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2023年鐵路工務(wù)段設(shè)備安全檢查工作心得體會2023年鐵路工務(wù)段設(shè)備安全檢查工作心得體會篇1
年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下,仔細(xì)貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策,全面落實上級指示精神,團(tuán)結(jié)全都、同心給力、心往一處想,勁往一處使,通過不懈努力,創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益,圓滿地完成了各項工作任務(wù),實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
一、抓安全確保線路暢通
鐵道線路是我公司主要運輸?shù)纳€,線路質(zhì)量的好壞直接影響運輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機(jī)車改型、大列的開通、機(jī)車牽引重量加大、遞增了牽引速度,對線路造成極大損害。原有鐵道線路設(shè)計等級低,曲線半徑小運用時間長、局部鐵路設(shè)備老化嚴(yán)峻、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié),滿意不了現(xiàn)狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制,每年只能改造一小局部,雖然加大修理力度但潛在的隱患依舊存在,為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運用率。
20xx年我們在安全工作中按準(zhǔn)軌1435求嚴(yán)、求實、求細(xì)。準(zhǔn)時組織職工仔細(xì)學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項規(guī)章制度,組織安全培訓(xùn),提高了職工的安全思想意識,真正做到了人人想安全、懂安全、知安全,營造了較好的安全氣氛從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動為載體,利用多種形式對職工進(jìn)展安全思想教育,使安
全工作深入人心,根深蒂固,段每周召開一次安全生產(chǎn)會議,準(zhǔn)時分析安全生產(chǎn)形勢,部署安全生產(chǎn)任務(wù),解決生產(chǎn)中存在的各種問題,處理設(shè)備潛在的各類隱患,每月組織四次安全大檢查,抓重點,確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié),對查出的問題逐一備檔,逐項整治。
二、提高設(shè)備質(zhì)量,改造老化線路
20xx年我段克制人員少,機(jī)械化設(shè)備缺乏,新增人員業(yè)務(wù)不嫻熟等不利因素,圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合修理和養(yǎng)護(hù)任務(wù),除此之外,完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程,恢復(fù)雁礦站軌道衡線路,更換二井站9#單開道岔枕木5組,砼枕錨固700根,更換區(qū)間線路局部損壞軌枕。
三、重點防范,強(qiáng)化治理
幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力,花費了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)涉及鐵道線路1.12km,最大下沉量4.2m,為了確保雁南礦原煤外運不受影響,我段把沉陷區(qū)工作列入重點,納入重要議事議程,制定了治理方案、安全技術(shù)措施,成立了特地治理搶修隊,設(shè)置了專職防護(hù)員和夜間巡察人員,按《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)治理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定落實安全防護(hù)及行車酷暑,風(fēng)雪交加、寒雪冰霜,在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時,干部帶好頭,職工有勁頭,施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實,不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固,完成了沉陷治理及沉后維護(hù)工作2023年回填碴石2023M3。
四、其他工作
1、經(jīng)營治理工作
我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則,精打細(xì)算跟蹤寫實,嚴(yán)格掌握各項費用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟(jì)活動分析會,落實各項責(zé)任指標(biāo)。同時充分調(diào)動廣闊職工的積極性,大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動,保證了指標(biāo)的完成。
2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作
結(jié)合本段實際一方面制定了可行性的方針目標(biāo)和規(guī)劃,組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程,開展崗位練兵,通過學(xué)習(xí)練兵增加全員標(biāo)準(zhǔn)化意識,職工養(yǎng)成了運用所學(xué)的學(xué)問進(jìn)展正規(guī)操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣,完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化各項標(biāo)準(zhǔn)和制度,從而使標(biāo)準(zhǔn)化工作得到穩(wěn)固和進(jìn)展。
3、班組建立工作
根據(jù)班組建立細(xì)則仔細(xì)組織落實班組建立工作,積極發(fā)揮班組的功能作用,準(zhǔn)時做好危急源的辨識工作,把握了第一手安全信息資料,堵塞了各種安全漏洞,促進(jìn)了各項工作。
2023年鐵路工務(wù)段設(shè)備安全檢查工作心得體會篇2
這兩天,先后消失一些影響安全的不良大事,要把工務(wù)當(dāng)前安全形勢持續(xù)下去,還是有一些問題,越早提出,越早和大家溝通,越有好處。還是打算今日和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言,事情發(fā)生的嚴(yán)峻程度,各有千秋,特殊是**工務(wù)機(jī)械段,工機(jī)段發(fā)生的事,13號凌晨,相關(guān)同志都楸著心直到天亮,絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕,在天亮做完檢查之前,誰都不敢確定這個同志是摔傷還是撞上,誰都不敢確定這個同志有無內(nèi)傷,信息也始終都回不來,我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的,我不知道記倫同志當(dāng)時是什么感受。
事情的發(fā)生,給我自己也許多的思索,我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故,今年一開年后我們反復(fù)提示各段,講我們過去每年一月份有可能會出什么事,二月份有可能出什么事,我們這么做,就是想連續(xù)安全的成績,大家都知道,安全沒有百分之百,沒有常勝將軍,但是我們有盼望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績,持續(xù)長的時間不出突破大家承受力量,承受程度的安全大事。為什么我說這兩起大事各有千秋,工務(wù)機(jī)械段的假設(shè)釀成事故,是不行原諒的。不像11.15擺的長軌,大家缺少這個意識,不像桂林工務(wù)段消失倒退列車需要那么多時間,有些事情我們是可以考慮到,可以預(yù)想到后果的。我們假如沒防住,這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特殊好,今年一個半月,我們也沒出安全問題,為什么會有這樣的狀況?我覺得各段對安全有敬畏之心,這是最大的關(guān)鍵。假如哪個段,哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心,沒有可怕的感覺,那他就離事故不遠(yuǎn)。
我們每天講安全風(fēng)險治理,為什么盛部長講問題在現(xiàn)場、緣由在治理、根子在干部?是由于我們干部擁有更多的信息源,更多的資源,更多的推斷綜合素養(yǎng),我們就應(yīng)當(dāng)擁有更多的安全預(yù)想和超前意識。假如我們一旦缺乏安全的預(yù)想、超前意識,那這個風(fēng)險治理就白提、白說。就像紀(jì)委書記告知大家哪些事情不能去做,不能伸手去拿,大家都知道那個叫風(fēng)險。我們能不能去想到我們自己的風(fēng)險點,我們有沒有對自己的風(fēng)險點有敬畏之心,這就取決了我們能不能在肯定時期內(nèi)保證安全。這兩起大事給我的啟發(fā)一:安全預(yù)想方面肯定要注意特定的時間,特定的區(qū)域,特定的崗位。提示我們本段本年度的第一項的啟開工作,我們應(yīng)當(dāng)怎么對待它?**工務(wù)段的卸砟有教訓(xùn),這至少是在益湛線上今年的第一輪次的卸砟,而且要求機(jī)車退回交口,不是往前行。第一次長距離的退回交口。工機(jī)段的是今年第一起搞大機(jī)修理。面對今年度首次啟動的一些工作,還有些是今年剛啟動的,雖然往年都在做。為什么我們講工務(wù)機(jī)械段每一年搞大型機(jī)械施工,不管搞了多少年,多熟識的,第一下總要亂,就是由于這第一下的確需要人和設(shè)備和環(huán)節(jié)磨合的條件,一旦磨合不好,就簡單出問題。所以在這些所謂的第一次的時候,這種啟動性的工作,我們能不能多投入一些關(guān)注,投入一些留意力。我們這些啟開工作能不能簡潔的交給工人或責(zé)任心差一些的治理干部?或綜合力量偏弱的干部?我們能不能在這些方面加強(qiáng)?
表現(xiàn)的其次個就是:我們對一些關(guān)鍵時期,比方說會議。近期的會議許多,工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運總結(jié)會,各段的職代會,局里的經(jīng)濟(jì)工作會議,全國兩會又來了。在這樣的會議期間,我們有什么方面和會議強(qiáng)調(diào)的穩(wěn)定,和會議強(qiáng)調(diào)的氣氛,有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期,我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當(dāng)天工務(wù)機(jī)械段發(fā)生這樣的狀況的時候,我聽說你們當(dāng)天開職代會,我很驚訝的。這點我要批判工務(wù)機(jī)械段,你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處,處里面把信息截留了,我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強(qiáng)調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候,你就這么強(qiáng)調(diào)全員參會?其次天發(fā)生事情的時候,通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候,還強(qiáng)調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強(qiáng)調(diào)的安全風(fēng)險意識,更重要的就是強(qiáng)調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負(fù)責(zé)人多責(zé)任表達(dá)在什么地方?表達(dá)對安全的敏感性,對安全的預(yù)想。而部門負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才表達(dá)出逐級負(fù)責(zé)、逐級預(yù)想!
2023年鐵路工務(wù)段設(shè)備安全檢查工作心得體會篇3
局工務(wù)處:依據(jù)鐵路局《關(guān)于公布2023年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》精神,我們本著堅持以人為本、構(gòu)建和諧春運的指導(dǎo)思想,仔細(xì)組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運各項工作。經(jīng)過40天的努力,根本完成了春運任務(wù)?,F(xiàn)將2023年春運安全工作總結(jié)匯報如下:
一、深入宣傳,層層發(fā)動
為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動方案,我段依據(jù)鐵路局《關(guān)于公布20xx年春運列車運行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求,印發(fā)出臺了《關(guān)于做好20xx年春運安全工作的通知》文件,段領(lǐng)導(dǎo)于20xx年12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議,在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動做了重點布置,要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)馬上行動起來,以防斷季節(jié)性安全工作為重點,從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪治理、施工安全、勞動安全、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊伍思想等方面進(jìn)展全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干局部別到各包保點(工區(qū))進(jìn)展了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與發(fā)動,使每個干部職工都把握春運工作的時間、內(nèi)容、要求,都理解和熟悉到做好春運安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會和諧的詳細(xì)行動,其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn),并自覺地投入到春運各項工作中去。
二、建立機(jī)構(gòu),加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
為了保證今年春運安全工作順當(dāng)開展,我段成立了以段長、黨委書記為組長,分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長,其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時由60名包保干部組成了12個春運檢查工作組和1個干部督察組,負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實各項春運工作的開展,檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點崗位的安全治理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況,準(zhǔn)時發(fā)覺和制止違章違紀(jì)行為,強(qiáng)化春運期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全掌握,抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修,確保春運各項工作有序開展。春運期間,全段包保干部積極深入現(xiàn)場發(fā)動、檢查、催促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項春運工作。累計下現(xiàn)場362人次,發(fā)覺問題1631個,指導(dǎo)、幫忙解決問題1426個。
三、結(jié)合單位實際狀況,全面開展各項工作
1.仔細(xì)開展春運前安全大檢查活動及設(shè)備動靜態(tài)檢查和整修狀況。為確保此次安全大檢查活動的順當(dāng)開展,以車間為單位,由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶著50名科室干部成立的12個安全檢查工作組和1個干部督察組,深入車間、班組、各作業(yè)點等進(jìn)展檢查、指導(dǎo)、盯控,期間共召開大小會議91場次,仔細(xì)傳達(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動的部署和要求,使每個干部職工都把握活動的時間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢,深入理解和熟悉到做好此次設(shè)備安全大檢查活動責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動2342人,其中干部148人,職工1518人,勞務(wù)工676人,宣傳發(fā)動面達(dá)100%。全段共出玉工簡報3期,黑板報、墻報1期,標(biāo)語10條,營造了深厚的活動氣氛。
段干部添乘機(jī)車29人次(29列,其中夜間7列),段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次,車間干部現(xiàn)場檢查595人次,其中檢查車間14個、班組84個。段包保干部檢查發(fā)覺主要問題31個,其中設(shè)備問題31個,全部整治完成;累計檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組,檢查橋梁162座、隧道53座,涵洞762座,檢查有人看管道口25個次、監(jiān)護(hù)道口47個,人行過道51個,檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次,檢查Ⅰ級防洪地點4處次、Ⅱ級防洪地點32處次、Ⅲ級防洪地點132處,檢查正線Ⅱ級防斷重點地段20個次、Ⅲ級防斷重點地段139個,檢查探傷儀38臺,檢查施工點48個。累計清理天側(cè)溝3.6公里,整修曲線62個,整修道口6處,整修道岔103組,修理涵洞59.3延米,整治線路超臨修處所238處,整治道岔超臨修處127處,整治晃車112處,清理回收舊軌61根,清理回收舊轍叉5個,處理危樹42棵。
2.仔細(xì)抓好防三折安全工作。為仔細(xì)吸取我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn),堅固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念,在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下,我段在春運期間狠抓防三折工作。
一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后,全段上下重點加強(qiáng)了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治,準(zhǔn)時調(diào)整軌道幾何尺寸,尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作,使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好,防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個探傷班組,縮短了探傷周期,加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)覺的問題進(jìn)展準(zhǔn)時復(fù)核,按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)狀況進(jìn)展統(tǒng)計匯總上報,并對探傷周期進(jìn)度狀況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度掌握,嚴(yán)防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌,對輕傷進(jìn)展的鋼軌準(zhǔn)時通知所屬車間安排勞力更換下道,對客車進(jìn)路道岔傷損
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