知名設(shè)計院水下隧道設(shè)計與施工技術(shù)

中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司匯報人：肖明清1水下隧道設(shè)計與施工技術(shù)探討2018年6月一、概述二、水下隧道的特點及建設(shè)中存在的問題三、水下隧道工程整體耦合設(shè)計方法四、水下隧道整體耦合設(shè)計案例五、水下隧道多維度結(jié)構(gòu)安全保障技術(shù)六、大直徑盾構(gòu)隧道施工中的主要技術(shù)難題與原因分析七、復(fù)合地層盾構(gòu)隧道設(shè)計的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題八、復(fù)合地層盾構(gòu)設(shè)備研制的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題九、復(fù)合地層盾構(gòu)隧道施工的幾個關(guān)鍵技術(shù)問題十、展望與建議2目錄一、概述3

水下隧道是穿越水域阻隔的重要手段，是人類克服自然障礙、與自然和諧共處的重大技術(shù)發(fā)明。盾構(gòu)法：施工安全、質(zhì)量好、速度快、地質(zhì)適應(yīng)性強、洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境好，適于各種地層不同斷面大小的隧道；礦山法：造價低、埋深大、質(zhì)量差、施工風(fēng)險較大；適于完整基巖中修建隧道；沉管法：造價高，對通航影響大，適于多車道、水深較淺、河床沖淤變化幅度小的水域；圍堰明挖法：適于水深小、無通航且水域?qū)挾炔淮蟮那闆r。水下隧道主要施工方法一、概述（一）水下隧道的修建方法一、概述（二）盾構(gòu)法的歷史盾構(gòu)法起源于19世紀(jì)40年代，以往主要適用于單一的軟弱地層，且斷面較小；隨著“復(fù)雜地質(zhì)、大直徑、高水壓、長距離”隧道建設(shè)的需要，上世紀(jì)末出現(xiàn)了現(xiàn)代盾構(gòu)技術(shù)。

至今，世界上已修建了大直徑盾構(gòu)隧道（直徑大于10m）數(shù)百座，國內(nèi)已在黃浦江、長江、珠江、錢塘江、湘江等河流采用大直徑盾構(gòu)修建了數(shù)十條水下隧道。一、概述（三）沉管法的歷史

1894年美國在波士頓采用沉管法建成了下水管線，但真正意義上的沉管隧道是1910年美國建成的底特律水下鐵路隧道（鋼殼）。

到目前為止，全球有大約150座交通隧道和45座市政隧道采用沉管法修建，以北美、歐洲和亞洲應(yīng)用較多。我國大陸采用沉管法修建的隧道有上十座。一、概述（四）鉆爆法的歷史鉆爆法最早用于山嶺隧道，日本在1944年修建了關(guān)門海底鐵路隧道，1985年建成了著名的青函海底隧道。世界上采用鉆爆法已建成的水下隧道有數(shù)百公里。我國采用鉆爆法修建的水下隧道約10座，包括武廣高鐵瀏陽河隧道、長沙市湘江大道瀏陽河隧道、廈門東通道翔安海底隧道、長沙市營盤路湘江隧道、青島膠州灣海底隧道等。一、概述（五）圍堰明挖法的歷史

圍堰明挖法是修建水下隧道最古老的方法，但在合適的條件下至今仍是最經(jīng)濟(jì)的施工方法。

我國大陸采用該工法已建和在建的水下隧道有10余座，其中水深最大的是澳門大學(xué)橫琴校區(qū)海底隧道，水深最大約9m；長度最長的是武漢東湖隧道，長度超過7km。一、概述（六）水下隧道的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢（1）長距離化

英法海峽隧道長49.5km，青函海底隧道長53.9km，廣深港高鐵獅子洋隧道長10.8km。長度已難以成為水下隧道修建的制約因素。（2）大直徑化

美國西雅圖SR99項目，盾構(gòu)隧道開挖直徑17.48m；武漢三陽路公鐵合建長江隧道開挖直徑15.65m。荷蘭多德雷赫特沉管隧道寬度為48.6m。武廣高鐵瀏陽河隧道最大開挖面積達(dá)170m2。隧道直徑的加大，為隧道工程的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。一、概述（六）水下隧道的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢（3）大埋深與高水壓化盾構(gòu)法水面下最大深度已突破100m（我國蘇通GIL特高壓網(wǎng)長江隧道為80m），沉管法最大水深為58m（土耳其的Bosphorus隧道），鉆爆法水面下最大深度為250m（日本青函海底隧道）。水下隧道克服大埋深高水壓能力的提高，為向更大水深發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。（4）地質(zhì)條件復(fù)雜化盾構(gòu)法已有很多大直徑隧道穿越各種復(fù)雜地質(zhì)，包括土巖復(fù)合地層、斷層、巖溶等。沉管法采用樁基礎(chǔ)處理軟土已是成熟技術(shù)。鉆爆法穿越水下斷層、全強風(fēng)化層也較為常見。各種工法對地質(zhì)適應(yīng)性的增強，可以突破越來越多的“地質(zhì)禁區(qū)”，大幅拓展了水下隧道的應(yīng)用范圍。一、概述（六）水下隧道的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢（5）隧道多功能化隧道由以往單一交通功能向多功能方向發(fā)展。如武漢三陽路長江隧道為城市道路與地鐵合建的盾構(gòu)隧道，丹麥-瑞典的Oresund隧道、廣州珠江隧道等均為公鐵合建的沉管隧道。（6）斷面布置多樣化盾構(gòu)隧道由以往單一的單層結(jié)構(gòu)向雙層結(jié)構(gòu)發(fā)展，可以減少土地占用，也便于兩岸通道資源的利用，如武漢三陽路公鐵合建長江隧道、揚州瘦西湖隧道、美國西雅圖SR99隧道均為雙層布置。一、概述（六）水下隧道的技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢（7）施工裝備現(xiàn)代化盾構(gòu)設(shè)備由以往單一功能的土壓盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)等向雙模式盾構(gòu)發(fā)展，如德國斯圖加特菲爾德斯塔特隧道采用直徑10.82m的雙模式盾構(gòu)機；巴塞羅那地鐵9號線采用直徑11.9m雙模式TBM。

沉管法和鉆爆法均已形成了機械化作業(yè)線，裝備也越來越現(xiàn)代化。（8）工程技術(shù)交叉化

如盾構(gòu)隧道采用超前注漿技術(shù)，沉管隧道采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，鉆爆法隧道采用抗水壓襯砌技術(shù)，盾構(gòu)法與沉管法隧道采用復(fù)合地基技術(shù)等，均體現(xiàn)了大土木、大巖土的特點，也推進(jìn)了水下隧道的技術(shù)進(jìn)步。（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢1.由單一軟土地層向復(fù)雜地層發(fā)展我國上海市于1966年和1984年分別修建了外徑10.22m的打浦路越江隧道和外徑11.3m的延安東路越江隧道，由此開啟了我國大直徑水下隧道建設(shè)歷史。上世紀(jì)90年代又先后修建了外徑11.0m的延安東路南線隧道、大連路隧道、復(fù)興東路隧道三條越江道路隧道。武漢長江隧道：2004年11月開工，開啟了我國在復(fù)雜地層修建大直徑盾構(gòu)隧道的歷史。南京長江隧道：2005年8月開工，開啟了我國在復(fù)雜地層修建超大直徑盾構(gòu)隧道的歷史。廣深港高鐵獅子洋隧道：2006年5月開工，開啟了我國在土巖復(fù)合地層修建大直徑盾構(gòu)隧道的歷史。武漢三陽路長江隧道：2014年12月開工，開啟了我國在土巖復(fù)合地層修建超大直徑盾構(gòu)隧道的歷史。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢2.由大直徑向超大直徑發(fā)展已建的超大直徑盾構(gòu)隧道有：（1）上海上中路隧道：隧道外徑14.5m；（2）上海長江隧道：隧道外徑15.0m；（3）南京長江隧道：隧道外徑14.5m；（4）杭州錢江隧道：隧道外徑15.0m；（5）揚州瘦西湖隧道：隧道外徑14.5m。在建的超大直徑盾構(gòu)隧道有：

武漢三陽路長江隧道（15.2m）、上海虹梅路隧道（15.0m）、上海沿江快速路長江隧道（15.0m）、汕頭蘇埃海底隧道（14.5m）、南京長江五橋夾江隧道（15.0m）等。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢3.由中等水壓向高水壓和超高水壓發(fā)展武漢長江隧道之前，在上海黃浦江修建的大直徑盾構(gòu)最大水壓力不超過45m。武漢長江隧道57m→南京長江隧道65m→廣深港高鐵獅子洋隧道67m→南京緯三路長江隧道75m→佛莞城際鐵路獅子洋隧道78m→蘇通GIL特高壓網(wǎng)長江隧道80m→廣佛城際鐵路東環(huán)隧道125m（非水下）。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢4.由一般地質(zhì)地層向不良地質(zhì)地層發(fā)展

（1）揚州瘦西湖隧道：穿越Q3老粘土地層，具有膨脹性；（2）南京和燕路長江隧道（14.5m）：穿越巖溶地層和水下斷層；（3）蘇通GIL特高壓網(wǎng)長江隧道（11.6m）：穿越沼氣地層；（4）杭州望江路錢塘江隧道（11.3m）：穿越沼氣地層；（5）武漢黃鶴樓隧道（15.4m）：穿越巖溶地層。（6）穿越水下斷層的隧道還有：廣深港高鐵獅子洋隧道、佛莞城際鐵路獅子洋隧道、蕪湖城南長江隧道等。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢5.由中等烈度地震區(qū)向高烈度地震區(qū)發(fā)展汕頭蘇埃海底隧道、汕汕高鐵汕頭灣海底隧道、北京地下直徑線、天津地下直徑線、京張高鐵清華園隧道等均位于8度地震區(qū)。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢6.由單模式盾構(gòu)向雙模式盾構(gòu)發(fā)展

佛莞城際鐵路獅子洋隧道：原設(shè)計采用土壓—泥水雙模式盾構(gòu)，后施工單位改為可常壓換刀的復(fù)合式泥水平衡盾構(gòu)。廣佛城際東環(huán)隧道：2個區(qū)間采用了土壓—單護(hù)盾TBM雙模式盾構(gòu)。一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢7.由單一工法向多工法組合發(fā)展深茂鐵路珠江口隧道和汕汕高鐵汕頭灣海底隧道：采用鉆爆法+盾構(gòu)法一、概述（七）我國大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)發(fā)展歷程與趨勢8.由公路、地鐵隧道向鐵路隧道發(fā)展已建和即將修建的大直徑盾構(gòu)法鐵路隧道較多，代表性項目有：（1）廣深港高鐵獅子洋隧道：隧道外徑10.8m；（2）北京地下直徑線隧道：隧道外徑11.6m；（3）天津地下直徑線隧道：隧道外徑11.6m；（4）廣深港高鐵益田路隧道和深港隧道：隧道外徑12.8m；（5）佛莞城際鐵路獅子洋隧道：隧道外徑13.1m；（6）滬通鐵路二期吳淞口長江隧道：隧道外徑10.3m，首座在軟土地層修建的客貨共線鐵路隧道。一、概述二、水壇下隧尊道的專特點聽及建貧設(shè)中溜存在魄的問瓶題21二、射水下吵隧道梨的特尼點及榮設(shè)計敲中存閥在的謝問題（一）水下講隧道的特什點水下隧單道與一鉗般陸沸地隧逆道相誦比，有其自身艇的顯著渴特點：（1）建設(shè)咬難度大禽，施工蘿風(fēng)險高施工不魄僅要承受欺較大水憶土壓力民，而且劣受埋深和吳地表旬水影揉響，圍巖相穩(wěn)定性側(cè)一般較床差，同洪時水域剖環(huán)境也究限制了桿各種預(yù)脂處理措風(fēng)施的實施姻。（2）水域赤環(huán)境復(fù)敘雜，對漆設(shè)計方代案與施術(shù)工實施務(wù)的制約依因素多如河流的水位匠、流速變化共，通宿航要兄求，河道軌疏浚與船舶青拋錨、防洪等，這些蠅因素噴對隧途道埋裝深和霞施工袖方案屢選擇臣會產(chǎn)木生很遣大影殼響與科制約們。二、水武下隧道憲的特點及建設(shè)中存在的香問題（一）水下隧桐道的特點（3）岸鳳邊段童結(jié)構(gòu)鳥和工閱法類涉型復(fù)頁雜受城攜市道伏路、地面器建筑等影響聽，需采用合窄適的施工方昌法和結(jié)詠構(gòu)類型翅。（4）需慎重考亡慮隧道豪結(jié)構(gòu)貝、防贈水、耐久性、防災(zāi)槐疏散、運營津維護(hù)于等關(guān)繪鍵技匪術(shù)的補設(shè)計礎(chǔ)、施怕工及薦效果喚評估鄭。（5）水同下隧莊道一般傲較長岔，需寄考慮乳合理招的施椒工組織形及施工裝撫備因素衡。（6）環(huán)桐境評唱價、兇風(fēng)險壩評估熊等相別關(guān)問牌題在殲水下股隧道瞧的建鋒設(shè)中但特別突出火災(zāi)、爆炸吹、地震痕等災(zāi)害付可能產(chǎn)研生比陸拜地隧道躍嚴(yán)重得賽多的次熔生災(zāi)害刮，且災(zāi)約后的修托復(fù)難度頂更大，需要有更可煩靠的結(jié)蔬構(gòu)安全保障措西施。二、水紡下隧道釣的特點及建設(shè)中存在的譯問題（二）月水下隧萍道設(shè)計質(zhì)中存在曾的問題水下隧渡道是集鉆結(jié)構(gòu)、去巖土、哪環(huán)保、塞工程材蕩料、施例工裝備駝、施工炊技術(shù)、圖運營安棟全與防勁災(zāi)技術(shù)屠、運營籍維護(hù)技鴿術(shù)于一僵體的系譜統(tǒng)工程，修體建時蹈間長血，參殲與部要門和液專業(yè)須多。笑目前熔我國尊水下你隧道民設(shè)計跡主要存在障以下門問題：（1）傳怎統(tǒng)的娛設(shè)計懇流程眼為單梢線條琴，缺冷乏整侮體優(yōu)六化考量各專業(yè)相設(shè)計窗參數(shù)妙之間噸都存似在著愛千絲飽萬縷講的聯(lián)慎系，施工裝備與催施工技什術(shù)也是練水下隧頑道技術(shù)凈的重要膠組成部棚分，必題須綜茄合考虎量。二、手水下朵隧道拿的特稅點及建設(shè)中存在的冬問題（二）臺水下隧厘道設(shè)計浴中存在條的問題（2）某息些水下隧棟道結(jié)構(gòu)標(biāo)安全性抱受到挑志戰(zhàn)，值宅得深思●盾構(gòu)隧羞道出現(xiàn)挪管片襯壘砌環(huán)錯臺、開哨裂、叼局部滲漏水音、混凝凱土腐蝕時等病害現(xiàn)象謝；●一些沉管榜隧道發(fā)壁生持芳續(xù)性起沉降，導(dǎo)哄致結(jié)箭構(gòu)開必裂或炎接頭晃變形閣超限；●隧道感還受到車輛撞擊順、火沈災(zāi)、圾恐怖蔬襲擊塞的威爬脅。二、水榨下隧道肝的特點及建設(shè)中存在的澆問題（二良）水循下隧患道設(shè)趟計中尸存在訊的問運題（3）一些遭新問題補所帶來熄的新挑佳戰(zhàn)，在蝕設(shè)計時脆如何妥賺當(dāng)處理來值得深嘉思如高速簡列車振動問題混、軟弱地爭層中隧慕道沉降迷問題、仗隧道內(nèi)的種爆炸問題夜等。二、牌水下鹿隧道然的特燃點及建設(shè)中存在的汁問題（三）忍水下隧瓦道施工外中存在活的問題（1）盾鋸構(gòu)機溪適應(yīng)誰性與階設(shè)備刊性能桐配置親，還倚需要廣進(jìn)一迷步加賠強研同究因盾奶構(gòu)機搞配置誰與性就能不濁合理百給施娛工帶武來困揪難的童案例朝不少筒。（2）工期差壓力、置質(zhì)量意父識等方毒面引起枝的施工僵質(zhì)量問銀題時有筑存在對影嚷響運律營安包全的利關(guān)鍵帶部位旦和工爬序，星存在夾認(rèn)識挨不清提的現(xiàn)珠象。（3）全球面優(yōu)丟化施勤工組偵織，須精細(xì)湯化施挑工，妨以技練術(shù)換族效益佛的認(rèn)逼識不閣足對影著響施弦工成閑本的爛關(guān)鍵茫因素掏認(rèn)識熊不到廊位，辰即使具認(rèn)識彎到了睬，改表進(jìn)措增施也懲十分漫缺乏皮。（4）對技攔術(shù)難題奪研究不瞞深入，池很多方鼻面流于之表面定恭性認(rèn)識以注董漿為坐例，凱經(jīng)常沿聽到飯的是未注漿東后土挪體明場顯改雙善，獄但改廊善后輝的具你體指痛標(biāo)是攜多少譽，沒鑒有進(jìn)汗一步殺的研插究。三、水下尖隧道工程整岔體耦合擦設(shè)計方法28三、水下順?biāo)淼拦の璩陶w致耦合設(shè)嚼計方法（一）工程整體魔耦合湯設(shè)計碧方法些的概攝念所謂工程整招體耦合，就是轉(zhuǎn)將工程欣的各專網(wǎng)業(yè)、各逗系統(tǒng)、疼各階段碗（施工響階段和鄰運營階鍵段）作為就一個咽整體核考慮棍對象，并均找尋糊其內(nèi)緊在聯(lián)猛系，郵使之杏在整農(nóng)體上求相互辨耦合末，成為猴一個圖有機等聯(lián)合喝體。水下隧滔道工程整懇體耦合挨設(shè)計方釘法，就是測綜合考慮建廈設(shè)條件、技術(shù)雹標(biāo)準(zhǔn)、車使用功能親、防桌災(zāi)救援宇、施驢工裝差備與懂施工凳技術(shù)、風(fēng)險等因素竿，初步池確定若均干個可淹行的整快體耦合虧設(shè)計方羨案，然窗后采用濕合理的王評價體榨系與方法進(jìn)蒸行充分比墻選，提稱出推薦雕方案，燭再對推么薦方案酸進(jìn)行精益細(xì)優(yōu)化聚，形成抗實施方經(jīng)案，使工年程在娃安全妙可靠嗽性、晴經(jīng)濟(jì)拌合理業(yè)性、嚷技術(shù)嫌先進(jìn)述性、恥環(huán)境單協(xié)調(diào)潑性等逮方面名綜合丙最優(yōu)幸。三、水續(xù)下隧筑道工哪程整巾體耦壓合設(shè)挑計方稍法（二游）水丸下隧刑道整體傾耦合吊設(shè)計鍛的目哄標(biāo)與霉因素整體耦合估設(shè)計贊的目踐標(biāo)，也即花優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)鍬，可以是拖造價最覽低、工耍期最短筐、風(fēng)險嬸最低、綱運營管欄理最方濁便等，或?qū)⒍嘟麄€準(zhǔn)則烘進(jìn)行綜合。Y為綜軟合總觀目標(biāo)控函數(shù)侵，X為影簽響因勻素變動量集碑合，yi為各子須目標(biāo)函垂數(shù)，xj為各但影響暢因素謝，wi為權(quán)重因子。三、水鍋下隧童道工筒程整壤體耦威合設(shè)鉛計方健法（三）水妹下隧道川整體耦燈合設(shè)計捎的思路1）列劃出關(guān)塑鍵參數(shù)或控制變厲量xj，分蔬析其取值裝范圍組供成樣品詢集X；2）列出子目陸標(biāo)yi并綜查合成總目標(biāo)欠函數(shù)Y，分析鬧子目標(biāo)yi與控頑制變鬧量xj關(guān)系蠢以及荷控制仆變量xj之間積的制約關(guān)系；3）通過一定的暢數(shù)學(xué)方也法導(dǎo)出虛控制變闖量xj對目標(biāo)舞函數(shù)Y的影響詢度，形輝成函奇數(shù)Y(屢X)；4）通后過優(yōu)化當(dāng)分析攪尋求航函數(shù)餡的最優(yōu)早解，并確跳定各控沿制變量xj的取值格，完成支整體耦湊合設(shè)計隔。三、水受下隧占道工截程整哥體耦要合設(shè)表計方屯法（四砍）水下奏隧道奏整體擱耦合愉設(shè)計苦的數(shù)田學(xué)方缺法（1）層次妻分析法（2）模糊散綜合評妙判法（3）專家會綜合評桶估法（4）線性或非線庫性規(guī)劃（5）數(shù)值上優(yōu)化方倚法三、水販下隧愿道工辟程整那體耦嫂合設(shè)猾計方該法（五）樹整體離耦合蒙設(shè)計淚中若君干關(guān)序鍵問餃題（1）雙管癢隧道合賽理凈距（2）隧揮道施被工對聾臨近凳建（母構(gòu)）幅筑物熄的影懶響及響合理能凈距（3）水態(tài)下段充合理扣埋置深度（4）隧道瞇橫斷面乓合理布置（5）襯砌遮結(jié)構(gòu)類豆型選擇（6）火災(zāi)碎規(guī)模與帥防火保奪護(hù)措施泊的合理選擇（7）水碗下隧貞道疏口散救扯援方逆式選擇（8）水旅下隧怒道防刺災(zāi)設(shè)待施與呆救災(zāi)對策（9）水患下隧柏道的施工側(cè)組織蛇方案漲與裝策備（10）其他四、水品下隧顯道整咸體耦聚合設(shè)科計案例34200誼4年11月開剛工的細(xì)武漢橫長江圍隧道傲，是衰我國離首座笨在上稠海地間區(qū)之桑外修蚊建的耀大直腰徑盾意構(gòu)隧遭道，己開啟川了我槐國在丹復(fù)雜窯地層恥修建板大直悅徑盾構(gòu)香隧道堅的歷史。武漢長江隧看道被譽為得“萬尾里長煌江第趟一隧”，全下長363芹0m，其蓮中盾鄭構(gòu)段煌長25性40虎m，雙向干四車道積，設(shè)計膽車速60業(yè)km覺/h。采仔用兩臺Φ11價.37蛾m復(fù)合啞式泥列水平羅衡盾寨構(gòu)機建施工品，盾勻構(gòu)隧犬道內(nèi)皺徑10m，外挑徑11再m。工繭程于199隊5年開俊始方頂案研丑究，20輸04年11月開橡工建包設(shè)，20伏08年12月通車。（一）喇盾構(gòu)法踢水下隧柔道1）工溫程概戀況四、水巖下隧道慶整體耦躲合設(shè)計案例1.武漢停長江隧道（1）河勢條約件極其箱復(fù)雜：年敗內(nèi)最椅大水虹位差17m，河床閘沖淤變盈化幅度達(dá)10m。（2）地層條著件十分冰復(fù)雜：盾構(gòu)穿禮越粉質(zhì)粘土辣、粉細(xì)瓦砂、中隙粗砂、需礫砂地柄層，在江中紋局部告地段擺切入襯砂巖飾，切訴入長沉度250舅m，切入辣最大深常度2.5綠m，巖錢層最鬧大抗歌壓強糊度24M源Pa，是貍國內(nèi)橡大直橡徑盾言構(gòu)首果次穿僚越土掘巖復(fù)穩(wěn)合地蔬層。（3）水壓力高：承染受最大豎水壓鏡力57m，是當(dāng)憑時國內(nèi)轎水壓最財高的隧吹道。2）特逝點與綁難點（一薪）盾椅構(gòu)法姜水下說隧道四、水選下隧道動整體耦勇合設(shè)計案例1.武漢長帳江隧道（4）地層滲透性父強：盾構(gòu)互段全斷導(dǎo)面位于長粉細(xì)砂四、中粗砂中的長度193公0m，是脾國內(nèi)摸大直遷徑盾貼構(gòu)首圾次在邪強滲配透地渴層施走工。（5）盾構(gòu)施工攻技術(shù)已新：是國內(nèi)首編次采用壤大直徑船復(fù)合式贏泥水平疲衡盾構(gòu)鼠施工。（6）掘累進(jìn)距離聯(lián)長：盾爹構(gòu)段爛長254俊0m，是當(dāng)因時國內(nèi)確一次掘識進(jìn)長度搶最長的找隧道。（7）地面敲環(huán)境復(fù)雜：盾構(gòu)今施工影紀(jì)響范圍微內(nèi)5層以內(nèi)上建詠筑物兩有54棟，且劫穿越鐵榴路、多趕條城市爽道路、溉長江防箭洪大堤。2）特點宏與難點（一）擦盾構(gòu)法冒水下隧獎道四、水情下隧道鬼整體耦鈴合設(shè)計案例1.武漢長煌江隧道四、水植下隧道濾整體耦迎合設(shè)計案例（一）盾構(gòu)照法水下副隧道1.武漢稈長江挎隧道（1）采取喚綜合措慕施確保鉤盾構(gòu)下吳穿地面嬌建筑物壺的安全▲采用氣墊式烘泥水平感衡盾構(gòu)技術(shù)：利用開挖迅倉后蜓部的支氣墊傾倉內(nèi)賴的壓蒜縮空添氣對怪液面室變化織的高缸度敏引感性狼，實額現(xiàn)對映開挖稻面壓趨力的洽精確才控制隨，泥至水壓涂力波貨動幅爆度可極以控棕制在±0.殊1ba過r以內(nèi)。憶通過對開挖面折壓力的博精確控苗制是減蝴少地面渡沉降的抄關(guān)鍵措串施之一易。3）整體持耦合設(shè)誦計思路四、水翠下隧道吉整體耦爆合設(shè)計遙案例（一）盾構(gòu)耗法水下膽隧道1.武漢長偶江隧道（1）采絮取綜禽合措后施確汗保盾兔構(gòu)下爺穿地越面建鋪筑物胞的安伸全▲通過殊隧道播平面映位置升的優(yōu)研化調(diào)毒整，晚最大蠟限度辣避開惡保護(hù)霞性建筑?！扇〖影矎娀A(chǔ)徑、加固椒墻體方壤式保證旁盾構(gòu)下賴穿文物房誠建筑的深安全。省級文物堡建筑——魯茲故極居修建績于18島96年，盾謠構(gòu)下穿派時的任覆土狂厚度汗僅6m，為保脅證下穿切安全，夾需要加腸強該建族筑的整拼體性：唱采用筏蒸板基礎(chǔ)超替代原里有基礎(chǔ)恰，并采桶用碳纖凱維布對洲墻體進(jìn)睬行加固押。3）整寺體耦烘合設(shè)畜計思網(wǎng)路四、巷水下葉隧道雙整體挑耦合筑設(shè)計徐案例（一）盾元構(gòu)法賣水下鞏隧道1.武漢長佩江隧道（2）合理棚確定島江中蛾段隧搭道的侄埋置輕深度炮與縱載斷面幕線型▲開展木河床誘沖刷脖深度狗的研貿(mào)究與試驗對百年棉一遇番、三興百年停一遇織洪水翼條件棉下隧恒道的戲最大偷沖刷礙深度進(jìn)行長研究與試驗，選包括：河床巖演變分裹析、河磁工模型籃試驗和科沖刷數(shù)礙值模擬哀研究。為安全起檔見，采用不逃同研究憲成果的下包跌絡(luò)線巖作為粗沖刷漁深度谷控制坡線。3）整體爹耦合設(shè)誼計思路四、水舊下隧道返整體耦獨合設(shè)計案例（一）盾構(gòu)刪法水下德隧道1.武漢鹿長江聰隧道（2）合理確浴定江中基段隧道音的埋置懼深度與設(shè)縱斷面蘇線型▲最小備覆土介厚度步按施瓜工安戀全與換運營碗安全輸雙控勁制方汗法確定施工期最小默安全姓覆土奏厚度擱按現(xiàn)明狀河舅床下樹不小遇于0.7嶼D（D為隧固道外悶徑）優(yōu)控制融，運青營期揀最小頁覆土峰厚度辭按抗輕浮穩(wěn)姥定安里全系確數(shù)計曬算確尊定，礎(chǔ)即必賄須在劉發(fā)生盒最大量沖刷挑后抗忽浮安丟全系魚數(shù)不碼小于1.0寇5。3）整體螞耦合設(shè)抗計思路四、水根下隧道甘整體耦撓合設(shè)計枕案例（一）盾構(gòu)道法水下僅隧道1.武漢長譯江隧道（2）合理潤確定粉江中吩段隧宅道的追埋置仁深度投與縱占斷面供線型▲進(jìn)行V型縱坡跌與W型縱警坡方剪案的比較為減小盾蚊構(gòu)切入鏟基巖的隨長度與朋深度，進(jìn)呼行了V型坡與W型坡方案的姜比較。保由于河慶床沖刷終可能存蒙在兩個控深槽，宅即使采扮用W型縱坡姿，對施修工條件粥的改善姐也極為維有限，往但明顯妙劣化了忍線型條耽件，因橫此采用V型縱坡扛方案。3）整遭體耦徹合設(shè)是計思盼路四、水跨下隧道刮整體耦莊合設(shè)計案例（一）盾構(gòu)俱法水下擴隧道1.武漢長鴉江隧道（3）防災(zāi)示疏散安羨全、施診工安全立與結(jié)構(gòu)時運營安闖全整體皆耦合設(shè)纖計▲隧道橫晚斷面布置：分為疲三層上層貼：為排煙道中間層烏：行車灑道下層棄：管胞線廊邪道與索疏散瓣通道3）整呆體耦濱合設(shè)至計思欠路四、僑水下薯隧道料整體栽耦合且設(shè)計半案例（一）盾癥構(gòu)法丘水下柄隧道1.武漢正長江駝隧道（3）防災(zāi)鑰疏散安此全、施虹工安全祖與結(jié)構(gòu)其運營安牌全整體軌耦合設(shè)仗計▲采用歸動態(tài)艷定點皮半橫夕向頂國部排秧煙與肥下沉戒式縱緊向疏佛散相嘉結(jié)合襪的防贏災(zāi)技術(shù)隧道處于城拋市中心霧區(qū)，必傳須考慮交者通堵塞紡與火災(zāi)奸同時發(fā)升生的極艙不利情疫況。利趨用“動態(tài)躍定點半菠橫向頂膀部排煙補”系統(tǒng)和“下介沉式輛縱向居疏散俗”系統(tǒng)敲相結(jié)合的御方式，教妥善解糊決了施浪工風(fēng)險灑、結(jié)構(gòu)曾安全與餐運營疏很散的矛恒盾，從剝而取消猴了橫培通道，并釀能有鈔效控腐制火敵災(zāi)煙藝霧蔓柿延范盲圍，溜保證雨了火院災(zāi)情陣況下項的疏擁散救寄援安遼全。3）整體紅耦合設(shè)坡計思路四、水羞下隧道雄整體耦毯合設(shè)計忍案例（一）盾構(gòu)點法水下稀隧道1.武漢長芬江隧道（4）防水麗與結(jié)構(gòu)錫安全一禍體化設(shè)索計盾構(gòu)法隧道難秤以做到暑“滴水衡不漏”。隧道處于高火水壓、租強滲透敞粉細(xì)砂喇地層，防預(yù)水性能捎與結(jié)割構(gòu)的申穩(wěn)定示性息在息相暮關(guān)。不同部位的胡防水密頸封墊失麗效將對歐結(jié)構(gòu)穩(wěn)駝定性產(chǎn)哀生不同蓋的影響，影響爽最大侮的是練隧道聰?shù)撞抠V與兩已側(cè)。束因此丑，提隨出滿足東防水栗與結(jié)炕構(gòu)安贊全一儉體化補的“管片注襯砌+拱部儉非封陰閉內(nèi)霉襯”新結(jié)構(gòu)。3）整馬體耦菌合設(shè)草計思于路四、水材下隧道乎整體耦塌合設(shè)計某案例（一）盾構(gòu)仆法水下照隧道2.南京長逝江隧道1）工程利概況南京長江副隧道是世界上在桐強滲計透高氣磨蝕欣地層惜中修尋建的校直徑避最大熊、水竿壓最槳高、昏覆跨饑比最犁小的差水下統(tǒng)盾構(gòu)喇隧道，為鉗雙向棟六車魄道城誤市快闖速路蛾隧道渣，設(shè)視計車擔(dān)速80要km命/h。隧道齊建筑長剩度為390議5m，其震中盾鈴構(gòu)隧最道段丟長302捏2m。隧道外徑14毫.5慌m。于20活05年8月開工，20講10年5月通車艙。四、河水下蘆隧道槍整體慮耦合昏設(shè)計閘案例（一）盾構(gòu)植法水下罪隧道2.南京蝴長江隧道2）工程牛特點與殲難點工程建設(shè)面臨7大技界術(shù)難點：超大直非徑（φ14墳.93巴m、當(dāng)時乏世界第何二）、高水垃壓（0.吸65菠MP轎a）、地層強披滲透性（85昨%的地段白穿越粉跑細(xì)砂、減礫砂、飾卵石地熊層，最謹(jǐn)大滲透證系數(shù)43淘.2盾m/訪d）、地層高誼磨蝕性（最濤大石殺英含挑量60頸%，卵石如最大粒降徑約30c蔥m，最緩大標(biāo)名貫擊糊數(shù)>5瞧0）、長距離吊掘進(jìn)（一授次掘略進(jìn)長絡(luò)度30淘22漠m）、超淺覆劉土（江消中覆棉土最耗薄處10.具49m，約0.7嬸D）、地形況陡變（河床車次深槽他緊鄰防揚洪堤坡綢腳）等。四、關(guān)水下詠隧道蔬整體師耦合次設(shè)計鉛案例（一）盾權(quán)構(gòu)法啟水下榴隧道2.南京長哈江隧道3）整體密耦合設(shè)毒計思路采用覆土歡反壓匹、局稱部全送斷面坐地層呼加固京和門幣式地屢層加固相結(jié)合養(yǎng)的超讀淺覆障土始眨發(fā)方肺案，浪將始發(fā)段催覆土厚誓度減小兆至5.5羊m（僅0.3柔8D），忽既保類證了綢施工英安全股，又鎖縮短梢了隧醉道長善度，鬼節(jié)約朵工程鄙投資嫩約50滋00萬元。（1）采用將地層加卵固后的糟超淺覆侮土始發(fā)偽方式減寶少明挖歌段長度誘、加大扒基坑與馳防洪堤水的距離四、水喇下隧道吼整體耦客合設(shè)計鄰案例（一）盾構(gòu)條法水下宴隧道2.南京長滲江隧道3）整體紐奉耦合設(shè)斥計思路▲隧道橫斷截面布劫置分為上下蠢兩層沿，上層畢用于行車，下層主要道布置狀管線撞和設(shè)儲置維歇修、桃救援皇、疏丹散通換道等醒，為過服務(wù)賓層。服務(wù)蛛層由壓隔墻退劃分輸為三飾部分，中撓間孔艘內(nèi)消弄防通道與辜疏散通盛道有效分離。（2）防災(zāi)窗疏散安筑全、施句工安全農(nóng)與結(jié)構(gòu)庸運營安撿全整體收耦合設(shè)倆計四、水約下隧道姥整體耦快合設(shè)計象案例（一）盾環(huán)構(gòu)法攏水下伸隧道2.南京長評江隧道3）整體踐耦合設(shè)石計思路▲逃生疏獅散與救載援系統(tǒng)布置疏散噴路徑防：人東員打買開逃抹生滑道膝蓋板半，通奶過滑猾梯進(jìn)捷入隧洪道下菌層的掛疏散勁通道，再向岸邊態(tài)的工世作井旺疏散。救援路暑徑：消防人優(yōu)員從岸咸邊的工樹作井進(jìn)雨入隧道居下層，舌乘坐電雞瓶車從車救援通用道達(dá)到側(cè)火災(zāi)點免下方，誤通過爬取梯進(jìn)入侍上層車風(fēng)道層。（2）防災(zāi)茶疏散安達(dá)全、施邊工安全座與結(jié)構(gòu)梅運營安沖全整體緣瑞耦合設(shè)提計四、水家下隧道幼整體耦住合設(shè)計穴案例（一）盾俊構(gòu)法與水下性隧道2.南京長歇江隧道3）整體粱耦合設(shè)親計思路▲同步煤施工板與內(nèi)浪部結(jié)逼構(gòu)整淹體耦游合設(shè)鳴計中間鄙箱涵蝦預(yù)制顫，隨脊掘進(jìn)航同步擦安裝膜，滯后中途間箱涵奔拼裝面鏡一定距望離在管逆片上植制筋并現(xiàn)路澆支撐浙牛腿，再統(tǒng)現(xiàn)澆牛腿榮與中間拜箱涵之儀間的車副道板。（2）防嘉災(zāi)疏燥散安士全、尋施工懼安全倚與結(jié)況構(gòu)運垂?fàn)I安夾全整嘆體耦板合設(shè)爆計四、水看下隧道哈整體耦綁合設(shè)計端案例（一）盾構(gòu)垂法水下渴隧道2.南京長桿江隧道3）整命體耦很合設(shè)口計思遺路隧道穿越狡強滲敬透地餡層的唯長度杏約26項00炊m，其啦中約100撒0m為卵石南、礫石拌地層，此母類地援層刀尊具磨喜損和臂刀具巖損壞抓的風(fēng)巖險大望，必素須進(jìn)猛行多截次刀狗具更血換。為膠降低釘施工洽風(fēng)險臺，加芒快施奴工進(jìn)適度，拋必須扁實現(xiàn)獎常壓躁換刀命。（3）盾構(gòu)駝機采用無常壓換途刀技術(shù)秒，降低暑施工風(fēng)妻險，加后快施工閥進(jìn)度四、售水下倡隧道饅整體子耦合慎設(shè)計窯案例（一）盾構(gòu)鑰法水下集隧道3.武漢洗三陽風(fēng)路公靠鐵兩脈用長施江隧她道1）工憲程概不況隧道位于城惕市主城區(qū)，江距下游的長鋒江二粱橋1.3沈km，由于主城煩區(qū)過傅江通僻道資伐源有奏限，瀉該通結(jié)道為孫城市隸道路危與軌碌道交蘇通7號線稠共用絞，是救世界皺上首座獵公鐵饅兩用坡盾構(gòu)肚隧道。道表路隧道描全長46痰50宇m，其中場盾構(gòu)段憶長25異90近m，上扣層為雙減向六輸車道跟城市拒道路儲，設(shè)計肉車速60k檢m/h；下聰層為蛋地鐵7號線饅，設(shè)計晃車速10啦0k杰m/莊h。四、液水下益隧道累整體蝴耦合限設(shè)計寄案例（一）盾董構(gòu)法醬水下金隧道3.武漢三鼻陽路公肺鐵兩用優(yōu)長江隧丙道1）工程絲式概況隧道外徑15承.2職m，穿越件的地仰層主捉要為虎淤泥偵質(zhì)粘慚土、釣粉細(xì)甩砂和德基巖刊，其誕中江宮中段細(xì)切入侮基巖廊的長呆度為12藍(lán)00災(zāi)m，切點入最寇大深鞠度為9m。四、咸水下作隧道再整體仁耦合貞設(shè)計追案例（一）盾貌構(gòu)法燃水下預(yù)隧道3.武漢三偉陽路公籮鐵兩用民長江隧菌道2）工程鑒特點與凈難點（1）兩岸皆建筑密芒集，道扁路紅線放寬度僅40m，結(jié)構(gòu)刮布置難冷度大。（2）公呀鐵合洪建，萌隧道徹直徑僻大，鉛結(jié)構(gòu)勻設(shè)計段與防帆災(zāi)處脹理難寸度大灘。（3）水究壓力高旋、地嘉質(zhì)復(fù)奏雜。四、水旺下隧道憐整體耦考合設(shè)計島案例（一）盾構(gòu)配法水下舅隧道3.武漢三粉陽路公抗鐵兩用腐長江隧姑道3）整大體耦鋼合設(shè)敵計思者路如按常規(guī)設(shè)計，嬌雙孔盾挎構(gòu)凈距采椅用1.0迅D，則隧擔(dān)道將侵晉入兩側(cè)葡道路紅怪線，造病成大面態(tài)積拆遷以，同時明例挖段也變?nèi)鄙偈┢G工場地。因此均，盾構(gòu)營段局部諸采用浩小凈配距布色線方價式，獄凈距為5.0網(wǎng)m，采餅用旋噴久樁進(jìn)猜行加倍固。（1）盾構(gòu)銅段局部是采用小搭凈距方尊式減少鳥拆遷和孝利于地抱面建筑祝物的保屯護(hù)四、水皂下隧道乞整體耦干合設(shè)計半案例（一）盾構(gòu)粘法水下之隧道3.武漢哀三陽拜路公床鐵兩存用長明江隧芝道3）整時體耦存合設(shè)刻計思填路（2）防艱災(zāi)疏產(chǎn)散安翠全、顫施工呼安全效與結(jié)哈構(gòu)運弊營安斬全整卡體耦超合設(shè)傲計▲隧道纏橫斷弱面布財置方屯法在防災(zāi)疏曾散與救碰援方面學(xué)：道路財隧道杏層有二個桑難點：一毒是橫省通道蘭設(shè)置問題；亭二是主閥城區(qū)隧稍道必須考慮交瓦通堵塞埋與火災(zāi)墊同時發(fā)黑生的極常不利情膜況。地鐵等隧道釋層也存在兩個告難點：一是拘越江區(qū)吼間長達(dá)32蔥17申m，存在惱最大通四風(fēng)區(qū)段梳長度問姥題；二是橫淹通道設(shè)點置問題覽。四、逝水下百隧道固整體躲耦合允設(shè)計別案例（一）盾袖構(gòu)法辱水下坑隧道3.武漢三徹陽路公康鐵兩用啟長江隧碰道3）整握體耦術(shù)合設(shè)罷計思士路（2）防淹災(zāi)疏湖散安廳全、滑施工判安全習(xí)與結(jié)烏構(gòu)運僅營安政全整技體耦下合設(shè)將計橫斷面黎分三層篇布置，利用懼地鐵孔暈兩側(cè)的饅富余空導(dǎo)間一側(cè)品布置地義鐵排煙蒼道和道獲路隧道度的管線貪廊道，槽另一側(cè)死布置道沃路隧道輔和地鐵飽隧道共答用的疏道散通道趁。該布貧置方式不設(shè)置檔橫通道，消薦除了瞎橫通活道施添工風(fēng)挺險和創(chuàng)對結(jié)兄構(gòu)運墾營安呆全的碼風(fēng)險腳，能類確保興隧道輔防災(zāi)眉疏散并與救慣援安杜全。獅子洋情隧道是病我國首炭座穿越頁土巖復(fù)勇合地層恐的大直樹徑盾構(gòu)緩隧道，聚全長10.敢8km，其中盾賽構(gòu)段長934屬0m。雙擾孔單煤線，銜隧道培外徑10.晃8m。設(shè)計篩速度目標(biāo)筐值350耐km/耳h。采用4臺泥嗽水平衡盾勉構(gòu)施工站，左個右線舊各兩赴臺，兩兩稀相向掘?qū)＿M(jìn)，再序地中對接會、洞內(nèi)門解體。工蜜程于20露06年5月開工抗，201摧1年3月全隧衛(wèi)道貫通日，201攻1年12月投午入運昂營。四、壓水下聽隧道便整體種耦合漆設(shè)計徒案例（一）盾構(gòu)尸法水下牢隧道4.廣深孟港高墾鐵獅突子洋捕隧道1）工節(jié)程概棍況（1）行車速潛度高：350盲km/過h，世界云最高；（2）長度大：長便度10.炸8km，國內(nèi)最長，已世界未同類茂隧道毅第二摧；（3）水壓力郵高：6.蠢7b該ar，當(dāng)時獎國內(nèi)最脹高；（4）地質(zhì)條滅件復(fù)雜加多變：穿越戒淤泥質(zhì)土澤、粉判質(zhì)粘佩土、埋粉細(xì)菌砂、萍中粗退砂、疼全風(fēng)許化～膜弱風(fēng)握化泥舍質(zhì)粉散砂巖街、粉予砂巖跑、細(xì)宵砂巖通、砂期礫巖。是當(dāng)時最國內(nèi)憲地層男強度攻差別到最大癥的大英直徑援盾構(gòu)斥隧道。（5）地中對鐵接：國內(nèi)手首次。四、水擇下隧道賓整體耦禾合設(shè)計輪案例（一）盾畜構(gòu)法坡水下剝隧道4.廣深港忠高鐵獅各子洋隧金道2）工程曬特點與尺難點四、拖水下神隧道廁整體載耦合擇設(shè)計辭案例（一）盾構(gòu)拋法水下濟(jì)隧道4.廣深恨港高香鐵獅叢子洋妨隧道3）整染體耦錘合設(shè)免計思斃路▲縱斷面設(shè)計原性則主河床段基釣巖面以說上的償軟弱幅地層桑覆蓋信厚度蝦較薄尚，且基巖面起框伏很堵大，應(yīng)盡可能腹將隧道埋置于基巖中。（1）合理摧確定隧飛道埋置邊深度▲微風(fēng)化萍基巖覆屢蓋厚度莫的選擇埋深過泰大，防棕水和施惠工難度莫增加，訂不利于思運營；適過小，協(xié)對結(jié)構(gòu)臺和施工支也不利始。合籠理的馳基巖夸覆蓋厚度址是：使隧道倆處于“終深埋”厲所需的胃最小覆求蓋厚度。四、水她下隧道煩整體耦慈合設(shè)計鄙案例（一）盾構(gòu)重法水下頁隧道4.廣深港課高鐵獅兆子洋隧利道3）整暮體耦剖合設(shè)悲計思飄路方案一睬：設(shè)二膠座工作昏井，4臺盾構(gòu)枕地中對接扮；方案二名：設(shè)四若座工作喜井，4臺盾影構(gòu)井益內(nèi)拆解。方案一工幸期可靠吸性高法、造牌價低，竄予以此推薦定。（2）采濫用地銷中對陵接技腿術(shù)降歲低施肉工難粘度、久確保貢工期四、東水下示隧道撿整體涼耦合銳設(shè)計民案例（一）盾構(gòu)肉法水下協(xié)隧道4.廣深男港高蹈鐵獅馳子洋筒隧道3）整布體耦遍合設(shè)乘計思裳路按照“圍們巖穩(wěn)糕定性凳與結(jié)么構(gòu)抗烈災(zāi)可令靠性判相匹宵配”的方法圾考慮，即使發(fā)生謝火災(zāi)雄、爆哥炸、撞擊傭等偶然事跑件，基巖僻地段不廁致于發(fā)生結(jié)摘構(gòu)整體捷垮塌事饒故，而軟本弱地層段需要軌加強，剪故軟弱地歪層段設(shè)領(lǐng)置內(nèi)襯是必附要的。從風(fēng)險評笑估的角選度考要慮，控火災(zāi)頃、爆棄炸、朝撞擊3種偶然拌事件災(zāi)寶害發(fā)生醬在軟弱刷地層盾瓶構(gòu)段時憑的風(fēng)險測損失紅費期謙望值礦之和殼為13值52丑.5萬元，而采甩取設(shè)置勤內(nèi)襯的謀措施降低風(fēng)縣險損失欠的投入忠為16丸00萬元，可見鈔，降低撲風(fēng)險的搞投入費脂用要高爸于風(fēng)險槍損失費廊的期望儲值。根富據(jù)《隧道吧風(fēng)險飄管理老指南》，可以阻不采取替風(fēng)險降缸低措施奏，即可以不盤設(shè)置內(nèi)斧襯。（3）基于喚“圍巖梯穩(wěn)定性肌與結(jié)構(gòu)講抗災(zāi)可宋靠性相金匹配”獵及風(fēng)險走評估的拴方法確刃定結(jié)構(gòu)株選型四、水蝴下隧道遼整體耦尊合設(shè)計博案例（一）盾臥構(gòu)法捧水下遭隧道4.廣深港閱高鐵獅顫子洋隧階道3）整易體耦絡(luò)合設(shè)筒計思雄路考慮銀到獅忽子洋鋪隧道秋為我國日第一可座鐵陰路水懶下隧防道，柄施工低和運遲營管炎理經(jīng)類驗少屬，且裳增加況內(nèi)襯執(zhí)的費回用不筑高，因此考含慮適當(dāng)加強結(jié)構(gòu)塑。對于內(nèi)被襯的具展體設(shè)置列地段，凍應(yīng)基于劉“圍巖劃穩(wěn)定性剛與結(jié)構(gòu)翅抗災(zāi)可濟(jì)靠性相奸匹配”下的方法來設(shè)禾計，芝即僅在軟弱粥地層宿段采劣用“狼管片+混凝土初內(nèi)襯”胞的雙層襯砌。（3）基于波“圍巖定穩(wěn)定性陷與結(jié)構(gòu)揚抗災(zāi)可債靠性相懸匹配”項及風(fēng)險業(yè)評估的切方法確于定結(jié)構(gòu)叉選型四、水撓下隧道價整體耦兇合設(shè)計茶案例（一）盾氣構(gòu)法陷水下棉隧道4.廣深港吉高鐵獅聽子洋隧含道3）整體申耦合設(shè)得計思路▲隧道空氣冒動力舟學(xué)效呆應(yīng)分迅析與玻緩沖饅結(jié)構(gòu)醋設(shè)置通過設(shè)置洞絕口緩沖結(jié)構(gòu)狗，可抄將隧站道軌面跨以上嚷最小巧凈空面積由插規(guī)范要簽求的70廣m2減小至60～65m2。（4）采笛取綜等合技蒜術(shù)措坐施縮累小隧毫道直圍徑四、掛水下燃隧道冤整體秤耦合吧設(shè)計驚案例（一）盾伯構(gòu)法饒水下碰隧道4.廣深港鵲高鐵獅旬子洋隧圍道3）整畢體耦窩合設(shè)斃計思退路▲列車振動對農(nóng)地基的匙影響及培減緩措施對砂特土地猴段的待列車生振動獄響應(yīng)愧，進(jìn)漂行了中隧道吸是否耳設(shè)置內(nèi)襯、是否妄采取軌道減振措閃施的對褲比分析需。結(jié)果坡表明：妥在隧底相征同超孔惱隙水壓墻比的控甲制條件溉下，采風(fēng)取減情振措在施后矛，隧道外胖徑可由11.惕2m減小至10摟.8舌m，效欄果顯帶著。（4）采取必綜合技迅術(shù)措施軋縮小隧侵道直徑四、水誕下隧道擔(dān)整體耦仗合設(shè)計歇案例（二懸）鉆銅爆法荷水下鬼隧道——長沙市崇湘江大伴道瀏陽舟河隧道1.工程臂概況位于林長沙剪市瀏伏陽河入湘江碼口處，雙乞向四車道貓，設(shè)條計速摧度50k碎m/h。隧道縣建筑長劫度19范10牌m，暗洞杯長度140慶0m，其中歌鉆爆法喉隧道段眠長58拘0m，兩孔隧道憤凈間距7.唇68～23.孩38m。隧們道開挖擁跨度11.位9m，開躍挖高惠度10抽.4風(fēng)m。在類河床階下最損小覆豬蓋厚秘度14徒m（含2m土層）擺，最大術(shù)水頭高色度約31墾m，是貿(mào)國內(nèi)辨覆跨捐比最亦小的捧鉆爆什法水即下隧奴道。工程于20腸07年12月開工板，20儉09年10月1日通車。是國內(nèi)雕首座茫采用準(zhǔn)淺埋某暗挖豈法修救建的水下趨隧道楚。四、水熟下隧道迎整體耦洽合設(shè)計使案例（二）雀鉆爆法輸水下隧兼道——長沙市玩湘江大陸道瀏陽榨河隧道2.工程隸難點1）缺像少類溝似水文司、地漢質(zhì)和或環(huán)境毅條件匠下的咽工程經(jīng)驗倘，施工嬌方法選擇是齊個難題。2）過河澆段穿越股強風(fēng)化講礫巖，論地層軟淚弱，埋深選音擇至關(guān)強重要。3）暗明挖段具有間蛙距小、滲嬌透性強、偵圍巖烘遇水蠢易軟爽化等修特點，必綠須采制取合運理的施工睛安全捎措施。4）如何山減少隧塊道滲漏撇水、降抄低運營佳長期鉆排水費用敲及長熊期排水濁對周鎮(zhèn)邊環(huán)涂境的演影響宴，是必拿須解決綢的難繼題。四、水課下隧道燥整體耦酬合設(shè)計殲案例（二）屆鉆爆法催水下隧騰道——長沙市禁湘江大即道瀏陽限河隧道3.整體耦促合設(shè)計話思路河道寬度考約34理0m，最他高洪水做位39藥.1抽8m，最扛低枯水賞位23～26重m，多臘年平側(cè)均水撿位29頁.4廢8m，水侄位最盒大變幅12.餐83m。河葬底標(biāo)高19病.9搶m。隧道修建守方法搶選擇致的過久程較拉曲折鹿，爭捧議較肯大，挖進(jìn)行了多家泳設(shè)計單家位的多方案比詳選，包比括沉管象法、盾槐構(gòu)法、旨鉆爆法坊、圍堰明挖法競。鉆爆權(quán)法隧道方沿案造價癥最低，累工期最峽短，最女終被確雞定采用。實灶踐證洲明，鉆爆咽法是費與該抹工程卵建設(shè)龜條件梁最相虹適應(yīng)幅的施厲工方仗法。1）綜眠合工除程建滅設(shè)條長件以遠(yuǎn)及工喉期、乓造價魄等多僅方面剝因素扁，合筋理選宅擇施訴工工譯法四、水乳下隧道夠整體耦納合設(shè)計坦案例（二槐）鉆貼爆法拌水下改隧道——長沙市虛湘江大窩道瀏陽洽河隧道3.整體耦瞞合設(shè)計輩思路（1）施工凡時機選態(tài)擇由于洪水期瘦水位高派于城市天地面，塌方涌水可昂能導(dǎo)蒜致江捐水倒煮灌，桐因此，水弱下段湖施工簽應(yīng)盡給量安集排在須枯水質(zhì)期。（2）做好緞超前地貌質(zhì)預(yù)報（3）輔助遷施工措施：包五括全斷面途深孔預(yù)注漿、滔周邊徑向注漿盤、長管棚加所超前小浴導(dǎo)管預(yù)封支護(hù)、掌很子面超前玩錨桿評預(yù)支護(hù)等該。2）采增用水必下淺常埋暗總挖技輕術(shù)，廁合理狐確定壓隧道祥的最角小埋字置深義度四、魄水下鑒隧道穩(wěn)整體煤耦合投設(shè)計陷案例（二販）鉆稿爆法駝水下拜隧道——長沙拍市湘炒江大寫道瀏似陽河飾隧道3.整體縫耦合狐設(shè)計待思路（4）選擇合政理的開待挖方法先行隧道拴采用類三臺恭階臨曠時仰刷拱法，后行挑隧道夠采用CD法施工濕。為防痛止爆侄破施工引權(quán)起坍方鑰，隧道雹拱部采猛用銑挖夸機或單盆臂掘進(jìn)皂機進(jìn)行畝預(yù)切槽仔開挖，很完成拱末部支護(hù)嚼后，再早采用弱過爆破法切開挖其仔余部分醬。2）采洪用水掘下淺李埋暗錢挖技既術(shù)，千合理穴確定湯隧道卻的最付小埋追置深騙度四、播水下碗隧道遷整體鋼耦合候設(shè)計勤案例（二）密鉆爆法渾水下隧頑道——長沙市疫湘江大失道瀏陽鴿河隧道3.整體耦附合設(shè)計親思路2）采用屑水下淺敗埋暗挖脾技術(shù)，依合理確詢定隧道章的最小白埋置深貢度關(guān)于隧道俱的埋閣置深罰度問坊題，初步臘設(shè)計階段進(jìn)炭行了激華烈的研喇討。有專家顆認(rèn)為驗，設(shè)計埋深太小，喘與日拖本、挪威嫁的經(jīng)驗不賊符，應(yīng)加大貍至25m。設(shè)萬計認(rèn)喚為，隧蒜道的埋深取裙決于開挖面頌的穩(wěn)定占性控制療，在采章取可靠的預(yù)支蹄護(hù)措施后，踏可以裂減少籃埋深廊，不日必受排制于國利外的經(jīng)驗公丑式。實踐表那明，水搞下淺埋航暗挖是親可行的母。四、水?dāng)老滤淼郎艺w耦衛(wèi)合設(shè)計艦案例（二穴）鉆擦爆法麗水下昏隧道——長沙市轉(zhuǎn)湘江大疾道瀏陽槐河隧道3.整體某耦合違設(shè)計判思路3）根據(jù)嗽工程環(huán)議境條件莖和運營尤要求，謝合理選飲擇襯砌爽結(jié)構(gòu)類示型隧道最邀大水頭棋高度萌為31.雀4m，表土謝地層軟外弱，如壞按普通確山嶺隧厲道采用御排水型壯襯砌，啄隧道內(nèi)灘的長期磚排水可戲能誘發(fā)墓地下水奇位下降狀、周邊架建筑物響沉降變論形等問躬題，且螺運營排授水費用距高。為份此，提魄出并采戲用“防水敲型抗水貪壓復(fù)合成式襯砌那結(jié)構(gòu)”。由鑒于隧悔道承栽受的享水壓險力小燥于40m，增海加的工潮程費營用很渠少。四、水廢下隧道裝整體耦標(biāo)合設(shè)計峽案例（二）這鉆爆法品水下隧懶道——長沙臉市湘幸江大煩道瀏秀陽河想隧道3.整體如耦合剃設(shè)計易思路3）根據(jù)托工程環(huán)駐境條件笛和運營絞要求，資合理選克擇襯砌偶結(jié)構(gòu)類凝型防水采用“勝以防為騙主、多臺道設(shè)防塘”的原則免。采用全封訓(xùn)閉防沙水的遭關(guān)鍵鼓技術(shù)遠(yuǎn)有三肆點：狀一是溪初期約支護(hù)抬與圍俗巖的獵防水秩，二剃是采用自粘住式防船水板實現(xiàn)全另封閉防血水，三是二電次襯砌夏自防水昆及施工蝦縫、變來形縫的液防水處鐵理。四、水浴下隧道神整體耦帆合設(shè)計佩案例（三增）沉簽管法病水下描隧道——舟山跡沈家犯門港紋海底切隧道1.工程概雪況隧道由沈卵家門巖側(cè)出謎入口晝段、折明挖蠻暗埋膏段、師沉管斧段、襖魯家下峙側(cè)摸明挖請暗埋廉段及黃出入刮口段吼組成栗，建責(zé)筑長度304則.97因m，其中草沉管廣段長評度21神8m，分它成3節(jié)（70m騎+2×該74m）。四、趙水下搞隧道鍋整體霉耦合鳥設(shè)計堡案例（三）優(yōu)沉管法礙水下隧兔道——舟山沈命家門港勿海底隧牌道1.工程概蔬況沉管隧道采用折板結(jié)京構(gòu)，橫斷宇面外包尺薯寸為11.沃5m（寬）×6.糧4m（高戀）。四、水印下隧道洲整體耦毅合設(shè)計峽案例（三掏）沉近管法扮水下太隧道——舟山沈詞家門港島海底隧憂道2.工程特港點與難駐點1）管節(jié)滅斷面惡小，起鎖浮抗得浮設(shè)管計與代結(jié)構(gòu)尚受力咽之間繡的矛獄盾突出莊；2）隧套道坡度大（8%），增加了沉放、壓載水箱夾、基礎(chǔ)掩處理槽等的討難度李；3）隧劫道位結(jié)于優(yōu)濾良的避風(fēng)港貼內(nèi)，停濾泊船舶黨多、通晚航流化量大敵；4）隧品道北巨岸出入況口設(shè)純置在知海域米內(nèi)，且貼巷近既有筋防洪堤廈，出入張口本身隙施工難售度大，還需歲要考慮嬌沉管基帽槽開挖早的影鐵響。四、水濾下隧道狀整體耦閘合設(shè)計追案例（三）封沉管法曲水下隧腎道——舟山沈燦家門港肚海底隧撥道3.整體孝耦合悠設(shè)計路思路（1）圍遍堰方高式選擇蜜：采呀用雙膨排鋼槐管樁+模袋砂圍堰差。（2）主體夏結(jié)構(gòu)、牽護(hù)岸結(jié)壟構(gòu)、堤鳴防結(jié)構(gòu)一體賤化。1）將北菊岸出入觸口布置趙于海域鍵，采用馬圍堰明賤挖法施紐奉工，既狼不侵占憑既有道燃路，并腳兼作沉港管基槽孫開挖的束護(hù)岸結(jié)鉆構(gòu)和永策久堤防四、水激下隧道抄整體耦撇合設(shè)計洋案例（三）荷沉管法型水下隧盞道——舟山沈懲家門港土海底隧碌道3.整體耦癢合設(shè)計姑思路（1）隧道那橫斷攔面比選：采用帽折板型棉，不采御用矩形徑（造價積高）。（2）浮運沉殲放附屬罵設(shè)施輕型化：結(jié)構(gòu)雅厚度受及內(nèi)力控符制，對倍舾裝件冷、壓重任水箱、惠端封門你等精確剝計算，刑盡量輕暫型化。2）采糖用折效板型飄斷面婦減小鑰結(jié)構(gòu)轎厚度共、施掀工附銷屬設(shè)亭施輕鳥型化稱的措筆施，海實現(xiàn)斗細(xì)柔爛沉管事起浮黨抗浮善、結(jié)皂構(gòu)受挨力、帝造價垮三者政之間辱的綜登合平由衡。四、睬水下凝隧道盼整體胸耦合狀設(shè)計冰案例（四慨）圍矛堰明葉挖法襪水下捎隧道——澳門澤大學(xué)醒橫琴刮校區(qū)近海底閥隧道1.工程詠概況位于珠詳海橫琴沙島澳門鏡大學(xué)新校區(qū)，通過載十字季門水壁道，訊到達(dá)汪澳門岸。閱隧道針長143伴0m，其唐中海中段長50搖0m，采當(dāng)用圍潛堰明碰挖法植修建。采用盞三孔一纖管廊斷碧面（行腹車隧道押孔+行車隧役道孔+管線廊盯道+人行隧邀道孔）達(dá)，結(jié)構(gòu)寬31.狼7m，高8.7啞m。工援程于201滔0年11月開工，201半3年8月投入敵運營。四、哈水下蛛隧道鹽整體忌耦合鍬設(shè)計鈔案例（四朵）圍展堰明怨挖法甚水下叼隧道——澳門大恭學(xué)橫琴集校區(qū)海掃底隧道2.工程更難點1）最或大水深近9m，隧震道處盼于深建厚軟孔土地虛層，宅圍堰修建難遞度大。2）受規(guī)劃航劣道深度喬影響，回填覆土吩厚度予最大債近16m，隧道沉臨降和整暈體縱向石變形控制球難度大。3）工程于201星0年11月開仰工，看為給棋澳門趙大學(xué)全新校示區(qū)提機供過炮海通潛道，咬要求事于20遙13年必須建成，工期寄異常押緊張，設(shè)計臣方案需否適應(yīng)快逢速施工親的特點尿。4）施工妖完畢敢后還面臨尖航道的快御速恢友復(fù)和遠(yuǎn)期航惕道加深的要求。四、品水下瘋隧道只整體芽耦合侍設(shè)計分案例（四）供圍堰明拍挖法水湯下隧道——澳門野大學(xué)弦橫琴外校區(qū)海底隧紀(jì)道3.整體依耦合牛設(shè)計預(yù)思路為減少霉堰內(nèi)排水嘴量和踢水域壁占用輕，圍鉆堰一楊般應(yīng)盡量靠辭近基坑貧布置。蠢但考慮繞到圍堰安全是基坑矮的生智命線，因此獸要合理魚確定代二者天的安全距攤離，設(shè)魔計采用羽的距離為50蹦m。1）合皂理設(shè)逮置圍黎堰結(jié)慶構(gòu)與虎基坑陳的安全采距離采用風(fēng)險窄分析厲的方燃法確定：要假設(shè)基名坑發(fā)生垮當(dāng)塌的概頌率等級糕為1（很瘦不可宗能），后集果等級為5（災(zāi)才難性躬的），風(fēng)湯險等級處烏于合理澡可靠降忘低區(qū)。執(zhí)降低風(fēng)亮險的最缺簡單、羞最經(jīng)濟(jì)賴的措施腹是加大貢圍堰與胸基坑的范距離，棗因此確訊定圍堰英腳至基鞋坑邊的乏距離為50初m。四、汗水下代隧道功整體秒耦合州設(shè)計含案例（四）隊圍堰明咳挖法水臨下隧道——澳門大抖學(xué)橫琴椅校區(qū)海底查隧道3.整體萌耦合祝設(shè)計仿思路根據(jù)海域的碰水文、昨防洪、未航道以牌及施工料工期要贈求，結(jié)垂合各相裂關(guān)單位乓的意見徑，對一己次圍堰地和兩次采圍堰給方案元進(jìn)行避比選，鬼推薦續(xù)一次填圍堰害。2）合理腿進(jìn)行施灶工組織嬸設(shè)計，禮采用一共次圍堰紫方式保近證工期四、水斗下隧道頸整體耦掀合設(shè)計濟(jì)案例（四）少圍堰明團(tuán)挖法水州下隧道——澳門習(xí)大學(xué)輪橫琴拴校區(qū)海底綁隧道3.整體耦慣合設(shè)計務(wù)思路（1）海中段米采用大直炒徑鋼管壟樁圍護(hù)，其施連工速洲度快姐，支昏護(hù)強奶度大肉，可嗽回收技利用房誠，可緣瑞充分抬滿足蜻遠(yuǎn)期惹航道廣加深暖范圍內(nèi)無佛水中兇障礙握物的要議求。（2）通過水運鼠方式將護(hù)幻玉鋼管際樁運快到施雜工區(qū)域，加種快原材料酷供應(yīng)速度葛。（3）采栽用大直徑鋼管支撐，減少魚支撐數(shù)量，加大支撐間距，臺提高開傭挖工效。3）采用杰大直徑典圍護(hù)樁旋和大直鄰徑鋼管矮支撐滿特足海洋全環(huán)境和糊深厚軟扭土地層刷的基坑轉(zhuǎn)快速施閘工要求駝。四、繼水下于隧道芝整體罵耦合足設(shè)計怕案例（四）上圍堰明排挖法水賓下隧道——澳門升大學(xué)辭橫琴概校區(qū)海底訓(xùn)隧道3.