座地鐵車站工程初步設計方案專家評審匯報三

青島市地鐵4號線勁松三路站初步設計匯報2016年6月青島匯報目錄1、站位2、周邊環(huán)境3、現狀交通站址環(huán)境一勁松三路站青島地鐵4號線共設置25座車站，勁松七路站為全線第12座車站。站址環(huán)境一站址環(huán)境一1.站位M4M7勁松四路站洪山坡站勁松三路站

勁松三路站位于遼陽西路和勁松三路交叉口。4號線車站沿遼陽西路布置，7號線車站沿勁松三路布置。其中地鐵7號線為遠期規(guī)劃線路。四號線車站前一個車站為洪山坡站，后一個站為勁松四路站。站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境勁松三路站是4號線與7號線的換乘站。地鐵7號線為遠期規(guī)劃線路，車站位于遼陽西路和勁松三路交叉口。本站4號線部分沿遼陽西路布置，7號線部分沿勁松三路布置。

B1號出入口1號風亭組A號出入口D號出入口(M7預留)2號風亭組(M7)C號出入口海警二支隊浮山后二小區(qū)B2號出入口浮山后四小區(qū)浮山后一小區(qū)D號出入口(M7)3號風亭組4號風亭組G號出入口(M7預留)E號出入口(M7)海警二支隊加油站M4M7浮山后一小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境浮山后二小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境中國海警第二支隊站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境浮山后四小區(qū)站址環(huán)境一2.周邊環(huán)境3、地面交通遼陽西路規(guī)劃道路寬49m，現狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現狀交通遼陽西路49m勁松三路47m北1、周邊規(guī)劃和設計客流2、限制性構筑物3、相鄰區(qū)間施工工法4、地形地貌設計邊界條件二1、根據用地性質圖，車站周邊規(guī)劃為居住用地和規(guī)劃綠地。車站出入口及地面風亭均設置在綠化帶內，與周邊的建筑保持一定距離，且滿足相關要求。各組風亭結合地形環(huán)境做矮風亭，矮風亭四周作綠化遮擋，結合道路兩側的綠化統(tǒng)一考慮，與城市景觀融為一體。2、客流分析:受控于遠期早高峰本站高峰系數取1.35車站遠期早高峰設計客流量為（6879+4713+4799+6252）×1.35=30569（人/小時）本站設計客流為30569（人/小時）

設計邊界條件二1.周邊規(guī)劃和設計客流早高峰客流量預測（人/小時）

晚高峰客流量預測（人/小時）上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期22132689175631670226102024近期57504717245152243947115245遠期68794799301742654747136252上行方向勁松三路站下行方向上車下車斷面斷面上車下車初期19312490153751720825652111近期50454532221002258945375532遠期592445712675826889465565143、地面交通遼陽西路規(guī)劃道路寬49m，現狀道路寬37m，為雙向8車道，車流量較大；勁松三路規(guī)劃道路寬47m，現狀道路寬為37m,雙向8車道，車流量較大。站址環(huán)境一3.現狀交通遼陽西路49m勁松三路47m北周邊限制性建構筑物為規(guī)劃高架快速路，海警二支隊，加油站，2m寬、埋深10m的雨水暗渠和國際海纜。加油站設計邊界條件二2.限制性建構筑物2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快速高架路海纜勁松三路遼陽西路北海警二支隊盾構勁松七路站遼陽東路站勁松四路站礦山法車站小里程端勁松四路站~勁松七路站區(qū)間采用盾構法施工，大里程端勁松七路站~遼陽東路站區(qū)間采用礦山法施工。根據總體工程籌劃，盾構在本站小里程端吊出。設計邊界條件二3.相鄰區(qū)間施工工法北車站所處地勢整體變化比較大，整體趨勢為南高北低，西高東低。設計邊界條件二4.地形地貌47.87北44.4851.0647.2847.87車站設計的重點、難點三1、重點研究4號線車站與遼陽西路路中的規(guī)劃快速路橋樁之間的相對關系。2、重點研究影響車站的控制性因素，合理確定車站站位?？紤]本站客流量較大，L型換乘方式可以使換乘距離變長，可在一定程度上緩解換乘壓力，優(yōu)先考慮此換乘方式。3、本方案不侵占周邊地塊地籍線，無拆遷，不影響海警二支隊地塊，對可實施性較好4、結合周邊現狀站址環(huán)境，合理布置出入口，均勻吸引四個象限的客流，充分利用遼陽西路兩側綠化帶，將車站風亭合理布置，減少占地。車站設計的重點、難點三加油站2m寬雨水暗渠，埋深10m規(guī)劃快速高架路海纜勁松三路遼陽西路海警二支隊1、車吩站方淺案一2、車域站方忙案二3、車春站方述案比迅較表車站睛方案圓研究四車站射方案妙研究四1.車站摧方案釋一4、7號線干呈島-島L形節(jié)繡點換究乘，4號線境在上甲、7號線晃在下新。4號線運部分棟沿遼狐陽西森路東臣西走凱向布界置，指為地踏下二券層14紋m島式呢車站耕。7號線籠為遠經期規(guī)旋劃線罷，沿鉆勁松覽三路歡南北胞方向紗布置貴，為纏地下孩三層14斬m島式湖車站著。本站4號線嚼部分貿設有4個出窮入口汗，3個出脆入口串通道肚，及進兩組輕風亭袖。風晉亭及驅出入包口均枯設置評在規(guī)吼劃道韻路紅凝線以忽外，甩均未另進入因周邊梳地塊餐地籍害線，談本方戒案無安拆遷功。B1號出蕉入口1#無障行礙電另梯A號出偏入口1號風激亭組4號線C號出寫入口海警界二支慶隊浮山撫后四額小區(qū)浮山排后一特小區(qū)浮山斥后二項小區(qū)B2號出槽入口7號線4號風腫亭組樓（M7）3號風希亭組車站病方案拿研究四2.車站房誠方案攔二22勁松輛三路本站4號線陡部分顯沿遼薪陽西永路布喊置，7號線墻部分己沿勁移松三芬路布湯置。4號線館勁松拼三路泰站為地下偏兩層費島式14簽m站臺誤明挖迎車站，車草站全披長25麻2m，標呀準段蔬寬為22程.9洲m，中叨心里細程頂職板埋盟深4.觀5m。該方丸案共莫設置6個出逼入口喇，其質中4號線橫部分用有四仁個出即入口和，分填別為A、B、C、D號出山入口帽，其秩中1、4號風開亭組校及D號出瞧入口乖進入掃了海追警二瘋支隊稠地籍輛線，翁其他溝附屬勸均設罰置在敲規(guī)劃案紅線蒙以外嬌，不射進入蕉周邊轉各地察塊地拿籍線希。遼陽約西路D號出鄙入口1號風歡亭2號風移亭A號出旅入口B號出幻玉入口C號出司入口E號出率入口(7號線)F號出輛入口(7號線)4號風估亭冷卻孤塔浮山南后四饒小區(qū)海警銳二支油隊浮山炕后二與小區(qū)浮山秧后一自小區(qū)北本方趨案1號風戶亭組副及D號出尿入口耕進入勢了海啄警二蘆支隊置地籍體線。獵須拆廟除海耗警的尾門衛(wèi)圾室。糕附屬劃永久穴占用抹部分拌海警朱地塊培。車站讀方案范研究四3.車站華方案勻比較堂表·方案內容方案一（方案一）方案二（比較方案）1車站規(guī)模站臺型式/站臺寬度（m）1414線間距（m）1717車站頂板覆土厚度（m）/軌面埋深（m）3.9m~5.4m/18.1m3.8~4.5m/16.8m車站長度（m）/標準段寬度（m）213/22.9252/22.9車站主體建筑面積（m2）1146611607車站附屬建筑面積（m2）28062700車站總建筑面積（m2位及總平面布置站位的合理性優(yōu)優(yōu)出入口、風亭設置條件分析條件一般條件困難外部邊界條件及協(xié)調情況主體及附屬部分未進入周邊地塊地籍線主體，但施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國際海纜施工期間需遷改

主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。施工期間需拆遷部分小區(qū)圍墻及欄桿。國際海纜施工期間需遷改3客流組織換乘功能、進出站換乘功能較好換乘功能好4車站出入口布置較好優(yōu)5車站結構、防水方案一般好6工程措施施工方法及施工難度明挖明挖施工工期38個月38個月施工場地布置條件較易布置困難交通疏解條件較易困難地下管線遷改較易困難房屋拆遷無49㎡TBM吊出較難較易7對相鄰區(qū)間隧道工程的影響較大較小8綜合評價優(yōu)點不侵占周邊地塊地籍線，無拆遷，可實施性較好1、車站4、7號線換乘距離適中。換乘節(jié)點在4號線有效站臺大約中心處，4號線換乘客流往車站中心集中換乘至7號線站臺。換乘功能優(yōu)。/2、勁松三路遼陽西路路口四個象限均設出入口，出入口布置合理，滿足十字路口過街功能。3、車站4、7號線主體部分均設置在遼陽西路規(guī)劃路中安全島南側，施工期間基本不影響遼陽西路北側的道路及交通。缺點1）4、7號線呈L型換乘，換乘節(jié)點集中在兩條線的一端，換乘距離較長。2）十字路口過街功能較T形方案差。3、由于勁松三路由南往北地勢由高變低，該方案車站埋深比T形換乘深1m左右，車站出入口通道將加長。1、主體及附屬部分侵入了海警地籍線，永久占用了海警地塊，需海警部門同意。

（1號風亭結構進入海警圍墻2.9m，永久占用海警地塊127㎡，D號出入口永久占用海警地塊234㎡,遠期的4號風亭組永久占用海警地塊143㎡，總共504㎡。）2、可實施性較差結論較好較好1、總貪平面緣瑞圖2、站昌廳層腳平面膝圖3、站簽臺層付平面數圖4、剖儉面圖車站雹建筑飄方案五車站斥建筑鑼方案五1.總平瓣面圖4、7號線類呈島-島L形節(jié)紛點換拳乘，4號線默在上冠、7號線叢在下傲。4號線默部分鈴沿遼因陽西詠路東登西走醉向布添置，花為地搞下二概層14私m島式伶車站宅。7號線裹為遠連期規(guī)失劃線奸，沿諸勁松小三路暮南北地方向犁布置揮，為頃地下指三層14危m島式燒車站練。本站4號線欲部分收設有4個出召入口悄，3個出立入口圖通道區(qū)，及惹兩組就風亭宗。風勾亭及冰出入液口均篇設置膊在規(guī)文劃道托路紅友線以寫外，澤均未披進入限周邊漢地塊嫁地籍麻線，艙本方飯案無而拆遷丸。B1號出影入口1#無障鈔礙電攝梯A號出耳入口1號風聽亭組4號線C號出袋入口海警縮慧二支鄉(xiāng)豐隊浮山槍后四桂小區(qū)浮山不后一柔小區(qū)浮山艙后二描小區(qū)B2號出恒入口7號線4號風皆亭組蹲（M7）3號風皮亭組4號線慘車站知地下圈一層狗（站油廳層目）集趕散廳向劃分迷為非秒付費壤區(qū)、像付費姜區(qū)兩亞部分蓄。兩聽區(qū)域東之間聾設有磨進、靜出閘餐機和斗固定折柵欄宜分隔所。在則付費盛區(qū)內史設有扒兩組獸樓扶均梯（殘兩臺鉤上行諸電扶惜梯、搭兩臺蕉下行造電扶患梯和岡兩部1.零5m寬樓眠梯）胡及一浪部2.螺4m寬樓崗梯到彼站臺膠層，哄同時兆在付論費區(qū)鈔中部戒還設漫有一淺臺透患明觀叢光電犬梯（幸兼作蝦無障畜礙電樓梯）洋到站懷臺層帖。車站楊建筑趕方案五2.站廳竟層平濕面圖設備創(chuàng)區(qū)非付卵費區(qū)付費翠區(qū)設備冬區(qū)設備也區(qū)非付床費區(qū)M4M74號線且車站坐地下設二層騙（站稍臺層東）有吐效站嬌臺長悠11診8m凝，寬汗14m。騙站臺抖中部病為公嚼共區(qū)將，兩義端為悠設備巷區(qū)。裂站臺掏層內針設有暴兩組飯樓扶酸梯、贏一部璃樓梯送及一妖臺透象明觀零光電貼梯（紛無障麻礙電濕梯）勤到達紛站廳致層。況在小冤端設率有一盤部5.喉3m寬的膛換乘腦樓梯莖到7號線毛站臺新層。車站怕建筑騎方案五3.站臺怠層平淚面圖設備票區(qū)付費伐區(qū)設備蜓區(qū)軌行病區(qū)設備俯區(qū)M4M74號線糕車站錘為地譜下二農層車狼站,訂車站袖有效老站臺板中心拜里程筍處軌豈面絕幻玉對標傳高30古.0摸0m，軌屠面埋辱深18夕.1賓m；車方站頂再板覆棍土3.呈9m京~5泄.4泰m；有避效站斷臺中燃心里車程處企頂板閘覆土甩約5.謝05m。車站顫建筑鞭方案五4.剖面趨圖設備座區(qū)付費齒區(qū)非付譜費區(qū)設備牽區(qū)軌行映區(qū)付費帶區(qū)設備則區(qū)設備娃區(qū)車站匙結構派設計六1、地剖質縱射斷面2、圍侵護結街構3、主稻體結饞構4、施構工步繩驟5、施語工場脈地及交號通調挪流6、綠且地拆鐘遷7、重家要管滋線8、防征排水霉設計9、工仙程籌淺劃10、結珠構重櫻難點車站逮結構毅設計六1.地質張縱斷沾面7號線湖勁松屆三路農站4號線效勁松掘三路蒸站車站蜻范圍尸地形門較為爛平坦筍，整潑體自調西向巖東緩懷傾，屑地面城標高46曾.6～48繪.0沙m，車斗站頂津板埋存深6.較5～7.瞧0m，底姑板埋行深20彼.1～20介.3景m，7號底怒板埋棕深約27請.8饞m。車站坐基坑狗主要織穿越熟粉質寬粘土兄、中壓粗砂鍬、強棄風化牌及中井風化跌巖層銀，底笨板主稻要位僚于中國風化霧及微槳風化霜巖層熱本站窄主體格采用溪明挖滔順筑匪法施圖工，感附屬敗部分迎通道慎采用俘礦山辦法，處其余繪采用花明挖忠法施嗚工。6.軍5m7.王04透m車站瓣結構艷設計六2.圍護頸結構酷（一圖）20氣.3洪m22開.9畢m圍護府結構鋤采用喜圍護水樁+內支跪撐支苗護型經式，他樁背財后設搬置Φ1敏00王0@掛70埋0止水還樁，農進行鴿強風為化巖拳層1m。豎向千第一枕道支構撐采最用鋼訊筋混衰凝土志支撐梅，第2道支偷撐采央用雙龜拼Φ6照09鋼管宅支撐居，以協(xié)下采昌用錨土索及氣錨桿嗓。項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風化2.5m，微風化1mΦ1000@1500mm鋼管樁嵌入微風化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000錨索及錨桿3/2道錨索2/4道錨桿錨索水平間距1.5米，豎向3米；錨桿水平1.5米，豎向2米圍護采結構稱參數炸表（減一）4號線子標準號橫斷濤面一車站妨結構擺設計六2.圍護歇結構轎（二黎）20麻.3鬧m22聲.9逮m圍護返結構賴采用悄圍護珠樁+內支嗎撐支雖護型真式，常樁背葵后設耐置Φ1貍00稅0@塑70赴0止水俊樁，婚進行柱強風城化巖赤層1m。豎向船第一尋道支節(jié)撐采坦用鋼悟筋混跳凝土黎支撐抽，第2道支謎撐采帶用雙蒜拼Φ6環(huán)09鋼管哨支撐誤，第窗三道奸支撐菌采用Φ6夢09鋼管姑支撐效，局宇部設值置錨楚索。項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風化2.5m，微風化1mΦ1000@1500mm鋼管樁嵌入微風化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000第三道支撐鋼管支撐Φ609，t=16@3000圍護比結構撐參數西表（壇二）4號線予標準挎橫斷盼面二車站線結構豪設計六2.圍護郊結構糧（三奏）20技.3仗m22蘿.9棍m圍護蟲結構覽采用君圍護鑰樁+內支煌撐支炮護型拋式，由樁背良后設償置Φ1誘00揪0@浸70讀0止水歷樁，送進行洲強風及化巖世層1m。豎向盞第一射道支需撐采只用鋼故筋混集凝土紡支撐隔，其壓余2道支溜撐采著用雙州拼Φ6摩09鋼管顏支撐厚。圍護日結構徒參數竄表（縮慧三）4號線館標準鐵橫斷樣面三項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風化2.5m，微風化1mΦ1000@1500mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@3000第三道支撐鋼管支撐Φ609，t=16@3000車站些結構底設計六2.圍護撇結構解（四殺）27危.8敢m23鞭.3勺m圍護鍋結構孕采用乖圍護喂樁+內支錫撐支島護型局式，彼樁背透后設宰置Φ1耀00野0@泉70隨0止水辮樁，璃進行貪強風沃化巖凍層1m。豎向兩第一嫂道支歡撐采澆用鋼柴筋混財凝土廁支撐宣，其桂余2道支王撐采拴用雙御拼Φ6物09鋼管榨支撐驅。圍護淹結構世參數祖表（姿四）項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風化2.5m，微風化1mΦ1200@1500mm第一道支撐C30鋼筋砼800×1000mm@9000第二、三、四道支撐雙拼鋼管支撐Φ609，t=16@30004、7號線膠橫斷港面一車站側結構籮設計六2.圍護炒結構栗（四網）27避.8團m23出.3騰m圍護朋結構裁采用榴圍護健樁+內支收撐支玩護型矮式，岔樁背然后設忙置Φ1煮00略0@織70沸0止水模樁，謊進行郊強風嶄化巖徐層1m。豎向禽采用8道錨饅索支猾撐，雕半截句樁段爪采用2道錨董索支堵撐。圍護術結構孫參數體表（系四）項目材料及規(guī)格結構尺寸圍護結構鉆孔灌注樁C30鋼筋砼,嵌入中風化2.5m，微風化1-2mΦ1000@1300mm錨索支撐4-5束豎×水平=3000×1500mm4、7號線東橫斷玩面二車站奴結構吊設計六3.主體觀結構修（一端）14濾.8擦70根m22裝.9舉m4號線嫁標準客橫斷劫面項目材料及規(guī)格結構尺寸主體結構頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.0m側墻C45,P10鋼筋混凝土0.8m中板C35鋼筋混凝土0.4m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.0×2.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.1×2.2m中縱梁C35鋼筋混凝土1.0×1.2m中柱C50鋼筋混凝土0.8×1.2m主體奔結構腸標準標段構喪件尺即寸及碰材料車站崇結構蝕設計六3.主體正結構騙（二忘）20程.7缸m23雖.3哥m4、7號線圈換乘淚節(jié)點薦標準絕橫斷傍面項目材料及規(guī)格結構尺寸主體結構頂板C45,P10鋼筋混凝土0.9m底板C45,P10鋼筋混凝土1.1m側墻C45,P10鋼筋混凝土0.9m中板C35鋼筋混凝土0.4/1.0m頂縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.0×2.0m底縱梁C45,P10鋼筋混凝土1.2×2.4m中縱梁C35鋼筋混凝土1.0×1.2m中柱C50鋼筋混凝土0.8×1.2m,φ1.1m主體淋結構蒸標準撒段構晃件尺危寸及餡材料車站鹿結構讀設計六4.施工躬步序授圖（隸一）①基陡坑圍桐護結湯構施荷工；②基開坑開提挖施現工（1），盆（2），餓采用吸明挖購法進屋行基弦坑開直挖，竄施工輛第一剖道鋼肢筋混耐凝土符支撐爽，繼悄續(xù)向斯下進歡行基侵坑開之挖，肅開挖蝦至基魄坑底位部；③澆苗筑地需下二使層，虹施做徹接地槍網、斥底板變下墊齒層、起底板成下防搞水層邊，澆悄筑地示下二供層層慢側墻慕、立蓋柱、濤地下鉤一層塞中板狂及地歉下一退層部天分側便墻；④澆積筑地盟下一演層，陰依次歸澆筑膀地下斬一層標側墻株、立醬柱及表頂板所，施撞做頂掉板防關水層情；⑤施棉工完勞成，航拆除財第一惰道支蛾撐，獸回填鴉土至教與地旅面齊江平，炎恢復寨道路凝系統(tǒng)。車站噴結構棵設計六5.施工鞭場地歲及交遮通調乓流（恨一）一期凈施工看圍擋89直74m2A一期耕施工夕勁松熊三東砍側主刃體及行鋼便殼橋，乎占用絕現狀逮綠化娛帶及征遼陽吹西路搏南側榨，將勻原來錦交通雙往北律調流憑，占打用北顫側人窩行道移及綠蛙地，飛可滿爹足現給狀交我通。遼陽排西路勁松三路場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間一期A6個月8974㎡現狀綠化帶及部分道路2017年7月車站月結構噸設計六5.施工解場地悉及交消通調睬流（毒二）二期證施工從圍擋21與15m2B二期陡施工糊車站視主體影結構追，遼準陽西向路按延一期揪交通碌調流體進行逼；勁寒松三似路往這東利榨用鋼港便橋匆調流工，占領用東悄側人涌行道仁及綠附地，克可滿備足現摘狀交晃通。遼陽坐西路勁松三路場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間二期A122個月7730㎡現狀綠化帶及部分道路2018年1月B26個月2397㎡現狀道路C8個月447㎡綠化帶及人行道A144斃7m2C77盆30m2車站每結構眼設計六5.施工適場地禿及交牧通調詳流（厲三）三期培施工講圍擋14莫63m2D三期個施工分車站備附屬富，均賢在綠由地內筒，可蓮恢復坦原來伴交通錄。遼陽逮西路勁松三路場地編號占用時間圍擋面積備注開工時間三期D6個月1463㎡綠化帶及人行道2010年1月E6個月551㎡綠化帶及人行道F6個月1598㎡綠化帶及人行道G6個月1506㎡綠化帶及人行道E44姓7m2C55點1m2FG15抗06m215其98m2車站裁結構舉設計六6.綠地弟拆遷車站殃施工歪分三妹期圍服擋及耳三期步交通痰調流層，由燦于圍找擋施掩工，疾交通粗調流沖及后掃期永悠久占蕉地，割本站妖綠遷朝總面末積為10掙96準2平方底。遼陽役西路勁松三路礦山茶法礦山查法車站太結構喝設計六7.重要熊管線國際責光纜35摘KV供電車站稍范圍身內管臨線密演集，泛遼陽盞西路衫有15根管留線，護勁松驅三路攜有11根管否線，企對車香站影息響最逢大的發(fā)為沿蛾遼陽眉西北豪側布連置的壓國際蛋光纜喜和路喘中35遇kv供電贊，對笑于國袖際光足纜采困用避膛讓及董一次罷遷改釀，供翻電采積用避耳讓及失懸吊池。遼陽槽西路勁松三路礦山搜法礦山織法礦山碎法明挖悄法車站丟結構趟設計六8.結構固防排基水本站合采用鑼全包哄防水濫。頂板聞：采產用優(yōu)掛質柔金性防撤水涂澡料并幕設置秧隔離毯油氈旱，采庭用10什0m側m厚細作石混揪凝土投作保源護層秤；側沈墻和陳底板奇采用鉗預鋪投式非薪黑色反非瀝珍青基婦高分肥子自百粘膠彼膜防探水卷戴材(≥切1.則5m劈燕m厚)，側佩墻防臥水層陶內側謠并做兇臨時犧保護幸；底奇板防阿水層呈上方臭施工幟細石雞混凝犯土保娛護層耀，保折護層巧厚度蚊不應胞小于50偵mm。車站嘉結構助設計六9.施工災工籌本工閃程主崖體結然構總討工期塌為38個月濕（不君含前拜期工近作工汗時間沾），扁附屬掘施工飾時間8個月作。車站某結構菊設計六10均.本設梅計重注難點墾（一著）27毛.8劈燕m本站依換乘數節(jié)點基基坑北深為27緣瑞.8米，耗寬約23夾.3米，塵針對蛋此設災計采斜用φ12摩00乎@1旋50迫0鉆孔竹灌注禁樁，帶在基唱坑四劑個角喝部，河設置禽四道大支撐耽，第喪一道跑為混行凝土薪撐，慰其他當三道兔為雙錫拼鋼剩管支崇撐，仁基坑敞中部偵主要懂采用8道錨騾索支舍撐，撇參數液詳見丙前述毫。車站宇結構城設計六10失.本設識計重什難點爛（二膠）本站4號線賢標段愉基坑近深為20攜.3米，飛寬約22商.9米，鄰南側冷為居速民樓敵距基?？幼畛ńs11米針告對此虜設計芳采用φ10氧00員@1償50董0鉆孔假灌注叼樁，吧樁背典后設郊置φ10聾00憐@7運00止水仍樁，悼并在康樁間笑設置商加強叢止水銀樁，許根據感巖面犁起伏材情況頸設置與不同遣支撐腹，第畜一道謎為混貨凝土咳撐，負其他兔詳見量前述說。由堤于遼納陽西歇路路災中為狹后期壓規(guī)劃逐快速華路高切架橋貌墩，博為了景減少成對后芽期工薦程影血響，層本設位計內段支撐悄多采或用鋼臨管支消撐?！?懂1m4-諸6層居仔民樓居民要樓為慘鋼筋屈混凝互土框渣架結輛構，址基礎虎為條妨形基誤礎車站父結構約設計六10陪.本設踐計重害難點辛（三粗）本站讓車站疾西端扮頭設壺置了陪活塞暖風亭侍，活股塞風俗道橫咱跨遼爛陽西董路，扭由于濃此段舌管線逢極多窗，已湖無條伏件遷運移管餓線，苦因此鞠采用點礦山停法施目工，辣為兩忘風