生產(chǎn)設(shè)計準(zhǔn)備2

五、造船網(wǎng)絡(luò)圖●造船網(wǎng)絡(luò)圖：是網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)在造船工程中的應(yīng)用，它表示整個造船生產(chǎn)過程各工序之間的光后順序，銜接關(guān)系和作業(yè)時間，用以組織造船生產(chǎn)，控制并盡可能縮短造船周期。

●網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)：它是一種關(guān)于生產(chǎn)組織和計劃管理的方法。其基本原理是：通過網(wǎng)絡(luò)圖來表達(dá)計劃任務(wù)的進(jìn)度安排，表示計劃中各作業(yè)(或工序)間的相互關(guān)系，求出網(wǎng)絡(luò)圖中的關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序，盡量減少各條線路的總時差，減少等工，提高效率，并設(shè)法使關(guān)鍵線路的總工時減少以縮短工程周期。

●如果建造的船舶比較大，某一道工序的工作量相當(dāng)多，則可單獨編制該工序內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)圖。如上一節(jié)船舶建造方針書中所涉及到的船臺吊裝網(wǎng)絡(luò)圖，就是因為吊上船臺裝配的分段數(shù)比較多，有的船達(dá)100只以上，船臺裝配的周期對整個造船周期的影響又較大，因此，為更好地控制船臺周期，合理地安排分段吊上船臺并裝配的順序，往往要編制船臺吊裝網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)。

下面以某船廠承造63．9m的甲板駁編制網(wǎng)絡(luò)圖的過程，說明造船網(wǎng)絡(luò)圖的編制方法和一般過程。該甲板駁的主尺度是：船長63.90m，型寬18.00m，型深3.66m，船體鋼材凈重410t。編制該船整個造船生產(chǎn)過程網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)的具體步驟是：第一步，確定建造方案。他們?yōu)閿U(kuò)大平面作業(yè)，縮短造船周期，制訂的建造方案是：將主船體劃分為6個左右對稱的甲板分段，6個左右對稱的舷側(cè)分段和13個縱橫艙壁結(jié)構(gòu)，先在平臺上預(yù)裝焊，底部和首尾段在船臺上進(jìn)行散裝焊接。分段劃分示意圖如圖2-2所示。

第二步，編制分段構(gòu)件裝焊程序及各工序相互關(guān)系與定員定額安排表。如表2－1所示。第三步：繪制生產(chǎn)計劃網(wǎng)絡(luò)圖如圖2—3所示。從圖中可以計算得出，該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路為：1－2－3－5－9－10－11－12－14－16－18－19－20－21，總工程周期96天。

●網(wǎng)絡(luò)圖繪制之后，還要根據(jù)具體情況，進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，以滿足船東的要求，充分利用船廠已有的勞動力、場地、設(shè)備的能力，達(dá)到最佳的效果?！窭绾贤?guī)定的工程總周期為88天，這說明船廠的生產(chǎn)計劃安排還不能滿足船東的要求，必須挖掘潛力對有關(guān)工序的時間進(jìn)行壓縮調(diào)整。如在關(guān)鍵線路的①一②中，將原定正常日班，改為三班制作業(yè)，使9天工程壓縮到3天完成；⑩——⑩中，把原定冷作工16人、電焊工8人，改為冷作工24人，電焊工12人，使6天工程壓縮到4天完成。相應(yīng)地其它線路有關(guān)工序的時間也要作調(diào)整，如在①一③中，要增加下料人員，使5天時間調(diào)整到3天，否則，會超過關(guān)鍵線路的時間。這樣，一共壓縮8天時間，工程總周期由原來的96天調(diào)整到88天，滿足船東的要求，而且通過壓縮關(guān)鍵線路的時間，也縮短了關(guān)鍵線路與其它線路的時間差，有利于均衡組織造船生產(chǎn)。

●靠增加勞動力和實行多班制，延長作業(yè)時間畢竟是有限的。有時也可通過采用新工藝、新技術(shù)的方法，來進(jìn)一步縮短造船周期。如實行鋼板預(yù)處理新工藝以后，網(wǎng)絡(luò)圖中10一11油漆作業(yè)的工作量會明顯減少，整個造船周期將進(jìn)一步縮短。由此可見，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，將有利于控制并縮短造船周期，充分發(fā)揮船廠的潛力．提高管理水平和造船質(zhì)量，從而有助于推行生產(chǎn)設(shè)計，實現(xiàn)高效率、高質(zhì)量短周期并確保安全地造船目的。●關(guān)鍵線路：繪制好網(wǎng)絡(luò)圖后，綜合考慮工程和管理等各方面因素，在滿足一定計算原則的條件下，求得的一條