常規(guī)汽車檢測(cè)線設(shè)備介紹

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!四輪定位臺(tái)型號(hào)“x-wheel”四輪定位臺(tái)”x-wheel-mt”設(shè)計(jì)用于在生產(chǎn)線的末端對(duì)汽車車橋幾何尺寸的自動(dòng)測(cè)量和手工調(diào)整。該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)如下任務(wù)：采用非接觸數(shù)字激光測(cè)量技術(shù)，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量軸距自動(dòng)調(diào)整用于不同車型自動(dòng)汽車定位由于安全法規(guī),前束和外傾的手工調(diào)整時(shí)車輪靜止測(cè)試步驟汽車駛?cè)胗刹僮髡呷斯ね瓿烧{(diào)整準(zhǔn)備車型識(shí)別，通過條碼閱讀器或手工輸入軸距自動(dòng)匹配放置轉(zhuǎn)向盤平衡器，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤開始：轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，放松底盤，定位汽車如果需要，再次調(diào)整轉(zhuǎn)向盤車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)非接觸測(cè)量和車橋幾何尺寸的計(jì)算調(diào)整車橋幾何尺寸的人工調(diào)整循環(huán)結(jié)束退回原位，取下轉(zhuǎn)向盤平衡器存貯數(shù)據(jù)，給出試驗(yàn)報(bào)告汽車駛出由操作者人工完成試驗(yàn)臺(tái)為新車作好準(zhǔn)備前大燈測(cè)試系統(tǒng)型號(hào)“x-light”前大燈測(cè)試系統(tǒng)”x-light”提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊系統(tǒng)用于下線和質(zhì)保領(lǐng)域前大燈檢查和調(diào)整。該系統(tǒng)的核心是可移動(dòng)的集光箱，帶一個(gè)大的集光鏡頭。中國(guó)、歐洲、美國(guó)以及日本不同形式的前大燈和燈光技術(shù)均可以被檢查和調(diào)整。該測(cè)試系統(tǒng)基本包括模塊接口、集光箱、識(shí)別、集光箱和汽車定位單元、測(cè)量、標(biāo)定、調(diào)整系統(tǒng)以及顯示和文檔。將汽車定位在行駛方向后，集光箱被手動(dòng)或自動(dòng)地移到近光燈前。當(dāng)前大燈被打開，實(shí)際的大燈位置被計(jì)算并且預(yù)設(shè)調(diào)整值顯示在屏幕上。不同形式和型號(hào)的前燈可以被調(diào)整。左手駕駛和右手駕駛前大燈的轉(zhuǎn)換測(cè)試也是可以被實(shí)施的。根據(jù)相應(yīng)的應(yīng)用情況，下列前大燈形式可以被調(diào)整：近光燈（行駛燈）、遠(yuǎn)光燈和霧燈中國(guó)前大燈左駕駛和右駕駛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)燈美國(guó)和日本的前大燈拋物面前大燈、無輪廓燈和橢圓形燈氣體放電燈H1，H3，H4，H7嵌入式鹵燈兩燈制和四燈制前大燈成功調(diào)整被確認(rèn)后，再移至其它大燈前進(jìn)行調(diào)整。所有前大燈的調(diào)整完成后并且無需再重復(fù)，則通過按鈕確認(rèn)測(cè)試循環(huán)結(jié)束。這樣，調(diào)整參數(shù)存儲(chǔ)在硬盤上并可能被打印機(jī)打印或傳送到一個(gè)主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。此后，集光箱被移到原始位置，則該汽車前大燈對(duì)光完成。雙鼓式性能/制動(dòng)/ABS組合轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)型號(hào)“x-road”用x-road型性能/制動(dòng)/ABS試驗(yàn)臺(tái)杜爾提供進(jìn)行汽車性能測(cè)試的可能性包括：在下線區(qū)域?qū)η拜嗱?qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)汽車進(jìn)行動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試、參數(shù)設(shè)置試驗(yàn)和電控裝置的測(cè)試。試驗(yàn)臺(tái)所適用的車型范圍包括從小轎車、越野車到小型卡車。在相似道路情況的環(huán)境下模擬不同的動(dòng)態(tài)駕駛情況。試驗(yàn)臺(tái)主要包括4套轉(zhuǎn)鼓組用以支撐車輪。每套轉(zhuǎn)鼓組與一個(gè)向量控制交流電機(jī)連接。這些電機(jī)由變頻器控制并且以驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)模式單獨(dú)工作。一套中央控制單元探測(cè)電機(jī)獨(dú)立同步運(yùn)行所需的參數(shù)(每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)/扭矩)。電機(jī)間的能量轉(zhuǎn)換是由直流電路完成。過剩的能量回饋電網(wǎng)。數(shù)據(jù)傳輸通過總線系統(tǒng)進(jìn)行。注意：圖示為轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)整體本試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)在勻速和變速狀態(tài)下不同行駛條件的試驗(yàn)。可能對(duì)汽車或各個(gè)車輪設(shè)定先決條件如定義的載荷。在試驗(yàn)過程所產(chǎn)生的速度，驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力被高精度地測(cè)量并傳送到試驗(yàn)臺(tái)的控制系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。可以進(jìn)行下列試驗(yàn)：熱車，一般性能試驗(yàn)，速度表測(cè)試上坡驅(qū)動(dòng)，以不同的定義上坡等級(jí)下坡驅(qū)動(dòng)，以不同的定義下坡等級(jí)無級(jí)變化的汽車質(zhì)量模擬發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系試驗(yàn)，按可定義的載荷等級(jí)差速器試驗(yàn)，可定義轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的加速4輪試驗(yàn)，固定轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量的加速4輪試驗(yàn)，附加的可定義載荷等級(jí)速度控制試驗(yàn)，設(shè)置速度控制，保持速度，釋放速度控制試驗(yàn)，可定義的載荷等級(jí)高速度下”動(dòng)態(tài)”制動(dòng)試驗(yàn)(測(cè)量dv/dt)，固定轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)量”靜態(tài)”制動(dòng)試驗(yàn)，V＝常數(shù)，由試驗(yàn)臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能評(píng)價(jià)