一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力提升試題分享附答案

一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力提升試題分享附答案

單選題（共50題）1、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量（）A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移【答案】D2、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（）A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過(guò)淺C.水灰比大D.未設(shè)置拉桿【答案】D3、土方路基工程施工中所用的材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（）和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度【答案】D4、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D.施工單位不按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更文件施工的，交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正【答案】D5、后張法預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行B.壓漿完成24h以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于5℃C.壓漿作業(yè)每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28dD.漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)40min【答案】B6、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅塑膠類D.氯丁橡膠泥類【答案】B7、濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A.粉土B.碳酸鹽C.砂土D.高液限黏土【答案】A8、項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū)（）m以上。A.200B.300C.400D.500【答案】D9、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A.土方調(diào)配B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī).布置好運(yùn)料線D.按均衡流水法組織施工【答案】A10、在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，前道工序快于后道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF【答案】A11、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A.在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，將兩岸預(yù)制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設(shè)置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對(duì)大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重【答案】C12、對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）℃。A.120～150B.140～165C.150--170D.160～180【答案】B13、在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).①③②④⑤⑥【答案】A14、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時(shí)少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C15、（2019年真題）某公路隧道的YK22+234～YK22+244段存在中、小型突水泥隱患，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，該段隧道地質(zhì)災(zāi)害等級(jí)為（）。A.A級(jí)B.B級(jí)C.C級(jí)D.D級(jí)【答案】B16、熱拌瀝青碎石基層施工時(shí)，熱拌瀝青混合料的壓實(shí)后應(yīng)符合壓實(shí)度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度應(yīng)不得大于（）cm。A.8B.9C.10D.12【答案】C17、下列不是測(cè)定最佳含水量方法的是（）。A.馬歇爾試驗(yàn)法B.重型擊實(shí)試驗(yàn)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】A18、乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A.再加瀝青重新拌合B.廢棄C.降級(jí)利用D.增加碾壓遍數(shù)【答案】B19、公路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪【答案】A20、瀝青混合料拌合時(shí)，集料的加熱溫度宜為（）。A.130℃B.150℃C.170℃D.200℃【答案】C21、（2016年真題）砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（）。A.加料壓實(shí)B.樁管沉入C.插入套管D.機(jī)具移位【答案】A22、橋梁灌注樁鉆孔施工時(shí)，在卵石地質(zhì)條件下具有明顯優(yōu)點(diǎn)的施工機(jī)械是（）。A.液壓旋挖鉆孔機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.螺旋鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)【答案】B23、根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。2015年A.高度18m的土質(zhì)邊坡處理B.水深15m的圍堰工程C.深度7m的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道【答案】A24、不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。A.含水流動(dòng)性開(kāi)挖B.河灘地段開(kāi)挖C.整修路基邊坡D.巖石地段的路塹開(kāi)挖【答案】C25、地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為（）。A.抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式B.樁排式、壁板式、組合式C.樁排式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式D.樁排式、壁板式、回轉(zhuǎn)式【答案】A26、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（）A.具有較大的斷面進(jìn)尺比B.工作面較多，相互干擾大C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖【答案】A27、公路施工合同條款中規(guī)定,下列文件中優(yōu)先級(jí)最高的是（）。A.項(xiàng)目專用條款B.中標(biāo)通知書(shū)C.工程量清單D.公路專用條款【答案】B28、關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是（）。A.公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和較小設(shè)計(jì)變更B.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位才可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議D.由于公路施工有關(guān)單位的過(guò)失引起公路工程設(shè)計(jì)變更并造成損失的，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用和相關(guān)責(zé)任【答案】D29、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到（）及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅲ級(jí)C.Ⅳ級(jí)D.Ⅴ級(jí)【答案】B30、當(dāng)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為（）級(jí)且無(wú)法降低時(shí)，必須提高現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并視情況開(kāi)展第三方施工監(jiān)測(cè)。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】D31、關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性【答案】B32、某隧道是Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是（）。A.該隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)D.該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)【答案】D33、計(jì)算橋梁作用時(shí)，屬于永久作用的選項(xiàng)是（）。A.流水壓力B.水的浮力C.溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D.支座摩阻力【答案】B34、洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和（）。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉降縫和伸縮縫【答案】D35、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是（）。A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青【答案】C36、（）是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。A.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本B.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本C.實(shí)際預(yù)算（直接）成本D.責(zé)任目標(biāo)成本【答案】B37、項(xiàng)目經(jīng)理部和企業(yè)簽訂責(zé)任書(shū)的主要依據(jù)是（A.計(jì)劃預(yù)算（直接）成本B.實(shí)際預(yù)算（直接）成本C.項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本D.目標(biāo)預(yù)算（直接）成本【答案】C38、下列哪個(gè)不屬于平面測(cè)量宜采用（）。A.GPS測(cè)量B.導(dǎo)線測(cè)量C.三角測(cè)量D.高程測(cè)量【答案】D39、對(duì)于流沙地段的隧道施工，在正洞之外水源一側(cè)，采用深井降水，是屬于（）的治理方法。A.防B.截C.排D.堵【答案】B40、引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A.趕工B.開(kāi)工受阻C.氣候影響D.施工機(jī)械故障的停工【答案】D41、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性【答案】B42、山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻【答案】B43、裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A.分層壓實(shí)法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法B.直接灌漿法、聯(lián)合填筑法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法C.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、橫向灌漿法D.直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法【答案】D44、下列關(guān)于工程量清單的編寫(xiě)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.清單說(shuō)明主要說(shuō)明在編制工程量清單時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定及注意事項(xiàng)B.不同種類的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目C.同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應(yīng)分別列出項(xiàng)目D.勞務(wù)和施工機(jī)械兩個(gè)計(jì)日工表的計(jì)量（或計(jì)價(jià)）單位是“日”【答案】D45、水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.唧泥【答案】B46、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度在3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是（）。A.施工總承包三級(jí)B.施工總承包二級(jí)C.施工總承包一級(jí)D.施工專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)【答案】C47、不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是（）。2013年A.乳化瀝青B.水泥C.石灰D.泡沫瀝青【答案】C48、不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A.填隙碎石基層B.泥結(jié)碎石基層C.級(jí)配碎石基層D.泥灰結(jié)碎石基層【答案】C49、下列選項(xiàng)中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B.采用平接縫，邊緣處理成垂直面C.采用斜接縫時(shí)，施工方法不當(dāng)D.新舊混合料的黏結(jié)不緊密【答案】B50、路基綜合爆破施工技術(shù)中，在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形的爆破方法是（）A.藥壺炮B.鋼釬炮C.貓洞炮D.深孔爆破【答案】A多選題（共30題）1、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，總承包單位(包括總承包聯(lián)合體成員單位)不得是總承包項(xiàng)目的（）。A.初步設(shè)計(jì)單位B.代建單位C.勘察單位D.監(jiān)理單位E.代建單位的附屬單位【答案】ABD2、橋梁下部實(shí)心墩的常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括（）。A.墩身與承臺(tái)聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制B.墩頂實(shí)心段混凝土裂縫控制C.墩身平面位置控制D.墩身垂直度控制E.模板接縫錯(cuò)臺(tái)控制【答案】CD3、纜索吊裝施工法中，纜索吊裝設(shè)備按用途和作用可以分為（）等基本部分組成。A.主索B.工作索C.吊籃D.塔架E.錨固裝置【答案】ABD4、屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.寬度D.強(qiáng)度E.平整度【答案】ABC5、公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成B.通車試運(yùn)營(yíng)已滿2年C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定D.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)【答案】AD6、可導(dǎo)致基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（）。A.基坑深度過(guò)大，而坑壁坡度較陡B.地下水以下部分開(kāi)挖，土質(zhì)易坍塌卻沒(méi)有增設(shè)加固措施C.基坑四周沒(méi)有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E.施工延續(xù)時(shí)間比較短【答案】ABCD7、掛籃的組成有（）。A.拆除系統(tǒng)B.平衡系統(tǒng)及吊桿C.錨固D.行走系統(tǒng)E.主桁架【答案】BCD8、下列選項(xiàng)中，屬于公路路基爆破施工中常用的爆破方法的有（）A.光面爆破B.定向爆破C.淺孔爆破D.預(yù)裂爆破E.毫秒爆破【答案】ABD9、路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。A.炮孔成水平或略有傾斜B.孔徑大于75mmC.深度在5m以上D.采用延長(zhǎng)藥包E.采用一次烘膛【答案】BCD10、下列坡面防護(hù)形式中，屬于圬工防護(hù)的有（）。A.噴漿護(hù)坡B.漿砌片石骨架植草C.漿砌片石護(hù)面墻D.種草護(hù)坡E.干砌片石護(hù)坡【答案】AC11、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。A.鋼筋籠制作B.埋設(shè)護(hù)筒C.鉆孔D.孔內(nèi)通風(fēng)E.制備泥漿【答案】ABC12、路基中線放樣的方法有（）。A.切線支距法B.偏角法C.坐標(biāo)法D.GPS-RTK技術(shù)E.水準(zhǔn)法【答案】ABCD13、橋梁懸臂澆筑施工中的掛籃，按結(jié)構(gòu)形式劃分包括（）。A.自錨式B.桁架式C.預(yù)應(yīng)力束斜拉式D.三角斜拉帶式E.滑移式【答案】BCD14、隧道圍巖分級(jí)時(shí)應(yīng)考慮的因素有（）。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度D.地下水的影響E.有無(wú)初始應(yīng)力【答案】ABD15、關(guān)于沉井施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.無(wú)圍堰筑島，宜在沉井周圍設(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道B.沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時(shí)方可將支墊抽除C.應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案D.宜采用排水的方式除土下沉E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土【答案】ABC16、在拌和站設(shè)置要求中，針對(duì)拌合設(shè)備的要求正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.水、外摻劑可采用流量或人工計(jì)量方式C.瀝青混合料采用間歇式拌和機(jī)D.拌和站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E.拌和站應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【答案】ACD17、高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A.會(huì)議電視系統(tǒng)B.語(yǔ)音交換系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程【答案】ABD18、對(duì)公路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要分析的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括（）。A.施工周期B.綜合機(jī)械化程度C.是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)D.全員勞動(dòng)生產(chǎn)率E.勞動(dòng)力不均衡系數(shù)【答案】ABD19、隧道水害的防治措施包括()。A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少C.用各種耐腐蝕材料敷設(shè)在混凝土襯砌的表面D.分析病害成因，對(duì)癥整治E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出【答案】ABD20、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的有（）。A.施工放樣與斷面測(cè)量B.確保路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度C.控制每層的松鋪厚度D.正確確定土的最大干密度E.控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求【答案】ACD21、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，正確的有（）。2014年A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動(dòng)計(jì)量設(shè)備B.減水劑應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量設(shè)備C.拌和用水應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量D.混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)E.緩凝劑應(yīng)采用流量計(jì)計(jì)量【答案】ABD22、隧道涌水地段采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求有（）。A.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B.坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞標(biāo)高C.坑道應(yīng)超前正洞10～20m，至少應(yīng)超前1～2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺D.坑道底標(biāo)高應(yīng)高于正洞標(biāo)高E.坑道應(yīng)和正洞成30度角【答案】ABC23、路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括（）。A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD24、下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問(wèn)題E.直眼掏槽的爆破效果與臨空孔的數(shù)目、直徑及其與裝藥眼的距離密切相關(guān)【答案】AB25、每批鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查（）。A.表面質(zhì)量B.運(yùn)輸方式C.直徑偏差D.單價(jià)E.力學(xué)性能試驗(yàn)【答案】AC26、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）A.圍巖壓力不均B.襯切背后局部空洞C.襯砌厚度嚴(yán)重不足D.蜂窩麻面E.模板表面凹凸不平【答案】ABC27、（2019年真題）根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會(huì)監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD28、關(guān)于地下連續(xù)墻的說(shuō)法，正確的有（）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過(guò)程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁【答案】AD29、ETC入口車道的配備設(shè)備有（）A.車輛控制器B.車載單元(OBU)C.RSU(路側(cè)單元)D.自動(dòng)欄桿E.車輛檢測(cè)器【答案】ACD30、路堤實(shí)驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括（）。A.過(guò)程工藝控制B.安全保證措施C.環(huán)保措施D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議【答案】ABCD大題（共10題）一、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+126，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+237，橋?qū)?．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結(jié)構(gòu)用（40+31+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用板式橋墩，橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕式橋臺(tái)，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項(xiàng)目，甲單位將該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)工程分包給乙單位，由乙單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)目樁基礎(chǔ)部分的施工。施工過(guò)程中，發(fā)生如下事件。事件一：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目所處地域水位較深，經(jīng)項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)研討，確定了施工方法，由項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員組織施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。其施工擬定的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工提出來(lái)很多要求，部分摘錄如下。①護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具對(duì)孔深、孔徑和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度；如超過(guò)規(guī)定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管應(yīng)自上而下順序編號(hào)，單節(jié)導(dǎo)管做好標(biāo)示尺度，導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力應(yīng)充分滿足施工要求。導(dǎo)管應(yīng)定時(shí)進(jìn)行水密試驗(yàn)，以確保樁基施工質(zhì)量。事件三：施工完成后，發(fā)現(xiàn)灌注樁樁身混凝土出現(xiàn)空洞和夾層泥的現(xiàn)象。事件四：施工單位完成合同約定內(nèi)容后，有關(guān)各方按照交工驗(yàn)收程序進(jìn)行相關(guān)的工作?！締?wèn)題】1．寫(xiě)出事件一中A和B的工序名稱。2．護(hù)筒的作用是什么?3．事件二中，各項(xiàng)要求是否正確?若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確做法?！敬鸢浮慷?、1．背景材料：某施工項(xiàng)目由A公司施工，建設(shè)單位為8投資公司，監(jiān)理為C監(jiān)理公司。在施工時(shí)發(fā)生了一起死亡12人的重大質(zhì)量事故。2．問(wèn)題：(1)哪個(gè)單位為事故報(bào)告單位(2)對(duì)于重大質(zhì)量事故的報(bào)告有何要求事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容有哪些(3)應(yīng)如何保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)【答案】三、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車道擴(kuò)建為雙向六車道，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值在6%～7%之間?！締?wèn)題】1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說(shuō)明理由。分別寫(xiě)出A、B的數(shù)值。2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說(shuō)明理由?！敬鸢浮克?、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡?！締?wèn)題】1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）【答案】五、（2019年真題）背景資料：某施工單位承建某三級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K12+300。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖活層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過(guò)，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)相關(guān)專家評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對(duì)該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)?！締?wèn)題】事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類？【答案】六、某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三：施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法：①IV級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問(wèn)題：1.結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段，V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m，超過(guò)50m，所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.A為施工單位，B為評(píng)估方法，C為評(píng)估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定，對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤，改正：Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)50m，V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)40m。②錯(cuò)誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤，改正：搭接寬度不應(yīng)小于100mm。七、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專家論證，參加專家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門報(bào)告?！締?wèn)題】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正?！敬鸢浮堪?、背景資料某施