治超學(xué)習(xí)心得

第治超學(xué)習(xí)心得治超學(xué)習(xí)心得【3篇】

在學(xué)習(xí)的道路上，每個人都會有所領(lǐng)悟與積累。一起分享學(xué)習(xí)的心得，相互學(xué)習(xí)、彼此進(jìn)步，為未來的奮斗打下夯實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在隨著小編一起往下看看治超學(xué)習(xí)心得精選，希望你喜歡。

治超學(xué)習(xí)心得精選精選篇1

淺談我市高速公路超限運(yùn)輸治理

隨著我國高速公路事業(yè)的全面發(fā)展，高速公路超限運(yùn)輸問題愈加突出。普遍性的超限運(yùn)輸現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了高速公路路面及橋梁設(shè)施，極易引發(fā)各種道路交通事故，危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此確保公路完好暢通，加強(qiáng)超限運(yùn)輸治理是高速公路路政管理中的一項(xiàng)重要的行政執(zhí)法活動。

一、高速公路超限運(yùn)輸?shù)奈：?/p>

超限運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車輛的車貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量或者外廊尺寸，超過了高速公路管理法律、法規(guī)、規(guī)章及現(xiàn)有高速公路技術(shù)荷載標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一種違法運(yùn)輸行為。這種違法運(yùn)輸行為，給高速公路造成的漸進(jìn)式隱形損害和其它社會危害是十分巨大的。

1、縮短了高速公路的使用年限。

車輛對高速公路的破壞力，隨重量的增加而增大，當(dāng)重量增加1倍，其破壞力將增加16倍。當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一倍時(shí)，車輛行駛路面一次相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)車輛行駛256次。可見，超限運(yùn)輸車輛對路面的損壞是成幾何級數(shù)增加的。一條使用年限為15年的高速公路，如經(jīng)常進(jìn)行超限運(yùn)輸，則一般只能使用8年左右。正是超限運(yùn)輸行為造成了高速公路的早期損壞，大大縮短了高速公路的使用年限。

2、對橋梁的安全構(gòu)成重大威脅。車輛嚴(yán)重超限，即使設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的水泥混凝土橋梁也會產(chǎn)生橋梁撓度增大，水泥混凝土過早開裂，逐步引起鋼筋銹蝕，縮短橋梁壽命，在橋梁的薄弱環(huán)節(jié)如伸縮縫接口的鋼材焊口開裂破壞、橋頭填土下沉產(chǎn)生橋頭跳車，甚至還可能由于車輛荷載超過橋梁設(shè)計(jì)極限，使橋梁損毀崩塌。據(jù)報(bào)道，僅我國的海南省近3年來，超限超載運(yùn)輸對該省公路和橋梁造成的損失就高達(dá)3億多元，平均每年損失1億多元。遭損壞的120余座危橋里，已拆除改造了40余座，每座花費(fèi)高達(dá)200萬元左右?！案Q一斑而知全豹”可見超限超載運(yùn)輸對我國高速公路的危害之大。

3、嚴(yán)重影響交通安全。

車輛嚴(yán)重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大降低，車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度變差，輪胎爆胎可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。另一方面，汽車長時(shí)間超負(fù)荷工作，磨損加劇，車輛使用壽命大大縮短。據(jù)交警部門提供的一份材料顯示，超載超限運(yùn)輸現(xiàn)已被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，是造成道路損害、引發(fā)道路交通事故的主要原因。

4、侵犯合法者的權(quán)益，造成社會危害。

超限運(yùn)輸行為，首先使車輛在安全隱患中行駛，這種安全隱患在客觀上始終威脅著其它車輛和乘車人的安全；其次，違規(guī)企業(yè)大量生產(chǎn)“變型”車，一方面迎合了經(jīng)營者超限運(yùn)輸偷逃交通規(guī)費(fèi)的心理，另一方面企業(yè)擴(kuò)大了“變型”車輛的銷售，卻使正規(guī)企業(yè)、經(jīng)營者舉步維艱，又引起汽車制造、改裝（修配）企業(yè)的惡性競爭。這種違規(guī)得利、守法“吃虧”的現(xiàn)象，在客觀上起到了負(fù)面的“導(dǎo)向”作用，逐步被其它行業(yè)的“精明者”效仿，干擾著國家經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，會由一個行業(yè)的問題，逐步演變成一個社會性問題，造成社會危害。

5、降低了公路的使用效率，污染環(huán)境。

嚴(yán)重超限車輛一般車速都很低，有的在高速公路上行駛也不足40km/t。高速公路對貨車的設(shè)計(jì)時(shí)速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能在高速公路上低速行駛。超限車車體大，走不快，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使高速公路的使用效率大大降低。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。

二、我市高速公路超限治理的現(xiàn)狀

2023年11月15日，隨著濮鶴高速的貫通，結(jié)束了我市無高速公路的歷史。隨著大廣高速、安南高速相繼建成通車，截至目前，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)公里，擁有5個高速公路出入口。濮陽市路政管理支隊(duì)是我市從事高速公路行政執(zhí)法的唯一單位，現(xiàn)有50余名干部職工，有20名路政管理人員戰(zhàn)斗在高速路政管理的第一線，有12名同志從事高速公路超限超載治理工作。由于歷史和體制的原因，我市高速公路治超工作于今年7月中旬才剛剛展開起來，我市高速公路治超工作任重而道遠(yuǎn)。

三、我們高速超限運(yùn)輸治理工作的做法

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確崗位職責(zé)。為加強(qiáng)對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，支隊(duì)及時(shí)成立了流動治超巡查隊(duì)伍，由2名年富力強(qiáng)的科級干部帶隊(duì)，抽調(diào)了12名業(yè)務(wù)素質(zhì)高、政治思想過得硬的同志，專門從事高速公路超限治理工作。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，深入治超一線，檢查指導(dǎo)工作。及時(shí)處理工作中的各類問題，確保沼超工作順利進(jìn)行。

在治超巡查工作中，我們十分注重加強(qiáng)對超限運(yùn)輸車輛的測檢和檢查工作，對經(jīng)靜態(tài)檢測為超限運(yùn)輸?shù)能囕v，及時(shí)勸返；對已辦證的超限超載車輛要認(rèn)真核對尺寸，核實(shí)無誤后方可放行；對持偽造超限運(yùn)輸證的超限運(yùn)輸車輛依法從嚴(yán)處罰后移交公安機(jī)關(guān)處理；對擅自放行非法超限運(yùn)輸車輛的單位實(shí)行責(zé)任倒查，追究源頭經(jīng)營管理單位和相關(guān)人員的責(zé)任。

2、注重宣傳，強(qiáng)化教育先導(dǎo)性。

我們充分利用收費(fèi)站、跨橋等懸掛治超相關(guān)內(nèi)容的固定標(biāo)語；針對司機(jī)關(guān)注的問題和存在的疑問，印制給司機(jī)朋友公開信；設(shè)立“便民服務(wù)臺”，在提供熱情服務(wù)的同時(shí)，宣傳國家法律法規(guī)、治超政策和治超形勢；收集近幾年因車輛超限導(dǎo)致交通事故的典型事例和上級有關(guān)加強(qiáng)超限治理、保障道路安全暢通的文件精神，制作傳單，進(jìn)行展示宣傳；積極與新聞媒體溝通，廣泛宣傳車輛超限造成的危害和治理的意義以及超限治理政策和目前治超工作形勢。我們還充分利用電子顯示屏滾動播出治超宣傳信息，印發(fā)治超宣傳資料100多萬份。多形式、多層次、全方位的開展了強(qiáng)化治超宣傳活動，真正做到了“全面開花、鋪天蓋地、有聲有色、造成聲勢”，大大提高了治超工作的知曉率，為強(qiáng)化治超工作的順利開展打下了良好的輿論基

3、嚴(yán)格執(zhí)法，文明服務(wù)。

我們十分注重加強(qiáng)相關(guān)人員治超知識的學(xué)習(xí)，深入了解治超工作的重要性和緊迫性，在思想上重視、明確治超目的，結(jié)合實(shí)際重點(diǎn)打擊。堅(jiān)持治超原則，嚴(yán)格按照治超限管理規(guī)定執(zhí)行。嚴(yán)格執(zhí)行治超標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照《公路法》、《公路安全保護(hù)條例》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《關(guān)于在全國開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，做到依法治超。路政管理人員在執(zhí)法過程中要持證上崗，堅(jiān)決做到文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法，不斷提高業(yè)務(wù)技能和執(zhí)法水平，牢固樹立依法行政、執(zhí)法為民的意識。對發(fā)現(xiàn)的非法超限運(yùn)輸車輛要切實(shí)履行勸阻和查處職責(zé)，嚴(yán)禁私自放行和處罰不到位。對于因玩忽職守造成失職、瀆職的執(zhí)法人員，按照職能部門有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)處理，視情節(jié)輕重，分別給以紀(jì)律處分，直至開除公職。

4、齊抓共管，建立聯(lián)動機(jī)制。

治理超限不是某一個部門的職責(zé)，而是要建立有效的聯(lián)運(yùn)機(jī)制。加強(qiáng)與高速巡警、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、地方有關(guān)部門的協(xié)作與配合。按照“加強(qiáng)配合、各司其職”的原則，共同開展車輛超限超載治理工作，執(zhí)法人員要加強(qiáng)協(xié)作與配合。依照各自職責(zé)和相關(guān)法律、法規(guī)，合理安排部署，防止失控。實(shí)行路面聯(lián)合執(zhí)法治超，確保人員投入，堅(jiān)持齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，始終保持嚴(yán)格執(zhí)法的態(tài)勢，以鞏固成果，防止反彈，按照有關(guān)治超的規(guī)定嚴(yán)厲進(jìn)行重罰。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)施卸載，消除違法行為，對嚴(yán)重超限超載的違法運(yùn)輸車輛，應(yīng)按照法律、法規(guī)規(guī)定從重處罰。

四、超限治理工作中存在的問題

1、檢查車輛難

高速公路上車流量大、車速快，要想在高速公路上對超限車輛進(jìn)行檢查是一件非常困難的工作。首先，不能在高速公路路面上設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)，只能在服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站對車輛進(jìn)行檢查。如果超限車輛不進(jìn)服務(wù)區(qū)或者不下收費(fèi)站，那么對超限車輛根本無法進(jìn)行檢查，卸貨和處罰更無從談起。

2、引導(dǎo)車輛難

高速公路是全封閉式的，車輛行駛速度極快，如果在服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站檢查到涉嫌超限車輛，就需要將車輛引導(dǎo)到就近的檢測點(diǎn)。而這一點(diǎn)駕駛員心里自然不愿，所以會想盡方法逃離檢測，比如會拔下車鑰匙一走了之，加速駛過出口，對引導(dǎo)執(zhí)法車的警告置之不理等。另外，由于擔(dān)心超速行駛會引發(fā)交通事故因而不能進(jìn)行追逐，加之有些氣焰囂張的駕駛員，在下高速的出口和普通公路上搶奪超限車輛、恐嚇我路政人員等暴力抗法行為，造成路面交通堵塞，社會影響極其惡劣，工作極難開展。

3、稱重卸載難

計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，涉嫌超限車輛在高速公路出口收費(fèi)站經(jīng)過稱重，到達(dá)檢測點(diǎn)后還需要經(jīng)過稱重。由于儀器誤差和人為因素，兩次稱重結(jié)果出現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致的概率非常大。數(shù)據(jù)不一致，會給違法行為的認(rèn)定和卸載工作造成困難，極易引發(fā)爭議。

4、處罰處理難

一些駕駛?cè)藛T法律意識淡薄，認(rèn)為通過計(jì)重多支付通行費(fèi)后，就可以進(jìn)行超限運(yùn)輸。如果再被要求卸載、繳納罰款，很容易產(chǎn)生對抗心理。實(shí)際上，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，多支付的費(fèi)用只是超限貨物對路面損壞的適當(dāng)補(bǔ)償而已，并不是說可以超限運(yùn)輸。所以，對已經(jīng)繳納了通行費(fèi)的超限車輛進(jìn)行卸載和處罰是完全合法、合理的。但是有些相對人就是不能接受，甚至?xí)l(fā)生對抗行為，造成處罰難。

5、人員不足

全市在一線從事高速超限治理工作人員，僅有12名，分成2個巡查隊(duì)，對于5個相距很近的高速出入口來說，就顯得人手嚴(yán)重不足，就不能真正實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的全天候巡查治理了，往往出現(xiàn)顧此失彼的尷尬情況。

6、經(jīng)費(fèi)短缺

上級撥付的經(jīng)費(fèi)僅夠人員工資，大力度、高頻率的超限治理巡查，需要相應(yīng)的車輛燃修費(fèi)、野外餐飲費(fèi)、人員補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)等等開支，要做到這些，我們的經(jīng)費(fèi)就顯得嚴(yán)重短缺了。

五、今后治超工作的設(shè)想

1、統(tǒng)一思想，明確治超目的。

高速公路治超不是路政一個部門的事，而是包括業(yè)主、交警等有關(guān)部門的事，治超的目的是保護(hù)公路，保障公路安全暢通。想要做好高速公路治超工作，必須各單位齊抓共管、統(tǒng)一思想。路政部門作為治超工作的主要部門，責(zé)無旁貸。治超是法律要求，職責(zé)所在，是為了保護(hù)公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。業(yè)主方面，治超可以減少路面損害，延長使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)成本。對交警來說，治超可以為司乘人員提供安全的行車環(huán)境，降低重大事故的發(fā)生率。

2、多部門聯(lián)動，建立貨運(yùn)綜合信用評價(jià)體系。

在治理超限工作中，只靠卸貨和罰款是不夠的，駕駛員總是有這樣的心理：這次被罰了，下次多拉點(diǎn)，賺回來。所以要從更高的層面進(jìn)行監(jiān)管，要推行多部門聯(lián)動，建立企業(yè)和駕駛員綜合信用評價(jià)體系?！豆钒踩Ｗo(hù)條例》實(shí)施后，要對超限運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行登記，對超限運(yùn)輸嚴(yán)重的吊銷營運(yùn)許可證的規(guī)定就非常好。另外，如果能將超限運(yùn)輸與車輛年審也建立評價(jià)體系將會更進(jìn)一步遏制超限運(yùn)輸行為。

3、從源頭抓起，突出政府行為。

源頭治超應(yīng)是政府行為，而不是某個行業(yè)行為，應(yīng)由政府牽頭，成立各相關(guān)部門聯(lián)合參與的治超組織，從交通、公安、工商、國土等相關(guān)部門抽調(diào)認(rèn)真負(fù)責(zé)、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的人員組成源頭治超機(jī)構(gòu)，使治超工作長期、扎實(shí)開展下去。省、市、縣政府應(yīng)層層簽訂年度治超工作責(zé)任狀，明確責(zé)任和目標(biāo)。地方各級人民政府要把治超工作列入年度工作重點(diǎn)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，并與干部年度考核捆綁，對于治超不力的干部要實(shí)行問責(zé)。

4、保障治超經(jīng)費(fèi)，增強(qiáng)治超科技含量。

高速公路車流量大、路線長，對過往車輛進(jìn)行檢測是一項(xiàng)任務(wù)相當(dāng)艱巨的工作，必須加大治超投入，保障人員、經(jīng)費(fèi)、設(shè)備到位。比如為應(yīng)對檢查難，最好在各收費(fèi)站處建立卸載場；為應(yīng)對引導(dǎo)難，特別是針對逃避、暴力抗法等行為，要購置特別設(shè)備（如車輪鎖、頭盔攝像頭等）對以上行為進(jìn)行約束和取證，實(shí)現(xiàn)科技治超，以保護(hù)路政執(zhí)法人員的人身安全和執(zhí)法公正，減少執(zhí)法過程中的糾紛，震懾不法分子，推進(jìn)治超工作順利進(jìn)行。

5、加強(qiáng)治超宣傳，營造輿論氛圍。

要充分利用廣播、電視、報(bào)紙等新聞媒體開展多種形式的宣傳活動，廣泛宣傳治理超限的目的意義、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施，以及有關(guān)超限和計(jì)重收費(fèi)政策，形成源頭治超，人人皆知的良好氛圍，以此贏得社會和企業(yè)的理解和支持。使車主、貨主、駕駛員深刻認(rèn)識到超限超載的危害性和計(jì)重收費(fèi)并不等于允許超限的道理，懂得治理超限是一項(xiàng)利國利民的好事，既保障了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，又保護(hù)了公路基本設(shè)施，為自己、為大家、為社會提供了通暢快捷的交通環(huán)境和良好的運(yùn)輸秩序，達(dá)到自覺抵制違法超限行為的效果。

6、加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)。

執(zhí)法水平的高低取決于執(zhí)法人員的素質(zhì)高低，因此要加強(qiáng)對執(zhí)法隊(duì)伍的教育、管理和培訓(xùn)，深入開展“四個教育”；宗旨教育、法律政策教育、職業(yè)道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執(zhí)法人員的“三個素質(zhì)”：政治素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和法律素質(zhì)；鞏固樹立“兩個意識”群眾意識和服務(wù)意識：增強(qiáng)依法行政，依法辦案的觀念，努力建立“一支隊(duì)伍”：即政治堅(jiān)定、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)優(yōu)良、執(zhí)法公正的執(zhí)法隊(duì)伍。要嚴(yán)把選人關(guān)、制度關(guān)和培訓(xùn)關(guān)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，變管理為服務(wù)，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，增強(qiáng)“維護(hù)路權(quán)、保護(hù)路產(chǎn)”意識，努力做到文明執(zhí)法、熱情服務(wù)，切實(shí)提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。

總之，高速公路超限運(yùn)輸問題是公路運(yùn)輸市場和管理弊端的綜合反映。加強(qiáng)治理超限運(yùn)輸，必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，從維護(hù)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大局出發(fā)，牢固樹立發(fā)揮公路綜合社會效益的思想觀念，堅(jiān)決破除部門利益和短期行為。要堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理、齊抓共管的工作方針。同時(shí)治理超限超載運(yùn)輸是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)需要不斷地摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。

治超學(xué)習(xí)心得精選精選篇2

治理超限超載心得體會參考()治理超限超載心得體會()第一篇：治理超限超載心得體會治理超限超載心得體會

轉(zhuǎn)眼間緊張、忙碌且充實(shí)的2023年工作已悄悄落幕了，我們在時(shí)鐘轉(zhuǎn)瞬劃過和四周鞭炮煙火的爆竹聲中迎來了2023年馬年的到來。新的一年的來臨也意味著新的工作開始，而我們路政工作除了完成日常的工作任務(wù)和職責(zé)外，還面臨著對車輛超限和超載強(qiáng)度治理的問題。近日，路政大隊(duì)組織集體觀看了經(jīng)濟(jì)半小時(shí)---\治超\還是\制鈔\？的視頻，觀看后使我感悟頗深，也深入的了解了全國各地治超現(xiàn)況，并感受到治超工作的任重而道遠(yuǎn)。

一、超載貨車被無理由罰款，罰多罰少竟可商量

正在押車的年輕人名叫孫國賢，家住河南____，全家就靠這臺貨車送貨為生。11月13日，他在運(yùn)送一車卷紙經(jīng)過湖北公安縣時(shí)，被設(shè)在這里的章莊超限站工作人員攔了下來，一直滯留到記者15號見到他，那么當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么？行車紀(jì)錄儀記錄下了部分場面。超限站工作人員：拉的什么東西？孫國賢：紙。要罰多少？超限站工作人員：把貨卸了，交一萬元錢罰款。孫國賢：一萬？超限站工作人員：對。你要是卸貨的話，就交一千元錢。孫國賢：能少罰就少罰點(diǎn)，一萬元錢。哪有那么多錢？大貨車司機(jī)孫國賢說，他拉的貨確實(shí)超載，按照2023年交通部、公安部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的相關(guān)通知，他的車輛核載

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治理超限超載心得體會參考()55噸，這次他拉了60多噸，超載24%，但超限站工作人員上來就要罰款一萬元，讓他無法接受。而就在交涉中，超限站工作人員接下來的說法也出乎他的預(yù)料。孫國賢：你不是給我開了個800的單子嗎？超限站工作人員：你現(xiàn)在要處理是不是？孫國賢：我現(xiàn)在要處理。超限站工作人員：你卸貨了沒有？孫國賢：卸貨你們都不看，每個車子都沒卸過啊。超限站工作人員：要是不卸貨的話，你就要先找我領(lǐng)導(dǎo)談，知道嗎？因?yàn)楝F(xiàn)在這個東西我們已經(jīng)無權(quán)處理，懂了沒有？并不是第一次跑這條線的孫國賢知道，通常這里罰款后并不卸貨，為什么這次堅(jiān)持要求卸貨呢，工作人員的一句話提醒了孫國賢。超限站工作人員：好像你這個車跟我們有個爭議是吧？是不是有過爭議？孫國賢：有過吧。原來就在今年8月份，孫國賢拉著貨經(jīng)過這個超限站的時(shí)候，在沒有任何違規(guī)的情況下，一天內(nèi)卻被處罰了兩次，分別被罰款300元和200元，這是8月23日夜里被處罰了300元時(shí)行車記錄儀的記錄。這是這段視頻中展現(xiàn)給我們大家司機(jī)孫國賢師傅與章莊超限站工作人員一段因車輛超載處置對話，不然看出章莊超限站工作人員對孫師傅超載車輛罰款處屬于亂罰款，沒有按規(guī)定的法律條例和依據(jù)來正確處理車輛超載問題，是典型的對超載貨車無理由罰款，罰多罰少竟可商量的案例，這樣造成的輿論曝光和新聞采訪結(jié)果對治超工作的有序開展影響很大，也遭到了社會輿論的譴責(zé)，可以說，這既是我們以后治超工作的反面教材；也是我們治超工作引以為戒的工作案

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治理超限超載心得體會參考()例。治理車輛超限超載工作是一個長期的循行漸進(jìn)的過程，一定要依據(jù)相關(guān)的法律規(guī)范和依據(jù)正確執(zhí)行車輛的超載和超限問題。我認(rèn)為可以從以下幾個方面治理車輛超限超載問題：

1、加強(qiáng)對車輛超限超載法制宣傳力度。根據(jù)《中華人民共和國公路法》、交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》、《路政管理規(guī)定》、《治理車輛超限超載檢測站管理辦法》、《湖北省公路超限運(yùn)輸管理辦法》等法律、法規(guī)、規(guī)章和省人民政府有關(guān)規(guī)定，對超限超載車輛進(jìn)行大力的宣傳和治理，嚴(yán)格按以上法律條例和依據(jù)進(jìn)行正確有效的執(zhí)行，并予以處理。

2、在沿途巡邏時(shí)發(fā)現(xiàn)超限超載車輛跡象的車輛，對車輛進(jìn)行仔細(xì)檢查，若檢查車輛卻有超載超限之嫌，則嚴(yán)格按法律條例予以處理。

通過觀看經(jīng)濟(jì)半小時(shí)---\治超\還是\制鈔\？的視頻報(bào)道，再結(jié)合現(xiàn)在我們路政治超工作和環(huán)境，使我更加清醒的認(rèn)識到治理超限超載車輛的任重道遠(yuǎn)，如何正確、規(guī)范、有效的依據(jù)法律條例來治理車輛超限超載問題將是每個路政執(zhí)法者共同需要解決和思考的問題，前車之鑒的教訓(xùn)警示著我們今后治超的工作，也讓我們在啟發(fā)中認(rèn)真且敬業(yè)工作。

第二篇：如何治理好超限超載如何治理好超限超載

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治理超限超載心得體會參考()總體目標(biāo)：建立健康、規(guī)范、公平、有序的道路運(yùn)輸市場，維持良好的車輛生產(chǎn)、使用秩序和道路交通秩序，確保公路設(shè)施的完好和公路交通安全。

1．一是對車輛的超限超載、“大噸小標(biāo)”、非法改裝問題進(jìn)行集中治理，力爭使車輛超限超載現(xiàn)象得到有效遏制，車輛核定噸位失實(shí)的現(xiàn)象得到糾正；二是通過綜合治理，力爭使車輛超限超載運(yùn)輸?shù)膯栴}從根本上得到解決,“大噸小

標(biāo)”和非法改裝車輛基本杜絕，道路運(yùn)輸行為規(guī)范，運(yùn)價(jià)合理，逐步建立起開放、公平、健康的道路運(yùn)輸市場。．加強(qiáng)協(xié)作與配合。各級交通、公安部門要按照“加強(qiáng)配合、各司其職”的原則，共同開展車輛超限超載治理工作。

2．嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。在集中治理超限超載期間，所有車輛在裝載時(shí)，既不能超過下列第①至⑤種情形規(guī)定的超限標(biāo)準(zhǔn)，又不能超過下列第⑥種情形規(guī)定的超載標(biāo)準(zhǔn)。

①二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

②三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計(jì)算，三聯(lián)軸按照三個軸計(jì)算，下同）；

③四軸車輛，其車貨總重超過40噸的；④五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

⑤六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的；

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治理超限超載心得體會參考()⑥雖未超過上述五種標(biāo)準(zhǔn)，但車輛裝載質(zhì)量超過行駛證核定載質(zhì)量的。

各級交通、公安部門在集中治理超限超載工作期間，要嚴(yán)格按照上述標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定和糾正超限超載車輛。其中交通部門主要負(fù)責(zé)第①至⑤種情形，公安部門主要負(fù)責(zé)第⑥種情形。交通部門在實(shí)施卸載、處罰并糾正違法行為后，要在開具給當(dāng)事人的法律文書上記載卸載車號、時(shí)間以及卸載前、后載質(zhì)量，所載貨物的名稱及保全價(jià)值，當(dāng)事人應(yīng)簽字確認(rèn)。

3．堅(jiān)持卸載，依法管理，避免重復(fù)處罰。各級交通、公安部門在治理超限超載工作中，必須堅(jiān)持卸載與處罰相結(jié)合，對于車輛第1次超限超載且能主動卸載的，要以教育為主，不予罰款、不收取公路補(bǔ)償費(fèi)，但應(yīng)在車主道路運(yùn)輸證的附頁上進(jìn)行超限超載違章登記，并將車輛所屬運(yùn)輸企業(yè)的情況抄告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)交通管理部門。對于車輛超限超載超過2次(含2次)的，除實(shí)施卸載和登記外，交通部門還可按照《中華人民共和國公路法》的規(guī)定，對單車處以每次不超過1000元的罰款；公安機(jī)關(guān)交通管理部門還應(yīng)當(dāng)按《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除，對單車每次處200元以上、500元以下罰款，對其中超載30%以上的，處500元以上2023元以下罰款，還可同時(shí)對車輛所屬運(yùn)輸單位直接負(fù)責(zé)的主管人員處2023元以上、5000元

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治理超限超載心得體會參考()以下罰款，并將超限超載車輛所屬運(yùn)輸企業(yè)等情況抄告當(dāng)?shù)亟煌ú块T，按照本方案有關(guān)整頓道路運(yùn)輸市場秩序的規(guī)定予以處理。突出重點(diǎn)，統(tǒng)一行動。為確保治理工作的順利開展，減少其對群眾生產(chǎn)和日常生活的影響，各級交通、公安部門在集中治理超限超載期間，一是要分階段推進(jìn)治理工作。在集中治理工作全面開展的第1個月，要以車貨總重超過20噸的超限超載車輛為重點(diǎn)，各地針對車貨總重不超過20噸的車輛暫時(shí)不予卸載處罰。對所有的超限超載車輛進(jìn)行集中治理。二是要區(qū)別對待不同類型的車輛。對重量不超的不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運(yùn)輸車輛，不予卸載；對蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛、油汽等化學(xué)危險(xiǎn)品專用運(yùn)輸車輛，原則上不實(shí)施卸載措施。對上述情況都要實(shí)行現(xiàn)場告誡、登記，并將違章情況通報(bào)車籍所在地有關(guān)部門處理，并加強(qiáng)管理，控制超限超載；對于超限超載登記超過3次的，由車籍所在地交通部門取消其經(jīng)營性運(yùn)輸從業(yè)資格。

第三篇：治理超限超載工作的重要性治理超限超載工作的重要性

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場的高速運(yùn)作，我們進(jìn)入了一個物流高速快捷的時(shí)代，經(jīng)營者為了提高市場的競爭力，搶占市場，在監(jiān)管力度還比較薄弱的市場經(jīng)濟(jì)情況下，各種不合理的競爭手段隨之產(chǎn)生，其中

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治理超限超載心得體會參考()包括車輛違章超限超載行為，治理車輛超限超載工作也因此成為了必要。

一、貨運(yùn)超限超載產(chǎn)生的原因

車輛超限超載產(chǎn)生的源頭，市場經(jīng)濟(jì)秩序的不規(guī)范，部門監(jiān)管力度薄弱，地方利益、部門利益和個人利益的驅(qū)動是引發(fā)超載、超限運(yùn)輸?shù)闹饕?，市場?jīng)濟(jì)條件下，各部門和經(jīng)營者都在追求最大的市場占有率，由于監(jiān)管力度薄弱，在互相競爭中，車主或司機(jī)采取了不合理的競爭手段，使超載超限運(yùn)輸愈演愈烈。

社會運(yùn)力大于運(yùn)量，經(jīng)營者為了有貨可拉，竟相降價(jià)，大打價(jià)格戰(zhàn)，使貨物運(yùn)價(jià)越來越低，有的甚至低于了實(shí)際貨物運(yùn)輸?shù)恼３杀緝r(jià)格。為了挽回降價(jià)對經(jīng)營者造成的損失并謀求最大利益，他們選擇了超限超載，就這樣運(yùn)費(fèi)越壓越低，超載越來越多。

二、貨運(yùn)超限超載的危害性。1、擾亂市場秩序,造成了市場的混亂。

不合理不健康的竟?fàn)?，打亂了市場公平竟?fàn)幍姆▌t，運(yùn)費(fèi)的一再降低，甚至低于了正常的運(yùn)輸成本，貨車通過改型、加副板或者改車廂以增加貨車的裝載能力從而增加運(yùn)費(fèi)，超限超載不僅擾亂了運(yùn)輸市場，由于貨物的原始交易成本價(jià)格的不同，又直接導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)市場的

混亂。

2、危害當(dāng)事人及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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治理超限超載心得體會參考()貨運(yùn)超限超載使車輛長期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂，給交通安全帶來極大的隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。事故就意味著司機(jī)及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全面臨危脅，無視超限超載也就是無視生命。

3、超限超載加大了國家對公路投入的成本及管理成本。貨運(yùn)超限超載車輛的存在，大大增加了公路的負(fù)荷，縮短了公路使用壽命，根(請收藏本站)據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2噸的車輛行駛公路一次，對公路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛公路16次；一輛36噸的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛噸重的小汽車對道路的破壞。超限超載車輛的運(yùn)行嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加國家對公路維護(hù)費(fèi)用預(yù)算資金的投入，制約了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？梢赃@么說，司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價(jià)。

治理超限超載的目的就是控制超限超載車輛的數(shù)量，達(dá)到能不超可不超的車輛不超（特殊物品除外）。只有這樣，運(yùn)輸市場的穩(wěn)定為經(jīng)濟(jì)市場的穩(wěn)定奠定了基礎(chǔ)，交通事故的減少必然減少國家對公路的管理成本。連鎖反應(yīng)就是國家可用于其他方面建設(shè)的資金增加了，國

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治理超限超載心得體會參考()家的發(fā)展必然加快，治理超限超載是關(guān)系民生大計(jì)的大事，我們只有把治理超限超載作為一頂長效機(jī)制來抓，且常抓不懈。只有這樣才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的健康、快速發(fā)展，維護(hù)國家的長治久安。

第四篇：治理超限超載工作制度治理超限超載工作制度

1、成立經(jīng)理為第一責(zé)任人的治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對治工作的領(lǐng)導(dǎo)，做好單位的治超工作。

2、在申辦相關(guān)證件與車輛檢查時(shí)，嚴(yán)格把好車輛改型準(zhǔn)入和出場上路關(guān)，確實(shí)做好超限、超載人員的登記、建檔、公示、辭退工作，充分認(rèn)識治超工作的重要性。治理超限載工作只有起點(diǎn)無終點(diǎn)，要做到常抓不懈。

3、經(jīng)常性組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)《道路安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，提高對安全生產(chǎn)的認(rèn)識，使賀駛?cè)藛T自覺遵守紀(jì)，安全行車。安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實(shí)各級交通主管部門的安全管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通安全事故的發(fā)生

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治理超限超載心得體會參考()2、經(jīng)理負(fù)責(zé)經(jīng)營許可的范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)工作負(fù)總責(zé)。

3、聘用經(jīng)市級運(yùn)管機(jī)構(gòu)，考試合格并取得從業(yè)資格證的駕駛員簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書。

4、積極開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的正常開展。

5、落實(shí)事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實(shí)不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。

6、建立營運(yùn)車輛維護(hù)、檢修、例檢、例保制度，監(jiān)督車輛按時(shí)做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。

交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故造成的損失降到最低程度，須做到：

1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，啟動應(yīng)急預(yù)案，保護(hù)現(xiàn)現(xiàn)，搶救傷員，通知保險(xiǎn)公司并及時(shí)報(bào)警。電話：122（交警）、119（火警）120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度。

2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌失措，避免造成更大的災(zāi)害。

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治理超限超載心得體會參考()3、對傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取村進(jìn)行骨折定位，并移至安全地帶，對死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷，避免事故擴(kuò)大化，把傷亡減至最低程度。

4、保護(hù)好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

5、發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。

消除安全事故隱患制度

為落實(shí)安全責(zé)任制，加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，遏制交通事故的發(fā)生，須做好：

1、對交通主管理部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患整改事項(xiàng)，按時(shí)逐項(xiàng)登記并予以整改、落實(shí)。

2、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進(jìn)行全方位的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，不消除隱患不得出車。

3、裝載貨物時(shí)必須檢查是否超限超載等情況，確認(rèn)無誤碼后方可開車。

4、要不定時(shí)檢查駕駛員及營運(yùn)車輛是否符合安全管理規(guī)定。5、車輛經(jīng)檢測、二級維護(hù)，查出的隱患要及時(shí)整改，整改不到位不得出車。

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治理超限超載心得體會參考()6、定期對營運(yùn)車輛和辦公場所的消防器材，電路等進(jìn)行自查自糾，確保無安全隱患。

7、對安全隱患不及時(shí)整改的責(zé)任者給予嚴(yán)究。自然災(zāi)害、突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案

1、做好應(yīng)急運(yùn)輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時(shí)，要服從縣級以上人民政府和交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

2、報(bào)告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短的時(shí)間內(nèi)，逐級向交通主管部門報(bào)告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)厝嗣裾徒煌ㄖ鞴懿块T報(bào)告）。

3、車輛：投入應(yīng)急運(yùn)輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車，車輛運(yùn)行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4小時(shí)。

4、人員：參運(yùn)人員年齡在20至50歲之間，符合道路運(yùn)輸經(jīng)營資格的駕駛?cè)藛T，且技過硬、作風(fēng)正派、身體健康。

5、接受應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須有道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人親自帶隊(duì)。

6、執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，運(yùn)輸車輛及參運(yùn)駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮，遇到情況主動請示、匯報(bào)，協(xié)調(diào)解決好各項(xiàng)工作事務(wù)。

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治理超限超載心得體會參考()7、完成應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)后，必須向各有關(guān)部門匯報(bào)任務(wù)完成情況，及時(shí)做好車輛維護(hù)、檢修，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。

8、根據(jù)應(yīng)急運(yùn)輸保證工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急器材的儲備，完成交通主管部門交辦的其他運(yùn)輸任務(wù)。

安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

1、日檢；做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作。關(guān)鍵部件，逐項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)確保行車安全。

2、月檢；每月至少進(jìn)行一次全面安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)重要設(shè)備、安全隱患整改、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。

3、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。4、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

5、檢查消防設(shè)施及運(yùn)輸設(shè)施裝備是否齊全有效。駕駛員管理制度

1、聘用駕駛員必須經(jīng)市級管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)貨物運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動車維修和貨物裝載，保管基本知識考試，并取得從業(yè)資格證，駕駛與從業(yè)資格相符的車輛，駕駛勞動車輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》和隨身帶從業(yè)資格證。

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治理超限超載心得體會參考()2、駕駛員要嚴(yán)格按照《中華人民共和國交通安全法》的規(guī)定駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車，無證駕駛，不聘用無從業(yè)資格證，違規(guī)超載、超限和發(fā)生過交通事故的駕駛員。

3、經(jīng)常性的對從業(yè)人員進(jìn)行安全、職業(yè)教育和業(yè)務(wù)知識、操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)，計(jì)劃至少每月召開一次例會，實(shí)到人員不少于應(yīng)到人員80%，未到會的就及時(shí)補(bǔ)課。

4、教育駕駛員遵章守紀(jì)，服從管理，自覺執(zhí)行安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，確保安全行車。

安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全生產(chǎn)操作規(guī)程，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作制度。

2、對道路運(yùn)輸駕駛?cè)藛T要求作好“八不”。即：“不超載超限、不超速行駛、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險(xiǎn)車、不開英雄車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運(yùn)輸法規(guī)。

3、不運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須輸有關(guān)手續(xù)后方可運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗(yàn)有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運(yùn)。

4、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運(yùn)車輛。5、采用必要措施，防止貨物脫落、揚(yáng)撒等。

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治理超限超載心得體會參考()6、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間不超過4小時(shí)。第：治理超限超載工作日志治超工作日志

wls市常態(tài)流動治超站

內(nèi)部頁數(shù)：頁內(nèi)頁流水號№至№中間缺頁：頁缺頁流水號使用人（中隊(duì)或站點(diǎn)）：使用日期：年月日至年月日歸檔日期：年月日

治超工作日志填寫說明及相關(guān)要求1、本日志請用黑色水筆填寫。2、空白或無內(nèi)容處請用斜杠劃去。3、工作內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)問題及處置情況欄：

一、每一條記錄應(yīng)當(dāng)標(biāo)明時(shí)間段、地點(diǎn)、事件以及處置等內(nèi)容；二、當(dāng)天日志中所記錄的時(shí)間段，應(yīng)相互銜接，不留空擋；4、移交事項(xiàng)欄：指與其他相關(guān)單位之間移交的案件、文件、物品等。

5、班組交接內(nèi)容及說明事項(xiàng)欄：本班未了結(jié)的事情、需要引起下個班組注意的事項(xiàng)及文件、物品等的交接。

6、當(dāng)班人員簽名需本人手簽，不得代簽。

7、安徽省人民政府令第235號《安徽省治理貨物運(yùn)輸車輛超限超載辦法》第六條第一款規(guī)定：任何單位和個人均有權(quán)舉報(bào)貨運(yùn)車輛超限超載違法行為。接到舉報(bào)的部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)，及時(shí)調(diào)查處理。

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治理超限超載心得體會參考()第二十六條第二款規(guī)定：經(jīng)檢測未超限超載的貨運(yùn)車輛，縣級以上公路管理機(jī)構(gòu)或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即放行。

8、安徽交通行政執(zhí)法十項(xiàng)禁令

一、嚴(yán)禁在公路、水路上亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費(fèi)；

二、嚴(yán)禁以任何形式下達(dá)罰款指標(biāo)，或?qū)⒘P款數(shù)額與考核、評比、獎勵相掛鉤；

三、嚴(yán)禁不出具有效票據(jù)和無法定依據(jù)進(jìn)行收費(fèi)、罰款；四、嚴(yán)禁不出具執(zhí)法文書扣押物品；五、嚴(yán)禁采取追車等危險(xiǎn)方式查堵車輛；

六、嚴(yán)禁利用職務(wù)之便參與職權(quán)范圍內(nèi)的經(jīng)營活動；七、嚴(yán)禁索要、收受服務(wù)對象的錢物；八、嚴(yán)禁工作時(shí)間飲酒或酒后上崗執(zhí)法；九、嚴(yán)禁野蠻執(zhí)法和刁難、報(bào)復(fù)服務(wù)對象；

十、嚴(yán)禁著制式服裝到餐飲、休閑及其他娛樂性場所消費(fèi)。違反十項(xiàng)禁令，根據(jù)其情節(jié)，分別給予暫扣、吊銷交通行政執(zhí)法證件、取消執(zhí)法資格和相應(yīng)的行政處分。觸犯刑律，依法追究刑事責(zé)任

治超工作日志№：000001

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治超學(xué)習(xí)心得精選精選篇3

治理超限超載心得體會

轉(zhuǎn)眼間緊張、忙碌且充實(shí)的2023年工