物流及物流管理概述

農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理課程資源建設(shè)組作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理第11單元農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流管理作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)本單元學(xué)習(xí)掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理的內(nèi)容及程序，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能分析處理農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)問(wèn)題。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

1.掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理的內(nèi)容。2.掌握物流過(guò)程的構(gòu)成及特點(diǎn)。3.掌握農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理基本要求。

能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能分析處理農(nóng)業(yè)企業(yè)物流管理業(yè)務(wù)問(wèn)題學(xué)習(xí)目標(biāo)作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

案例：伊利集團(tuán)公司的物流運(yùn)作方式

內(nèi)蒙古伊利實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱伊利集團(tuán)）作為全國(guó)資源型的龍頭企業(yè)，在業(yè)界一直以貨物運(yùn)輸量大而眾所周知，其產(chǎn)品分為液態(tài)奶、冷飲和奶粉三大類，其產(chǎn)品流通絕大部分歸屬于冷鏈物流范疇。數(shù)年前，伊利集團(tuán)產(chǎn)品運(yùn)輸全部是從內(nèi)蒙古向外輸送，運(yùn)作方式耗時(shí)耗力。隨著其在各地工廠建設(shè)完畢，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，提高了物流效率，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。伊利集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)乳品行業(yè)最完整、最豐富的產(chǎn)品線，銷售地域?qū)拸V，具體運(yùn)輸方式包括海洋運(yùn)輸、鐵路集裝箱、冰保車、機(jī)保車、集裝箱五定班列運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)以及行包發(fā)運(yùn)等。伊利的物流配送近年來(lái)一直是領(lǐng)先行業(yè)，具體運(yùn)作方式在不同區(qū)域視產(chǎn)品特點(diǎn)不同而定。對(duì)于整個(gè)配送過(guò)程的恒溫要求，伊利集團(tuán)自有一套體系進(jìn)行控制。比如，進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和跟蹤管理，不定期對(duì)第三方物流公司進(jìn)行評(píng)估等，對(duì)配送環(huán)節(jié)保質(zhì)保量的要求特別高。對(duì)于車輛是否符合管理規(guī)定，一方面安排運(yùn)輸管理人員在裝、卸貨和運(yùn)輸環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，另一方面將這些內(nèi)容歸入對(duì)承運(yùn)商的考核制度，達(dá)不到要求者就出局。

公司每年還是會(huì)有大約15%的承運(yùn)商由于各種原因被淘汰。

近年來(lái)，由于伊利集團(tuán)物流量的逐年增加，原有的運(yùn)輸資源已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品流通產(chǎn)生了制約。自2005年開(kāi)始，伊利集團(tuán)新增三種物流運(yùn)作方式，也就是海洋運(yùn)輸和分倉(cāng)建立。海洋運(yùn)輸特點(diǎn)是遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大，但效率較低，并且受地域限制。目前，伊利集團(tuán)在廣東、海南、香港、澳門(mén)和海外市場(chǎng)已經(jīng)全面引入海洋運(yùn)輸形式，目前已占據(jù)大約15%的比例，承擔(dān)了非常重要的一部分運(yùn)輸配送任務(wù)。

此外，伊利集團(tuán)分倉(cāng)的建立彌補(bǔ)了中小型客戶的需求，極大地開(kāi)拓了旗、縣級(jí)市場(chǎng)，增加了伊利集團(tuán)的市場(chǎng)份額及銷售收入，對(duì)整個(gè)銷售市場(chǎng)起到了積極的補(bǔ)充和調(diào)劑作用，成為不可或缺的一部分。目前，伊利集團(tuán)物流成本占整個(gè)集團(tuán)成本體系的比例為6.5%左右，與前些年相比有了明顯降低。但是，由于油價(jià)上漲以及生產(chǎn)成本不斷提高等因素，近年來(lái)，伊利集團(tuán)的物流成本也呈現(xiàn)出回升的趨勢(shì)?！敖档臀锪鞒杀?，關(guān)鍵在于創(chuàng)新?！币晾瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在保證食品安全的前提下，通過(guò)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和提高物流技術(shù)來(lái)降低物流成本，已經(jīng)成為我們面臨的一項(xiàng)新任務(wù)?！弊魑锷a(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)11.1物流管理概述

12311.2企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售物流管理

11.3物流現(xiàn)代化及發(fā)展趨勢(shì)

教學(xué)內(nèi)容作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

11.1.1物流

1.物流的含義

物流作為物流的一種類型，是生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，屬于微觀物流的范疇。一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從采購(gòu)原材料開(kāi)始，按照工藝流程經(jīng)過(guò)若干工序的生產(chǎn)出產(chǎn)品后再銷售出去的過(guò)程，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流等物流過(guò)程；而一個(gè)流通企業(yè)，其物流的運(yùn)作過(guò)程包括商品的進(jìn)、銷、調(diào)、存、退等各個(gè)環(huán)節(jié)。

11.1物流管理概述作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

案例：東南公司的多式聯(lián)運(yùn)

哥倫比亞?wèn)|南貨運(yùn)公司與南卡羅來(lái)納公司，是組織地區(qū)承運(yùn)人聯(lián)盟的開(kāi)拓者之一。他的盟友是得克薩斯州韋科的中央貨運(yùn)公司和加利福尼亞州圣何塞的海盜貨運(yùn)系統(tǒng)。在這種安排下，東南公司在其所在地區(qū)接受貨運(yùn)；然后將其運(yùn)輸?shù)轿挥趤喬靥m大的整合中心。根據(jù)顧客地點(diǎn)位置，由海盜公司接過(guò)貨運(yùn)，遞送到洛杉磯，或由中心雇傭的承運(yùn)人遞送到達(dá)拉斯。中央貨運(yùn)公司雇傭其他的國(guó)家級(jí)遠(yuǎn)程承運(yùn)人，從亞特蘭大運(yùn)輸材料到達(dá)拉斯。一旦抵達(dá)達(dá)拉斯，中央貨運(yùn)公司就負(fù)責(zé)搬運(yùn)，將貨物遞送到最終的顧客。當(dāng)貨物到達(dá)中央貨運(yùn)公司位于達(dá)拉斯的碼頭或海盜貨運(yùn)系統(tǒng)位于洛杉磯的碼頭時(shí)，整合貨載就被分解成較小的地區(qū)和當(dāng)?shù)亟桓兜呢涊d。這些地區(qū)和當(dāng)?shù)氐倪f送貨物按需要由中央貨運(yùn)和海盜貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)搬運(yùn)。該聯(lián)盟已經(jīng)允許地區(qū)承運(yùn)人按一體化方式進(jìn)行作業(yè)，比橫貫大陸的承運(yùn)人還要快一二天。遞送速度之所以更快，是因?yàn)闄M貫大陸的承運(yùn)人往往堅(jiān)持要將該貨物組成整合貨載，并且通過(guò)在主要的中心地點(diǎn)重新整合來(lái)搬運(yùn)產(chǎn)品。在最后交付之前，東南公司通過(guò)全部保留運(yùn)輸中的材料所有權(quán)承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。此外東南公司通過(guò)其信息系統(tǒng)來(lái)跟蹤所有的裝運(yùn)。另一個(gè)好處是顧客僅收到一份提單，不管實(shí)際有多少承運(yùn)人搬運(yùn)過(guò)這票貨，然后東南公司負(fù)責(zé)向每一個(gè)承運(yùn)人付費(fèi)。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

2.物流的功能

（1）運(yùn)輸功能

運(yùn)輸是指用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、傳送帶運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等主要形式。選擇運(yùn)輸手段的影響因素：運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸頻度、運(yùn)輸能力、貨物的安全性、準(zhǔn)時(shí)性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性和信息傳輸?shù)确矫嬉蛩刈魑锷a(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

現(xiàn)代物流運(yùn)輸工具及方式作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)（2）儲(chǔ)存功能

儲(chǔ)存是指對(duì)保護(hù)、管理、貯藏物品，并對(duì)其進(jìn)行物理性管理的活動(dòng)。任何商品只要不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，就必然要經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存。儲(chǔ)存的目的是為了克服生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，以銜接產(chǎn)需，緩沖供求。在生產(chǎn)和消費(fèi)之間，在供需之間，時(shí)間方面的調(diào)整就是儲(chǔ)存的主要功能。

作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

現(xiàn)代貨儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)存擺放作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

（3）裝卸搬運(yùn)

裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。在物流活動(dòng)中，裝卸與搬運(yùn)往往是一對(duì)“孿生兄弟”，有“裝卸”就有“搬運(yùn)”，因此把裝卸搬運(yùn)合并作為其中的一個(gè)要素。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

現(xiàn)代物流貨場(chǎng)堆垛搬運(yùn)工具作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)（4）包裝功能

包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。

作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

包裝箱材料及形狀作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

（5）流通加工功能

流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、涂刷標(biāo)志、拴掛標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，因此，流通加工發(fā)生于銷售物流階段。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

（6）配送功能

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。從物流的過(guò)程來(lái)看，配送是物流的末端，以“配貨”與“送貨”形式最終完成物流并實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)農(nóng)產(chǎn)品物流中轉(zhuǎn)與配送作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

3.物流的特點(diǎn)

第一，物流隱含著專業(yè)性極強(qiáng)的“定制化”概念，必須適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化要求，提供對(duì)于企業(yè)具有專門(mén)適應(yīng)性和實(shí)用性的定制物流服務(wù)；第二，物流在企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中既是對(duì)資源的占有和消耗，在生產(chǎn)和流通成本中占有很大的比重，是企業(yè)成本構(gòu)成的重要組成部分，但同時(shí)又是能夠產(chǎn)生效益并成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”；第三，具體的物流在一定時(shí)間范圍內(nèi)集約化程度相對(duì)較高，這就為實(shí)現(xiàn)物流一體化和精益物流運(yùn)作提供了條件。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

4.物流的類型

（1）企業(yè)供應(yīng)物流

企業(yè)供應(yīng)物流是指企業(yè)為保證正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不間斷進(jìn)行，組織原材料、零部件、燃料、輔助材料等物品，在供應(yīng)商與企業(yè)需求之間的實(shí)體流動(dòng)，主要包括采購(gòu)、儲(chǔ)存、物料管理等環(huán)節(jié)。

（2）企業(yè)生產(chǎn)物流

在企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等物品在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)的過(guò)程。

（3）企業(yè)銷售物流

生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在企業(yè)供方與需求方之間的實(shí)體流動(dòng)。

（4）企業(yè)回收物流

一方面是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)箱容器的回收從使用方向供應(yīng)方返回的實(shí)物物品流動(dòng)，另一方面是指企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中產(chǎn)生各種邊角余料和廢料的回收處理。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)客戶供應(yīng)商原材料庫(kù)存生產(chǎn)過(guò)程在產(chǎn)品和半成品庫(kù)存產(chǎn)成品庫(kù)存信息系統(tǒng)制造企業(yè)供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收、廢棄物流物流信息流

供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流及回收、廢棄物流的關(guān)系作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

案例：退貨回收物流的業(yè)務(wù)處理過(guò)程

某個(gè)消費(fèi)者從零售商的店里購(gòu)買了一臺(tái)小型播種機(jī)，回家后發(fā)現(xiàn)小型播種機(jī)有缺陷，消費(fèi)者將小型播種機(jī)退給零售商，零售商立即退還了貨款，這樣，就出現(xiàn)了回收物流?，F(xiàn)在零售商的店內(nèi)存貨多了一臺(tái)有缺陷的小型播種機(jī)。零售商將小型播種機(jī)送到中央退貨中心。接貨后，工作人員會(huì)將小型播種機(jī)的通用產(chǎn)品代碼掃描進(jìn)退貨中心的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別，由數(shù)據(jù)庫(kù)決定要將小型播種機(jī)退還供貨商。數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)將這臺(tái)小型播種機(jī)記到存貨科目的貸方，同時(shí)創(chuàng)建應(yīng)收退款科目，記錄應(yīng)向制造商收回小型播種機(jī)成本。然后，小型播種機(jī)被運(yùn)回給制造商。零售商得到了該項(xiàng)有缺陷產(chǎn)品的成本補(bǔ)償。制造商的退貨中心收到小型播種機(jī)后，制造商再將小型播種機(jī)的信息掃描進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)，并決定是否進(jìn)行修復(fù)處理。修理后的小型播種機(jī)被運(yùn)到舊貨市場(chǎng)再銷售。這樣，制造商就實(shí)現(xiàn)了這一有缺陷產(chǎn)品的資產(chǎn)價(jià)值。作物生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)/教學(xué)資源庫(kù)

11.1.2物流管理及內(nèi)容

1.物流管理的含義

按照《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）的定義，物流管理是為達(dá)到既定的目標(biāo)，對(duì)物流的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分和分支，是對(duì)企業(yè)所用的原材料、半成品和成品等物品在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的