綜合寶馬培訓(xùn)手冊e83車載網(wǎng)絡(luò)

頁 -按鈕組和按 全景玻璃天窗系統(tǒng)電路 全景玻璃天窗控制單 安全功 玻璃天窗遮陽 導(dǎo)風(fēng) 基本模 提 維修說 刮水裝 輸入/輸 系統(tǒng)電路 指示燈和 液晶顯示 程序和檔位顯示 操作按 系統(tǒng)功 總線網(wǎng) 車載電 國家規(guī) 組合儀 維修說 測試功 診 保養(yǎng)周期顯示器SIA 保養(yǎng)周期顯示器的復(fù) 接車服務(wù)模塊 信息顯示系統(tǒng) 引E83E46E85的系統(tǒng)組件為基E83KPT-CANLIN總線和診斷總線。組合儀

總線系統(tǒng)的供供電系統(tǒng)電路圖 供索說索說1起動(dòng)7行李箱絲支2發(fā)電8電子氣門控3電控輔助加熱器（僅限柴油發(fā)動(dòng)9頂級高保真功率放大4手套箱絲支電子禁起動(dòng)5安全蓄電池接線組合6車輛蓄電

圖 總線一索說索說K-車身收音局域互聯(lián)信息顯示系PT-動(dòng)力傳動(dòng)系?；灸K5導(dǎo)航雨量/行車燈傳感器語音輸入系座椅功MRSMRS4RD控制單開關(guān)控制中僅適用于美規(guī)車型的座位占用識別裝置駐車距離系組合多功能方向電子伺服式手動(dòng)恒溫空DSC-DSC傳感自動(dòng)恒溫空自適應(yīng)大全景雙氙氣前掛車電子變速箱燈光開關(guān)控制中數(shù)字式柴油EWS電子禁起動(dòng)數(shù)字式發(fā)動(dòng)CD光盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角傳感收音動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系高保真功率放大VG-分動(dòng)器控制系統(tǒng)供電E83上安裝魔眼蓄電池。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)或裝備型號的不同，使用各種不同容量E83使用不同的蓄電池導(dǎo)線。對于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由是敷設(shè)在車廂內(nèi)部。M54發(fā)動(dòng)機(jī)使用80mm2的鋁導(dǎo)線。M57發(fā)動(dòng)機(jī)使用95mm2的鋁導(dǎo)線。絲在E83上安裝了兩個(gè)絲支架。行李箱

圖 E83行李箱絲支索說索說1頂級高保真功率放大器2手套箱絲支架總DME/DDE、預(yù)熱裝置和點(diǎn)火/起動(dòng)開關(guān)的總絲位于手套箱絲支架的背

圖 E83手套箱絲支索說索說1插接式2旋入式總線K-總主要部件和組件沿用自其它車型，并針對E83進(jìn)行了匹配。（MDS）（MRS4RD）的控制是新內(nèi)容。為了連接到K總線上，對收音機(jī)（SDARS）進(jìn)行了匹配。數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)9.6千字節(jié)。PTPT-CAN總線將傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元和底盤系統(tǒng)控制單元的組件相互聯(lián)網(wǎng)。新接入了分動(dòng)器控制單元VG-SG。500千字節(jié)。診斷-總線7DME/在E83BSD串行數(shù)據(jù)接口-LINGM5和駕駛員側(cè)開關(guān)M總線連接IHKA/IHKR和步進(jìn)馬數(shù)據(jù)連接LSZ功E83E46。充電電壓調(diào)節(jié)軟件位于DME/DDE中。當(dāng)車DME/DDE通過串行數(shù)據(jù)接口發(fā)送至發(fā)電機(jī)。

圖 E83能量管理系

大充電電壓可達(dá)14.8V。車輛蓄電池通過一個(gè)風(fēng)冷發(fā)電機(jī)充電，最大充電電流為150A在E83中裝有EWSIII。起動(dòng)馬達(dá)控制以及DME與EGS的設(shè)置權(quán)限的基本與現(xiàn)在的EWS控制的區(qū)別在于，使用EWSIII+時(shí)端子50的信息不是由起動(dòng)馬達(dá)，而是直接由EWS控制單元轉(zhuǎn)發(fā)至組合儀表。EWSIII控制單元中直接從起動(dòng)馬達(dá)繼電器的輸出端引出另一個(gè)線腳。這個(gè)50的信息直接通過一條硬件導(dǎo)線傳遞到組合儀表。為了避普通車輛電E83E83的普通車輛電氣系統(tǒng)在很大程度上基于E46的車身電子系統(tǒng)5ZKE5。E46的普通車輛電氣系統(tǒng)相同。車窗升降機(jī)，與E46刮水裝防盜裝車輛功能和功GM5RD通過LIN在更換GM5RD時(shí)外后視鏡的位置將丟失。E83的車窗升降機(jī)功能在車窗基本模塊5普通車輛電氣系統(tǒng)的中心件是基本模塊5RedesignGM5RD隨E85開始使用的GM5RD為在E83上使用擴(kuò)充了一個(gè)組合K/LIN總線組件。此K/LIN總線組件用于外后視鏡功能，集成在GM5RD中。在E83特殊裝備SA520特殊裝備AS0520特殊裝備SA0459后視鏡功特殊裝備SA0313特殊裝備SA0313防盜裝防盜裝置DWA作為特殊裝備SA0302，沿用了E46的功能。DWA已與E83相匹配。駐車距離系駐車距離系統(tǒng)PDC作為特殊裝備SA0508，沿用了E53的功能。PDC已與E83相匹配。輪胎壓力RDC已取消。E83具有標(biāo)準(zhǔn)裝備輪胎失壓顯示RPAE46。外部照明的控制單元是燈光開關(guān)控制中心。車燈已與E83的設(shè)計(jì)相匹配。在E83中可能安裝了下列外部照明裝備：特殊裝備SA0520特殊SA0521雨量特殊裝備SA0524特殊裝備SA0502大燈裝座椅功能沿用自E46。設(shè)計(jì)已與E83相匹配。在E83特殊裝備SA459具有功能的電動(dòng)座電動(dòng)座椅機(jī)械機(jī)構(gòu)（包括座椅傾斜度調(diào)整特殊裝備SA481具有功能的電動(dòng)跑車座電動(dòng)座椅機(jī)械機(jī)構(gòu)（包括座椅傾斜度調(diào)整和座椅深度調(diào)整SA0494的座椅加熱裝置和腰部支撐SA0488。開關(guān)控制中心SZM沿用自E53，取消了用于后行李箱蓋的按鈕。有2種類型：低版本SZMDSCHDC和高版本SZMDSCHDCPDC

圖 普通車輛電氣系統(tǒng)一索說索說1左側(cè)外后視后行李箱蓋2駕駛員側(cè)中傾斜度傳感3駕駛員側(cè)車門鎖器4車窗5中控鎖按液6中控鎖刮水裝置繼電7后行李箱蓋內(nèi)部打開按刮水裝8傾斜度傳感手套箱照9器行李箱照超聲波車內(nèi)防盜傳感車內(nèi)燈/閱讀刮水器開腳部空間照駕駛員側(cè)后部車窗升降機(jī)開環(huán)境照明具有防夾功能的駕駛員側(cè)后部車窗升降馬達(dá)駕駛員側(cè)后前乘客側(cè)前發(fā)動(dòng)機(jī)罩接觸開前乘客側(cè)前后行李箱蓋外部打開按開關(guān)控制中前配自動(dòng)恒溫空化妝鏡照車內(nèi)后視鏡與雨量/行車燈傳化妝鏡照座椅調(diào)整裝后行李箱蓋中控中控鎖按數(shù)字式發(fā)動(dòng)中控鎖電子禁起動(dòng)索說序說燈光開關(guān)控制中K-車身外部LIN-局域互聯(lián)網(wǎng)燈光操作面動(dòng)力傳動(dòng)系全景玻璃天窗伺服馬刮水裝全景玻璃天窗控制單車窗升降全景玻璃天窗開中控組合防盜裝全景玻璃天窗伺服馬車內(nèi)照明車外溫度傳用電器斷中控鎖車輛功能和功發(fā)動(dòng)機(jī)控右側(cè)外后視在E83中電動(dòng)車窗升降機(jī)驅(qū)動(dòng)前部和后部車窗。車窗升降機(jī)由GM5RD集中控制。功能沿用自E46。為了進(jìn)行防夾保護(hù)，在車窗升降馬達(dá)中安裝了一個(gè)防夾功GM5RD象其它車型一樣，車窗升降機(jī)可通過駕駛員側(cè)車門按鈕組SBFA和其它車門中的電動(dòng)車窗升降機(jī)系統(tǒng)一

圖 車窗升降機(jī)系統(tǒng)電路索說索說1駕駛員側(cè)車9前乘客側(cè)后2基本模塊5前乘客側(cè)后部車門觸3前乘客側(cè)前部車門觸4駕駛員側(cè)前部車門觸具有防夾功能的前乘客側(cè)前車門車窗升降機(jī)5駕駛員側(cè)后部車門觸前乘客側(cè)前6駕駛員側(cè)后部車窗升降機(jī)按LIN-LIN7Kl.端子8Kl.端子部LIN駕駛員側(cè)后車門、前乘客側(cè)后車門/基本模塊5帶防夾功能電子裝置的駕駛員側(cè)和前乘客側(cè)前部/系統(tǒng)防夾功能電子裝置駕駛員按鈕組SBFA通過LIN總線與GM5RD連接。GM5RD分析它們的開關(guān)前乘客車窗升降機(jī)按鈕和后部車窗升降機(jī)按鈕不通過LINE85上一樣，GM5RD車窗升降機(jī)馬達(dá)的極性轉(zhuǎn)換在GM5RD中進(jìn)行。EKS電子裝置和GM5RD之間的反應(yīng)時(shí)間低于11ms。換向時(shí)間由GM5RD控制。GM5RD中的電流測量進(jìn)行。此關(guān)閉在車窗玻璃進(jìn)入上部鎖止機(jī)構(gòu)后0.5s之內(nèi)進(jìn)行，或在車窗玻璃進(jìn)入下部鎖止機(jī)構(gòu)后0.3s之內(nèi)進(jìn)位置/如果識別到的上部鎖止在公差范圍之外，則EKS電子裝置輸出信號“未標(biāo)準(zhǔn)全景功全景玻璃天窗系統(tǒng)一覽

圖 全景玻璃天窗輸入/輸索說索說1全景玻璃天窗操作按7駕駛員側(cè)車2全景玻璃天窗控制單元8全景玻璃天窗馬3燈光開關(guān)控制中心9全景玻璃天窗馬4基本模塊5RedesignK-車身5車門Kl端子6FZVKl活動(dòng)天窗模塊的端子

圖 全景玻璃天窗系統(tǒng)電路索說索說1全景玻璃天窗操作按7駕駛員側(cè)車2全景玻璃天窗控制單元8全景玻璃天窗馬3燈光開關(guān)控制中心9全景玻璃天窗馬4基本模塊5RedesignK-車身5車門Kl端子6FZVKl活動(dòng)天窗模塊的端子系統(tǒng)全景玻璃天窗控制單元，MultiDriveSunroof22KMDSE65上廣泛使用的活動(dòng)天窗模塊進(jìn)一步發(fā)展而來。MDS包括下列部與K10MDS16芯信號將傳送到MDS以便進(jìn)行分析。

圖10:全景玻璃天窗馬達(dá)的作用。2部分的玻璃天窗遮陽板是新內(nèi)容GM5RD緊急關(guān)通過診斷記錄DS2全景玻璃天窗的操作按鈕和E65的操作按鈕接地，并經(jīng)MDS通過端子58g供電。操作操作運(yùn)全景玻璃天窗位操作操作運(yùn)全景玻璃天窗位操作操作運(yùn)全景玻璃天窗位操作操作運(yùn)全景玻璃天窗位索零件索零件1玻璃天窗活動(dòng)天4后部玻璃天2升降式天窗玻璃5玻璃天窗遮3前部玻璃天

圖 完全打開的玻璃天窗遮陽索零件索零件1活動(dòng)天窗玻3前部玻璃天2升降式天窗玻璃4后部玻璃天圖12:完全打開的全景玻璃天從位置“0”開始，可通過打開前車門中斷全景玻璃天窗正在進(jìn)行的動(dòng)便捷便捷中控中控前部車窗升后部車窗升后部車窗升前部車窗升降全景玻璃天全景玻璃天全景玻璃天窗控制MDS控制和電動(dòng)馬達(dá)，并借此控制和整個(gè)全景玻璃天窗的運(yùn)動(dòng)。MDS與車輛的通信通過K總線進(jìn)行。全景玻璃天窗通過K總線從燈光開關(guān)控制中心接收端子58g的信號。如果端子58g接通，則全景玻璃天窗控制操作按鈕的發(fā)光二極管。端子58g以200Hz的頻率間歇工作，以便對照明進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。緊急模睡眠模式/緊急模過這個(gè)功能可以有意識地不使用閉合力限制SKB來關(guān)閉全景玻璃天窗。全景玻璃天窗在使用此功能關(guān)閉時(shí)無SKB功能，所以操作只允許在某些經(jīng)過GM5RD分析和判斷的車輛狀態(tài)下進(jìn)行。在行駛速度超過16公里/小時(shí)后緊急模式不再起作用最大力，所以在本文件中不談?wù)摗胺缞A功能”，而使用閉合力限制概念。SBKSBK當(dāng)MDS識別到時(shí)，全景玻璃天窗換向。換向與全景玻璃天窗的目前位置有移動(dòng)換向玻璃天窗沿垂直方向關(guān)完玻璃天窗沿滑動(dòng)方向打開/關(guān)閉200玻璃天窗遮陽板打開/200玻璃天窗遮陽板強(qiáng)制間隙打開/完GM5RD通過K窗的每種運(yùn)動(dòng)（換向除外）都被。750ms。緊急運(yùn)行功能只有在GM5RD通過K總線發(fā)送“端子15接通”信號時(shí)才可使用。-安全功如果全景玻璃天窗達(dá)不到極限位置，則在超過15s開始時(shí)間測量，在計(jì)時(shí)達(dá)到300ms時(shí)會(huì)觸發(fā)鎖止反應(yīng)。如果在一個(gè)閉合力限制在這些范圍外將驅(qū)動(dòng)裝置換向1/4圈，以便松開機(jī)械系統(tǒng)。如果在這種情況下再車外溫度傳感器（組合儀表車內(nèi)溫度（空調(diào)2

圖13:玻璃天窗遮陽板的強(qiáng)制間隙導(dǎo)風(fēng)只要玻璃天窗遮陽板已完全打開，就可以控制導(dǎo)風(fēng)板。從車速0km/h起，可以打開導(dǎo)風(fēng)板。當(dāng)速度高于約140km/h時(shí)導(dǎo)風(fēng)板被收回到一個(gè)中間位置。如果速度下降到低于約100km/h，則導(dǎo)風(fēng)板被重新伸出。

圖14:伸出的導(dǎo)風(fēng)板索零件索零件1活動(dòng)天窗玻3導(dǎo)風(fēng)2升降式天窗玻璃圖15:處在打開位置的導(dǎo)風(fēng)板索零件索零件1處在中間位置的導(dǎo)風(fēng)3完全伸出的導(dǎo)風(fēng)基本?；灸K5Redesign便捷通 駕駛員側(cè)車門

全景玻璃天正常部分取決于國家規(guī)例如車門“打開否全景玻璃天窗

圖 用于全景玻璃天窗的基本模塊5Redesign功在目前的無線電上只能使用2個(gè)按鈕進(jìn)行。所以無線電只能通過GM5RD發(fā)送打開或關(guān)閉命令。功能位于GM5RD中。提手動(dòng)初始化設(shè)置/15必須接通，并且玻璃罩一沿升高全景玻璃天窗方向按下操作按鈕并按住。按壓操作按鈕之后約15s后開始初始化設(shè)置。初始化設(shè)置過程持續(xù)約120s。措施/結(jié)1關(guān)閉玻璃天窗移動(dòng)至鎖止位置已學(xué)習(xí)玻璃2關(guān)閉玻璃天窗遮陽板移動(dòng)至鎖已學(xué)習(xí)玻璃天窗遮陽板的鎖止位3已學(xué)習(xí)“小特性線”；玻璃天窗遮陽4關(guān)閉玻璃天窗遮陽--5將玻璃天窗移動(dòng)到升玻璃天窗已完全打開“小特性線6已學(xué)習(xí)全景玻璃天窗“大特性線7已學(xué)習(xí)玻璃天窗遮陽 “大特性線”并關(guān)閉玻璃天窗遮陽完成初始化過程后，在進(jìn)行下次操作之前等候約5秒鐘，以便在MDS中初EEPROM置值來起作用。特性線必須首先在新車天窗系統(tǒng)上測出并保存，并在全景玻璃因?yàn)殚]合力限制在從滑動(dòng)位置關(guān)閉時(shí)和從升置關(guān)閉時(shí)都進(jìn)入工作狀態(tài)，因此維修說MDS中控圖17:E83中控鎖索說索說1駕駛員中控鎖與霍爾傳感9燃油箱蓋板中控2基本模塊5駕駛員側(cè)中3后行李箱蓋行李箱照4駕駛員側(cè)后部中控鎖與霍爾5中控鎖按K-車身6天Kl.轉(zhuǎn)換端子8前乘客側(cè)中控鎖與霍爾傳感基本模塊5Redesign中控鎖的功能沿用自E465Redesign5Redesign控制。刮水裝E83E83

圖 E83刮水裝索說索說1刮水器開大燈泵繼電2刮水器開關(guān)后行李箱蓋液3數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系后行李箱蓋4組合駕駛員側(cè)可加熱式噴5雨量/行車燈傳感器前乘客側(cè)可加熱式噴6基本模塊5車外溫度開7刮水器馬達(dá)K-車身8刮水裝置雙繼電器模動(dòng)力傳動(dòng)系9車窗Kl.端子大燈刮水裝置已與E83相匹配。為實(shí)現(xiàn)刮水裝置的功能安裝了下列部件基本5刮水裝置雙繼電器模前部液大燈裝置繼電大燈裝置的液雨量/刮水器開關(guān)沿用自E46大燈裝置SRA繼電大燈裝置的繼電器位于手套箱絲盒中。刮水器噴嘴沿用自E53后窗刮水器馬達(dá)沿用自E46/5，已與E83前部刮水裝置由基本模塊5RD控制。前部刮水裝刮水裝置通過刮水器開關(guān)接通。GM5RD對接通信號進(jìn)行分析并根據(jù)請求控15接通后，可通過車外溫度開關(guān)控制可加熱式刮水器噴嘴。加熱元件的耗電由一個(gè)PTC電阻根據(jù)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。大燈裝大燈裝置通過刮水器開關(guān)打開/關(guān)閉GM5RD對開關(guān)信號進(jìn)行分析，并控制大燈裝置繼電器。當(dāng)端子58g接通后，液泵可以打開和關(guān)閉。E46。后窗刮水器可用刮水器開關(guān)打開/關(guān)閉。刮水器模塊執(zhí)行對液泵的控制。外后E83

圖19:低版本外后視鏡系統(tǒng)電路圖索說索說1基本模塊57左側(cè)外后視2右側(cè)外后視鏡水平調(diào)整馬8駕駛員側(cè)開3右側(cè)外后視鏡垂直調(diào)整馬K-車身4右側(cè)外后視鏡加熱裝LIN-局域互聯(lián)網(wǎng)5左側(cè)外后視鏡加熱裝Kl.端子6左側(cè)外后視鏡垂直調(diào)整馬Kl.端子

圖20:高版本外后視鏡系統(tǒng)電路圖索說索說1基本模塊5外后視鏡垂直調(diào)整馬2右側(cè)外后視鏡電子裝左側(cè)外后視鏡加熱裝3右側(cè)外后視鏡加熱裝左側(cè)外后視鏡電子裝4右側(cè)外后視鏡垂直調(diào)整馬駕駛員側(cè)開5右側(cè)外后視鏡水平調(diào)整馬駕駛員側(cè)后6右側(cè)外后視鏡折起馬K-車身7右側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)角度傳感局域互聯(lián)8左側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)角度傳感Kl.端子9左側(cè)外后視鏡折起馬Kl.端子左側(cè)外后視鏡水平調(diào)整馬部駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/基本模塊5RedesignLIN總駕駛員側(cè)/前乘客側(cè)外后視鏡單元駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/駕駛員側(cè)/LIN功5Redesign控制，并通過外后視鏡控制單元周期性地查詢外后視鏡的位置，并通過LINGM5RD 在GM5RD中。的外后視鏡位置可通過座椅 GM5RDGM5RD和外后視鏡之間的通信通過LIN總線進(jìn)行。外后視鏡通過駕駛員開關(guān)組SBFA操作。SBFA通過LIN總線與GM5RD連接。GM5RD分析外后視鏡調(diào)節(jié)按鈕的開關(guān)狀態(tài)并據(jù)此控制外后視鏡。LIN總線連接。所以外后視鏡調(diào)節(jié)的操作請求由SBFA直接發(fā)送至外后視鏡。噴嘴在刮水裝置部分介紹與低版本相反，前乘客側(cè)外后視鏡連接在LIN總線上。因此操作請求通過外后視鏡中的電子裝置分析通過LIN在后視鏡彎折（該功能也被稱為路緣自動(dòng)監(jiān)測裝置或泊車輔助系統(tǒng)）時(shí)，信號由基本模塊5Redesign分析。5RedesignLIN總線數(shù)據(jù)電碼控制前乘客側(cè)后視鏡。只要功在端子15接通時(shí)該功能起作用。調(diào)節(jié)持續(xù)約1s。后視鏡彎折只有當(dāng)駕駛員側(cè)LIN總線工作時(shí)才5RedesignLIN總線數(shù)據(jù)電碼激活后視鏡電子裝置，而電子裝置又通過端子30為后視鏡加熱裝置供電。R斷電后，后視鏡控制單元在規(guī)定的時(shí)間后進(jìn)入睡眠模式。后視鏡控制單元可由基本模塊5Redesign重新喚醒。LIN總基本模塊5Redesign通過LIN總線與后視鏡控制單元連接?；灸K5Redesign是主控單元，而后視鏡控制單元是副控制單元。有關(guān)LIN總線的其他E60車載網(wǎng)絡(luò)-兩個(gè)外后視鏡驅(qū)動(dòng)裝置的供電直接由端子30提供，并由基本模塊5通過兩個(gè)后視鏡控制單元控制。當(dāng)電壓低于8.5V9.0V顯示和操作引在本章中說明BMWX3 在這份培訓(xùn)手冊中將只說明X3（E83）的組合儀表相對于E85保養(yǎng)周期顯示器SIA在E83上使用BMW保養(yǎng)系統(tǒng)保養(yǎng)周期顯示器SIAIV。有關(guān)SIAIV器和接車服務(wù)模塊SAM1的詳細(xì)信息在E85的車輛文件中匯總說明在E83中使用與E85中相同的信息顯示系統(tǒng)軟件。所有功能都相同，并E85組合組合儀表相對于Z4（E85）車速表的刻度盤最大讀數(shù)在E83上已降低到250km/h取消了電動(dòng)機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS和動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC新增了液指示燈E83，針對自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的歐規(guī)左座駕駛型和歐規(guī)右座駕駛

圖21:E83輸入/輸圖22:輸入/輸出系統(tǒng)一覽索說索說1駐車制動(dòng)器開接地端端子2制動(dòng)摩擦片磨損傳感配電器與端子30、R和3冷卻液液位車外溫度傳4DSC控制單燃油油位傳感器5油壓（僅限4缸發(fā)動(dòng)機(jī)否則為PT-CAN總線）燃油油位傳感器6PT-CAN（動(dòng)力傳動(dòng)系CAN總線7起動(dòng)馬達(dá)端子K總線（車身電子裝置8燈開關(guān)（僅限手動(dòng)變速箱；否診斷9組合系統(tǒng)系統(tǒng)

圖23:組合儀表系統(tǒng)電路索說索說1左前制動(dòng)摩擦片磨損傳感駐車制動(dòng)器開2數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)DME燃油油位傳感器3動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制燃油油位傳感器4車外溫度傳右后制動(dòng)摩5冷卻液液位D診斷6油壓開關(guān)（僅限4缸發(fā)動(dòng)機(jī)否則為PT-CAN總線）K-車身7組合端子31（接地8Kl.起動(dòng)馬達(dá)端子9燈開關(guān)（僅限手動(dòng)變速箱；否動(dòng)力傳動(dòng)系CAN絲支架與端子30、R和部指示燈和輸出聲音警告的輸出轉(zhuǎn)向信號燈節(jié)拍的集成在組合儀表上的2指示燈和

圖24:E834個(gè)指針式儀表：車速表、轉(zhuǎn)速表、冷卻液溫度表和燃油

圖25:指針?biāo)髡f索說1車速3冷卻液溫度2轉(zhuǎn)速4燃油指示燈和進(jìn)行駕駛前檢查時(shí)，重要的指示燈和燈在端子15接通時(shí)打開指示燈和警告符號由牢固焊接在一起的LED照亮（LED無法單獨(dú)更換在X3的組合儀表上共有24個(gè)指示燈和燈。除了E85上已采用的指示燈數(shù)字式柴油機(jī)電子伺控系統(tǒng)DDE的指示燈和燈。此指示燈和燈的功能方式與EML相同。

圖26:指示燈和所有指示燈和燈在E83的用戶手冊中都有說明15接通時(shí)這些指示燈和燈被接通2秒鐘。系安全帶（與國家有關(guān)普通制動(dòng)燈（1秒鐘為黃色，1秒鐘為紅色輪胎失壓（1秒鐘為黃色，1秒鐘為紅色機(jī)油壓力/機(jī)油油位（1秒鐘為黃色，1秒鐘為紅色液燈泡故障（檢查控制

圖27:液晶顯示器（全點(diǎn)矩陣此液晶顯示器由橙色段符號（類似于一個(gè)點(diǎn)矩陣）構(gòu)成。顯示亮度由燈光開關(guān)控制中心確定（見“組合儀表照明”部分。在端子R程序和檔位顯示15接通后打開。

圖28:用于程序和檔位顯示的液晶顯示索說索說1程序2變速箱檔關(guān)控制中心確定（見“組合儀表照明”部分。自動(dòng)變速箱控制單元與組合儀表之間通過動(dòng)力傳動(dòng)系CAN電子變速箱控制系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，一個(gè)單獨(dú)的指示燈（參見指示燈和燈）程序M（=手動(dòng)S（=跑車變速箱檔PRND1至操作按在兩個(gè)大的指針式儀表之間有2（S/R復(fù)位）用于復(fù)位分行駛里程、調(diào)用測試功能以及調(diào)右側(cè)按鈕（時(shí)鐘符號按鈕）用于設(shè)置時(shí)鐘和切換保養(yǎng)周期顯示器（剩余的行駛里程/保養(yǎng)期限或反向切換。

圖29:組合儀表上的操作按鈕索說索說1左側(cè)操作按鈕（S/R用于設(shè)置/復(fù)位）2右側(cè)操作按鈕（時(shí)鐘符號按鈕系統(tǒng)總線網(wǎng)組合儀表是總線網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)關(guān)（接口PT-CANKByteflight（BMW安全總線系

圖30:以組合儀表作為網(wǎng)關(guān)的總線網(wǎng)絡(luò)索說索說自適應(yīng)大多重乘員保護(hù)系統(tǒng)4掛車導(dǎo)航CD光盤轉(zhuǎn)座位占用識別系統(tǒng)信息顯駐車距離系數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系收音DSC-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系雨量/行車燈傳感電子變速箱語音輸入系EWS電子禁起動(dòng)防盜裝置收音基本模5座椅功頂級高保真放大器伺服轉(zhuǎn)向電子系自動(dòng)恒溫空開關(guān)控制中手動(dòng)恒溫空控制單燈光開關(guān)控制中VG-分動(dòng)器控制轉(zhuǎn)向角傳感模多路驅(qū)動(dòng)天氙氣燈控制Byteflight（BMW安全總線系統(tǒng)）SIM（網(wǎng)關(guān)）K總線車載電E83E85E85的信息顯示系統(tǒng)CID通過行駛方向開關(guān)（轉(zhuǎn)向信號燈）和近光燈開關(guān)內(nèi)的按鈕可以在組合儀表內(nèi)調(diào)出

圖31:帶有轉(zhuǎn)向指示的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)國家組合儀9種規(guī)格。同時(shí)還有歐規(guī)左座駕駛型、歐規(guī)右座駕駛型、以及美規(guī)左E83E85E85的在E85維修測試功測試功能用于時(shí)檢查編碼。此外，在沒有診斷測試儀的情況下，測試功示。在端子R或端子15接通時(shí)，通過按下組合儀表上的左側(cè)操作按鈕5秒鐘）（S/R復(fù)位）并同時(shí)接通端子R來調(diào)用測試功能。

圖32:車外溫度測試功能舉例（測試功能19：測試功能的鎖止和只有前兩個(gè)測試功能可自由。19解除鎖在測試功能19中顯示以秒為周期從L_on切換到L_oFF（LockonLock通過按壓左側(cè)操作按鈕（S/R，用于設(shè)置/復(fù)位）可對測試功能進(jìn)行或鎖L_oFF（S/R復(fù)位）顯示跳轉(zhuǎn)到測試功能0L_on（S/R復(fù)位）時(shí)，所有測試功能都可通過測試功能19切斷端子R在端子R按住左側(cè)操作按鈕超過5秒鐘（S/R，用于設(shè)置/復(fù)位調(diào)用測試功能測試描退出測試功滾動(dòng)-底盤號最后5位數(shù)-K數(shù)字（速度-BMW