小型構(gòu)造物和路基土石方填筑施工，根據(jù)劃分的作業(yè)區(qū)，路基工程處分四個作業(yè)隊同時分段流水作業(yè)。2）.橋梁通道工程：橋梁工程按單位工程劃分為兩個流水作業(yè)段，橋梁隊按作業(yè)段劃分流水作業(yè)。3.7.2總體施工計劃根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的業(yè)主要求工期為18個月。我公司根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，經(jīng)合理部署，擬于2002年5月27日開工至2003年10月27日竣工，確保在17個月（其中路基土石方12個月）內(nèi)完成合同規(guī)定的全部工作內(nèi)容，主要作業(yè)計劃共分為四個階段，八個節(jié)點控制。3.7.2.1四個階段a、施工準(zhǔn)備階段用20天完成人員、機械動員和項目經(jīng)理部的正常運行,保證前期機械設(shè)備、人員及前期施工材料進場，實施路線中樁恢復(fù)，落實臨時用地，同時做好臨時用水、用電等工作，部分場地清理工作開始施工。b、前期施工階段用20天理順場內(nèi)施工便道，沿路線做好臨時排水，溝塘及原地面清理工作，打開路基施工的初步工作面，做好橋梁臨時材料堆場及前期施工材料進場，施工用水、用電，基礎(chǔ)工程開始施工。c、主要施工階段利用15個月完成本合同段范圍內(nèi)的特殊路基軟基處理，路堤填筑，橋梁通道、路面、涵洞，排水、防護等全部合同范圍內(nèi)的工程任務(wù)。d、竣工驗收階段利用20天進行工程最后收尾，做好竣工資料收集、報驗、驗收、歸檔工作，做好竣工驗收。3.7.2.2八個控制點本施工計劃以2002年5月27日開工進行編制，實際以業(yè)主、監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工時間為準(zhǔn)。a、2002年7月7前完成場地清理、臨時設(shè)施布置、施工便道施工。b、2002年12月31日前完成全線涵洞工程施工。c、2003年1月31日前完成鉆孔灌注樁工程。d、2003年2月20日前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，2003年5月20日前完成橋梁上部結(jié)構(gòu)。e、2003年8月10日前底完成橋面系完善施工。f、2003年5月15日前完成全線路基填筑施工。g、2003年9月10日前完成全線路基排水與防護工程施工。h、2003年10月7日前完成全線路面工程施工。i、2003年10月27日前完成現(xiàn)場清理及竣工驗收工程。各工序之間的銜接及交叉詳見《工程進度計劃表》。3.8現(xiàn)場總體布置3.8.1現(xiàn)場布置根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，項目經(jīng)理部位置考慮到交通便利及整個標(biāo)段工作重點的均衡，擬主線K21+500北側(cè)附近，占地約3畝。在兩中橋處各設(shè)45m3/h砼拌和站一處，主要為橋梁和小型預(yù)制構(gòu)件提供砼。占地各約2畝。在兩中橋臺后路基上處各設(shè)一個板梁預(yù)制場，占地均為3畝。詳見施工總平面布置。通往取土場或施工地點修筑足夠的便道，遇到河流及溝渠設(shè)置臨時便涵，為考慮施工機械進場。便道總長暫按7.053.8.2現(xiàn)場試驗布置為做好材料的檢測試驗，保證施工工藝流程中的各項質(zhì)量控制，保證成品的質(zhì)量檢驗，我公司將在工地成立一個功能齊全的現(xiàn)場試驗室，位置設(shè)在項目經(jīng)理部內(nèi)，保證整個標(biāo)段的現(xiàn)場實驗、檢測任務(wù)，工地試驗室儀器配備詳見輔助資料表。4、施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭建，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理、臨時排水、臨時道路修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、臨時用地的征用，測量放線及取土場地的準(zhǔn)備工作。4.1前期準(zhǔn)備4.1.1計劃籌備環(huán)節(jié)a、積極做好施工準(zhǔn)備工作，我公司將在收到中標(biāo)通知書之日起立即進行人力、物力、機械的動員工作，組建項目經(jīng)理部，并組織人員進場，積極與工程建設(shè)指揮部和相關(guān)部門聯(lián)系，落實解決施工便橋、便道及臨時用地，同時落實好前期施工隊伍和機械，在7日內(nèi)前期施工人員和機械進場，完成施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進行。b、積極做好施工人員、機械的落實。項目部成立后，將立即編制詳細(xì)的施工力量需求計劃，機械明確落實以滿足工程之需。c、做好施工計劃工作，在施工期內(nèi)，各項工作有序展開，同時編制周密的施工計劃，項目經(jīng)理部將整個年度計劃分解到月交給施工處，施工處將月計劃分解到周交給施工隊，施工隊再將周計劃分解到日計劃來具體組織實施，達到以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，從而確?？傮w工期目標(biāo)的實現(xiàn)。在實際施工進程中，項目經(jīng)理部將定期對工程處和施工作業(yè)隊檢查進度完成情況，及時調(diào)整施工力量和設(shè)備，保證保質(zhì)保量地完成本項目工程。d、本工程將全部采用機械化作業(yè)，并采用先進的施工工藝，以提高工作效率，減輕勞動強度。e、建立健全各項責(zé)任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配方式，抓好精神文明建設(shè)，把廣大施工人員的積極性最高限度地調(diào)動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調(diào)整作業(yè)時間，保證每一個有效工作日的充分利用。f、抓好主要施工項目的重點環(huán)節(jié)。本合同段工程施工必須抓好三個大方面:一是前期施工準(zhǔn)備落實；二是路基施工，三是橋梁涵洞工程施工，四是路面工程。4.1.2a、為保證該工程早日開工，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)，必須提前做好前期施工準(zhǔn)備工作，首先做好進場便道，便涵和施工便道。根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料，經(jīng)現(xiàn)場實地考察，結(jié)合本工程實際情況，便涵、便道確保在20天施工期內(nèi)完成，以保證前期施工機械及材料的進場，同時加快沿線臨時道路、便涵的修筑，打開工作面，為全線施工打好基礎(chǔ)。b、另外要抓緊落實臨時用地，用電、用水及臨時工程的修建。施工用地主要考慮橋梁施工用地，預(yù)制廠、倉庫及路基土方、路面工程施工所需修建的拌和站、修理間及管理人員辦公用房，其余施工用房主要考慮租用當(dāng)?shù)孛穹拷鉀Q，以上臨時工程，確保在20天內(nèi)完成。4.1.3a、測量放線必須在接到中標(biāo)通知書后立即聯(lián)系交樁，進行復(fù)測放樣。b、進場后做好便道、便涵、清表等路基填筑前的準(zhǔn)備工作。c、涵洞工程必須提前施工，盡最大可能提前完成，盡早回填，以方便貫通及土方的調(diào)運回填。d、重點抓好特殊路基處理段的施工。只有作好特殊路基處理工作，才能為后序施工和確保總工期目標(biāo)的實現(xiàn)打好基礎(chǔ)。e、本合同段路基填筑量較大，且土方供應(yīng)緊張，必須配備足夠的施工機械，擬采用一個施工處兩個作業(yè)隊同時施工，分段進行流水作業(yè)，爭取在2003年2月15前完成全線路基施工，以保證后續(xù)工程和總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。4.1.4a、本合同段橋梁工程量較大，施工難度相對較大，對主線的貫通與成形影響較大。必須重點抓好橋梁基礎(chǔ)、墩臺、主橋現(xiàn)澆施工、梁板安裝等主要施工環(huán)節(jié)，并注意做好墩柱高空作業(yè)施工安全。b、通道、涵洞應(yīng)先施工對當(dāng)?shù)厮?，交通影響較大的部位，考慮到材料、用電等因素，通道工程由交通、電力較好的區(qū)域先行施工，為加快路堤填筑施工進度，對涵洞工程采取分段流水作業(yè)，盡快實現(xiàn)全線貫通。4.2臨時用地根據(jù)施工總平面布置計劃，本著就近方便，節(jié)約用地的原則進行實施，并保證滿足施工需要。本方案主要考慮管理人員及施工人員的生活用地，土石方工程機械維修車間、停車場、橋梁施工的鋼筋加工廠，預(yù)制場用地，拌和站及一些臨時設(shè)施用地。具體位置及數(shù)量見施工總平面布置圖及投標(biāo)書附表。4.3臨時排水本工程擬在沿線部分臨時道路位置設(shè)置臨時便橋便涵，以保證原有水系的暢通，以不影響全線的施工。臨時便涵采用∮1.0m混凝土管涵。鋼便橋采用橋?qū)?.5m的軍用裝配式鋼便橋。4.4臨時用水本合同段范圍用水比較方便，可就近取用。4.5臨時用電本工程區(qū)段用電量不大，考慮采用自發(fā)電的方式解決，配備4臺200kw發(fā)電機，備配備6臺120kw發(fā)電機，配備8臺90kw發(fā)電機，配備12臺30kw發(fā)電機。確保工程順利進行、連續(xù)作業(yè)。4.6臨時便道本標(biāo)段擬沿道路走向布置在道路北側(cè)。盡量與現(xiàn)有道路接通。為保證機械和材料進場便道寬度為4米。長度為7.05km4.7技術(shù)準(zhǔn)備投標(biāo)前，我公司組織工程技術(shù)人員對施工圖及施工現(xiàn)場情況進行了一定的研究和現(xiàn)場調(diào)查。如我公司中標(biāo)，我公司將立即組織力量進一步做好施工圖紙審核和作好現(xiàn)場的調(diào)查分析，熟悉掌握本工程施工的各種技術(shù)規(guī)范，保質(zhì)保量地完成本項目工程施工任務(wù)。5.主要工程項目施工方案5.1特殊路基處理由于本工程招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙對特殊路基處理采取何種處理方法不明確，根據(jù)江南一帶高等級公路軟基處理的方法，本工程按碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓、粉噴樁處理二種方式考慮方案。待施工時在詳細(xì)考慮。5.1.1碎石墊層+土工格柵+超載預(yù)壓5.1.1.1碎石墊層碎石墊層的材料采用5-10mm5.1.在碎石墊層以上路堤底寬全層滿鋪土工格柵，其作用主要是補強，它與碎石墊層構(gòu)成復(fù)合加固軟基，能有效地提高地基的穩(wěn)定性，且不可能沿基底面水平向滑動，同時可減少過大的沉降，故在鋪設(shè)時應(yīng)符合以下規(guī)定:a鋪設(shè)前，按現(xiàn)場需要來裁剪成規(guī)定長度或卷重，同時應(yīng)將土工格柵予以抽樣檢查，對照出廠標(biāo)準(zhǔn)和試驗要求指標(biāo)，不合格的堅決不用，以保證質(zhì)量。如發(fā)現(xiàn)其有破洞、撕裂等破損情況，應(yīng)立即處理。b鋪設(shè)時，應(yīng)將土工格柵主拉方向置于垂直于路堤軸線方向，且沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接情況，以其更有利于發(fā)揮其強度高的優(yōu)勢。c土工格柵采用U形釘將兩塊織物連接起來，U形釘應(yīng)能防銹。沿路基中線方向搭接時寬度不小15cmd為保證土工格柵的鋪設(shè)質(zhì)量，可采用插釘?shù)裙潭ǚ椒?，以確保土工格柵不形成褶皺。e土工格柵鋪設(shè)后，應(yīng)在抓緊時間及時覆蓋或回填，以免受陽光等紫外線照射而老化。f由于場地為軟土地基，填土?xí)r應(yīng)采用自卸車沿土工格柵兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊。g第一層填料宜采用輕型壓實機具進行壓實，只有當(dāng)已填筑壓實的墊層厚度大于60cm后，才能采用重型壓實機械壓實。5.1.1.3超載預(yù)壓施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制堆載速率，防止地基發(fā)生剪切破壞或產(chǎn)生過大塑性變形。為此，在堆載預(yù)壓過程中應(yīng)每天進行沉降、邊樁位移及孔隙水壓力等項目的觀測。沉降每天控制在10-15mm，邊樁水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水壓力系數(shù)μ/p≤05.1.1.4沉降觀測軟土地段從路基開始填筑直至路面施工前，應(yīng)設(shè)置沉降觀測裝置，位置在路中心線和路側(cè)邊緣線上。觀測時，應(yīng)對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測，以控制加荷速率，防止地基變形過大而失穩(wěn)。（1）沉降裝置的埋設(shè)沉降裝置可采用沉降板和位移邊樁。沉降板的底板采用鋼板，其尺寸為50×50cm，厚度為1cm，底板與測桿進行焊接連接。沉降監(jiān)測有軟土路基預(yù)壓沉降監(jiān)測和一般路堤填筑的沉降監(jiān)測之分，一是在軟土路基處理完畢后埋設(shè)于基底，另一是在填筑完路堤第一層土后即開始埋設(shè)沉降板。埋設(shè)方法為首先在埋設(shè)點地面挖一50×50×20cm左右的坑，坑內(nèi)用厚3(2)監(jiān)測斷面布置縱向間距從橋臺背10m處開始，其余按50(3)觀測頻率與要求a路基填筑過程觀測。每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為<10mm/d，坡腳位移速率每晝夜不大于5mm/db預(yù)壓期觀測。預(yù)壓期不得小于6個月。如果路床頂面月沉降量小于5mm，調(diào)整路床至設(shè)計標(biāo)高后方能施工路面各結(jié)構(gòu)層。路面面層施工期間，應(yīng)精確觀測沉降量，如果連續(xù)三個月月沉降量小于3c觀測過程中要做好觀測記錄，每次觀測后兩日內(nèi)將記錄送監(jiān)理工程師,以便控制路基填土速率，掌握和調(diào)整施工進度計劃。（4）沉降監(jiān)測儀器及精度沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀，測量精度須符合二等水準(zhǔn)要求。5.1.2粉噴樁5.1.2.1施工前的準(zhǔn)備工作根據(jù)設(shè)計要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進行清表處理，場地低洼時，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。目前所有機械就位地段均已具備開工條件。測量放樣我公司依據(jù)原有路基中樁來進行粉噴樁及塑料排水板樁位的放樣（詳見“測量放樣報驗單”）。放樣時根據(jù)設(shè)計圖紙及路線中樁、控制樁，現(xiàn)場用鋼卷尺定出每一根樁的樁位，用竹簽插入土層標(biāo)定位置，并繪制樁位點狀網(wǎng)格圖。5.1.2.2施工工藝流程鉆機移至樁位，用水平尺在鉆機桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；水泥過篩后加入灰罐，防止水泥塊或其他塊狀物品進入灰罐；關(guān)閉粉噴樁機灰路閥門，打開氣路閥門；開動鉆機，啟動空壓機并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大0.02∽0.05MPa壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機移位，進入下一個設(shè)計樁位。5.1.2.3試樁配合比設(shè)計根據(jù)設(shè)計要求，開工前必須做配合比設(shè)計。配合比要根據(jù)土質(zhì)情況進行每延米水泥噴入量。2.試樁在正式開工前，在選定位置進行了試樁，以確定施工工藝參數(shù)，其中包括確定預(yù)攪下鉆深度、鉆進速度、空壓機的壓力范圍、噴粉攪拌提升速度、水泥用量、重復(fù)攪拌速度等參數(shù)，確定下鉆和提升的難易程度。5.1.2.4施工質(zhì)量控制要點施工場地平整，并清除雜物，挖除地下障礙物。場地低洼處回填低劑量灰土，壓實度達到85%。施工中所用水泥為425＃普通硅酸鹽水泥，所有材料均經(jīng)過指定部門檢驗和試驗合格，并附有產(chǎn)品出廠合格證及材料檢驗試驗報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后才可使用。施工前準(zhǔn)確測放軸線和樁位，并用竹簽或木樁標(biāo)定，樁位布置與設(shè)計圖誤差不大于5cm。為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對地面的垂直度，垂直度偏差不超過1.5%；為保證樁位準(zhǔn)確度，必須使用定位卡，樁距偏差不大于5cm嚴(yán)格控制鉆孔深度、噴粉深度、噴粉量，確保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。深度誤差不大于5cm，水泥損耗量不大于1%。施工中經(jīng)常檢查機械設(shè)備狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，定期更換或清洗閥門。設(shè)專人負(fù)責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計樁位放樣記錄統(tǒng)一編號，以便查對，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取對策或報監(jiān)理，必要時校正修改工藝參數(shù)。復(fù)攪深度原則上應(yīng)貫穿全樁長，實在攪不下去的，以機械能夠達到的深度為準(zhǔn)。嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)，每臺樁機組及時做好水泥臺帳，寫明每天的進水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報項目經(jīng)理部匯總。每批水泥用完均做到有帳可查，數(shù)量準(zhǔn)確，并有專人負(fù)責(zé)。5.1.2.5質(zhì)量通病的解決方案粉噴樁施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的問題，也就是常說的質(zhì)量通病。主要有斷樁、噴粉不均勻、未達到設(shè)計深度、復(fù)攪不到位等。粉噴樁在成樁過程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時，應(yīng)立即采取補噴措施，補噴重疊長度不小于1.0m。如發(fā)生局部噴粉量不足，采取措施同上。特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化時為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達的時間，防止斷樁，否則應(yīng)重新打設(shè)。粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù)50如達到設(shè)計樁長仍未穿透軟土層時，應(yīng)繼續(xù)鉆進，直至深入下臥硬土層為止；如未達到設(shè)計樁長在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層1.0m凡施工樁長與設(shè)計樁長不符時，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報指揮部認(rèn)可。如出現(xiàn)大量樁長不符，應(yīng)報指揮部確定是否進行設(shè)計變更。5.2路基填筑5.2.1項目概況本標(biāo)段路基長度為7.05km。路基填方約53萬m3。根據(jù)設(shè)計和結(jié)合現(xiàn)場情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運距140m以內(nèi)采用推土機作業(yè)施工；運距在140m以上，采用裝載機、挖掘機配合自卸汽車挖運的方法。土方回填在實際范圍，以確保路基壓實度要求和工程質(zhì)量。5.2.2施工力量配備根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個土石方工程隊根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量，施工機械及人員配備如下：路基工程處土石方一隊：K18+000—K21+500配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺，90～135kw以上推土機4臺，18～21t壓路機2臺，YZ16B振動壓路機2臺。12t以上自卸汽車15臺，6000Ｌ灑水車2臺，油車1臺，裝載機3臺，平地機1臺，各類施工人員70人。路基工程處土石方二隊：K21+500—K25+050的路基土方填筑。配備主要施工機械有：反鏟挖掘機2臺，12t以上自卸汽車15臺，平地機1臺，90～135kw推土機4臺，18～21t壓路機2臺，ＹＺ16B振動壓路機2臺，6000Ｌ灑水車2臺，裝載機3臺。各類施工人員70人。5.2.3土方調(diào)配計劃根據(jù)招標(biāo)文件提供的有關(guān)資料及現(xiàn)場實地考察，本著就近調(diào)用，合理地進行土石方調(diào)配。具體見土石方調(diào)配示意圖。5.2.4施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作，包括臨時設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場障礙物的拆除與清理，疏通臨時排水，臨時道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。a.首先進行施工放樣，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進行施工指導(dǎo)。b.表面清理：施工前應(yīng)在公路用地范圍內(nèi)清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮。對于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面15cm耕植土清除。對路基范圍內(nèi)的清理，達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。c.所有場地清理采用裝載機，推土機結(jié)合挖土機和人工分段清理、集堆，然后用裝載機裝車，汽車結(jié)合自卸汽車運輸至指定地點堆放。d.根據(jù)測設(shè)出的路基邊線樁和路基邊溝的設(shè)計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結(jié)合，以免重復(fù)開挖，并與原有的溝渠貫通。貫穿主線的溝渠，設(shè)計有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時排水管時須報業(yè)主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。5.2.5原地面翻松碾壓及溝塘回填5.2.5.1清除表土20cm，進行原地面碾壓，其壓實度不小于90％。5.2.5.2對地表橫坡、縱坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２m的臺階。5.2.5.3對特殊路基路段的處理詳見5.1詳述5.2.5.4碾壓擬采用12～15t三輪壓路機先碾壓2～4遍，使土基穩(wěn)定，然5.2.5.5路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)及檢查項目見下表土方路基檢查項目1壓實度%零填及路塹上路床（m）0～0.3≥95按JTJ071-989和JTJ059-95檢查

密度法：每2000m2每壓實層測4路堤m上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥93下路堤>1.5≥902彎沉值（0.01mm）不大于設(shè)計計算值按JTJ071-989和JTJ059-95檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測5斷面4中線偏差（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測5點，彎道加測HY，YH兩點。5寬度（mm）]不小于設(shè)計值米尺：每200m測5處6平整度（mm）≤153米直尺：每200m測4處×47橫坡（mm）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值每200m抽查4處5.2.6路基填筑施工5.2.6.1路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做400m1、確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術(shù)指標(biāo)；2、確定每層填土最佳松鋪厚度；3、確定機械的最佳合理配置；4、確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；5、確定每層填土從上土到報驗所需的時間。5.2.6.2主線路基施工根據(jù)本工程的填筑規(guī)模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業(yè)方式，每個施工段設(shè)置四個工作區(qū)，即：上土區(qū)（150～200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應(yīng)地段的設(shè)計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側(cè)統(tǒng)一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標(biāo)明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每2～3層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因?qū)挾炔蛔愕男扪a。進入路槽801）上土在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各留3m2）推平路基上土達到40cm３）路基填料含水量調(diào)整路基填料均需進行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進行，直至含水量達到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。4）壓實作業(yè)待填料攤鋪整平以后其含水量應(yīng)在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，首先用18t三輪壓路機快速靜壓兩遍，同時采用平地機反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用50t振動壓路機碾壓4～5遍。然后再用18～21t光輪壓路機碾壓2～3遍。壓實順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗段得來）。碾壓中如發(fā)現(xiàn)5.2.6.3橋、涵臺背回填施工方法在路堤填筑時，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：a.橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進行完畢。b.回填時應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進行對稱分層夯填，回填材料可采用設(shè)計規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實度均要求大于95%，對于大型機械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。5.2.6.4試驗檢測在施工前對于路基填筑的各種填料，認(rèn)真作好抽樣調(diào)查和試驗等工作，所用填料經(jīng)檢查驗收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意認(rèn)可，方能大量組織進場，所測定填料的最大干容重和最佳含水量等有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，及時通知有關(guān)工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢驗員，作為質(zhì)量控制的依據(jù)。對每層土方路基填筑壓實的檢測，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度-密度儀等設(shè)備?，F(xiàn)場檢測頻率為每間隔20m檢測一處，每處測左、中、右三個點。每層填筑壓實度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可后，才可進行下一道工序。5.2.6.5路基整形及交工驗收當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進行修整，然后進行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。5.2.7路基填筑工藝流程路基填筑工藝流程詳見《路基填筑工藝流程框圖》（附后）5.3路面工程5.3.1路面石灰穩(wěn)定土底基層5.3.1.1工程概述本標(biāo)段路面底基層設(shè)計主要采用為20cm厚的石灰土，其攤鋪工程量約68813㎡,石灰劑量為8-12%。本標(biāo)段全線均為填方路基。5.3.1.2材料要求1．石灰(1)采用Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰。(2)在用于工程之前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。(3)石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057-94)進行試驗。2．穩(wěn)定土塑性指數(shù)為15-20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)的級配砂礫、石灰粉煤灰碎石和未篩碎石，應(yīng)摻加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸應(yīng)不大于15mm。3．水水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑水源的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》(JTJ056-84)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。5.3.1.3混合料組成的設(shè)計1．混合料的組成設(shè)計按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)第3章有關(guān)規(guī)定進行。2．石灰穩(wěn)定土混合料的組成設(shè)計主要包括：用于底基層7天浸水抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合圖紙要求，并考慮氣候、水文條件等因素，通過試驗選取適宜于穩(wěn)定的土，確定必須的最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。3．混合料按設(shè)計摻配后，進行重型擊實試驗，以確定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指導(dǎo)施工。5.3.1.4施工組織根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段的路面底基層攤鋪施工，主要由先前投入的2個路基工程隊，按照劃分的施工段分別組織施工。其施工機械及施工人員配備與路基填筑施工所配情況基本相同。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗收合格，即可組織路面底基層施工?？傮w施工工期控制在4個月之內(nèi)完成。5.3.1.5主要施工方法及施工程序1.施工準(zhǔn)備a. 按設(shè)計質(zhì)量要求購進石灰，對其按規(guī)定頻率進行質(zhì)量檢測，并出具書面試驗結(jié)果，完成混合料配合比試驗。b. 施工放樣。對已交驗的路基段先恢復(fù)路基中線與面層邊線，并在邊線外側(cè)0.3m處設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測量在其上標(biāo)出二灰土的設(shè)計標(biāo)高。2.底基層攤鋪施工a.攤鋪素土及石灰。在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地攤鋪一層素土（厚度由試驗段確定），然后用6～8t光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機攤鋪均勻。經(jīng)確認(rèn)石灰的摻入量與其在混合料中的比例相符后，即可進入下道工序。b.拌和整型。在各層料攤鋪好并經(jīng)檢查厚度合格后用穩(wěn)定土拌和機拌和二遍，拌和時應(yīng)隨時檢查和調(diào)整拌和和深度，嚴(yán)禁在底部留有“素土”，夾層，也防止過多破壞下承層表面而影響混和料的劑量及底部的壓實，同時應(yīng)及時檢查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足時應(yīng)用灑水車均勻灑水補充水份，拌和機應(yīng)緊跟灑水車拌和，防止水份散失，拌和過程中應(yīng)輔以人工撿出超尺寸大塊顆粒。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒有灰條，灰軒和花面，沒有集料窩，且水份均勻合適。拌和完后在水準(zhǔn)測量的配合下用平地機初步整平，然后用光輪壓路機快速碾壓1遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機仔細(xì)整平，并留出設(shè)計路拱和縱坡，整型式若發(fā)現(xiàn)高程偏低貼補時則應(yīng)先將其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找補平整，整型后混合料的松鋪厚度按照松鋪系數(shù)1.15～1.2控制。c.碾壓、養(yǎng)生。在混和料處于最佳含水量時碾壓，若不足可灑水補充。碾壓時先用光輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機振壓3-4遍，然后用三輪壓路機靜壓2-3遍。檢查其密實度，確定是否需通壓，最后用輪胎壓路機碾壓成型。碾壓結(jié)束第二天即可開始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤為度，養(yǎng)生期為7天，期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。若下層碾壓后能立即施工上層，則不需專門養(yǎng)生期。d.接縫和調(diào)頭處處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段拌和后，留未端5m不碾壓，第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分應(yīng)人工進行拌和。拌和機和其它機械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層10cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。5.3.1.6質(zhì)量安全措施1．一般要求(1)石灰穩(wěn)定土應(yīng)符合《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)第3章有關(guān)規(guī)定。(2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低于5℃(3)石灰穩(wěn)定土施工的壓實厚度，按設(shè)計要求不超過200mm。并采用取先輕型后重型壓路機碾壓。(4)在攤鋪灰土前應(yīng)將下承層的表面拉毛，并灑水濕潤。2．現(xiàn)場拌和(路拌)(1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進行現(xiàn)場拌和施工。(2)現(xiàn)場拌和前應(yīng)將下承層表面雜物清除干凈。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，用6～8t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將石灰均勻地攤鋪在整平的表面上，即可采用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中應(yīng)及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。3．壓實(1)路拌整型合格后或攤鋪機攤鋪混合料后應(yīng)立即按試驗路段的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進行壓實，持續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。(2)一個路段完成之后應(yīng)按規(guī)定做密實度檢查，如果未達到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進行碾壓至合格為止。(3)兩工作段的銜接處應(yīng)搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。(4)施工機械不宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進行，應(yīng)采取保護措施。5、養(yǎng)生(1)石灰穩(wěn)定土層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或時干時濕。(2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于7于。養(yǎng)生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和瀝青膜等。

(3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。6．取樣和試驗石灰穩(wěn)定土應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進行一次或每2000m2取樣一次，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTJ057—94)標(biāo)準(zhǔn)方法進行混合料的含水量、石灰含量和無側(cè)限抗壓強度試驗；在已完成的下承層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—95)規(guī)定進行壓實度試驗，每一作業(yè)段或不超過2000m石灰穩(wěn)定土底基層檢查項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)石灰土1壓實度(%)≥95按JTJ071——98附錄B和JTJ059—95的要求，每200m每車道2處2平整度(mm)≤123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程(mm)+5，-15水瘡準(zhǔn)儀：每200m測4斷面4寬度(mm)不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處5厚度(mm)-10按JTJ071—98附錄H和JTJ059—95的要求檢查，每200m每車道1點6橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面7強度(MPa)符合設(shè)計要求按JTJ071—98附錄G和JTJ059—95的要求檢查5.3.2石灰粉煤灰碎石基層施工本工程采用31cm石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。擬分兩層攤鋪。全標(biāo)段共計642641）施工準(zhǔn)備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t～21t光輪在路基全寬范圍內(nèi)復(fù)壓2～3遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。若有，應(yīng)采取合適的措施使之達到設(shè)計要求，再進行施工。2）施工放樣在底基層上恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，并在路肩兩側(cè)邊緣帶設(shè)有指示樁，樁用十字指示樁，便于掛線，控制攤鋪時的高程。進行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出，石灰粉煤灰碎石的鋪筑設(shè)計標(biāo)高。將放設(shè)的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。3）石灰粉煤灰碎石拌和、運輸施工前安裝、調(diào)試好拌和設(shè)備，根據(jù)確定的配合比進行試拌，找出各料斗閘門開啟位置與各種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調(diào)整,須由試驗室確定，以確保施工配合比符合設(shè)計規(guī)范要求。拌和場生產(chǎn)應(yīng)注意以下幾點:a、配料準(zhǔn)確，準(zhǔn)確性與否直接影響工程質(zhì)量；b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。運輸:石灰粉煤灰碎石的運輸均采用自卸車運輸，運輸車的數(shù)量根據(jù)攤鋪機攤鋪能力，拌和機生產(chǎn)能力及運距進行合理地調(diào)配。4）石灰粉煤灰碎石的攤鋪和整型本標(biāo)中石灰粉煤灰碎石層32cm，擬采用二次攤鋪。先攤鋪一段試驗段，檢查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并測出松鋪系數(shù)。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當(dāng)，測量準(zhǔn)確后，固定好，熨平板進行掛鋼絲，調(diào)整好自動找平裝置，混合料必須緩慢均勻，連續(xù)不斷地攤鋪，中途不得隨意停頓，混合料卸料，攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)緩慢均勻卸料，送料器不停轉(zhuǎn)動。在攤鋪過程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整,試驗人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無側(cè)限抗壓強度等技術(shù)指標(biāo)。5）碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水，碾壓直至石灰粉煤灰碎石的密實度達到設(shè)計要求為止。嚴(yán)禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車以保證石灰粉煤灰碎石層表面不受破壞。6）碾壓完成后應(yīng)立即進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，不允許車輛通行。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進行修補。5.3.3黑色路面攤鋪本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。采用攤鋪機攤鋪。（1）瀝青砼采用集中拌和。對瀝青砼所用原材料要嚴(yán)格檢驗，不合格的原材料堅決不用。（2）按放測的指示邊樁和標(biāo)高進行攤鋪，以控制面層標(biāo)高及鋪筑厚度，并使接縫順直、緊密。攤鋪機的控制同石灰粉煤灰級配碎石攤鋪控制（3）熱拌瀝青混合料的攤鋪及壓實溫度應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程控制，對每車進場混合料，由專人進行檢查，其內(nèi)容主要有配比情況、外觀（油色）、溫度，并認(rèn)真做好記錄。不符合要求的材料不得攤鋪。混合料鋪筑溫度控制：當(dāng)施工氣溫≥10℃時，到場溫度≥130℃，攤鋪溫度≥120℃，開始碾壓溫度≥110℃（4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓→全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。每次來回輪跡重疊。壓路機輕、重機型選擇一般為：初壓輕型→復(fù)壓重型→終壓輕型。（5）壓路機應(yīng)從縱向兩端進出碾壓區(qū)域，不得橫向從邊口進出。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設(shè)計要求。碾壓時，壓路機不得在新攤鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，左右移動為止或突然剎車，也不得將壓路機停在剛壓好還未冷卻的路面上。碾壓過程中輪跡重疊30cm左右，壓到無明顯輪跡為止。瀝青類面層施工后，必須待路面冷卻后，方可開放交通。（7）壓路機宜有自動灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。無自動灑水設(shè)備時，可用油水比（1：3）的混合液用涂布抹在滾輪上。不得將柴油漏滴在路面上。（8）瀝青混合料運輸途中必須加蓋棚布，其目的一是保溫，二是防止雨淋。施工遇雨時及時通知拌和站停止供料，對已鋪好的瀝青砼應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。5.4橋梁工程施工技術(shù)方案5.4本工程設(shè)中橋2座，西司馬港中橋上部采用3×25的預(yù)應(yīng)力空心板梁，下部采用柱式墩，橋臺采用樁柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為3×20m鋼筋砼連續(xù)箱梁，B匝道橋中心里程為BK0+085.213，上部結(jié)構(gòu)為3×205.4根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進場道路等，并結(jié)合我公司的實際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的實施性施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、材料堆場的硬化處理、各種原材料的進場檢驗和試驗，以及進場設(shè)備的安裝和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。5.4.3根據(jù)總體施工部署，以及本工程設(shè)置橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點，本著高質(zhì)、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務(wù)，擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經(jīng)驗的橋梁工程處承擔(dān)本合同段所有橋梁、通道等小型結(jié)構(gòu)物的施工建設(shè)任務(wù)。施工機械設(shè)備配備主要有強制式砼攪拌機、砼輸送泵、鉆孔樁機、汽車吊、預(yù)應(yīng)力筋張拉及小型運輸、加工設(shè)備，其所用機械設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量詳見《主要設(shè)備配備表》。5.4.4①鉆孔灌注樁根據(jù)設(shè)計和地質(zhì)資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。本工程樁基擬采用GPS-15型和GPS-20型循環(huán)鉆機鉆進成孔。鉆孔前，在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。在不影響施工的位置磚砌沉淀池和儲漿池。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺。1）.施工順序場地平整→定位放線→埋設(shè)護筒→鉆機安裝就位→鉆孔→清孔→鋼筋籠制作、吊裝就位→二次清孔→灌注砼2）.施工方法：（1）護筒制作及埋設(shè)：陸上護筒采用4mm水中墩筒采用8mm厚鋼板彎制成型。護筒埋設(shè)深度到河床底原土面下1.5m處，可用震動、重壓等措施使其達到標(biāo)高，護筒頂面應(yīng)高出水面1.5m（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲備足夠數(shù)量的粘土，接通水電管路，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機就位：鉆機應(yīng)墊平，保持平穩(wěn)，使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機桅桿應(yīng)對稱鉆機軸線準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆孔護筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時，應(yīng)稍提鉆桿在護筒內(nèi)打漿，開動泥漿泵進行循環(huán)，泥漿均勻后開始鉆進，進尺要適當(dāng)控制，在護筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進，至刃腳下1m后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進，鉆進中應(yīng)密切注視護筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進時，鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。鉆架使用時間過長，可能發(fā)生位移，或孔內(nèi)有探頭石和其他情況，會使所鉆的孔偏離設(shè)計孔位，因此每一個臺班要用探孔器檢查鉆孔一次。設(shè)專人負(fù)責(zé)記錄鉆進中的一切情況。（5）清孔：分兩次進行，當(dāng)孔底達到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)對孔深、孔徑和傾斜率進行終孔檢查，合格后即進行清孔工作，清孔采用掏渣與補水結(jié)合進行。清渣后，可投入一些泡過的散碎粘土。通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿，使孔底剩余殘渣懸浮后掏出，再用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，降低泥漿比重，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進行，利用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入泥漿循環(huán)清孔。（6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計圖紙進行下料，現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè)每隔2m設(shè)置Φ16加強箍筋一道，主筋與加強箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采用部分點焊加強，主筋采用閃光對焊，并要求在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超過主筋面積的50%，在鋼筋頂端焊四個掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機吊鉤或護筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其直徑根據(jù)保護層而定。利用15t履帶吊吊起，對準(zhǔn)護筒中心緩慢下入至設(shè)計標(biāo)高，如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標(biāo)高，并將最上面一段的掛環(huán)掛在護筒上。（8）砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，灌注前應(yīng)對導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進行檢查，砼灌注應(yīng)連續(xù)進行，嚴(yán)禁中途停止，導(dǎo)管提升應(yīng)勤提、少提保持居中位置,軸線垂直逐步提升。導(dǎo)管埋入砼面下深度控制在2—4m左右,,灌注快結(jié)束時，如出現(xiàn)砼面上升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿,并掏出部分沉淀土,使灌注順利進行。砼采用現(xiàn)場拌和，輸送泵輸送。砼的拌制須嚴(yán)格按照配合比用料拌制,并做好每根樁的砼試件,做好灌注記錄。②承臺、橋臺（1）基坑開挖：蘆家溝橋承臺基坑開挖深度較淺。地勢平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底20cm（2）基坑排水：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。（3）模板：承臺模板采用組合鋼模板，Φ48鋼管背帶，用Φ16對拉螺栓固定模板，外部采用方木支撐。橋臺模板采用覆膜竹夾板，75×75方木背帶。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。（4）鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗，并認(rèn)真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進行綁扎。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。（5）砼灌注：采用自拌砼，利用平臺支架，輸送泵泵送，分層灌注，機械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。（6）基坑回填：當(dāng)承臺砼達到一定強度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土。回填土前應(yīng)割除對拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實，每層厚度為20—30cm③立柱施工1)施工順序：放柱位“+”字線→鑿毛清理→搭架子→綁鋼筋→扣模板→校正柱?！健鷿岔拧A(yù)埋鐵件預(yù)埋及檢查→拆模→養(yǎng)護2)施工方法：（1）模板：柱身模板采用特殊設(shè)計定型鋼模板，整體拼裝式。一次支立成型，底腳四周采用承臺預(yù)埋鐵件固定，上部四周用花籃螺栓同地錨緊固。墩柱底部，用干硬性水泥砂漿找平。模板采用吊機吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，用花籃螺栓調(diào)整上端至模板各面垂直固定。（2）砼灌注：采用翻斗車運輸，吊車吊斗灌注，當(dāng)灌注高度超過2m時，采用串筒法灌注，用鋼管支架平臺固定漏斗。砼保護層采用W砂漿墊塊。灌注開始墩身底部鋪設(shè)與砼相同級強度的砂漿厚度3cm，灌注速度控制2m/h，砼流動性隨高度上升進行遞減調(diào)整。搗固采用插入式振搗棒振搗，養(yǎng)生采用外包塑料薄膜封閉，利用自身水分養(yǎng)生。④蓋梁支架采用用抱箍配合型鋼作為支撐。為提高砼表面質(zhì)量，采用工廠加工的特殊設(shè)計鋼模板，整體拼裝式。模板支立采用16T吊車裝吊裝就位，拉筋形式采用外拉筋加固，不設(shè)內(nèi)拉筋，以確保表面光滑顏面一致。鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接形式采用焊接，主筋接頭采用對焊，并按規(guī)范要求錯開。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。砼采用自拌砼。輸送泵輸送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護層厚度是否滿足設(shè)計要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時應(yīng)分層進行，每層厚度不超0.3m，插入式振搗棒振搗，為加快模板的周轉(zhuǎn)，砼采用外加劑HL-302提高砼早期強度。在砼達到設(shè)計要求時方可拆除支架。支架的拆除應(yīng)對稱、均勻、有順序的進行。拆除的順序和搭設(shè)順序相反即先搭的后拆，后搭的先拆，從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始，順次向兩側(cè)進行對稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。⑤.空心板梁預(yù)制本標(biāo)段共設(shè)兩個板梁預(yù)制場，布置詳見施工總體布置圖.1）板梁預(yù)制臺座制梁臺座必須有足夠的強度和剛度，將臺座與底模制作成一整體，用C20砼作為預(yù)制梁臺座基礎(chǔ)，厚度10cm，砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。臺座頂鋪設(shè)δ=42）板梁模板板梁內(nèi)外模均采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。模板表面人工涂刷新機油，使模板表面光潔、機油涂刷均勻、無淚痕雜物。采用Φ16拉筋對模板進行加固，拉筋均放置于板梁梁體以外，板梁底模則為Φ=4mm鋼板。模板拼裝全部采用吊車吊裝。板梁底腹板鋼筋在鋼筋加工場地成型后，人工抬至制梁臺座上并固定好位置。用吊車將外模吊裝到位后，將板梁外模校正加固。板梁內(nèi)芯模采用橡膠氣囊芯模，并采取措施保證內(nèi)芯模的相對位置正確，且將內(nèi)芯模加固牢固，以防其在澆注砼時上浮。內(nèi)芯模采用鋼筋網(wǎng)片加固。網(wǎng)片間距控制在503）鋼筋綁扎按設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，進行板梁鋼筋的加工制作、綁扎、焊接。在鋼筋加工場地進行鋼筋加工，在制梁臺座上和鋼筋加工場地進行板梁鋼筋綁扎。首先綁扎板梁的底腹板鋼筋。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時間。現(xiàn)場施工時合理組織安排使板梁砼灌注工序同芯模安放、綁架扎頂板鋼筋工序錯開，保證砼施工的連續(xù)性。鋼筋綁扎成型后必須順直無銹并符合規(guī)范要求。鋼筋保護層控制采用“W”形砼墊塊，堅決杜絕漏筋現(xiàn)象發(fā)生。4）砼灌注梁體砼澆注前必須報監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固情況，待合格后方可進行砼灌注。嚴(yán)格按照設(shè)計配合比的要求購進原材料，按照設(shè)計配合比進行砼施工。采用強制式拌合機拌制砼，砼的坍落度控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)，梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。15T履帶吊吊斗進行砼澆注。砼振搗采用插入式振搗器。振搗時必須插點均勻，快放慢拔，做到不漏振、過振、欠振，且不得用振搗棒觸碰模板。首先澆注板梁底腹板，在綁扎好頂板鋼筋后澆注板梁頂板砼。砼的澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝定時間或能重塑的時間。板梁砼頂面必須抹平保持毛面。在砼凝結(jié)后，即應(yīng)灑水養(yǎng)生，且梁頂覆蓋土工布澆水養(yǎng)護。在砼澆注24小時后方可拆除板梁外模，其芯模則應(yīng)在砼強度達到50%后方可拆除。5）板梁起吊、運輸及存放板梁強度達到設(shè)計要求時，方可起吊板梁。板梁的吊點，支點位置必須符合設(shè)計規(guī)定。現(xiàn)場采用25T汽車吊起吊，汽車運輸至存梁場并放置于存梁臺座上。6）質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)模板檢驗項目允許偏差檢查方法長度±20用尺量寬度±10用尺量高度±5按標(biāo)高交底腹板厚度0±10檢查梁端底板、頂板厚度0±20檢查梁端垂直度0.3%/Hmm錘球相鄰模板高差1mm塞尺平整度23m沿梁長模板上口順直度4mm拉線用尺梁鋼筋檢查項目允許偏差檢查方法主筋間距±102個斷面/構(gòu)件用尺量箍筋、橫向水平筋間距0-202個斷面/構(gòu)件用尺量筋骨架尺寸長±10按骨架總數(shù)50%抽查寬高±5網(wǎng)眼尺寸±10用尺量保護層厚度±5用尺量砼預(yù)制梁檢驗項目允許偏差檢查方法砼強度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)混凝土試件梁長度（mm）±5－10用尺量梁寬度（mm）±10用尺量3處梁高度（mm）±5用尺量2處跨徑（mm）（支座中心至支座中心）±20用尺量支座表面平整度（mm）2澆注前檢查平整度（mm）5用2m預(yù)留孔道位道（mm）5用尺量⑥板梁架設(shè)采用龍門吊吊梁，平車運梁喂梁，架設(shè)采用150T雙導(dǎo)梁架橋機進行架設(shè)，人工鋪設(shè)軌道，運梁臺車運梁、喂梁。架橋機在臺后路基上拼裝，拼裝前對場地進行平整。桁架拼裝完畢，安裝起吊滑車組、運梁臺車、機電設(shè)備。全部拼裝完畢，進行試吊，合格后開始架梁作業(yè)。首先將架橋機縱向行走至第一孔，鋪設(shè)前支腿和中支腿橫移軌道。吊梁天車將梁體吊起，沿導(dǎo)梁縱向行走，梁片到位后，架橋機橫移至梁片設(shè)計位置進行落梁就位，然后架橋機再橫移到縱向軌道上，天車后移至起吊位置，再進行下片梁架設(shè)。板梁架沿順序為邊梁—中梁—邊梁3、板梁架設(shè)及運輸板梁運輸分兩步：第一步用龍門吊將板梁從存梁場吊梁運輸?shù)轿环胖糜谶\梁平車上；第二步用卷揚機拖拉運梁車至喂梁位置。沿架梁方向，導(dǎo)梁前端伸出前支腿下橋墩帽梁中線3m4、板梁安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢查項目允許偏差檢查方法及步驟支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查4~6個座豎直度（mm）1.2%吊垂線，每孔2片梁梁板頂面縱向高程（mm）＋8－5水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，3點⑦防沖護攔防沖護攔模板支撐采用吊架。防沖護攔施工必須樹立精品意識，從模板制作，立模，砼灌注，拆模板等方面嚴(yán)格控制。模板制作根據(jù)設(shè)計尺寸特殊設(shè)計，廠家定型加工。2米一節(jié)的大塊模板，板厚4mm模板在廠家加工過程和加工后，由專人去檢查和驗收，單塊合格后，再進行組裝檢查，達到標(biāo)準(zhǔn)后驗收，并編號進入工地。模板支立前的準(zhǔn)備工作：a.吊架安裝。b.彈出防沖護攔墻底腳邊線，進行模板接頭處抄平、選點。c.模板復(fù)核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。d.梁上防沖護攔模板底，按高度進行密封處理。e.在橋面鋪裝層下的防沖護攔鋼筋上焊接鋼筋保護層。采用自制簡易吊具，人工配合安裝，按編號進行支立。先立外模，調(diào)整固定，再立內(nèi)模，內(nèi)模底腳用平撐固定后，調(diào)整上端，掛線安裝和檢查變形，當(dāng)線形、預(yù)埋件、高度尺寸合格后，用外側(cè)斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢固。模板上端用螺栓固定模板，上緊下端防浮螺栓。混凝土施工：a.采用細(xì)石砼坍落度控制在3cm以下，灌注墻頂砼時，進行適當(dāng)調(diào)整水灰比。b.灌注時縱向分段，上下分三層連續(xù)灌注。c.伸縮縫處灌注，搗固時，兩側(cè)對稱施工。d.搗固采用插入式振搗器，鋼筋、管道密集處，上部圓角或斜坡處，可以用搗固錘、搗固鏟、人工輔助振搗。e.抹面：砼上面找平，收漿后初抹，然后壓光收面，達到表面平