一級建造師考試(市政實務(wù))歷年真題與及答案

一、單項選擇題1、切縫法施工用于水泥混凝土路面的()。

A脹縫 B.縮縫 C.縱縫 D.施工縫2、氣溫低于()時不宜進(jìn)行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。

A.100C B.50C C00C D.150C3、下列()是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌中破壞危害性較大的。

A溜方 B.碎落 C剝落 D.滑坡4、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為()。

A彎沉變形較大，抗彎拉強度大 B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小

C彎沉變形很小，抗彎拉強度大 D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小5、按錨固原理分，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋屬于()。

A支承錨固 B.楔緊錨固 C握裹錨固 D.組合錨固6、沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉的開始。此項工序突擊性強，無論沉井大小，一般均要求在()內(nèi)全部抽除。

A.1～2h B.2～4h C4.～6h D.6-8h7、使用()盾構(gòu)隧道施工平面布置時必須設(shè)置中央控制室。

A閉胸局部氣壓式 B.泥水加壓平衡 C土壓平衡 D網(wǎng)格式8、新奧法施工常用臺階法、全斷面法、分部開挖法等方案，其施工的核心是()。

A超前注漿加固 B.根據(jù)土質(zhì)確定合適的開挖進(jìn)尺

C現(xiàn)場監(jiān)控測量 D.及時支護(hù)9、擠壓式盾構(gòu)只能在空曠地區(qū)或江河底下等區(qū)域的()中使用。

A含承壓水的砂層 B.軟弱黏性土層 C.砂、卵石層 D.無黏性土層10、關(guān)于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中的先墻后拱法施工，下列說法正確的是()。

A施工速度慢，襯砌整體性差 B.施工速度快，襯砌整體性差

C施工速度慢，襯砌整體性好 D.施工速度快，襯砌整體性好11、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于()個。

A.5 B.3 C.2 D.412、在給水處理廠中，澄清池、沉淀池的個數(shù)，能夠單獨排空的分格數(shù)一般不宜少于()。

A.1個 B.2個 C.3個 D.4個13、下列不屬于污水處理中一級處理工藝的是()處理。

A沉砂池 B.初沉池 C.二沉池 D.格柵14、普通頂管法施工時工作坑的支撐應(yīng)形成()。

A一字撐 B.封閉式框架 C橫撐 D.豎撐15、普通頂管法的人工挖土校正糾偏法適用于偏差為()。

A.5～10mm B.30-40mm C.20～30mm D.10～20mm16、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管的管道一般采用()。

A素土基礎(chǔ) B.素混凝土基礎(chǔ) C砂礫石墊層基礎(chǔ) D.鋼筋混凝土基礎(chǔ)17、頂管工作結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計規(guī)定處理，設(shè)計無規(guī)定時，一般不采用()。

A.石棉水泥密封方法 B.水泥砂漿密封方法

C.彈性密封膏密封方法 D.橡膠圈密封方法18、在0～80cm深度范圍內(nèi)的主干路填土路基最低壓實度(按重型擊實標(biāo)準(zhǔn))應(yīng)為()。

A.92% B.94% C.95% D.98%19、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是()。

A保持水頭 B.護(hù)壁 C浮懸鉆渣并護(hù)壁 D.浮懸鉆渣20、采用三軸式貨車加載的城一B級車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車，前后軸距為()，行車限界橫向?qū)挾葹?.0m。

A.7.2m B.4.8m C.5.0m D3.6m二、多項選擇題1、道路土質(zhì)路基碾壓的原則是()。

A先慢后快 B.先振后穩(wěn) C先中后邊

D.先輕后重 E.輪跡重疊2、鋼梁采用高強螺栓連接，施擰時不得采用()。

A人工擰緊 D.機械擰緊 C.沖擊擰緊

D.間斷擰緊 E.同時擰緊3、地下連續(xù)墻施工時，泥漿的主要作用是()。

A便于混凝土澆筑 B.維持槽壁穩(wěn)定 C.冷卻與潤滑

D.便于鋼筋籠放置 E.攜渣4、以地表水作為水源的給水處理廠常規(guī)處理的工藝流程包括()。

A初沉 B.混凝 C.過濾

D.沉淀E.消毒5、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道敷設(shè)時應(yīng)按()等要求進(jìn)行。

A管道采用人工安裝B.管道連接一般采用插入式黏結(jié)接口

C.調(diào)整管長時使用手鋸切割，斷面應(yīng)垂直平整

D.管道與檢查井連接可采用中介層法或柔性連接

E.承插口管安裝由高點向低點依次安裝6、熱力管道工程施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行()及試運行。

A管通沖洗 B.水壓試驗 C.吹掃管道

D.保溫 E.刷漆7、下列是城市熱力管網(wǎng)主要附件的是()。

A支吊架 B.閥門井 C補償器

D.閥門 E.放散管8、燃?xì)夤艿来┰?)下面時，其外應(yīng)加套管。

A高速公路 B.鐵路 C.建筑物

D.城鎮(zhèn)主干道E.大型構(gòu)筑物9、垃圾填埋場工程中采用HDPE膜防滲時，要嚴(yán)格檢驗HDPE膜的外觀質(zhì)量和()，并組織產(chǎn)品復(fù)驗和見證取樣檢驗。

A均勻度 B.厚度 C密度

D.韌度 E.強度10、國務(wù)院第100號令《城市綠化條例》規(guī)定，任何單位和個人都不得擅自改變城市綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或者破壞綠化規(guī)劃用地的()。

A地貌 B.地形 C水體

D.植被 E.土質(zhì)三、案例分析[案例1]背景材料：

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層;非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。

項目部進(jìn)場后，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開始工程項目的實施。

在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。

按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。問題：

1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應(yīng)改進(jìn)的地方?

2.施工組織設(shè)計的審批程序存在問題在哪里?

3.瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么?

4.該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程?為什么?

5.工程項目安全檢查的規(guī)定是否正確?請說明理由?[案例2]背景材料：

某項目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對這一重大變更，.項目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施：

(1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業(yè)主方簽訂補充合同;打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。

(2)對工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的降低成本額。

(3)對材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：①計量驗收;②降低采購成本;③限額領(lǐng)料;④及時供貨;⑤減少資金占用;⑥舊料回收利用。

(4)要求測量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。問題：

1.對材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充。

2.對工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請補充。

3.瀝青路面工程承包價和目標(biāo)成本的確定方法是否正確?原因是什么?

4.布置給測量人員的要求正確嗎?請從成本控制的角度說明理由。[案例3]背景材料

某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標(biāo)選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進(jìn)度計劃檢查中，該工程施工項目經(jīng)理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔/成樁記錄)及施工日志;②項目經(jīng)理部的例會記錄及施工日志;③施工總進(jìn)度和年度計劃圖(橫道圖)，圖上標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時間及工作量，計劃圖制作時間為開工初期;④季、月施工進(jìn)度計劃及實際進(jìn)度檢查結(jié)果;⑤月施工進(jìn)度報告和統(tǒng)計報表，除對進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對進(jìn)度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”。檢查結(jié)果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。問題：

1.該項目施工進(jìn)度報告應(yīng)進(jìn)行哪些方面的補充和改進(jìn)?

2.分包商是否應(yīng)制訂施工進(jìn)度計劃，與項目總進(jìn)度計劃的關(guān)系?

3.該項目施工進(jìn)度計劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整?

4.請指出該項目施工進(jìn)度計劃編制中必須改進(jìn)之處。

5.請指出該項目施工進(jìn)度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。[案例4]背景材料：

某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進(jìn)行了臨建。項目部拿到設(shè)計院提供的設(shè)計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設(shè)計，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補充完善。

整個項目實施順利，在竣工驗收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。問題：

1、說明退回該施工組織設(shè)計的原因及完善內(nèi)容。

2、項目部開工過程主要錯誤是什么?

3、燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方?在確定分包方過程中主要考察哪些方面?

4、現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌?

5.施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成。(最少列出6點)[案例5]背景材料：

某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50，履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：

①項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。

②項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。

③查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。

④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。

⑤事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50萬元。

通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。問題

1.事故報告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?簽報程序規(guī)定是什么?

2.該事故屬幾級事故?

3.上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求?

4.按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查?

5.對事故處理是否全面?請說明理由。2004年考試參考答案一、單項選擇題1B2A3D4C5C6B7B8C9B10D11D12B13C14B15D16C17D18C19C20B二、多選1ADE2CD3BCE4BCDE5ACD 6ABDE7ACD8ABD9ABDE10ABCD三、案例1、答案：

1．答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應(yīng)符合：填土長度達(dá)50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級壓路機。(2)碾壓后未進(jìn)行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進(jìn)行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

監(jiān)理工程師指令方式的改進(jìn)之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工)，并在24小時內(nèi)向乙方提出具體處理意見，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程師提出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工。

2．答：存在問題有(1)該施工組織設(shè)計僅經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意不妥，因為施工組織設(shè)計必須有上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。(2)無變更審批程序，因為根據(jù)后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應(yīng)有變更審批程序。

3．答：瀝青混凝土面層：應(yīng)盡量避免冬期施工，必須進(jìn)行施工時，適當(dāng)提高出廠溫度，但不超過175℃。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。

4．答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。

5．答：施工組織設(shè)計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經(jīng)理組織，定期進(jìn)行。2、答案：

1．答：不全面，應(yīng)補充(1)材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；(2)要減少采購過程中的管理損耗。

2．答：不全面，應(yīng)補充．(1)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。

3、答：不對，因為(1)計算承包價時要根據(jù)必需的資料，依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計、市場價格、相關(guān)定額及計價方法進(jìn)行仔細(xì)的計算；(2)計算目標(biāo)成本(即計劃成本)時要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費標(biāo)準(zhǔn)編制“施工圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。此例中計算承包價和目標(biāo)成本均采取簡單的打折計算不妥。

4．答：不正確，因為從成本控制的角度，在成本控制中應(yīng)以成本計劃為準(zhǔn)，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發(fā)生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自始至終(包括招投標(biāo)時起到竣工驗收的全過程)嚴(yán)格按成本計劃和成本目標(biāo)控制成本。此例中項目經(jīng)理要求測量人員對路面寬度和高度實施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。3、答案：

1．答：對進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對進(jìn)度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為"拆遷影響，促拆遷"太簡單應(yīng)補充和改進(jìn)，應(yīng)提供的內(nèi)容包括：①進(jìn)度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內(nèi)容是：報告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計；施工計劃的原定目標(biāo)及實際完成情況；報告計劃期內(nèi)現(xiàn)場的主要大事記(如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位等指令文件情況)；②實際施工進(jìn)度圖；③工程變更，價格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；④進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；⑤解決問題的措施；⑥計劃調(diào)整意見。

2．答：分包商應(yīng)該制訂施工進(jìn)度計劃，與項目總進(jìn)度計劃的關(guān)系為分包人的施工進(jìn)度計劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計劃編制?；承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度計劃納入總進(jìn)度計劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題。

3．答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時間、持續(xù)時間、工作關(guān)系、資源供應(yīng)。

4．答：必須改進(jìn)之處為(1)計劃圖制作時間為開工初期不妥，應(yīng)在開工前。(2)在施工總進(jìn)度和年度計劃圖(橫道圖)上僅標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時間及工作量不足。應(yīng)該在計劃圖上進(jìn)行實際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。(3)無旬(或周)施工進(jìn)度計劃及實際進(jìn)度檢查結(jié)果。

5．該項目施工進(jìn)度計劃在實施過程中的不足之處為

(1)未跟蹤計劃的實施并進(jìn)行監(jiān)督，在跟蹤計劃的實施和監(jiān)督過程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，應(yīng)采取調(diào)度措施。

(2)在計劃圖上應(yīng)進(jìn)行實際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個施工過程(而不是主要施工過程)的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。

(3)執(zhí)行施工合同中對進(jìn)度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承諾。

(4)跟蹤形象進(jìn)度對工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機械臺班等的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計與分析，編制統(tǒng)計報表。

(5)落實控制進(jìn)度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢查方法和考核辦法。

(6)處理進(jìn)度索賠。4、答案：

1．答：退回的原因為該施工組織設(shè)計未考慮工程包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況及應(yīng)采取的措施并且不完善，應(yīng)完善的內(nèi)容包括(1)施工平面布置圖；(2)施工部署和管理體系；(3)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計；(4)施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點和由施工組織設(shè)計安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施(在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況)。

2．答：主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。

3．答：對確須分包的項目，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計與總包方共同組成評審小組對分包招標(biāo)過程進(jìn)行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。

4．答：應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包括：①工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。②安全紀(jì)律牌；③防火須知牌；④安全無重大事故計時牌；⑤安全生產(chǎn)、文明施工牌；⑥施工總平面圖；⑦施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。

5．答：施工技術(shù)文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計，此例中項目部人員在竣工驗收前補填許多施工過程文件不合規(guī)范。除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有(1)施工圖設(shè)計文件會審、技術(shù)交底；(2)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告；(3)施工檢(試)驗報告；(4)施工記錄；(5)測量復(fù)檢及預(yù)驗記錄；(6)隱蔽工程檢查驗收記錄；(7)工程質(zhì)量檢驗評定資料；(8)功能性試驗記錄；(9)質(zhì)量事故報告及處理記錄；(10)設(shè)計變更通知單、洽商記錄。(列出6點即可)5、答案：

1．答：事故報告應(yīng)包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施。

簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟(jì)損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。

2．答：三級。

3．答：(1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查。

(2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。

(3)違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。

(4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。

4．答：還應(yīng)有質(zhì)量部門的人員和企業(yè)工會代表。

5．答：不全面，因為安全事故處理必須堅持"事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過"的原則。在此例中沒有制定防范措施。2005年考試真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1.按施工需要，道路工程的施工中心線將直線部分每隔()測一個點,曲線部分一般每隔()測一個點，特殊需要還得()樁。正確的選擇是()

A.10～15m;7～12m;增加 B.12～17m;9～14m;減少

C.15～20m;10～15m;增加 D.17～22m;12～17m;減少2.瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸()。上面層瀝青混合料的最大粒徑不宜超過層厚的()，下面層和級聯(lián)層的集料粒徑不宜超過層厚的()。正確的選擇是()

A.減小;2/3;1/3 B.增大;1/2;2/3

C.減小;2/3;1/2 D.增大;1/3;2/33.下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動、積聚、發(fā)生膨脹。該水是()。

A.重力水 B.吸著水 C.毛細(xì)水 D.薄膜水4.灌注樁基礎(chǔ)常用的施工方法是鉆孔灌注法和()。

A.串孔灌注 B.動力挖孔灌注法

C.人工挖孔灌注法 D.機械挖孔灌注法5.鋼梁高強度螺栓施擰順序為()處開始，由()擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢。正確的選擇是()

A.從板束剛度大、縫隙大;中央向外 B.從板束剛度小、縫隙大;外向中央

C.從板束剛度大、縫隙小;外向中央 D.從板束剛度小、縫隙小;中央向外6.按樁身內(nèi)力分，若αh≤()時為()樁;若αh>()時為()樁。h為地面沖刷線以下基礎(chǔ)入土深度;α為土中基礎(chǔ)變形系數(shù)。正確的選擇是()

A.2.5;彈性;2.5;剛性 B.3.0;剛性;3.0;彈性

C.2.5;剛性;2.;彈性 D.3.0;彈性;3.0;剛性7.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用較多的有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、()、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、()等。正確的選擇是()

A.地下連續(xù)墻;沉井法 B.地下墻;深井法

C.混凝土墻;淺井法 D.噴錨支護(hù);沉井法8.有關(guān)上下導(dǎo)洞先拱后墻法說法不正確的是()。

A.適用于Ⅱ～Ⅲ類圍巖或一般土質(zhì)圍巖 B.一次開挖次數(shù)較小,及時支撐和襯砌

C.工作面較多,相互干擾大 D.由上至下修筑混凝土襯砌9.車站的出入口數(shù)量、應(yīng)根據(jù)客運需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于()個出入口。當(dāng)分期修建時，初期不得少于()個。正確的選擇是()

A.2;1 B.3;2 C.4;2; D.6;310.條狀基坑宜采用()降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè),在基坑端部，降水井外延長度應(yīng)為基坑寬度的()倍。正確的選擇是()

A.單排或雙排;1～2 B.單排或三排;1～1.5

C.單排或四排;2～3 D.單排或雙排;2.5～311.普通頂管法采用手掘式頂管時，地下水位必須降至管底以下超過()。

A.1m B.1.5m C.0.5m D.0.3m12.埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開挖施工時，槽底()，但必須()。正確的選擇是()

A.高程一致;平滑地支撐管材 B.必須平滑;支撐管材

C.設(shè)混凝土墊層;平滑地支撐管材 D.可以起伏;平滑地支撐管材13.關(guān)于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說法正確的是()。

A.直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一次補充量大

B.從熱源至熱用戶的管道

C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中間設(shè)備多，實際使用較廣泛。

D.從熱用戶至熱源的管道14.中壓B燃?xì)夤艿琅c建筑物的基礎(chǔ)之間的水平凈距不應(yīng)小于()。

A.0.7m B.1.0m C.1.5m D.4.0m15.拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過()，振動壓路機碾壓控制在()遍，碾壓密實。正確是選項是()

A.2%;4～6 B.4%;2～4 C.2%;2～4 D.4%;4～616.《建筑工程項目管理規(guī)范》規(guī)定了成本管理的()。

A.主要程序 B.大部分程序 C.基本程序 D.所有程序17.城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗收階段的壓實度代表值應(yīng)達(dá)到()。

A.馬歇爾試驗密度的85%或試驗路鉆孔芯樣密度的90%

B.馬歇爾試驗密度的90%或試驗路鉆孔芯樣密度的85%

C.馬歇爾試驗密度的95%或試驗路鉆孔芯樣密度的98%

D.馬歇爾試驗密度的98%或試驗路鉆孔芯樣密度的95%18.在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土?xí)r的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離滿足()。

A.不得大于1.2m B.不得大于1.5m C.不得小于1.2m D.不得小于1.5m19.總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照()對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。

A.總承包單位的要求 B.承包合同的約 C.監(jiān)理方的要求 D.分包合同的約定20.隧道施工中應(yīng)()地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)，并及時反饋信息。

A.動態(tài)監(jiān)測 B.定時監(jiān)測 C.隨時檢查 D.定期檢查二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選每個選項得0.5分)21.水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測項目至少有()。

A.抗折強度、平整度和橫度 B.縱縫和橫縫順直度 C.板邊垂直度

D.抗滑系數(shù) E.板長度、寬度和高度22.下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是()。

A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定

B.施工中不得損傷索體保護(hù)層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體

C.張拉端設(shè)于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點法和吊機安裝法

D.安裝張拉端，先要計算出安裝索力

E.對于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法;塔部安裝可用分步牽引法23.有關(guān)機械式盾構(gòu)的正確說法是()。

A.有開胸大刀盤切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型

B.當(dāng)土質(zhì)好能自立時，可用開胸式盾構(gòu) C.當(dāng)土質(zhì)差不能自立時，可用閉胸式盾構(gòu)

D.特別適用于地下障礙物較多的地層 E.適用范圍廣24.采用小導(dǎo)管注漿加固時，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管的()。

A.安裝位置正確 B.抗拉強度滿足設(shè)計要求 C.足夠的有效長度

D.表面摩擦性好 E.鉆設(shè)角度正確25.吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)()都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。

A.硫酸鋁 B.氯化鋁 C.活性氧化鋁

D.磷酸三鈣 E.堿式氯化鋁26.下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是()。

A.氧化還原 B.生物轉(zhuǎn)盤 C.接觸氧化法

D.生物濾池 E.氧化溝27.燃?xì)夤艿乐钥梢愿鶕?jù)輸氣壓力分類，原因在于()。

A.燃?xì)夤艿赖臍饷苄耘c其他管道相比，有特別嚴(yán)格的要求，漏氣可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒或其他事故

B.燃?xì)夤艿啦坏门c電線、電纜設(shè)置在同一管道井內(nèi)

C.燃?xì)夤艿乐械膲毫υ礁?，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險性越大

D.當(dāng)管道內(nèi)燃?xì)獾膲毫Σ煌瑫r，對管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和運行管理的要求也不同

E.燃?xì)馐且钥扇細(xì)怏w為主要成分的混合氣體燃料，其危險性很大28.在施工項目的現(xiàn)場管理中，項目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)容應(yīng)包括()。

A.工程規(guī)模 B.發(fā)包人 C.設(shè)計人

D.承包價 E.監(jiān)理人29.施工進(jìn)度計劃是表示施工項目中()的施工順序等計劃。

A.各個單位工程 B.各分項工程 C.各工種工程

D.大部分工程 E.各個單項工程30.()和()車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。

A.汽—30 B.城—A C.城—B

D.掛—120 E.汽超—120三、案例題【案例1】背景材料

某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標(biāo)高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施：

1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：

(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>50%;700℃燒矢量<20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量30%～60%。干質(zhì)量密度為500～600kg/m3;

(2)砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石;

(3)石灰：應(yīng)為3～4級消解生石灰或細(xì)磨生石灰;

(4)水：飲用水或不含有機雜質(zhì)的中性水。

2.基層材料的配合比：

(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50

(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40問題：

1.簡述本工程基本工期計算方法。

2.本工程對基層材料的要求是否正確?

3.基層材料的配合比是否合適?

4.施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?

5.對基層質(zhì)量的要求是什么?如何控制道路的基層?【案例2】背景材料

某立交橋工程全長1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3只墩為45cm*45cm，每承臺為32根;河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺為66根。一般柱長不超過46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。

橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個月。

本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級航道，寬度150m，水深9.0m

根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為A、B、C三個段落，成立3個項目組：A組(1～23號墩)、B組(24～59號墩)、C組(60～71號墩)。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組X、組Y、組Z。

1.在施工過程中，工程項目組Z對所承包的64～65號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進(jìn)行了強度校驗，并經(jīng)項目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。

2.在施工過程中，工程項目組Y工人在施工期間休息時，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對死者家屬進(jìn)行了撫恤、補償。

3.在施工防撞墻時，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模。問題：

1.本工程的主要施工方法有哪些?

2.簡述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點。

3.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。

4.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點。

5.防撞墻的施工流程是否全面?

6.簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點。

7.簡述航道施工交通組織配合措施要點。

8.簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點。

9.方案變更審批程序是否全面?應(yīng)當(dāng)如何作?

10.對支架驗算是否全面?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求?

11.淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎?若是，為幾級事故?項目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當(dāng)?【案例3】背景材料:

某施工企業(yè)給某水廠進(jìn)行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。

1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m。

2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。

3.選用微膨脹混凝土，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。

4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆筑。

5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。

6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。問題：

企業(yè)上的上述做法是否正確?【案例4】背景材料：

氣源是人工燃?xì)?，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)的低壓燃?xì)?，?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻栴}：

此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)?

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服?

若安裝閥門，對閥門有何要求?

閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對此設(shè)備有何要求?

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件?

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么?【案例5】背景材料:

某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底的工程控制點進(jìn)行復(fù)測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄。

施工前，對擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。

經(jīng)過其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開工申請報告，并按其下達(dá)的開工日期進(jìn)行開工。問題：

在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)?如何改正?

企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題?為什么?

提交開工報告的程序做法是否得當(dāng)?2005年考試參考答案一、單項選擇題1C2C3C4C 5A6C7A8D9C10A

11C12D13C14B 15A16C17C18C19D20A 二、多項選擇題21ABCE 22ABDE 23ABC 24ACE 25CD

26BCD 27ACD 28ABC 29AB 30BC三、案例題【案例1】1．計算方法為：(1)計算基本工期。按長度3000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M1；(2)大于5000m的長度不再計算工期。超過3000m的長度為5000-3000=2000m。按長度2000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M2；(3)先按柔性路面計算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3。2．除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標(biāo)是：(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>70%；700℃燒矢量<10%，細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量50%～80%。干質(zhì)量密度為500～800kg/m3；(2)砂礫石：最大粒徑≤40mm；(3)石灰：應(yīng)為1～3級消解生石灰或細(xì)磨生石灰；3．不正確。正確的配合比是：(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；(2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。4．施工前的準(zhǔn)備工作有：(1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場搭建；(2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸；(3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；(4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全；(5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。5．對基層質(zhì)量的要求是：(1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過10%，最大團(tuán)粒不超過50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊；(2)用12t以上壓路機，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象；(3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。【案例2】1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2．采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計要求進(jìn)行“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好記錄。3．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下：①由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形；②多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。(2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺的設(shè)置。4．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行；②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實；③拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；④為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)；⑤沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。(2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：①墩位設(shè)定。按設(shè)計里程樁計算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個臨時坐標(biāo)點，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標(biāo)值和已計算出的墩中心坐標(biāo)，計算出定位支架控制點的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個臨時坐標(biāo)點布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位；②沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；③沉樁。利用可自行縱橫移動、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。5．不全面。還缺兩項：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆模→養(yǎng)生。6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。7．由于河道上有3個墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C。根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。8．跨鐵路施工交通組織配合措施：(1)由于跨鐵路上有3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動?；疖囃ㄟ^時，一切施工必須停止；(2)T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片T梁安裝需要80～120min。因此鐵路部門應(yīng)考慮每天的開天窗時間段80～120min。9．不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批（若是對設(shè)計方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計單位認(rèn)可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。10．不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足的要求有：(1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400；(2)支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高的要求；(3)整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元以上、30萬元以下）。項目經(jīng)理部對事故的處理方法不恰當(dāng)。正確的處理方法應(yīng)是：(1)安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告；(2)事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)好現(xiàn)場；(3)事故調(diào)查。項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查；(4)調(diào)查報告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施編寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報企業(yè)主管部門?！景咐?】1.不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過1.5m。2.正確。3.不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.3‰～0.5‰。4.不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時板縫最大。5.不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm。6.正確?！景咐?】1.此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。2.設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣罐的周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。3.若安裝閥門，要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不安裝。4.閥門一般要設(shè)置在閥門井口。閥門井應(yīng)堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過深。5.為排除燃?xì)夤艿乐械睦淠褪桶樯鷼夤艿乐械妮p質(zhì)油，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。6．可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)猓乐乖诠艿纼?nèi)形成爆炸性的混合氣體。【案例5】不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應(yīng)為項目技術(shù)負(fù)責(zé)人而不是項目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時應(yīng)對全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對班組長以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識培訓(xùn)。在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當(dāng)無露頭可利用時才進(jìn)行勘探。并且開挖試坑的深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應(yīng)小于2.0m。采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下0.5m，因此在有露頭時未利用露頭和當(dāng)開挖深度為1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖,及采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過取土層以下0.3m均不妥。企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并按并按其下達(dá)的開工日期進(jìn)行開工。2006年考試真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.瀝青在一定溫度和外力作用下的變形又不形裂的能力說明其具有（）。

A.適當(dāng)?shù)某矶? B.較大的塑性

C.足夠的溫度穩(wěn)定性 D.較好的大氣穩(wěn)定性2.面層為瀝青表面處治的道路，其路面等級屬于（）路面。

A.高級 B.次高級 C.中級 D.低級3.為保證濕陷性黃土路基的穩(wěn)定，宜采取的加固措施是（）。

A.強夯法 B.換填法 C.排水固結(jié)法 D.堆載預(yù)壓法4.在深水和深基坑、流速較大的堅硬河床進(jìn)行基礎(chǔ)工程施工時，應(yīng)采用（）圍堰。

A.土 B.土袋 C.鉛絲籠 D.板樁5.沉井下沉出現(xiàn)傾斜偏差時，可采用（）措施進(jìn)行糾偏。

A.高壓射水 B.偏除土 C.抽水減浮 D.炮振6.鋼梁采用高強螺栓連接，施擰順序從板束（）處開始

A.剛度小、縫隙小 B.剛度小、縫隙大 C.剛度大、縫隙小 D.剛度大、縫隙大7.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂澆筑施工，合龍順序一般是（）。

A.先中跨、后次跨、再邊跨 B.先次跨、后邊跨、再中跨

C.先邊跨、后次跨、再中跨 D.先邊跨、后中跨、再次跨8.閉胸式的泥水加壓盾構(gòu)屬于（）盾構(gòu)。

A.手掘式 B.擠壓式 C.半機械式 D.機械式9.新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是（）。

A.現(xiàn)場監(jiān)控測量 B.臺階劃分形式 C.超前錯桿支護(hù) D.噴錯支護(hù)形式10.以地下水為水源的飲用水處理工藝中，經(jīng)常由于水中鐵量超標(biāo)而設(shè)置除鐵單元。通常的除鐵處理工藝流程中不包括（）。

A.曝氣裝置 B.氧化反應(yīng)池 C.砂濾池 D.沉淀波11.有頂?shù)念A(yù)制安裝水池澆筑板縫混凝土，應(yīng)在當(dāng)日（）氣溫時進(jìn)行。

A.最高 B.最低 C.白天平均 D.夜間平均12.大口徑（管徑≥1000mm）鋼管在施工和運輸過程中要防止豎向變形，不正確的做法是（）。

A.運輸過程應(yīng)加豎向支撐，不得多層疊放 B.回填土前，必須施加豎向支撐

C.回填土完畢后就拆除管內(nèi)支撐 D.管道兩側(cè)回填土壓實度必須大于或等于95%13.長距離頂管技術(shù)中觸變泥漿套是用來減少頂進(jìn)的阻力。頂進(jìn)施工完成后，用水泥砂漿或粉煤灰水泥砂漿來置換觸充泥漿主要是為了（）。

A.封閉管周土體 B.保證管道位置準(zhǔn)確 C.防止管道滲漏 D.減少地面沉降14.規(guī)范規(guī)定埋地排水管的溝槽槽邊（）以內(nèi)不應(yīng)堆置棄土和材料。

A.0.3m B.0.5m C.0.8m D.1.0m15.城市排水管網(wǎng)系統(tǒng)主要有合流制和分流制兩種，城市原有合流制排水管網(wǎng)系統(tǒng)改造多采用（）合流制。

A.直泄式 B.全處理式 C.半處理式 D.截流式16.熱水熱網(wǎng)按熱煤溫度可分為兩類，其中熱媒溫度（）屬于低溫?zé)崴疅峋W(wǎng)。

A.≤95℃ B.≤96℃ C.≤97℃ D.≤98℃17.熱力管網(wǎng)補償器的作用是消除（），確保管網(wǎng)安全運行。

A.過高壓力 B.水錘效應(yīng) C.溫度應(yīng)力 D.脈動沖擊18.鉆孔灌注樁施工時，為防止擴(kuò)孔，通常采取措施之一是（）。

A.控制進(jìn)尺速度 B.部分回填黏性土 C.全部回填黏性土 D.上下反復(fù)提鉆掃孔19.較大體積的混凝土墩臺及其基礎(chǔ)，可在混凝土中埋放厚度不小于150mm的石塊，石塊數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的（）。

A.15% B.25% C.30% D.40%20.為加強在路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層，稱為（）。

A.透層 B.封層 C.粘層 D.復(fù)合層二、多項選題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯選項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進(jìn)行（）。

A.倒駛 B.轉(zhuǎn)向 C.調(diào)頭

D.剎車 E.22.預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錯固原理可分為（）等體系。

A.融合錨固 B.支承錨固 C.楔緊錨固

D.握裹錨固 E.組合錨固23.鋼梁構(gòu)件出廠時，廠方應(yīng)提交（）等資料。

A.產(chǎn)品合格證 B.焊工上崗 C.鋼材進(jìn)貨單位資質(zhì)

D.鋼材質(zhì)量證明 E.構(gòu)件發(fā)運和包裝清單24.管棚是利用鋼拱架，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃椋ǎ?。

A.長管棚 B.短管棚 C.封閉管棚

D.敞口管棚 E.板棚25.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池的吊裝方案應(yīng)包括（）。

A.工程概況 B.安全措施 C.構(gòu)件預(yù)制方案

D.交通方案 E.吊裝進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃26.城市污水處理廠的典型污水處理工藝單元有（）。

A.格柵 B.沉砂池 C.澄清池

D.二次沉淀池 E.生物處理池27.地下燃?xì)夤艿啦坏迷冢ǎ┫旅娲┰健?/p>

A.電車軌道 B.大型建筑物 C.小型建筑物

D.大型構(gòu)筑物 E.熱力管溝28.城市熱力管道工程施工中,熱力管道的連接方式主要有().

A.螺紋連接 B.卡箍連接 C.法蘭連接

D.承插連接 E.焊接29.混凝土構(gòu)筑物裂縫的控制是給排水結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有（）。

A.摻加外加劑降低混凝土的水化熱峰值 B.增加水泥用量或水用量，提高水灰

C.合理設(shè)置后澆帶 D.要盡可能增加入模坍落度

E.降低混凝土的入模溫度30.按照《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（）報告。

A.公安管理部門 B.上級主管部門

C.事故發(fā)生地的市、縣級建設(shè)行政主管部門 D.勞動部門

E.檢察部門三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質(zhì)量問題。項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，實施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)。問題：1.本項目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3.結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補充哪些？5.項目部在施工進(jìn)度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面？如不全面，請予以補充。（二）背景資料某熱力管線暗挖隧道，長3.4km，斷面有效尺寸為3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。承包方A公司通過招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開挖及初期支護(hù)分包給B專業(yè)公司。B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計，進(jìn)專場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施。施工后，B公司在距工作豎井48m時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。B公司立即向A公司匯報。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。B公司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后A公司派有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助B公司研究解決。質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時，發(fā)現(xiàn)A公司項目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大B公司人員手中。問題：1.暗挖隧道開挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確的做法。2.B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？3.分析注漿過程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。4.說明A、B公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。（三）背景資料某公司中標(biāo)承建中壓A燃?xì)夤芫€工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘查時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進(jìn)行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發(fā)出整改通知。問題：1.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。2.簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？4.管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求？（四）背景資料某城市環(huán)路立交橋工程，長1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施：（1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)；（2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。（3）將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。問題：1.結(jié)合本工程說明專項施工方案與施工組織設(shè)計的關(guān)系，施工包括哪些主要內(nèi)容？2.項目部擬采取的措施（1）不符合哪些規(guī)定？3.項目部擬采取的措施（2）中驗算內(nèi)容和項目齊全嗎？如不齊合請補充。4.從項目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來看，項目部擬采取的措施（3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補充？（五）背景資料某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題：1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法？3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。4.結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些？2006年考試參考答案一、單項選擇題01.B02.B03.A04.D05.B 06.D07.C08.D09.A10.D

11.A12.C13.D14.C15.D 16.A17.C18.A19.B20.C二、多項選擇題21.A.BCE22.BCDE23.ADE24.ABE25.ABE

26.ABDE27.BCD28.ACE29.ACE30.BCDE三、案例分析題（一）1.編制施工組織設(shè)計（1分），熟悉設(shè)計文件（1分）、技術(shù)交底（1分）和測量放樣（1分）。2.夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長（1分），超過水泥的初凝時間（1分），水泥強度已經(jīng)損失。3.應(yīng)適當(dāng)提高出廠溫度（1分）、但不超過175℃（1分）。運輸中應(yīng)覆蓋保溫（1分），攤鋪時應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”（1分）和“及時碾壓、及時成型”的方針（1分）。4.不充分（1分）。路面檢驗項目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。（答對一個1分，共5分）5.不全面（1分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計劃執(zhí)行的實際記錄（1分）和施工進(jìn)度計劃檢查結(jié)果（1分）。（二）1.不妥（1分）。因為技術(shù)交底由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人（1分）對分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底（1分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字（1分）手續(xù)并歸檔（1分）。2.不正確（1分）。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法（1分）。漿液可選用水泥漿（1分）或水泥砂漿（1分）。3.注漿過程地表隆起，主要原因是注漿量（2分）和注漿壓力（2分）不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗（1分）確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗確定（1分）。4.A公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集（1分）施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件（1分）,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時整理（1分）;B公司應(yīng)主動移交（1分）分包工程的施工資料（1分）。（三）1.不妥當(dāng)（1分）。正確程序：應(yīng)由設(shè)計人（1分）驗收地基，并由設(shè)計人提出處理意見（1分）。施工項目部應(yīng)按設(shè)計圖紙（1分）和要求施工（1分）。2.因為計量工程師是按施工合同文件（1分）執(zhí)行計量支付的（1分）。項目部應(yīng)就此項增加的工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商（2分）和收集充分證據(jù)（1分）。3.不符合（1分）。因為規(guī)范規(guī)定“凡中斷焊接（1分）工作六個月（1分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（1分）焊工考試（1分）”。4.應(yīng)將坡口（1分）及兩側(cè)（1分）10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（1分）進(jìn)行清理，清理合格（1分）后應(yīng)及時（1分）施焊。（四）1.專項施工方案是施工組織設(shè)計的核心內(nèi)容（2分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（1分）、施機具（設(shè)備）的選擇（1分）、施工順序（流程）的確定（1分）。2.不符合《城市道路管理條例》（1分）的規(guī)定：因特殊情況（1分）需要臨時占用（1分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（1分）和公安交通管理部門（1分）批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用（1分）。3.不全（1分），還應(yīng)對臨時支架（1分）、支承（1分）、吊機（1分）等臨時結(jié)構(gòu)（2分）進(jìn)行強度（1分）、剛度（1分）及穩(wěn)定性（1分）驗算。4.不全面（1分），還應(yīng)對分包方（1分）提出安全要求（1分）、并認(rèn)真監(jiān)督（1分）、檢查（1分），承包方負(fù)責(zé)項目安全控制（2分），分包方服從（1分）承包方的管理（1分），分包方對本施工現(xiàn)場（1分）的安全工作負(fù)責(zé)。（五）1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1分），距坡線1～2m（1分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。2.箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線（1分）和加強施工監(jiān)測（1分）的保護(hù)法。3.存在如下問題：（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；（2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（1分）；（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。正確的做法：（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2分）（2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控（3分）；（3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)（1分），有變更時要辦變更審批。4.項目部應(yīng)逐級落實施工進(jìn)度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施（1分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施（1分）；實施進(jìn)度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（1分）。5.引起列車顛覆的隱患有：（1）線路加固方案不滿足安全要求（1分）；（2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1分）。6.開挖坍塌的原因可能有：（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1分）；（2）采用鏟車逆坡挖土（1分）；（3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1分）；（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1分）。2007年考試真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1．城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是（）。

A．上面層 B．下面層 C．基層 D．墊層2．剛性擋土墻在