2022年二級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析【完整版】

案解析【完整版】一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)A．設(shè)計(jì)寬度B．設(shè)計(jì)寬度＋0.5mC．設(shè)計(jì)寬度＋2×0.5m【參考解析】土方路堤填筑時(shí)，每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。2．加筋擋土墻施工中，靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)應(yīng)采用()。A．羊足碾壓實(shí)B．小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)C．中型鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)D．強(qiáng)夯夯實(shí)【參考解析】加筋擋土墻施工中，路基施工分層厚度及每層碾壓遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)拉筋間距、碾壓機(jī)具和密實(shí)度要求，通過(guò)試驗(yàn)確定，不得使用羊足碾碾壓?？拷鼔γ姘?m范圍內(nèi)，應(yīng)使用小型機(jī)具夯實(shí)或人工夯實(shí)，不得使用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。3．四級(jí)公路所采用的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)是()。A．一級(jí)B【參考解析】平面控制測(cè)量等級(jí)與技術(shù)要求如下表所示，由表可知，四級(jí)公路所采用的平面控制測(cè)量平面控制測(cè)量等級(jí)與技術(shù)要求4．關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石混合料人工攤鋪與碾壓的說(shuō)法，正確的是()。A路段上，禁止碾壓B．整形前，在局部低洼處，可直接用新拌的混合料找平再碾壓一遍C．終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外，對(duì)局部低洼處，找補(bǔ)整后再碾壓一遍【參考解析】A選項(xiàng)，在初平的路段上，應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。B選項(xiàng)，整形前，對(duì)局部低洼處應(yīng)用齒耙將其表層50mm以上的材料耙松，并用新拌的混合料找平，C選項(xiàng)，終平時(shí)，應(yīng)將局部高出部分刮除并掃出路外；對(duì)局部低洼處，不再找補(bǔ)。D選項(xiàng)，碾壓應(yīng)達(dá)到要求的壓實(shí)度，并沒(méi)有明顯的輪跡。55．瀝青碎石瑪脂混合料(SMA)的結(jié)構(gòu)類型是()。A．密實(shí)—骨架型結(jié)構(gòu)B．密實(shí)—懸浮型結(jié)構(gòu)C．骨架—空隙型結(jié)構(gòu)D．空隙—懸浮型結(jié)構(gòu)【參考解析】密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料顆粒集于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪脂混合料 (SMA)是一種典型的密實(shí)—骨架型結(jié)構(gòu)。6．關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的是()。A．混凝土抗壓強(qiáng)度試件的標(biāo)準(zhǔn)試件為邊長(zhǎng)100mm的正方體B標(biāo)準(zhǔn)試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)D．壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的正面作為受壓面B選項(xiàng)，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。D選項(xiàng)，壓力試驗(yàn)時(shí)，以成型時(shí)的側(cè)面作為受壓面，將混凝土置于壓力機(jī)中心并使位置對(duì)中。7．采用夾片式帶有自錨性能的錨具，其后張法張拉程序正確的是()。conconconconconconcon(持荷5min錨固)。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序8．橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)對(duì)梁進(jìn)行檢測(cè)的項(xiàng)目是()。A．混凝土強(qiáng)度B．應(yīng)變D．上拱度特殊情況下不應(yīng)超過(guò)5個(gè)月。存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月時(shí)，應(yīng)對(duì)梁、板的上拱度值進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)上拱度值過(guò)大將會(huì)嚴(yán)重影響后續(xù)橋面鋪裝施工或梁、板混凝土產(chǎn)生嚴(yán)重開(kāi)裂時(shí)，則不得使用。9．預(yù)應(yīng)力混凝土梁的封端施工，混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體()。A．高度B度C度D．體積【參考解析】梁體預(yù)應(yīng)力孔道壓漿結(jié)束后應(yīng)將錨具外部清理干凈，并應(yīng)對(duì)梁端混凝土進(jìn)行鑿毛，對(duì)錨具進(jìn)行防銹處理，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，澆筑封端混凝土。封端莊采用無(wú)收縮混凝土，其強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并應(yīng)嚴(yán)格控制梁體長(zhǎng)度。10．關(guān)于公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造的說(shuō)法，正確的是()。A．拱式明洞主要由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B．公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造和附屬構(gòu)造物組成C．洞門(mén)墻須設(shè)置脹縫、施工縫和泄水孔A頂拱和內(nèi)外邊墻組成。B構(gòu)構(gòu)造由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。D選項(xiàng)，主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。11．關(guān)于隧道施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()。B．初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用干噴法施工C．初期支護(hù)背后孔洞可采用石棉瓦填高D．仰拱填充混凝土與仰拱襯砌混凝土應(yīng)一次澆筑凝土及仰拱填充混凝土不得與仰拱襯砌混凝土一次澆筑。12．關(guān)于混凝土護(hù)欄施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()。A．預(yù)制混凝土護(hù)欄塊使用的模板，可采用木模板或鋼模板B．混凝土護(hù)欄的安裝可從線路兩端逐步對(duì)稱向前推進(jìn)C．在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑D．就地澆筑的混凝土護(hù)欄，每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土可一次或多次澆筑完成【參考解析】當(dāng)采用混凝土護(hù)欄塊預(yù)制施工時(shí)，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)采取必要的排水措施，在安裝過(guò)程中應(yīng)使每塊護(hù)欄構(gòu)件的中線與公路中心線相一致。在曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄布設(shè)圓滑；在豎曲線路段，應(yīng)使護(hù)欄與公路線形協(xié)調(diào)。13．以公路里程或工程位置為橫軸的進(jìn)度計(jì)劃形式是()?！緟⒖冀馕觥看怪眻D是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸14．路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，合格率不得低于95%的()。D．平整度【參考解析】對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。15．下列分部分項(xiàng)工程中，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是()。Bm圍堰工程【參考解析】危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表如下表所示，由表可知，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案并需專家論證審查的是移動(dòng)模架。危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表(部分)16．招投標(biāo)階段，負(fù)責(zé)編制工程量清單及數(shù)量的單位是()。A．設(shè)計(jì)單位B．監(jiān)理單位C．投標(biāo)人D．招標(biāo)人【參考解析】我國(guó)的公路工程項(xiàng)目招標(biāo)，一般均由招標(biāo)單位提供工程量清單。招標(biāo)單位在編制工程量。即選擇D選項(xiàng)“招標(biāo)人”。17．根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，國(guó)內(nèi)公路工程開(kāi)工預(yù)付款金額的計(jì)算基數(shù)是()。A．扣除暫列金額后的合同價(jià)B．材料費(fèi)總額C．簽約合同款D．工、料、機(jī)費(fèi)用總額【參考解析】開(kāi)工預(yù)付款的金額在項(xiàng)目專用條款數(shù)據(jù)表中約定(開(kāi)工預(yù)付款是一項(xiàng)由業(yè)主提供給承包人用于開(kāi)辦費(fèi)用的無(wú)息貸款，國(guó)際上一般規(guī)定范圍是0~20%，國(guó)內(nèi)開(kāi)工預(yù)付款金額一般應(yīng)為10%簽約合18．關(guān)于項(xiàng)目部駐地建設(shè)的說(shuō)法，正確的是()。A．進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照工程安全、環(huán)保等要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查看，編制選址方案D．在條件允許情況下，駐地可設(shè)置監(jiān)控和報(bào)警裝置，可不設(shè)防雷設(shè)置件允許情況下駐地應(yīng)設(shè)置報(bào)警裝置和監(jiān)控設(shè)施。19．瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為()。A．強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備B．自落實(shí)攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備C．間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D．間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備【參考解析】瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。分間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式，強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻；自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓它自由下落，達(dá)到拌合的目的。連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點(diǎn)是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾20．路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)()單位參加。A．路面施工B．交通執(zhí)法【參考解析】項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組織公路工程各合同段的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位參加交工驗(yàn)收。路基工程作為單獨(dú)合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請(qǐng)路面施工單位參加。擬交付使用的工程，應(yīng)邀請(qǐng)運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。交通運(yùn)輸主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)視情況參加交工驗(yàn)收。項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)，采用綜合分析的方法進(jìn)行鑒別。軟土鑒別指標(biāo)表22．路基土體最佳含水率測(cè)定的試驗(yàn)方法有()?！緟⒖冀馕觥孔罴押渴侵笓魧?shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水率。在路基壓實(shí)過(guò)程中，路基的含水量對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著非常大的作用，是路基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法、振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。23．適用于二級(jí)公路的基層和底基層的材料有()。A．水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石B．水泥穩(wěn)定未篩分碎石C．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土D．水泥穩(wěn)定煤矸石E．水泥穩(wěn)定礫石【參考解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路24．按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系包括()。A．梁式橋B．拱式橋C．連續(xù)剛構(gòu)橋D．懸索橋E．斜拉橋【參考解析】橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋4種基本體系。25．公路隧道超前支護(hù)工程的主要技術(shù)措施有()。前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。26．交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、()等構(gòu)成。D．實(shí)體標(biāo)記【參考解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。27．公路工程流水施工的空間參數(shù)有()。A．施工過(guò)程數(shù)B．工作面C．施工段D節(jié)拍E施工層【參考解析】公路工程常用的流水參數(shù)：28．關(guān)于路基工程施工安全管理措施的說(shuō)法，正確是有()。B．深路墊開(kāi)挖中遇到地下水出露時(shí)，必須邊排水邊開(kāi)挖C．滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴(yán)禁爆破減載D．路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志E．雷雨季節(jié)高邊坡爆破應(yīng)采用弱電起爆法B選項(xiàng)，開(kāi)挖中遇到地下水出露時(shí)，必須先做好排水后開(kāi)挖。C選項(xiàng)，滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載。滑坡體可采用削坡減載方案整治，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁超挖或亂挖，嚴(yán)禁爆破減載。D選項(xiàng)，路基范圍內(nèi)暫時(shí)不能遷移的結(jié)構(gòu)物應(yīng)預(yù)留土臺(tái)，并應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志。E選項(xiàng)，爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。29．關(guān)于便道便橋的說(shuō)法，正確的有()。錯(cuò)車道C．便道路口應(yīng)設(shè)限速標(biāo)記，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌B選項(xiàng)，人車混行便橋?qū)挾炔恍∮?.5m。C選項(xiàng)，便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。E選項(xiàng)，橋面設(shè)立柱間距1.5~2.0m、高1.2m的欄桿防護(hù)。30．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，報(bào)告事故應(yīng)包括的內(nèi)容有()。C．事故造成的傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失D和事故性質(zhì)E．已經(jīng)采取的措施【參考解析】報(bào)告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：位概況。②事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況。過(guò)。④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。施。⑥其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的情況。三、案例分析題(共4題，每題20分)(一)圖1填石路堤橫斷面設(shè)計(jì)示意圖(圖中尺寸單位以m計(jì))事件一：填石路堤施工前，施工單位選擇了地質(zhì)條件，路基斷面形式等具有代表性的K32＋430~K32＋530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段，填料均取自主線K32＋010~K32＋300段路塹爆破的石灰?guī)r石渣，對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，其單軸飽和抗壓強(qiáng)度在40~55MPa之間，屬于中硬巖石。通過(guò)路堤試驗(yàn)段施工，施工單位總結(jié)出一套適用于該票段填石路堤施工的方案，確定了滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械組合以及壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、沉降差，孔隙率等相關(guān)差數(shù)與指標(biāo)，填石路事件二：施工中，為控制分層填筑松鋪厚度和減少攤鋪工作量，施工單位根據(jù)車配置和試驗(yàn)路段獲取的松鋪厚度50cm計(jì)算出填石路堤填前正方形網(wǎng)絡(luò)尺寸。并用石灰粉劃分成方格網(wǎng)，采用兩邊掛線施工以控制松鋪厚度，每格上料一車。事件三：針對(duì)涉及圖要求碼砌的2M厚塊石工程量，施工單位提出需按干砌塊石來(lái)單獨(dú)計(jì)量，而監(jiān)理單位則要求同路基中的填石一起均按填石路堤計(jì)量。事件四：再填石路堤質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中，施工單位實(shí)測(cè)的項(xiàng)目有：壓實(shí)，縱斷高程、中線偏位、寬度、。1．事件一中，施工單位填石路堤試驗(yàn)路段選擇是否正確，說(shuō)明理由，補(bǔ)充事件一中路堤試驗(yàn)段壓實(shí)工藝主要參數(shù)。邊長(zhǎng)。(單位：m，計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后1位)4．事件三中，施工單位與監(jiān)理單位的做法哪個(gè)正確？說(shuō)明理由?！菊_答案】(1)不正確。理由：K32＋430~K32＋530段鋪筑了填石路堤試驗(yàn)路段只有100m，試驗(yàn)路段應(yīng)選擇(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。A—邊坡平臺(tái)；B—護(hù)坡道；C—推土機(jī)：主要用于50~100m短距離作業(yè)，如路基修筑、基坑開(kāi)挖、平整場(chǎng)地、清除樹(shù)、推集石渣等，并可為鏟運(yùn)機(jī)與挖裝機(jī)械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。4.7m。確。理由：無(wú)論當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣如何(除非合同中另有規(guī)定)，計(jì)量必須以凈值為準(zhǔn)。以圖紙尺寸為準(zhǔn)，邊坡碼砌屬于路堤的一部分。(1)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的漏項(xiàng)：彎沉、橫坡、邊坡平順度。(2)關(guān)鍵項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)。(二)某施工單位承建了一段二級(jí)公路，其中1號(hào)橋梁起訖樁號(hào)為K30＋500—K30＋596，橋型立面布置示意圖如圖2所示，該橋?yàn)閱蜗螂p室現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為灌澆式橋墩，輕型橋臺(tái)，橋梁采用滿堂式支架現(xiàn)澆施工。施工中發(fā)生以下事件： (4)......；(5)墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制；(6)墩身與承臺(tái)連接處混凝土裂縫控制；(7)墩身實(shí)心段混凝土裂縫控制。混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力筋張拉→落架、模板支架拆除。事件四：項(xiàng)目部編制的“1號(hào)橋現(xiàn)澆梁專項(xiàng)施工方案”，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核，總監(jiān)理工程師審查后，3．寫(xiě)出事件二中薄壁墩施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)、(2)、(3)、(4)的內(nèi)容。5．事件四中，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確，若不正確寫(xiě)出正確的審批程序?！菊_答案】壁支護(hù)方式：鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。(1)墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制。(2)墩身平面位置控制。(3)墩身垂直度控制。(4)模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制。正確做法：專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實(shí)施。對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。(三)某施工單位承建了長(zhǎng)度10km的路基工程，該路面工程采用熱拌瀝青混合料面圖，施工單位中標(biāo)后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人立即授權(quán)人員進(jìn)場(chǎng)。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編寫(xiě)了路面施工方案，其中熱拌瀝青混合料面施工工藝流事件一：施工單位噴灑透層油時(shí)，施工技術(shù)要求如下：(1)透層油采用瀝青灑布車，按設(shè)計(jì)噴油量分兩次均勻?yàn)⒉?2)透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜(3)氣溫低于10℃或大風(fēng)，即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。(4)透層油灑后應(yīng)待充分滲透，一股不少于24h后才能攤鋪上層(5)在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除事件二：施工單位通過(guò)試驗(yàn)段施工，確定了松鋪系數(shù)、施工工藝，機(jī)械配備等指標(biāo)，且通過(guò)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)了瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，抗塑性變形的能力等指標(biāo)。事件三：參與項(xiàng)目施工的施工機(jī)械設(shè)備種類和數(shù)量較多，施工單位對(duì)施工設(shè)備建立了管理臺(tái)賬，每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行了歸檔，主要?dú)w檔內(nèi)容如下：(1)設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào)。(2)產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料)。C技術(shù)要求是否正確，若不正確寫(xiě)出正確的施工技能要求。3．寫(xiě)出事件二中馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力指標(biāo)。4．事件三中施工單位設(shè)備歸檔的內(nèi)容補(bǔ)充三項(xiàng)。【正確答案】ABC。(1)不正確，透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。(2)不正確，透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(3)正確。(4)正確。(5)正確。(1)穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力，在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。(2)流值是評(píng)價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。(1)設(shè)備的購(gòu)買日期。(2)使用說(shuō)明書(shū)等技術(shù)資料。(3)各設(shè)備操作人員資格證明材料(四)隧道圍巖等級(jí)為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面示意圖如圖4所示。