2023學(xué)年完整公開課版船舶應(yīng)急1

計(jì)劃的制定確立遠(yuǎn)景目標(biāo)A可用資源分析B確定目標(biāo)因素C制定目標(biāo)計(jì)劃D船舶應(yīng)急（一）船舶操縱、避碰與駕駛臺(tái)資源管理謝保峰船舶應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃的知識(shí)根據(jù)經(jīng)修正的SOLAS74公約第Ⅸ章提到的ISM規(guī)則第8章的強(qiáng)制性要求,1995年11月各締約國政府大會(huì)通過的SOLAS74公約第Ⅲ章第22條及MARML73/78公約附則1第2條的規(guī)定，船上對各種緊急情況應(yīng)做出應(yīng)變計(jì)劃準(zhǔn)備。為了協(xié)調(diào)船舶計(jì)劃的編制結(jié)構(gòu),由國際海事組織（IMO海上安全委員會(huì)（MSC）制訂了《船上緊急情況應(yīng)急計(jì)劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》，并于1997年11月即日通過了IMOA.852（20）號(hào)決議?！洞暇o急情況應(yīng)急計(jì)劃整體系統(tǒng)構(gòu)成指南》為船上緊急情況下的應(yīng)變計(jì)劃整體系統(tǒng)的準(zhǔn)備提供了指導(dǎo)，其主要目的是：（1)利用整體系統(tǒng)的構(gòu)成幫助公司將規(guī)則要求轉(zhuǎn)化成行動(dòng)要求。（2）將有關(guān)船上的緊急情況融合進(jìn)這一系統(tǒng)中。（3）幫助編制協(xié)調(diào)的應(yīng)急計(jì)劃，使船上人員接受并在緊急情況下得到正確應(yīng)用。（4）為取得一致,鼓勵(lì)各國政府采用整體系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制定各種船上應(yīng)變計(jì)劃。船舶應(yīng)變的目的：船舶應(yīng)變是指船舶進(jìn)入或臨近進(jìn)入某種事故或緊急狀態(tài)時(shí)所采取的應(yīng)對措施和行動(dòng)的活動(dòng)過程。船舶應(yīng)變是為了使海上人命、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境能擺脫或遠(yuǎn)離事故危險(xiǎn)，盡快恢復(fù)安全狀態(tài)。

船舶應(yīng)變的原則1.立刻行動(dòng)任何事故的最初時(shí)刻都是決定性的。發(fā)現(xiàn)事故的船員如果能及時(shí)采取適當(dāng)而有效的行動(dòng)，可以在很大程度上減小事故的損失。比如，值班駕駛員在夜間發(fā)現(xiàn)人員落水，最重要的措施是拋下帶自亮燈和煙霧的救生圈，它不僅為落水者提供了可利用的浮具，而且更重要的是他能夠指示落水者所在的位置。如這―行動(dòng)被延遲幾分鐘，也會(huì)使落水者被成功救起的可能性大大地降低，特別是海水溫度比較低的時(shí)候。2.報(bào)警發(fā)出遇險(xiǎn)警報(bào)是重新控制局面的重要前提。絕不能等到局面變得極端危險(xiǎn)時(shí)才通知他人。要及早請求幫助，哪怕事后證明是沒必要的。如果一名船員在甲板上發(fā)現(xiàn)了海盜，最重要的行動(dòng)不是沖上去將這個(gè)海盜趕下船而是拉響警報(bào)。接下來的重要工作是將遭遇海盜攻擊的遇險(xiǎn)報(bào)文用船上的GMDSS通信設(shè)備發(fā)出。事實(shí)證明，如果海盜在沒有有效控制駕駛臺(tái)時(shí)即被發(fā)現(xiàn)，他們通常