再生制動能量吸收利用電阻耗能型裝置和電容儲能型裝置

高低壓電氣設(shè)備再生制動能量吸收利用電阻耗能型裝置和電容儲能型裝置教學(xué)目標(biāo)要求學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解并掌握再生制動能量吸收利用電阻耗能型裝置和電容儲能型裝置的相關(guān)知識。教學(xué)重點認(rèn)知電阻耗能型裝置特點1了解電容儲能型裝置特點2目錄電阻耗能型0102電容儲能型01電阻耗能型

電阻耗能型再生電能吸收裝置實質(zhì)就是將車輛上的制動電阻移至地面，主要采用多相IGBT斬波器和吸收電阻配合的恒壓吸收方式，根據(jù)再生制動時直流母線電壓的變化狀態(tài)調(diào)節(jié)斬波器的導(dǎo)通比，從而改變吸收功率，將直流電壓恒定在某一設(shè)定值的范圍內(nèi)，并將制動能量消耗在吸收電阻上。裝置主要由隔離開關(guān)柜、制動控制柜（IGBT斬波器）和制動電阻柜組成，通過直流開關(guān)柜掛接在牽引變電所直流母線上。02電阻耗能型?電阻耗能型再生電能吸收裝置的主接線見下圖所示：電阻耗能型裝置接線示意圖03電阻耗能型

優(yōu)點：控制簡單且直觀，可以取消（或減少）列車電阻制動裝置，降低車輛投資，提高列車動力性能；能夠降低隧道溫度、減少閘瓦制動對閘瓦的消耗和閘瓦制動粉塵、凈化隧道環(huán)境，而且國內(nèi)有比較成熟產(chǎn)品制造，價格較低。04電阻耗能型

缺點：再生制動能量消耗在吸收電阻上集中發(fā)熱消耗，對再生能量不能有效利用；電阻散熱導(dǎo)致環(huán)境溫度上升，由于發(fā)熱較高，需放置于地面，涉及到與地方規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)征地問題。聲音刺耳，易引起周圍居民投訴。從技術(shù)發(fā)展角度，電阻耗能型電能吸收裝置不代表再生能量吸收技術(shù)的發(fā)展方向。05電容儲能型

電容儲能型再生電能吸收裝置主要采用IGBT逆變器將列車的再生制動能量吸收到大容量電容器組中，當(dāng)供電區(qū)間內(nèi)有列車起動、加速需要取流時，該裝置將所儲存的電能釋放出去并進行再利用。裝置主要由IGBT充電器、儲能電容器和控制器構(gòu)成，電容器通過充電器掛接在牽引變電所直流母線上。06電容儲能型?電容儲能型制動能量吸收利用系統(tǒng)的接線見下圖所示：電容儲能型系統(tǒng)接線示意圖07電容儲能型

優(yōu)點：可減少或取消列車制動電阻的容量，有效利用了列車制動時再生能量，節(jié)能效益好；能夠穩(wěn)定接觸網(wǎng)電壓；該裝置為靜態(tài)電容儲能裝置，維護和元器件更換較為方便。

缺點：采用電容作為存儲介質(zhì)，一直存在壽命短的質(zhì)疑；容量小、造價高；國內(nèi)產(chǎn)品無應(yīng)用。

電容儲能裝置具有儲能（儲存車輛再生能量）和穩(wěn)壓（穩(wěn)定牽引網(wǎng)電壓）兩種工作模式，兩種工作