氣門間隙的檢查與調(diào)整

氣門間隙的檢查與調(diào)整柴油機(jī)構(gòu)造與維修氣門間隙的檢查與調(diào)整

氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門升程不足，引起進(jìn)氣不充分，排氣不徹底，并出現(xiàn)異響；氣門間隙過(guò)小，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。

因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損、變形等原因，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化。柴油機(jī)構(gòu)造與維修氣門間隙調(diào)整原則

必須使所要檢查調(diào)整的氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門間隙。（氣門挺柱落于基圓位置時(shí)進(jìn)行）根據(jù)該原則，則氣門在六種狀態(tài)下不能調(diào)：（1）正在進(jìn)氣，則進(jìn)氣門不能調(diào)；（2）正在排氣，則排氣門不能調(diào)；（3）將要進(jìn)氣，則進(jìn)氣門不能調(diào)；（4）將要排氣，則排氣門不能調(diào)；（5）剛進(jìn)氣完，則進(jìn)氣門不能調(diào)；（6）剛排氣完，則排氣門不能調(diào)。柴油機(jī)構(gòu)造與維修氣門間隙調(diào)整的方法目前用得較多的有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。第一種調(diào)整方法：逐缸法第一步：使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)，檢查調(diào)整第一缸的氣門間隙第二步：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使下一缸處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)行檢查調(diào)整第三步：如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門柴油機(jī)構(gòu)造與維修第一步：把一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)第二步：按“雙排不進(jìn)”檢查調(diào)整一半氣門第三步：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，檢查調(diào)整另一半氣門第二種方法：二次調(diào)整法柴油機(jī)構(gòu)造與維修“雙排不進(jìn)”法：柴油機(jī)構(gòu)造與維修工作順序1342第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排柴油機(jī)構(gòu)造與維修柴油機(jī)構(gòu)造與維修工作順序153624第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排柴油機(jī)構(gòu)造與維修進(jìn)氣門和排氣門的確定①根據(jù)氣門與所對(duì)應(yīng)的氣道確定。方法是：當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察一缸的兩個(gè)氣門，先動(dòng)的為排氣門，后動(dòng)的為進(jìn)氣門，并在一種氣門上做記號(hào)。然后按工作順序依次檢查各缸，做好記號(hào)。②用轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察確定。柴油機(jī)構(gòu)造與維修一缸壓縮上止點(diǎn)的確定逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六(四)缸排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門開始動(dòng)作的瞬間，六(四)缸在排氣上止點(diǎn)，即一缸在壓縮上止點(diǎn)。柴油機(jī)構(gòu)造與維修氣門間隙的調(diào)整柴