對軟土路基特征的處理

文章介紹了孟加拉國白利沙至班達利亞一級公路不同地段軟土分布及特征，通過數據統計有關的物理力學性質指標，確定選擇該路段不同的軟基處理方法。

1997年10月至2000年10月份我們有幸參加了援建孟加拉國白利沙至班達利亞一級公路建設。孟加拉國白利沙至班達利亞一級公路，全長為33.7km，其中，整個路段都為軟土地基，為探明本路段軟土分布特征，以工程地級鉆探，采取原狀土樣進行室內土工試驗為主，同時進行靜力觸探及+字板剪切實驗等原位測試，以此對比軟土的物理力學參數特征。

一、軟土的工程地質特征

孟加拉國主要位于孟加拉海灣海岸邊的河灘沖積平原上。平原我以沉積作用為主，長期受海積影響，地形平坦，海拔標高4-5米左右，地下水埋深0.2-1.0m，平原區(qū)第四紀覆蓋層厚度由內陸向濱海增厚，局部厚達30m，軟土主要屬海相及海陸及交互相沉積。

軟土層上部有02～1.0社的硬殼層分布；其下臥土層一般為砂性土或粘性土，甚至殘積土。軟土在空間上呈抒援波狀展布，頂部較平緩、底部起伏稍大，局部呈透鏡體及豆夾狀分布，軟土中一肌有粉細砂薄層分布，靜力觸探P0值同樣反映出遇有薄砂層出現間隔性峰值，有利于橫向排水?，F就沿線各段的軟土分段描述如下：

第一段（K0+000～K7+830）：淤泥（Q4m）。深灰一灰黑色，含少量貝殼及腐殖物，以中厚層狀為主，下臥層為亞粘土質，飽和流塑，厚度2.5m～9.5m，以中厚層狀為主，下臥層為N63.5=1～2擊。

第二段（K7+830～K18+600）淤泥（Q4m）。深灰一灰黑色，以中厚層為主，下臥層為可塑一硬塑狀粘土，含少量貝殼及腐殖物，局部夾薄層松散狀粉細砂、飽和、流塑、厚度為2.0～5.0，N63.5=1～4擊。第三段（K18+600～K26+600）第四段（K26+600～K29+600）淤泥（Q4m）：深灰一灰黑色，以中厚層狀為主，下臥層為風化土（亞粘土質）含少里貝殼及腐殖物，局部夾薄層粉細砂，飽和、流塑、厚度9.5~18.5m。第四段（K26+600～K29+600）淤泥或淤泥質粘土（Q4m）。深灰一灰黑色，以中薄層狀為主，下臥層為中粗砂層，局部為可塑狀亞粘土、為含少量腐殖物，飽和、流塑、厚度1.5～9.0m。以上各段的軟土物理力這性質指標見表。售軟土分布妙路段及里忠程叼指標煤

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二、處理措施

從軟土物理力學性質統計表可知，全線軟土分別分布于3個地段土，其厚度與距離海灣有很大關系，離海灣越遠，厚度愈薄或消失。

該路段軟土天然含水量較高，孔隙比大，壓縮性大，滲透系數小，凝聚力小，固結系數??；天然地基難以滿足路堤填土要求，應進行軟土地基處理。根據以上軟土特征，宜因地制宜地采取如下措施進行處理：

1．對于填土高度小于2m地段，且軟土厚度小于2m而又有硬殼層存在時，可采取鋪設砂墊層后分層填土；軟土分布局部，而受施工工期限制時，可采用換土法，以滿足地基在載力要求。

2．對于填土高度大于2m的地段，可采取塑料排水板或打砂樁并堆載預壓法，以降低軟土的含水量，加速軟土的固結，提高軟土承載力。對此，砂墊層是必不可少的。應當強調的是，不同軟土分布地段，在施工期許可的條件下，應根據