一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)押題練習(xí)A卷收藏附答案

一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)押題練習(xí)A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A2、下滑信標(biāo)臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)【答案】A3、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為α，α可以取為（）。A.35°>α>15°B.45°≥α≥25。C.50°≥α≥25°D.55°≥α≥25°【答案】B4、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B5、指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100【答案】C6、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設(shè)置地點時，應(yīng)使雷達的頂空盲區(qū)避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線【答案】D7、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應(yīng)在碾壓密實的土基上鋪設(shè)一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C8、對于機場信息集成系統(tǒng)，其主運行系統(tǒng)的存儲系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D9、對航向天線基礎(chǔ)相對高度進行復(fù)核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D10、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色【答案】B11、土明溝施工時，溝槽開挖宜（），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A12、機坪供電對象有（）。A.機務(wù)維修、機位標(biāo)記牌、順序閃光燈B.泊位引導(dǎo)裝置、順序閃光燈、機位標(biāo)記牌C.順序閃光燈、泊位引導(dǎo)裝置、機務(wù)維修D(zhuǎn).機位標(biāo)記牌、機務(wù)維修用電、泊位引導(dǎo)裝置【答案】D13、在機場土面區(qū)進行水平角測量時，除經(jīng)緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標(biāo)桿C.塔尺D.測繩【答案】B14、根據(jù)《民用機場管理條例》(國務(wù)院令第553號)，對于影響民用機場電磁環(huán)境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當(dāng)局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機場所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B15、機場弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標(biāo)準報文的是（）A.信息集成B.離港C.資源分配D.行李【答案】B16、關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端頭C.跑道入口通常內(nèi)移D.跑道人口必定內(nèi)移【答案】B17、飛機配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運D.行李處理【答案】B18、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.指點標(biāo)安裝C.導(dǎo)航系統(tǒng)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝【答案】D19、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B20、甚高頻全向信標(biāo)(V0R)所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北【答案】A21、航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護區(qū)施工【答案】A22、機場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C23、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B24、在考慮航站區(qū)—跑道構(gòu)形時，應(yīng)首先考慮()。A.起飛飛機的滑行距離B.著陸飛機的滑行距離C.起飛飛機的滑跑距離D.著陸飛機的滑跑距離【答案】A25、對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1％時，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理【答案】B26、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉(zhuǎn)機場【答案】B27、機場中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色組成。A.白色B.藍色C.綠色D.紅色【答案】A28、某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D29、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進行光纖接續(xù)性能測試。A.亮度計B.照度計C.光譜分析儀D.光時域反射儀【答案】D30、管制員可通過觀察（）顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進入進場航道和下滑著陸。A.空管一次雷達B.空管遠程雷達C.場面監(jiān)視雷達D.精密進近雷達【答案】D31、在機場施工設(shè)計中，（）的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A32、機坪泛光燈應(yīng)采用獨立的電力電纜供電，在全負荷工作時電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50％B.60％C.70％D.80％【答案】C33、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程包括（）的安裝工程。A.指點信標(biāo)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、指點信標(biāo)和風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌和指點信標(biāo)D.風(fēng)向標(biāo)、燈箱和標(biāo)記牌【答案】D34、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應(yīng)達到（）d。A.5B.7C.10D.14【答案】B35、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查不包括（）。A.設(shè)備、設(shè)施的測量定位記錄B.隔離變壓題性能測試記錄C.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄D.順序閃光燈閃光順序檢查記錄【答案】D36、兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B37、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)【答案】C38、在Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B39、值機辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和（）。A.登機口B.經(jīng)停站C.到達港D.出發(fā)港【答案】C40、半剛性基層的養(yǎng)護時間最少應(yīng)達到（）d。A.5B.7C.10D.14【答案】B41、航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為（）三個層次。A.感應(yīng)器、控制器及計算機信息管理系統(tǒng)B.門禁卡、感應(yīng)器及報警器C.門磁鎖、感應(yīng)器及被控制的門D.感應(yīng)器、報警器及計算機信息管理系統(tǒng)【答案】A42、在拌制水泥混凝土?xí)r，細集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂【答案】A43、下列關(guān)于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串?dāng)_的影響C.S模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機的飛機D.S模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限【答案】C44、滑行道中線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色【答案】B45、下列用于民航氣象探測的雷達是（）。A.場監(jiān)雷達B.風(fēng)廓線雷達C.一次雷達D.二次雷達【答案】B46、混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計算配合比，其外加劑的允許誤差為（）。A.±0.5％B.±2％C.±1％D.±1.5％【答案】C47、挖方區(qū)的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實B.清除腐殖土一平整（精細找平）一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整（精細找平）D.清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土【答案】A48、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料?！敬鸢浮緼49、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A50、道槽區(qū)挖方為石方時，則超挖（）為褥墊層。A.20～30cmB.30～40cmC.10～20cmD.40～50mm【答案】B多選題（共30題）1、通常，機場道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構(gòu)成材料C.按道面使用品質(zhì)D.按道面力學(xué)特性E.按道面施工方式【答案】BCD2、地面上的標(biāo)志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC3、水泥穩(wěn)定土材料質(zhì)量標(biāo)準主要包括（）。A.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土B.水泥強度等級宜采用42.5級以上水泥C.不應(yīng)使用快硬水泥及早強水泥。宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥，如達不到要求可摻緩凝劑D.禁止使用已受潮、變質(zhì)的水泥E.各類飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工，如遇可疑水源應(yīng)進行試驗鑒定【答案】ACD4、磚石材料強度、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。()的施工質(zhì)量標(biāo)準應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。A.磚石砌筑B.砂漿拌制C.勾縫抹面D.地基處理E.土坡加固【答案】ABC5、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標(biāo)準內(nèi)容包括（）。A.檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標(biāo)準B.分項工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準C.質(zhì)量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測檢查【答案】ABD6、根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地環(huán)境的要求，下列說法正確的是（）。A.測距儀和儀表著陸相配合時，應(yīng)設(shè)置在中指點信標(biāo)臺B.測距儀和機載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息C.測距儀與全向信標(biāo)相配合時，測距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝D.測距儀周圍場地的地容地貌會影響其測距精度E.測距儀臺單獨設(shè)臺時，進入測距儀臺內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下【答案】BD7、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD8、在航向信標(biāo)臺臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有（）。A.草B.車輛C.道路D.金屬柵欄E.樹木【答案】BCD9、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結(jié)構(gòu)【答案】ACD10、下列關(guān)于多點定位(MLAT)的說法正確的有（）。A.多點定位是一種監(jiān)視技術(shù)B.多點定位與一、二次雷達定位原理相同C.多點定位可以應(yīng)用于航路D.多點定位需要多個地面接收基站E.多點定位是場面監(jiān)視雷達的重要補充手段【答案】ACD11、下列設(shè)施中，（）的保護場地是以天線為中心的圓形場地。A.全向信標(biāo)B.指點信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨設(shè)臺的測距儀臺【答案】AB12、影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有（）。A.補強筋B.水膠比C.集料級配D.集料含泥量E.道面紋理深度【答案】BCD13、下列工程中，其監(jiān)理單位必須具有民航專業(yè)工程監(jiān)理資質(zhì)的有（）。A.機場油庫土建工程B.飛行區(qū)管廊建設(shè)工程C.助航燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)安裝工程D.旅客安檢通道設(shè)備安裝工程E.航站樓防雷接地工程【答案】BCD14、航站樓內(nèi)必須采用不間斷電源配電的柜臺有（）柜臺。A.值機B.問詢C.安檢D.登機E.中轉(zhuǎn)【答案】ACD15、在填土施工中，其()均需達到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程【答案】ABC16、助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標(biāo)準包括（）。A.保證項目B.電纜絕緣項目C.基本項目D.允許偏差項目E.插接頭密封項目【答案】ACD17、瀝青混合料運料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時間E.施工進度【答案】AC18、下列自動氣象觀測設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫傳感器C.風(fēng)速儀D.降水傳感器E.云高儀【答案】ABCD19、穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運輸、混合料攤鋪、（）和養(yǎng)護。A.混合料碾壓B.接縫處理C.提漿D.夯實E.振搗【答案】AB20、調(diào)光器所調(diào)燈光等級與（）有關(guān)。A.氣溫B.飛機型號C.氣象條件D.能見度E.機場位置【答案】CD21、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD22、下列關(guān)于導(dǎo)航臺建設(shè)的說法，正確的是（）。A.導(dǎo)航臺選址應(yīng)符合飛行程序設(shè)計的要求B.支線機場導(dǎo)航臺可不采用雙路市電供電C.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配置蓄電池作為主用后備電源D.導(dǎo)航臺的電源系統(tǒng)中可使用漏電開關(guān)E.機房內(nèi)裝修應(yīng)選用阻燃材料【答案】ABC23、半剛性基層結(jié)合料包括（）等。A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早強劑【答案】ABC24、圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由（）組成。A.室外攝像機系統(tǒng)B.特種報警聲源C.視頻處理系統(tǒng)D.視頻錄像系統(tǒng)E.視頻顯示設(shè)備【答案】ACD25、受運行和經(jīng)濟原因的影響，所需的滑行道橋數(shù)目及與之相關(guān)的問題，可采用下述（）原則而減至最少。A.可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應(yīng)使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少B.應(yīng)避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響C.快速出口滑行道應(yīng)設(shè)在橋上D.橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它E.應(yīng)使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越【答案】ABD26、造成機場土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC27、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD28、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應(yīng)盡量避免（）。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光【答案】ACD29、機場安全保衛(wèi)等級與（）有關(guān)。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標(biāo)【答案】BD30、工程不良地質(zhì)土包括（）等。A.粘性土B.膨脹土C.鹽漬土D.濕陷性黃土E.砂性土【答案】BCD大題（共10題）一、1．背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設(shè)計變更使得施工單位原采購的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設(shè)單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔(dān)責(zé)任若承擔(dān)責(zé)任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設(shè)計變更造成，施工單位不承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投入使用的做法不對。因為根據(jù)民航規(guī)定，對投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止。(1)因設(shè)計變更造成工期耽誤與施工單位無關(guān)，施工單位只承擔(dān)因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機場在正式投入使用前，必須對導(dǎo)航設(shè)備進行投產(chǎn)校驗，然后根據(jù)校驗結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。(3)根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。二、1．背景某西北國際機場進行北飛行區(qū)道面改造和新建滑行道工程目視助航燈光安裝工程。工程范圍：機場北飛行區(qū)道面改造及新建滑行道目視助航燈光工程的施工。道面改造主要為：北飛行區(qū)跑道、平行滑行道、2條快速出口滑行道、連接跑道與平行滑行道之間的3條垂直聯(lián)絡(luò)道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4聯(lián)絡(luò)道道面改造。新建滑行道工程主要為：新建2條快速出口滑行道，2條旁通滑行道和1條垂直聯(lián)絡(luò)道等。2．問題(1)跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點是什么?(2)敘述跑道蓋被施工中燈光作業(yè)的針對措施。(3)敘述滑行道蓋被施工中燈光作業(yè)的重點。(4)新增滑行道、聯(lián)絡(luò)道燈光作業(yè)的重點是什么?【答案】三、背景某承包商通過資格預(yù)審后，對招標(biāo)文件進行了仔細研究，發(fā)現(xiàn)招標(biāo)人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規(guī)定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現(xiàn)該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；經(jīng)分析，承包商發(fā)現(xiàn)原設(shè)計存在缺陷并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標(biāo)說明書中說明招標(biāo)人的工期要求難以實現(xiàn)，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標(biāo)人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據(jù)此報價。承包商將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經(jīng)理簽字。開標(biāo)會正常開始，各投標(biāo)單位代表也都到場。主持人宣布正式開標(biāo)，并宣讀了投標(biāo)單位名稱、投標(biāo)價格、投標(biāo)工期和有關(guān)投標(biāo)文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理？(2)如果招標(biāo)人并未開封投標(biāo)書就宣布承包商標(biāo)書作廢，原因是什么？【答案】分析(1)不合理。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業(yè)主的，是承包商發(fā)揮自己技術(shù)優(yōu)勢、取得業(yè)主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標(biāo)文件中的有關(guān)內(nèi)容和規(guī)定進行報價，否則，將被認為對招標(biāo)文件未做出實質(zhì)性響應(yīng)而視為廢標(biāo)。(2)承包商的投標(biāo)文件密封時只有單位公章和項目經(jīng)理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權(quán)委托書。四、背景資料某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：O0停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2.施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容?3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件?5.跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁?【答案】1.（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機場管理機構(gòu)來實施。（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應(yīng)由機場管理機構(gòu)來編制。2.該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及到以下方面：（1）價款；（2）工程預(yù)付款；（3）竣工結(jié)算。3.（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現(xiàn)場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。4.其開航條件有：（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監(jiān)時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。（2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。（3）所有施工機械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。五、某樞紐機場因使用時間較長、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為II類。其中機房、供電、通信、地網(wǎng)、預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通過國際招標(biāo)的方式運抵現(xiàn)場。建設(shè)指揮部通過招標(biāo)選定A單位為承包方。本工程總概算為1900萬，其中基本預(yù)備費為50萬元。合同簽訂后，A單位報送了施工組織設(shè)計，并參與《不停航施工組織管理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺的地網(wǎng)已達不到使用要求，需要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺臨界區(qū)的相反方向。A單位報價需增加30萬元。施工過程中，A單位的施工人員在布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測量電纜的長度后就進行敷設(shè)。為了便于進離場，每次除攜帶若干假負載外，還攜帶有通過式功率計等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，對施工區(qū)域圍欄設(shè)置有哪些要求？本案例中需要設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有哪些？3、業(yè)主方關(guān)于該地網(wǎng)重建增加費用的處理程序有哪幾步？4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當(dāng)？說明理由。5、如何使用通過成功率計測量發(fā)射機功率？【答案】1、機場管理機構(gòu)、建設(shè)單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍欄設(shè)置的要求：（1）圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應(yīng)當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)該予以照明；設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有：航向天線陣、航向臺近場監(jiān)控天線、航向臺遠場監(jiān)控天線、下滑臺鐵塔（天線）、下滑臺近場監(jiān)控天線和下滑臺地網(wǎng)重建施工區(qū)域。3、（1）地網(wǎng)重建屬于重大設(shè)計變更事項，先由設(shè)計單位做出設(shè)計變更；（2）業(yè)主將設(shè)計變更等相關(guān)材料報原初步設(shè)計審批部門審批，因增加的費用沒有超過基本預(yù)備費，審批部門可進行調(diào)改批復(fù)；（3）業(yè)主根據(jù)批復(fù)的文件，連同設(shè)計變更和施工單位報價等材料交給造價部門審核，根據(jù)審核的結(jié)果與施工單位的協(xié)商施工增加事宜。4、不妥。視頻電纜的布防不但要測量物理長度，同時要測量視頻電纜的電氣長度。5、通過機柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測量功率，但要注意連接相匹配的假負載。六、1．背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規(guī)費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預(yù)付款，在未完施工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價的60％。某月計劃產(chǎn)值180萬元，實際完成產(chǎn)值205萬元，實際成本為198萬元。2．問題(1)該工程的總造價是多少(2)該工程的預(yù)付款是多少(3)預(yù)付款起扣點是多少(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數(shù)是多少請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數(shù)是多少請分析進度狀況。【答案】(1)總造價：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。(2)工程的預(yù)付款是：1985．28×25％=496．32萬元。(3)預(yù)付款的起扣點是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08萬元。(4)某月的費用偏差是205-198=7萬元；費用績效指數(shù)是205÷198=1．035；費用節(jié)約7萬元，節(jié)約3．5％。(5)某月的進度偏差是205-180=25萬元；進度績效指數(shù)是205÷180=1．139；進度提前25萬元，提前13．9％。本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預(yù)付款的相關(guān)計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應(yīng)的計算公式：(1)計劃完成工作預(yù)算費用BCWS：BCWS=計劃工程量×預(yù)算單價(2)已完成工作預(yù)算費用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預(yù)算單價(3)已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量×實際單價(4)費用偏差=已完工作預(yù)算費用-已完工作實際費用；(5)進度偏差=已完工作預(yù)算費用-計劃工作預(yù)算費用；(6)進度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費用／計劃工作預(yù)算費用；七、背景資料某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標(biāo)（NDB)設(shè)備更新為進口全向信標(biāo)/測距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網(wǎng)一座；更新臺內(nèi)原品牌規(guī)格型號的云高儀一臺；對臺站現(xiàn)有防雷接地、供電系統(tǒng)進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關(guān)要求設(shè)立綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發(fā)生：事件一：工程開工前，施工單位向監(jiān)理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網(wǎng)吊裝安全技術(shù)措施、人員安全防護措施等，監(jiān)理單位審核通過。反射網(wǎng)安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網(wǎng)橫梁上墜落受傷。事件二：進口設(shè)備到場后，監(jiān)理單位會同建設(shè)單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現(xiàn)場檢查了設(shè)備箱體外觀、箱號、密封標(biāo)識，復(fù)核了設(shè)備及配件、附件、隨機工具的規(guī)格和數(shù)量，同時對設(shè)備資料進行了査驗。事件三：在反射網(wǎng)基礎(chǔ)、接地系統(tǒng)施工期間，環(huán)保部門對現(xiàn)場進行環(huán)保檢査時發(fā)現(xiàn)未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責(zé)令施工單位立即停工整改。問題1.本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？2.事件一中，為確保反射網(wǎng)安裝人員安全，施工單位應(yīng)采取哪些主要防護措施？3.事件二中，寫出監(jiān)理單位應(yīng)查驗的設(shè)備資料。4.事件三中，施工單位應(yīng)當(dāng)采取哪些整改措【答案】1.①宜充分利用既有建筑物、設(shè)施；②室外通信箱和電源箱宜就近設(shè)置，實現(xiàn)電井和基礎(chǔ)的共用；③通往氣象系統(tǒng)外部觀測設(shè)備的步道，宜采用環(huán)保和防滑地坪；④在臺站設(shè)備安裝前，應(yīng)對周圍電磁環(huán)境進行復(fù)核；⑤充分利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源作為生活用能；⑥設(shè)備調(diào)試時，應(yīng)考慮飛機等對擬調(diào)試設(shè)備的影響，減少設(shè)備調(diào)試時間；⑦施工中的廢料應(yīng)回收、處理、再利用。2.①施工現(xiàn)場安排專人監(jiān)護，吊裝作業(yè)指派專業(yè)統(tǒng)一指揮。②嚴格檢査起重機等施工機械的安全性和可靠性，起重機具不得超負荷使用。③為作業(yè)人員配備必要的勞動安全防護用品，作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽；高空作業(yè)戴安全帶、安全繩；用電作業(yè)穿戴絕緣靴、絕緣手套等。④施工現(xiàn)場設(shè)置安全防護標(biāo)志、警示牌，施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)、蓋板。3.①裝箱單；②質(zhì)量證明文件，包括產(chǎn)品合格證及性能檢測報告等；③設(shè)備安裝使用說明書；④進口設(shè)備的報關(guān)單、商檢單；⑤中英文對照說明書；⑥中文的使用、維修和試驗要求等其他相關(guān)技術(shù)資料。4.揚塵控制措施包括：①應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；⑤露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；⑥采取技術(shù)手段對工地揚塵進行監(jiān)控。廢氣控制措施包括：①場內(nèi)的施工車輛、機械設(shè)備、油機等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；②不焚燒各類廢棄物?，③焊接作業(yè)嚴格控制有害氣體濃度；④不使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑。噪聲控制措施包括：①合理安排施工時間；②使用低噪聲、低振動的機械設(shè)備?，③進行噪聲動態(tài)監(jiān)測；④對產(chǎn)生噪聲污染的作業(yè)，應(yīng)采取減噪、隔聲、吸聲等措施。--------1．本工程氣象、供電系統(tǒng)改造有哪些綠色施工內(nèi)容？氣象、供電系統(tǒng)改造的綠色施工內(nèi)容有：（1）在云高儀進行更新時，要采用原有設(shè)備的基礎(chǔ)和圍欄；（2）如果可以通過更換云高儀的部分零件達到要求，則考慮部分更換；（3）供電系統(tǒng)進行改造時盡量利用原有的電線和設(shè)備，對更換下來的設(shè)備和材料要做到按要求回收處理，把對環(huán)境的影響降至最低；（4）在更新油機時要選用節(jié)能、高效、環(huán)保的產(chǎn)品，對換下的油機合理處理（降級使用或按要求回收處理）；（5）采用現(xiàn)有的油機機房和基礎(chǔ)（臺座）。八、背景資料某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設(shè)計中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。同時，監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對該項目進行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質(zhì)監(jiān)機構(gòu)對施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計量進行了抽查和統(tǒng)計，實測計量平均值統(tǒng)計結(jié)果見表2-1，當(dāng)日施工配合比見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說明應(yīng)采取的相應(yīng)防護措施。4.根據(jù)質(zhì)監(jiān)機構(gòu)計量檢查結(jié)果，通過計算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)，結(jié)算結(jié)果四舍五入精確至0.1）【答案】1.合理。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風(fēng)天氣可能會隨風(fēng)飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應(yīng)留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應(yīng)為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關(guān)箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質(zhì)量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；作好工人安全教育培訓(xùn)，進行安全技術(shù)交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。4、根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，混凝土混合料計量應(yīng)滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為±1%，粗（