北一環(huán)路改造項(xiàng)目道路工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明

北一環(huán)路改造項(xiàng)目DL-01PAGE第1頁(yè)共35頁(yè)第一篇總體說(shuō)明前階段設(shè)計(jì)批復(fù)等依據(jù)文件相關(guān)批復(fù)、依據(jù)等詳見(jiàn)附件。2、初步設(shè)計(jì)執(zhí)行情況2.1、道路工程①、機(jī)動(dòng)車道：4cmSMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層(暗紅色)+改性乳化瀝青粘層油(PCR)+中粒式瀝青砼厚6.0cmAC-20C中面層+改性乳化瀝青粘層油(PCR)+中粒式瀝青砼厚6.0cmAC-20C下面層+改性乳化瀝青粘層油((PCR)+0.60cm厚ES-2型改性乳化瀝青稀漿封層+(AL(M)-2)透層油+25.0cm厚5.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層+25.0cm厚4.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層(應(yīng)補(bǔ)充一層HDEP土工膜)+20.0cm厚級(jí)配碎石墊層+80cm砂礫石加強(qiáng)層+壓實(shí)土基（回彈模量不小于40.0Mpa）非機(jī)動(dòng)車道：4cmSMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13上面層(暗紅色)+乳化瀝青粘層油(PC-3)+乳化瀝青粘層油(PCR)+中粒式瀝青砼厚6.0cmAC-20C下面層+改性乳化瀝青粘層油((PCR)+0.60cm厚ES-2型改性乳化瀝青稀漿封層+(AL(M)-2)透層油+20.0cm厚5.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石上基層+20.0cm厚4.0%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層(應(yīng)補(bǔ)充一層HDEP土工膜)+20.0cm厚級(jí)配碎石墊層+60cm砂礫石加強(qiáng)層+壓實(shí)土基（回彈模量不小于40.0Mpa）回復(fù)：根據(jù)地勘資料顯示，本項(xiàng)目范圍地下水位均在2.8～5.0米范圍以下，故本次設(shè)計(jì)未考慮設(shè)置HDEP土工膜，建議維持原設(shè)計(jì)。②、人行道4.0cm厚C25粒徑5～10mm黃色骨料透水混凝土上面層+無(wú)色透明涂料密封(雙丙聚氨脂密封處理固體粉>40%)+6.0cm厚C25粒徑5～10mm黃色骨料透水混凝土下面層+20.0cm厚無(wú)砂多孔水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層(混凝土面層、基層應(yīng)每間隔4～6m設(shè)置縮縫，間隔60～80m設(shè)置脹縫)+防水土工布+補(bǔ)充橫向帶孔PVC管40cm厚天然砂礫石加強(qiáng)層+壓實(shí)土基（回彈模量不小于20Mpa））。結(jié)構(gòu)總厚度為30.0cm。并補(bǔ)充道路面邊緣排水系統(tǒng)匯集人行道透水后，排入雨水口。回復(fù)：切縫、填縫相關(guān)措施詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明中透水混凝土部分。在路基、路面排水設(shè)計(jì)圖中補(bǔ)充人行道雨水收集后排入雨水管大樣圖。③、附屬構(gòu)筑物：側(cè)分隔帶路緣石采用I型規(guī)格15×50×100(50)(cm)(道路側(cè)路緣石上倒角寬2.5cm×高2.5cm)預(yù)制C40混凝土路緣石+3.0cmM7.2水泥砂漿墊層+非機(jī)動(dòng)車道路側(cè)路緣石采用規(guī)格15×40×100(50)(cm)(道路側(cè)路緣石上倒角寬2.0cm×高2.0cm)預(yù)制C40混凝土路緣石+3.0cmM7.5水泥砂漿墊層+(建議補(bǔ)充分隔帶路緣石上寬10.0cm高20cm(外側(cè)1：1)底寬45cm靠背C15混凝土路緣石基座)，路緣嵌邊石采用III型規(guī)格10×15×100(50)(cm)C40混凝土路緣嵌邊石嵌邊+3.0cmM7.8水泥砂漿墊層?；貜?fù)：考慮緣石基座工藝復(fù)雜，為降低施工難度，在滿足緣石使用功能、埋置深度滿足抗傾覆的前提下，本次未考慮路緣石基座，建議維持原設(shè)計(jì)。④、對(duì)于路基范圍的管道溝槽開(kāi)挖和回填須按照《給水、排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）執(zhí)行，補(bǔ)充回填的填料和強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到路基填料強(qiáng)度要求，分層壓實(shí)后的壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到填方路基規(guī)范值要求。回復(fù)：在排水專業(yè)作相應(yīng)的修改、補(bǔ)充等。⑤、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件應(yīng)示出相關(guān)路面排水結(jié)構(gòu)，(設(shè)計(jì)文件也可以在排水工程示出檢查井、雨水口平面布置圖)、應(yīng)補(bǔ)充檢查井、雨水口加固標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。應(yīng)補(bǔ)充雨水支管、雨水口雨水支管聯(lián)接檢查井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。管道檢查井應(yīng)盡量避開(kāi)交叉口和機(jī)動(dòng)車輪跡范圍。回復(fù)：相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容均在排水專業(yè)體現(xiàn)。⑥、1、按照《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》、本項(xiàng)目屬于文娛旅商一體特定類型街道，建議設(shè)計(jì)行車速度50KM/h修改為設(shè)計(jì)行車速度30KM/h?；貜?fù)：本項(xiàng)目為既有道路改造擴(kuò)寬，現(xiàn)狀道路限速為40km/h；且北一環(huán)過(guò)境大型車輛較多，為了更快的疏解車流，建議維持原設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，后期可根據(jù)實(shí)際情況，由交管部門統(tǒng)一管制，按需實(shí)施限速措施。⑦、建議補(bǔ)充零填路基?；貜?fù):按專家意見(jiàn)補(bǔ)充砂礫石填料相關(guān)技術(shù)參數(shù)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，翻挖翻曬、摻灰等措施實(shí)施難度較大，且部分路段無(wú)條件實(shí)施，本次設(shè)計(jì)暫不考慮，建議維持原設(shè)計(jì)。⑧、橋梁、涵洞：本項(xiàng)目道路地基各地層分別為壓實(shí)填土、素填土、過(guò)濕類型粉質(zhì)粘土，過(guò)濕類型粉土，淤泥質(zhì)粉土，松散細(xì)砂，松散中砂，卵石層，為軟弱過(guò)濕類型地基，本項(xiàng)目新建1-2.0m×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵共13道，涵洞均為道路北側(cè)改溝而設(shè)置的縱向涵洞，建議原設(shè)計(jì)鋼筋混凝土蓋板涵分離式基礎(chǔ)修改為整體式基礎(chǔ)為宜。減輕對(duì)軟弱過(guò)濕類型地基處置難度。回復(fù)：按專家意見(jiàn)修改涵洞基礎(chǔ)為整體式。⑨、K1+635.512處規(guī)劃河道，設(shè)置1-9.0m×3.20m鋼筋混凝土箱涵，為規(guī)劃河道頂留過(guò)水構(gòu)造。建議修改為1-10m鋼筋混凝土空心板橋預(yù)制安裝，兩岸橋臺(tái)設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土薄壁式橋臺(tái)，下接鉆孔樁基承臺(tái)基礎(chǔ)，嵌入中密卵石層中不小于5倍樁徑。減少現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖作業(yè)，減少環(huán)境污染且方便施工?；蛐薷臑殡p孔2-5.00m×3.50m鋼筋混凝土箱涵，減少鋼筋混凝土箱涵圬工數(shù)量，減輕對(duì)軟弱過(guò)濕類型地基處置難度?；貜?fù)：本次規(guī)劃水系預(yù)留箱涵，因無(wú)法拆遷等問(wèn)題，道路右側(cè)只做到側(cè)分帶位置，目前箱涵進(jìn)出口做封堵處理，后期道路擴(kuò)寬、水系形成，再將涵洞接長(zhǎng)。若改為空心板橋后期接寬難度較大，在水系形成前對(duì)現(xiàn)狀道路影響較大；因本次設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)劃水系相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未定，考慮盡量避免對(duì)水系斷面的影響，布置為1-9×2.5。⑩、建議補(bǔ)充兩塊板橫斷面形式方案，中間帶做0.25路緣帶+2米中分帶+0.25路緣帶，此方案可增加車行道寬度0.5米?；貜?fù)：橫斷面布置已經(jīng)通過(guò)規(guī)資局以及各主管部門審核，本次設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行上階段設(shè)計(jì)方案，且綜合考慮管線、照明燈具的布置，盡量減少管線布置于車行道下方，建議維持原設(shè)計(jì)。2.2、排水工程①、說(shuō)明書(shū)：設(shè)計(jì)依據(jù)缺可行性研究報(bào)告及批復(fù)文件主要內(nèi)容及執(zhí)行情況介紹，請(qǐng)補(bǔ)充?；貜?fù)：后續(xù)出圖補(bǔ)充未說(shuō)明《新都區(qū)新繁鎮(zhèn)排水系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃（2015~2020）》的編制年代、版本號(hào)和圖號(hào)，以及是否屬現(xiàn)行有效的版本？請(qǐng)明確。回復(fù)：《新都區(qū)新繁鎮(zhèn)排水系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃（2015~2020）》為新都水務(wù)局提供最新專項(xiàng)規(guī)劃，屬現(xiàn)行有效版本。設(shè)計(jì)采用的《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50014-2006（2016年版）》已即將作廢，應(yīng)改用2021年10月1日起實(shí)施的《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50014-2021》指導(dǎo)本設(shè)計(jì)?；貜?fù)：已在設(shè)計(jì)說(shuō)明1.2.5中修改。未介紹雨水和污水管道的初步設(shè)計(jì)方案是否已征得當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門的批復(fù)，應(yīng)補(bǔ)充。回復(fù)：已補(bǔ)充在設(shè)計(jì)說(shuō)明附件中。未說(shuō)明北一環(huán)路現(xiàn)狀污水管的材質(zhì)是什么，請(qǐng)補(bǔ)充。新鋪污水管采用HDPE雙壁波紋管，技術(shù)經(jīng)濟(jì)不盡合理，建議采用鋼筋砼排水管為好。回復(fù)：已在說(shuō)明1.4中補(bǔ)充污水管道材質(zhì)為鋼筋混凝土管。新建污水管道采用HDPE雙壁波紋管為業(yè)主建議。②、雨水管道匯水面積圖：圖上繪出并注明的“規(guī)劃溝渠”，未注明此溝渠的用途、起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程、溝底標(biāo)高和是否可以作為雨水管道排水出路等，請(qǐng)補(bǔ)充?；貜?fù)：該“規(guī)劃溝渠”不作為本次雨水管道排水出路。為后期實(shí)施內(nèi)容。圖上雖注明了“改溝段2.2x1.6m”，但未注明改造后的水溝用途、起點(diǎn)和終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程、溝底標(biāo)高和是否可以作為雨水管道排水出路等，請(qǐng)補(bǔ)充?；貜?fù)：溝渠用途、起終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程已在雨水匯水面積圖中補(bǔ)充，溝底標(biāo)高已在排水平面圖中補(bǔ)充。圖上的附注寫(xiě)明：“本次設(shè)計(jì)的雨水管均不承擔(dān)相鄰道路的雨水轉(zhuǎn)輸”，在這種情況下各管段的雨水管道起始管徑就采用d1000、d700、d600和d800，技術(shù)經(jīng)濟(jì)不合理；請(qǐng)優(yōu)化?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)，本次雨水管道起始管徑均采用d600雨水管。且根據(jù)《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2018）市政分冊(cè)》規(guī)定，排水管道最小管徑不宜小于d500，綜合考慮本次雨水管道起始管道采用d600管徑。在圖上，與橫向北一環(huán)路垂直相交的英才路、錦溪路、金地路、高墻路、無(wú)名路和繁江大道的縱向均設(shè)有現(xiàn)狀雨水管道，且管道直徑均較大（分別為d1200、d1200、d400x2、d1200、d1200、d1200和d1400），如排水通暢時(shí)應(yīng)充分利用。回復(fù)：根據(jù)水務(wù)局提供的排水專項(xiàng)規(guī)劃，本次設(shè)計(jì)雨水管在英才街、錦溪路路口轉(zhuǎn)輸至相鄰道路雨水管內(nèi)，以及廣場(chǎng)東路雨水管后期實(shí)施時(shí)轉(zhuǎn)輸至其中，其余路口均不轉(zhuǎn)輸至相鄰道路雨水管內(nèi)。③、污水納污面積圖：建議將圖名改為“污水管道服務(wù)面積圖”為宜?；貜?fù)：已修改為“污水管道服務(wù)面積圖”。未給出具體的本段納污面積和轉(zhuǎn)輸納污面積值，應(yīng)補(bǔ)充?；貜?fù)：已補(bǔ)充在設(shè)計(jì)說(shuō)明1.4中。從圖上反映的情況來(lái)看，北一環(huán)路上的污水管承擔(dān)的本段和轉(zhuǎn)輸面積高達(dá)194.77ha，而原有現(xiàn)狀污水管的直徑僅d500和d600，是否能滿足使用需求？請(qǐng)檢查?；貜?fù)：已核實(shí)，滿足使用需求。落實(shí)污水管道末端的排水出路和排入哪個(gè)污水處理廠。回復(fù)：根據(jù)管探資料及水務(wù)局提供資料，污水管末端污水沿北一環(huán)繼續(xù)向東側(cè)轉(zhuǎn)輸，最終排入新繁污水廠統(tǒng)一處理。2.3、交通工程建議可以將信號(hào)燈控制器安置在外場(chǎng)路口。采用按照預(yù)設(shè)的方案控制機(jī)動(dòng)車、行人信號(hào)燈及可變交通標(biāo)志等，也可采用通信設(shè)備與中心控制計(jì)算機(jī)相連接，接受并執(zhí)行中心預(yù)設(shè)或通過(guò)中心控制計(jì)算機(jī)利用UTC/SCOOT系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化生成的方案。回復(fù)：已參考意見(jiàn)，在交通工程說(shuō)明JT-01中詳細(xì)說(shuō)明了信號(hào)燈控制器安裝位置為外場(chǎng)路口和信號(hào)燈控制器的控制方案。2.4、電氣工程①、在電信管網(wǎng)電氣設(shè)計(jì)說(shuō)明中未說(shuō)明表4.0.4條規(guī)定：根據(jù)《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50373-2019中的4.0.4條。強(qiáng)條（A類）?；貜?fù)：K1+520～K1+720段電力排管與通信排管滿足規(guī)范中0.5米凈距要求；K1+720～K1+980段電力電纜溝與通信排管滿足規(guī)范中0.5米凈距要求；K1+520～K1+980段通信排管滿足規(guī)范中已有建筑物2米和規(guī)劃建筑紅線1.5米的要求；K0+700～K1+080段，調(diào)整通信排管距道路中線12.25米，此時(shí)排管距已有建筑物2.3-2.5米不等（該段地形圖為臺(tái)階邊線，非建筑物墻體基礎(chǔ)），滿足規(guī)范中已有建筑物2米的要求；已補(bǔ)充規(guī)范強(qiáng)調(diào)在設(shè)計(jì)說(shuō)3.11中。②、在電力管網(wǎng)電氣設(shè)計(jì)說(shuō)明中未說(shuō)明《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2018表5.3.5電纜與電纜管道、道路、構(gòu)筑物等之間允許最小距離（m).強(qiáng)條（A類）?；貜?fù)：K0+000～K1+520道路北側(cè)K1+520～K1+980道路南側(cè)，電力通道均滿足規(guī)范中建筑物基礎(chǔ)0.6米的凈距要求；電力通道與給水管水平凈距滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB50289-2016中0.5米的凈距要求；K1+520～K1+980電力通道與通信排管滿足規(guī)范中0.5米凈距要求。③、在電力管網(wǎng)電氣設(shè)計(jì)說(shuō)明中未說(shuō)明5.1.9條規(guī)定：《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50217-2018中的5.1.9在隧道、溝、淺溝、豎井、夾層等封閉式電纜通道中，不得布置熱力管道，嚴(yán)禁有可燃?xì)怏w或可燃液體的管道穿越。強(qiáng)條（A類）。回復(fù)：設(shè)計(jì)通信、燃?xì)?、給水、排水支管均由電力通道上1.2米范圍內(nèi)通過(guò)，設(shè)計(jì)污水支管由電力通道下通過(guò)，無(wú)其他管道貫穿電纜溝主體。已在設(shè)計(jì)說(shuō)明中明確相關(guān)規(guī)范。2.5、景觀工程設(shè)計(jì)文圖應(yīng)補(bǔ)充樹(shù)池大樣圖、樹(shù)本支撐圖及尺寸規(guī)格。如果在人行道設(shè)計(jì)文件中有圖示，應(yīng)在綠化設(shè)計(jì)中有內(nèi)容?；貜?fù)：本項(xiàng)目無(wú)行道樹(shù)樹(shù)池內(nèi)容，植物均位于側(cè)分帶；已按意見(jiàn)補(bǔ)充樹(shù)本支撐大樣圖。人行道設(shè)計(jì)內(nèi)容詳見(jiàn)道路工程。設(shè)計(jì)文件中所有施工圖的內(nèi)容應(yīng)改為初設(shè)，規(guī)范采用不能用施工及驗(yàn)收規(guī)范等內(nèi)容。回復(fù)：按意見(jiàn)修改。3、采用的規(guī)范、規(guī)程和工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)3.1、規(guī)范、規(guī)程1、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年）；2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012（2016版））；3、《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；4、《城市道路叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；5、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-2012）；6、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；7、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；8、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD50-2017）；9、《無(wú)障礙設(shè)施施工驗(yàn)收及維護(hù)規(guī)范》GB50642-2011；10、《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2018）市政分冊(cè)》（試行）；11、《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》；12、國(guó)家現(xiàn)行的其他行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)；3.2規(guī)程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）；2、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）；3、《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；4、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；5、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；6、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）；7、《城市道路-人行道鋪砌》（15MR203）。4、項(xiàng)目研究過(guò)程受成都香城城市發(fā)展有限公司委托，中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司承擔(dān)《北一環(huán)路改造項(xiàng)目》施工圖的設(shè)計(jì)編制工作。接受委托后，我司迅速成立了項(xiàng)目組，根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合片區(qū)土地規(guī)劃、路線狀況進(jìn)行了細(xì)致周密的技術(shù)準(zhǔn)備工作，按ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求制定了項(xiàng)目工作大綱，開(kāi)始該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)編制工作。2021年2月～2021年4月，由業(yè)主單位牽頭，多次與各主管部門（規(guī)劃和自然資源局、水務(wù)局、電力公司、天然氣公司、自來(lái)水公司、電信、聯(lián)通、廣電等）對(duì)接設(shè)計(jì)方案，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，辦公室會(huì)議等多次對(duì)方案進(jìn)行討論，提出更優(yōu)方案，最終與各主管部門、產(chǎn)權(quán)單位對(duì)方案達(dá)成一致。2021年5月12日，由規(guī)劃和自然資源局組織，進(jìn)行了北一環(huán)路改造項(xiàng)目的方案評(píng)審會(huì)，并出具了相應(yīng)的會(huì)議紀(jì)要。2021年5月25日，由業(yè)主組織，進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)交底會(huì)，對(duì)初步設(shè)計(jì)階段的具體工作任務(wù)、技術(shù)要求作了進(jìn)一步的明確，對(duì)初步設(shè)計(jì)工作具有指導(dǎo)性意義。2021年6月21日，由成都市新都區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局組織，進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，在各專家的建議和意見(jiàn)下，對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化、完善。2021年6月22日，施工圖設(shè)計(jì)工作正式開(kāi)展，并于7月2日完成施工圖送審稿。5、建設(shè)條件5.1、場(chǎng)地巖土工程地質(zhì)條件5.1.1、氣象、水文（1）、氣象該項(xiàng)目位于成都市新都區(qū)新繁街道辦和平社區(qū)、高墻社區(qū)、世豐社區(qū)境內(nèi)。成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，其主要特點(diǎn)是：四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無(wú)酷暑、冬少冰雪。根據(jù)成都?xì)庀笈_(tái)觀測(cè)資料，成都地區(qū)的氣象指標(biāo)如下：1）氣溫：多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫40.0℃，極端最低氣溫-5.9℃。2）降水量：多年平均降水量在900～1000mm之間，多集中于夏季，7、8月份易形成暴雨天氣，最大日降水量為262.7mm。6～9月為豐水期，1～3月為枯水期，其余月份為平水期。3）蒸發(fā)量：多年平均蒸發(fā)量1020.5mm。4）相對(duì)濕度：多年平均濕度為82%，潮濕系數(shù)0.97。5）日照時(shí)間：多年平均為1228.3小時(shí)。6）風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE向；多年平均風(fēng)速1.35m/s，最大風(fēng)速為28.0m/s（NE向），瞬時(shí)極大風(fēng)速為30.0m/s（1961年6月21日）。7）風(fēng)壓：多年平均風(fēng)壓140Pa，最大風(fēng)壓280Pa。（2）、水文新都區(qū)內(nèi)以毗河、青白江為主干河流,為沱江水系的過(guò)境河流，亦屬區(qū)間排洪河道性質(zhì)。河流大致東西向順應(yīng)平原地勢(shì)，比降3-5‰。區(qū)間有錦水河、西江河、楊柳堰、東風(fēng)渠等大小縱橫交織的引排農(nóng)灌河渠，均屬都江堰內(nèi)江灌區(qū)保灌體系，水量常年保障程度較高，水質(zhì)較好，“水旱從人”，是“天府之國(guó)”的腹心地帶。河渠東流總匯于金堂流入沱江。詳見(jiàn)成都市水系圖。成都市水系圖★——擬建場(chǎng)區(qū)位置5.1.2、地質(zhì)構(gòu)造概況成都平原處于新華夏系第三沉降帶之川西褶帶的西南緣，位于龍門山隆褶帶山前江油～灌縣區(qū)域性斷裂和龍泉山褶皺帶之間，為一斷陷盆地。該斷陷盆地內(nèi)，西部的大邑～彭縣～什邡和東部的蒲江～新津～成都～廣漢兩條隱伏斷裂將斷陷盆地分為西部邊緣構(gòu)造帶、中央凹陷和東部邊緣構(gòu)造帶三部分。成都平原及周邊構(gòu)造綱要圖歷史地震資料顯示，市區(qū)一帶至今尚無(wú)強(qiáng)震記錄，僅受周邊50～100km以外的遠(yuǎn)震影響，其影響烈度不過(guò)6度左右。1933年迭溪7.5級(jí)極震，1958年北川6.2級(jí)強(qiáng)震，1967年雙流籍田5.5級(jí)中強(qiáng)震，1976年松（潘）平（武）7.2級(jí)極震，1971年新都3.4級(jí)弱震，2008年5月12日汶川8.0級(jí)極震以及2013年4月20日雅安7.0級(jí)極震均未對(duì)市區(qū)造成破壞性地震災(zāi)害。5.1.3、地層巖性結(jié)構(gòu)特征據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探資料和周邊地質(zhì)資料，構(gòu)成場(chǎng)地的地層自上而下依次為：第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)和白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g)棕紅色砂質(zhì)泥巖基底。現(xiàn)將其巖性特征自上而下描述如下：、第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)、耕土層(Q4pd)壓實(shí)填土：包含原北一環(huán)道路路面結(jié)構(gòu)層（面層、下部水穩(wěn)基層）和砂卵石路基，厚度多為0.7-1.3m，僅局部厚度達(dá)1.5-2.3m。原北一環(huán)路面結(jié)構(gòu)層（面層加水穩(wěn)基層）厚約0.45-0.50m，面層為0.20-0.30m厚的混凝土（K0+000-K1+400段混凝土路面之上還有厚約0.03m的瀝青面層），以下多為約0.20-0.25m厚的水穩(wěn)基層（局部?jī)H0.05m-0.10m），下部為0.4-1.0m的填筑砂卵石路基（個(gè)別局部厚度達(dá)1.5m），該砂卵石粒徑多為5-15cm（約占70%），個(gè)別大于20cm，路基經(jīng)壓實(shí)，有一定的密實(shí)度。素填土1:色雜，成份以粘性土為主，及少量磚塊、砼塊、磚屑、瓦礫等硬質(zhì)物，硬質(zhì)物成分約占10-20%左右，未經(jīng)系統(tǒng)碾壓，為數(shù)年前至十余年前陸續(xù)堆填形成，自重固結(jié)基本完成，具較大不均勻性，分布于擬遷改排洪渠沿線表層，鉆孔揭示厚度1.0-2.7m。素填土2：色雜，成分以粘性土和粉性土為主，含少量磚屑、砂粒和碎石、磚塊，局部分布于原北一環(huán)道路壓實(shí)填土層之下，為十余年前原北一環(huán)道路的填筑壓實(shí)素填土路基，有一定的密實(shí)度，厚度0.6-1.1m。、第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)粉質(zhì)黏土：灰黃、黃褐灰色?？伤軤?。由粘粒及少量的粉、砂粒構(gòu)成，含少量褐色鐵錳質(zhì)氧化物斑點(diǎn)，裂隙較發(fā)育，韌性較高，干強(qiáng)度較高。道路沿線廣泛分布，厚度0.6～2.5m。液限WL=34.3～36.2，平均值為35.3。塑性指數(shù)Ip=13.6～14.8，平均值為14.4。壓縮系數(shù)a1-2=0.26～0.33，平均值為0.30，屬中壓縮性土。粉土:灰黃色，稍密～中密，稍濕。由粉粒及少量粘粒、細(xì)砂粒組成。局部含細(xì)砂團(tuán)塊或條帶。搖震反應(yīng)中等，韌性低。壓縮系數(shù)a1-2=0.35～0.40MPa-1，平均值為0.38MPa-1，屬中壓縮性土。廣泛分布于道路沿線場(chǎng)地填土層和粉質(zhì)黏土層之下，鉆孔揭示層厚0.4～2.6m。淤泥質(zhì)粉土:灰黑色，軟塑狀，飽和狀。由粉粒及少量粘粒、細(xì)砂粒組成，含少許腐植質(zhì)。壓縮系數(shù)a1-2=0.63MPa-1，屬高壓縮性土。僅分布于道路27#鉆孔的粉質(zhì)黏土層之下，鉆孔揭示層厚1.0m。細(xì)砂：灰黃、青灰色，稍濕，松散，主要成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母，含少量粘粒，局部含個(gè)別卵石。場(chǎng)地內(nèi)呈層狀和透鏡狀分布于卵石層頂面，鉆孔揭示層厚0.4～0.9m。屬可不考慮液化影響土層。中砂：灰黃、青灰色，稍濕，松散，主要成分為長(zhǎng)石、石英，次為云母，含少量粘粒，局部含個(gè)別卵石。屬可不考慮液化影響土層。場(chǎng)地內(nèi)呈層狀和透鏡狀分布于卵石層中，鉆孔揭示層厚0.7～1.1m。卵石：黃灰～淺灰色。卵石粒徑以5～15cm為主（局部含粒徑＞20cm以上的漂石、個(gè)別粒徑2～5cm）多呈亞圓狀，以微風(fēng)化為主，極個(gè)別處于中等～強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)，其含量＞50%。卵石成分以石英巖、閃長(zhǎng)巖、花崗巖為主，含少許脈石英等。填充物以細(xì)砂為主，局部含少量粘粒、粉粒及礫石等，總含量＜50%。稍濕～飽和。據(jù)區(qū)域地層資料，本區(qū)基巖（白堊系砂泥巖）以上卵石層厚度約30m。在勘察控制卵石層的厚度范圍內(nèi)，根據(jù)卵石與填充物彼此間成份、粒徑大小、含量多少、分布特征及超重型（N120）動(dòng)力觸探測(cè)試結(jié)果等，按其密實(shí)度又將卵石層分為四個(gè)亞層：a松散卵石（N120≤4）：卵石含量50～55%，粒徑多為5～8cm，排列混亂，彼此不接觸，鉆進(jìn)容易。在場(chǎng)地內(nèi)分布不連續(xù)，呈透鏡狀分布于卵石層頂部或卵石層中。b稍密卵石（4＜N120≤7）：卵石含量55～60%，粒徑多為5～10cm，排列較混亂，一般不接觸，鉆進(jìn)較容易。多呈透鏡狀分布于卵石層的上、中部。c中密卵石（7＜N120≤10）：卵石含量60～70%，粒徑多為6～12cm，一般呈交錯(cuò)排列，彼此間多接觸，鉆進(jìn)較困難。多呈似層狀、透鏡狀，分布于卵石層中、下部。d密實(shí)卵石（N120＞10）：卵石含量＞70%，粒徑多為6～15cm（偶見(jiàn)＞20cm的漂石），交錯(cuò)排列，彼此間接觸，鉆進(jìn)困難。多呈似層狀（透鏡狀）、層狀分布于卵石層中、下部?？v觀整個(gè)場(chǎng)地，卵石層分布連續(xù)穩(wěn)定，其頂部起伏較大。部分地段卵石層上部以松散及稍密狀為主，局部夾中砂透鏡體；中、下部多呈中密及密實(shí)狀?？碧轿匆?jiàn)卵石層底。5.1.4、水文地質(zhì)條件、地表水北二支一斗在道路起點(diǎn)處北側(cè)自西向東流經(jīng)，為人工排灌渠，該段渠道寬約3.5～5.0m，深約2.0～3.0m,渠中水深0.5～0.8m，流速緩慢，渠道為漿砌條石護(hù)坡、砼護(hù)底，渠水與地下水不存在水力聯(lián)系。；一排洪渠于K0+700處由北向南流入擬建道路，并自西向東流，于K1+472流出擬建道路，該渠為人工排洪渠，該段渠道下底寬約1.5m，上口寬約2.0m，深約1.5～2.0m,溝中水深0.2m，流速緩慢，渠道為砼岸坡底，渠水與地下水不存在水力聯(lián)系。、地下水場(chǎng)地內(nèi)存在的地下水分為分布于填土層孔隙中的上層滯水和賦存于砂層、卵石層中的孔隙潛水兩類。上層滯水主要呈零星分布，涌水量變化不定，無(wú)統(tǒng)一的穩(wěn)定地下水位，主要受填土層孔隙分布影響，季節(jié)性較強(qiáng)特點(diǎn)，主要由大氣降水及地表水補(bǔ)給，經(jīng)地下徑流及地面蒸發(fā)排泄。勘察時(shí)未發(fā)現(xiàn)有該類型地下水出現(xiàn)。賦存于含水層（砂層、卵石層）中的孔隙潛水（具少許承壓性）為該場(chǎng)地內(nèi)的主要地下水，主要由大氣降水及地表水和周邊含水層補(bǔ)給，經(jīng)地下徑流及地面蒸發(fā)排泄?？辈鞎r(shí)為平水期初，實(shí)測(cè)潛水的初見(jiàn)水位在卵石層中，穩(wěn)定水位約在地面下2.8-5.0m。本區(qū)地下水位年變幅2.0～2.5m左右。據(jù)我公司在場(chǎng)地周邊長(zhǎng)期觀測(cè)的水文資料，道路沿線歷年最高地下水靜止水位應(yīng)在自然地表下1.0m。5.1.5、不良地質(zhì)作用、特殊性巖土和地下埋藏物、不良地質(zhì)作用擬建場(chǎng)地位于成都平原北東邊緣地帶，地形平緩，據(jù)四川省地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度圖，場(chǎng)地地處地質(zhì)災(zāi)害非易發(fā)區(qū)。經(jīng)對(duì)場(chǎng)地及周邊進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶、采空區(qū)、地面沉陷等地質(zhì)災(zāi)害和不良地質(zhì)作用。、特殊性巖土經(jīng)勘察在擬建道路沿線范圍內(nèi)除見(jiàn)填土和軟土外，未見(jiàn)有如混合土、污染土、鹽漬巖土、凍土、膨脹土等其他特殊性巖土?，F(xiàn)將場(chǎng)地所見(jiàn)的特殊性巖土評(píng)價(jià)如下：擬建場(chǎng)地填土為壓實(shí)填土、素填土。壓實(shí)填土為十余年前道路修建時(shí)堆填形成，經(jīng)碾壓，有一定的密實(shí)度，具較大不均勻性，但其路面表層存在不同程度的裂縫、坑槽、凹陷等病害，其表層屬道路施工需清除土層。素填土1成份以粘性土為主，及少量磚塊、砼塊、磚屑、瓦礫等硬質(zhì)物，硬質(zhì)物成分約占10-20%左右，未經(jīng)系統(tǒng)碾壓，為數(shù)年前至十余年前陸續(xù)堆填形成，自重固結(jié)基本完成，具較大不均勻性，對(duì)基槽邊坡穩(wěn)定性影響較大，設(shè)計(jì)施工時(shí)需采取針對(duì)性措施。素填土2成分以粘性土和粉性土為主，含少量磚屑、砂粒和碎石、磚塊，局部分布于原北一環(huán)道路壓實(shí)填土層之下，為十余年前原北一環(huán)道路的填筑壓實(shí)素填土路基，有一定的密實(shí)度，對(duì)道路雨水管基槽邊坡穩(wěn)定性影響較大，設(shè)計(jì)施工時(shí)需采取針對(duì)性措施。擬建場(chǎng)地內(nèi)的軟土主要為淤泥質(zhì)粉土，軟土具有低強(qiáng)度，高壓縮性，蠕變性，高孔隙比，易擾動(dòng)等特點(diǎn)，為不良工程地質(zhì)體。7度地震烈度作用下，可不考慮軟土震陷影響。、地下埋藏物經(jīng)調(diào)查、訪問(wèn)及現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，在擬建道路沿線分布有較多電力、燃?xì)夤芫€、給水管、通訊纜線和雨污污水管線分布（詳見(jiàn)勘探點(diǎn)平面布置圖）。除此之外在擬改造范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有其他暗河、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。5.2、場(chǎng)地工程地質(zhì)分析評(píng)價(jià)5.2.1、場(chǎng)地穩(wěn)定性與工程環(huán)境、場(chǎng)地西距龍門山山前斷裂帶約20km，東離龍泉山斷裂帶約55km。在區(qū)域位置上主要受龍門山構(gòu)造帶與龍泉山構(gòu)造帶二構(gòu)造單元活動(dòng)的影響，是處于周圍微弱活動(dòng)環(huán)繞帶中的地殼穩(wěn)定區(qū)。場(chǎng)區(qū)地貌單元為成都沖積平原北東邊緣地帶岷江水系青白江一級(jí)階地，第四系沖洪積覆蓋層厚度較大，地形平坦。從歷史上有關(guān)地震記錄資料可知，即是龍門山構(gòu)造帶上汶川、松潘、平武的強(qiáng)震或鄰近周邊的強(qiáng)震，波及到地處盆地腹地的新都地區(qū)的最高烈度均在七度以下，從地殼穩(wěn)定性來(lái)看應(yīng)屬較穩(wěn)定區(qū)。、擬建場(chǎng)地屬Ⅱ類建筑場(chǎng)地，無(wú)活動(dòng)性斷裂帶通過(guò)和不良地質(zhì)作用影響，場(chǎng)地第四系覆蓋層厚度三十余米，下臥（基底）白堊系砂泥巖體完整,場(chǎng)地較穩(wěn)定。、場(chǎng)地位于平原地帶,除填土和軟土外，未見(jiàn)有其他特殊巖土(如凍土、混合土、污染土、膨脹土等)存在及不良地質(zhì)作用（如滑坡、泥石流、崩塌等）分布。素填土成分雜而不均、淤泥質(zhì)粉土具高壓縮性；細(xì)砂層承載力低，這三類土均為場(chǎng)地不良地質(zhì)體。、經(jīng)調(diào)查、訪問(wèn)及現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，在擬建道路沿線分布有較多電力、燃?xì)夤芫€、給水管、通訊纜線和雨污污水管線分布，此外未發(fā)現(xiàn)有暗河、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等其他對(duì)工程不利的埋藏物。綜觀區(qū)域地震地質(zhì)背景及場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)條件，擬建場(chǎng)地和地基的穩(wěn)定性一般，環(huán)境條件較好，較適宜建筑。5.2.2、路基土的干濕類型根據(jù)土工試驗(yàn)資料，土質(zhì)路基的干濕類型，依據(jù)規(guī)范（CJJ194-2013）4.2.1，勘察季節(jié)路床面以下0-0.8m深度內(nèi)土的平均稠度[wc=（wl-wm）/（wl-wp）]劃分如下表（填方段則按原地面下作評(píng)價(jià)；若原地面為填土，則取填土或種植土以下0-0.8m深度內(nèi)土層的平均稠度標(biāo)準(zhǔn)劃分）：路基土干濕類型統(tǒng)計(jì)表道路名稱孔號(hào)巖土名稱稠度范圍（wc）平均稠度（wc）干濕類型北一環(huán)路12-22、5-32粉質(zhì)黏土0.603-0.6800.642過(guò)濕23粉土0.2390.239過(guò)濕粉質(zhì)黏土和粉土均屬過(guò)濕類型路基土。5.2.3、地基土的工程特征與適宜性擬建場(chǎng)地所處地貌單元為成都沖積平原北東邊緣地帶、岷江水系青白江一級(jí)階地，階面上巨厚的堆積為第四系河流沖積物。地基土由填土、粉質(zhì)黏土、粉土、淤泥質(zhì)粉土、細(xì)砂、中砂、松散-密實(shí)卵石等物理力學(xué)性質(zhì)差異懸殊的多種土層組成，場(chǎng)地為不均勻地基。各地基土的工程特征與適宜性分述如下：（1）、壓實(shí)填土：其路面表層存在不同程度的裂縫、坑槽、凹陷等病害，其表層屬道路施工需清除土層，不能作為路基持力層，需清除換填處理。（2）、素填土1：承載力低、壓縮性較高，具較大不均勻性，不能作為路基持力層，需清除換填處理。（3）、素填土2：承載力較低，具較大不均勻性，不能直接作為路基持力層，上部需設(shè)置加強(qiáng)層。（4）、粉質(zhì)黏土：承載力一般，回彈模量小于30Mpa，屬過(guò)濕類型路基土，不能直接作為路基持力層，上部需設(shè)置加強(qiáng)層。（5）、粉土：承載力較低，回彈模量小于30Mpa，屬過(guò)濕類型路基土，不能直接作為路基持力層，上部需設(shè)置加強(qiáng)層。（6）、淤泥質(zhì)粉土：承載力低、壓縮性高，不能作為路基持力層。（7）、細(xì)砂：松散，屬可不考慮液化土層，不能作為路基持力層。（8）、中砂：松散，屬可不考慮液化土層，不能作為路基持力層。（9）、卵石：強(qiáng)度高、厚度大，可作為路基持力層。5.2.4道路沿線工程地質(zhì)條件根據(jù)擬建道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，結(jié)合道路沿線自然地面現(xiàn)狀、各地段巖土性質(zhì)與環(huán)境特征，將其道路沿線的現(xiàn)狀地形、地物概況及工程地質(zhì)條件作分段評(píng)價(jià)如下表：北一環(huán)路沿線現(xiàn)狀概況及評(píng)價(jià)表段號(hào)距起點(diǎn)里程現(xiàn)狀地形、地物概況及工程地質(zhì)條件主要問(wèn)題與處理措施1K0+000-K0+009已建成彭路新老道路接頭處的設(shè)計(jì)與施工，應(yīng)執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以減小或避免沉降差的影響。2K0+009-K2+080此路段改造段為原北一環(huán)路面，兩側(cè)擴(kuò)寬部分為場(chǎng)鎮(zhèn)居民生產(chǎn)生活區(qū)和種植地和空閑地，上部為壓實(shí)填土，中部為粉質(zhì)粘土和粉土，下部為細(xì)砂、中砂和卵石層。粉質(zhì)黏土和粉土層屬過(guò)濕類型路基土，回彈模量小于30Mpa。為極少量挖填方地段。道路范圍內(nèi)有多種地下管線分布。此路段面層存在不同程度的裂縫、坑槽、凹陷等病害，須破除，其下的道路基層和砂卵石加強(qiáng)層可利用。擴(kuò)寬部分，表層的已有建筑及其混凝土地坪、基礎(chǔ)須拆除，原表層種植土需清除，以粉質(zhì)粘土或粉土土作為路基持力層或下臥層，可按設(shè)計(jì)要求設(shè)置砂卵石加強(qiáng)層，以改善路基濕度狀況，提高路基土回填模量要求。對(duì)道路沿線流經(jīng)的溝渠作清淤改造或回填或敷設(shè)管涵通過(guò)或改道繞行處理。路基材料宜采用砂石。應(yīng)對(duì)段內(nèi)的管線作遷改或施工保護(hù)。5.2.5污水管工程地質(zhì)評(píng)價(jià)擬建雨水管埋深約1.2-4.2m，管底為素填土2、粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂和卵石層。細(xì)砂不能作為管道地基持力層，可對(duì)其進(jìn)行部分換填處理。素填土2、粉質(zhì)黏土、粉土和卵石均可作為管道地基持力層。雨水管道基槽開(kāi)挖可能會(huì)受到地下水的影響，可采取管井降水措施人工降低地下水位。5.2.6遷改排洪渠工程地質(zhì)評(píng)價(jià)擬新建排洪渠埋深約1.8-2.0m，管底為素填土1、粉土、細(xì)砂和卵石層。素填土1和細(xì)砂不能作為管道地基持力層，可對(duì)其進(jìn)行換填處理。粉土和卵石均可作為管道地基持力層。雨水管道基槽開(kāi)挖可能會(huì)受到地下水的影響，可采取管井降水措施人工降低地下水位。5.2.7基坑、邊坡工程本工程的配套雨水管和遷改排洪渠采用明挖施工。同時(shí)邊坡土層為穩(wěn)定性較差的填土、粉質(zhì)黏土、粉土和細(xì)砂，基槽開(kāi)挖應(yīng)做好基槽坡面的封閉處理，避免地表水體滲入、擾動(dòng)，可采取放坡+土釘墻支護(hù)。該工程巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值按下表表3.6進(jìn)行取值。巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值及坡率建議值表地層名稱frbk(kPa)坡高＜5m坡高5-10m壓實(shí)填土801:1.01:1.25素填土1221:2.01:2.25素填土2351:1.251:1.5粉質(zhì)黏土461:1.01:1.25粉土421:1.251:1.5細(xì)砂601:1.751:2.0中砂801:1.51:2.0松散卵石1101:1.251:1.5稍密卵石1401:1.01:1.25中密卵石1801:0.751:1.0密實(shí)卵石2401:0.51:0.755.2.8工程降水對(duì)賦存于細(xì)砂和卵石層中的孔隙潛水可進(jìn)行管井降水。本工程對(duì)可能出現(xiàn)的上層滯水，可對(duì)其采取明排降水方式。5.2.9地質(zhì)條件可能引起的工程風(fēng)險(xiǎn)雨水管和改遷排洪渠基槽上部土層為松散的填土層和穩(wěn)定性較差的粉質(zhì)黏土、粉土及細(xì)砂層，填土層由于厚度大，層底高差大，均勻性差，結(jié)構(gòu)松散，易導(dǎo)致地基土側(cè)向位移、基坑邊坡失穩(wěn)。粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂，遇水后粘粒流失、抗剪強(qiáng)度下降，在雨季基坑極易產(chǎn)生基坑邊坡變形失穩(wěn)、地面沉降、開(kāi)裂、地基承載力降低等。同時(shí)基槽沿線分布有較多地下管線，基坑變形可能導(dǎo)致管線破裂，造成事故。基坑開(kāi)挖在采取安全可靠的的邊坡支護(hù)措施的同時(shí)，應(yīng)在邊坡線附近地面布設(shè)變形觀測(cè)點(diǎn)，定時(shí)觀測(cè)，若出現(xiàn)異常，便于及時(shí)采取安全措施。同時(shí)基坑周邊嚴(yán)禁堆載，防止荷載過(guò)大導(dǎo)致坑壁失穩(wěn)或傾覆。6、設(shè)計(jì)概要6.1、工程范圍、工程規(guī)模、主要內(nèi)容及標(biāo)段劃分情況6.1.1、工程范圍北一環(huán)路改造項(xiàng)目為既有老路改造擴(kuò)寬，本項(xiàng)目起于成彭路新繁客運(yùn)站旁，與成彭路成十字平交，線路向東行進(jìn)，終點(diǎn)與繁江大道相接，與繁江大道成T字平交，路線整體呈西～東走向，全長(zhǎng)約1.985公里?，F(xiàn)狀英才路、廣場(chǎng)東路、繁江大道與北一環(huán)路平面交叉均為丁字路口，其余為十字路口。成彭路至高墻路段，現(xiàn)狀車行道寬度12米，人行道寬度2米至4米不等，人行道布置不連續(xù)，多處無(wú)人行道。高墻路至繁江大道段現(xiàn)狀車行道寬度15.5米，無(wú)人行道。項(xiàng)目區(qū)域位置圖6.1.2、工程規(guī)模規(guī)劃紅線寬度30米，其中K0+000.000～K1+503.531段按紅線寬度27.5米實(shí)施，K1+503.531～K1+761.767段按紅線寬度20米實(shí)施，K1+761.767～K1+985.101段按紅線21.5米實(shí)施，設(shè)計(jì)時(shí)速50Km/h，城市次干路。6.1.3、現(xiàn)狀道路情況分析北一環(huán)建成通車多年，城市日益發(fā)展、交通量需求日漸增大，現(xiàn)狀北一環(huán)路已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展需求。現(xiàn)狀北一環(huán)路為水泥混凝土路面，路基多處沉陷，路面破損嚴(yán)重；人行道破損嚴(yán)重，人行道布置不連續(xù)，道路兩側(cè)桿、管雜亂，各類檢查井破損，照明設(shè)施不齊全，交安設(shè)施嚴(yán)重缺失。項(xiàng)目區(qū)域位置圖根據(jù)《新繁北一環(huán)路道路改造項(xiàng)目路面技術(shù)狀況檢測(cè)報(bào)告》顯示，路面損壞狀況指數(shù)PCI評(píng)價(jià)均為D級(jí)，依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36-2016,對(duì)北一環(huán)路進(jìn)行改擴(kuò)建。路面損壞指數(shù)評(píng)定表檢測(cè)段落路面類型PCI得分等級(jí)評(píng)價(jià)K0+000～K0+200瀝青混凝土路面53.84DK0+200～K0+500瀝青混凝土路面58.58DK0+440～K0+640水泥混凝土路面31.10DK0+640～K0+840水泥混凝土路面32.32DK0+840～K1+040水泥混凝土路面1.18DK1+040～K1+240水泥混凝土路面11.31DK1+240～K1+440水泥混凝土路面8.06DK1+640～K1+840水泥混凝土路面39.98DK1+840～K2+000水泥混凝土路面24.49D6.1.4、工程內(nèi)容工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、橋涵工程、交通工程、雨水工程、污水工程、電力工程、通信工程、照明工程等。6.1.5、標(biāo)段劃分本項(xiàng)目只劃分一個(gè)標(biāo)段。6.2平縱線性設(shè)計(jì)6.2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)采取指標(biāo)備注1道路等級(jí)次干路2設(shè)計(jì)速度km/h30、40、50503道路紅線寬度m3027.54停車視距m60605圓曲線半徑一般值m200280極限值m100不設(shè)超高值m400不設(shè)緩和曲線最小半徑m7006緩和曲線最小長(zhǎng)度米45507最大縱坡%5.52.08最小坡長(zhǎng)m1301309豎曲線半徑凸形一般值形一般值m1050600011豎曲線長(zhǎng)度m100100.812路面類型瀝青混凝土13地震設(shè)防烈度7度0.10g14設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/10015交通等級(jí)中交通中交通16設(shè)計(jì)使用年限15年15年17自然區(qū)劃V218凈空設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車道（m）4.55非機(jī)動(dòng)車道（m）2.52.5人行道（m）.2、平面設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)原則與城市、區(qū)域用地規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市總體規(guī)劃布局，滿足使用功能要求。線形指標(biāo)必須滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定和要求。路線布設(shè)遵循盡可能減少拆遷和占用土地原則，減輕協(xié)調(diào)難度，節(jié)省投資，以利于項(xiàng)目順利實(shí)施。路線布設(shè)必須滿足生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)要求。線形在滿足現(xiàn)狀地形條件前提下，還必須滿足相關(guān)規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)的需要，為其預(yù)留建設(shè)空間。、平面線型設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃，路線起于成彭路，與成彭路成十字平交，線路向東行進(jìn)，終點(diǎn)與繁江大道相接，與繁江大道成T字平交，路線整體呈西～東走向，全線平面線型分為兩段，具體如下：第一段K0+000.000～K1+503.531：結(jié)合規(guī)劃，共設(shè)置3個(gè)交點(diǎn)，由于規(guī)劃條件限制，同時(shí)考慮到交叉口位置車速折減，在英才街（K0+409.098）、錦溪街（K0+715.149）交叉口采用折線相接，全段設(shè)置一處平曲線，半徑3000米，全段未設(shè)置超高加寬。第二段K1+503.531～K1+985.101：結(jié)合規(guī)劃與現(xiàn)場(chǎng)條件（民房無(wú)法拆遷），在征求各主管部門意見(jiàn)后，不按全斷面實(shí)施，車行道按現(xiàn)狀平面位置改造，設(shè)計(jì)中線與第一段錯(cuò)位1.022米，考慮后期具備擴(kuò)寬條件后再全斷面實(shí)施。整段道路設(shè)置1個(gè)交點(diǎn)，平曲線半徑280，緩和曲線長(zhǎng)度50米，設(shè)置超高。起點(diǎn)（成彭路）終點(diǎn)（繁江大道）英才街錦西路金地路高墻路、公交站臺(tái)設(shè)計(jì)（1）、公交站臺(tái)平面位置：本項(xiàng)目位于新繁鎮(zhèn)城區(qū)，未來(lái)將是東進(jìn)的重要支點(diǎn)，片區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，為保證片區(qū)交通服務(wù)質(zhì)量，提倡綠色環(huán)保公共出行，本次設(shè)計(jì)保留原公交站臺(tái)，站點(diǎn)位置按現(xiàn)狀既有點(diǎn)位布設(shè)。公交站位置需經(jīng)公交管理部門確定后方可實(shí)施。公交站設(shè)置一覽表序號(hào)站臺(tái)名稱站臺(tái)樁號(hào)位置方向站臺(tái)形式1金地四期站K0+246.493南側(cè)直接式2金地四期站K0+301.075北側(cè)直接式3金地三期站K0+887.077北側(cè)直接式4金地三期站K0+972.875南側(cè)直接式5高墻村六組站K1+355.305北側(cè)直接式6高墻村六組站K1+410.752南側(cè)直接式（2）、公交站臺(tái)形式考慮項(xiàng)目實(shí)際情況，空間有限，公交站臺(tái)考慮直接停靠式。具體做法詳見(jiàn)下圖：公交站臺(tái)大樣圖6.2.3、縱斷面設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)原則滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。保證行車安全、舒適、縱坡緩順。滿足防洪、雨污水排放需求。綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件對(duì)路基路面的影響。結(jié)合道路的現(xiàn)狀、地形、地物及道路兩側(cè)場(chǎng)地高程。道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢。城市景觀需求，避免道路豎向過(guò)于起伏。、設(shè)計(jì)控制高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，道路豎向控制高程主要為既有道路標(biāo)高、被交道路標(biāo)高、現(xiàn)狀道路兩側(cè)建筑標(biāo)高等。設(shè)計(jì)中盡量減少挖填量，充分利用原有道路路基，合理順接道路兩側(cè)建筑標(biāo)高，合理順接被交道路高程。、停車視距停車視距設(shè)計(jì)速度（km/h）100806050403020停車視距（m）1601107060403020設(shè)計(jì)時(shí)速50Km/h，停車視距取值60m。、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)本項(xiàng)目最大縱坡2.0%，最小縱坡0.3%，最小坡長(zhǎng)130m，最小凹形豎曲線半徑6000m，最小凸形豎曲線半徑15000m，均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范一般值要求。6.3橫斷面設(shè)計(jì)6.3.1、現(xiàn)狀道路斷面布置現(xiàn)狀北一環(huán)路為一塊板形式，成彭路至高墻路段，現(xiàn)狀車行道寬度12米，人行道寬度2米至4米不等，人行道布置不連續(xù)，多處無(wú)人行道。高墻路至繁江大道段現(xiàn)狀車行道寬度15.5米，無(wú)人行道。6.3.2、橫斷面設(shè)計(jì)原則（1）保證車輛和行人的交通安全與暢通城市道路具有許多功能，它的主要功能之一就是要為城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的交通服務(wù)環(huán)境，滿足城市日益發(fā)展對(duì)交通增長(zhǎng)的需求。（2）、充分發(fā)揮綠帶的作用植樹(shù)造林和布置綠帶能美化城市、美化街道，同時(shí)又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。（3）、與道路的性質(zhì)和特點(diǎn)配合道路的主要功能是為交通服務(wù)，但對(duì)于不同性質(zhì)的道路，各自的特點(diǎn)和要求是不同的，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同。（4）、滿足地上、地下管線布設(shè)的要求道路的總寬度不僅要滿足交通功能需求，還應(yīng)滿足地下管線的布設(shè)。6.3.3、橫斷面布置車行道、非機(jī)動(dòng)車道橫坡度1.5%，人行道橫坡度2.0%。道路規(guī)劃紅線30米，因道路兩側(cè)金地小區(qū)（錦西路至高墻路段）無(wú)法拆遷，在征求相關(guān)主管部門意見(jiàn)后，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面全寬按27.5米實(shí)施，遠(yuǎn)期再擴(kuò)寬至30米。因高墻路至繁江大道段道路兩側(cè)民房暫時(shí)無(wú)法拆遷，無(wú)法滿足27.5米斷面，為最大程度保證道路通行功能，且利于后期道路擴(kuò)寬至27.5米，對(duì)部分段落采取以下措施：高墻路至廣場(chǎng)西路段道路北側(cè)只實(shí)施車行道，南側(cè)實(shí)施側(cè)分帶，非機(jī)動(dòng)車道和人行道合并共板，做混合道，寬度3米。廣場(chǎng)西路至繁江大道段，北側(cè)只實(shí)施車行道。具體布置如下：成彭路至高墻路段（K0+000.000～K1+503.531）成彭路至高墻路段（K0+000.000～K1+503.531）：2米人行道+2.5米非機(jī)動(dòng)車道+1.5米側(cè)分帶+0.25米路緣帶+3.75米車行道+3.5米車行道+0.5米雙黃線+3.5米車行道+3.75米車行道+0.25米路緣帶+1.5米側(cè)分帶+2.5米非機(jī)動(dòng)車道+2米人行道。高墻路至廣場(chǎng)西路段（K1+503.531～K1+761.767）高墻路至廣場(chǎng)西路段（K1+503.531～K1+761.767）：0.25米路緣帶+3.75米車行道+3.5米車行道+0.5米雙黃線+3.5米車行道+3.75米車行道+0.25米路緣帶+1.5米側(cè)分帶+2.5米非機(jī)動(dòng)車道+2米人行道。廣場(chǎng)西路至繁江大道段（K1+761.767～K1+985.101）廣場(chǎng)西路至繁江大道段（K1+761.767～K1+985.101）：0.25米路緣帶+3.75米車行道+3.5米車行道+0.5米雙黃線+3.5米車行道+3.75米車行道+0.25米路緣帶+1.5米側(cè)分帶+3米人非混行道。6.3.4、交叉口設(shè)計(jì)、交叉口設(shè)計(jì)原則在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)是否合理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通，本項(xiàng)目交叉口交通組織形式根據(jù)片區(qū)總體規(guī)劃及規(guī)范建議交叉相交處理原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體見(jiàn)下表：、交叉工程一覽表交叉工程一覽表交叉中心樁號(hào)交叉形式被交叉道路名稱被交路寬度（m）交叉口選型實(shí)施內(nèi)容交叉形式K0+000.000起點(diǎn)平交成彭路18平A2類至成彭路路基邊線十字形K0+409.098平面交叉英才街24平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施十字形K0+715.149平面交叉錦溪路20平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施十字形K1+101.836平面交叉金地路35平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施十字形K1+503.531平面交叉高墻路20平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施十字形K1+761.767平面交叉廣場(chǎng)東路11平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施T字形K1+934.390終點(diǎn)平交繁江大道47平A2類紅線范圍內(nèi)實(shí)施T字形交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的0.5~0.7倍計(jì)算，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。6.4.、路基設(shè)計(jì)6.4.1、一般路基、路基填料結(jié)合地勘資料，地質(zhì)表層為壓實(shí)填土厚度多為0.7-1.3m，僅局部厚度達(dá)1.5-2.3m，壓實(shí)填土以下為素填土、粉質(zhì)黏土、粉土等，厚度0.3至2.7米不等。根據(jù)《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，本次道路設(shè)置砂礫石加強(qiáng)層（砂礫石填料粒徑不大于40mm），以改善路基各項(xiàng)性能。根據(jù)綜合單價(jià)比較，既有路面破除的破碎料再次利用單價(jià)與全部新建差別很小，在征求主管部門意見(jiàn)后，現(xiàn)狀道路路面破碎料不考慮再次利用，全部外棄。、填料強(qiáng)度及壓實(shí)度要求路基壓實(shí)度及回填料粒徑要求表挖填分類路床表面以下深度（m)填料最小強(qiáng)度CBR（%）壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（mm）次干路次干路填方路基0~0.306≥941000.30~0.804≥941000.80~1.503≥92150＞1.52≥91150零填及挖方路基0~0.306≥941000.30~0.804-100車行道、非機(jī)動(dòng)車道路床頂回彈模量≥40MPa，人行道路床頂回彈模量≥20MPa，人行道路基壓實(shí)度不小于92%。當(dāng)采用天然砂礫石作路床加固設(shè)計(jì)時(shí)，天然砂礫石墊層為保證其干穩(wěn)性及便于穩(wěn)定成型，其顆粒組成中大于20mm粗顆粒要占40%以上、最大粒徑不得大于100mm，小于0.5mm顆粒應(yīng)小于15%，含泥量不大于3%。6.4.2、特殊路基全線無(wú)特殊軟弱路基。6.4.3、路基排水道路兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)基本完成，路基排水主要靠雨水管網(wǎng)收集排放。6.4.4、路基邊坡設(shè)計(jì)本項(xiàng)目挖填方高度均小于6米，根據(jù)地勘報(bào)告，道路兩側(cè)邊坡采用均1:1.00。6.5、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)6.5.1、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN；道路交通等級(jí)：中交通設(shè)計(jì)使用年限：15年、機(jī)動(dòng)車道位置路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)（總厚度86.8cm）上面層4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13粘層PC-3改性乳化瀝青粘層0.3~0.6L/m2中面層6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C粘層PC-3改性乳化瀝青粘層0.3~0.6L/m2下面層6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層0.8cm厚ES-3乳化瀝青稀漿封層透層PA-2乳化石油瀝青透層基層25cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層25cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級(jí)配碎石、非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)位置路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)（總厚度70.6cm）上面層4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（暗紅色）粘層PC-3改性乳化瀝青粘層0.3~0.6L/m2下面層6cm中粒式瀝青混凝土AC-20C封層0.6cm厚ES-2乳化瀝青稀漿封層透層PA-2乳化石油瀝青透層基層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm4%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm級(jí)配碎石、人行道路面結(jié)構(gòu)位置路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)（總厚度70cm）密封層無(wú)色透明密封（雙丙聚氨酯密封處理固體份）>40%，進(jìn)口固化劑面層4cmC25粒徑5-10mm素色骨料透水混凝土面層6cmC25粒徑5-10mm素色骨料透水混凝土墊層20cm多孔水泥穩(wěn)定碎石（空隙率15~23%）根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》，結(jié)合本工程實(shí)際情況，擬定土基回彈模量大于等于40Mpa。6.5.2、瀝青混凝土路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)與土基回彈模量的取值根據(jù)路面設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，利用交通部推薦專用HPDS-2011路面計(jì)算程序進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算及竣工驗(yàn)收彎沉值，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。層位結(jié)構(gòu)類型厚度回彈模量(MPa)竣工驗(yàn)收彎沉（1/100mm）14cmSMA-13（SBS）4140019.226cmAC-20C（SBS）6120020.536cmAC-20C6120021.8425cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）25150023.5525cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）25140051.3620cm級(jí)配碎石20200198.37路基--40232.9土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值為：232.9（0.01mm）（根據(jù)“公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范”公式計(jì)算），綜合影響系數(shù)取1.0。土基回填模量（E0）取值不小于40MPa。6.5.3、路面材料要求級(jí)配碎石底基層底基層采用20cm級(jí)配碎石。軋制碎石的材料可為各種類型的巖石（軟質(zhì)巖石除外）、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應(yīng)為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物根葉、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)。碎石中針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過(guò)20%。施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定，施工時(shí)分一層20cm壓實(shí)。液限小于28%，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值應(yīng)不大于30%，墊層的平整度應(yīng)不大于12mm。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求不低于96%。其組成應(yīng)符合下表的要求：級(jí)配碎石集料級(jí)配范圍材料通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5169.54.751.180.60．075級(jí)配碎石10085~10065~8542~6720~4010~278~205~180~、25cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不能大于31.5毫米，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于35%，并不得有其他雜物，砂石應(yīng)干凈，其組成應(yīng)符合下表的要求。水泥含量指水泥與干砂礫之間的重量百分比，所用水泥宜選用初凝時(shí)間大于4小時(shí)，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥。施工中分兩層壓實(shí)，應(yīng)控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實(shí)，并根據(jù)施工時(shí)的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生7天后方可施工面層。壓實(shí)度不低于97%，7天飽水抗壓強(qiáng)度≥2.0MPa。水泥穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定。質(zhì)量百分率（%）層位通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）粒徑31.519.09.504.752.360.60.075基層10068~8638~5822~3216~288~150~、25cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不能大于31.5mm，塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于35%，并不得有其他雜物，砂石應(yīng)干凈，其組成應(yīng)符合上表的要求。水泥含量指水泥與干砂礫之間的重量百分比，所用水泥宜選用初凝時(shí)間大于4小時(shí)，終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥。施工中應(yīng)控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實(shí)，并根據(jù)施工時(shí)的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生7天后方可施工面層。壓實(shí)度不低于98%，7天飽水抗壓強(qiáng)度3~4MPa。水泥穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）的規(guī)定。、中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層為AC-20C中粒式瀝青混凝土。礦料級(jí)配組成和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求。篩孔的質(zhì)量百分率（%）結(jié)構(gòu)層通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）26.519.016.052.30.150.075AC-20C10090~10074~9262~8250~7226~4516~4412~338~245~174~133~7擊實(shí)要求項(xiàng)目擊實(shí)次數(shù)（次）穩(wěn)定度（kN）流值（mm）空隙率VV（%）VMA（%）飽和度（%）要求兩面各75≥8.02~43-6≥1565~75項(xiàng)目?jī)鋈谂褟?qiáng)度比（%）浸水殘留穩(wěn)定度（%）動(dòng)穩(wěn)定度次/mm低溫極限應(yīng)變（ue）現(xiàn)場(chǎng)孔隙率%要求≥75801200≥2000≤7（1）粗集料粗集料可采用碎石或破碎礫石。石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求。瀝青混合料用粗集料集料質(zhì)量技術(shù)要求（中下面層）指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于％28T0316洛杉磯磨耗損失，不大于％30T0317表觀相對(duì)密度，不小于-2.5T0304吸水率，不大于％3.0T0304堅(jiān)固性，不大于％12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于％18T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％1T0310軟石含量，不大于％3T0320磨光值PSV不小于40T0321與瀝青的粘附性，不小于4T0616（2）細(xì)集料細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂以及加工砂礫時(shí)產(chǎn)生的石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于-2.45T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分），不大于％-T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%5T0333砂當(dāng)量，不小于％50T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg-T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s-T0345（3）填料填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。表觀密度指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于t/m32.45T0352含水量，不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090~10070~100T0351外觀親水系數(shù)-<1T0353塑性指數(shù)-<4T0354加熱安定性-實(shí)測(cè)紀(jì)錄T0355（4）瀝青瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表要求。瀝青針入度等參數(shù)指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法針入度(25°,5s，100g）0.1mm60~80T0604針入度指數(shù)PI-1.8~+1.0T0604軟化點(diǎn)（R&B）不小于°C46T060660°C動(dòng)力粘度不小于Pa.s/10°C延度不小于cm15T060515°C延度不小于cm100T0605蠟含量（蒸餾法）不大于％3.0T0615閃點(diǎn)不小于°C260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度（15°C）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT后質(zhì)量變化不大于％±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25°C）不小于％58T0604殘留延度(10°C)不小于cm4T0605殘留延度(10°C)不小于cm4T060、細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂SMA-13上面層上面層為4cmSMA-13細(xì)粒式瀝青混凝土，礦料級(jí)配組成和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。瀝青混合料礦料級(jí)配要求類型通過(guò)下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5191652.30.150.075SMA-1310090~10050~7520~3415~2614~2412~2010~169~158~12瀝青參數(shù)項(xiàng)目擊實(shí)次數(shù)（雙面）（次）穩(wěn)定度MS（KN）流值FL（mm）空隙率VV（%）礦料間隙率VMA（%）瀝青飽和度VFA（%）要求兩面各75≥9.02~43-6≥1565~75項(xiàng)目?jī)鋈谂褟?qiáng)度比（%）浸水殘留穩(wěn)定度（%）動(dòng)穩(wěn)定度次/mm低溫極限應(yīng)變（ue）現(xiàn)場(chǎng)孔隙率%要求≥80853000≥2500≤7粗集料應(yīng)采用玄武巖。集料石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表的要求。瀝青混合料用粗集料集料質(zhì)量技術(shù)要求（表面層）指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于％26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于％28T0317表觀相對(duì)密度，不小于-2.6T0304吸水率，不大于％2.0T0304堅(jiān)固性，不大于％12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于％15T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％1T0310軟石含量，不大于％3T0320磨光值PSV不小于40T0321粘附性不小于4T0616細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂以及加工砂礫時(shí)產(chǎn)生的石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。集料要求指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法表觀相對(duì)密度，不小于-2.50T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分），不大于％12T0340含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3T0333砂當(dāng)量，不小于％60T0334亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25T0349棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30T0345填料使用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。質(zhì)量要求指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法表觀密度，不小于t/m32.50T0352含水量，不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%10090~10075~100T0351外觀-無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊-親水系數(shù)-<1T0353塑性指數(shù)％<4T0354加熱安定性-實(shí)測(cè)紀(jì)錄T0355上面層基質(zhì)瀝青采用A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合瀝青針入度等參數(shù)表的要求。SBS改性瀝青（采用I-D型），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表的要求。瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法針入度(25°,5s，100g）0.1mm40~60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0T0604軟化點(diǎn)（R&B），不小于°C60T060660°C動(dòng)力粘度不小于Pa.s/5°C延度不小于cm15T060515°C延度不小于cm/T0605彈性恢復(fù)25°C，不小于％75T0662閃點(diǎn)不小于°C230T0611溶解度不小于％99T0607密度（15°C）g/cm3實(shí)測(cè)記錄T0603TFOT后質(zhì)量變化不大于％±1.0T0610或T0609殘留針入度比（25°C）不小于％65T0604殘留延度(10°C)不小于cm/T0605上面層抗滑指標(biāo)：SFC60≥54，TD≥0.55。6.5.4、施工注意事項(xiàng)、準(zhǔn)備本道路在對(duì)表層耕植土（雜填土）進(jìn)行清除并實(shí)施地下管道工程后，再進(jìn)行道路的基層以及其結(jié)構(gòu)層的施工。（1）路基交驗(yàn)：路基頂面壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不得低于95%，且應(yīng)基本沉降穩(wěn)定，有足夠的水穩(wěn)定性和強(qiáng)度穩(wěn)定性。采用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車（單后軸雙輪的載重車，其后軸軸載P為100±1KN，一側(cè)雙輪荷載為50±0.5KN,輪胎接地壓強(qiáng)P為0.70±0.05MPa，單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d為21.3±0.5cm,輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的要求）進(jìn)行彎沉檢測(cè)，檢測(cè)頻率為每車道每10米兩點(diǎn)，相鄰車道檢測(cè)斷面應(yīng)錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，非不利季節(jié)的彎沉代表值（彎沉代表值=測(cè)量彎沉的平均值+2×標(biāo)準(zhǔn)差）不得超過(guò)310.5×10-2mm，對(duì)彎沉值過(guò)大的點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行路基的局部處理，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路面施工。施測(cè)路段代表彎沉值的計(jì)算如下：式中：——施測(cè)路段的平均彎沉值；——施測(cè)路段彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差；——保證率系數(shù)，路基驗(yàn)收時(shí)=2.0；面層、基層、底基層頂面驗(yàn)收時(shí)=1.645。計(jì)算及時(shí)，可將以外的點(diǎn)舍棄，對(duì)舍棄的彎沉值的測(cè)點(diǎn)應(yīng)找出周圍界限，并進(jìn)行處理。對(duì)受地下水影響的路段，在挖方邊溝下均設(shè)置縱向排水盲溝，以降低地下水位，或設(shè)置內(nèi)部縱、橫向排水盲溝（視情況而定），排除裂隙水或泉水，石質(zhì)挖方路段，建議超挖部分均回填級(jí)配碎石墊層，厚度不宜小于15厘米。路基頂面按設(shè)計(jì)要求的橫坡形成路拱，表面應(yīng)平整，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求控制好頂面標(biāo)高，不得進(jìn)行薄層找補(bǔ)。如果路基沒(méi)有穩(wěn)定，瀝青面層可以分期鋪筑、緩鋪或采取其它過(guò)渡路面，但必須采取相應(yīng)的措施確保路面的排水。（2）粗、細(xì)集料的管理①碎石的質(zhì)量控制：對(duì)外購(gòu)碎石采取二次加工篩分。針片狀含量的控制：各規(guī)格料均將針片狀含量控制在15％以內(nèi)。對(duì)外購(gòu)礫石采取二次加工篩分不得夾雜軟弱巖塊或泥土混入。a.清潔度增加1臺(tái)廢料皮帶機(jī)，使原料進(jìn)入粗破碎前將粉料和泥土排出，保證成品料的清潔度。b.碎石粒徑與級(jí)配控制a）水泥穩(wěn)定碎石上基層與下基層采用同一級(jí)配形式，單個(gè)顆粒最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，大于26.5mm碎石不應(yīng)大于10％，且顆粒組成符合規(guī)范級(jí)配要求。為了便于控制級(jí)配，碎石分31.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm四種規(guī)格。b）瀝青面層根據(jù)不同混合料級(jí)配類型，綜合利用并滿足級(jí)配要求，宜將規(guī)格料分成4～5種粒級(jí)。如：SMA-13：16～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm；AC-20C：26.5～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm、4.75～2.36mm、2.36～0mm；每種料堆集料超尺寸的數(shù)量不得大于10%，欠尺寸的數(shù)量不大于15%，0～3mm（或0～5mm）細(xì)集料0.075mm篩通過(guò)率≯10%。c）級(jí)配碎石墊層單個(gè)顆粒最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm，以保證合成級(jí)配穩(wěn)定滿足要求。（3）質(zhì)量檢測(cè)定期對(duì)集料進(jìn)行抽檢，控制碎石粒徑與級(jí)配控制滿足施工質(zhì)量檢測(cè)要求。（4）碎石堆放場(chǎng)地的管理①對(duì)碎石場(chǎng)內(nèi)集料的堆放場(chǎng)地進(jìn)行硬化，場(chǎng)地平整，排水通暢。②破碎碎石分批堆放，統(tǒng)一規(guī)劃，不同材料嚴(yán)格分開(kāi)存放，并設(shè)置分隔墻，不使用土質(zhì)堆場(chǎng)，以防泥土混入集料。③粗集料堆放分層堆垛，每層設(shè)置10~15o的傾角，汽車緊密卸料，然后推平。禁止汽車自料堆頂部往下卸料，以減少集料離析。④細(xì)集料（石屑和砂）搭設(shè)遮雨棚。⑤所有碎石分批驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的的材料方可入倉(cāng)，料源不同的碎石，分別隔倉(cāng)堆放，不可相互混合。⑥生產(chǎn)時(shí)要采取一定的除塵措施，避免對(duì)周圍環(huán)境的污染，但不采用加水除塵的辦法。、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備工作①在進(jìn)行任何集料試驗(yàn)之前，必須采用適當(dāng)?shù)娜蛹夹g(shù)從料源獲取試樣?？梢噪S機(jī)選取試樣，也可選取代表性試樣，取決于取樣目的。通常用于混合料設(shè)計(jì)要獲取代表性試樣而用于質(zhì)量控制則隨機(jī)取樣。只用一兩個(gè)試樣表征混合料特性時(shí)，要求用代表性試樣。但取用許多試樣評(píng)價(jià)混合料質(zhì)量時(shí)，通常隨機(jī)獲取試樣。如果沒(méi)有獲取適合的試樣，則對(duì)集料進(jìn)行的全部試驗(yàn)都沒(méi)有意義，這可導(dǎo)致設(shè)計(jì)或施工的瀝青混合料出現(xiàn)低劣質(zhì)量，引起不滿意的性能。②集料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段。集料試樣通常取自料堆。取樣人員必須認(rèn)識(shí)到在堆料、裝車或入倉(cāng)時(shí)材料會(huì)發(fā)生離析。因而取樣從料堆不同位置取樣，并組合這些試樣。用代表性試樣來(lái)對(duì)料堆進(jìn)行評(píng)價(jià)。取樣必須設(shè)法將料堆離析的影響減到最小。料堆底邊的集料通常比料堆其余部位更粗。料堆取樣較好的方法是從料堆一側(cè)爬到距堆頂或堆底一定距離的某點(diǎn)，除去表面集料，并從表面以下獲取試樣。有時(shí)需要在取樣位置上方設(shè)置模板以防止集料流入取樣區(qū)域。應(yīng)在整個(gè)料堆幾個(gè)位置取樣，并組合為代表性試樣。（2）瀝青混合料生產(chǎn)階段集料取樣通常是在熱料倉(cāng)、自載重車或現(xiàn)場(chǎng)獲取試樣。①生產(chǎn)級(jí)配根據(jù)目標(biāo)級(jí)配的要求，從攪拌設(shè)備的熱料倉(cāng)卸料器取樣篩分而確定。取樣時(shí)應(yīng)注意，由于振動(dòng)篩的結(jié)構(gòu)原因，熱料倉(cāng)中細(xì)顆粒落入倉(cāng)的一邊，而粗顆粒落入另一邊，因此要進(jìn)行全寬采樣。②集料也可在集料從冷進(jìn)料器落至集中傳送帶后的生產(chǎn)過(guò)程中取得試樣。取得這種材料試樣的精確方法是短時(shí)停止傳送帶，并取出給定長(zhǎng)度傳送帶上的全部材料，然后將這些材料進(jìn)行試驗(yàn)，以確定集料級(jí)配。③在進(jìn)料器被校準(zhǔn)且材料進(jìn)入干燥器后，補(bǔ)充集料試樣可取自拌和樓。當(dāng)集料按比例落入每個(gè)熱料倉(cāng)時(shí)，可在熱料倉(cāng)位置直接獲取集料試樣。各倉(cāng)的集料級(jí)配，連同各倉(cāng)期望的材料比例，可用來(lái)確定進(jìn)入混合料的集料總級(jí)配。（3）室內(nèi)取樣試樣（無(wú)論隨機(jī)或代表性）一經(jīng)取得，在試驗(yàn)前必須將其減少到適當(dāng)數(shù)量?？刹捎盟姆址ɑ蛄隙分苯尤臃▉?lái)完成。①四分法：當(dāng)從采集的樣品中進(jìn)行削減時(shí)，為了盡量避免發(fā)生離析，可將樣品倒在干凈的平臺(tái)上，用棒將樣品刮平，然后用棒將樣品成十字形均勻分開(kāi)，取對(duì)角線上兩份。如果樣品仍然太多，可重復(fù)進(jìn)行上述步驟，取樣量應(yīng)根據(jù)最大粒徑確定。②料斗直接取樣法：在混合料粒徑變化較大時(shí)，采用四分法取樣往往由于人為因素，或者拌和不均勻，或者分割誤差大等原因，難于滿足取樣要求，因此建議采用直接取樣法，即訂做一個(gè)取樣斗，其平斗容積為要求取樣量的體積，將取樣斗直接置于卸料口下，接滿料后取出，用木板刮去取樣斗上部的錐狀料，斗內(nèi)剩余料供試驗(yàn)用。（4）集料進(jìn)料器標(biāo)定對(duì)進(jìn)料器進(jìn)行標(biāo)定，使裝置操作者能迅速設(shè)定進(jìn)料速率，滿足材料期望級(jí)配。采用某時(shí)通過(guò)任一特定進(jìn)料器進(jìn)入的相同材料對(duì)集料進(jìn)料器進(jìn)行標(biāo)定。例如：用1號(hào)冷進(jìn)料器喂進(jìn)粗集料，則必須用那樣的粗集料對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定。一般有兩種方法改變通過(guò)集料進(jìn)料器的材料流：改變料門的開(kāi)口與變化送料帶速度。每個(gè)倉(cāng)都有一個(gè)活門，可以打開(kāi)至不同高度，改變材料流動(dòng)速度。在標(biāo)定過(guò)程中，常根據(jù)集料尺寸將料門設(shè)置在某個(gè)期望的開(kāi)口，并設(shè)定通過(guò)該送料器喂送材料的大約速度。在獲得集料試樣后，改變送料帶速度，以改變帶上材料數(shù)量。對(duì)某一給定設(shè)置，材料通過(guò)送料器喂送，并送至集中傳送帶上，通過(guò)傳送帶送進(jìn)干燥器。為獲得試樣，傳送帶被停止，并在帶的選定長(zhǎng)度上取走集料，并稱重。在不遇傳送帶速度重復(fù)這一過(guò)程，直到幾種送料速度已被量測(cè)。幾個(gè)送料帶送料速度確定之后，繪制送料率與相應(yīng)帶速關(guān)系圖，可用這些圖選擇任何期望的集料送料率相應(yīng)的帶速。、施工現(xiàn)場(chǎng)控制（1）離析現(xiàn)象是造成路面潛在損壞的重要根源，混合料一旦發(fā)生離析，使鋪出的路面不同區(qū)域的級(jí)配發(fā)生變化，嚴(yán)重影響了路面壓實(shí)度、平整度和使用壽命。材料離析現(xiàn)象伴隨著整個(gè)混合料的拌和運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程，因此，必須從各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)材料的管理，由于材料堆放和管理等方面的原因造成離析，直接影響了攪拌站的穩(wěn)定運(yùn)行，使熱料倉(cāng)中的料位均衡被打破，造成某些倉(cāng)時(shí)而溢料時(shí)而缺料。由于材料離析造成進(jìn)入熱料倉(cāng)的材料粒徑分布發(fā)生變化，從而影響了級(jí)配組成，盡管礦料與瀝青的重量比沒(méi)有變化，但由于礦料表面積發(fā)生了