一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習試題B卷附答案

一級建造師之一建鐵路工程實務押題練習試題B卷附答案

單選題（共50題）1、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C2、施工企業(yè)承擔跨鐵路局營業(yè)線工程的施工，按照施工計劃審批權限，對于影響跨局旅客列車停運的施工計劃應報（）審批。A.鐵道部B.項目部所在地的鐵路局C.兩個鐵路局D.項目部所在地的車務段【答案】A3、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C4、采用綜合評估法評標，所占權重最大的是（）。A.商務標B.技術標C.報價標D.都不是【答案】B5、發(fā)現(xiàn)高壓接地故障時，在切斷電源前，任何人與接地點的距離說法正確的是()。A.室內不得小于3米，室外不得小于6米B.室內不得小于4米，室外不得小于8米C.室內不得小于5米，室外不得小于10米D.室內不得小于6米，室外不得小于12米【答案】B6、某段鐵路工程，橋梁、路基和長隧道依次位于坡度為11%。下坡地段，橋隧問的路基長度為30m，隧道橫向排水方式為自兩側向中心排水，橋梁橫向排水方式為自中心向兩側排水，該段路基的排水方向為（）。A.橫向自中心向兩側，縱向向橋梁端B.橫向自兩側向中心，縱向向橋梁端C.橫向自中心向兩側，縱向向隧道端D.橫向自兩側向中心，縱向向隧道端【答案】A7、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑?！敬鸢浮緿8、主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為（）。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B9、確定鐵路工程現(xiàn)場計劃目標成本的主要依據(jù)是()。A.市場價格信息B.實施性施工組織設計C.作業(yè)效率D.消耗定額【答案】B10、鐵路工務部門在對線路巡查時發(fā)現(xiàn)，一隧道頂部的山梁處新建一倉庫，內存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D11、鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A.彈性壓縮、收縮、徐變B.彈性壓縮、收縮、撓度C.非彈性壓縮、收縮、撓度D.非彈性壓縮、收縮、徐變【答案】A12、軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B.水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護機C.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D.水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護機【答案】C13、挖孔樁施工時，在()情況下設通風設備。A.二氧化碳濃度超過0.2％，其他有害氣體超過允許濃度B.二氧化碳濃度超過0.1％，其他有害氣體超過允許濃度C.孔深超過5mD.孔深超過10m【答案】D14、隧道超前地質預報最直觀的方法是（）。A.地質雷達B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探【答案】D15、爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋【答案】B16、發(fā)生鐵路建設工程質量事故，應當依據(jù)國家相關規(guī)定調查處理。下列事故調查處理應當執(zhí)行《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》的是()。A.因質量事故造成人員傷亡并導致公路行車中斷B.因質量事故造成人員傷亡未導致公路行車中斷C.因質量事故造成人員傷亡并導致鐵路行車中斷D.因質量事故造成人員傷亡未導致鐵路行車中斷【答案】C17、設計時速為160km／h的路基沉降觀測應采用（）等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B18、驗收工作一般由()實施，檢查工作應由()實施。A.監(jiān)理單位、建設單位B.施工單位、建設單位C.建設單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D19、護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％【答案】B20、路塹應于路肩兩側設置（）。A.天溝B.截水溝C.側溝D.擋水墻【答案】C21、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底()時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～O.4mC.0.4～O.5mD.0.5～0.6m【答案】A22、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的（）。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D23、旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A24、下列符合CPⅢ建網(wǎng)前復測控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是（）。A.CPⅠ控制點應全部采用原測成果B.CPⅠ控制點應全部采用復測成果C.CPⅡ控制點應全部采用原測成果D.CPⅡ控制點應全部采用復測成果【答案】D25、營業(yè)線施工前，施工單位應與之簽訂施工安全協(xié)議的單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.設備管理單位【答案】D26、某段路基位于平緩山地，為長200m、最大開挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關鍵工序的是()。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開挖D.邊坡防護【答案】C27、鐵路工程項目的一般測量科目實行同級換手測量時，須更換()。A.觀測點B.測量儀器C.計算資料D.觀測和計算人員【答案】D28、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機械情況C.開挖斷面D.地質條件【答案】D29、基床以下路堤填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、碾壓區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A30、適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構法C.掘進機法D.沉管法【答案】A31、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺的（）觀測基準。A.扭轉B.沉降C.位移D.傾斜【答案】B32、線路施工樁點是指（）。A.標志線路中心位置的中線樁B.標志路基界限的邊樁C.標志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C33、對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A.干式鑿巖孔口捕塵B.噴霧灑水C.濕式鑿巖D.個人防護【答案】A34、根據(jù)鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法，工程排污費屬于（）。A.直接工程費B.企業(yè)管理費C.施工措施費D.安全生產費【答案】B35、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采取（）的措施。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B36、鐵路工程變更設計中，（）應對1類變更設計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設單位【答案】D37、噴射混凝土護壁適用于（）的基坑。A.穩(wěn)定性不好、滲水量少B.穩(wěn)定性不好、滲水量多C.穩(wěn)定性好、滲水量少D.穩(wěn)定性好、滲水量多【答案】C38、沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設計要求確定，但不超過（）In。A.50B.75C.100D.125【答案】C39、設置線路標樁時，水平樁在曲線地段應定設在()。A.道床內的路肩上B.道床外的路肩上C.內側路肩上D.外側路肩上【答案】C40、架梁前，應檢查橋頭填土和線路質量，確定壓道加固辦法和有關事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須（）。A.坡度不大于1％B.鋪設混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D41、適用于各種地質條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是()。A.鉆爆法B.盾構法C.掘進機法D.沉管法【答案】A42、下列邊坡防護形式中，需要同時設置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是（）。A.邊坡植物防護B.骨架植物防護C.邊坡掛網(wǎng)錨噴D.漿砌片石護坡【答案】D43、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的（），樁體強度不應低于設計值。A.5％B.8％C.10％D.20％【答案】B44、線路平面控制網(wǎng)CPⅢ適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C45、鐵路項目工程質量計劃應由（）主持編制。A.公司總工程師B.項目經(jīng)理C.項目總工程師D.項目安質部部長【答案】B46、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應大于室內配方值的（），樁體強度不應低于設計值。A.5％B.8％C.10％D.20％【答案】B47、軟土路基上填筑路堤應按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。A.5mm，10mmB.30mm，20mmC.10mm，20mmD.15mm，20mm【答案】A48、隧道防排水包含()。A.結構防排水、特殊防排水B.結構防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B49、鐵路建設項目變更設計必須堅持（）的原則。A.先實施、后批準，先設計、后施工B.先實施、后批準，邊設計、邊施工C.先批準、后實施，先設計、后施工D.先批準、后實施，邊設計、邊施工【答案】C50、整體道床混凝土澆筑后用薄膜覆蓋噴濕養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，在道床混凝土未達設計強度（）之前，嚴禁各種車輛在道床上通行。A.60％B.65％C.70％D.80％【答案】C多選題（共30題）1、下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有()。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內、外觀察【答案】AB2、支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構【答案】ABCD3、下列移動模架主要技術參數(shù)正確的有（）。A.適應梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁B.適應跨度：40m或32m或24mC.適應最小平曲線半徑：正線2000mD.適應最大縱向坡度：正線2％E.適應海拔高度：≤4000m【答案】ABCD4、以下關于勞務合同管理中，說法正確的有（）。A.項目部應配備專(兼)職勞務管理人員，負責勞務企業(yè)用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發(fā)放等監(jiān)管，按有關規(guī)定報上級和相關單位備案B.公司和項目部在引入勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司時，應檢查驗證勞務承包企業(yè)和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C.公司和項目部應監(jiān)管勞務承包企業(yè)與勞務派遣公司的資質證照，確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法用工D.項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，項目部及時為勞務人員繳納社會保險E.公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規(guī)定【答案】ABC5、為保證新線隧道裝砟與運輸安全，長隧道的出砟運輸宜()以提高運輸效率，確保作業(yè)安全。A.建立工程運輸調度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設立合理的建議E.配備無線通信設備【答案】AB6、影響混凝土凝結時間的主要因素有（）。A.水泥品種B.單方用水量C.外加劑的種類D.含砂率E.水灰比【答案】AC7、橋梁的細部放樣主要包括（）。A.基礎施工放樣B.墩臺身的施工放樣C.梁身的細部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時的落梁測設工作【答案】ABD8、施工測量儀器設備組織包括（）。A.儀器檢校完善，專人維護保養(yǎng)B.同級換手測量，更換計算人員C.儀器選用正確，標準選用得當D.記錄清楚，簽署完善E.執(zhí)行規(guī)范，超限返工【答案】AC9、在編制鐵路工程質量計劃時，計劃的主要內容應該有（）。A.編制依據(jù)、項目概況B.質量目標、組織機構、質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述C.必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等、確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書D.與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求、更改和完善質量計劃的程序E.施工完成后的工務維修質量措施【答案】ABCD10、對初步設計審批內容進行變更且符合下列條件之一者為Ⅰ類變更設計，以下屬于Ⅰ類變更設計條件的有()。A.變更批準的建設規(guī)模、主要技術標準、重大方案、重大工程措施B.變更初步設計批復主要專業(yè)設計原則的C.調整初步設計批準總工期及節(jié)點工期的D.建設項目投資超出初步設計批準總概算的E.國家、鐵道部相關規(guī)范、規(guī)定重大調整的【答案】ABD11、鐵路工程資格預審時，以下條件不能通過資格審查的是（）。A.投標人資質不滿足要求B.被暫停或取消投標資格的C.沒有安全生產許可證的D.一般工程潛在投標人無類似工程業(yè)績的E.資格預審申請文件無單位蓋章且無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的【答案】ABC12、下列關于路塹開挖說法正確的有（）。A.開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質路塹邊坡應分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，應順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強風化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC13、道岔鋪設一般采用（）方法。A.高位組裝預鋪B.低位組裝預鋪C.原位組裝預鋪D.機械分段鋪設E.側位預鋪插入【答案】CD14、下列關于CFG樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前進行工藝性試驗B.可以采用振動沉管澆筑C.采用長螺旋鉆管內泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動壓路機碾壓E.完工進行無側壓抗壓強度試驗【答案】ABC15、以下關于鐵路工程工期說法正確的有（）。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車為目標的工期C.只有線下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程【答案】BCD16、臨時施工場地位置的選擇應遵循的原則有()。A.交通便利B.防洪、排水便利C.可以占用耕地，達到節(jié)約用地的目的D.盡量避開居民區(qū)，減少對周圍居民的干擾E.避開軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質環(huán)境【答案】ABD17、鐵路工程招標計劃包括()。A.工程概況、招標依據(jù)B.招標范圍、承包方式C.工程范圍、評標辦法D.標段劃分(含標段起訖里程、長度、主要工程內容、重點控制工程、招標預算)、時間安排E.資格審查方式、評委會組成方案、評標辦法、交易場所、簽字背書材料【答案】ABD18、黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（）。A.早錨桿B.強支護C.早封閉D.快排水E.勤量測【答案】BC19、新奧法施工變形觀測中，以下敘述正確的有（）。A.是為確定圍巖穩(wěn)定、掌握支護效果而進行的B.是對預先設計支護參數(shù)的確認或修正依據(jù)C.是對施工方法驗證和改進的依據(jù)D.要貫穿于整個施工過程的工作E.現(xiàn)場一般采取埋設星形觀測點，采用全站儀觀測【答案】ABCD20、襯砌模板常用的類型有（）。A.整體移動式模板臺車B.穿越式模板臺車C.單體式模板臺車D.拼裝式拱架模板E.分體固定式模板臺車【答案】ABD21、對于水泥質量檢驗，必須進行試驗的項目有（）。A.抗?jié)B性B.細度C.凝結時間D.安定性E.膠砂強度【答案】BCD22、施工機械設備類型按動力裝置形式可分為（）。A.電動式B.內燃式C.氣動式D.液壓式E.數(shù)字式【答案】ABC23、鐵路工程造價標準包括（）。A.辦法規(guī)則B.企業(yè)定額C.費用定額D.技術文件E.價格信息【答案】AC24、中國鐵路總公司物資管理部是建設物資采購供應工作的歸口管理部門,下列屬于其主要職責的有（）。A.指導、監(jiān)督建設物資的采購供應工作B.發(fā)布、調整甲供物資目錄C.執(zhí)行建設物資采購供應工作的相關管理制度D.負責利用國外貸款的建設物資的采購工作E.負責建設單位管理甲供物資的招標計劃審批工作【答案】ABD25、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認B.砂樁施工開始后應及時進行復合地基承載力試驗，以確認設計參數(shù)C.砂料應采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應從兩側開始，逐漸向中間推進，或由外向內環(huán)繞打設【答案】ABD26、新建鐵路工程測量應符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A.新建鐵路工程測量規(guī)范B.全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C.營業(yè)線鐵路測量技術規(guī)則D.工程測量規(guī)范E.施工技術規(guī)則【答案】ABD27、大型養(yǎng)護機械對線路進行整道作業(yè)的內容包括（）。A.抄平B.起拔道C.補砟D.搗固E.動力穩(wěn)定【答案】ABCD28、鐵路工程實行施工總承包時，總承包企業(yè)可以將（）分包給專業(yè)承包企業(yè)。A.全部承包工程B.承包工程部分專業(yè)工程C.承包工程全部專業(yè)工程D.重點控制工程E.關鍵工程【答案】BC29、隧道工程質量控制時，施工單位應對()等涉及結構安全和使用功能的分部工程及關鍵項目進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.隧道限界B.襯砌厚度、強度C.襯砌背后回填D.監(jiān)控量測E.防水【答案】ABC30、涵洞施工測量的主要內容有（）。A.變形監(jiān)測B.涵洞定位及軸線測設C.施工放樣D.水平監(jiān)測E.高程測量【答案】BC大題（共10題）一、背景資料某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)問無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包．如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。[分析]本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。[分析]從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。[分析]本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內，可以滿足安全需要，所以應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。[分析]本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。換鋪法施工流程包括：施工準備→攤鋪底層道砟→鋪設軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。二、某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結構體積的20％。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號橋臺擴大基礎施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結構側面和項面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。三、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。問題：1．根據(jù)《鐵路建設工程質量事故調查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經(jīng)濟損失2．客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱。【答案】1．(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經(jīng)濟損失的50%以下。2．軌道工程的質量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查認可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。四、背景資料：某增建鐵路隧道長4650m，里程范圍為DK180+500～DK185+150，位于營業(yè)線隧道右側。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段與營業(yè)線隧道線間距為18m，DK184+200～DK185+150段與營業(yè)線隧道線間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設進、出口工作面外，中間還設1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運營。斜井作業(yè)隊進入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設計中確定的循環(huán)進尺，在掘進過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。當出口段采用同一爆破方案施工到950m處時，因爆破作業(yè)導致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運行2h。問題：1．指出該增建隧道施工中的主要風險源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術保證措施【答案】1．該增建隧道施工中的主要風險源有：斷層破碎帶(塌方)；富水巖溶(突水、突泥)；煤層瓦斯(爆炸)；高地應力(巖爆)等。2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地質原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖溶發(fā)育；(2)施工措施不到位的原因：循環(huán)進尺過大；超前支護與徑向支護不及時；地質預報與監(jiān)控量測不及時；爆破設計不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技術保證措施如下：(1)在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進行調查，并對其進行加固；(2)新建隧道施工，應使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響；(3)新建隧道的棄土應棄至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業(yè)線，防止材料機具侵入營業(yè)鐵路限界。五、某集團公司承建高速鐵路站前工程第一標段，其中某橋梁主跨為(48+80+48)m雙線預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工，邊跨直線段采用滿堂支架現(xiàn)澆。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：連續(xù)箱梁施工前，施工隊擬配置的梁部施工設備有：垂直運輸設備、水平運輸設備、壓漿設備、托架、支架、模板、試驗設備。事件2：邊跨直線段施工前，項目經(jīng)理部編制了專項施工方案：要求將施工作業(yè)平臺腳手架與梁部模板連接牢固，以增加腳手架的安全性。底模安裝完成后，對支架進行預壓，預壓重量設定為最大施工荷載的1．0倍，分三次預壓到位。事件3：項目經(jīng)理部委托了第三方監(jiān)測單位對梁部線形進行監(jiān)測。標準梁段施工前，項目經(jīng)理部對施工隊進行了技術交底，要求每澆筑完成3個梁段后，根據(jù)第三方監(jiān)測單位的監(jiān)測數(shù)據(jù)調整梁部線形；梁段混凝土達到張拉條件后，前移掛籃，再張拉縱向預應力筋；合龍段施工前，應分析氣溫變化情況，在施工當天選定近5天平均氣溫時段鎖定合龍口并澆筑混凝土；中跨合龍段混凝土具備張拉條件后，先拆除0#塊支座臨時固結，再張拉底板預應力筋?！締栴}】1．針對事件1，梁部施工還應配置哪些主要施工設備?2．針對事件2中施工方案的不妥之處，寫出正確做法。3．針對事件3中技術交底內容的不妥之處，寫出正確做法?！敬鸢浮?．事件1中的梁部施工還需要配置的主要施工設備：掛籃、鋼筋加工設備、張拉設備(或預應力設備)、混凝土拌合設備、混凝土振搗設備。2．事件2中施工方案不妥之處的正確做法：(1)腳手架為獨立體系(或與模板分離或不得與模板相接)。(2)預壓重量應不小于最大施工荷載的1．1倍(預壓重量應大于最大施工荷載或預壓重量應大于澆筑的混凝土重量)。3．事件3中技術交底內容的不妥之處的正確做法：(1)梁體線形應在各梁段分別調整，不可集中調整。(2)先張拉縱向預應力，再前移掛籃。(3)必須在施工當天梁體溫度最低時鎖定。(4)合龍段施工后，應先張拉底板預應力鋼筋再拆除臨時固結。六、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。問題：1．根據(jù)《鐵路建設工程質量事故調查處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經(jīng)濟損失2．客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些3．根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項并說明分項名稱?！敬鸢浮?．(1)應屬于鐵路質量較大事故。(2)承擔事故直接經(jīng)濟損失的50%以下。2．軌道工程的質量管理措施：(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備，施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，未經(jīng)檢查認可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3．橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。七、某繁忙干線鐵路增建二線隧道工程，長度4500m，起訖里程為DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山區(qū)。新建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，凈間距為7～30m。經(jīng)調查，營業(yè)線經(jīng)過近三十年運營，營業(yè)線隧道存在襯砌厚度不夠、拱墻背后局部脫空、拱墻有裂縫和局部剝落等病害。新建隧道所穿地層為Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖，巖溶發(fā)育，有5條富水斷層，洞口上方存在較厚松散坡積體。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項目經(jīng)理部工程部編制了洞口施工技術交底書，主要內容有：洞口邊仰坡防護、超前支護、洞口開挖和錨噴支護。經(jīng)項目總工審查，發(fā)現(xiàn)缺少一些關鍵內容，退回工程部補充完善。事件2：項目經(jīng)理部計劃在新建隧道完工后，對營業(yè)線隧道與既有線路一起加固和大修。4月1日上午8時，新建隧道進行開挖爆破施工，營業(yè)線隧道拱頂發(fā)生掉塊，砸到正通過該隧道的一列貨車，導致該貨車5節(jié)車輛脫軌；事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部果斷設置防護，并自行組織救援；8時15分，鐵路運營部門發(fā)現(xiàn)線路中斷，立即通知本單位鐵路救援隊趕往現(xiàn)場救援；鐵路救援隊于9時20分趕到事發(fā)地點，13時50分，脫軌貨車拖離現(xiàn)場，14時20分，另一貨車限速慢行通過事發(fā)地段，隨后逐漸恢復正常運營。事故造成直接經(jīng)濟損失達850萬元?！締栴}】1．根據(jù)背景資料，列出本工程施工安全的主要重大危險源。2．根據(jù)事件1，補充洞口施工技術交底書缺少的關鍵內容。3．根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理規(guī)定》，指出事件2中的事故等級，并說明理由。4．為了防止事件2中事故再次發(fā)生，應采取哪些施工安全措施?【答案】1．本工程施工安全的主要重大危險源：營業(yè)線運營安全、隧道坍塌、突泥突水、泥石流、隧道爆破。2．洞口施工技術交底書缺少的關鍵內容：營業(yè)線防護、洞口截排水。3．根據(jù)《鐵路交通事故應急救援和調查處理規(guī)定》判定事件2為較大事故。因為此事故中斷繁忙干線行車6h20min，而大于6h以上的為較大事故。4．防止事件2中事故再次發(fā)生應采取的施工安全措施：(1)先加固營業(yè)線隧道，后新建隧道施工；(2)新建隧道采用機械或減震控制爆破或短進尺，弱爆破；(3)加強營業(yè)線隧道的監(jiān)測和觀察；(4)新建隧道利用“天窗”時間爆破；(5)建立統(tǒng)一的應急救援體系。八、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因為隧道工程是主體工程，根據(jù)相關法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。從背景資料中可以看出，隧道工程是本標段的重點工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當平行導坑橫通道與正洞連通前。采用壓入式通風(或混合式通風)；第三階段，當平行導坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風。本題主要考察考生對隧道通風方式方面知識的掌握。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。壓入式通風能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個坑道。利用平行導坑作巷道通風，是解決長隧道施工通風的方案之一，其通風效果主要取決于通風管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風方式。3．應選擇旋挖鉆機。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。從背景資料看，三種鉆機都可以施工，但旋挖鉆機自動化程度高、勞動強度低、鉆進效率高、成樁質量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質量。所以應選擇旋挖鉆機。4．采用控制爆破施工。本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術措施嚴格控制爆炸能量和爆