隧道基本知識1

Tunnelconstruction

隧道施工

項(xiàng)目一隧道結(jié)構(gòu)物任務(wù)一隧道基本知識學(xué)習(xí)目標(biāo)2知識目標(biāo)通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握隧道的定義；掌握隧道的分類；熟悉隧道施工技術(shù)發(fā)展。能力目標(biāo)通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)生能應(yīng)確定計算隧道長度，并進(jìn)行分類；具有對所從事職業(yè)的使命感和責(zé)任感。課程引入：為什么要修隧道主要是克服了平面、高程、江河等障礙，改善運(yùn)輸條件，縮短里程，節(jié)省運(yùn)費(fèi)，提高運(yùn)輸能力，使線路更加平緩順直，從而能更好地滿足高速行車的要求。一、隧道定義定義一：修建在地層中的地下通道類工程建筑物。定義二：以某種用途在地面以下用任何方法按照規(guī)定的形狀和尺寸修筑的斷面面積大于2m2的線狀建筑物。二、隧道分類分類一：按照地質(zhì)條件分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道；分類二：按照隧道長度分為短隧道：L≤500m、中長隧道：500＜L≤3000m、長隧道：3000＜L≤10000m、特長隧道L＞10000m；分類三：按照斷面大小分為極小斷面隧道（2～3㎡）、小斷面隧道（3～10㎡）、中等斷面隧道（10～50㎡）、大斷面隧道（50～100㎡）和特大斷面隧道（大于100㎡）；分類四：按照跨度分類分為小跨度（5～8.5m），中等跨度（8.5～12m），大跨度（12～14m），特大跨度（14m以上）。分類五：按照用途分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。三、隧道長度計算隧道長度是指進(jìn)出口洞門之間的距離，以端墻面或斜切洞門的斜切面與設(shè)計內(nèi)軌面的交線同線路中線的交點(diǎn)計算。雙線隧道按照左線長度計算。例如：某雙線鐵路隧道進(jìn)出口里程分別為DK500+080，DK500+990，則隧道長度為910米。四、隧道發(fā)展史（一）建國前1.中國第一座鐵路隧道獅球嶺隧道是中國最早建成的鐵路隧道，位于臺灣省基隆經(jīng)臺北至新竹之間窄軌鐵路全長261米。2.京張鐵路八達(dá)嶺隧道我國杰出工程師詹天佑親自規(guī)劃和督造，全長1091米，工期僅用了18個月，于1908年建成。（二）新中國成立后1.起步以人工和小型機(jī)械鑿巖、裝載為主，臨時支護(hù)采用原木支架和扇形支撐。涼風(fēng)埡隧道關(guān)村壩隧道（二）新中國成立后2.80年代之后——隧道大發(fā)展以光面爆破、噴錨支護(hù)、監(jiān)控量測、復(fù)合式襯砌施工為主。大瑤山隧道西康鐵路秦嶺隧道思政點(diǎn)：截止到2019年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)13.9萬km。其中,投入運(yùn)營的鐵路隧道16084座,總長18041km，居世界第一。我國隧道取得這么多成績，離不開老一輩筑路人的艱苦工作，無私的奉獻(xiàn)，沒有他們付出我們不可能看到今天中國隧道建設(shè)的成績。做為新時代的隧道建設(shè)者，同學(xué)們也要有不怕吃苦，勇于奉獻(xiàn)、不斷創(chuàng)新的精神，使我國的隧道施工技術(shù)走出國門，走向國際，成為世界標(biāo)準(zhǔn)。五、我國修建隧道技術(shù)發(fā)展隨著大規(guī)模鐵路、公路建設(shè)項(xiàng)目的開展，為隧道技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新提供了很好的發(fā)展機(jī)遇，隨著設(shè)計理念、施工技術(shù)和管理水平的提高，我們隧道會越來越多，技術(shù)含量越來越大。1.特長隧道的修建2.江河、海峽的水下隧道的修建3．掘進(jìn)機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用4.大斷面、特大斷面隧道快速施工技術(shù)六、重點(diǎn)隧道介紹1.大瑤山隧道隧道長14.295km的雙線鐵路隧道；采用鑿巖臺車，襯砌模板臺車和高效能的裝運(yùn)工具等機(jī)具配套作業(yè)，實(shí)行全斷面開挖；首次采用重型機(jī)具綜合機(jī)械化施工；縮短了同國際隧道施工先進(jìn)水平的差距。六、重點(diǎn)隧道介紹2.秦嶺隧道西康線秦嶺隧道工程由1號線和2號線兩座隧道組成，長18.456Km；秦嶺隧道的1號線隧道采用直徑為8.8m的全斷面掘進(jìn)機(jī)開挖；2號線隧道是用鉆爆法開挖，平均月進(jìn)尺達(dá)264m，創(chuàng)造了單臺風(fēng)機(jī)獨(dú)頭通風(fēng)距離6000m的記錄。六、重點(diǎn)隧道介紹3.秦嶺終南山隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里，雙向四車道；秦嶺終南山公路隧道具有國際領(lǐng)先的防災(zāi)救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)和運(yùn)營服務(wù)系統(tǒng)；是我國公路隧道建設(shè)史上的一個新的里程碑。六、重點(diǎn)隧道介紹4.廈門翔安隧道跨海工程，全長約9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里；三孔雙向6車道隧道方案；鉆爆法施工的海底隧道；采用了CRD四部工法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工、地下連續(xù)墻井點(diǎn)降水、全斷面帷幕注漿技術(shù)等先進(jìn)施工技術(shù)和工藝五、重點(diǎn)隧道介紹5.西秦嶺隧道蘭渝線西秦嶺隧道工程由兩座平行的分離式單線隧道組成，長28236m；采用鉆爆法和TBM法相結(jié)合施工的最長隧道。出口段采用2臺直徑為10.24m敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工，在我國鐵路隧道建設(shè)史上具有重要意義。五、重點(diǎn)隧道介紹6.新關(guān)角隧道青藏鐵路西格二線重點(diǎn)控制性工程，是我國第一長鐵路隧道；隧道全長32.6公里，采用鉆爆法施工；國內(nèi)在建的最長的高原隧道，施工難度罕見五、重點(diǎn)隧道介紹7.高黎貢山隧道隧道全長34.5公里，隧道最大埋深1155米，是目前