2022年某高速公路RA5合同段隧道專項整治交流材料(共38張PPT)

福州繞城高速公路RA5合同段

隧道專項整治交流材料中鐵二十三局集團(tuán)一公司福州繞城高速RA5合同段項目經(jīng)理部二00九年一月西嶺隧道專項整治交流材料尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，你們好：為貫徹落實省領(lǐng)導(dǎo)視察高速公路建設(shè)的指示精神及全省高速公路隧道施工質(zhì)量現(xiàn)場剖析會精神，我們嚴(yán)格依據(jù)《福建省高速公路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》、《西嶺隧道施工設(shè)計圖紙》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）以及其它現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求開展專項整治活動，編制隧道專項施工方案，狠抓現(xiàn)場施工管理、施工工序銜接、工藝質(zhì)量控制，加強隧道地質(zhì)超前預(yù)報工作，有效治理隧道施工過程中存在的質(zhì)量通病。我們的整治理念一是：好字當(dāng)頭、質(zhì)量第一、標(biāo)本兼治、綜合整治；二是：細(xì)節(jié)決定成敗、務(wù)求實效。1、工程概況西嶺隧道為分離式雙洞隧道，左洞長997米，右洞長1008米，隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，巖性以花崗巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，洞身主要以III、IV級圍巖為主，局部為II級，進(jìn)洞口及淺埋段為V級。2、重點工序整治措施及成果施工中采用鑿巖臺架、挖掘機、裝載機、襯砌臺車、自卸汽車為主的大型機械配套技術(shù)，采用了“零”開挖方案、TSP超前地質(zhì)預(yù)探預(yù)報、光面爆破、砼濕噴工藝、無釘鋪設(shè)防水板、全斷面襯砌、監(jiān)控量測等關(guān)鍵技術(shù)，按照開挖、出碴、噴錨、襯砌等四條作業(yè)線組織流水施工，達(dá)到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工的目的。2.1洞口工程

2.1.1進(jìn)洞施工“零開挖”隧道開工之初就將“質(zhì)量第一、自然和諧”作為指導(dǎo)方針，明確提出了“零開挖”進(jìn)洞的施工理念，使隧道施工能最大限度地附合自然、最小地改變自然，該隧道進(jìn)洞覆蓋層厚度為1.8米。（如下圖）2.1.2管棚施工控制

使用JGZ-40型潛孔鉆進(jìn)行帶水鉆孔作業(yè)，基座固定在特制的臺車上，鉆孔向上傾斜1°且順直，孔底偏差距離小于鉆孔的半徑。為保證鉆孔方向準(zhǔn)確性，運用測斜儀器控制鋼管鉆進(jìn)偏斜度。（如下圖）排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設(shè)置三排，與縱向定位鋼筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。中鐵二十三局集團(tuán)一公司通過及時的整改，以上存在的問題已得到控制。②、路面調(diào)平層基礎(chǔ)個別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚不均。2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè)臺車進(jìn)行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。3、存在問題及整改措施

存在問題最后，感謝省高指、省質(zhì)檢站、繞城高速建設(shè)指揮部、總監(jiān)辦及關(guān)心和支持福州繞城RA5合同段工作的各位領(lǐng)導(dǎo)?、跫墖鷰r開挖最大進(jìn)尺1m，根據(jù)圍巖的變化情況選擇不同的周邊眼外插角。采用微震光面爆破技術(shù)，開挖過程中要盡量減少對圍巖的擾動。在提高施工效率的同時，把防治質(zhì)量通病放在首位，并成立專門的質(zhì)量防治領(lǐng)導(dǎo)小組，來預(yù)防和整治質(zhì)量通病，勇于創(chuàng)新，發(fā)展新工藝，提高工程質(zhì)量。Ⅳ級圍巖開挖最大進(jìn)尺2m；為保證注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭；初壓0.5～1.0Mpa，終壓2.0Mpa。

(如下圖)2.2開挖成型控制采用微震光面爆破技術(shù)，開挖過程中要盡量減少對圍巖的擾動。①用激光斷面儀測定開挖輪廓線，根據(jù)不同的圍巖情況，確定單循環(huán)最大進(jìn)尺，優(yōu)化爆破設(shè)計。II、Ⅲ級圍巖全斷面開挖最大進(jìn)尺3m；Ⅳ級圍巖開挖最大進(jìn)尺2m；Ⅴ級圍巖開挖最大進(jìn)尺1m，根據(jù)圍巖的變化情況選擇不同的周邊眼外插角。②、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。光爆效果檢驗:根據(jù)爆破后巖面的周邊炮眼痕跡保存率及時調(diào)整表中的光面爆破參數(shù)。光面爆破參數(shù)表巖石級別周邊眼間距E(cm)周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距E/W周邊眼裝藥參數(shù)（kg/m）II、III55～7060～800.8～1.00.25～0.3IV45～6560～750.8～1.00.2～0.25V35～5040～600.5～0.80.07～0.12③、定人定位鉆孔，爆破后采用斷面儀檢查超欠挖情況，并進(jìn)行考核兌現(xiàn)。④、起爆順序安排：光面爆破從掏槽眼開始，由內(nèi)向外，最后是周邊光面爆破。2.3初期支護(hù)控制

嚴(yán)格按“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強支護(hù)、快封閉、勤量測”十八字方針組織施工，初期支護(hù)緊跟開挖掌子面，噴射混凝土采用濕噴工藝，在爆破、通風(fēng)、清除浮石后進(jìn)行初噴，待鋼拱架（若有）、組合錨桿和鋼筋網(wǎng)施做完成后，再復(fù)噴至設(shè)計厚度。2.3.1噴射混凝土施工在受噴面設(shè)置噴射混凝土厚度標(biāo)記，以確保最小厚度滿足設(shè)計要求。為了確保噴射混凝土表面平整度，在滿足最小噴射厚度同時，補噴平凹坑。2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ迹捎脽岷虾附拥醐h(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè)臺車進(jìn)行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。③、采用12m長整體式液壓模板臺車，混凝土采用大型拌和站集中供應(yīng)，混凝土罐車運輸，泵送入模，插入式振動棒配合附著式振動器振搗密實。首先準(zhǔn)確放樣鋼筋位置并布設(shè)豎向定位筋，沿定位鋼筋按20cm間距標(biāo)示出環(huán)向筋點位，對照點位進(jìn)行環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎牢固。使用JGZ-40型潛孔鉆進(jìn)行帶水鉆孔作業(yè)，基座固定在特制的臺車上，鉆孔向上傾斜1°且順直，孔底偏差距離小于鉆孔的半徑。2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè)臺車進(jìn)行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。②、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。②、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。⑥、保護(hù)層控制①加強二襯施工時砼的振搗和坍落度等和易性控制。每循環(huán)拆模后對模板進(jìn)行檢查，如有殘留雜物，打磨清除干凈后方可涂抹脫模劑。西嶺隧道為分離式雙洞隧道，左洞長997米，右洞長1008米，隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，巖性以花崗巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，洞身主要以III、IV級圍巖為主，局部為II級，進(jìn)洞口及淺埋段為V級。③、襯砌混凝土施工時，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。為保證注漿質(zhì)量，鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間隙，鋼管利用封頭裝密封圈壓緊，管口上安裝三通接頭；質(zhì)量檢測：使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行檢測隧道初期支護(hù)的缺陷、鋼拱架的間距及初期支護(hù)的噴射混凝土厚度。上圖為西嶺隧道初支質(zhì)量檢測報告（合格）2.3.2鋼拱架制作與安裝拱腳必須坐落在牢固的基礎(chǔ)上，拱腳踏空時采用鋼板或混凝土加固基底。2.5二次襯砌質(zhì)量控制

2.5.1仰拱襯砌:首先準(zhǔn)確放樣鋼筋位置并布設(shè)豎向定位筋，沿定位鋼筋按20cm間距標(biāo)示出環(huán)向筋點位，對照點位進(jìn)行環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎牢固。(如下圖)仰拱砼澆筑施工2.5.2拱圈襯砌①、鋪掛防水板：采用1.2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè)臺車進(jìn)行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。②、二襯鋼筋：為了保證鋼筋的間距采用三根定位鋼筋進(jìn)行定位，分別布置于拱頂、拱腰；排距采用徑向定位鋼筋，共在拱頂及拱腰設(shè)置三排，與縱向定位鋼筋配合使用，以確保鋼筋的間、排距。定位鋼筋采用全站儀準(zhǔn)確定位。(如下圖)③、采用12m長整體式液壓模板臺車，混凝土采用大型拌和站集中供應(yīng)，混凝土罐車運輸，泵送入模，插入式振動棒配合附著式振動器振搗密實。(如下圖)④、配合比的優(yōu)化襯砌混凝土中所用的碎石來源于自產(chǎn)料場，隨時對碎石的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，另外根據(jù)砂的含水量及時調(diào)整配合比；為了增加混凝土的和易性，避免因水化熱過大出現(xiàn)混凝土收縮裂紋，在混凝土中摻加一定量的粉煤灰。⑤、色澤控制為了達(dá)到混凝土色澤均一，每循環(huán)襯砌砼均采用同廠家、同品牌、同批次的水泥進(jìn)行拌制。每循環(huán)拆模后對模板進(jìn)行檢查，如有殘留雜物，打磨清除干凈后方可涂抹脫模劑。⑥、保護(hù)層控制為保證鋼筋的保護(hù)層偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，采用梅花型高強砼墊塊，避免了塑料墊塊偏軟，方型混凝土墊塊與鋼筋接觸面小及不易固定的缺陷。2mm厚EVA防水板+無紡?fù)凉げ?，采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，我部使用自制9m長作業(yè)臺車進(jìn)行一次全幅鋪設(shè)防水板，鋪設(shè)采用無釘孔鋪設(shè)工藝。最后，感謝省高指、省質(zhì)檢站、繞城高速建設(shè)指揮部、總監(jiān)辦及關(guān)心和支持福州繞城RA5合同段工作的各位領(lǐng)導(dǎo)?、?、采用12m長整體式液壓模板臺車，混凝土采用大型拌和站集中供應(yīng)，混凝土罐車運輸，泵送入模，插入式振動棒配合附著式振動器振搗密實。在生產(chǎn)中以標(biāo)準(zhǔn)化施工為前提，狠抓工程質(zhì)量和安全管理。尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，你們好：⑤、色澤控制在受噴面設(shè)置噴射混凝土厚度標(biāo)記，以確保最小厚度滿足設(shè)計要求。②、路面調(diào)平層基礎(chǔ)個別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚不均。②、采用光爆藥卷，空氣柱間隔不耦合裝藥。中鐵二十三局集團(tuán)一公司西嶺隧道為分離式雙洞隧道，左洞長997米，右洞長1008米，隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，巖性以花崗巖、熔結(jié)凝灰?guī)r為主，洞身主要以III、IV級圍巖為主，局部為II級，進(jìn)洞口及淺埋段為V級。3、存在問題及整改措施

存在問題③、襯砌混凝土施工時，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。2、重點工序整治措施及成果尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁，你們好：3、存在問題及整改措施

存在問題①、二襯表面局部存在氣泡和水線。②、路面調(diào)平層基礎(chǔ)個別部位浮石較多及調(diào)平層薄厚不均。③、襯砌混凝土施工時，襯砌基座存在漏漿現(xiàn)象。

整改措施①加強二襯施工時砼的振搗和坍落度等和易性控制。②在施工調(diào)平層之前，首先將松動的浮石徹底的清除干凈。針對厚度不夠或不平整的部位用風(fēng)鎬將其打平。③在臺車模板搭接部位粘貼海綿膠條，并在施工的過程中隨時監(jiān)控，及時處理。通過及時的整改，以上存在的問題已得到控制。

4、結(jié)束語