嘀嘀打車的營銷戰(zhàn)略構(gòu)建探討畢業(yè)設(shè)計論文

北京科技大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）

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摘要

隨著國內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展，一大批的手機APP軟件都開始進入我們的視野，這些軟件的功能越來越強大，涉及了金融、生活、學習、工作、交通、旅游等各個方面。但是與此同時越來越多的手機垃圾軟件也應(yīng)運而生，由于市場的監(jiān)管的考驗以及盈利模式的模糊,以及手機支付的推廣，越來越多的手機APP陷入了困境，整個手機軟件行業(yè)正在醞釀著一次十分徹底的變革。本文通過對于新時代的手機APP軟件“滴滴打車”運營策略的研究，分析如今手機打車軟件的發(fā)展優(yōu)勢和給市場帶來的便利和問題，提出打車軟件已有固疾的解決策略，為當今的APP軟件的應(yīng)用指導方向，為了手機軟件的生活普及化，多樣化奠定堅實的基礎(chǔ)。最后，通過嘀嘀打車案例分析，以及與主要競爭對手快的打車相對比，得到其運營策略，為打車APP行業(yè)的盈利提供了更多可能。

關(guān)鍵詞：手機軟件；嘀嘀打車；營銷策略；

AnAnalysisMethodofMarketingStrategyforDidiTaxi

Abstract

Withtherapiddevelopmentofthedomesticelectroniccommerce,alargenumberofmobilephoneAPPsoftwarearebeginningtoenterourfieldofvision,thesoftwarefunctionismoreandmorepowerful,relatestothevariousfinancial,life,study,work,traffic,tourismetc..Butatthesametime,moreandmoremobilephonespamalsoemergeasthetimesrequire,duetomarketregulationtestandfuzzyprofitmodel,aswellasthepromotionofmobilephonepayment.MoreandmoremobilephoneAPPshouldbemadeintoadilemma,themobilephonesoftwareindustryismakingaverythoroughreform.

Inthispaper,throughtheresearchforanewgenerationofmobilephonesoftwareAPP"dropsoftaxi"operationstrategy,theadvantagesforthedevelopmentofmobilephonesoftwarecanbeanalyzed,withtheconvenienceandproblemforthemarket.Therefore,asoftwareforchronicdiseasestrategieswasputforward,togetherwithapplicationguidancefortoday'sAPPsoftware,thathavebeenproposedtoplayasolidillnesscartsoftwaresolutionstrategyfortodayguidethedirectionoftheAPPapplicationsoftwareformobilephonesuniversallife,diversificationandlayasolidfoundation.Finally,accordingtotheanalysisfordiditaxiandthecomparisonformaincompetitors,itsoperationstrategyprovidesmorelikelytotakeataxiAPPindustryprofitability.

KeyWords：Mobilephonesoftware;Diditaxi;Marketingstrategy;

目錄

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摘要

I

Abstract

II

引言

1

1概述

2

1.1營銷策略的定義

2

1.2App及App應(yīng)用

3

1.3國外打車軟件的發(fā)展趨勢

4

2國內(nèi)打車軟件市場分析

6

2.1打車軟件的產(chǎn)生和發(fā)展

6

2.2打車軟件的運營模式現(xiàn)狀

6

2.3打車軟件的盈利模式

7

3“嘀嘀打車”的發(fā)展優(yōu)勢及存在的問題

8

3.1嘀嘀打車的發(fā)展優(yōu)勢

8

3.2嘀嘀打車的積極作用

9

3.3嘀嘀打車存在的不足

9

3.4嘀嘀打車面臨問題的解決對策

10

3.4.1消除司機與司機之間的競爭

10

3.4.2積分等級累計制度

11

3.4.3嚴懲違規(guī)使用

11

4營銷策略分析和市場分析

12

4.1營銷策略分析

12

4.2市場分析

14

結(jié)論

18

參考文獻

20

在學取得成果

21

致謝

22

北京科技大學本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）

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27

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引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，消費水平和層次也相應(yīng)提高。消費者的消費不再滿足于基本的、標準的、大眾化的需求，而是呈現(xiàn)多樣化、個性化和精細化。傳統(tǒng)的營銷已不再適應(yīng)市場的要求，如何實施市場營銷戰(zhàn)略和策略來針對不同的目標市場也亟待解決。針對這一問題，本文就嘀嘀打車的營銷戰(zhàn)略的構(gòu)建進行了探討。

隨著手機的使用越來越多，智能機在總手機使用率逐漸提升，手機軟件的應(yīng)用市場也在受到人們的重視。可以想象，當今21世紀，幾乎10個人里面有6個人都有手機，那么這個市場將會成為相較于任何一個大洲都充滿商機。手機APP的出現(xiàn)給人們的生活帶來了與眾不同的享受，在當今的高速的經(jīng)濟社會中，手機軟件的高效給我們帶來了越來越多的便利，由于手機支付的出現(xiàn)，更是掀起了更大的浪潮，讓我們可以進行高速消費，但是低俗軟件也伴隨著這個潮流的充斥這個大市場，一些以騙錢為目的的軟件給財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。因此，手機APP軟件需要改善運營模式，改變發(fā)展策略，更加安全的為人們的生活帶來便利，提高潛在價值和可持續(xù)發(fā)展能力。

1概述

從今年年初起，打車軟件間戰(zhàn)火不斷。先有嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客打車立減10元、司機補貼10元的活動，隨后快的打車和支付寶跟進，加入了這場硝煙彌漫的打車大戰(zhàn)。阿里巴巴和騰訊的巨額投資以及流量支持，令這兩家打車軟件公司加大對用戶的補貼力度，促使嘀嘀打車和快的打車呈現(xiàn)出一種高速的發(fā)展態(tài)勢，其他沒有巨頭撐腰的同行逐漸被擠壓出市場，殘留下來的打車軟件也只能表示出望塵莫及的無奈。這恰恰是2013年以來互聯(lián)網(wǎng)“站隊”的一個縮影。

如今，打車軟件市場已是嘀嘀打車和快的打車這兩家的天下。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2013年第四季度，快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計用戶份額前兩名的位置，兩家占據(jù)超過90%的市場份額，打車軟件市場雙寡頭局面更為鮮明。

不難看到的是，騰訊以及阿里的進入快速左右了打車應(yīng)用的發(fā)展進程。對于這樣一個方便的軟件自然是十分感興趣的，包括它的盈利模式和營銷模式。嘀嘀打車包括軟件下載、設(shè)備安裝等服務(wù)完全免費，讓司機沒有任何后顧之憂。嘀嘀運用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時間條件擴大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。

面對消費者，嘀嘀打車更是加大了宣傳力度和獎勵措施，不僅解決了叫車電話打不通或叫不到車的情況，更獎勵消費者每次打車后享受話費返利，每次10元。這樣一來，如果平時打車需要花費16元，通過嘀嘀打車的返利，現(xiàn)在相當于只需要支付了6元，大大刺激了消費者打車的需求，提升了整個出租車市場的份額，彌補了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對這款A(yù)PP產(chǎn)生了依賴感。

1.1營銷策略的定義

市場營銷戰(zhàn)略是指企業(yè)借以實現(xiàn)市場營銷目標的市場營銷邏輯，它是在已經(jīng)確定的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍之內(nèi)，由企業(yè)的市場營銷部門按照企業(yè)戰(zhàn)略中已經(jīng)規(guī)定的任務(wù)目標，增長策略和產(chǎn)品投資組合的特點，從外部環(huán)境中去分析和評價各種資源狀況，綜合考慮各項影響因素，制定出各種產(chǎn)品的市場營銷戰(zhàn)略。企業(yè)的市場營銷戰(zhàn)略與總體戰(zhàn)略既有有聯(lián)系又區(qū)別，兩者密不可分。前者是局部性的，后者是企業(yè)全局性的戰(zhàn)略;前者是職能級的，后者是企業(yè)級的;后者領(lǐng)導前者，前者服從于后者，前者是后者實現(xiàn)的最直接的表現(xiàn)方面。市場營銷戰(zhàn)略方案可以分為業(yè)務(wù)單位、產(chǎn)品、市場三個層次，通過具體市場營銷機會和詳細的計劃來支持企業(yè)的總體戰(zhàn)略。

戰(zhàn)略學家安索夫最早提出了基于產(chǎn)品市場的企業(yè)戰(zhàn)略模式，它足以說明市場營銷戰(zhàn)略的職能作用是極為重要和突出的。在美國，20世紀70年代早期的經(jīng)濟沖擊導致了“戰(zhàn)略計劃”概念的產(chǎn)生，從而有了“營銷戰(zhàn)略”思想的萌芽。50年代，理論界對營銷戰(zhàn)略兩個重要組成部分“市場營銷組合”和“目標市場定位”分別進行了重點研究;80年代，將服務(wù)作為4P以外的第五個重要營銷組合因素產(chǎn)生了對營銷戰(zhàn)略中“產(chǎn)品服務(wù)戰(zhàn)略”的研究；90年代，國際營銷的產(chǎn)生使重要的營銷戰(zhàn)略思想一一合作(戰(zhàn)略聯(lián)盟)的研究得到較大發(fā)展。

1.2App及App應(yīng)用

App是指應(yīng)用的意思，是Application的簡稱，一開始主要是指蘋果操作系統(tǒng)的手機應(yīng)用軟件的統(tǒng)稱，而現(xiàn)在廣義上代指智能手機軟件的約定俗成的一個代名詞，是第三方智能手機的應(yīng)用程序，用于實現(xiàn)手機的各項娛樂，通訊，學習等各項功能的應(yīng)用程序。app格式主要可以分為Android系統(tǒng)app，蘋果系統(tǒng)app，諾基亞系統(tǒng)app以及window手機操作系統(tǒng)。Android格式有：apk，諾基亞的系統(tǒng)格式：sis，sisx，jar，微軟的WindowsPhone7、windowsPhone8系統(tǒng)，蘋果的系統(tǒng)app格式為：app。

[1]APP應(yīng)用是作為一種第三方應(yīng)用的合作形式加入到電子商務(wù)中，伴隨著世界網(wǎng)絡(luò)的一體化，應(yīng)用作為一種以蘋果手機配套式的盈利模式逐漸被互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)主流企業(yè)看重，首先可以適用于不同類型的人群，另外可以通過APP來獲得網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商的流量收益，包含大眾流量以及定向流量。隨著智能手機和一些無線的設(shè)備如平板，手提電腦的流行，社會上的人習慣了使用手機上網(wǎng)，或者通過應(yīng)用的登錄模式上網(wǎng)，所有的電子商家，只要有一定的規(guī)模，都會去開發(fā)自己的應(yīng)用客戶端，從這刻開始，客戶端的應(yīng)用逐步滲透人心，受到廣泛的應(yīng)用和推廣[2]。

隨著手機APP的發(fā)展越來越快，這些軟件涉及了金融、生活、學習、工作、交通、旅游和吃住等各個方面。首先，可以方便居民隨時隨地瀏覽本地網(wǎng)站、了解本地社區(qū)動態(tài)。能為居民提供更好的使用體驗?？梢园l(fā)布社區(qū)通知公告、政策法規(guī)、活動新聞、辦事流程、居民求助、鄰里互助等等，居民們足不出戶就可以輕松了解到各種訊息。其次，快捷、完善、高效、多功能是企業(yè)APP所具備的移動營銷新特點，不僅可以提高企業(yè)的品牌，還實現(xiàn)了企業(yè)的廣告信息展示、客戶售后服務(wù)等訴求。企業(yè)APP應(yīng)用提以流程化的功能操作為廣大客戶提供購買渠道，輕松實現(xiàn)企業(yè)O2O的線上線下營銷模式，直接促進了銷售。

以前的企業(yè)營銷是靜止的、單一的，運用APP軟件可以讓企業(yè)實現(xiàn)由靜止向移動，由單一方式向多種方式的轉(zhuǎn)變。以用戶為主導的APP多項互動營銷模式，可以最大力度地挖掘用戶的不同需求，不斷改善用戶的購物體驗，強化用戶粘性。

另外，APP應(yīng)用為企業(yè)和用戶建立了一個社交圈子，讓他們擁有更多的互動體驗。企業(yè)APP應(yīng)用打破了傳統(tǒng)的營銷方式，為企業(yè)提供一個全新的營銷渠道。通過社交網(wǎng)絡(luò)進行品牌傳播和營銷，并可與企業(yè)已有的信息化應(yīng)用進行集成(如與ERP、CRM等系統(tǒng)做對接)，實現(xiàn)辦公的移動化，提升企業(yè)的工作效率。

手機支付是一種電子商務(wù)模式，也稱為移動支付（MobilePayment），是指移動用戶通過手機終端對所需的消費的商品進行付款的一種電子商務(wù)，在消費卡支付，網(wǎng)絡(luò)支付，快捷支付等支付電子商務(wù)后，手機支付儼然成為了大家關(guān)注的焦點。手機支付主要分為三種方式：第一種途徑：手機賬單收取費用，用戶在支付其手機賬單的同時支付了這一費用，在這個過程中，網(wǎng)絡(luò)運營商給用戶和商家做了擔保的作用，一般主要采用在與手機的各種有限的業(yè)務(wù)，比如流量包，彩鈴，短信包等等業(yè)務(wù)[3-4]。第二種途徑手機話費支付方式：費用主要通過各大銀行的借記卡或者信用卡，從其中扣除所需的費用，在此方式中，手機作為用戶的一個通訊工具把用戶的銀行借記卡帳號或信用卡號綁定起來，因此存在一定的風險，容易出現(xiàn)金額轉(zhuǎn)賬到黑客賬戶的問題。第三種途徑：無綁定手機支付，用戶不需要網(wǎng)上綁定手機到銀行卡號或者信用卡號，通過帶有銀聯(lián)標志或者萬事達標志的方式進行支付，這樣就可以實現(xiàn)非同步傳輸，更加安全快捷，相對于別的方式而言更加安全，快捷，高效便利，簡稱銀聯(lián)支付[5]。

1.3國外打車軟件的發(fā)展趨勢

國外的APP軟件使用也十分廣泛，尤其是智能手機推廣之后的21世紀，打車軟件早已開始投入市場使用。英國是最早提供出租車信息的國家，也正是因為這個創(chuàng)意，得到了大量的投資入股英國的打車軟件Hailo和GetTaxi等打車軟件；美國的打車軟件Uber也在2011年獲得了亞馬遜公司的投資，這一項投資大大的提高了打車軟件的應(yīng)用性。Uber軟件的叫車模式是，首先用戶通過注冊的帳號登錄打車軟件發(fā)布信息，隨后司機將會得到訂單并前來接送，最后的費用會從用戶綁定的信用卡上扣除[6]。同在2011年，日本的市場上也掀起了手機支付打車軟件的熱潮，用戶通過在下載好的客戶端上設(shè)定位置和終點位置，可以得到司機的幫助，同時有一些打車軟件因為是盈利為目的的，需要收取用戶的注冊費或者其他額外的費用。國外打車軟件和國內(nèi)的不同點主要在于，國外的打車軟件最廣泛使用的是私家車或者閑置的車輛而中國大多數(shù)使用本款軟件的是大城市出租車，相較而言，中國的出租車由于都在搶單，將會對交通造成一定的問題，導致有一些沒有安裝軟件的乘客出現(xiàn)沒有車打，或者沒有排隊的秩序等現(xiàn)象。同時，國外的人的叫車習慣是拼車，中國人卻沒有這種節(jié)約能源或者資源的習慣，這就更加加劇了交通的混亂，因此在中國不能一模一樣的嵌套外國的打車APP的應(yīng)用模式，必須積極創(chuàng)新，根據(jù)中國國情改進打車的服務(wù)，為用戶帶來更好的便利[7-8]。

本文通過介紹嘀嘀打車的運營模式、發(fā)展優(yōu)勢和存在的問題及解決辦法來說明其營銷策略，通過嘀嘀打車的案例分析來說明其營銷策略手段，對于其他行業(yè)和市場的營銷辦法也有借鑒意義。

2國內(nèi)打車軟件市場分析

2.1打車軟件的產(chǎn)生和發(fā)展

2009年全年，中國手機的支付總收入金額達到了19.74億元，此外手機支付用戶規(guī)模也早在2009年內(nèi)增長到8250萬人，2010年以來，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)運行商逐步加大了各自對于手機支付的投入力度，更加重視和發(fā)展這項業(yè)務(wù)，可是在行業(yè)內(nèi)缺失這一類的標準，因此很難做到規(guī)范化去布局，合理的推廣到所有用戶，如今只停留在了安卓智能機的用戶的阿里旺旺和騰訊等大型企業(yè)上，行業(yè)的標準的發(fā)布，有助于更加迅速的推廣手機支付業(yè)務(wù)，給人們的生活帶來更大的便利，因此，工信部等有關(guān)部門正在著手這一系列的問題，在余額寶等手機銀行的推出后，工信部對于這些問題的嚴重性更加的重視[9-10]。

對許多消費者而言，手機支付使得支付資金攜帶更加方便，消費過程更加便捷簡單，有一些安全問題得到保障之后，手機用戶就開始嘗試用手機支付功能去生活，正因為這一點，手機支付用于購買物品，購買消費，轉(zhuǎn)付資金等業(yè)務(wù)更加的普遍，各大手機軟件APP也應(yīng)運而生，這些APP給人們的生活帶了極大的便利[11]。“滴滴打車”正是其中一款高效的打車軟件，在2012年9月份開始投入市場使用的，屬于中國的首批打車APP手機軟件，總之是為了人們的打車帶來便利，讓全中國人民都能打上車[12]。

2.2打車軟件的運營模式現(xiàn)狀

由于如今的手機軟件的不斷拓展，打車軟件也逐漸得到人們的認同和使用，在2013年7月份，原來有40多款多車軟件，雖然操作模式幾乎一致，但是如今卻只剩下了兩款相互爭霸，其中包括滴滴打車和快的打車，也代表了兩個投資方在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的相互角逐[13]。

滴滴打車有著獨特的運營模式，這也是它成功的原因。首先，用戶需要進行打車，他通過打車軟件提出了打車需求，這個打車需求將會發(fā)送到滴滴打車的服務(wù)器上。第二，滴滴打車服務(wù)器通過和百度地圖的合作，把用戶所需的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點和終點以及打車預(yù)期的費用。第三，滴滴打車把用戶的電話資料和打車信息發(fā)布到了滴滴打車的搜索界面以便司機收索。第四，司機通過對用戶信用的評價，用戶也可以對司機的信用查看，雙向選擇是否進行服務(wù)或者消費[14]。第五，如果雙方有一方拒絕，則再次從頭開始；如果用戶和司機雙方完成打的，則通過第三方合作軟件支付寶付款給司機，用戶和司機都可以享受滴滴打車的優(yōu)惠，達到互利共贏[15]。

為了維護系統(tǒng)的可持續(xù)性，滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車吸引用戶的模式首先是車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上車將會獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼；另外一點是外部合作政策，滴滴打車通過和別的軟件如百度地圖，微信，去哪兒等軟件終端的合作給用戶帶了更大的便利，以留住用戶量。滴滴打車吸引司機的政策主要有，用戶加價打車和車費補貼，用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼等。

2.3打車軟件的盈利模式

有很多人擔心打車軟件都是免費的，盈利模式在哪里。筆者認為嘀嘀打車的盈利模式只是比較模糊而已，主要可以分為四個：（1）軟件嵌入廣告收入（2）可以向出租車行業(yè)收取抽成（3）通過本地生活服務(wù)平臺收取客戶傭金（4）特殊位置追加服務(wù)費。中國現(xiàn)在的打車軟件市場，以杭州為例，如果12000輛出租車，每輛出租車每天平均接單25次，平均每單20元，每天的交易額就在600萬左右，而全國大概有30個與杭州差不多同等規(guī)模的城市，算下來每天有1.8億的交易額，按1%的抽成比例看，每天有180萬收入，一個月就是5400萬，這還是非常保守的統(tǒng)計，加上軟件內(nèi)嵌廣告等其他收入，以及運營商流量的費用，還有的特殊位置需要追加服務(wù)費，這其實是一個非常龐大的市場。除此之外，滴滴打車與財付通互利共生的關(guān)系只要有用戶使用財付通，就必然會有一定的存款，就能帶來一定的可觀的利潤。

3“嘀嘀打車”的發(fā)展優(yōu)勢及存在的問題

3.1嘀嘀打車的發(fā)展優(yōu)勢

在國內(nèi)市場的APP中，打車軟件的APP占了很重要的組成，具有很大潛力和提升空間，而且在以后，市場對于手機打車軟件APP的需求也會越來越高。現(xiàn)在打車軟件的市場規(guī)律正在形成，首批打車APP逐漸占據(jù)了市場，并在相互競爭，如滴滴打車和快的打車兩款軟件，存在這劇烈的競爭，就市場而言，滴滴打車占了極大的優(yōu)勢，在市場中起了不可或缺的作用。

（1）用戶基礎(chǔ)：2013年移動互聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達5.0億人

2013年中國整體網(wǎng)民規(guī)模將達到6.1億人，移動網(wǎng)民將達5.0億人，移動網(wǎng)民滲透率增至82%，移動網(wǎng)民增速高于整體網(wǎng)民，二者差距正在逐漸縮小。

移動網(wǎng)民規(guī)模的快速增長，給移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入源源不斷的需求。廣大移動應(yīng)用廠商在龐大的移動用戶需求基礎(chǔ)上，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)獨特的技術(shù)特點，為移動網(wǎng)民提供專業(yè)的移動端服務(wù)。

（2）硬件支持：2013年中國智能手機保有量規(guī)模將達4.8億臺

2013年中國智能手機保有量規(guī)模將達4.8億臺，智能手機滲透率進一步提高，智能手機已經(jīng)成為移動用戶上網(wǎng)的主要載體，同時是促進移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的基礎(chǔ)和重要推動力，未來智能手機將全面取代功能手機，市場總量進一步擴大。

（3）興起背景：打車難

全國一二線城市普遍存在“打車難”問題，一方面乘客打不到車，另一方面出租車司機選擇性接單，空駛率居高不下。究其原因，出租車市場供求失衡是最主要原因，而乘客和出租車司機之間的信息不對稱也是加劇這一問題的助因。

（4）根本原因：出租車市場供求失衡

以北京為例，北京實行尾號限行、嚴查酒駕、停車費提價等政策，很多市民棄私家車改乘公共交通出行，打車需求只增不減；另一方面，北京市實行出租車總量不增加的調(diào)控政策，出租汽車總量維持在6.6萬輛。出租車供求市場的一增一平，是造成“打車難”的關(guān)鍵。

（5）加劇原因：乘客和出租車司機信息不對稱

從出租車司機角度考慮，司機更愿意接中長途生意，在交班或收工時愿意接順風車生意，所以在某些情況下存在拒載。司機這種選擇性接單就造成了空駛現(xiàn)象，運營效率偏低。

3.2嘀嘀打車的積極作用

1、滴滴打車讓打車更便捷

“嘀嘀”打車之所以被稱為打車神器，是因為在當前市場上，經(jīng)常有人會等的士等很久，或者出現(xiàn)黑的士黑錢，的士司機不打卡的現(xiàn)象，有了滴滴打車之后，用戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)時代的便利，不用帶錢在身上，照樣可以便捷，快速的打的，而且服務(wù)更加周到，體貼。

2、滴滴打車惠及司機和乘客

滴滴打車給用戶和司機都有很多的優(yōu)惠政策。滴滴打車給用戶帶來了很多的福利其中包括車費補貼政策，即用戶通過成功打車并上車將會獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼以留住用戶量。滴滴打車給司機的福利主要有，用戶加價打車和車費補貼。用戶加價打車是指，司機可以賺取用戶的加價部分的外快，而車費補貼是指司機通過成功搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應(yīng)的現(xiàn)金或者話費補貼等。

3、滴滴打車可以培養(yǎng)網(wǎng)購習慣

滴滴打車是一款消費型的軟件，因此，它的最主要目的促進用戶更好的消費，而且能在網(wǎng)上獲得更多的便利，只要養(yǎng)成了這種便捷式的網(wǎng)購習慣，讓用戶能享受更加多的附加服務(wù)，與淘寶或者天貓等電子商務(wù)平臺相比，滴滴打車讓用戶能夠更加貼近于生活的使用網(wǎng)絡(luò)時代帶來的各種便利，因此滴滴打車對人們的生活帶來了極大的改變。

3.3嘀嘀打車存在的不足

“嘀嘀打車”雖然在現(xiàn)如今發(fā)展迅猛，但是卻存在著很多的問題待解決，這些問題如果沒有對策那么將會成為致命性的隱患，牽一發(fā)而動全身的影響整個構(gòu)想的格局，主要可以歸納為下面的四個問題：

1、滴滴打車產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施不足

如今滴滴打車的產(chǎn)品最主要的問題就是，只存在軟件設(shè)施，卻不存在硬件設(shè)施的矛盾。因此如果由于訂單量增加帶來了網(wǎng)速的極大壓力，或者外界因素造成了網(wǎng)絡(luò)的癱瘓，那么滴滴打車將會出現(xiàn)癱瘓，不僅給人們的生活帶來了不變，更加影響了市場的穩(wěn)定性。

2、滴滴打車沒有安全保障問題

原來在出租車上的司機是在聽廣播，而現(xiàn)在卻迷失在搶單之中，在司機開車過程中，因為滴滴打車需要及時性，所以司機會只顧著搶單而不注意安全，會對乘客和司機的生命安全帶來隱患，因此這與滴滴打車原本給與的方便背道而馳，給人們帶來的卻是安全危機問題。

3、擾亂市場秩序

打車軟件在相對于年輕的團體中十分普及，對于年老卻不會使用軟件的人的打車難度大大的加大了，還有在上下班以及節(jié)假日的時期，原本的打車方式卻完全起不到作用，嚴重的擾亂了打車市場的原有秩序，給人們的生活也帶了一些不便。

4、影響人們的道德

滴滴打車為了吸引客戶和司機，給他們制定了很多的優(yōu)惠政策，卻讓人們產(chǎn)生了貪小便宜的心里，有的司機甚至會做假單，或者一單多用的想象，這與原本的道德觀和價值觀相反，需要的更多的人們對于自我操守的節(jié)制，滴滴打車卻影響了很多貪小便宜的司機和乘客，讓他們在道德和法律底線越走越遠。

3.4嘀嘀打車面臨問題的解決對策

在市場經(jīng)濟的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個市場的規(guī)則并不完善，需要一定的解決策略去應(yīng)對打車軟件的所帶來的一系列問題，主要的對策有以下方面。

3.4.1消除司機與司機之間的競爭

由于在滴滴打車中最主要的競爭還是司機和司機之間的競爭，這種競爭是良性的，但是當市場發(fā)生了變化，而且沒有一套合適的完美體系之時，司機之間的競爭將會變成惡性競爭。所以對于這種惡性的競爭，打車軟件公司改變這個根本的現(xiàn)狀還要從本源進行分析，司機與司機之間的根本矛盾在于誰賺錢和什么時候賺錢。打車軟件公司的網(wǎng)站上可以對已注冊的司機設(shè)置一定的單雙號或者時間段，限定同一時段內(nèi)搶單的司機總數(shù)，以解決這個最根本的矛盾。

3.4.2積分等級累計制度

打車軟件還是屬于一款“信用”模式的軟件，隨著現(xiàn)代信用的日益推廣，不僅在金融系統(tǒng)上，信用越來越流行，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了衡量一個人所在社會的價值體現(xiàn)，美國等西方國家早已把信用普及化。在打車的過程中，司機和乘客都需要對方能夠誠實守信，這樣才能夠讓司機實現(xiàn)盈利的目的，送到乘客所要去的地方。因此，打車軟件公司可以設(shè)置好積分等級累計制度，讓信用好的司機或者乘客更加能夠獲得優(yōu)惠，這樣就能提高全民的道德規(guī)范并得到公眾的認可。

3.4.3嚴懲違規(guī)使用

在打車軟件公司燒錢模式經(jīng)營下，越來越多的司機和乘客為了貪圖小利，做一些犯規(guī)的行為，比如一些乘客要求司機同時使用多款打車軟件計費，以減免的士費，還有一些司機在接通電話后直接讓乘客打補貼錢給支付賬號，并沒有實現(xiàn)真正的打車的過程。由于這一些司機或者乘客做違規(guī)的行為對打車軟件帶來了很大損失，為了彌補這些損失，打車軟件可以通過和網(wǎng)絡(luò)或者通訊供應(yīng)商合作的模式，對于一些違法違規(guī)的行為加以限制和明令禁止，如果有出現(xiàn)這種違法行為，可以將他們送到法律機關(guān)繩之于法或者罰款，杜絕這種社會的道德失守的現(xiàn)象，以調(diào)整社會風氣，讓全國人民都能打上車。

4營銷策略分析和市場分析

4.1營銷策略分析

嘀嘀打車在營銷策略分析的基礎(chǔ)上進行的市場細分化、目標化和定位，是決定營銷成敗的關(guān)鍵。營銷學家把此作為現(xiàn)代營銷策略的核心，簡稱“STP”營銷，它是由以下三部分構(gòu)成：一是細分市場。二是選擇目標市場。三是產(chǎn)品定位。它們不僅在邏輯思維上關(guān)聯(lián)密切，而且在程序上也不能前后顛倒。市場細分是目標市場選擇和市場定位的必要前提，而目標市場選擇和市場定位是市場細分的必然結(jié)果。

市場需要一個集中統(tǒng)一的出租車資源調(diào)度平臺，解決乘客和出租車司機之間的信息不對稱，其信息撮合機制可以讓乘客更容易打到車，讓出租車利用率更高，從而能夠在一定程度上解決“打車難”問題。滴滴打車運作流程如

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圖2

所示。

圖

SEQ圖\*ARABIC

2

嘀嘀打車運作流程

騰訊方面之所以在短時間內(nèi)將嘀嘀打車接入微信，不僅考慮了用戶對于服務(wù)的需求，也看到用戶直接通過微信支付打車費用，為其提供了更具體的支付場景，讓用戶不再被忘帶錢包、零錢不夠等瑣碎的問題困擾。

來自快的打車方面的數(shù)據(jù)，也證明了這一項細分服務(wù)給移動支付帶來的有力推動：2013年12月在北京地區(qū)有超過兩萬輛出租車接入了支付寶付款服務(wù)，超過5萬的用戶使用，每天通過支付寶支付車費的訂單量超過3000單，其中半數(shù)以上的用戶通過快的內(nèi)置的支付寶錢包完成了付款。

從覆蓋度來看，支付寶對北京出租車的覆蓋比例已經(jīng)接近30%，日均產(chǎn)生的打車訂單量雖然占比還比較小，但是增長勢頭非常迅速。

快的方面也透露，支付寶付款活動的推廣才剛剛開始一個多月，主要的障礙在于系統(tǒng)的打通，以及司機群體的認同?，F(xiàn)階段支付寶付款的接入沒有任何技術(shù)難度，但司機接受起來需要時間，比如能否熟練掌握收款流程，對于收款、結(jié)算方式改變的適應(yīng)程度等。

嘀嘀打車方面表示，新生事物從誕生到普及都需要有一定的時間，教育市場也需要付出成本，就像嘀嘀打車上線初期培育用戶的過程一樣，目前已有過半司機對于移動支付方式表示認可。而為了推動司機群體的快速接受，打車APP也給出了一些獎金、返現(xiàn)的激勵措施。

對于快的來說，杭州地區(qū)出租車司機對于支付寶的喜愛，證明了這種方式的良好前景。而在北京，愿意使用支付寶收款司機，多是40-50多歲中年人群體，這些人已占到了常使用支付寶司機比例的44.5%，由此來看，移動支付在司機端的推廣成效不錯。

“嘀嘀們”帶來的創(chuàng)業(yè)啟示

在打車市場的激烈競爭、巨頭的精心“算計”之外，打車APP們的發(fā)展路徑，也給創(chuàng)業(yè)公司帶來啟示，并且折射著互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)頭羊們在投資、合作策略上的深刻變化。最起碼，騰訊從大眾認識的那個山寨者、模仿者，轉(zhuǎn)變成為了初期創(chuàng)業(yè)公司的資金支持者，以及發(fā)展成熟階段的業(yè)務(wù)合作者。

為什么選擇投資而不是自己組建團隊來做？營銷策略顯而易見，騰訊、阿里等公司不斷開放的心態(tài)變化，也有小型團隊對O2O細分領(lǐng)域需求快速捕捉、推進的智慧。

分析來看，打車軟件的產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)難度雖然不高，但要在短暫的時間內(nèi)迅速向用戶和司機推廣，并同時做到符合政策規(guī)定、獲得出租車公司認可，需要有快速、有力的執(zhí)行隊伍，特別是轉(zhuǎn)戰(zhàn)各大城市進行地推的能力，這并不是大公司們所喜歡和擅長的活兒。

從模式上來看，“嘀嘀們”選擇了大城市用戶有剛需的方向，雖然移動端產(chǎn)品直接、簡單、快速迭代，但仍然需要線下渠道、群體參與才能推進的服務(wù)，有效建立了產(chǎn)品的護城河。投資方愿意持續(xù)注資，一是看到了移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式增長的大趨勢；二是看重嘀嘀打車在移動叫車市場的優(yōu)勢市場份額；三是認可整個團隊的技術(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新優(yōu)勢。

當然這個市場還有很大的空間等待去填補。“嘀嘀打車最大的對手其實是路邊打車，這個習慣的養(yǎng)成在中國已有50年。與跟路邊打車相比，目前打車APP訂單量僅占總體打車量的4%，整個市場還有較大的提升挖掘空間，這也是巨頭希望去改變和撬動的”，

4.2市場分析

市場定位是指企業(yè)設(shè)計出自己的產(chǎn)品和形象，從而在目標顧客心中確定與眾不同的地位，定位要求公司能確定向目標顧客推銷的差別數(shù)目及具體差別。從以下三個方面對嘀嘀打車進行市場分析。

（1）嘀嘀打車訂單量5個月增5倍6成訂單來自一線城市

隨著手機叫車方式的日漸普及，通過手機應(yīng)用叫車的用戶快速增長。監(jiān)測數(shù)據(jù)如

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圖3

所示，嘀嘀打車在13年四月至八月，每日訂單量從3萬升至15萬，增長近5倍，每月增長率不低于25%。按訂單分布分析，來自一線城市（北上廣深）的訂單占63.3%，嘀嘀打車在一線城市的發(fā)展優(yōu)勢顯著。

圖

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3

嘀嘀打車訂單量、增長率和分布情況

（2）目標受眾特征：男性用戶超六成80后是主力軍

出租車用戶群龐大，街頭攔車是最普遍的方式，而通過手機叫車這一新型方式最先在年輕人群里中流行。艾瑞調(diào)研數(shù)據(jù)如

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圖4

顯示，手機打車用戶的年齡段主要集中在25-30歲，占整體用戶的49.5%。其次是31-35歲這一年齡區(qū)間，占比22.5%。值得注意的是，19-24歲的90后群體占比也達15.5%。

圖

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4

打車用戶年齡分布

（3）用戶集中北上廣個人月收入在5000-8000元之間：

打車用戶所在地和月收入分布如

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圖5

所示：

圖

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5

打車用戶所在地和月收入分布

圖

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6

快的打車發(fā)展歷程

2014年1月至今，騰訊阿里兩大巨頭已經(jīng)燒掉了近20億的補貼費?？斓拇蜍嚭袜粥执蜍囈惨虼俗兊眉矣鲬魰?，兩大巨頭公司的目的已經(jīng)完成，最后的局面竟然是雙贏，移動支付市場已經(jīng)被這兩大巨頭瓜分。打車補貼歷程與下載量如

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圖7

所示。

圖

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7

打車補貼歷程與下載量

通過以上對嘀嘀打車市場分析，在市場上騰訊通過一系列促銷活動，使其獨特的競爭優(yōu)勢準確的傳遞給潛在顧客，并在顧客心目中留下深刻印象。為此，騰訊公司使目標顧客了解、知道、熟悉、認同、喜歡和偏愛嘀嘀打車的市場定位，在顧客心目中建立一致的形象；其次，需通過一切努力強化目標顧客的感情來鞏固與市場相一致的形象；最后，嘀嘀打車應(yīng)注意當目標顧客對其市場定位理解出現(xiàn)的偏差或企業(yè)市場定位宣傳失誤造成目標顧客模糊、混亂和誤會時，應(yīng)及時矯正與市場定位不一致的形象。

有了好的營銷策略，需要有好的執(zhí)行力。首先，渠道作為嘀嘀打車營銷策略的一個通路，是消費者購買產(chǎn)品的重要場所，渠道選擇的正確與否將極大的影響著產(chǎn)品的銷售。對嘀嘀打車行業(yè)而言，由于其本身具備的渠道特殊性，有很大程度上己經(jīng)決定了產(chǎn)品的渠道策略。騰訊方面之所以在短時間內(nèi)將嘀嘀打車接入微信，不僅考慮了用戶對于服務(wù)的需求，也看到用戶直接通過微信支付打車費用，為其提供了更具體的支付場景，讓用戶不再被忘帶錢包、零錢不夠等瑣碎的問題困擾。其次，根據(jù)目標市場、顧客需求和公司規(guī)劃來制定一個發(fā)展戰(zhàn)略。最后并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略進行實施，在實施的過程中應(yīng)用PDCA定律來進行實施、調(diào)整和在實施。為打車APP行業(yè)的盈利提供了更多可能。

結(jié)論

隨著手機APP的發(fā)展越來越快，這些軟件涉及了金融、生活、學習、工作、交通、旅游等各個方面。在市場經(jīng)濟的發(fā)展中，滴滴打車是由于用戶的需求才產(chǎn)生的，但是由于這個市場的規(guī)則并不完善，滴滴打車作為手機軟件的一個典型例子，需要一定的解決策略去應(yīng)對打車軟件的所帶來的一系列問題，可以根據(jù)軟件的實際情況，設(shè)置相應(yīng)的對策。最主要的是，完善APP軟件的市場規(guī)范，通過工信部或者打車軟件協(xié)會對市場調(diào)查結(jié)果進行統(tǒng)計規(guī)范，不斷的提高手機APP用戶的道德水平和法律意識，真正的為人們的生活帶來便利。通過對手機APP的開發(fā)商要權(quán)衡利弊，取其精華去其糟粕，為手機軟件消費的普及化提供保障。

打車軟件廠商加劇擴張，除通過高額補貼的手段快速獲取用戶外，服務(wù)區(qū)域也不斷拓展，嘀嘀打車覆蓋178個城市。目前整個打車APP市場兩分天下的格局已定，而市場中的其他打車應(yīng)用，如搖搖招車、打車小秘等已逐漸退出市場。憑借高額的現(xiàn)金補貼，嘀嘀打車均在短時間內(nèi)積累了大量用戶，而隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟以及補貼力度的逐步減退，打車APP市場逐漸進入理性發(fā)展時期，下階段的重點則在于提升產(chǎn)品體驗，增強用戶粘性，減輕打車APP對現(xiàn)金補貼的依賴；并逐步建立有效的商業(yè)模式以最終實現(xiàn)盈利，探索更豐富的跨界合作模式，引入更多的合作伙伴，豐富產(chǎn)品功能和服務(wù)，提升平臺附加值。

通過對國內(nèi)打車軟件的市場分析，以及嘀嘀打車的發(fā)展優(yōu)勢和需要解決的問題的介紹，理解嘀嘀打車的營銷策略和市場策略，得到對于企業(yè)來說，想要在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置，營銷策略占據(jù)重要的位置，要使目標顧客了解、知道、熟悉、認同、喜歡和偏愛嘀嘀打車的市場定位，在顧客心目中建立一致的形象；其次，需通過一切努力強化目標顧客的感情來鞏固與市場相一致的形象；最后，嘀嘀打車應(yīng)注意當目標顧客對其市場定位理解出現(xiàn)的偏差或企業(yè)市場定位宣傳失誤造成目標顧客模糊、混亂和誤會時，應(yīng)及時矯正與市場定位不一致的形象。

有了好的營銷策略，需要有好的執(zhí)行力。首先，渠道作為嘀嘀打車營銷策略的一個通路，是消費者購買產(chǎn)品的重要場所，渠道選擇的正確與否將極大的影響著產(chǎn)品的銷售。對嘀嘀打車行業(yè)而言，由于其本身具備的渠道特殊性，有很大程度上己經(jīng)決定了產(chǎn)品的渠道策略。騰訊方面之所以在短時間內(nèi)將嘀嘀打車接入微信，不僅考慮了用戶對于服務(wù)的需求，也看到用戶直接通過微信支付打車費用，為其提供了更具體的支付場景，讓用戶不再被忘帶錢包、零錢不夠等瑣碎的問題困擾。其次，根據(jù)目標市場、顧客需求和公司規(guī)劃來制定一個發(fā)展戰(zhàn)略。最后并根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略進行實施，在實施的過程中應(yīng)用PDCA定律來進行實施、調(diào)整和在實施。

在跨界合作和用戶體驗方面，嘀嘀打車已開始嘗試新的優(yōu)惠補貼方式，即贈送購物現(xiàn)金券，旨在抵消現(xiàn)金補貼取消后的用戶流失，并且此方式也為打車APP行業(yè)的盈利提供了更多可能。

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在學取得成果

在學期間所獲的獎勵

應(yīng)注明獎勵名稱、授獎機構(gòu)、授獎時間等。

在學期間發(fā)表的論文

應(yīng)按照參考文獻的格式來填寫。

在學期間取得的科技成果

應(yīng)注明課題名稱、參加身份、通過時間、通過方式、評定機構(gòu)等。

畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明

原創(chuàng)性聲明

本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。

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本人完全了解大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。

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學位論文原創(chuàng)性聲明

本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。

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學位論文版權(quán)使用授權(quán)書

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涉密論文按學校規(guī)定處理。

作者簽名： 日期：年月日

導師簽名：日期：年月日

注意事項

1.設(shè)計（論文）的內(nèi)容包括：

1）封面（按教務(wù)處制定的標準封面格式制作）

2）原創(chuàng)性聲明

3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞

4）外文摘要、關(guān)鍵詞

5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）

6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論

7）參考文獻

8）致謝

9）附錄（對論文支持必要時）

2.論文字數(shù)要求：理工類設(shè)計（論文）正文字數(shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于1.2萬字。

3.附件包括：任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。

4.文字、圖表要求：

1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫

2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標準規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫

3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印

4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上

5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔

5.裝訂順序

1）設(shè)計（論文）

2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）次序裝訂

3）其它

基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究

基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究

MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究

基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制

基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究

基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器

單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究

基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)

基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)

基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究

基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究

基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)

基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制

基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究

基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)

模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)

一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制

基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究

基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制

基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制

基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計

基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究

基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)

基于PIC單片機的智能手機充電器

基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究

基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究

基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制

基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)

單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究

基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制

基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制

基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用

基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制

氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制

基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器

基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究

基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究

單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制

基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀

基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計

Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究

基于MCS-51單片機的熱量計

基于雙單片機的智能遙測微型氣象站

MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究

基于單片機的輪軌力檢測

基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)

基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)

用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制

基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究

基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究

單片機控制的后備式方波UPS

提升高職學生單片機應(yīng)用能力的探究

基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究

基于單片機控制的水下焊接電源的研究

基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制

基于單片機的紅外測油儀的研究

96系列單片機仿真器研究與設(shè)計

基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造

基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制

基于單片機的氣體測漏儀的研究

基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器

基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究

基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計

基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計

基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)

基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)

基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究

基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐

基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)

基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究

機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)

基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應(yīng)用研究

基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用

基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究

基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)