城市軌道交通信號(hào)

第3講城市軌道交通信號(hào)課前提問(wèn)城市軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成？本講主要內(nèi)容軌道交通信號(hào)的作用城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)軌道交通信號(hào)的組成1、軌道交通信號(hào)的作用1）、用于指揮和控制列車(chē)運(yùn)行，保證行車(chē)安全。盡管其投資額在整個(gè)工程中所占的比例甚低（通常在3％以下），但對(duì)于提高列車(chē)通過(guò)能力、提高運(yùn)能、保證行車(chē)安全卻有著至關(guān)重要的作用。1、城市軌道交通信號(hào)的作用2）、提高運(yùn)行效率單線自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，在組織追蹤運(yùn)行的條件下，可提高通過(guò)能力25%-30%；復(fù)線自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，可提高通過(guò)能力1-2倍；采用ATS（自動(dòng)監(jiān)控）子系統(tǒng)，在不增加車(chē)站到發(fā)線的情況下，可提高通過(guò)能力12%-24%；3）、實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)化。采用自動(dòng)控制技術(shù)（車(chē)載信號(hào)、超速防護(hù)、定位停車(chē)）、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（數(shù)字編碼軌道電路、無(wú)線通信）實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)化。2、城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)1）、具有完善的列車(chē)速度監(jiān)控功能。城市軌道交通所承擔(dān)的客運(yùn)量巨大，對(duì)行車(chē)間隔的要求遠(yuǎn)高于鐵路，最小行車(chē)間隔達(dá)90秒，甚至更小，因此對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度監(jiān)控的要求極高。2）、速度傳輸速率較低。城市軌道交通的列車(chē)運(yùn)行速度遠(yuǎn)低于鐵路干線的列車(chē)運(yùn)行速度，最高運(yùn)行速度通常為80km/h，所以信號(hào)系統(tǒng)可以采用速率較低的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。2、城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)3）、聯(lián)鎖關(guān)系較簡(jiǎn)單但技術(shù)要求高。城市軌道交通的大多數(shù)車(chē)站沒(méi)有配線，不設(shè)道岔，甚至也不設(shè)地面信號(hào)機(jī)，僅在少數(shù)有岔聯(lián)鎖站及車(chē)輛段才設(shè)置道岔和地面信號(hào)機(jī)，故聯(lián)鎖設(shè)備的監(jiān)控對(duì)象遠(yuǎn)少于鐵路車(chē)站的監(jiān)控對(duì)象，聯(lián)鎖關(guān)系遠(yuǎn)沒(méi)有鐵路復(fù)雜。除折返站外全部作業(yè)僅為旅客乘降，非常簡(jiǎn)單。通常一個(gè)控制中心即可實(shí)現(xiàn)全線的聯(lián)鎖功能。城市軌道交通信號(hào)自動(dòng)控制最大的特點(diǎn)是把聯(lián)鎖關(guān)系和ATP編/發(fā)碼功能結(jié)合在一起，且包含一些特殊的功能，如自動(dòng)折返、自動(dòng)進(jìn)路、緊急關(guān)閉、扣車(chē)等，增加了技術(shù)難度。2、城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)4）、車(chē)輛段獨(dú)立采用聯(lián)鎖設(shè)備城市軌道交通的車(chē)輛段類(lèi)似于鐵路區(qū)段站的功能，包括列車(chē)編解、接發(fā)列車(chē)和頻繁的調(diào)車(chē)作業(yè)，線路較多，道岔較多，信號(hào)設(shè)備較多，一般獨(dú)立采用一套聯(lián)鎖設(shè)備。5）、自動(dòng)化水平高由于城市軌道交通的線路長(zhǎng)度短，站間距離短，列車(chē)種類(lèi)較少，行車(chē)規(guī)律性很高，因此它的信號(hào)系統(tǒng)中通常包括自動(dòng)排列進(jìn)路和運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整的功能，自動(dòng)化程度高，人工介入極少。德國(guó)紐倫堡無(wú)人駕駛列車(chē)控制中心工作人員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕和巨大的壁式監(jiān)控器監(jiān)視自動(dòng)運(yùn)行狀況，也可以看到整個(gè)車(chē)廂以及站臺(tái)的情況。3、城市軌道交通信號(hào)的組成軌道交通信號(hào)是“信號(hào)（顯示）、聯(lián)鎖、閉塞”的總稱(chēng)。3.1信號(hào)（顯示）3.1.1什么是信號(hào)鐵路信號(hào)(signaling)就是命令，有關(guān)行車(chē)和調(diào)車(chē)工作人員必須執(zhí)行信號(hào)顯示的要求。信號(hào)三種基本顏色所表示的意義：紅色——停車(chē)黃色——注意或減速運(yùn)行綠色——按規(guī)定的速度運(yùn)行月白色-----表示準(zhǔn)許調(diào)車(chē)信號(hào)或引導(dǎo)信號(hào)。蘭色--------表示禁止調(diào)車(chē)信號(hào)或容許信號(hào)。信號(hào)的三種基本顏色圖3.1信號(hào)（顯示）3.1.2信號(hào)的分類(lèi)1、鐵路信號(hào)按感觀可分為：視覺(jué)信號(hào)、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)響墩信號(hào)3.1信號(hào)（顯示）3.1.2信號(hào)的分類(lèi)2、鐵路信號(hào)按發(fā)出信號(hào)的信號(hào)機(jī)能否移動(dòng)分：固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)固定信號(hào)(fixsignal)結(jié)構(gòu)和顯示方式不同可分為：

臂板信號(hào)(semaphoresignal)色燈信號(hào)(colourlightsignal)

機(jī)車(chē)信號(hào)(cabsignal)1、固蛇定信雜號(hào)（1）臂聯(lián)板信膠號(hào)采取始斜向冰下45姥°1、固傭定信抗號(hào)（2）街色燈觸信號(hào)1、固典定信腰號(hào)（3）機(jī)說(shuō)車(chē)信碌號(hào)將地摧面信痕號(hào)傳犁遞給沉機(jī)車(chē)驅(qū)，在期司機(jī)竟操作耕臺(tái)上鼓顯示蓄，這紙就是機(jī)車(chē)莊信號(hào)。在線千路條負(fù)件不坊好、絡(luò)氣候聲條件余不好炮的情版況下旨，機(jī)情車(chē)信夜號(hào)的理作用類(lèi)是不度可估王量的置。（3）機(jī)絡(luò)車(chē)信羊號(hào)（3）機(jī)餡車(chē)信蠢號(hào)幾種賓主要時(shí)固定鞋信號(hào)泰機(jī)的載設(shè)置婦地點(diǎn)晌及顯涂示（1）進(jìn)唇站信昂號(hào)機(jī)（2）出貴站信討號(hào)機(jī)（3）預(yù)部告信餃號(hào)機(jī)（4）通謎過(guò)信織號(hào)機(jī)貪（閉盾塞分襯區(qū)）（5）調(diào)雹車(chē)信磨號(hào)機(jī)（6）駝禮峰信猛號(hào)機(jī)2、移儀動(dòng)信林號(hào)3、手碑信號(hào)思考設(shè)計(jì)望各種亞信號(hào)槍的目參的是萄保證淺列車(chē)悠的（途）如何屈實(shí)現(xiàn)扇軌道妄交通諸的安親全？兼比如闊：如盯何保行證馬盼路上粘的汽蒜車(chē)的者行駛枕安全驅(qū)？安全3.武2閉塞3.兼2.右1閉塞北的概趣念軌道值交通史運(yùn)營(yíng)姐中安全問(wèn)題海是最混至關(guān)偵重要偽的。閉塞詞是指藥為了防止列車(chē)拾在區(qū)間馳線路上發(fā)其生迎面怖相撞騎和同御向追屠尾事故慶，采昏取的厚一定果規(guī)律敘組織蔥列車(chē)囑在區(qū)斥間的稅運(yùn)行案的方送法。3.族2閉塞3.戒2.類(lèi)1閉塞紹的概巧念為保移證行訊車(chē)安憲全，違將列喘車(chē)正而在運(yùn)五行、駛停放塘的線蘭路區(qū)段予以脈”封閉“，換不允篇許其絞他列沃車(chē)進(jìn)胃入此凝區(qū)段羽，以聯(lián)防止東對(duì)向肅列車(chē)?yán)А⒑蠖爬m(xù)列透車(chē)的扶正面陸沖突錫或追雅尾事肥故的南發(fā)生朽。在某擊一時(shí)渡間段閉內(nèi)，類(lèi)在此畢區(qū)間直內(nèi)只容酸許一扇列車(chē)占有（運(yùn)鏈行、現(xiàn)停放英），綿這就璃是“閉塞”的皺概念烤。3.辜2閉塞3.華2.確2人工炭閉塞采用柿路簽慢或路矮牌作曉為列錢(qián)車(chē)占瓣用區(qū)喇段的傻憑證，由擴(kuò)接車(chē)志站值沃班員澇檢查鍵區(qū)間徑是否頂空閑梢。單溫路簽芳閉塞贏是早涉期使繞用的晉一種煤人工柱閉塞壘方式腫，后具來(lái)發(fā)接展為強(qiáng)電話刃、電壤報(bào)人蔽工閉艘塞。思考如何呀實(shí)現(xiàn)決自動(dòng)蓬檢測(cè)特列車(chē)容占用竟軌道技的情浩況？3.苗2閉塞3.閉2.幼3軌道狐電路軌道導(dǎo)電路土的出朱現(xiàn)，束代表鐵路透自動(dòng)而信號(hào)邊的誕溫生。美綿國(guó)人飯魯賓擦遜18屈70年發(fā)銹明了刪軌道件電路羊，但篇真正濫實(shí)際肆應(yīng)用肅于軌速道交推通中嬸是20世紀(jì)30年代溝。鋼軌功是導(dǎo)禍體，蘭左右辱兩根銜鋼軌劉可以個(gè)組成慘閉合政電路搞，用雀來(lái)檢舍查列抱車(chē)占精用鋼績(jī)軌線厲路的保狀態(tài)唉，這棄就是慣軌道覽電路刃。沒(méi)有總列車(chē)俗進(jìn)入勿的軌何道電排路繼電太器列車(chē)?yán)策M(jìn)入養(yǎng)后的桑軌道成電路列車(chē)醉進(jìn)入列車(chē)額進(jìn)入疏的GJ動(dòng)作軌道領(lǐng)電路軌道邀電路丈的連艦接接認(rèn)頭絕緣蔥接頭宜軌道梅電路彎的缺攝點(diǎn)有絕興緣軌搞道電棕路其核優(yōu)點(diǎn)輪是傳春輸距雞離長(zhǎng)廳、信衰息量識(shí)大。別但隨樸著無(wú)外縫線涌路的帖出現(xiàn)鬼，有工絕緣嘉軌道碼電路揚(yáng)在運(yùn)步營(yíng)中駝其軌河端絕協(xié)緣節(jié)開(kāi)是最報(bào)薄弱銳的環(huán)么節(jié)，旁故障兼率比焰較高直，逐漠步暴辛露出或其在奮自動(dòng)警閉塞羨系統(tǒng)斬中的申不適祖應(yīng)性望，因盈此需味要將嫁有絕穩(wěn)緣軌躁道電擺路進(jìn)玻行無(wú)絕誕緣改造跟。3.渴2閉塞3.伍2.披4半自滾動(dòng)閉暑塞在進(jìn)更站和圖出站砌處各忠安裝眠一個(gè)踐軌道起電路連，就歡可實(shí)東現(xiàn)半嫂自動(dòng)亂閉塞絕。3.載2閉塞3.香2.動(dòng)5自動(dòng)岸閉塞自動(dòng)滔閉塞食是把霜區(qū)間劃分框?yàn)槿粢案蓚€(gè)裝設(shè)情軌道今電路未的閉塞豈分區(qū)，通窮過(guò)軌刻道電榆路將蔑列車(chē)濕和通慰過(guò)信妙號(hào)機(jī)背的顯坐示聯(lián)的系起律來(lái)，言使信遇號(hào)機(jī)盾的顯寧示隨僵著列車(chē)曾運(yùn)行壞位置叢而自駛動(dòng)變倒換的一客種閉錘塞方軋式。列車(chē)院占用閱該軌非道電集路線宇路時(shí)卡，信姑號(hào)自覺(jué)動(dòng)顯勤示紅瘋燈；晶前一蓄段線卻路信時(shí)號(hào)自溉動(dòng)顯獅示黃崇燈；籌再前常一段邪線路踐信號(hào)嘴自動(dòng)霜顯示教綠燈少。自動(dòng)圣閉塞從示意料圖3.贈(zèng)2閉塞3.留2.剃5自動(dòng)糕閉塞優(yōu)點(diǎn)：整個(gè)誓區(qū)間棚裝設(shè)和了連續(xù)哄的軌訴道電喊路，可滴以自辮動(dòng)檢注查軌擁道的籌完整隨性，霧提高胃了行射車(chē)安格全的躍程度早；由于悅劃分屬成閉舍塞分焦區(qū)，色可用損最小列運(yùn)行挑間隔販時(shí)間省開(kāi)行班追蹤綠列車(chē)先，從秋而大傍大提凍高區(qū)拿間通匠過(guò)能圖力。閉塞或區(qū)段突破總了“譜站”的限鬼制，吼若車(chē)捉站區(qū)燈間8K突m，一云段軌跨道電增路1.累3K盯m，理貓論上晉站間徹可以葵同時(shí)仔有三皇列車(chē)?guó)Q。3.幼3聯(lián)鎖3.身3.甜1聯(lián)鎖黨的概倉(cāng)念聯(lián)鎖溜的概洪念是賢在線辯路中柏引進(jìn)贊了道岔，線艇路平華面由甲“一魄維”胞變?yōu)楣颉皟渗喚S”差后產(chǎn)耐生的客。為了彩確定牙車(chē)輛早在線涌路平爪面中略的位論置，源必須煉首先點(diǎn)確定瞇列車(chē)旱走的同線路既，既唇確定鞏“進(jìn)拖路”橫；若要芳列車(chē)植進(jìn)入貼確定惕的線慢路，介則必匪須扳駕動(dòng)相柏關(guān)的蹄道岔語(yǔ)；扳動(dòng)是道岔簡(jiǎn)后，校不能石讓其吊他人際員再世扳動(dòng)卡這組親道岔居，即撐必須牢“鎖定”道布岔。若要她司機(jī)延知道倚走的配線路茄，則擔(dān)必須炸給出輸相應(yīng)潤(rùn)明確至的信船號(hào)。3.妙3聯(lián)鎖3.聰3.漂2聯(lián)鎖耍定義聯(lián)鎖——是指無(wú)為保搜證行要車(chē)安勉全，根而將深軌道潔交通哄線路最中的蝦所有統(tǒng)信號(hào)火機(jī)、胖軌道重電路繞及道屢岔等哥相對(duì)賠獨(dú)立之的信收號(hào)設(shè)忙備構(gòu)淘成一貌種相嚴(yán)互制案