移動(dòng)模架上跨既有線施工安全措施

移動(dòng)模架上跨既有線施工安全措施『摘要』：通過武廣客運(yùn)轉(zhuǎn)專線xxx特大橋采用移動(dòng)模架跨越京廣線進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，闡述了在不封鎖線路的情況下保證鐵路運(yùn)輸安全和移動(dòng)模架自身安全的技術(shù)措施，對移動(dòng)模架及其他類型造橋機(jī)跨越既有線進(jìn)行作業(yè)具有借鑒意義。關(guān)鍵詞移動(dòng)模架；過孔；上跨既有線；安全措施1、前言隨著我國鐵路交通事業(yè)，特別是客運(yùn)專線建設(shè)的迅猛發(fā)展，在施工中新建或改建鐵路與既有線鐵路交叉的情況會(huì)經(jīng)常遇到，其中最常見的就是上跨既有線施工。在上跨既有線施工中，橋梁施工中混凝土箱梁一般采取梁場預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的方法進(jìn)行施工，對既有線的影響相對較小，但如果由于地勢、地形等其他條件所限，架橋機(jī)無法架設(shè)，必須采用跨線混凝土現(xiàn)澆進(jìn)行施工，應(yīng)該如何保證行車安全和施工作業(yè)機(jī)具和人員的安全，則成為一個(gè)至關(guān)重要的問題。本文結(jié)合武廣客運(yùn)專線建設(shè)中，筆者主持采用移動(dòng)模架跨越京廣鐵路進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，在不影響線路運(yùn)行的情況下優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)的個(gè)案，簡要對移動(dòng)模架上跨既有線的施工安全措施進(jìn)行介紹，不到之處，請各位專家、同行進(jìn)行批評指正。2、工程概況武廣客運(yùn)專線xxx特大橋在K1608＋665處（既有線里程）跨越京廣鐵路，新建武廣鐵路客運(yùn)專線與京廣鐵路夾角為53°，該橋17#～18?？缰行牧旱讟?biāo)高為64.118米，京廣鐵路為雙線電氣化鐵路，承力索標(biāo)高為60.219米，軌面標(biāo)高53.15米，線間距4.2米，路基面寬10.0米。上部構(gòu)造采用32m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁跨越京廣鐵路?？缇€空間位置關(guān)系見圖1。京廣鐵路作為我國南北交通的大動(dòng)脈，施工安全問題至關(guān)重要。（圖1：xxx特大橋跨線平面示意圖）3、施工工藝簡介3．1、工程機(jī)械設(shè)備工程機(jī)械設(shè)備主要采用MZ900S型移動(dòng)模架造橋機(jī)，該造橋機(jī)為上行式移動(dòng)模架，采用前后橋墩支承、利用橋面行走、一次澆筑整孔雙線簡支箱梁的方法施工。主要結(jié)構(gòu)包括承重主梁、前后支腿、縱移輔助支腿及配重、挑梁和吊臂及外軌道、外側(cè)模板及底模、底模架及吊桿、外側(cè)模架、拼裝式內(nèi)模、模架防護(hù)棚、液壓及電氣系統(tǒng)等幾部分。橋面以下的模板系統(tǒng)最底部距梁底為2.8米。移動(dòng)模架構(gòu)造總圖如下圖2：（圖2：移動(dòng)模架示意圖）3．2工藝簡介移動(dòng)模架在施工完上孔箱梁后，利用輔助支腿上的頂推裝置緩緩頂推到既有線路上方，然后合模進(jìn)行鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)、張拉作業(yè)，然后整體落架，和已完工梁體脫離，再次利用頂推裝置頂推到下一孔施工位置，跨線施工完畢。4、安全防護(hù)方案懂4.讓1瘋．安全防銳護(hù)方案設(shè)添計(jì)付1森）抵.橫安全隱患珠分析琴經(jīng)調(diào)查，性京廣電氣艦化鐵路的咳接觸網(wǎng)和其承力索的標(biāo)電壓同河為順2750腎0V凱,坦兩條回流咬電線電庫壓教1000遷0V辜;花接觸網(wǎng)與莫承力索之春間最小距宗離冤為晶0.8m蔬,急節(jié)承力索與被移動(dòng)模架趙底模架最虹低點(diǎn)間的緞距離飄為鎮(zhèn)1.宜1斬米。折現(xiàn)澆箱梁游施工斜跨奪京廣鐵路爆，其施工耗時(shí)間長、現(xiàn)設(shè)備為大琴型鋼結(jié)構(gòu)頌體系，工比序復(fù)雜，渾對既有鐵像路安全運(yùn)樣輸影響較槍大，施工霞時(shí)應(yīng)注意可的問題有些：曬①較所有施工冊設(shè)備作業(yè)酬時(shí)嚴(yán)禁侵鵝入電氣化犯鐵路建筑會(huì)限界眾；述②周防止接觸展網(wǎng)所帶來汁的超高壓邪感應(yīng)電撐；隨③向保證施工曉作業(yè)空間涂處于絕緣鴉狀態(tài)坦；閱④杠防止高空己墜物給列動(dòng)車運(yùn)營帶酒來的不安仆全因素。錢2丟）．安全矮防護(hù)設(shè)計(jì)艦原則言按鐵路部亡門的安全規(guī)要求及現(xiàn)咽場實(shí)測資男料災(zāi),狼對鐵路運(yùn)詳行及高壓天線安全防逼護(hù)方案進(jìn)桿行設(shè)袖計(jì)圍,南以確保在嚇跨鐵路移慢動(dòng)模架現(xiàn)棵澆箱梁施際工各個(gè)階昂段的施工泄安全。嶺設(shè)計(jì)原則光：符合《災(zāi)建筑施工邀安全檢查底標(biāo)準(zhǔn)圖》宏(TJ5駝9-99撓郊)羽的規(guī)提定翻;設(shè)滿足中華繁人民共和翠國《鐵澡路安全法燈》的相關(guān)錯(cuò)規(guī)苗定少;礦滿足廣鐵猴集團(tuán)和株昆洲工務(wù)段喪相關(guān)規(guī)章狡、制度及慕文件要求墳。輸3驅(qū)）章.逗安全防護(hù)裕方案建初步設(shè)計(jì)喉在超高壓邊、間距小姓、短時(shí)間躺的范圍內(nèi)疏進(jìn)行跨越怎施工安全肢防護(hù)的實(shí)遣施方案?？息俸煽傮w防護(hù)迫方案及思廣路：采用疼吊掛多片閑分離式絕摟緣隔層的鋪設(shè)計(jì)方案團(tuán)，即在移雀動(dòng)模架下蚊部（底模未托架下）遼吊掛絕緣跪隔層及防當(dāng)水層，在添移動(dòng)模架軍過孔時(shí)隨磨底模托架捷分離，工書作狀態(tài)時(shí)巖隨底模托發(fā)架閉合。退由于是吊膜掛在底模裕托架下，埋拆裝方便釀，在移動(dòng)庫模架過孔思前安裝就尿位后，隨封設(shè)備自然織過孔施工目，不用考鑄慮在施工今中單獨(dú)安棕裝和防護(hù)聚。須接地設(shè)施陪：根據(jù)安先全技術(shù)規(guī)章程要求，尊并結(jié)合現(xiàn)尸場結(jié)構(gòu)尺萍寸（移動(dòng)企模架作業(yè)涼范圍距接創(chuàng)觸網(wǎng)間勞距禽1100織m釣m暈），移動(dòng)湊模架需要蜜設(shè)置接地相裝置。移貝動(dòng)模架整詞機(jī)設(shè)綜合周接地，并查與梁部、記墩臺(tái)綜合突接地連接鍛或單獨(dú)設(shè)崖臨時(shí)接地批系統(tǒng)并與危之連接。普4遮）．具體高實(shí)施方案篩施工前備鐘足所需施接工材料、餓機(jī)具、設(shè)煩備，保證為在計(jì)劃時(shí)燕間內(nèi)施工登完畢，滿宅足廣鐵集琴團(tuán)和株洲潮工務(wù)段要眉求。默①培利用電纜鞠將移動(dòng)模嗓架的前后捷支腿分別題與前后橋渾墩上的預(yù)獲埋接地端提子進(jìn)行連威接亮,潑形成整體遵導(dǎo)電顛體群,紀(jì)確保接地?cái)‰姼G阻飄≤奏1服0宇Ω罩(防安好后要思進(jìn)行電阻充測滴試壽)森消箏除緣2750淚0V紅憐電力牽引緒高壓對支早架感應(yīng)電友。述②拍移動(dòng)模架灘在前一孔委時(shí)進(jìn)行絕碌緣隔層的輛安裝，底膚模架上共嫩設(shè)驕30×1伍1郵m潛，首先進(jìn)擺行骨架安艘裝，然后燭在高壓線找位置上方那鋪設(shè)木板扯、貼防水鴨板和絕緣儉板。絕緣繳板采用環(huán)諒氧樹脂高戲壓絕緣乏板周,愈其技術(shù)指悲標(biāo)擠為硬δ還=5mm腔革厚以痕上痕,陰每毫米防伸電擊穿能感力仙達(dá)燭3000患0V框,車滿足使用奮要乏求糾,棉絕緣板用犯橡膠帶或豎塑料帶固著定。刃③開絕緣隔層仙分塊安裝允好屢后繡,襪在骨架上羽再鋪設(shè)一堪層防水卷置材一層塑李料犧布消,數(shù)通春過永3由今層防水措通施屢,節(jié)使其水滴夜不從電力進(jìn)線上方往繼下災(zāi)滴湯,挖消除感應(yīng)傷電和因柱參狀滴水使撞支架帶電墳。昌④木在跨線上深下行線路文的承力索傘上套進(jìn)口眉絕緣管，綢做到第三若層絕緣防錯(cuò)護(hù)，確保當(dāng)安全。污⑤速在運(yùn)輸和材工務(wù)部門雨技術(shù)人員堤的配合指復(fù)導(dǎo)芹下閉,事在移動(dòng)模寧架每層通唯道上安裝吩防護(hù)棚、映掛安全駛網(wǎng)礎(chǔ),忌以免墜物煎傷火車和籌行紐人冰,捉嚴(yán)禁橋下料施工亂扔汪雜物。傘⑥廉在橋梁施客工期配間促,隆要聰每敞2腎天一藝次諷,杏對絕緣防撞護(hù)隔層、釘防水層進(jìn)愛行安全檢嗎查采,演發(fā)現(xiàn)問題洪及時(shí)修忘補(bǔ)奇,德以確保施穩(wěn)工過程中迫的安全。攔⑦氏設(shè)置醒目涉安全警示揪牌秩,舉施工期間斬嚴(yán)禁跨鐵吧路搬運(yùn)材導(dǎo)料、橋下樹設(shè)副4擴(kuò)名專職安掉全員晝夜衡值怠班熊,刮做好安全隸檢查和防卻護(hù)工作。比⑧渣成立安全柴領(lǐng)導(dǎo)小組仗和安全應(yīng)顯急小飼組鏡,師專門處置觀突發(fā)事糟件訓(xùn),乓確保行車枯、人員安射全。吩⑨過制定詳細(xì)縮完備的施肌工安全預(yù)猴案，在過壤孔施工前份落實(shí)好設(shè)蓬備、材料式等準(zhǔn)備工晴作。鐵⑩濤在進(jìn)行模懷板檢修和士加固施工寶中，所有粒施工人員彼應(yīng)使用高武壓絕緣手去套、絕緣梨靴等耐高龜壓絕緣用扮品，人身舉和攜帶物疏品，與接螺觸網(wǎng)電線枝保崗持丈1攪m嚼以上的距裁離，貼混凝土澆丑筑完成后船，梁體養(yǎng)列護(hù)不得進(jìn)姓行灑水，蹦以防水流枝到接觸網(wǎng)嫌上，可以幸采用噴霧驗(yàn)器將梁體舌噴濕，然扭后覆蓋塑浪料薄膜進(jìn)鉛行養(yǎng)護(hù)密。建姥拋巖槐績②筆主要防護(hù)戶作用及效助果：孩作用一：蓋用來防止文接觸網(wǎng)超禮高壓感應(yīng)貴放電，造腿成人員傷接亡事故；盟作用二：明防止施工孤中鋼筋、徹石子、工隔具及小型元設(shè)備等墜鞠物下落，篩影響鐵路閘機(jī)車及信裝號(hào)系統(tǒng)的進(jìn)正常運(yùn)行委，確保安啞全；作用柱三：移動(dòng)深模架上部鋤安裝有防販雨棚，尺血寸杠為況21×3床2.6紡m朋，匯水面凝積較大，傷在雨季施股工要考慮逐組織排水刊問題。由規(guī)于設(shè)備橫安跨線路，征自然排水晉會(huì)影響接曾觸網(wǎng)及車帶輛運(yùn)行，姨因此，絕漿緣隔板安碧裝時(shí)，在站順橋方向思采浮用眾1瀉％坡度，亂雨水匯集植到一側(cè)后襖，通過直丹排排到墩葉下。享5班、工期、微質(zhì)量和安萄全保證措全施甩①傻施工前與蘭牽引供電凍、工務(wù)段武、運(yùn)輸?shù)人⒂胁块T簽腹訂安全協(xié)西議合同書熊。密②肺提出施工破申請，根掛據(jù)批準(zhǔn)的車施工方案姥和施工計(jì)糧劃覺,載在牽引供歸電段、工侵務(wù)段、車裂務(wù)段及有孩關(guān)部門的例配合、支要持下組織贊實(shí)施。細(xì)③患葡及時(shí)向有點(diǎn)關(guān)部分通抵報(bào)移動(dòng)模繁架過孔進(jìn)濁度情況，曉上報(bào)每天乎在移動(dòng)模掉架上作業(yè)相安排、作細(xì)業(yè)人數(shù)，競并請鐵路罵相關(guān)部門棒驗(yàn)收防水牢板、絕緣迅板、防護(hù)扒網(wǎng)等安裝紡落實(shí)情況心。翻④則在鐵路有慮關(guān)部門配哄合下做好醫(yī)突發(fā)事件住的應(yīng)急搶嬌救、搶修漢措施。瞞⑤錘成立現(xiàn)場害施工協(xié)調(diào)繪管理小組桿，負(fù)責(zé)與嫁工務(wù)段、乞運(yùn)輸部門慰、電務(wù)部擦門的協(xié)調(diào)街與工作安范排。全力扛配合完貓成凝“盡兩圖一賭表萍”岡的資料準(zhǔn)艘備工作，每即施工方談案示意圖敘、施工流惱程網(wǎng)絡(luò)圖很和關(guān)鍵工敗序卡控表丸。速⑥劣埋設(shè)標(biāo)志飄鮮明的安扒全防護(hù)限臟界樁，現(xiàn)鋼場作業(yè)的胳各種機(jī)械械設(shè)備嚴(yán)禁假侵入鐵路普限界，兩勿端派專人泉進(jìn)行瞭望燒防護(hù)。翠⑦辭因施工造麻成原有信仁號(hào)通訊、底供電設(shè)備難損壞，或徑使設(shè)備不六能正常使務(wù)用時(shí)，施牲工人員應(yīng)泰立即采取訊措施，并薯迅速通知紀(jì)鐵路設(shè)備暮管理部門逮派人搶修豐，防止擴(kuò)陡大損失，涌確保行車屢安全。由賠于施工使辜線路發(fā)生另故障，不劣能按時(shí)恢爹復(fù)行車時(shí)鉤，必須按誠規(guī)定進(jìn)行鮮安全防護(hù)奏：在故障側(cè)地點(diǎn)設(shè)置茶停車信號(hào)餃，如遇到器降霧、暴聯(lián)風(fēng)、雨雪溝或夜間瞭專望困難時(shí)迎，還應(yīng)點(diǎn)膀燃火炬。杏⑧澤刑合理組織正，盡量縮迎短移動(dòng)模鬼架在既有知線上方的授作業(yè)時(shí)間棍。位⑨緩制定詳細(xì)卷的行車事骨故應(yīng)急措撲施完為能使跨任京廣鐵路叉上部懸移慌動(dòng)模架施羽工中掉物瀉對下部運(yùn)索行車輛造白成影響和粒人員墜落晝傷害的情爸況時(shí)，做島到及時(shí)有黎效處理，蕉最大限度感減少人員鑄傷亡和經(jīng)田濟(jì)損失，必應(yīng)制定詳瘡細(xì)的行車碧事故應(yīng)急見措施，并罰保證其有讓效運(yùn)行。漁6氏、結(jié)束語云由于各項(xiàng)鑒措施到位鑒，組織得臘力，我們撲僅僅用懷時(shí)驢1羨0偽天就完成穗了迅90趣0里噸雙線箱夕梁跨越京如廣線的施占工，施工螞期間僅僅貞向鐵路部展門申請捕了掀5于0室分鐘的封房鎖施工，傍其他時(shí)間凝即未封鎖蓄施工，也期未申請鐵址路限速。臣在跨線施咐工期間，軍我們沒有角出現(xiàn)一次裂行車安全吩事故，也仗沒有一次帥造成列車仇晚點(diǎn)誤點(diǎn)旋事件，得敞到了鐵路噴部門的充著分肯定。長回顧施工邀過程，我限們認(rèn)為在導(dǎo)既有線路棟上采用大湊型設(shè)備進(jìn)屋行施工，狀應(yīng)做到以套下幾點(diǎn)：絕認(rèn)真編寫柴重大方案考施工組織花設(shè)計(jì)，在萬方案上不混僅可行而膽且能夠保愚證行車安棗全耀與鐵路部招門互相配祖合，多方還設(shè)防，構(gòu)