第四章 第一節(jié)　區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響 達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)練 高中地理新人教版必修第二冊(cè)

第四章第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)練(2022·河北廊坊高一期末)非洲某內(nèi)陸國(guó)計(jì)劃建設(shè)首都至最大衛(wèi)星城之間的通勤鐵路，并對(duì)外招商，吸引了眾多投資者關(guān)注。該通勤鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)26千米，設(shè)有11個(gè)車站，預(yù)期客流量很大。為降低建設(shè)成本，設(shè)計(jì)線路大部分位于地面。據(jù)此完成1~2題。1.影響該通勤鐵路選線建設(shè)的主導(dǎo)因素是()A.政策 B.運(yùn)輸需求C.資金 D.技術(shù)2.與通勤鐵路備受投資者關(guān)注關(guān)聯(lián)較小的是()A.工程建設(shè)難度小B.線路較短，工程量小C.客流量大，成本回收快D.緩解城市交通壓力(2022·山東棗莊期中)為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，國(guó)家在北京南部新建北京新機(jī)場(chǎng)，按照遠(yuǎn)期(2040年)年客流吞吐量1億人次的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)起降量80萬(wàn)架次的規(guī)模，建設(shè)七條跑道和約140萬(wàn)平方米的航站樓。下圖為北京新機(jī)場(chǎng)位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖。讀圖，完成3~4題。3.北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是()A.政治職能 B.居民出行C.歷史背景 D.地價(jià)高低4.北京新機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸布局的原則。()

A.因地制宜 B.盡量少占土地C.適應(yīng)國(guó)防需要 D.適度超前(2022·河北保定高一期中)2021年9月，湖南省某市積極推動(dòng)電子商務(wù)與寄遞物流協(xié)同發(fā)展，引導(dǎo)鼓勵(lì)郵政快遞企業(yè)“抱團(tuán)進(jìn)村”，通過(guò)“快遞+便利店”“鎮(zhèn)村協(xié)同”“郵快合作”“郵電合作”等模式，著力打通農(nóng)村寄遞物流的“最后一千米”，切實(shí)解決了農(nóng)村寄遞物流末端配送難題。據(jù)此完成5~6題。5.郵政快遞企業(yè)“抱團(tuán)進(jìn)村”，采取“郵快合作”“郵電合作”等模式的主要目的是()A.提高物流運(yùn)輸效益B.方便農(nóng)村居民生活C.保障寄遞物流效率D.加快農(nóng)村產(chǎn)品出售6.廣大農(nóng)村寄遞物流“最后一千米”配送難的主要原因有()①村民居住分散，地形崎嶇、路程長(zhǎng)②農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后③快遞員專業(yè)素質(zhì)低，配送薪資低④農(nóng)村快遞包裹數(shù)量增多A.①② B.①③C.③④ D.①④(2022·山東濰坊高一期中)深中通道東起深圳，跨越珠江口后連通西岸的中山市，是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)工程(圖1)。該通道采用了東隧西橋的方式，其中6.8千米長(zhǎng)的隧道采用鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)(圖2)，該結(jié)構(gòu)具有能適應(yīng)超寬、深埋、變寬等建設(shè)條件，承載能力、抗裂性能好，耐久性有保障，對(duì)海洋環(huán)境影響較小等優(yōu)勢(shì)。據(jù)此完成7~8題。圖1深中通道“東隧西橋”示意圖圖27.深中通道東線采用海底隧道，主要是為了()A.縮短通行距離和時(shí)間B.保持珠江主航道的通航能力C.節(jié)約建設(shè)成本，降低難度D.方便旅客欣賞水下風(fēng)景8.深中通道沉管工程最易施工的季節(jié)是()A.春季 B.夏季 C.秋季 D.冬季9.(2022·廣東肇慶模擬)閱讀圖文材料，完成下列各題。郁江徑流量季節(jié)變化明顯，汛期(5—10月)徑流量占年徑流量83.6%。平陸運(yùn)河是廣西內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃中重要的一條出海通道，擬從郁江中游西津水庫(kù)引水至欽江，進(jìn)而直接入海，全長(zhǎng)約140千米，大部分河段利用沙坪河和欽江進(jìn)行改造，全程落差約60米，主要工程任務(wù)為航運(yùn)。項(xiàng)目建成后，南寧經(jīng)平陸運(yùn)河由欽州港出海里程僅291千米，比經(jīng)廣東出海縮短560多千米。下圖為廣西平陸運(yùn)河規(guī)劃示意圖。(1)說(shuō)出平陸運(yùn)河線路選擇的優(yōu)點(diǎn)。(2)推測(cè)平陸運(yùn)河建成后面臨的困難。參考答案1~2.1.B2.D第1題，該鐵路是首都至最大衛(wèi)星城之間的通勤鐵路，預(yù)期客流量很大。所以影響該通勤鐵路選線建設(shè)的主導(dǎo)因素是運(yùn)輸需求，B正確。第2題，與通勤鐵路備受投資者關(guān)注關(guān)聯(lián)較小的是通勤鐵路可緩解城市交通壓力，因?yàn)檫@是政府首要關(guān)心的問(wèn)題，而不是企業(yè)，企業(yè)更關(guān)心的是建設(shè)工程難度、線路長(zhǎng)短、工程量、客流量、成本回收等問(wèn)題，最核心的就是關(guān)注企業(yè)自身的投資和利潤(rùn)，故選D。3~4.3.B4.D第3題，讀圖可知，北京市地面交通樞紐主要布局在中心城區(qū)，市內(nèi)交通主要是方便人們出行，故首先要考慮的是居民出行，B正確；政治職能、歷史背景和地價(jià)也是交通樞紐布局要考慮的因素，但不是首先要考慮的因素，排除A、C、D。第4題，據(jù)材料可知，北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)考慮到今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，體現(xiàn)了適度超前的原則，D正確；所有機(jī)場(chǎng)的布局、設(shè)計(jì)都會(huì)考慮因地制宜、盡量少占土地和國(guó)防安全，A、B、C錯(cuò)誤。5~6.5.C6.A第5題，根據(jù)材料信息可知，“郵快合作”“郵電合作”等模式，可以有效提高快遞的效率，C正確；主要目的不是提高物流運(yùn)輸效益，A錯(cuò)誤；采取“郵快合作”“郵電合作”等模式可以方便農(nóng)村居民的生活，但方便農(nóng)村居民生活不是主要目的，B錯(cuò)誤；采取“郵快合作”“郵電合作”等模式主要是為了解決農(nóng)村寄遞物流的“最后一千米”配送問(wèn)題，而不是為了加快農(nóng)產(chǎn)品出售，D錯(cuò)誤。故選C。第6題，農(nóng)村相對(duì)分散，村民居住得較為分散，且湖南地勢(shì)起伏較大，不利于快遞的配送，①正確；農(nóng)村的交通設(shè)施較為落后，導(dǎo)致配送困難，②正確；快遞員經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，素質(zhì)較高，且配送的薪資較高，③錯(cuò)誤；農(nóng)村快遞包裹增多，可以整體配送，不是其配送難的主要原因，④錯(cuò)誤。故選A。7~8.7.B8.D第7題，根據(jù)材料可知，深中通道東起深圳，跨越珠江口后連通西岸的中山市，東線采用海底隧道，主要是為了保持珠江主航道的通航能力，B正確；受隧道條件限制，行車速度可能受限制，通行時(shí)間未必能縮短，A錯(cuò)誤；修建海底隧道，采用鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)，還要修建人工島，因此建設(shè)成本高，修建難度大，C錯(cuò)誤；采用鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)，旅客不能欣賞到隧道外的水下風(fēng)景，D錯(cuò)誤。故選B。第8題，深中通道沉管工程修建在珠江口的海底，最易施工的季節(jié)應(yīng)是珠江枯水期時(shí)，珠江位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，且位于我國(guó)南部沿海地區(qū)，雨季開始早，春季降水量開始增多，夏秋季節(jié)受夏季風(fēng)和臺(tái)風(fēng)影響，珠江口水量大，水深，風(fēng)浪大，不宜施工。冬季是河流的枯水期，并且該地離冬季風(fēng)源地較遠(yuǎn)，緯度較低，受冬季風(fēng)影響小，海上風(fēng)浪較小，最易施工。故選D。9.答案(1)新開挖河段較短，工程量小，可減少投資；落差小，利于船舶航行；距離北部灣較近，利于河海聯(lián)運(yùn)。(2)水位季節(jié)變化大，枯水期水量小，船舶通航能力降低；從西津水庫(kù)引水，影響庫(kù)區(qū)水利樞紐發(fā)電效益；喀斯特地貌廣布，河水易滲漏。解析第(1)題，運(yùn)河線路選擇的優(yōu)點(diǎn)可從工程量、落差、距海遠(yuǎn)近等方面分析。根據(jù)材料信息可知，運(yùn)河較短，且新開挖河段較短，工程量較??；該運(yùn)河落差較小，航運(yùn)條件較好；項(xiàng)目建成后，南寧經(jīng)平陸運(yùn)