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地鐵道岔導(dǎo)曲線的構(gòu)造教學(xué)目標(biāo)通過學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠：1.掌握導(dǎo)曲線的概念；2.掌握導(dǎo)曲線的構(gòu)造；教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：讓學(xué)生了解導(dǎo)曲線的基本概念和構(gòu)造教學(xué)重點(diǎn)：（1）道岔導(dǎo)曲線的概念（2）道岔導(dǎo)曲線的構(gòu)造目錄導(dǎo)曲線的概念導(dǎo)曲線的構(gòu)造010201導(dǎo)曲線介紹

連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。它與二者相連，構(gòu)成一組道岔。連接部分的曲股稱為導(dǎo)曲線。連接部分一般配置8根鋼軌，直股4根，曲股4根。連接部分的短軌一般不短于6.25米。道岔鋼軌的布置下圖所示。道岔鋼軌布置圖02導(dǎo)曲線介紹（1）導(dǎo)曲線外軌超高導(dǎo)曲線上設(shè)置超高對(duì)減輕行車搖晃有利，但由于道岔的導(dǎo)曲線較短，超高沒有足夠的遞減距離，因此，一般不設(shè)置超高，但可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，自行設(shè)置4-8毫米的超高。（2）導(dǎo)曲線軌底坡道岔設(shè)置軌底坡，將使結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，制造加工工作量更大，故均不設(shè)置軌底坡。03導(dǎo)曲線介紹（3）導(dǎo)曲線的加強(qiáng)為了防止軌距擴(kuò)大，在導(dǎo)曲線外股安裝一定數(shù)量的軌撐，必要時(shí)增設(shè)軌距拉桿。（4）導(dǎo)曲線支距導(dǎo)曲線上股作用邊、到直股上股作用邊的垂直距離稱為導(dǎo)曲線支距，正確的支距反映正確的圓順度。支距點(diǎn)一般從尖軌跟端開始，每2米設(shè)一個(gè)點(diǎn)，由于其總長度不是2的倍數(shù)，故終點(diǎn)處

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