識別機械式柴油供給系調(diào)速器

知識點：調(diào)速器

調(diào)速器的作用、分類、特點、結(jié)構(gòu)及工作原理、拆裝主要內(nèi)容

根據(jù)柴油機負(fù)荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠在各種工況下以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。一、調(diào)速器的作用

二、調(diào)速器的分類、特點（一）分類1.按功能分兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器。2.按轉(zhuǎn)速傳感原理分為機械離心式調(diào)速器、氣動膜片式調(diào)速器、復(fù)合式調(diào)速器三類。（二）特點1.為兩極式調(diào)速器只在柴油機最高轉(zhuǎn)速和怠速時起調(diào)節(jié)作用，而在中間轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器不起作用，此時柴油機的轉(zhuǎn)速由駕駛員通過操縱油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)。中、小型汽車柴油機多數(shù)采用兩極式調(diào)速器。2.全程式調(diào)速器不僅能保持柴油機的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，而且能根據(jù)負(fù)荷的大小保持和調(diào)節(jié)在任意選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器。

二、調(diào)速器的分類、特點三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理（一）兩極式調(diào)速器結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)兩極式調(diào)速器結(jié)構(gòu)如圖1所示。

三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理圖1兩極式調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖

2.工作原理（1）穩(wěn)定怠速怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。怠速轉(zhuǎn)速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。（2）限制超速轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，飛錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向移動，使轉(zhuǎn)速降低。（3）工作轉(zhuǎn)速飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理

三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時

怠速運轉(zhuǎn)時三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理

三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理超速運轉(zhuǎn)時

（二）全程式調(diào)速器結(jié)構(gòu)1.結(jié)構(gòu)全程式調(diào)速器結(jié)構(gòu)如圖2所示。三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理圖3全程式調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖

三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理2.工作原理（1）起動起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙A，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。（2）怠速調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉(zhuǎn)速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應(yīng)零件運動方向相反。

（3）中速和高速調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉(zhuǎn)速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉(zhuǎn)速不再升高。反之亦然。（4）超速在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負(fù)荷突然減小，則轉(zhuǎn)速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張力杠桿以N點為軸順時針轉(zhuǎn)動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理

三、調(diào)速器的結(jié)構(gòu)及工作原理

四、調(diào)速器的拆裝RFD調(diào)速器為機械式綜合調(diào)速器，具有可任意選擇全速式和兩速式的特點。（一）拆裝1.拆卸調(diào)速器后殼（1）拆下調(diào)速器后殼上的后蓋，用套筒扳手旋下拉力杠桿下端怠速調(diào)速彈簧組合件及轉(zhuǎn)矩校正裝置組合件。（2）旋下調(diào)速器后殼固定螺栓，用力便后殼后移，傾斜適當(dāng)角度，用尖嘴鉗取下起動彈簧、用螺絲刀向下?lián)荛_連接桿上的鎖夾、便齒桿連接桿與供油齒桿脫離，取下后殼。2.分解調(diào)速后殼總成（1）旋下齒桿行程限位螺釘及鎖緊螺母。（2）拆下調(diào)速器后殼上方拉力杠桿支承銷兩端的螺塞，取下調(diào)速彈簧，抽出支承銷，便浮動杠桿上的滑塊和撥叉脫開。

四、調(diào)速器的拆裝（3）從后殼下方取出導(dǎo)動杠桿，浮動杠桿和滑套組合件。（4）拆下怠速穩(wěn)定器組合件，從后殼上方取出拉力杠桿。（5）拆下負(fù)荷控制手柄，負(fù)荷控制手柄限位塊，取出曲柄銷軸和撥叉。（6）拆下帶度控制手柄，半圓鍵，輕輕敲擊取下組合件。（7）取出速度調(diào)定杠桿。（8）分解滑動套，當(dāng)滑動套結(jié)合件的軸向間隙過大或需要調(diào)整滑套臺階面到調(diào)速器殼結(jié)合面之間的距離（此距離稱為調(diào)速器安裝距）時，則應(yīng)對滑套給合件進行分解。調(diào)速器安裝距可按使用說明書規(guī)定檢查。（9）固定噴油泵供油提前角自動調(diào)節(jié)器，用專用扳手取下飛塊支架固定螺母及墊圈，用專用工具頂出飛塊組合件。（二）裝配裝配質(zhì)量對調(diào)速器的使用和調(diào)試影響很大，零件檢修后，應(yīng)清