地理 精準(zhǔn)復(fù)習(xí)綜合過(guò)關(guān)規(guī)范限時(shí)檢測(cè)5、6 2

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGEPAGE1學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精綜合過(guò)關(guān)規(guī)范限時(shí)檢測(cè)（時(shí)間：50分鐘滿分：100分）一、選擇題（每小題4分，共44分)（2017·福州一模)下圖表示2014年廣東省、山西省、福建省、云南省四省不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量(萬(wàn)噸)，據(jù)此回答1～3題。1．甲、乙、丙、丁分別對(duì)應(yīng)的省份是(B)A．山西省、廣東省、福建省、云南省B．山西省、廣東省、云南省、福建省C．云南省、福建省、山西省、廣東省D．廣東省、福建省、山西省、云南?。劢馕觯菁讻](méi)有水路運(yùn)輸，在四個(gè)省份中只能是山西省；云南省境內(nèi)大河多落差大而水運(yùn)條件較差,而福建省有較多的河流，同時(shí)臨海而水運(yùn)條件要好于云南省，故丁為福建省、丙為云南省。2．甲省級(jí)行政區(qū)鐵路貨運(yùn)量大的主要原因是（A）A．礦產(chǎn)豐富 B．地形平坦C．人口眾多 D．河流缺少［解析]山西境內(nèi)煤炭資源豐富，煤炭屬于大宗貨物，適合鐵路、水路運(yùn)輸，但山西省水運(yùn)條件差，故鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大。3．乙和丁的貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)比較相似,主要影響因素有(C)①緯度位置②地形地勢(shì)③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)④經(jīng)濟(jì)規(guī)模A．①② B．①③C．②③ D．③④[解析]廣東與福建同為沿海省份,省內(nèi)資源較缺乏，主要為外向型經(jīng)濟(jì),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似,適宜水路運(yùn)輸；同時(shí)地形都以山地、丘陵為主，平地較少，適宜公路運(yùn)輸。故兩省貨運(yùn)方式相似。注意經(jīng)濟(jì)規(guī)模廣東遠(yuǎn)大于福建，緯度與貨運(yùn)方式關(guān)系不大。（2016·南昌一模）運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng)度，下圖是1979～2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖，回答4～6題。4．圖中運(yùn)輸里程變化敘述正確的是(C）A．圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高D．2001年起，民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程[解析］圖中顯示2000年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程由大約50萬(wàn)千米增加到160萬(wàn)千米，在四種運(yùn)輸方式中增長(zhǎng)率最高,故C項(xiàng)正確。內(nèi)河航運(yùn)里程有所下降，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；圖示期間民航運(yùn)輸里程提升幅度大于公路，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。5．圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，體現(xiàn)公路運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸（C)A．速度慢 B．運(yùn)價(jià)高C．靈活性高 D．連續(xù)差［解析］里程數(shù)量大，說(shuō)明可到達(dá)的區(qū)域更廣泛，則更具有靈活性。6．公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北平原地區(qū)國(guó)道的里程比高于東北平原,主要是因?yàn)槿A北平原（B）A．河網(wǎng)密度小 B．聚落密度大C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D．工業(yè)規(guī)模大［解析]華北平原的里程比大于東北平原，說(shuō)明起訖點(diǎn)間距離相同情況下，華北平原公路實(shí)際長(zhǎng)度大于東北平原，則說(shuō)明路網(wǎng)較稠密。主要是因?yàn)槿A北平原人口密度較大,聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點(diǎn)，故B項(xiàng)正確.(2017·河北保定一模)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送旅客數(shù)量與運(yùn)送里程的乘積；貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)送的貨物噸數(shù)和它的運(yùn)輸距離的乘積；運(yùn)輸重心是指在區(qū)域空間里的某一點(diǎn)，在該點(diǎn)各個(gè)方向上的運(yùn)輸量能夠維持相對(duì)均衡。下圖為1978年～2005年中國(guó)鐵路客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量重心變化軌跡示意圖。讀圖，回答7~9題。7．1978～2005年間，我國(guó)鐵路四指標(biāo)重心移動(dòng)的總體趨勢(shì)是（A）A．向西南方向移動(dòng) B．向東北方向移動(dòng)C．向東南方向移動(dòng) D．向西北方向移動(dòng)［解析］從該重心的緯度變化圖可看出，趨向南方；從重心的經(jīng)度變化圖可看出，趨向西方;故總體趨勢(shì)為向西南方向移動(dòng).8．據(jù)圖可以判斷，與其他3個(gè)指標(biāo)相比（D)A．客運(yùn)量的東西差異最小B．貨運(yùn)量的東西差異最大C．貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量南北差異減小的速度最慢D．客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北差異減小的速度最快［解析］某指標(biāo)重心在南北方向上移動(dòng)越大，說(shuō)明南北差異減小的速度越快.圖示四個(gè)指標(biāo)中，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量重心向南移動(dòng)了約3°，故D項(xiàng)正確。9．圖示鐵路運(yùn)輸指標(biāo)重心發(fā)生移動(dòng)的主要原因有(C)①我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距擴(kuò)大②鐵路布局日趨完善③多種交通運(yùn)輸方式的分流④人口增長(zhǎng)的區(qū)域差異A．①② B．②④C．②③ D．①④[解析]鐵路運(yùn)輸指標(biāo)重心的變化與鐵路布局、交通方式多樣化有關(guān)。如某區(qū)域鐵路線路的修建，會(huì)增大該區(qū)域鐵路運(yùn)量，從而影響鐵路運(yùn)輸指標(biāo)重心變化；同樣，某區(qū)域新建公路的開(kāi)通，也會(huì)影響鐵路的運(yùn)量，以及鐵路運(yùn)輸指標(biāo)重心變化。故C項(xiàng)正確。城市空氣可吸入顆粒物包括PM10(直徑≤10微米）及細(xì)顆粒物PM2.5（直徑≤2.5微米）等，汽車尾氣、工業(yè)粉塵的排放均是該類污染物的重要來(lái)源。下圖示意我國(guó)北方某城市某年冬、春、秋三個(gè)季節(jié)PM10、PM2.5濃度的空間變化.讀圖，回答10～11題.10．甲、乙、丙分別位于（C）A．住宅區(qū)、城市主干道旁、風(fēng)景區(qū)B．風(fēng)景區(qū)、住宅區(qū)、城市主干道旁C．城市主干道旁、風(fēng)景區(qū)、住宅區(qū)D．城市主干道旁、住宅區(qū)、風(fēng)景區(qū)[解析］圖中甲三個(gè)季節(jié)PM10、PM2.5濃度都最高，可能位于城市主干道旁；乙三個(gè)季節(jié)都最低，環(huán)境最好，應(yīng)該位于風(fēng)景區(qū)；則丙位于住宅區(qū)。11．圖中冬季PM10污染物濃度較其他季節(jié)高的原因是(D)①降水少②風(fēng)力弱③工業(yè)粉塵排放多④燃煤取暖A．①② B．②③C．③④ D．①④［解析]我國(guó)北方冬季氣溫低,燃煤取暖會(huì)增加顆粒物的排放;同時(shí)北方冬季降水少，排放到空氣中的顆粒物難以降到地面，使空氣中顆粒物濃度不斷增加。注意題干中“較其他季節(jié)高”，應(yīng)該回答冬季特有的因素。二、綜合題(共56分)12．（2017·石家莊一模)閱讀圖文資料,完成下列要求.（18分）貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來(lái)，貴州省實(shí)施“縣縣通高速"計(jì)劃,至2015年底，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布.（1)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn).(6分)(2)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。（6分）（3）簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”的積極作用。（6分）［答案]（1）線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局。(2)山地多，平地少，喀斯特地貌廣布,地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河;線路勘察困難，橋梁洞涵里程長(zhǎng)；施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大，因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(任答3點(diǎn)即可)（3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶）,加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；擴(kuò)大市場(chǎng)，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進(jìn)人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加速脫貧扶貧的步伐,走向小康社會(huì).（任答3點(diǎn)即可)[解析］第(1）題，布局特點(diǎn)可從線路疏密程度、形狀等角度分析，注意圖中關(guān)鍵城市的作用。第(2）題，注意材料中“貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫,山阻水隔”，同時(shí)貴州多喀斯特地貌，多地下暗河。說(shuō)明在該地修建高速公路，隧道、橋梁里程占比較大，則建設(shè)難度、工期要大于平原地區(qū)。第（3）題,注意材料中“資源開(kāi)發(fā)利用率低,經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后”，則交通線路建設(shè)利于資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；“經(jīng)濟(jì)洼地"，說(shuō)明周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，則交通線路建設(shè)能加強(qiáng)與周邊地區(qū)聯(lián)系，便于資金、信息、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等交流，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。13．（2017·河南1月質(zhì)檢）閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)中國(guó)不同溫度帶的公路(普通公路)各具特色,公路的建設(shè)充分體現(xiàn)了因地制宜的原則,下圖示意中國(guó)公路自然區(qū)劃分布。（1）中國(guó)東北北部地區(qū)的公路路基高達(dá)10米，遠(yuǎn)看宛若長(zhǎng)城，路面下鋪設(shè)塊石和排水管，分析其原因。（4分)(2)準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，地形對(duì)公路建設(shè)限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。(4分)(3)黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤(pán)旋起伏，說(shuō)明該地區(qū)公路修建過(guò)程中應(yīng)采取的防護(hù)措施。（6分）(4)青藏公路某段在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管，在通風(fēng)管的一端設(shè)計(jì)、安裝了自動(dòng)溫控風(fēng)門，當(dāng)路基溫度低于氣溫時(shí),風(fēng)門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，路基溫度高于氣溫時(shí)，風(fēng)門自動(dòng)打開(kāi)。判斷溫控風(fēng)門打開(kāi)與關(guān)閉的主要季節(jié)，并說(shuō)明在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管的作用。（4分）［答案］（1）東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性凍土分布較廣,凍土融化會(huì)導(dǎo)致公路變形塌陷，抬高路基、鋪設(shè)塊石和排水管是為了阻斷熱量、水分的傳導(dǎo)，并及時(shí)排水，防止凍土融化.（2)沙漠地區(qū)面積遼闊，景色單調(diào),車輛及行人稀少,距離遠(yuǎn)，長(zhǎng)途駕駛?cè)菀灼冢鄢咝喂房筛淖兯緳C(jī)視線，防止疲勞，利于行車安全.(3）整修護(hù)坡工程,防止崩塌、滑坡、泥石流；設(shè)置排水管道，防止雨水進(jìn)入路基；植樹(shù)種草，防止水土流失對(duì)公路的破壞。（4)季節(jié)：溫控風(fēng)門夏季關(guān)閉，冬季打開(kāi)。作用：使路基溫度保持低溫狀態(tài)，防止凍土融化.［解析]第(1）題，觀察地圖和注記，結(jié)合東北北部地區(qū)的位置特點(diǎn),進(jìn)而聯(lián)想到東北北部地區(qū)為多年凍土和季節(jié)性凍土區(qū)，高溫季節(jié)凍土消融，破壞公路路基,然后運(yùn)用所學(xué)知識(shí)作答。第（2)題，由題干可知，準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘,不用考慮被風(fēng)沙掩埋問(wèn)題,可借鑒高速公路上下起伏的作用來(lái)作答。第（3）題，結(jié)合黃土高原水土流失嚴(yán)重，從工程措施與生物措施角度回答即可。第(4）題，路基鋪設(shè)通風(fēng)管是為了防止凍土融化，根據(jù)題意可知夏季氣溫高于路基溫度,為防止熱量進(jìn)入路基,溫控風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉；冬季反之.14．閱讀材料，回答問(wèn)題。(20分)材料一蘋(píng)果泥是由上好的蘋(píng)果，經(jīng)過(guò)特殊工藝加工制作而成的，呈泥狀或沙狀。蘋(píng)果泥在保有蘋(píng)果的口感和營(yíng)養(yǎng)的基礎(chǔ)上更便于食用。天然營(yíng)養(yǎng)蘋(píng)果泥屬于無(wú)添加、純天然、環(huán)保型便利食品。蘋(píng)果泥作為即食性飲料產(chǎn)品,將成為一種消費(fèi)新時(shí)尚；據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際上對(duì)碳酸飲料需求逐漸下降,對(duì)純果汁、果汁飲料、果沙飲料、果泥等軟飲產(chǎn)品需求增強(qiáng)。材料二黃土高原是我國(guó)重要的蘋(píng)果生產(chǎn)基地，但該地在果業(yè)發(fā)展中,大量施用化肥、農(nóng)藥影響果品品質(zhì)，果渣露天堆放污染環(huán)境，農(nóng)村薪材缺乏等問(wèn)題突出.材料三近年來(lái)，我國(guó)果汁飲料市場(chǎng)呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì),需求巨大。截至2013年，我國(guó)果汁行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)486家，規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)958。58億元。（1)簡(jiǎn)述國(guó)際市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果泥需求增強(qiáng)的原因。（4分)(2）簡(jiǎn)要分析我國(guó)發(fā)展果汁業(yè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。(6分）(3）試從循環(huán)經(jīng)濟(jì)的角度，分析黃土高原地區(qū)應(yīng)該如何解決蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題.（6分）（4）目前，我國(guó)的蘋(píng)果泥軟飲生產(chǎn)企業(yè)較少,但是區(qū)域間的競(jìng)爭(zhēng)激烈。請(qǐng)為我國(guó)蘋(píng)果泥軟飲行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展建言獻(xiàn)策.（4分)[答案](1)人們對(duì)水果類飲料制品需求日益多樣化；對(duì)高品質(zhì)生活關(guān)注度增強(qiáng)，更加追求綠色、健康的消費(fèi)品.（2)我國(guó)果樹(shù)種類豐富，為果汁業(yè)發(fā)展提供了原料保障；人口多，市場(chǎng)需求量大；果汁生產(chǎn)加工技術(shù)不斷進(jìn)步;水果種植具有較強(qiáng)的地域集中性，利于果汁業(yè)的集聚發(fā)展。（任答3點(diǎn)即可)（3)因地制宜發(fā)展畜牧業(yè),減少果渣污染問(wèn)題；利用廢料發(fā)展沼氣,解決農(nóng)民日常所需的能源問(wèn)題;利用沼渣、沼液解決過(guò)量施用化肥問(wèn)題。（4)生產(chǎn)技術(shù)方面以綠色環(huán)保為主題;提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品的附加值；注重包裝設(shè)計(jì)，打造品牌等。(任答2點(diǎn)即可)[解析]第（1)題,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，人們的消費(fèi)支付能力增強(qiáng)，對(duì)果類飲料制品需求日益多樣化，對(duì)高品質(zhì)生活關(guān)注度也明顯增強(qiáng)，更加追求綠色、健康的消費(fèi)品。第（2）題,我國(guó)是水果生產(chǎn)大國(guó),水果資源豐富；我國(guó)人口多，市場(chǎng)廣闊；伴隨著果汁業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)水果種植業(yè)朝著