一級建造師之一建鐵路工程實務模考預測題庫(名師整理)

一級建造師之一建鐵路工程實務模考預測題庫(名師整理)

單選題（共50題）1、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應優(yōu)先選擇（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D2、垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D3、設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為（）。A.總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算B.單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算C.綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算D.單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算【答案】D4、在焊軌基地進行鋼軌焊接應采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A5、組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案，并定期組織演練是（）的責任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設單位C.施工單位D.工程承包單位【答案】B6、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A7、懸臂澆筑法施工適用于預應力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構、斜拉橋等結(jié)構，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個工序循環(huán)約需6～10d。A.1～2mB.2～3mC.2～4mD.3～5m【答案】D8、干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石（），裁砌擠緊。A.短軸應平行坡面B.短軸應垂直坡面C.長軸應平行坡面D.長軸應垂直坡面【答案】D9、在隧道防排水施工中，能夠為襯砌與圍巖之間提供過水通道的設施是()。A.防水板B.盲溝C.泄水孔D.排水溝【答案】B10、下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A.架子隊勞務人員與施工企業(yè)簽訂勞務合同B.架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C.項目經(jīng)理部為勞務人員繳納社會保險D.架子隊勞務人員工資由項目部按時發(fā)放【答案】D11、招標人與中標人簽訂合同后（）日內(nèi)，鐵路公司應將合同送工管中心備案，鐵路局管項目管理機構應將合同送鐵路局招標辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D12、隧道初期支護仰拱施工必須嚴格執(zhí)行每循環(huán)進尺不得大于3m，非爆破開挖初期支護仰拱應最遲在（）h內(nèi)完成開挖、架設拱架、噴射混凝土作業(yè)。A.8B.10C.12D.15【答案】A13、在水泥使用中，對其質(zhì)量有懷疑時應采取的措施是（）。A.退貨B.報廢C.復驗D.降低等級使用【答案】C14、樁板墻頂位移應滿足（）。A.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A15、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結(jié)果較為精確的檢測方法是（）。A.回彈法B.鉆芯法C.拔出法D.小應變法【答案】D16、當混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應采用（）進行評定。A.加權平均法B.標準差已知的統(tǒng)計方法C.非統(tǒng)計方法D.專家評估方法【答案】C17、預制梁在制梁場內(nèi)運輸、起落梁和出場裝運、落梁均應采用聯(lián)動液壓裝置或三點平面支撐方式，運輸和存梁時均應保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差（）。A.不超過±10％或四個支點不平整量不大于2mmB.不超過±20％或四個支點不平整量不大于2mmC.不超過±10％或四個支點不平整量不大于5mmD.不超過±2000或四個支點不平整量不大于5mm【答案】A18、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是（）。A.光面爆破B.錨噴支護C.監(jiān)控量測D.二次襯砌【答案】C19、現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)()機構驗收合格，項目管理機構批準后，方可投入使用。A.設計B.監(jiān)理C.施工D.質(zhì)檢【答案】B20、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設【答案】D21、采用墩旁托架進行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來的()。A.縱向風力B.橫向風力C.施工荷載D.移動荷載【答案】B22、現(xiàn)階段廣泛應用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是（）。A.鉆爆法B.沉管法C.新奧法D.盾構法【答案】D23、驗收工作一般由（）實施，檢查工作應由（）實施。A.監(jiān)理單位、建設單位B.施工單位、建設單位C.建設單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D24、按照《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A.8B.10C.12D.15【答案】B25、鐵路建設項目總承包風險費根據(jù)合同約定的內(nèi)容和范圍據(jù)實驗工，其計價原則是（）。A.月度據(jù)實計價、最終總額包干B.月度比例控制、最終總額包干C.季度據(jù)實計價、最終總額包干D.季度比例控制、最終總額包干【答案】D26、某黏性土層上的橋墩基底局部出現(xiàn)負l2厘米超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設計高程。A.片石B.碎石C.纖維混凝土D.粘土【答案】B27、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法【答案】D28、扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A.12mB.10mC.8mD.6m【答案】B29、正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A.碎石道床B.有砟道床C.無砟道床D.一級碎石道砟道床【答案】C30、適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應變法【答案】D31、在混凝土無損檢測方法中，用于樁基檢測的常規(guī)方法為（）。A.回彈法B.拔出法C.小應變法D.地質(zhì)雷達法【答案】C32、滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其目的是（）。A.使鋼軌能自由滑動B.使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C.能夠使應力放散均勻徹底D.使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠【答案】C33、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢【答案】B34、按照鐵路隧道圍巖分級判定標準，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是()。A.呈巨塊狀整體結(jié)構B.呈巨塊狀或大塊狀結(jié)構C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構D.呈碎石狀壓碎結(jié)構【答案】B35、實行項目法人責任制的鐵路建設項目，選擇或組建建設管理單位的是（）。A.鐵路主管部門B.項目法人上級主管部門C.投資主管部門D.項目法人【答案】D36、在卵石巖層中鉆孔設備宜選用（）。A.沖擊鉆機B.回轉(zhuǎn)鉆機C.旋挖鉆機D.普通鉆機【答案】A37、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置【答案】A38、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75【答案】B39、重錘夯實施工前，（）應做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.建設單位，監(jiān)理單位B.設計單位，質(zhì)量監(jiān)督機構C.施工單位，監(jiān)理單位D.項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機構【答案】C40、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配【答案】A41、對于新建客運專線車站大號碼道岔，宜采用的鋪設方法是（）。A.原位組裝鋪設B.機械分段鋪設C.側(cè)位預鋪插入D.機械整體鋪設【答案】B42、結(jié)構混凝土地質(zhì)雷達法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復雜，對結(jié)構有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C43、鐵路建設單位未對高速鐵路和地質(zhì)構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款【答案】B44、鐵路隧道圍巖特性中不包括（）。A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)B.節(jié)理發(fā)育程度C.軟弱面情況D.結(jié)構面特征【答案】A45、鐵路甲供物資招標，建設單位應依法組建評標委員會，評標委員會成員人數(shù)為()人以上單數(shù)，其中技術、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的四分之三。A.3B.5C.7D.9【答案】B46、橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進行測量并對測量結(jié)果進行精度評定等主要優(yōu)點的方法是（）。A.傾斜測量方法B.激光準直測量方法C.大地控制測量方法D.地面立體攝影測量方法【答案】C47、下到（）情況下應采用噴射混凝土堵水。A.當圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時B.當圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時C.當圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時D.當圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時【答案】A48、對未納入施工承包合同的甲供物資應當按照已完合格工程對應章節(jié)消耗數(shù)量和采購單價進行計價，其計價辦理單位是（）。A.建設單位B.設計單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A49、常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為()。A.HPB300B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A50、橋梁深水基礎鋼板樁圍堰的施工順序是（）。A.定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁插打→鋼板樁合龍B.圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁插打→鋼板樁合龍C.鋼板樁插打→定位樁插打→圍囹安裝→鋼板樁合龍D.鋼板樁插打→圍囹安裝→定位樁插打→鋼板樁合龍【答案】A多選題（共30題）1、鋼板樁圍堰的施工要點有()。A.圍囹安裝B.鋼板樁整理C.圍囹整修D(zhuǎn).鋼板樁的插打和合龍E.圍囹的設置【答案】ABD2、以下關于隧道監(jiān)控量測描述中，正確的有()。A.隧道監(jiān)控應按現(xiàn)行《鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程》的規(guī)定建立等級管理、信息反饋制度B.隧道監(jiān)控量測應作為關鍵工序納入現(xiàn)場施工組織C.監(jiān)控量測必須設置專職人員并經(jīng)培訓后上崗D.對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴重影響的城市鐵路隧道，應實施第三方監(jiān)測E.監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，按設計要求進行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調(diào)整量測的項目和內(nèi)容【答案】BCD3、針對水泥試驗結(jié)果評定方法，在以下幾種指標中，任何一項不符合標準則被評定為廢品（）。A.氧化鎂含量B.三氧化硫含量C.初凝時間D.膠砂強度E.安定性【答案】ABC4、鋼筋質(zhì)量檢驗時，若伸長率、（）和冷彎試驗中有一個項目不合格，應取雙倍數(shù)量對該項目復檢。A.彈性模量B.抗剪強度C.屈服強度D.極限抗拉強度E.剪切模量【答案】CD5、在拌合混凝土時加入礦物摻和料，可改善混凝土的（）性能。A.抗凍B.抗震C.防火D.耐蝕E.護筋【答案】AD6、鋼絞線用于預應力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A.1500B.1550C.1570D.1650E.1860【答案】C7、用于邊坡錨固的鋼絞線存在（）等問題時不得用于制作錨索。A.機械損傷B.包裝破損C.嚴重銹蝕D.強度降低E.電弧燒傷【答案】ACD8、電力設備在線監(jiān)測系統(tǒng)由（）組成。A.溫度在線監(jiān)測裝置B.避雷器絕緣在線監(jiān)測裝置C.斷路器在線監(jiān)測裝置D.通信在線監(jiān)測裝置E.**【答案】ABC9、下列關于基床填筑要求的說法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土須采用場拌E.工藝試驗段長度不宜小于1OOm【答案】ABD10、鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮（）等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內(nèi)燃發(fā)電機的功率【答案】BD11、鐵路工程施工中，臨時用電量設備配置要考慮（）等因素來配置。A.供電部位B.變壓器的容量C.用電設備的容量D.配電導線截面E.內(nèi)燃發(fā)電機的功率【答案】BCD12、下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費的有（）。A.設備購置費B.直接費C.間接費D.稅金E.生產(chǎn)準備費【答案】BCD13、在國家鐵路、合資鐵路建設項目中發(fā)生的（）事故，不論傷亡人員歸屬及責任歸屬，施工單位、建設單位、產(chǎn)權代表單位均應在規(guī)定時間內(nèi)直接或間接報告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門。A.特大B.險性C.死亡D.重大死亡E.一般【答案】ACD14、高速鐵路無砟軌道施工前，線下施工單位應向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測量資料B.測量樁位表C.與軌道工程有關的變更設計D.施工質(zhì)量檢驗合格報告E.工程日志【答案】ABCD15、橋梁竣工測量分兩階段進行，第一階段是在橋梁墩臺施工完畢、梁部架設前對全線橋梁進行貫通測量，其測量內(nèi)容包括（）。A.墩臺的縱向中心線B.墩臺的橫向中心線C.支承墊石頂高程D.橋面的寬度E.墩臺間跨度【答案】ABC16、對有抗?jié)B要求的混凝土，優(yōu)先使用的水泥品種有（）等。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.火山灰水泥E.粉煤灰水泥【答案】BD17、施工測量儀器設備組織包括（）。A.儀器檢校完善，專人維護保養(yǎng)B.同級換手測量，更換計算人員C.儀器選用正確，標準選用得當D.記錄清楚，簽署完善E.執(zhí)行規(guī)范，超限返工【答案】AC18、鐵路工程路基施工測量包括（）等內(nèi)容。A.路基橫斷面測量B.路基改河改溝測量C.路基施工放樣D.地基加固工程施工放樣E.線路中線貫通測量【答案】ABCD19、鐵路營業(yè)線上隧道改建安全控制中，為防止列車超出車輛限界造成人身傷亡和設備損壞，應在改建的隧道兩端停車站（）后方可通行。A.設置機車、車輛限界架B.由專人負責檢查C.與車站值班員共同簽認不超過規(guī)定界限D(zhuǎn).設置安全警戒線E.由工程師定期檢查【答案】ABC20、大型養(yǎng)護機械對線路進行整道作業(yè)的內(nèi)容包括（）。A.抄平B.起撥道C.補砟D.搗固E.動力穩(wěn)定【答案】ABD21、某鐵路隧道有巖溶地質(zhì)地段，其工程需要采取的安全技術措施主要是（）。A.爆破安全技術措施、隧道支護安全技術措施B.錨噴網(wǎng)安全技術措施、防有害氣體安全技術措施C.用電管理安全技術措施D.超前地質(zhì)預報安全技術措施E.防雨、防風、防澇安全技術措施【答案】ABCD22、下列關于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A.適合地基強度較小地段采用B.上下墻高度比例一般取4：6C.當墻高大于8m時應采用混凝土D.片石材料應采用不易風化的石塊E.卸荷板制作宜采用就地澆筑【答案】BD23、下列屬于鐵路項目信譽評價一般不良行為認定標準的有（）。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗合格而進入下一道工序的B.未編制安全專項方案或未經(jīng)評審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)的E.使用不合格原材料、構配件的【答案】ABD24、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護，其方式有（）。A.長管棚超前支護B.小導管超前支護C.密管棚超前支護D.大導管超前支護E.壓漿固結(jié)超前支護【答案】AB25、常用建筑鋼材主要有（）。A.熱軋圓盤條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線D.工字鋼E.角鋼【答案】ABC26、下列屬于在電氣試驗施工中應采取的安全措施有（）。A.在做高壓試驗前準備好接地線、放電棒、絕緣工具B.試驗用電源開關閘刀，在斷開位置時手柄應大于60°C.在試驗現(xiàn)場周圍應設置圍欄并懸掛警示標志牌D.高壓試驗時，應確認被試設備額定電壓和試驗電壓E.試驗結(jié)束后，應先對被試設備放電后拆除地線【答案】ACD27、鉆芯法檢測的特點有（）。A.檢測結(jié)果直觀準確B.可檢測強度與厚度C.檢測快速D.操作復雜E.對混凝土有輕微破壞【答案】ABD28、線路復測的工作內(nèi)容包括（）。A.中線測量B.基平測量C.放樣測量D.中平測量E.橫斷面測量【答案】ABD29、下列關于漿砌片石的說法，正確的有（）。A.漿砌片石母巖強度等級應大于或等于MU30B.各類石料最小塊徑應大于15cmC.漿砌片石應采用擠漿法、灌漿法施工D.漿砌片石砌筑施工時，嚴禁砌成水平通縫或斜通縫E.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風化、無裂紋、無水銹的片石【答案】ABD30、接觸網(wǎng)按接觸線、承力索的相對位置分為（）懸掛。A.直鏈型B.半斜鏈型C.防竄型D.斜鏈型E.防斷型【答案】ABD大題（共10題）一、背景資料：某施工單位承建高速鐵路某隧道工程：該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設計以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：項目經(jīng)理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件2：正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件3：在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題：1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2．針對事件1，指出該項目經(jīng)理部采取的隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件2中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4．針對事件3，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】二、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。施工隊編制的施工方案如下：(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實厚度為35cm。(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進行工藝性試驗。(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實厚度和壓實工藝；路堤填筑壓實質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。問題1．根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。2．根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗批個數(shù)，并說明理由。3．根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案?！敬鸢浮?．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤時，應將滲水性能弱的黏土填筑在堤心，滲水性能強的砂礫填筑在路堤兩側(cè)。(碾壓時填料的含水量應嚴格控制，其施工含水量應控制在最優(yōu)含水量的-3％～+2％范圍以內(nèi)。)[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的知識，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關規(guī)定。包心路堤填筑是將透水性弱的土包住，以便路基的排水。若將透水性材料包在中間，則在路基中間形成水囊，對路基的危害大。2．本段路堤至少要劃分5個檢驗批。理由是：根據(jù)規(guī)范要求，單線鐵路一般路堤填筑每個檢驗批≤300m，本段是1250m，故至少要劃分5個檢驗批。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關規(guī)定。路基檢驗批的劃分要嚴格按規(guī)范進行，檢驗頻次要符合規(guī)范規(guī)定。3．(1)不妥之處：采用路拌法施工不妥，每層填筑的壓實厚度為35cm不妥。正確做法：基床底層的改良土應采用場拌法施工，每層填筑的壓實厚度不大于30cm。(2)不妥之處：選取長度80m的路段進行工藝性試驗不妥。正確做法：應選取不小于100m的路段進行工藝性試驗。(3)不妥之處：列出的質(zhì)量控制內(nèi)容不全。正確做法：質(zhì)量控制內(nèi)容應增加填料的種類、質(zhì)量。[分析]此題主要考察路基質(zhì)量控制方面的內(nèi)容，涉及鐵路路基施工過程中質(zhì)量控制和檢驗的相關規(guī)定。根據(jù)鐵路路基基床表層級配碎石的施工要求，應采用場拌法施工，確保施工質(zhì)量。路拌法容易出現(xiàn)拌合不勻，在路基頂面和級配碎石之間形成夾層。進行工藝性試驗路段長度應滿足規(guī)范要求。填料的種類、質(zhì)量是一般路堤填筑中一個很重要的質(zhì)量控制內(nèi)容。三、某段鐵路復線工程全長32km,位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.選擇適宜的軌道工程施工方案，并回答原因。2.簡述人工鋪軌主要施工步驟。3.說出主要的軌道施工機具名稱?！敬鸢浮?.軌道工程宜采用火車運輸?shù)理?、區(qū)間卸車、人工攤平、機械碾壓、人工鋪軌、機械化整道的施工方案。因為軌道工程規(guī)模不大，不宜采用機械化鋪軌，并且公路交通條件較好，容易組織軌料運輸。2.本案例為人工鋪軌，其主要施工步驟是：(1)測量定位，埋設線路樁；(2)道床道砟鋪設；(3)軌枕道釘錨固；(4)人工布枕；(5)人工布軌；(6)機械化整道。3.本案例需要的軌道施工機具有：(1)道釘錨固架；(2)起道機；(3)拔道機；(4)道砟搗固機；(5)拉軌器(軌縫調(diào)節(jié)器）；四、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正?！敬鸢浮?．錯誤之處：(1)工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；(2)分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質(zhì)量要求：施工前應根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比分段進行成樁工藝試驗，并經(jīng)取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2．發(fā)生質(zhì)量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質(zhì)量不合格樁進行側(cè)位補樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質(zhì)量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質(zhì)量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質(zhì)量不合格勢必影響地基承載力這不到設計要求，通過例位補樁可以實現(xiàn)上述目的。3．錯誤之處：(1)分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實厚度應不大于30cm；(2)縱向搭接長度應不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質(zhì)量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質(zhì)量要求：路基分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質(zhì)量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側(cè)、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km／h。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。五、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進、出口兩個作業(yè)面同時施工，采用機械通風。兩個施工隊將項目部配置的2臺通風機分別置于隧道的進、出口處。在進口洞門開挖時，施工隊將部分棄碴臨時堆置在洞口的邊坡處，并將通風機安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當進口端作業(yè)到508米時，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風設備損壞。事件2．當出口端施工到1074米時，掌子面爆破作業(yè)后，通風30分鐘，隨即指派汽車司機進洞檢查。司機經(jīng)檢查確認洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進洞施工。事件3．在兩個施工隊作業(yè)面相距7米時，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進口端掌子面爆破導致死亡。問題1．分析造成通風設備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風機放置位置不對，風機不能安置在棄碴堆的平臺上。設置通風機時，其安裝基礎要能充分承受機體重量和運行時產(chǎn)生的震動，或者水平架設到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應修建永久性棄碴場擋護工程。棄渣場應選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應按有關要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應有專人找頂找?guī)汀﹂_挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應及時采取措施進行處理。2、工作人員到達工作面時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應及時予以清除或支護。3、爆破后，必須經(jīng)過通風排煙，15分鐘以后檢查人員方可進入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進行處理，當檢查人員經(jīng)過檢查確認危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。六、某新建單線鐵路工程設計行車速度160km/h，全長189km，其中簡支T形梁有360孔，設計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與制架梁由某一個集團公司總承包。接軌站位于繁忙鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題：1.應該選擇什么樣的鋪架方案？說明原因。2.建設單位要求7個月內(nèi)完成鋪架，請確定有關施工進度。3.鋪軌后建設單位要求鋪設跨區(qū)建無縫線路，請簡述無縫線路施工方案與施工步驟？4.簡述該工程鋪架施工應投入的主要機械設備。【答案】1.應選擇的鋪架方案是：在接軌站設置制梁場和軌排基地，采用機械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運輸?shù)理?，提前預鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。2.按照經(jīng)驗，平均每天可以架梁3孔，鋪軌3km。計算檢驗：189÷3+360÷3=183天=6個月，實施工期略小于要求工期，可行。所以有關施工進度確定如下：(1)制梁3孔/天，架梁3孔/天；(2)軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；(3)站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌）。3.采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步驟是：(1)焊軌場焊接長軌條；(2)運輸長軌條；(3)現(xiàn)場焊接單元軌；(4)換鋪單元軌；(5)應力放散和無縫線路鎖定。4.裝梁龍門、運梁車、架橋機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。七、某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成直接經(jīng)濟損失為250萬元人民幣。問題：1.根據(jù)《鐵路建設工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級？假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經(jīng)濟損失？2.客運專線鐵路軌道丁程的質(zhì)量管理措施有哪些？3.根據(jù)《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》的規(guī)定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項？并說明分項名稱。【答案】1.(1)應屬于鐵路質(zhì)量較大事故。(2)承擔事故直接經(jīng)濟損失的50%以下。2.軌道工程的質(zhì)量管理措施-(1)軌道工程采用的主要材料、構配件和設備、施工單位應對其外觀、規(guī)格、型號和質(zhì)量證明文件等進行驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。凡涉及結(jié)構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。(2)各工序應按施工技術標準進行質(zhì)量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄。(3)工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監(jiān)理工程％檢查認可，未經(jīng)檢查可或檢查不合格的不得進行下道工序施工。3.橋上無砟軌道的驗收分項一共是7項，即：(1)滑動層、硬泡沫塑料板；(2)橋上混凝土底座；(3)軌道板鋪設；(4)水泥瀝青砂漿灌注；(5)軌道板縱向連接；(6)側(cè)向擋塊；(7)軌道板錨固和剪切連接。【分析與提示】掌握路基、橋涵、隧道、軌道工程的質(zhì)量管理措施。八、某公司項目經(jīng)理部承建某鐵路第三標段，起止里程為DK1013+100～DK1025+850.設計資料顯示標段內(nèi)有正線橋梁11座，共有圓端形墩身89個，墩身型式有實心、空心兩種，墩身坡比分別為35：1.38；1.42：1，其中墩高30m以下空心墩2個；有2個橋臺位于隧道口，施工場地狹窄，交通困難，樁基為鉆孔灌注樁，樁徑均為1.25m，樁長分別為12m、14m。根據(jù)施工方案，墩身內(nèi)、外模板均要求采用定型鋼模，且不改造后利舊，施工過程中發(fā)生了下列事件。事件一：項目經(jīng)理部采用架子隊模式組織施工，經(jīng)招標選用了有資質(zhì)的某勞務公司組建架子隊承擔橋梁墩身施工，雙方簽訂了勞務承包合同，合問約定：“架子隊管理人員及技術人員由勞務公司人員擔任，施工機械由勞務公司自帶，定型模板及主要材料由項目經(jīng)理部供應，勞動合同由項目經(jīng)理部與勞務人員簽訂”。事件二；橋梁工程施工前，項目經(jīng)理部工程部部長組織編寫完技術交底資料，立即下發(fā)給架子隊，架子隊技術負責人召開會議對班組長及全體勞務人員進行了技術交底宣講，技術交底資料經(jīng)工程部編制人員及工程部部長簽字后存檔。公司對項目經(jīng)理部技術交底資料進行了檢查，指出了存在的問題并責令整改。事件三：項目開工一個月，公司與項目經(jīng)理部簽訂了責任成本合同，明確項目成本預算目標為43500萬元。施工過程中成本費用變化情況為：設計變更增加成本500萬元，因質(zhì)量問題返工增加成本200萬元，因發(fā)生安全事故賠償60萬元，因市場變化材料價格上漲增加費用300萬元，優(yōu)化施工方案降低成本160萬元。工程竣工后，公司按照成本管理動態(tài)調(diào)整原則，對項目成本預算目標進行了調(diào)整，并確定了項目經(jīng)理部竣工考核成本預算目標?！締栴}】1.針對事件一中項目經(jīng)理部架子隊管理的不妥之處，給出正確做法。2.根據(jù)背景資料，從降低成本和方便施工的角度分析，該橋梁工程設計方案有哪些方面可以優(yōu)化？如何優(yōu)化？3.針對事件二中的不妥之處，給出正確做法。4.事件三中，項目經(jīng)理部竣工考核成本預算目標是多少萬元2（列式計算）【答案】1.正確做法：（1）架子隊主要管理人員應由施工企業(yè)（公司）正式職工擔任；（2）施工機械及基本施工機具應由施工企業(yè)（公司、項目經(jīng)理部）配置（提供）；（3）勞動合同應由勞務公司與勞務人員簽訂。2.可優(yōu)化的設計方案有：（1）墩身坡比；（2）墩身型式；（3）樁基成孔方式。設計方案可以優(yōu)化為：（1）墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率；（2）低于30m空心數(shù)可以優(yōu)化為實心；（3）靠近隧道