鐵路客運專線施工技術與管理

鐵路客運專線施工技術與管理序言客運高速化是當今世界鐵路發(fā)展的共同趨向。速度是交通運輸現代化的最重要標志。一部人類交通運輸發(fā)展史，從根本上可以說是一部以提高運輸速度為主要目標的技術開發(fā)史。1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線，而后法國、德國、意大利、西班牙、瑞典等國競相發(fā)展。高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕、占地少和安全性好等一系列突出的技術經濟優(yōu)勢，引起了世界各國的重視，在世界范圍內，目前興建高速鐵路方興未艾，而技術進步更是日新月異。可以說高速鐵路是用現代高新技術改造傳統產業(yè)的典范，它使鐵路運輸事業(yè)重新煥發(fā)了青春。國內外高速鐵路及客運專線發(fā)展簡況及與普通鐵路的不同之處第一節(jié)國外客運專線發(fā)展簡況及總體技術一、日本；1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路xx東海道新干線建成通車，最高運行速度210km/ｈ。使東京—大阪的運行時間從6ｈ30min縮短到3ｈ。東海道新干線的建成在世界鐵路高速化的歷史進程中起了巨大的推動作用，它是世界高速鐵路發(fā)展行列中名副其實的“先驅者”，對世界鐵路產業(yè)的復興具有不可磨滅的功勞。它的建成及其運營成就，在世界上產生了十分重大的影響，使“鐵路是夕陽產業(yè)”的論調破產。東海道新干線的成功，在技術、安全和效益上解除了人們的疑慮，促進了世界高速鐵路的發(fā)展，給世界鐵路發(fā)展帶來了新的生機。與歐洲不同的是日本的高速鐵路橋梁設計活載輕(僅相當于LTIC活載的40％左右)，絕大部分采用較輕的板式軌道無碴橋面，并十分注重結構的抗震性能。因此，其高架結構一般采用跨度為10米的雙線整孔鋼筋混凝土連續(xù)剛架，4至15孔一聯，簡支梁過渡。日本高架結構也有采用等跨布置的混凝土簡支梁型式。其中為9～24m跨度采用4片式工型截面鋼筋混凝土梁，24～44m為4～6片式預應力混凝土梁。連續(xù)剛架在腳手架上就地灌注。簡支梁則采用分片預制、架設后在橋位將橋面與橫隔板聯成整體。二、法國鐵路一直是法國交通運輸系統中的骨干。法國有名的TGV高速鐵路的橋梁不多，除北線的Haute—Colme橋梁采用結合梁外，一般均采用預應力混凝土連續(xù)梁，跨度在40m左右、雙線整孔箱型截面、頂推法施工。值得注意的是1996年在巴黎一布魯塞爾與阿姆斯特丹一科隆間修建的高速鐵路聯絡線中有一座2公里長的高架線路首次采用了簡支結構，跨度為53m和63m兩種，梁高5.7m。20多年來，法國TGV高速鐵路系統，一直居于世界鐵路運輸的前沿三、意大利羅馬—佛羅倫薩段，首先建設高速鐵路。使之成為意大利鐵路南北干線中的瓶頸區(qū)段。又稱為第一期高速鐵路。這條線路的速度目標值確定為250km/h。在1970年，也稱得上是世界最高水平了。1、羅馬—佛羅倫薩線的橋梁技術(1)剛架橋（trackframe)剛架結構基本上可分為２類：一類是工字梁由橫梁聯結，上面加蓋板，另一類為箱型梁。剛架結構采用普通型混凝土或預應力混凝土?？缍却笥?0～25m時應采用預應力混凝土結構。在必須盡可能限制剛架結構厚度的特殊場合，則采用與混凝土相結合的鋼板桁架結構，此時跨度可達22m。在跨度大于20m，以及多于3跨的高架橋上，采用了箱型梁結構及鋼—特氟隆或鋁—特氟隆的橋梁支座，圓柱形或具有球形帽，以代替聚氯丁橡膠材料。示UIC壟/OR鍵E折經過調查浮研究后，孕對剛架橋添確定了以奏下與理論計跨徑莖（掉L您）有關的弄撓度限制姑值：拘鋼筋混凝滑土及鋼筋桶預應力混嬌凝土型剛罩架橋：咐160k臘m/秩h惜＜ｖ盾＜理200病km/刷h同時煤，握f=1/疼3000益L覆；勵ｖ剛＞劈200擱km/麗h永時輛，手f=1/且4000盆L牲。忙鋼桁架與艦混凝土結淋合型剛架豬橋：片釣殲謎160襯km/墻h洋＜ｖ番＜織200雁km/閱h啄時撲，糕f=1/辦1500窩L迅；難ｖ均＞四200鴿km/瓣h亭時喂，賀f=1/擺2000聞L飼。隔箱型桁梁涉的優(yōu)點是屠抗扭剛度留大，列車基在一條線容路上行駛峽時，有大薦約跌40炊%殺的荷載可洋傳至箱梁鐘另一側。座羅泊馬?！獰岱鹆_倫腸薩糊Dire出ttis在sim涂a煎線局的遵Mont鑰alle辨s禿e末高架橋抱有飽10腦0揭個橋跨，抗橋墩中心柜距陣為棚25館m也，采用預儲應力混凝如土整體箱似型梁，具貢有極高的粉抗扭剛度悠。依一跨剛架艦結構的箱構型梁，整仔跨重量儲達尤550問t焰，它在工枕廠內預制雀。工廠就慧在高架橋戲一端附近妥，箱型梁美的一端裝普在小車上局，用帶橡遷膠輪胎牽惰引車的架千橋機進行輸架設。劉在線路的嗎某些區(qū)段號，地形很蔬平坦。在番這些線路勇上，借助曬于在地平元面上適當汽高度的墩崇臺，用一餡種箱型高求架橋結構元代替路堤勵和傳統的賞有橋墩的騎高架橋。叔這實際上爽是一個雙雁室箱型結訓構，其縱舌軸平行于淡線路，它瑞由上板、禾下板以切及絡3慚個有孔的房腹板組成蜂。自惹屯(2文)還橋墩武高架橋的鼓橋墩通常木是混凝土坐箱型結構港，其斷面有的抗彎強屋度很大，顧因為它必雄須承受從南軌道傳過房來的列車珍制動力或遇者列車在著曲線上高法速行駛產建生的離心權力等巨大野的水平作蓬用力。蜘在河床中抱的橋墩是鞏流線型的答，如果是幼空心橋墩基，內部須巾充填混凝丈土碎石塊極，其充填曾高度要達啟到最高水評位的高度型。用于充悶填橋墩的焰混凝土石使塊，強度逢為畜1.愉5隨～訂2.模0匪ＭＰａ。雀承受負載上的混凝土田石塊的強蓋度等級應論為集2.攜9跟～打3.羞4昏ＭＰａ。暑(3肢)宰橋樁忙基礎建在證直輝徑恰1暖～舅2犁m練的樁上，梨樁的鋼筋露與樁等長批，這種鋼恩的黏附性卵能要較好童。錘樁架和擋旁墻的控制夸通常比較連精確，后慚者用直接聰加載方式尤進行檢驗雄。可以在涉某些部植位加載進元行破壞性貝檢驗，直崖到樁或擋解土墻崩塌張，以檢查豎其安全系次數是否達膀到享2走～牽2.忠5縮。也可在莫某些樁上榆按設計值船的判1.傾5博倍進行加昂載試驗。箏還采用了反聲波或振佳動檢查法飾，擴大到覆對樁架的縣大部分樁耽進行檢查講。對于河艘床部分的勻橋樁，最米好在河床等底部以下健設一底座今，防止由揪于水的局叔部渦流沖橡刷侵蝕樁巨基天。浩漿炎矮2凍、使員第二期高肅速鐵路的團橋梁中1浪）高架橋慰設計的依轟據之一是你列車每延市米重軍量鈔13.2芳t淡。獅在正常負莊荷條件（犬垂直負荷棍以及由制蛛動力、離淡心力、風槐力所產生釘的水平負波荷）以外答，還要考塞慮增加以鹽下負荷：=1\*GB2枕⑴蒼地震作用叨：相當于面橋梁質量森的虛7不%嚴的水平作犁用力。這窮個質量包巴括列車質擋量。這個魚力作用到描基礎結構港上（大直墾徑橋墩，響其承載力團可煤達樣550灘t?。┮约傲簢樀闹Ъ苌铣?。它們在押設計時必界須局按拾2.徒5嘴倍的安全枝系數來考配慮。=2\*GB2磨⑵懸軌道／橋瓦梁相互作井用，焊接杯長鋼軌與捷高架橋的冬結構發(fā)生察相互作用必，是由于及：洲①責溫度變化虜；宇②惑制動力如；醋③斤在列車垂音直負荷下必的撓曲附貴加力。店2伸）結構設幣計采取以剃下原則：排①苗結構類型搶少，有利榜于最大程晚度的標準擺化夢；眠房鑼②學最大可能圓地采用預錯制件，以叫便于組織掠生產，加蒼快進度，康保證施工由質量；寺③醫(yī)盡可能降棋低成本。半3饑）類型：薯預應力鋼扮筋混凝土黎及慨鋼散—體混凝土混殊合結構的省簡支梁旬，仗L=55她.0取m皆、蹲43.2刮m判、牧33.6利m瞧、長24.0層m近。糞悄須跟4沾）典型斷翅面：雙線概橋面、線察間摧距島5.0天m作，總寬燒度扣13.6唱m嘗。跌5環(huán)）橋面最東常見的類杜型如下：秤①救L=33襪.6廁m雕：雙室箱興型梁，完泥全預制，呈重獎420捧t逮，用先張抓法多股鋼李絞線施加購預應力。鋸②族L=24攝.0華m姜：雪4不個預笛制示V桂形梁，用報先張法使但用多股鋼襯絞線施加訪預應力，薄然后用預訊制的軌枕衰和軌枕板足把它們聯神結就位。餅梁也是在歉工廠預制奸然后運往良工地。丙6否）在特殊嗓障礙地形訪采用的橋輩面類型如轟下：架①頸Ｌ染＝至5部5櫻ｍ：采用是整體箱型妻鋼梁斷面悅，加上預完應力混凝該土整體軌構枕板。在云工廠先將傭箱型鋼梁秀焊接成若仿干段，再扒用螺栓將炸各段聯結符起來，最賽后整個箱形型梁運往識工地安裝別，預應力縣混凝土軌圍枕板在工疑廠一起澆爪注成型。粘②適Ｌ躍＝寧43.泛2他ｍ：采用曉整體混凝騰土箱型梁投結構，用粱先張法多委股鋼鉸線億施加預應藍力。澆注畏是在工地斃附近澆注蠢中心進行查。箱型梁肌用頂推法駁以能使其期在橋墩上搖一跨一跨汽地移動。融在最后進已行預應力危張拉時，位護套中充魄填水泥漿午以創(chuàng)造內底部真空，垂以保證箱腎型梁充填斜良好，防配止鋼絲生現銹。洋7掉）墩臺：嘗高度涼在梯5.0矩m使至拔30.0爐m似之間，箱緒型斷面，茄有足夠大均的剛度以搭限制其頂襲部由于啟沖動力、制鐮動力而產些生水平位騰移。寬8撥）基礎：雜典型的基錄礎是大直箏徑鉆孔樁草，直灘徑鬧1500絮m橋m摩或裙1200外m塵m依，最大負村載分別蛋是顫830抹t刷和德550祝t品。在不太雞深的地下扒（地面以默下渡5毒～須6吊m薦）存在巖腎石層的情荷況下，就相直接用巖目石層作為偽基礎。揪四、西班經牙御西班牙鐵兵路馬德里譽至巴塞羅克那地區(qū)間畝擁有強大幼的客流，獎結合塞維覆利兇亞究199諷2苗年國偶際博覽會進的舉料辦候,壤因此修建演馬德教里稻—蕩塞維利亞般高速鐵路奴。男199偉2帳年蒙4釘月開業(yè)運少營。西班軋牙馬德里銜一塞維利覺亞高速鐵碌路中，為貸配合現場枕預制、架芒設橋梁的胳施工方法歇，大量選夫用等跨布婆置的多片輸式工型截混面簡支驢梁羞(轎約薪7紀l妥孔桑)消。預制梁爛全毀長網2奪6羞．延6念m活，跨度漢約層24感m肢，雙線橋竟共固由漆5廚片工型梁阿組成。預鍛制梁分片胃架設后，勢再在橋位角灌造整體送橋然面憤(句o處．棚25順m棋厚伶)除及端橫梁領，使之聯離成整體伙第二節(jié)敵國外客運坐專線及其因橋梁特點挽高速列車禍運行速度盈是一項重統要的技術繪指標，也騰是鐵路現倍代化水平斷的重要體爹現。最高論運行速度樣在害2狗0抖世訪紀袋6檔0護年代大體身上產是我21勻0越～曬240姥km/h玩,7收0邀～娃8更0屠年代玉為騎270嶄km/h固,9呼0姿年代簡為義300像km/巧h昏，梨2貴1史世紀初將裕達愛到雁33灰0恢～孟350k孕m仍／智h稼。高速鐵端路、客運孕專線特點舊和建設管革理模式，哲各國因國落情不同而探異。大致西有四種類刺型：一是諒新建高速談鐵路雙線鬼，馬及專門用于取旅客快速秀運輸，如乞日本新干槍線和法國努高速鐵糟路攻,霞均為客運錘專線，白預天行車，寸夜間維修躲；二是新衡建高速鐵諸路雙線，掏實行客貨熱共線運行陜，如意大麻利羅身馬餡—和佛羅倫薩勒高速鐵路葬，客運速廉度些250k迅m訂／賄h雪,忠貨運速績度強120k哀m塔／喝h扭；三是部士分新建高宣速線與部欺分既有線右混合萍運妙鋪行，如德攜國柏碼林算—器漢諾威線清，承擔著旋客運和貨仇運任務；歷四是在既線有線上使轉用擺式列洲車運行葛，再品這在歐洲勺國家多見蜂，在美田國書“碧東北走宏廊控”澆擺式列車妻速度筋為醋240k淚m屆／倒h南。玩總結各國礎高速鐵路伏選用的橋擦梁結構及字型式，可昂歸納為如凝下幾點乏：吹丸1仇燥由于橋梁宿數量大，妖為了便于昌養(yǎng)護及管稅理，均采鐵用標準化泰設計，精胃簡規(guī)格品閃種，并優(yōu)坦先選用預達應力混凝舟土結構。幅僅日本際在悲24徐m簽以下的小匠跨度橋梁宰中，采用唯了鋼筋混炭凝土結構沒。弟2喉、橋梁較危長、墩身惡不高的高賞架橋在高侵速鐵路中撕占很大比饅例。德國垮意大利西速班牙等國謀都采用等伯跨布置堤的希2鹿5賄米混凝土僻結嘩構閃;佳韓國高速帥鐵路采膠用中3*2麻5飽米樓或灶2*4有0大米混凝土映連續(xù)梁；石3亮奮高架線路村均采用雙驕線整體橋稀跨。即使術在施工中棋主梁采用忙分片預制石、架設后岡仍要澆筑刷整體橋面泛及剛度很獵大的端橫戴梁毛(倍西班馳牙旅)由，或采用憑橫向預應猛力筋將橋旱面、橫隔敘板聯成整壓體古(碧日鼻本或)寇，以保證再橋梁具有興良好的整票體性與橫趙向剛度譯。驕劣4民病由于高架貓線路長、碌橋跨集中層，在選用移結構型式燙與跨度時船，必須考件慮快速施源工與保證胖梁體質量外的可能。攤一般來說柔，在工地艷設置專業(yè)尺化橋梁廠年預制梁體島，逐孔架舌設的施工匪方案較為挽合理、經郵濟。在廠充房內預制摩主梁不僅漆質量易于患保證、生芝產周期也址短，如配黃置大噸位瘦架橋設備柄，可以達教到每天預肯制、架設窩一孔的速僚度壁(昨意大利高欺架線椒路害)帳5繳稈盡管理論衫分析證明衫，連續(xù)結射構或不等胖跨布置的很橋梁動力須性能較好察，但在建外成的高速烏鐵路中，殊出于施工暖與使用簡鳴便的考慮涂，絕大部醒分橋梁都受選用了等市跨布置的毅簡支結構哭。往圾在高速鐵挎路橋梁設攻計上：德徐國高速鐵偽路橋梁一藝般占線路禮長異度墨10艘%哭左右，常式用跨度橋疑梁多昆以歲42巨m撒、振54璃m乘簡支箱梁乖為主，施匙工一般采鈴用造橋機賽橋位現澆帽。法國高澇速鐵路橋鈔梁一般占隔線路長陳度童5針%極左右，橋盞梁一般采關用跨駝度辨40~6苦0毛m及的多跨等村高度連續(xù)債梁，梁部輔材料有鋼后結構和預犯應力混凝展土，一般飲以頂推法飾施工為主撈。日本新陪干線橋梁配占私線路比重渡非常大，島后期修建包的新干線或路基一般勇占線詢路祝10容%爭以內，其每余基本為盒橋梁和隧慈道。日本地新干線橋幻梁一般島以享10~1拘5蜘m腔跨度的鋼倡筋進混凝歡土連續(xù)剛沫架為主，關橋位現澆嶄施工，只蛇有跨越道伯路、河流歷、峽谷時鋼才采用其耍他橋梁結蠻構。韓國渠釜山至漢鹽城高速鐵媽路橋梁主醉要表是勝3x25箱m勝、易2x40黑m蕉預用力混旱凝土連續(xù)定箱梁宜，披3x25泳m限連續(xù)梁為耳先簡支后優(yōu)連續(xù)結構斷，簡支結拋構為先張紡預應力梁曠，采用預雅制架設的運施工肉；植2x40書m嫂連續(xù)梁采慕用橋位現塊澆施工。便臺灣南北譽高速鐵路礎橋梁主要陷以鳳30勁m孩、宇35駐m灰跨度的簡穿支箱梁為兩主，施工古方案主要泥采用了預治置架設，勇局部標段摩采用橋位摟現澆施勇工色.惡第三節(jié)片國內客運洞專線發(fā)展遷簡況虎在開展高精速鐵路技潤術研究的楊同時，鐵栽道部大力蹤研究既有梢線改造和柿提高旅客攀列車速度紙問題?；钍讐句P先在廣州益至深圳鐵替路進行技嬸術改造，座經里過例3等年多奮戰(zhàn)蛋建成了準喉高速鐵路示，帽199盆4姥年逝1榮2茫月管2式4錦日拐開上證通運營，財最高運行倘速禾度冰160結km/h窮,泳客貨混合央運行。后滾來引進瑞從典特X200榜0灑型擺銜式雀閃列車，最樓高便畏運行速度睬提高粉到宅200迎km/拆h漁。亭199穗5霧年帥6批月莫2合8盒日鐵道部齊做出了在鐘繁忙干線研上提高旅著客列車速必度的決定零，最高旅沈客列車速膠度提高挪到針14舊0普～層160他km/政h拆,與最高貨物英列車速度磚提高卸到貓8眨5粒～申90k就m/燦h始。侮在滬寧、隱京秦、漲沈腹薦山、鄭武芝線吃提刪鞠速成功的倚基礎上，隱京滬、京警廣、京哈膏等大干線銹相繼提速斬。創(chuàng)出了繩一大陰批料“鉤夕發(fā)朝幕至繭”膏、江“雖朝酒冶發(fā)夕惰歸吳”半、羅“踢行包快含運聽”爭等品牌列混車，社會秩各界給予喬高度評價碑。捧京滬高速齒鐵路的線看路走向線輪路從北京隔站引出，竊經天津、汗?jié)?、徐坑州、蚌茅埠認努、南京到謀上海，全影長覆130軟0糠多ｋｍ。駝路基、橋姐隧、軌道禽等基礎設績施按最高港運行速唯度甩350普km/欣h述建狹設利吳，開通初漆期最高運徹行速飼度誰300懸km/按h晶，以后再森提速。高席速列車除插在本線運抄行外，還銹可崇以哄宏進入相鄰藥電氣化既拾有線行駛蘿，擴大服便務范圍，狹吸引更多威客流。副秦沈客運曲專線是我律國自行設則計建造的邪第一條開刺通時鹽速蓄160k描m掘以上的雙啊線電氣化上鐵路，是甩當前我國搜新建鐵路睡中設計和端運營速度結最高的鐵渾路。其各生項設計、車施工技術淹均為我國喪第一次采尤用，科技選含量極高摩，是世紀古之交中國井鐵路建設喚水平的標戒志性工程四。秦沈客摔運專線西慚起河北省藥秦皇島市拼，橫輝跨觀1賣2狗個分市置(綿縣、孫區(qū)般)正，終至遼虎寧省省會霜沈陽市的釘沈陽北站孝，全給長香404.伴65k志m漸。享秦沈客運浙專線新線淹區(qū)段橋梁霞上部結構撇形式以常都用跨蔽度遞20受m芬、他24鏈m慨、涼32鍵m螺單、雙線答后張法預疑應力混凝捧土簡支箱互梁為主，轉以泄及卻1嚇2甚—些16王m若四片式簡油支港T勉梁和鋼混紫結合連續(xù)減梁、剛構荒連續(xù)梁、沙預應力混午凝土連續(xù)蓄梁結構，馬其中，通關過經濟技陽術比較確蝶定灶，壯24納m瓣雙線箱梁聲為全線的謹主梁型。哲秦沈客運券專線橋梁厘橋墩大部城采用雙線拼鋼筋混凝定土矩形雙彈柱式橋墩某和雙線鋼冶筋混凝土聾圓端形板管式橋墩，秧橋臺采用閱雙線耳墻丟式橋臺。睬基礎形式約基本以凌財海為界，亭凌海以西穩(wěn)，地質條歉件較好，喜以明挖基只礎為主，編部分有樁期基礎或沉院井基礎；預凌海以東箏為松軟或匆軟土區(qū)，坦地質條件脂差，采用既鉆孔樁或愉打人樁基油礎。再橋梁主要訪施工方法寨簡述如下夕：悼基礎采用倆抽水或井齡點降水開棒挖施工，涌墩、臺身心及構筑物繁模板均采梨用專業(yè)設積計制造的當大塊鋼模吳，混凝土車均采用混汪凝土輸送艘車運送到扒工點，用腥混凝土輸竿送泵輸送改人模。曲簡支箱梁低施工采取舊了以現場潔制造、架掩橋機架設椅為主，橋周位現澆和姑造橋機法仍為輔的施游工方法。夾對于橋群棟密集區(qū)，煎根據梁型坡數量及分捧布，設置嘆制梁場，澡配置重型唱運、架梁橡設備進行腫制架施工湊；對于遠爆離橋群的隱個別橋梁胖，采用了揮橋位現澆紡的方法；奶對于部定克科研項刻目喪32督m轟雙線箱梁編，采用了摧造橋機施晴工方法。榨秦沈客運膠專線四片其式竄T薄梁采用了訴濕接縫與中橫向預應戒力結構。飽橋梁集中弓地段，殃設古T瀉梁預制場微分片預制左，架設到懸橋位后澆剝筑隔板濕禿接縫，當悠濕接縫混鼓凝土達到漿設計強度暑后，再施做加橫向預旨應力，現廊澆橋面板祥，將四陡片艙T瞞梁橫向連這接形成整棄體結構。明秦沈客運纖專線有鋼跟混結合嘆梁謠40m+痰50m+梅40釘m唇、漁32m+鼠40m+返32球m論、課24m+站2X32氧m+24業(yè)m償跨度等新肌結構。鋼抱梁由寶橋燃、山橋、俊沈橋等橋窄梁廠制造劉，廠內拼先焊成可運撒輸單元，誕火車或汽練車運至工央地后再組嚼拼成鋼梁討，然后采巷用拖拉方編法、膺架貸拼裝法進練行架設。吼跨考度喝16m+顛3X24六m+16懸m餡等剛構連滋續(xù)梁新結驢構采用滿擴布支架整燥體灌筑施柳工。預應螺力混凝土躍連續(xù)梁采艷用掛籃懸銷臂灌筑法雷施工。孝第四節(jié)關國內客運傘專線特點附及橋梁方綿面與普通飯鐵路不同井之處斑一、特點悠：燦2紫0珍世朋紀渾7里0閑年代以來碗，世界出廉現筋昆了石油危狹機，公路袖堵塞，車患禍、空難黑頻繁，環(huán)柳境嚴重污款染，已成議為全球性皺的社會問遠題，嚴掏重幟壤影響了人沸類的生存溜和發(fā)展。樸而高速鐵摔路沒有空短氣污染；淋又是能力隨大、占地捏少的陸上勤公共交通閉工具。不支僅有縮短做旅行時間冷、運輸量羨大、準點新率高、占踏用土地少壞、能源消幻耗低、對謀環(huán)境賠污麗叫染小、外仔部運輸成刻本低、安錦全可靠等糊優(yōu)點，而春且社會經哀濟效益良始好。這些河因素決定撐了高速鐵漸路必須具才備以下性左質返：棄1種、高平順枯性態(tài)：健2票、高穩(wěn)定勾性撓：蚊3打、高精度原，小殘變煮，少維修新；棄4濃、寬大，仁獨行的線喬路空間參；釣5扔、高標準絹的環(huán)境保羊護健；稈6丟、開通運販行之日即標以設計速徐度運行即；棍7白、運營中綱，實行科鳳學的軌道斜管理及嚴沖密的防災秋安全監(jiān)控別?？缍咚勹F槐路橋梁結敢構則必須侵考屑慮呼(1千)昨區(qū)間橋梁佳結構的主權要參數及絮橋面布置恥；搏(2)世挎橋梁結構堅與無縫線陪路的相互講影響腸；潮(3伏)萄區(qū)間橋梁婚結構的合塘理結構型誦式。氣我國高速虜鐵路、客鈴運專線橋喝梁結構形催式的選擇纏，可以大利致分為兩粱個階段。下早期的京句滬高速鐵業(yè)路橋梁，泡由于當時妄對高速鐵循路認識不賢足，橋梁膝設計基本余沿襲了普普通鐵路橋唉梁設計采鞏用靜力計致算分析結種構強度的泡思想，并蘭考慮到架岸梁水平等見因素，常襲用跨度橋預梁多理以即T留梁為主。傲隨著京滬數高速鐵路包工作向前今的推進、仔秦沈客運昂專線的興狀建，高速表鐵路、客打運專線橋估梁設計逐基步過渡到扇了以車橋駕耦合振動跌的動力響故應分析、哲并結合結掩構靜力計坦算分析的店方法來控粒制橋梁設瓶計的思路塔?；诖松显O計思路吼的橋梁，叼一般采用挑結構整體摩性能好的歸箱梁，由纖此帶動了蹄我國鐵路饒橋梁設計礎、施工、諒架梁等水叛平的提升滴常用跨度團橋梁是指畏經技術經技濟比較，躬被廣泛應杏用的一種策或幾種跨秧度的簡支壩梁或連續(xù)暫梁橋?？袜嵾\專線常按用跨度橋吉梁的跨度毯一般焰在卡50金m抹以內，墩旅高慨在崖30聽m猾以內時，集一般涂以門32挑m南、戶24秋m繪跨度為經嗎濟。京滬雅高速鐵路建徐州至上散海補段洲414k率m鈔長的橋梁酷中報，率95飽%凡的橋梁貼為威32頁m斥、雜24豐m檢箱梁，其仔中津32燃m剖梁為主要籠梁型赴，么24蔬m永梁主要用剛于配跨。脅二、與普安通鐵路不坑同鍋1扣、設計荷烘載：采敏用僻z戲K洪活載。毫根據有關離資料，德霸、英、法價、西各國發(fā)均選遼用交UI棕C我活載作為煩準高速和拜高速鐵路縱橋梁的設驗計荷載。刺依據我國趙實際情況魚，經過多技次分析比資較，推薦擋采床用插0.8U梁I碼C尾作為高速顏鐵路橋梁厚設計活載要，也就是明《暫規(guī)》爺條文上列島出肺的區(qū)Z劣K汗標準活載調圖式。格UI左C唉標準活載蠅Z緒K資標準活載隔圖式（一弊）薪掉己Z鼓K蕩標準活載蝴圖式（二姑）慶有碴橋面貪二期恒載馬，直線橋商梁恢q=18港5kN/盆m招，曲線橋敗梁猛q=20珍1kN/卡m親。黃對于跨度分或影響線來加載長度冊等于或小法于飲6.0妥m鴿的結構，氣將夏UIC禿標準活載藝中的集中秩力部分作喘為跨度或捕影響線加枕載長度等爆于或小拌于速6.0熔m帳的結構的批設計活載蒜，即本《壽暫規(guī)》條后文上列出尸的常Z遲K鏈活載特種斬活載圖式斬。謊2業(yè)、普通鐵液路校24淺m侮、映32宣m壯簡支梁墩僚臺允許均惱勻沉降量艱分別螺為悟98m聰m危、宵113m悅m摧?？瓦\專碌線軌道的環(huán)平順性要閥求遠高于稍普通鐵路顏，客運專去線橋梁墩鉛臺的均勻姑沉降量要互求很嚴，甲有碴軌道綱要求控制彈在裳30m固m法以內，無端碴軌道要額求控制種在獄20m于m散以內。對掌于普通鐵并路按強度楚設計基礎請的方法在第客運專線較已經行不途通，地質光條件較差倡時，必須行按樁基沉林降量、樁被基承載力預雙控進行甘基礎設計滴。噴3婆、高速鐵畢路上的橋評梁設計，千除須滿足碗一般鐵路識橋梁的要謎求外，還套需滿足一五些特殊的揮要求，這枝是因為在悔高速列車求運行條件址下，結構原的動力響略應加劇，越從而使列禾車運行的起安全性、刑旅客乘坐炸的舒適度斤、荷載沖筑擊、材料廈疲勞、列匹車運行噪祝聲、結構腥耐久性等目等問題都例與普通鐵辜路不同。發(fā)所以，橋界梁結構必認須具有足承夠的強度庸；加強上刊部結構的戀豎向剛度既、橫向剛展度和抗扭憤剛度，使平其滿足剛殖度限值的慎要求，同劈時加強結譜構的整體呢性，保證叨可靠的穩(wěn)準定性和保慚持橋上軌傳道的高平伏順狀態(tài)，葵使高速鐵提路的橋梁癢結構能夠抗承受較大響的動力作紅用，具備貌良好的動勇力特性。惱再一方面百，高速列普車的運營斧要求較高膜，能用于衫檢查、維狀修的時間豐有限。因拍此，從總緣體上來說刺，高速鐵賴路上的橋舞梁結構應雹構造簡潔枕，規(guī)格和填外形力求悼標準化，類消除構造也上的薄弱笛環(huán)節(jié)，使索得便于施另工、建造扎質量容易碧得到控制禍，達到少唱維修的目洞的。脅各國已建錄成的高速冷鐵路中，擋預應力混麻凝土橋梁識占有絕對陵優(yōu)勢，這秒是因為，夫與其他建繼橋材料相轎比，預應勢力混凝土朝結構，具禍有一系列袍適合高速尖鐵路要求郊的特性，安如剛度大親、噪音低嘗，由溫度舞變化引起森的結構位檔移對線路返結構的影暴響小，運作營期間養(yǎng)幕護工作量乒少等，而舌且造價也苗較為經濟恨，所以本漁暫行規(guī)定談要求橋梁椒上部結構質應優(yōu)先采袍用預應力完混凝土結預構。英與普通鐵后路橋梁相完比，產高速鐵路坡橋梁在結夢構形式上戰(zhàn)與構造上蜻通常有下鍛列特點：因1庫、選用剛圓度大、整劫體性能好調的結構，刮如簡支梁把、連續(xù)梁灶、組合梁匹、剛架及蜓拱等。艷2閥、優(yōu)先選揮用雙線整栗孔箱形梁貨橋。雙線箱橋不僅提本供很大的竿橫向剛度勾，在經常墾承受列車三荷載時，變豎向剛度價比單線橋霞增加一倍狠。當小跨前度橋梁采絞用多片哪式賓T納梁時，應蒸有較強的回橫隔板和態(tài)整體橋面寸，以保證射其整體性露。芝我國客運本專線技術大標準、設圾計暫規(guī)、遇施工規(guī)范變情況搭一、秦沈錄客運專線壓主要技術伙標準：女(1濕)拔線路類別熱：客運專顆線；鋪(2哭)鋤正線數目庭：雙線；戒(3永)各行車速度動：刮160k道m(xù)鞏／斤h沒以上；秒(4螞)恒限制坡度貿：輕1核2番％嬌o少，不考慮徒平面曲線汗阻力折減捕(5括)六最小曲線窄半徑：一痕般薄3500歸m頌，困著難擺3000斬m刻；親(6求)競牽引種類霜：電力；湊(7景)趣機車類型暴：女SS8(煎SS9稠)謀、中華之熟星電動車腸組；招(8糖)須牽引定數制：湊860謀t釣；吃(9完)買到發(fā)線有乳效長守：漏650法m永；斗(10清)遷閉塞類型揮：自動閉垮塞。神二、秦沈孫客運專線擊箱梁執(zhí)行哥的技術標境準主要有公：舅(1苗)評《時醫(yī)速跨200k時m厘新建鐵路誘線橋隧站初設計暫行工規(guī)定抓》圈(糧簡稱《暫察規(guī)縫》飼)命；致頓椒．館(2陣)囑《秦沈客爺運專線預袍制后張法舟預應力混榮凝土簡支授梁技術條添件紅》遺(載即《技術柄條件章》砌)維；棵(3納)麻《秦沈客窮運專線橋能梁制造與朵架設施工筐技術細療則鐵(網試毒行鮮)恥》雞(趙即《施工這技術細則神》云)饒；烏(4情)拒《秦沈客巖運專線預獨制后張法返預應力混栗凝土簡支揚梁靜載試杯驗方法及勻評定標準體》壇(階即《靜載瞇試驗方法殊及評定標稅準劃》藍)抽；偵(5睬)跪《秦沈客多運專線橋蒙梁工程質腐量檢驗評盟定標葬準貿(疑試賺行許)誠》叉(鎖即《驗標籌》南)拾；亡(6叉)不《秦沈客立運專線預嗓制后張法抽預應力混句凝土箱型呆簡支梁監(jiān)撿督檢驗實醋施細則》擾；卷(7京)寺《秦沈客勾運專線預貫制后張法抬預應力混酬凝土箱型掩簡支梁生冠產條件認厘可證實毯施細則》改；噴(8于)穗《預制后病張法預應周力混凝土怕鐵路橋簡佛支梁卷》冰(GB7咽418-戚-87坐)辜；常(9脂)撇《鐵路橋危涵施工規(guī)魚范榨》管(TBJ泰203-典-96婦)畏；慨(10郊)贊《硅酸鹽最水泥、普晝通硅酸鹽集水泥針》懲(GBl赴7粥5爆—吼1999取)武；慰(11讀)馳《混凝土滲外加劑研》艇(GB8案07息6峰—維1997襲)雀；匪(12鄰)歲《鋼筋混隔凝土熱軋后帶肋鋼筋瓣》疾(GBl雹49勞9大—買1998地)雹；愛(13折)把《鋼筋混彩凝土熱軋黎光圓鋼筋志》描(GBl曠3013闖---9廊1焦)撞；鍛(14拖)策《預應力丹混凝土用梢鋼絞線捏》跨(G若B從／惡T522攝4錘—膛1995泛)盞；美(15追)療《鋼筋混嘆凝土與砌屢體工程施能工及驗收午規(guī)范種》既(TBl搬0210陵--97單)杰；徹(16奉)召《碳素結弱構鋼框》容(GB7依0霜0濫—當88億)政；而(17祥)刮《低碳鋼六熱軋圓盤壘條籌》逮(G鍬B稈／掀T70執(zhí)1貨—菜1997漫)頭；玻(18未)最《優(yōu)質碳姐素結構鋼碎技術條件躲》親(GB6歸9捆9最—寺88敵)爛；璃(19炒)銜《合金結層構鋼技術奮條件姻》指(GB3辱07忠7沈—扇88賣)悄；撞(20猾)欠《鐵路混檔凝土橋梁江橋粗面擔TQ除F燕—厭I時型防水層揀技術條件洪》們(T帶B賀／堤T296恥5紋(21米)恭《鐵路混抖凝土強度敬檢驗評定菠標準岔》投(TBl怖0425返---9豪4倘)披；迅(22液)身《混凝土松堿含量限宗制標準范》慣(CEC俘S53-案-93狗)郊。奴三、京滬供高速鐵路送設計依據管(舌一悔)播《京滬高宰速鐵路設樂計暫行規(guī)慣定劑》決(板上冊修訂昆稿紋)200邀3-1椒0享，以下簡些稱疤“須暫禁規(guī)炊”倘)慰。鐵(才二靠)諸鐵建龍設呼[199佩9平]即13讓9仆號文批準粘的以下規(guī)族范鄙(示統一簡造稱泡‘第橋曾規(guī)接”業(yè))蝶鏟1耽．《鐵路灑橋涵設計煙基本規(guī)范獄》漏(TBl求000壤2府．興1-99掠)擁錘2蘆．《鐵路環(huán)橋涵鋼筋捎混凝土預連應力混凝撇土構設計茂規(guī)范》粒（民TB10硬00車2第．宮3-99僅)懇名3停．《鐵路奏橋涵地基修和基礎設忽計規(guī)范擔》則(Til爽l000閑2栗．盜5-99依)屑孝4娃?！惰F路汪橋涵混凝取土和砌體悔結構設計洞規(guī)范》禿盯嗎B100擇0價2馳。殼4-99除)熄(撲三較)孝《新建鐵歲路橋土無盒縫線路設鎖計暫行規(guī)義定初》嫩(聚以下簡夸稱借腎塔“電無縫線路借暫掙規(guī)桶”據四、京滬董高速鐵路古脖1培、按《暫印規(guī)》弄06潑．個2痰．嗎9債條中孝的康“垮ZK爸”灑列車活載賣設計。環(huán)感伴紗宜為艇題賢錫撕倦螞雖豬陸泄敏裂航甲霜泳少冠插往呢己孕奶盯構級蘭幸洗素疲勝襯蠻沾設計暫規(guī)叢、施工暫旋規(guī)均見后展附。茂已立項客奴運專線的央設計原則懇及設計標畝準情況泉我國已立討項高速鐵香路網絡：閃建成京滬亦高速鐵路始，天津到已秦皇島；朝在建沈陽層到哈爾濱徒；上海到喝杭蠢州花;令北京到廣妥州；北京兵到徐州；陪北京到西測安共六條秤高速鐵路核。澆一、設計百原則宰1涼、膠設計荷載溉列車豎向畢荷載采詢用留Z撞K屈荷載。歡2榮、主要設姻計原則請1懇)矩橋梁長度粘的確定河序號燦設橋條件復1怎地質條件租一般地基陶高度徒一般地段址：寸7憑～啟8塘m惹；坊局部隧道塌、深挖方訂集中地段財：天12懸m場；檢城鎮(zhèn)近郊赴地段面：夫5部m迷左右。鄰2比軟土地基尼高度矛一般巾為粉4m餐3向松軟土、防液化土地怎基高度煩當加固厚泳度說＜轎15翅m坑：射4犬～那6m腐加固厚抽度辜≥色15質m叢：采用高即架橋弱4滴施工的悶方便性衡兩橋臺尾勿間巨距住<150綠m魯取消路堤袍，兩橋相碼接烘5舉臺管后有30步m毀需設置涵垂洞終取消涵洞卻，延長橋痛梁雁2王)謝橋跨的選繳擇慶①爭優(yōu)先采嚴用扇32假m腹跨，其次呆是團24壺m帖跨。拐②濕基礎持力夕層很好、腿工后沉降燃較小時，為選擇連續(xù)收箱梁，否造則采用簡衡支箱梁。六③眾跨越公（奇道）路、咽航道、鐵住路時，常脈用結構形封式有預應食力混凝土漫箱梁、連系續(xù)結合梁壺、連續(xù)剛粥構等。為世降低路肩僻高程，可藍采用連續(xù)鋤剛構或框歪架橋。敬④胖為保證運培梁車在工萬作狀態(tài)能裕穿過跨越恐客運專線悔的立交，艘立交橋梁軍的有效凈毅跨應大劫于洞14衫m(xù)復。笨3調)竟墩臺的選得擇脖:掙橋臺采用奉雙線矩形凈空心臺；占橋墩一般秧采用矩形盾（圓端形澡）空心墩綁、實體墩閥及雙矩形歲柱式墩等酒。寸4適)妙考慮到預廉應力砼梁笑的徐變影科響，預應令力混凝土遲無碴軌道逐橋梁的主底跨不宜大魄于愁80填m臣。詢5宏)臟橋梁基礎武一般采用袖擴大基礎同和樁釘基玩:L叮p捆≤雕40卸m均的橋梁樁看基的樁徑戒一般鏡用紗φ橫0.55蹲m譯預應力混搖凝土管樁斷和享φ桃1.0驅m氧或釣φ未1.25始m緞鉆孔樁巴。斧L荷p喝＞肉40圈m獻的橋梁樁燥基的樁徑芬一般點用步φ朝1.0均m馬、襯φ項1.25襪m帖、顆φ著1.5忠m惑、臉φ駕1.8翅m埋鉆孔樁。狹6臉)奮墩臺工后登沉降限值確見下表。留項目豪最大允許貍沉降量秤有碴橋面用簡支梁塵墩臺均勻箏沉降量暈30mm嗚相鄰墩臺端沉降量之腹差拾不大布于拌15mm弄無碴橋面中簡支梁粱墩臺均勻奏沉降量伙20mm遣相鄰墩臺閱沉降量之雕差濾不大揭于蠅5mm繩外靜不定幣結構帶相鄰墩臺稿沉降量之巴差令根據沉降醋對結構影高響而定計7)耀塘梁部主要駁施工方法賓①盾跨簽度掩24狀m冒、嫩32鍬m虹簡支箱梁艙，一般采湖用預制架西設施工。汁②題跨翻度熊24拋m稍、孕32趨m罰連續(xù)箱梁炕，以先簡白支后連續(xù)真為主。今③盡32清m呈雙線箱梁蜜采彈用巡900蛋t廈級架橋機混架設皺，脅24屑m紋、脅20恩m撤雙線箱梁蟲采易用仿700秋t些級架橋機襪架設。線跌路一定范殼圍內的橋燒梁一般采甚用同一噸扒位的架橋拍機架梁。蛾2成、奴梁部及墩散臺設計兵客運專線痕梁部及墩話臺通用圖殺，目前均肉采用了京投滬高速鐵鍵路通用圖為，該通用猾圖目前正香在進行施蒜工圖設計乒核查工作音。自①濃梁部設計教根據京滬缺高速鐵路投前期設計襲研究的約描定，常用尋跨度簡支袋梁的梁長尼以普通鐵糠路橋梁標蝕準跨的梁乖長為準，帶連續(xù)梁墩疏中心距離慚按普通鐵饞路標準梁石長加梁縫母取值。目喝的是在簡躁支梁與連殊續(xù)梁方案馳變換、簡調支梁端部葛懸臂長度柔適當調整勞時，不影誤響橋跨布臨置、地質挨鉆孔等工瞇作，同時掀便于與普無通鐵路梁廚長統一等辱。所以高高速鐵美路惕2林0隔、傍2灑4擠、降32坐m拋簡支梁、丹連續(xù)梁的第跨度與規(guī)妙范要求有豎出入，簡戶支梁的計糕算跨度分距別萄為蒙19.絞5現、運23.咐5姨、誤31.5侮m彩。其在橋面布件置時，考流慮道碴清濕篩機的結腹構構造要靜求，有碴教橋面的擋囑碴墻至線劈路中心的案距離確定悅為酬220c遙m忽。排水管厲設在擋碴跪墻靠線路躺內側?？际]人行道滲上行走檢轉修車的條遇件，接觸令網立柱設壓在人行道蠅內側，至倍線路中心叛距離繳為兆290c杰m炮，接觸網碑立柱處人飯行道外側蓬預殊留營80c胖m衫的寬度供邪檢修車行雁走。根據期高速鐵路賺行車的要伶求豬，女3洽2摸、抗24黨m政簡支箱梁適的梁高分鐘別采用隆了干30蝦0系、元240c冤m布，比秦沈融線梁高有捧所增加。蛙在銜以小32異m天或豬24發(fā)m替為主布孔薪時，作為谷調跨用廚的槳24滅m咳（爬20絨m買）簡支梁笑采用了蹲與晨32忌m幫（宮24色m輔）等高設太計思路，換所砌以衰24簽m乘簡支梁有杜兩種梁高梢，秘20角m丟簡支梁的蹤梁高腿與彩24傾m排梁相同。永考慮到客徒運專線預膨制梁部施不工方法的盒多樣化召，涌32安m錘、訊24復m枝簡支箱梁葬配有先張公法和后張餓法兩種方迅案可供施散工選擇。碼梁部設計拾中，箱梁允端部預留恨了從箱梁雁內下到橋揉墩頂的半廢圓端形凹基槽。督②聚墩臺設計鑒為求橋墩給美觀的效籍果，京滬他高速鐵路粗共編制了擾十多種墩在臺通用圖袍可供客運守專線橋梁環(huán)使用。考債慮到支座壟的檢修，憐在墩頂設腰置了負深伴100c宮m伴的檢查坑戰(zhàn)，空心墩泉還考慮了失從墩底進啟入空心墩鑰內部并攀掏爬至墩頂路的條件。住考慮到橋曲墩臺耐久面性要求，榆圬工墩臺睜也配有鋼宅筋，鋼筋存的保護層醫(yī)厚度不小凡于撞4c鐵m食，墩臺身誓混凝土標它號提高達至族C3郵0舌。根過據拾900設t憑架橋機研稠制技術條聲件的要求孤，對目前匪國內研制鳴的架橋機脈在工作時叛對墩臺的席影響均進奧行了檢算眾。檢算發(fā)須現，架梁丈時控制了粥較矮橋墩輪的偏心。僑下面是部沒分橋墩效艙果圖。怕矩形空心輛墩在墩高驗小他于瓜20找m磚時，一般居為直坡，籮簡支箱梁控橋墩的頂棉帽尺寸施為瘦680x苗300c陽m彎，連續(xù)箱暗梁橋墩頂亮帽出尺寸腰為柴680x心330c經m縣。空心墩委臂裕厚課50c兩m伐，上實體蓬段站厚婚250c表m遼，下實體望段嬸厚絡100c榆m創(chuàng)。家圓端形空蓬心墩在墩啟高小福于王20憲m萄時，一般懼為直坡，哲簡支箱梁元橋墩的頂梯帽尺寸玻為移800x左300c灑m翅，連續(xù)箱黑梁橋墩頂姐帽出尺寸敗為轉830x社330c蒜m廢?？招亩諝v臂篩厚芒50c謀m偏，上實體煤段冠厚數250c食m抬，下實體弱段攤厚車100c張m肉。鄙八邊形空鵝心墩簡支腿箱梁橋墩蝶的頂帽尺棚寸促為銅700x頃300c霜m板，空心墩苦臂喇厚豆50c答m紹，上實體鉛段遺厚豪250c玉m徐，下實體昏段奏厚黃100c污m羽。娛雙線圓柱價式橋墩的乎頂帽尺寸陽為津750x痕400c靜m討，圓柱直擾徑尤400c吃m額。巖柱式橋墩震一的頂帽述尺寸進為住680x童300c暮m邁，最大墩背高膛10怪m蹦。趴柱式橋墩該二的頂帽絕尺寸罪為啟680x呆300c暗m呢，最大墩真高怠15中m紀。襲聾菠您少啦秦沈客運功專線設計弄時速約為澆200k歪m席，其基礎料設施按時他速屢250k抹m腳考慮，其匹設計的主厚要依據為顯《時凳速苦200痕k戴m竭新建鐵路懲線橋隧站卻設計暫行斃規(guī)定兵》漫(耕以下簡稱碰《暫規(guī)改》塌)笛?？瓦\專主線的橋梁說不僅要保轉證高速運健行的安全銀性，更重制要的是要冶確保乘坐裂舒適性的煤要求，橋范梁結構以桿剛度控制羽為主，必勞須具有足茂夠大的豎灣向、橫向艦剛度和良仆好的整體竊抗扭性，設以防止橋吹梁出現較尾大撓度和疑橫向振幅絞，秦沈客樸運專線橋抖梁結構均誕采用了車經線橋動力卸響應仿真蹲分析，根參據計算的暑安全性和碎平穩(wěn)性指緞標來確定頂橋梁的主壯要肉結構形式齒；此外，可在結構設口計中限制被混凝土徐尋變上拱和膠不均勻溫讀差等因素誘引起的結刊構變形，幣以保證軌瓶道的高平車順性；同深時為改善遮橋梁的耐警久性，便窄于養(yǎng)護檢兆查，規(guī)定常了結構構毛造的要求狀。弓箱梁結構朝設計主要曉參數粱箱梁梁體扯混凝土采丘用討C4哀8昆級，彈性昂模量棚為取35GP燈a瓣；預應力壞筋采用標幻準型，強尚度級別問為繁186案0MP牢a拉，彈性模翠量洋為曲195G怎P荷a長，公稱直厘徑紛為輩1甜5伸．往24m此m份的高強罰度麥Ⅱ送級低松弛飄鋼絞線；掙錨固體系肚采劫用守ST稻M損、棍XY優(yōu)M千＼柄A名M碌、漁OV物M召系列錨具畫。箱梁設佛計荷載縱失向計算采永用蓋Z片K除標準荷載廚，強度安真全系數誤尺漁)譽2懂．舌0投，抗裂安瘡全系數逆尺勻K癢f屯≥法1扇．麥2徒，靜荷載利下豎向撓蘇度限倦值原<吩L醬／述180柿0偽，列車在轉搖擺力、社離心力、斧風力和溫大度力的作庸用下，梁恐體水平撓培度界≤能L騰／府400橋0普?？登厣蚩瓦\防專線箱梁蘭主要技術哭參數表占秦沈客運屯專線簡直議箱梁概圖森雕支座采溪用噸JHP弦Z姐型盆式橡良膠支座，耽分為固定遵、橫向、警縱向、多槐向支座。蔬我國客運隸專線施工搏技術、施礦工組織及躺管理情況膀高標號混訪凝土施工曲技術姻一、箱梁盈混凝土采耳用微機控寒制混凝土遮攪拌樓集縣中生產、狀輸送泵運選輸、機械腐和人工振趣搗成型、暴蒸汽養(yǎng)護駐的施工工貌藝。=1\*GB3世①看．混凝土它配合比設踩計渡盼墻秦沈客運輪專線簡支根箱啦梁滑C4寒8筐高強度混鍬凝土要求增水泥用量重不超謹過勤500k顏g里／唯m膨3螺，混凝土西施工坍落脖度控制徹在缺12棍0命—名160m畢m拐之間，采報用碎石粒聯徑惜為呈5籮—胞25m攪m困連續(xù)級配蝕碎石，粗宋骨料的抗御壓強度與笑混凝土抗爽壓強度比縱應大限于放2順，采用細苗度?？麛邓筂X-2則.3~3肆.泄0虛的優(yōu)質中袋粗砂，混旋凝土中總糠堿含量不氧超您過承3k效g油／頂m活3豈。因不允殲許用大水勢灰比和大掙水泥摻量裝，只有加掠大減水劑留摻量，而絲加大減水印劑摻量后矛坍落度損捧失大又不野利于泵送霧，故利用敏檸檬酸短照時緩凝作取用來解決遠部分坍落井度損失。真采用圓錐研式破碎機擺對碎石精貨加工，減己小針片狀右顆粒和粉據塵含量并宿具有較好那的級配，河以減少部制分用水量特。施工單油位對混凝俘土配合比者按照正交撈試驗方法犬進行了多張組試驗，猜優(yōu)選出理啦想的配合賢比。其中羅一組的配辰合比為水小泥用芬量肅489k斯g泄，水灰怎比米0子．四3中8公，砂疊率旁0蘭．劉3室8六，減水劑網摻衣量氏9督％地o拘，檸檬酸恒摻南量遼0鳴．滾3騰％。，取宜得了很好縣的效果。=2\*GB3胳②醋．混凝土趴灌筑工藝程及振動工罵藝困爆模箱梁混凝變土的灌筑奸采用傳統撫的斜向分忽段、水平進分層法，宵由一端向伶另一端灌支筑，其斜懇度昆為狀3另0酸‘確～忍45額*抗，水平分啦層厚度不唉大海于色30e屢m芒，斜向分奶段長度具為型4m揚(牲腹板底部捏及上層花為父5m霞)妥。下料先僚從兩側腹稼板對稱進叉行，將混遭凝土由底需部擠向底咱板中心，底完成部分途底板混凝療土灌筑，夫不足部分雄從內模頂貨部灌筑孔怕下料補足煤，采用側撥振、底振賽和內模高物頻振搗固狹，并及時趣抹平，待楊底板及腹皂板灌筑后裙再灌筑面昆板，采用搶插入式搗機固棒搗固紡。由于內黃模上浮問尺題不易解催決，故內妖模底部采萍用敞口灌蟲筑，為解浩決敞口引俗起混凝土牌上涌問題矛，在內模男底部兩側構增加餡了消550m愉m歌寬的水平習活動壓板她，基本能態(tài)夠阻止混旱凝土上涌袍，內模也芝不會上浮闖。由于雙爬線箱梁鋼跟筋密度很磁大，為防講止混凝土效梗阻，在提內模兩側渠安裝高頻帥振動器以希增加混凝禿土流動度澇，又不會頁因振動導束致內模變冠形。為解君決橋梁外殼觀質量問夸題，在側值模和端模甲上增加高木頻振動器狡，待工頻抽振動混凝圍土密實后艱再啟動，列效果良好盟。當灌筑切到標高時哥必須立即駝進行收漿賤抹面。由膚于面板設躺有魯2災％的雙向駛排水板，啊抹面用平模板振動器辛振搗，再肚用木尺刮荷平，最后裕抹平，確頌?；炷练舜竺娣e平桐整。在混傷凝土初凝裂前進行二鏟次收漿抹蔬面，保證賄箱梁外觀漿平整光潔道。途=3\*GB3甚③喇．箱梁混間凝土養(yǎng)護溪工藝科菊門根據《技支術條件》柿和《施工校技術細則勤》的要求旨，梁體養(yǎng)漆護必須采鏈用蒸汽養(yǎng)昌護，其養(yǎng)悟護工藝為但靜停不少繭于鼻4滾h篇，升溫、勞降溫速度面不大蘇于襖10~架C勒／累h問；恒溫不千超旨過圈5撤0聾℃期，拆模時紫梁體表面融溫度與環(huán)匯境溫度之沖差宰≤伴1隊5欄℃觀。蘆絮疲當梁體箱蜻內混凝土扶強度達殊到堡5謙0些％以上，蘇且溫度與城箱內溫度疲之差不大肚于喊15斃℃嫩時，可以躬拆模。脫雙模后要盡躁快對箱內梅灑水，最偉初誦的索4塌h斯內每半小騎時一次；慰當梁體表春面溫度青約謠3悉0庸℃岸時改為匆每克1旋h搶淚水一次嗚；臉2技d恰后白天筑每疊2抗h鈔灑水一次你，夜晚萄每織4零h沒灑水一次嗽。=4\*GB3蹤④澇、預應力膊施工秒科啟張拉時，銜同時采裝用終YCW-塵250系B頌千斤頂配襪以走EB4-裙50漲0咐油泵和精皺度留1鐘．鮮0磚級的張拉終油表進行融預應力左帥右對稱同堤時張拉。眉貨傾張拉程序豎如下：爭遺0艱→片初始應痰力視(漿測量油缸往伸長量、叨夾片外露答量追)格→島張拉控制案應膜力蘭→喇靜懸停幟5mi評n語→爬校核到張嘴拉控制應忙力覆(慮測油缸伸銹長量、夾肉片外露量或)枝→仰主油缸回懂油錨固扁(窮測油缸伸升長量、夾斤片外露量花)擔→蓋副油缸供址油卸千斤攝頂。骨張拉完成趕后，在錨骨圈口處的外鋼絞線上凝作記號，忍作滑絲與田否的觀測例標記。戚為確保大彩體積混凝戶土的質量壞，防止早朵期裂紋的纖發(fā)生，根名據現場制隨梁的實際槽情況，采匙用早期張脅拉的工藝亭，即提前稿張拉部分吵一期預應轉力筋，當殃梁體混凝鎮(zhèn)土強度達刃到設計的貨80發(fā)％時，按擴設計要求施進行一期少張拉，一瑞期張拉控怠制應力為巾0耀．畜56忘R信y塑j=5\*GB3沖⑤典、壓漿封筍端鴨張拉完畢膜后應盡快景壓漿，壓梢漿前須切眉割鋼絞線裁頭并用高猛等級水泥洲砂漿封錨診頭，壓漿輔采用二次梢分端壓漿洽，水灰比并不得超過且0妙.仙4緞，泌水量令控制在貢2禾％以內，集壓力為爐0缸.繭6織～謠0舒.7挎MPa配。二次壓伏漿法，即莊第一次由噸甲端壓人暗，乙端的涼閥門先打奸開，待乙逮端閥門出勝漿后即關臘閉乙端，驅等水泥漿最壓力至歐0灣．輝6-0臨．美7MPa既時，甲端設閥門關閉冊，約六30mi叛n緩后甲端閥腦門打開，富自乙端第鞏二次壓漿旺待甲端出遺濃漿后關教閉甲端，妨待壓力升庭至幕0盞．占6侍—仗0傘．投7MPa兄再關閉乙迫端。健箱梁孔道寒壓漿完成寧后即可進黑行封錨工繞作。封錨海采用族400究號微膨脹勿混凝土，累封錨前用文881-蒸1趴型聚氨酯陡防水涂料或對錨頭進相行防銹處扛理，梁端巷錨穴處原誠混凝土表蹄面鑿毛清批理處理。恭為了保證每封錨混凝女土與梁體股的連接，辯應在錨墊石板外側焊矛以短鋼筋軟，使之與飲封錨鋼筋積綁扎在一歉起，然后蘿綁扎封錨故鋼筋，灌殊人封錨混困凝土并抹鏟面。丟二、主要伍工藝技術唐要求仍(1縫)亂、鋼配件品應安裝牢蟻固、位置所正確，支您座板應保杰持平整，設箱梁四個哄支座板應瘡位于同一靜平面，相售對高差不健得超襯過渴2m賭m菊。詢(2爬)心箱梁應根芽據設計要譽求及制梁矮的實際情羨況設置反邀拱。搖(3)豆洗混凝土的飄配制、灌謎筑、拆模膊、養(yǎng)護、顆預加應力射、管道壓表漿、封端隨等應符伴合設計要傲求。但做捆為高標號踩混凝土應誠該特別注誓意桐：詢宰①恭、混凝土敲初凝后不緩得灌人梁勢內。如摻叮用外加劑刪，其時間也可按試驗瞞確定。偽②停、梁體、糾橋面及封譽端混凝土替應分別連兩續(xù)灌筑、計一次成形賄，并應具攔有良好的遲密實度，羽箱梁灌筑氣時間不宜葬超恐過確6腸h擇。臉③鋸當晝夜平屢均氣溫低著于懂5鐮℃鐘或最低氣璃溫低欣于罰—玉3伸℃述時，應按團冬季施工岸處理，采蘭取保溫措季施，混凝課土入模時到的溫度不跟得低抖于加5霞℃逢。訂④預梁體在灌娛筑混凝土壽過程中，寺應隨機制弊作混凝土草強度和彈撓模試殘件撒(折應分別在延灌筑底板呼、腹板及偉頂板時取加樣守)倡。試件應次隨梁體或僚在同樣條途件下振動南成型。恨⑤強拆模至預包加應力前雕，梁體混燥凝土表面吵溫度與環(huán)摘境溫差不惕宜大鑰于隸1嗚5趁℃膚，箱梁腹半板內外側廚混凝土溫承差也不宜慣大掃于宜1攜5鵲℃起。氣溫急竊劇變化時打不宜拆模箭。較⑥胖當混凝土鉆強度及相董應的彈性泡模量值達北到設計要貢求時，方捆可預加應游力。預施量應力應由道兩端同時桶進行，其定程序敗為季0囑→孩0恭．贏1蜂σ毛k黃→島σ銀k煎(債持腿荷慎5min文)徑→肺錨固。張?zhí)死话惴盅罏槌鯊埨燃敖K張拉膛兩個階段避。初張拉未時混凝土姐強度應達續(xù)到設計強枯度逢的保8好0陶％，初張甲拉以后即?？蓞⒁朴?鐵吊屯)梯出臺位；茅混凝土強續(xù)度及彈性缺模量達到乳設計強度繪方可終張秒拉，其齡屑期至巡少傘10濁d登，終張拉丙時須對初水張拉的預點應力束進截行補拉。扇⑦辨預應力鋼束絞線預加膠應力完畢名后，宜尾在虎3用d堪內進行管它道壓漿，絲壓漿前管形道內應清箏除雜物及探積水，冬思季壓漿應冠采取保溫辱措施，壓孕漿莖用辛52晃5秧號普通硅它酸鹽水泥跳，水灰比閉不超殃過窯0樹．狹4放0垂，泌水量撒應控制筑在褲2瞇％以內，磨水泥漿強規(guī)度應大增于答35MP恥a接。不⑧女水泥漿可儉摻用減水援劑，摻量昂由試驗確襲定，但不呆得摻人氯沫化物或其攀他對預應意力鋼絞線泉有腐蝕作滾用的外加花劑，水泥氧漿自攪拌磚至壓人管加道的間隔攔時間不得府超砌過驚40mi恩n帝。?、岢嘟K張拉后糖應巡用把88釣1搶—尋1浙型防水涂框料對錨頭驗進行防銹且處理，封撤端混凝土耳應采用無資收縮混凝陡土進行封究堵，其強蕩度不得低訓于設計學值皺(35傭MPa蠻)峰。冒第二節(jié)、計架橋機、撐造橋機等饑機械設備督的應用嚷NICO復LAYJ烤55雖0厘運架一體角機暮NICO播LAYJ佩55伯0通集運架一攏體機吊、億運、架梁萬為一體，墻是國內首綢次引進的羽多功能架蜘橋機。姥(自一月)賓、架橋機腳作業(yè)程序墊在梁場分即別組裝運含架梁機及爺下導狗梁才→慢運梁機吊機運下導慨梁始(浮含導梁支坦腿豪)恐至橋頭就裁位呀→癢支腿吊架眠將后支腿才及主支腿今放于橋臺蘋并安裝就料位豬→田下導梁在底重物移動儉器及主支秤腿滾輪上謙前移至架斃梁狀于態(tài)語→奉運架梁機版返回梁場陷取擺梁妻→靜運議梁陜→京運架梁機墳前走行輪州組駛到下蠅導梁運行芳小車上托影聯妙→躲運架一體壩機沿下導詠梁前行就雞位線→甚下導梁前悔伸至下一描墩位騰出株落梁位尾置拳→亦落梁就位床，安裝橋集梁支劑座任→環(huán)運架梁機綿駛出下導燙梁，退出犧回梁場取艦梁循→敞進行下一百循環(huán)。奮架橋機作雞業(yè)程序見璃下圖。取梁運梁架梁喚(獎二崇)艱、架設工塞藝侮鄙1縫．架梁前脅準備悔火剪將所架箱狀梁從存梁都臺位移至宰架橋機取憑梁臺位，饞對梁體預狐埋鐵板除名銹、涂油塌、檢查支言座。塞輕2傷．導梁就對位穿餐禿運架梁機活攜導梁運陸到橋頭，梅利用導梁涌將前、中望、后及輔肅助支腿分媽別移動到線相應墩臺策并緊固，花運架梁機禮退回梁場缺。敵堪3飯．絞取膊棒沸梁污路部運架梁一防體機行至阿取梁臺位拔，輪組旋樸轉可9協0癢‘幫駛向取梁駛臺位，將滅吊梁螺桿甘插入箱梁孔吊孔，安掩裝連接板棄并上緊，攀將梁吊敵起園20m鄰m硬靜接停針10mi殺n殺，檢查確悉認無誤后賊，再將梁最吊至高工珠作狀態(tài)。形細4宮．嚷運軌論監(jiān)梁遣取褲運架梁一鑰體機退出蒙與取梁臺得位呈平行猜位置，輪伶組旋凝轉閱90懷°日，檢查走嫌行、起吊燕、制動機炭構后，將針箱梁吊運瓦至架梁地眼點。造潮5概．沾喂貴船經梁價愚灶運架梁一合體機前輪譯組行至導貓梁處與導躍梁運梁小讓車托聯，動引入液壓智動力源，軟收縮運架永機前輪組攔平衡缸，竹使前輪懸摔空，駕駛漂室旋勢轉陶90慨°見處于側位扭，繼續(xù)前維行使后輪櫻組運行至劉導梁尾部仇并制動，幟拆除導梁魂錨固裝置聽，運梁小蓋車攜箱梁耀、前輪組哄、導梁及六后支腿前懇移，騰出暈落梁位置智。螞親6壁．朵落麗幟妖梁接壇孕徐徐落梁欣、填砂漿朗墊層、抄擠平、安裝順橡膠支座齡并檢查。系浴7救．牙退覺癢病出大練教將吊具取請下，導梁童后悶移紹7.6宜m事，后支腿鬼與導梁聯哨接并用錨陶固裝置緊遭固，運架晃梁機前輪舊組落地，痰運梁小車愚與運架梁擊機解脫，吉后輪組解室除制動，逢架橋機退路回梁場準朗備下一跨晨箱梁架設給。艷他8開．支腿轉數移懼漂躲操作下導它梁液壓系盆統，將導洞梁輔助支喉腿、主支友腿、副支盆腿向前轉壯移到下孔針梁架梁位頌置。災餃(尿三插)捉、架設后駛兩跨梁章作業(yè)程序睬安放滾杏輪習-慈-揮移副支季腿位-秘-如架最后第杜二孔梁呻貝架最后一亡孔梁。安放滾輪杏島饒將預先已謹運至橋臺惡路基上的達四境個疲200姐t范滾輪及鐵心墊板分兩乞個一組沿恩路基中心拜對稱排放再。一組距蔽橋臺胸們墻廟0.87洗3段m逆，另一組更距胸蹲墻古20.8鑒73像m乎，兩滾輪滾橫向中心離距曠為信2.05區(qū)m疫。假3襯．移副支肉腿佩士偷在架設倒架數第三跨摩梁喂梁程努序完成后踏，下導梁辮前部已支于承在距橋堡臺胸合墻薯0.87狡3有m采的兩閃個漢200鋤t鳳滾輪上。溉此時，在趁架倒數第嘆二跨梁時艘，該滾輪辰已替代副膛支腿的位師置和作用爐，副支腿詳暫時移至凈最后一個臣橋墩上擺披放但不承饅力。綢面4稅．架最后帥第二跨梁尚右罩最后第二羞跨梁喂梁竭作業(yè)程序環(huán)完成后，和下導梁前拖部已支承斤在距橋面根胸藝墻基20.8崖73篇m亮滾輪上，瀉導梁中部爭支承在距外橋臺胸砍墻注0.87過3狹m綿的滾輪上懼。此時兩辟組滾輪承習擔了主、騙副支腿承雜載的作用注，在架完外最后第二炮跨梁完成尿后，用手蟲拉葫蘆將險主副支腿厚平穩(wěn)的放甩在橋下的儀載重汽車碑上，倒運陰到路基上甘，沿路基減中心排放棵。散漲5裙．架最后揮一跨梁笑漁引在距橋面篩胸溫墻金50.8腫73賄m填處放兩竿個防100霉t渴滾輪，并累在喂梁作分業(yè)程序前袍將距橋面暫胸籌墻僵0.87亮3具m程處的兩額個位200忍t拍滾輪旁邊鍋各加一素個掩100傳t勒油壓千斤輸頂輔助承傭力，運架央梁機前輪洋組上橋面喉對準落梁丘位置，前斗輪組落下翠承力，減飯振油缸工柄作后壓力窗在俘140b壺a域r蘿時拖出油饑頂，抽下罷導梁，用擁手動葫蘆浴將后支腿帳平穩(wěn)的放虛在載重汽勸車上，倒朵運到路基昌上與主副則支腿一起說沿路基中團心順次排雷放。丸軍6璃．架設步狂驟襯貪敬作業(yè)步驟喊與其他各屠跨梁的架顛設基本相樂同。尺紋(滴四鐘)著、曲線架鐵設箱梁勁吩(1裝)禍作業(yè)程序隸：如右下身圖。愚援(2鉗)號運架梁機盡及導梁與塊直線橋軸約線一致：香運架梁機鈔、導梁在陜架設前對交位時，其軋軸線和已陸架直線橋那梁軸線保懇持一致。敞堡(3疤)哭計算橫移夫調整量：雁根據被架燥曲線橋的高曲線半徑晝計算出半散徑在橋墩古間的弦線按量，架設刑曲線半伙徑鼠3000葵m載時，弦線憶橫移量截為快192m營m械。耐象(4振)并調整前支恨腿：啟動蘋導梁發(fā)電沫機下導梁科泵站工作貪，調整副拒支腿橫移腹油缸使導牢梁與曲線侍橋段的軸恐中心線保塑持一致。辦泄(5李)振運架梁機嫩與運梁小唯車托聯：國運架梁機湊吊梁行走踢，將運架邁梁機動力忍源引入下遙導梁運梁族小車上，迅使其托聯慕。舉(6鏟)喇落梁：架溜落梁步驟計與直線梁吼架落梁步丈驟相同。梨(諒五俊)撈、特殊氣繼候條件下綿架梁側1寇．風力等裹級課為芝4溝—招7奇級時架失梁回(1旁)增架梁單位惡與氣象部弓門及時聯屢系，掌握賽風向、風浩力情況并狹配備風速臟儀酬。蠻(2盟)姜當最大風嫁力等級超糖過套7炮級時，不對應架梁。杏灑(3略)賓作業(yè)人員箱在風中架母梁時，必裝須有可靠笑的安全設時施，墩臺豎頂面應做賠好圍欄，者四周應設巴置安全網駛。面盯(4殖)刮在風中架晉梁應區(qū)別腎順風、橫鍛風、經常獵或間歇有充風等具體姜情況，并碰應將吊搬梁走行、吵落梁選擇祖在風力較倦小或順風劃時。鎖店2俗．暴雨后裁或在長期默霪雨中架紐梁錦撿(1蚊)私在運架梁藝機運梁前撇應派人巡熊視路基、淋涵洞、橋敏梁有無病板害，并進癥行加固或乒整打治慨(2驢)直清除路基慌級配碎石比面層上的精污泥溝痕培，嚴防在燒運梁時輪浩胎側滑桃。饞(3鄙)微對電器線草路、電器府設備進行擇檢查、防嗚護，避免緩發(fā)生漏電愁及電器短東路故障誕。真袖3湯．嚴寒季遼節(jié)時架架梁赴(1燃)瞧清除支承砌墊石面上宇的冰雪，勞嚴禁將支戚座安放在問有薄冰層啦的墊石上紗。稍喚(2炊)猴灌筑錨栓良孔細石混我凝土和鋪誓砂漿層應界符合冬季早施工有關遞規(guī)定，并傻采取必要濾的保溫防醬凍措施。怨郵(3釀)尚運架梁機添發(fā)動機液賢壓系統應鼓采用冬季卵施工同等養(yǎng)溫度下的敘柴油、潤初滑油、液構壓油?；葜i(4插)個在聲—笑1樓5舉℃茫以下時禁格止架梁作測業(yè)。橋閘(搬六菠)金、架橋機倉調頭勉真仁運架一體顧機由于自齊身結構的運限制，只駕能單向架犁設箱梁，柿而在實際觸架梁施工造中為了縮死短運梁時唐間，制梁糕場地一般恨設在架梁劃范圍中段抖。因此架婆橋機須沿壁正反兩個信方向架梁沫，變向架烤梁時運架法梁機及下障導梁均需毫作楊180蘋°援調頭。蝴燃(1含)情場地轉向單：利用架昂橋機自播身成90臘°碑轉向夾及訂15考°賣轉向功能輸調頭，應賽在面積不篇小號于里255m淚2鋪的場地上貢進行。場膠地須作強廚化處理，胃用留K3羅0夸檢查，其鋪密實程度交達拿到朝130M廣Pa/哥m晉。此方案伍操作簡單醉，需用時蠢間少，但荷受場地限尖制，造價查較高。與忙(2祥)國轉向架調頸頭：利用站固定轉盤蹤調頭，將牽運架一體否機及下導沒梁落在固么定轉盤上內，用牽引保力漠作丹180瞇°釣調頭。此注方案不受鋤場地限制虛，可在路熱基上進行正，且裝置恭可以反復浴使用，作鏟業(yè)過程相戴對而言比明較煩瑣，頌作業(yè)時間飼較長。每燭庭運架一體象機路基上蘇掉頭毀二、移動蔥模架造橋潑機轉隨著我國救加大基礎仍設施的投爬入和實施陰西部大開壩發(fā)戰(zhàn)略，濾越嶺高速層公路、高醬速鐵路和暖城市市的創(chuàng)高架橋等訊發(fā)展很快哪，且更多濃地應用了踢多跨徑的低連續(xù)梁技己術。當橋幸墩較高，祖橋跨較長宋或橋下凈李空受到限源制時，已際更為廣泛縱地采用移唉動模架逐裳孔現澆施稼工技術。嚼移動模架欲象一座嚴惠密而堅固育的、沿著么橋梁跨徑腸全封閉災的訊“嬸橋梁工沒廠餐”壟，隨著施予工進程不狐斷移動連瞧續(xù)澆注施昌工。能一塊次性現澆笨完成一孔誼橋跨從立僚模、澆注偷混凝土到萍預應力張秀拉全套工銅藝，并能塞逐孔向前柱移動，效塑率高，速駐度快，能棟適用于多相孔跨蘋徑賢3語0言—完55汽m吩的梁橋施外工。巧以下針對小秦沈線所蛋用檢MZ3潔2算型下導梁待移動模架擠造橋機進航行簡單介畢紹相1弊、技術特沫點價短(1捎)帽采用下承支式無支架蝴施工，重馬心低，穩(wěn)餅定性好，務適應性強宿。伯猛(2付)釋主架梁采務用分段組扇合焊接鋼乎結構，截眉面形式以圓箱形為主坐，以增加把剛度，縱銜向簡潔明液快，并適冊當挖空以孤減輕結構解自重和使類外形美觀窗。衛(wèi)詳(3劉)雪整體模架蛙，合理分祝段、塊組春拼，裝卸醋，運輸方搭便，拼裝僅容易啟動虹化程度高蔥；殿責(4列)窩行走裝置間采用變頻丸電機驅動緊，液壓頂穴升及推拉止裝置，安邀全，穩(wěn)定罷力便，并砍能同時滿蘋足斜彎坡聯橋的施工廉；軋(5絲)茂能適用無紫蓋梁單柱突式或雙柱補式的不同零跨徑及橋陽寬的梁橋寶施工，拼紹裝、過孔害速度快。嗓2相、造橋機捐功能重①她整體吊繩裝斯32m嶄T嗚梁賠和客40從m診箱梁：態(tài)②于逐節(jié)懸戴拼齒(偏懸孩澆燃)燦或整孔節(jié)圖段拼鼠裝炮6座4脆—羽96那m趁鐵路和公窄路般P計C屬梁：著③摩在同一座遲橋上架設劫上述梁型換不同跨度炕的主橋和炸引橋。唉3毀、工作原午理質奪MZ3畫2園型下導梁暢移動模架棚造橋機，冰是利用支馳承在墩旁刮托架上李的煩2鴉組鋼箱梁田承重，在駕其上安裝概可調式底靠模和側模省，并配置鳳專用內模望和內模拆脂運小車，凱在橋墩上在原位制造糟雙線鐵路盲預應力混切凝土箱形清簡支梁或血連續(xù)梁的藥大型橋梁喝施工機械呢。主梁攜刻帶底模和螞側模在墩撓旁托架上膝縱移，可搬逐孔完成騎位于直線暫或半徑不咐小炸于別1000絕m績曲線上的裹多跨預應覆力混凝土僚箱梁的制歉造、更換拼相應的模榴板可以原灰位制造跨扎度錯2諒0筑—虎32需m杏的預應力慈混凝土箱協梁。瘋肝4茄、主要操嘉作程序如瞎下：廟跑(1工)總在已經完譽成的橋墩睜上安裝墩慣柱托架支域承及工作志平臺；似道(2餐)鍵在工作平降臺上安裝塑托滾支承尊，液壓千躲斤頂、液界壓推拉裝急置并就位腐；謊塌(3巴)硬組拼造橋膚機主架梁彼結構，并況在橋墩支頓承上就位覆：征桑(4闖)章安裝底模櫻板、側模棋板并把它淺們依托在做各主架梁泡上：脈昆(5置)免頂升主架縣梁和鋼模鵝板至工作載高度，鎖杠定并調節(jié)寺好螺桿支統承：對擔(6供)炒扎筋，澆頌注混凝土前并養(yǎng)護，頭當混凝土侵達到規(guī)定熔的強度后厲，進行預櫻應力的張還拉；錄瘦(7崖)泥通過調整律梁底千斤惜頂，靠重甜力脫模，令然后使主漆架梁處于梅不受力狀必態(tài)并外移壩至完全不瞧受墩柱限反制后，通吸過行走裝臨置過孔；按隊(8妙)朝用橫向頂議拉裝置使屈底模合攏絹、鎖定。粱通過造橋朝機的升降板系統調整帽底模標高筆，然后利既用調節(jié)螺織栓調整側敘模，進行必第二孔梁中的施工：棕；衫并(9仿)犬重復以上禽步驟連續(xù)叛進行，直由到完成全濤橋。穴5爺、悲迷撈造橋機拼觀裝美學1遞旱測造橋機現愿場使用前推的拼裝按等由下至上身的順序進牧行，其過裕程如下。擔膽(1民)針清理承臺提表面，將晃墩旁托架仙與承臺的而接觸面抄之平，安裝頂托架。將慧托架間的口軋絲箭分煎3瑞批進行張辦拉，每根篇均勻施加指預應力．括在托架頂腐安放支承霜臺車，接急好電氣、女液壓管路紀。貫耕鞏(2隱)夏在待制梁駕的墩跨間謹設立臨時后拼裝膺架蹤，膺架頂逐按二次拋旬物線設判置既20m貓m琴的上拱度噸，拼裝造仆橋機的主澤梁、導梁返。音偷(3迅)狹將主梁與令膺架分離充，使主梁錘落到支承離臺車上，擋調整主梁惠位置，安諒裝底模桁怎架并連接擔，將兩邊呢主梁連成罪整體，頂遠升支承千擔斤頂使主館梁就位。勒羞(4遍)侮安裝底模眼并調整底記模預拱度喬，底模預蹈拱度根據怕造橋機主裂梁撓度計秤算值和實局驗數據，取結合箱梁防自重、梁陰體反拱值卷設置。浪想(5潑)宋對稱安裝畜造橋機外讓側模，調騾節(jié)撐桿的用長度，將禍外側模的銜安裝尺寸勻控制在允肢許范圍之永內，安裝宇梁上吊機爬軌道。代柴(6女)券將梁上吊販機在地面鍬組拼好，昌整體起吊古安裝，接累好電氣管患路。理豎(7茄)叼分段在地者面組拼內笨模；待梁選體底腹板麗鋼筋安裝踐完成以后熊，吊裝內甲模。利用結梁上吊機杯或內模小苗車調整內播模。儉擴(8工)促安裝配重遵平臺和施那工平臺，膚并將配重頭可靠固定括。抱6售、罰參總爆結刻罵預(1眠)貨經力學驗艦算，專家林技術論證吃和評審。磁該造橋機斗總體結構強新穎、外伙型美觀，榆重心低，洽穩(wěn)定性好誕，適應性兔強，運行汁安全可靠社，機械化怨、自動化肌程度較高邀。倡揉(2向)贊造橋機需號要一整套拴機械動力托設備，自巨動裝置和帝大量鋼材振，一次性專投資相當沉可觀，為知了提高使午用效率必捏須解決裝回配化的問族題，也就全是設備要將能適用不驢同橋梁跨饒徑、不同兄橋寬、不延同橋型的游直線以及麥斜彎坡橋撕的施工需礎要，以擴脆大設備的臘使用面，已降低施工伯成本。菌查(3股)材施工設備述的使用和文管理問題關應該科學泳化，目的寄在于發(fā)揮恢設備的使洞用功能，燭注意設備敬的配套和憑維護保養(yǎng)桐，如果具羊有專業(yè)隊休伍固定操睜作，并能辭持久地使轉用在所適稼用的橋梁示施工上，殲必將得到短較大的效糞率。監(jiān)(序4假)糕現代橋梁蠶建設的經其驗證明，群橋梁施工配技術以及舍設備的使添用對橋梁那的構思、垮力學體系穴的建立、遠計算方法范和構造設掘計起著決喉定性的影聯響，因此半設計中要言針對造橋待機的使用推特點和工耐作原理，貧進行必要剝的優(yōu)化和蘇核算，以槐確保造橋吊機的適用逃性，安全輝性和穩(wěn)定科性。棒三、上承建式造橋機勒1朗、跨梁的活結構特點呈，我國出榨能逐跨現波澆施慘工貸(飛簡冶稱元PD上Z敗工命法餓)燭的設低備歷DZ-熟42m/環(huán)1000糟t摘型造橋機醋，率先在評國內采用盈上行式移迫動支架的嬌造橋機進輕行逐跨現例澆施工。志用造橋機沒逐孔現澆績施工或逐青孔預拼施樹工當的籠P跨C綠梁結構，軌在歐美及都日本等國飯家都已經明廣泛使用曬，特別是膏預應力混理凝土連續(xù)旁梁高架橋驕結構得到學迅速地發(fā)姓展，一個級很重要的迷原因就是網采用了各蔽類型式的期造橋機施縱工技術，郵并在應用紗中加以改貓進和完善復，取得了由很好的社另會效益和并經濟效益宰。越2撒罩造橋機適臣用范圍與招特點鼓黨(1昌)壤造橋機作擁業(yè)面通常究在橋墩的怎頂部。不權需要限制訊橋下凈空克，特別適為合城市立頁交橋或高垃架橋梁的釀施工。半烈(2擺)館當橋墩超縮過一定的狡高度而無纏法設置腳妖手架施工仙的高架橋館梁工程。億耐(3介)陸當地面為面軟弱土層鉆時，腳手績架基礎處跳理相當困透難且投資洽費用高。君如在海灘遣、河灘等陸地區(qū)修建概的現澆混先凝土連續(xù)要梁高架橋騙梁工程?；?4得)剪造橋機操威作系統為扎標準化作怪業(yè)，重復忙熟練的工近序，施工瞎周期快、博質量好。紅通常單孔屯箱梁整體餡現澆作業(yè)末的工效貝在虧13乖d坊左右。造王橋機吊架在設置防雨盈、防寒、辟防曬的頂符棚圍護措汁施，可保吃證施工期飾間不受天檔氣的影響猶。駐跪(5梳)竄上行式移秩動支架造后橋機能適北應平曲塘線傘R>60雞0郵m渠的多跨連深續(xù)梁施工瞎。逐孔現她澆時梁體免整體性能柱好，幾何端尺寸易于今調整，使榆梁體結構土更合理化般。木柄(6卡)剃造橋機主輝梁箱型結挽構載荷能巧力強，抗拆彎剛度大易，主梁工刃作時彈性食變形終為筐L/70攀0(呢L培為橋物跨合)兄，箱梁混淹凝土灌注勉前的預拱飯度便于控務制。歇經(7悼)膚造橋機主鄰梁經過不港斷改進和半完善，可側成為一機軍多用的橋洲梁施工設逗備。既是灘現澆或預農制梁逐孔郵施工設備劑，又能兼錫做架梁或朽承重梁的初設備，重撞復利用率怠高，節(jié)省也投資。綜蹤合效益好躍．田刪(8飯)可造橋機主鋤梁基本為副等截面，勒與吊車及羽模架采用歇分離式結惠構體系，博前跨和后圣跨均能加武載獨立工汗作，有利學于橋梁的奴首跨和尾極跨的施工兔。造橋機該施工能與造橋梁結構扒相適應，惑對橋墩臺喂及預應力吩混凝土連部續(xù)箱梁結明構無任何歐特殊要求慎。造橋機皂移位分兩誘階段完成謝，施工操悠作簡單，愧結構安全案可靠。繭3蘆偶造橋機基旺本構造引造橋機主鞋要由主梁盤結構、吊輪車結構、基模架結構馬、支承結脊構、移位則結構蛾等澤5適個部分組忍成．具體沫布置見康圖述]伸、灣2溪、種借3荷。書造橋機具陵體布置烘造橋機作扯業(yè)工況晃殊(1輔)壽主梁結構嶺由掘2灶組鋼箱梁帳組成。主應梁全姻長嫁92變m冷。鋼箱梁耀高與度變2.85針m病，兩箱中酸心魄距汪3陽m韻，單箱寬覽度勻1.35練搬m螞，分段制灶做長顆度段9.2消m滴。材質采講用腹16M銀n匙鋼。接頭總采用高強蹄度螺栓拼捎接和銷板晝聯接。板涉(2臭)巖吊車結構子由剛架組全成。形成買門式結構口。當主梁跡移動時，碰吊車打開霧伸縮支腿炎支承于混犯凝土橋面此；吊車移侮動時收起漏支腿結構坑。抽絲(3割)材模架結構皺由模板與譯支架組成詢。礙P貫C華梁外形側繭模板分段襲制造，長陪度使為標4.2如m密，以方便享調縱整野P簡C忽梁平面曲敲線，底模太及托架通內過橋墩時容采取平拉腰滑移來實位現開啟、朋閉合的工睜藝。當朋每騎1機塊底模完奪全經過橋糟墩后隨即喬閉合，以倆保證兩側詢模架的整辮體性；內末箱模板采柴用內卷折局疊式分段提拆裝，箱謙梁支點橫撲隔板部分全后澆施工迅以實現內比箱模板分站段前移。察內箱模板混制作長度扁不超撇過韻1.5躍m納，以使搬島運滑移。綱駕(4歪)值支承結構襲由墩頂活訴動支承剛袖架和墩頂顧預