PIS車地?zé)o線系統(tǒng)LTE技術(shù)方案新版樣本

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正或者刪除。乘客信息系統(tǒng)PIS是以計算機(jī)及多媒體應(yīng)用為平臺,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下,提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息;在火災(zāi)、阻塞及暴恐等非正常情況下,提供動態(tài)緊急疏散提示。車載設(shè)備經(jīng)過無線傳輸實時或預(yù)錄接收信息,經(jīng)處理后在列車客室LCD顯示屏上進(jìn)行音視頻播放。車地?zé)o線系統(tǒng)作為地鐵PIS的重要組成部分,是中央控制中心、車站分中心與移動中的列車保持實時信息交互的重要通道,能夠讓處于隧道、停車場、車輛段中的列車實時與上級中心進(jìn)行信息交互,使地鐵車站和運(yùn)營中心值班人員能夠?qū)崟r觀察運(yùn)行中列車乘客車廂、司機(jī)室內(nèi)情況,司機(jī)能實時觀察本列車乘客車廂內(nèi)情況;運(yùn)營中心向運(yùn)行中列車發(fā)布及時信息,實時轉(zhuǎn)播數(shù)字電視節(jié)目;運(yùn)行中列車的緊急狀態(tài),如火災(zāi)報警、緊急開關(guān)車門,實時上傳到運(yùn)營中心和車輛段車場調(diào)度中心,便于進(jìn)行地鐵運(yùn)營管理和為乘客信息化服務(wù)。車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)主要用來實現(xiàn)車－地之間的實時信息交換功能。為實現(xiàn)列車上信息與車站局域網(wǎng)內(nèi)信息的雙向傳輸,保證對運(yùn)行過程中的列車車廂內(nèi)情況進(jìn)行實時監(jiān)控,同時為車廂內(nèi)的乘客提供電視直播信息等服務(wù),需要在地鐵系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)一套高帶寬、無縫漫游的車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本工程乘客信息系統(tǒng)(PIS)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以計算機(jī)系統(tǒng)為核心,經(jīng)過設(shè)置在站廳、站臺、列車客室的顯示終端,讓乘客實時準(zhǔn)確地了解列車運(yùn)營信息和公共媒體信息的多媒體綜合信息系統(tǒng)。在正常情況下,運(yùn)營信息、公共媒體信息共同協(xié)調(diào)使用;在緊急情況下運(yùn)營信息優(yōu)先使用。深圳地鐵11號線一期工程包含18座車站(其中高架站4座)、1座控制中心、1座車輛段、1座停車場,同時初期配備33列列車(未來近期50列,遠(yuǎn)期59列)。乘客信息系統(tǒng)在各車站、控制中心、車輛段、停車場和區(qū)間隧道設(shè)置PIS設(shè)備,為乘客提供信息服務(wù)。

LTE無線網(wǎng)絡(luò)基于3GPP相關(guān)規(guī)范開發(fā),具有與現(xiàn)有3GPP系列無線接入技術(shù)(GSM,WCDMA,HSPA等)良好的兼容性。最重要的是,LTE具有極高的頻譜利用率和靈活性,從1.4MHz到20MHz,從連續(xù)的頻譜資源,到非連續(xù)的頻譜資源,從TDD的頻譜資源到FDD的頻譜資源,LTE能夠在靈活使用頻譜資源的基礎(chǔ)上獲得最高的頻譜利用率。LTE是未來移動數(shù)字生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。LTE系統(tǒng)具有高帶寬、高移動性、長區(qū)間覆蓋、高擴(kuò)展性等特點,運(yùn)行在電信運(yùn)營級的架構(gòu)及設(shè)備,可解決既有無線系統(tǒng)存在的不穩(wěn)定、移動性差等問題,提供一套滿足地鐵運(yùn)營需求的高帶寬、無縫漫游的車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。華為LTE技術(shù)方案已經(jīng)在世界多地軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用:鄭州地鐵項目鄭州地鐵1號線線路長26.2km,均為地下線;設(shè)站20個,最大站間距2353.71m,最小站間距944.2m,平均站間距1.325km。配置列車數(shù)為25列,最大車速80KM/H。鄭州地鐵使用華為eLTE解決方案,采用1795-1805MHZ頻段,與公網(wǎng)無線信號合路后共用漏纜,單向隧道中配備2條漏纜,承載PIS+CCTV業(yè)務(wù),實現(xiàn)了全線路下行8Mbps,上行6Mbps的的覆蓋,具體設(shè)備分別部署在控制中心,車站區(qū)間和車輛控制中心布置核心網(wǎng)設(shè)備,負(fù)責(zé)與中心服務(wù)器、視頻服務(wù)器經(jīng)過以太網(wǎng)交換機(jī)接口,接收視頻信息并將相關(guān)信息經(jīng)過TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚿?。車站區(qū)間的在車站站臺布置LTE基站的BBU和RRU設(shè)備,覆蓋站臺周邊區(qū)域,根據(jù)無線信號覆蓋的要求在隧道區(qū)間布置RRU設(shè)備延伸無線覆蓋,實現(xiàn)與車載無線設(shè)備之間的無線數(shù)據(jù)通信。各LTE基站經(jīng)過百兆以太網(wǎng)接入車站網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),經(jīng)過通信傳輸系統(tǒng)提供的通道與控制中心連接。車輛上在每列車的車頭、車尾各設(shè)置1套車載無線設(shè)備(TAU),經(jīng)過車載交換機(jī)與車載控制器和LCD控制器相連,接收由控制中心提供的實時視頻信息和向控制中心發(fā)送實時的車廂監(jiān)控信息。朔黃鐵路項目朔黃鐵路是神華集團(tuán)建設(shè)的世界首條無線寬帶網(wǎng)絡(luò)重載貨運(yùn)鐵路,采用TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)來承載貨運(yùn)列車的重載列控業(yè)務(wù)。線路全長587公里,采用1.8GHz頻段10MHz帶寬(1785MHz~1795MHz)的通信頻率資源,構(gòu)建朔黃重載鐵路的新型寬帶移動通信系統(tǒng)。該鐵路項目是全球鐵路行業(yè)第一個LTE技術(shù)實際應(yīng)用項目,為確保無線重聯(lián)業(yè)務(wù)安全數(shù)據(jù)傳輸,采用全冗余雙網(wǎng)方案:在肅寧北網(wǎng)管中心設(shè)置的核心網(wǎng)采用熱備冗余配置,無線接入網(wǎng)采用共站址雙網(wǎng)覆蓋冗余方案。按照5M異頻組網(wǎng)方式進(jìn)行規(guī)劃,將1785MHz~1795MHz共10MHz帶寬分為上5M,同站址基站的兩個小區(qū)分配不同頻率,相鄰的同層小區(qū)分配不同頻率。在線路明區(qū)間采用分布式基站進(jìn)行空間覆蓋。在隧道、路塹等弱場區(qū)域采用漏泄同軸電纜結(jié)合天線的方式進(jìn)行覆蓋,業(yè)務(wù)主要為重載列車機(jī)車無線重聯(lián)安全數(shù)據(jù)信息、列車調(diào)度通信、調(diào)度命令和無線車次號校驗、視頻監(jiān)控。底已經(jīng)完成全線的建設(shè)項目。朔黃重載鐵路寬帶移動通信系統(tǒng)主要應(yīng)具備以下幾個特點:高可靠性、高數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳輸速率和低數(shù)據(jù)傳輸時延、良好的移動性能。埃塞輕軌項目:埃塞輕軌項目線路全長75km,本期為31km,分為南北線和東西線,共39個車站(含12個高架車站,2個地下站),2個車輛段,20個平交道口,控制中心設(shè)在南北線車輛段,運(yùn)營列車41輛,設(shè)計時速70km/h,采用400MHZ頻段。埃塞輕軌項目采用華為eLTE解決方案,承載列車調(diào)度,視頻監(jiān)控,售票業(yè)務(wù)等,滿足客戶多業(yè)務(wù)一網(wǎng)承載的需求。埃塞輕軌項目核心網(wǎng)部署在調(diào)度中心,基站設(shè)備沿軌旁建鐵塔部署,TAU部署在車輛上。本系統(tǒng)所用華為LTE無線設(shè)備的帶外雜散、帶外抑制等干擾指標(biāo)嚴(yán)格符合國際和國家(或部委)標(biāo)準(zhǔn),所選用的RRU和LTE車載設(shè)備具有中國無線電管理委員會頒發(fā)的《無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)證》。RRU(基站射頻單元)設(shè)備TAU(車載接入單元)設(shè)備地鐵中采用泄漏電纜覆蓋,其它公網(wǎng)(GSM、DCS、WCDMA、cdma,TDS等)信號經(jīng)過POI饋入漏纜,多個系統(tǒng)共用漏纜。專網(wǎng)PIS系統(tǒng)經(jīng)過雙頻合路器與這些公網(wǎng)系統(tǒng)的合路信號在接近漏纜處后端合路,多系統(tǒng)中與專網(wǎng)TDLPIS系統(tǒng)采用的頻段(1795-1805)最接近的是DCS系統(tǒng)(1720－1735MHz/1815－1830MHz),主要考慮DCS下行對TDL上行的干擾。TDL系統(tǒng)內(nèi)干擾主要來自于同頻鄰區(qū)干擾,需考慮同向隧道中前后同頻鄰區(qū)間的干擾及位于車站兩側(cè)雙隧道的兩個小區(qū)的相互干擾。隧道小區(qū)干擾示意同頻干擾分析及對策系統(tǒng)內(nèi)小區(qū)間的同頻干擾會對小區(qū)吞吐量、覆蓋產(chǎn)生影響。深圳地鐵11號線由于頻段資源有限及業(yè)務(wù)容量需求的原因,全線需采用同頻組網(wǎng)方式。因而需要考慮同向隧道中前后同頻鄰區(qū)間的干擾及位于車站兩側(cè)雙隧道的兩個小區(qū)的相互干擾。下面分析兩類同頻干擾的嚴(yán)重性及抗干擾方案。(1)車站兩側(cè)雙隧道的兩個小區(qū)的相互干擾按照下面室內(nèi)的Keenan－Motley傳播模型估算下車站兩側(cè)小區(qū)的同頻隔離度:(f為工作頻率;D為手機(jī)到天線距離;P為墻壁損耗參考值,W為墻壁數(shù)目)位于車站處的車輛接收本小區(qū)信號的路損計算如下:距離天線即漏纜的距離D按照2米計算,無穿透損耗PL1＝32.5+20*log(1800)+20*log(2/1000)位于車站處的車輛接收車站對面小區(qū)信號的路損計算如下:距離天線即漏纜的距離D按15米計算,P*W包含列車及屏蔽門穿透損耗,按10dB計算。PL2＝32.5+20*log(1800)+20*log(15/1000)＋10兩側(cè)小區(qū)信號隔離度＝PL2－PL1＝27.5dB,滿足下行的隔離度需求。上行不是極端的情況應(yīng)該也能夠滿足要求。(2)同向隧道中前后同頻鄰區(qū)間的干擾前后鄰區(qū)同頻,在小區(qū)邊緣信噪比最差可達(dá)到0、－2(切換遲滯),因此如果不采取抗同頻干擾的措施,小區(qū)邊緣的上下行干擾很嚴(yán)重,CIR很低,不能滿足PIS業(yè)務(wù)的速率需求。方案經(jīng)過調(diào)度算法、ICIC、IRC等來進(jìn)行小區(qū)間的干擾控制和協(xié)調(diào)和消除。調(diào)度技術(shù)下行可采用業(yè)務(wù)異頻調(diào)度來滿足小區(qū)邊緣的告信噪比,保證小區(qū)邊緣的業(yè)務(wù)速率。ICIC經(jīng)過頻率規(guī)劃,達(dá)到小區(qū)中心同頻,相鄰小區(qū)邊緣異頻配置,能夠得到更大的小區(qū)中心吞吐量,同時保證小區(qū)邊緣的較高信噪比,提高小區(qū)邊緣速率。IRC地鐵場景,由于列車有一定間隔,考慮容量因素,小區(qū)規(guī)劃會保證站間距小于2個列車間隔,這樣不會出現(xiàn)2輛列車位于2個小區(qū)對向的情況,如下圖前兩個列車那樣,一般的情況是2、3列車這樣的情況。小區(qū)信號覆蓋示意圖經(jīng)過基帶解調(diào)IRC算法,能夠?qū)涡^(qū)來自列車方向相反方向的干擾去除,適合地鐵場景的列車分布情況,IRC算法在方案中用于上行干擾消除。多徑干擾分析及對策TD-LTE系統(tǒng)采用為OFDM符號增加循環(huán)前綴的方式對抗多徑干擾。所謂循環(huán)前綴,如下圖所示將OFDM符號后部的部分信號復(fù)制并放在信號的最前端。插入循環(huán)前綴方式使OFDM符號在接收處理時,信道實現(xiàn)類似于一個具有循環(huán)卷積特性的信號。在信號的多徑不大于CP長度的情況下,保證了在多徑頻選信道中各子載波間的正交性,減少了子載波間干擾。OFDM符號的循環(huán)前綴地鐵隧道采用泄漏電纜完成覆蓋,空中傳播路徑短,多徑時延差很小;車場等地上場景與廣覆蓋類似;均不需特殊考慮多徑干擾問題。電磁干擾情況分析根據(jù)國家環(huán)境電磁波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),辦公區(qū)域一級標(biāo)準(zhǔn)(10w/cm2),站臺、站廳、商場及隧道內(nèi)達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)(40w/cm2);對TDL而言,在基站接收端位置接收到的上行噪聲電平應(yīng)小于-113dBm/180KHz。地鐵覆蓋系統(tǒng)為多系統(tǒng)公用,無線信號相互之間的干擾不影響其它系統(tǒng)工作性能,與其它系統(tǒng)端口合路器主要端口合路電磁指標(biāo)要求:與其它系統(tǒng)端口合路器主要端口合路電磁指標(biāo)要求帶外抑制TD-LTE上行>53dB(f@1740MHz),其余頻點都是>65dBTD-LTE下行如果與DCS1800合路則要求>90dB(f@1815MHz),否則都是>65dB隔離度系統(tǒng)內(nèi)RX/RX＞30dB系統(tǒng)間TX/RX＞80dB駐波比＜1.3三階互調(diào)＞120dBc對其它系統(tǒng)的干擾分析及技術(shù)實現(xiàn)對其它系統(tǒng)的干擾,主要考慮TD-LTE對與其頻段最接近的DCS系統(tǒng)的干擾,即TD-LTE下行對DCS的上行干擾:TD-LTE雜散落入DCS帶內(nèi),對DCS造成帶內(nèi)干擾TD-LTE在1735MHz的雜散指標(biāo)為-86dBm/MHz,考慮對DCS上行惡化1dB,則允許泄漏后的噪聲為約-116dBm,所有,POI隔離度要求(TDL->DCSUL)為-86-(-116)=30dBTD-LTE有用信號阻塞DCS,可能導(dǎo)致接收機(jī)飽和TD-LTE的輸出功率為20W(43dBm)/天線,DCS上行濾波器在1795MHz抑制約25dBc,而DCS允許的帶內(nèi)阻塞為-35dBm,則POI的隔離度要求為(TDL->DCSUL)為43-25-(-35)=53dB因而,要求TDL到DCSUL的隔離度最小要求為53dB。注:遠(yuǎn)端合路器若考慮合路點到POI的損耗,隔離度可適當(dāng)降低,但由于有60M過渡帶,53dB的隔離要求較容易實現(xiàn)。因此統(tǒng)一為53dB。綜合以上:雙頻合路器的上行(TDL到DCSUL)隔離度要求最少為53dB。對合路器廠家提交的上行合路器的隔離度要求為60dB。LTE能夠根據(jù)系統(tǒng)中不同的業(yè)務(wù)來定義不同的QoS保障策略。對不同業(yè)務(wù)的區(qū)分網(wǎng)絡(luò)根據(jù)包括源/目的IP地址,源/目的IP端口號,協(xié)議號(例如是FTP還是HTTP)等內(nèi)容來將用戶數(shù)據(jù)映射到不同的承載(EPSBearer)上。相同承載上的所有數(shù)據(jù)流量將獲得相同的QoS保障,不同類型的承載提供不同的QoS保障。在初始附著的過程中按照用戶簽約的默認(rèn)QoS等級建立一個默認(rèn)承載,即每個UE總是至少有一個激活的承載存在,從而保證用戶在開始業(yè)務(wù)時具有更短的時延。QoS保障策略

每個承載都有相應(yīng)的QoS參數(shù)QCI(QoSClassIdentifier)和ARP(AllocationAndRetentionPriority),這些參數(shù)就定義了不同的QoS保障策略。QCI與DSCP的映射關(guān)系如下:數(shù)據(jù)類型QCI資源類型DSCPQCI參數(shù)對應(yīng)關(guān)系QCI資源類型優(yōu)先級分組數(shù)據(jù)延時分組數(shù)據(jù)丟包率業(yè)務(wù)舉例1GBR2100ms10-2會話語音24150ms10-3會話視頻(直播流媒體)35300ms10-6非會話視頻(緩沖流媒體)4350ms10-3實時游戲5Non-GBR1100ms10-6IMS信令66100ms10-3語音,視頻(直播流媒體),互動式游戲77300ms10-6視頻(緩沖流媒體),基于TCP的業(yè)務(wù)(如WWW,email,聊天,ftp,ptp文件共享,逐行掃描視頻等)GBR(GuaranteedBitRate):保證比特速率,系統(tǒng)經(jīng)過預(yù)留資源等方式為保證數(shù)據(jù)流的比特速率在不超過GBR時能夠全部經(jīng)過,超過GBR的流量能夠按照如下方式處理:擁塞時超過GBR的流量會被丟棄,不擁塞時超過GBR但小于MBR的流量能夠經(jīng)過。享有GBR資源的承載被稱為GBR承載,其它的承載被稱為Non-GBR承載。MBR(MaximumBitRate):最大比特速率,系統(tǒng)經(jīng)過限制流量的方式禁止數(shù)據(jù)流的比特速率超過MBR。MBR應(yīng)大于等于GBR。當(dāng)前受限于終端的能力,MBR都等于GBR。ARP是分配和保留優(yōu)先級(AllocationandRetentionPriority)。ARP同時應(yīng)用于GBR和Non-GBR承載,主要應(yīng)用于接入控制,在資源受限的條件下,決定是否接受相應(yīng)的Bearer建立請求。另外,eNodeB能夠使用ARP決定在新的承載建立時,已經(jīng)已經(jīng)存在承載的搶占優(yōu)先級。QCI應(yīng)用于承載建立之后的控制,而ARP應(yīng)用于承載建立之前的控制。AMBR(AggregateMaximumBitRate):集合最大比特速率,系統(tǒng)經(jīng)過限制流量的方式禁止一組數(shù)據(jù)流集合的比特速率超過MBR。多個EPS承載能夠共享一個AMBR。也就是,這些EPS承載中的任何一個都有可能在其它EPS承載沒有數(shù)據(jù)流量時占用該完整的AMBR。AMBR限制了共享該AMBR的EPS承載所期望提供的比特速率集(超額的業(yè)務(wù)量將被丟棄)。AMBR應(yīng)用到屬于所有Non-GBR承載,而GBR承載的流量不在AMBR范圍內(nèi)。QoS的控制一個EPSBearer要經(jīng)過不同的網(wǎng)元和接口,EPSBearer在每個接口上會映射到不同的底層承載,每個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點負(fù)責(zé)維護(hù)底層承載的標(biāo)識以及相互之間的綁定關(guān)系。對于軌道交通PIS系統(tǒng)的實際業(yè)務(wù),能夠經(jīng)過IP地址或者端口區(qū)分遙控、抄表、上傳等不同的業(yè)務(wù)QoS保障策略。LTE的切換,在TAU接入LTE網(wǎng)絡(luò)后,由網(wǎng)絡(luò)給TAU下發(fā)信號強(qiáng)度檢測測量消息,由TAU進(jìn)行信號強(qiáng)度檢測。當(dāng)信號強(qiáng)度滿足網(wǎng)絡(luò)側(cè)要求時,TAU給網(wǎng)絡(luò)上報測量報告消息,網(wǎng)絡(luò)側(cè)根據(jù)報告消息觸發(fā)切換動作,讓TAU從原先小區(qū)切換到信號強(qiáng)度較好的小區(qū)。TAU越區(qū)切換示意圖切換指標(biāo):LTE有無損切換功能,保證TAU在兩個基站間切換時不丟包。詳細(xì)的切換流程如下:切換流程圖LTE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議規(guī)定,用戶面切換時延要求小于50ms,華為LTE系統(tǒng)經(jīng)鄭州地鐵項目測試驗證:平均切換時延小于30ms,達(dá)到3GPP標(biāo)準(zhǔn)要求系統(tǒng)內(nèi)小區(qū)間的同頻干擾會對小區(qū)吞吐量、覆蓋產(chǎn)生影響。深圳地鐵11號線由于頻段資源有限及業(yè)務(wù)容量需求的原因,全線需采用同頻組網(wǎng)方式。因而需要考慮同向隧道中前后同頻鄰區(qū)間的干擾及位于車站兩側(cè)雙隧道的兩個小區(qū)的相互干擾。下面分析兩類同頻干擾的嚴(yán)重性及抗干擾方案。車站兩側(cè)雙隧道的兩個小區(qū)的相互干擾按照下面室內(nèi)的Keenan－Motley傳播模型估算下車站兩側(cè)小區(qū)的同頻隔離度:(f為工作頻率;D為手機(jī)到天線距離;P為墻壁損耗參考值,W為墻壁數(shù)目)位于車站處的車輛接收本小區(qū)信號的路損計算如下:距離天線即漏纜的距離D按照2米計算,無穿透損耗PL1＝32.5+20*log(1800)+20*log(2/1000)位于車站處的車輛接收車站對面小區(qū)信號的路損計算如下:距離天線即漏纜的距離D按15米計算,P*W包含列車及屏蔽門穿透損耗,按10dB計算。PL2＝32.5+20*log(1800)+20*log(15/1000)＋10兩側(cè)小區(qū)信號隔離度＝PL2－PL1＝27.5dB,滿足下行的隔離度需求。上行不是極端的情況應(yīng)該也能夠滿足要求。同站臺多條線換乘的干擾解決方案同站臺換乘能夠分為同層站臺換乘,和雙層同站臺換乘。同層同站臺換乘雙層同站臺換乘雙層同站臺換乘由于有層間遮擋,上下層間干擾能夠忽略,同站臺換乘由于站臺兩邊是不同的線路,因此在同站臺換乘區(qū)間應(yīng)該提前做好頻率規(guī)劃避免帶內(nèi)干擾。當(dāng)前看如果以漏纜覆蓋軌面,不同線路間干擾的決定因素在于島式站臺的寬度,根據(jù)初步估算,島式站臺如果寬度大于30米,能夠避免不同線路的干擾。如果島式站臺寬度小于30米,則需要考慮其它方法避免干擾,如將兩側(cè)軌面采用同一小區(qū)覆蓋。LTE無線安全提供eNodeB和UE之間無線接口的機(jī)密性和完整性。保證無線安全的措施包括:無線加密和完整性保護(hù)。無線加密:經(jīng)過加密算法將明文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為密文數(shù)據(jù),保證數(shù)據(jù)不被泄露。LTE控制面數(shù)據(jù)(信令)和用戶面數(shù)據(jù)都被加密保護(hù)。完整性保護(hù):經(jīng)過完整性算法以保證數(shù)據(jù)不被篡改。LTE只有控制面數(shù)據(jù)被完整性保護(hù)。無線加密功能包括加密和解密兩部分,在PDCP層進(jìn)行處理,如下圖所示。無線加密在PDCP實體中的位置從上圖中可知,控制面數(shù)據(jù)和用戶面數(shù)據(jù)都需要加密保護(hù):對于控制面數(shù)據(jù)(即RRC信令消息),如果選擇的完整性保護(hù)算法不是空算法,則先對控制面數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性保護(hù),再對控制面數(shù)據(jù)和MAC-I進(jìn)行加密。對于用戶面數(shù)據(jù),僅對PDCPSDU(ServiceDataUnit),即PDCPpayload進(jìn)行加密。加密功能被激活后,eNodeB會對下行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理,對上行數(shù)據(jù)進(jìn)行解密處理。RRC為所有的無線承載配置加密算法和加密密鑰,包括SRB和DRB。加密處理過程如下圖所示。圖中的輸入?yún)?shù)和輸出碼流含義如下:Key,加密密鑰(128比特)Count,由PDCPPDU(PacketDataUnit),即完整PDCP報文,對應(yīng)的序列號和HFN(Hyper-FrameNumber)組成(32比特)Bearer,無線承載ID(5比特)Direction,傳輸方向(1比特),0表示上行,1表示下行Length,待加密數(shù)據(jù)長度Keystream,密碼流Plaintext,明文數(shù)據(jù)Ciphertext,密文數(shù)據(jù)發(fā)送方實現(xiàn)加密功能,輸出密文數(shù)據(jù)。發(fā)送方輸入加密參數(shù),包括:Key、Count、Bearer、Direction和Length,經(jīng)過加密算法(EEA)處理后生成密鑰流Keystream,然后將需要加密的明文數(shù)據(jù)Plaintext和Keystream做異或操作,得到密文數(shù)據(jù)Ciphertext。接收方實現(xiàn)解密功能,輸出明文數(shù)據(jù)。接收方輸入和發(fā)送方相同的加密參數(shù),經(jīng)過加密算法(EEA)處理之后生成相同的密鑰流Keystream,然后將接收到的密文數(shù)據(jù)Ciphertext和Keystream做異或操作,得到明文數(shù)據(jù)Plaintext。eNodeB實現(xiàn)以下3種加密算法:空加密算法SNOW3G加密算法AES加密算法軌道交通PIS無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)對無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,車載專用終端設(shè)備(TAU)進(jìn)行集中的操作維護(hù)管理。網(wǎng)絡(luò)管理主要需求功能說明軌道交通PIS無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)基本的功能需求如下:(1)對無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理的功能需求包括:提供方便的圖形用戶界面,管理接入無線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,包括CNS核心網(wǎng)和eNodeB基站。提供運(yùn)營管理的能力,對TAU終端用戶進(jìn)行開戶管理。集中配置無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,以便靈活、快速的部署業(yè)務(wù)。集中故障管理的能力,提供簡單、直觀的故障管理界面。提供網(wǎng)絡(luò)的安全管理功能,控制操作用戶權(quán)限。集中網(wǎng)絡(luò)性能管理,提供評估系統(tǒng)性能KPI的能力,提供對測量指標(biāo)的操作。支持對網(wǎng)管系統(tǒng)的故障恢復(fù)能力,包括:對網(wǎng)管數(shù)據(jù)的備份、恢復(fù),網(wǎng)元數(shù)據(jù)同步等。具備自動發(fā)現(xiàn)、自動配置無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的能力。(2)對車載專用終端設(shè)備管理的功能需求包括:自動配置和動態(tài)服務(wù)供給車載終端設(shè)備管理能夠?qū)囕d終端設(shè)備進(jìn)行自動配置,提供車載終端設(shè)備初始啟動所需的配置參數(shù)。支持管理系統(tǒng)對車載終端設(shè)備進(jìn)行認(rèn)證。軟件/固件的映像管理車載終端設(shè)備管理支持對車載終端設(shè)備的軟件/固件映像進(jìn)行下載,包括:版本鑒別,文件下載的發(fā)起,以及文件下載成功或失敗后的通知。支持車載終端從管理系統(tǒng)下載數(shù)字簽名文件以支持終端設(shè)備對管理系統(tǒng)的認(rèn)證。狀態(tài)與性能監(jiān)控車載終端設(shè)備管理支持對車載終端的狀態(tài)和性能進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)計。診斷車載終端設(shè)備管理支持對車載終端的連接性和服務(wù)信息進(jìn)行診斷。遵循規(guī)范網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)設(shè)計基于ITU-TTMN及3GPP32系列規(guī)范,遵循相關(guān)約定及術(shù)語描述。對車載終端TAU的管理,遵循CWMP(TR069)協(xié)議框架。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和接口如下圖所示:網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和接口示意圖上圖為網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和接口示意圖。按照TMN的網(wǎng)管分層建議,網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)位于中間的網(wǎng)元管理層。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)經(jīng)過私有接口協(xié)議接入網(wǎng)絡(luò)設(shè)備(eCNS600和eNB),經(jīng)過開放的CWMP協(xié)議(TR069協(xié)議)接入終端設(shè)備。在北向接口上,可根據(jù)需要提供定制化的北向接口,接入企業(yè)的綜合網(wǎng)管系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)除提供TMN框架下傳統(tǒng)網(wǎng)管的集中網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù),包括配置,性能,告警,軟件管理等,還提供對終端的開戶管理(對應(yīng)圖中的運(yùn)營系統(tǒng))和對終端的設(shè)備管理服務(wù)。車載終端設(shè)備依靠自動配置服務(wù)器(ACS),實現(xiàn)車載終端的自動配置,從而達(dá)到車載終端靈活部署、即插即用的能力。圖中的ACS就是一個基于TR069協(xié)議框架下的自動配置服務(wù)器,專用于對終端設(shè)備的管理。OMC網(wǎng)管與ACS經(jīng)過IP網(wǎng)絡(luò)連接,實現(xiàn)對所有連接在ACS上的車載終端的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理和維護(hù)。對于車載終端數(shù)量較少的網(wǎng)絡(luò),ACS和網(wǎng)管服務(wù)器可部署在一臺服務(wù)器上,以降低硬件成本,而如果車載終端數(shù)量較多,則推薦將ACS與網(wǎng)管服務(wù)器分別部署在不同的服務(wù)器上,分布式部署,以提高網(wǎng)絡(luò)性能。對CNS和NB網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,還提供近端管理工具LMT,提供在應(yīng)急情況下的單點操作維護(hù)管理。各網(wǎng)管接口描述如下:Itf-N接口,是OMC系統(tǒng)和企業(yè)綜合網(wǎng)管系統(tǒng)之間的接口。Bin/MML接口,是OMC系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的私有接口。無線承載接口,是ACS系統(tǒng)和終端設(shè)備之間的承載接口,物理承載是無線接口,應(yīng)用層的接口協(xié)議基于開放的TR069協(xié)議。協(xié)議組成對無線設(shè)備的管理遵循TMN規(guī)范定義,采用基于TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議。對車載終端設(shè)備的管理遵循TR069協(xié)議框架,使用SOAP/HTTP協(xié)議作為應(yīng)用傳輸協(xié)議,保證傳輸?shù)目煽啃?并支持SSL安全加密協(xié)議,保證數(shù)據(jù)安全。車載終端設(shè)備管理協(xié)議棧如下圖所示。車載終端設(shè)備管理協(xié)議棧系統(tǒng)功能網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)基本功能定義如下:故障管理(FM),提供集中的故障管理功能。性能管理(PM),管理和評估系統(tǒng)性能,對測量指標(biāo)進(jìn)行操作。配置管理(CM),提供配置功能,以便靈活、快速的部署業(yè)務(wù)。安全管理(SM),提供網(wǎng)絡(luò)的安全管理功能,包括:密碼管理、終端接入控制、操作和管理權(quán)限控制等。運(yùn)營管理(OPM),管理接入網(wǎng)絡(luò)的用戶,包括:開戶、銷戶、用戶權(quán)限控制、群組管理等功能,提供用戶話單。軟件管理(SWM),提供對網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)元軟件版本的管理功能。拓?fù)涔芾?TOPO),提供系統(tǒng)中各網(wǎng)元的拓?fù)湮恢藐P(guān)系圖形化呈現(xiàn)。終端管理(UM),提供對車載專用終端的圖形化管理。上述功能是軌道交通PIS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理子系統(tǒng)所需具備的基本功能。LTE網(wǎng)絡(luò)新特點和風(fēng)險識別LTE(LongTermEvolution)已經(jīng)成為未來無線技術(shù)的主流發(fā)展方向,其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)LTE是全I(xiàn)P(InternetProtocol)網(wǎng)絡(luò),在安全問題上存在很多威脅。只有處理好這些安全威脅,采取有效的措施防止各種非法用戶和病毒入侵,LTE網(wǎng)絡(luò)才能真正達(dá)到滿足用戶需求,提高用戶滿意度。1)LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)呈現(xiàn)扁平化;傳輸網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)IP化,未來可能進(jìn)行IP化改造;LTE無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸網(wǎng)絡(luò),未來將與有線網(wǎng)共承載,呈現(xiàn)出傳輸和承載融合的趨勢。2)LTE專網(wǎng)未來將有智能終端入網(wǎng),智能終端數(shù)量持續(xù)增長,能力不斷提升,其能力已經(jīng)能夠與PC機(jī)相匹配。因此,LTE網(wǎng)絡(luò)存在下面一些可能的新風(fēng)險:3)數(shù)據(jù)竊聽、篡改以及假冒/欺騙IP傳輸無法為數(shù)據(jù)提供機(jī)密性和完整性保護(hù),這是由IP自身協(xié)議屬性決定的。同時,在LTE網(wǎng)絡(luò),控制器功能又下移到eNodeB,終端數(shù)據(jù)在eNodeB和EPC之間是明文傳輸?shù)?而且移動承載建立的過程也是明文傳輸,而且eNB和MME/SGW、eNB和eNB的Mesh型連接,設(shè)備間在傳輸層面互連互通沒有接入認(rèn)證機(jī)制,同時Mesh網(wǎng)絡(luò)開放了多條接口,這些特點增大了網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。數(shù)據(jù)竊聽:惡意用戶經(jīng)過鏡像等手段,獲取S1/X2流量,進(jìn)而得到用戶的數(shù)據(jù),獲取用戶隱私秘密等。數(shù)據(jù)篡改:惡意者經(jīng)過引流等手段,獲取S1/X2流量,分析得到目標(biāo)用戶的數(shù)據(jù),篡改用戶報文后再發(fā)回到網(wǎng)絡(luò)中。假冒/欺騙:移動承載網(wǎng)絡(luò)采用IP承載后,報文在網(wǎng)絡(luò)上都是基于路由轉(zhuǎn)發(fā)的,而IP地址的兩端設(shè)備是沒有認(rèn)證的,如果黑客攻克了基站或核心側(cè)設(shè)備,就能夠假冒基站向核心側(cè)發(fā)送報文或者假冒核心網(wǎng)收集基站的報文,達(dá)到獲取終端重要數(shù)據(jù)的目的。4)DDoS攻擊LTE網(wǎng)絡(luò)采用IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行承載傳輸,一方面由于IP網(wǎng)絡(luò)的開放性,同時又存在與固網(wǎng)共承載的可能,那么LTE網(wǎng)絡(luò)受到來自IP網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險增大。另一方面,由于LTE的頻譜效率比較高,無線上、下行帶寬較大,同時,隨著無線終端發(fā)展,其能力開始趨于普通PC,上行鏈路(從終端到網(wǎng)絡(luò))峰值可大幾十Mbps,LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)模起來后,匯聚在EPC的流量能夠達(dá)到百G規(guī)模,加上智能終端數(shù)量和性能上的增長,已經(jīng)不能排除智能終端直接受到入侵、被黑客控制的可能。LTE網(wǎng)絡(luò)安全解決方案對于本次項目,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較小,終端數(shù)量較少。上述安全風(fēng)險的威脅能夠認(rèn)為較小。未來網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大,用戶數(shù)量急劇增多后,需要提前考慮相應(yīng)的安全解決方案。對于LTE傳輸?shù)陌踩{,主要依靠部署IPsecVPN對報文進(jìn)行加密以及對接入EPC的流量作認(rèn)證,進(jìn)而保證進(jìn)入EPC的流量都是來自真實用戶的合法流量。網(wǎng)絡(luò)安全解決方案示意圖1)在EPC與回傳網(wǎng)絡(luò)的邊界部署SeGW安全網(wǎng)關(guān),終結(jié)來自eNodeB的IPsec隧道,同時eNodeB之間的X2流量的通信也能夠經(jīng)過SeGW來建立IPsec隧道并進(jìn)行中轉(zhuǎn);2)一般LTE網(wǎng)絡(luò)中的eNodeB數(shù)量較多,經(jīng)過每臺設(shè)備配置預(yù)共享密鑰的方式來進(jìn)行IPsec認(rèn)證存在困難,經(jīng)過部署PKI證書系統(tǒng),為eNodeB及SeGW分發(fā)、更新證書,實現(xiàn)自動的雙向認(rèn)證;3)經(jīng)過SeGW上的GTP安全特性,對S1-U流量進(jìn)行GTP檢查、過濾和限流,緩解由GTP協(xié)議造成安全風(fēng)險,同時開啟anti-DDoS,防范來自移動終端的大量非法流量對EPC的沖擊。在交付完成以后,將提供車-地?zé)o線系統(tǒng)進(jìn)行測試,以驗證投標(biāo)方方案的有效性,測試包括但不限于在時速120km條件下的有效帶寬、切換時間、丟包率及在不同碼流條件下經(jīng)由車-地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊曨l顯示效果防雷指標(biāo)RRU3232的-48VDC電源接口、射頻接口、干結(jié)點告警接口、校準(zhǔn)接口均滿足一定的防雷指標(biāo),如下表所示。RRU3232防雷指標(biāo)接口名稱防雷方式?jīng)_擊電流指標(biāo)-48VDC電源接口差模方式10kA共模方式20kA射頻接口差模方式8kA共模方式40kA干結(jié)點告警接口差模方式3kA共模方式5kA校準(zhǔn)接口差模方式8kA共模方式40kA防雷安裝方案防雷設(shè)計主要考慮RRU在高架區(qū)間室外安裝、BBU放置于室內(nèi)的場景。饋線RRU的金屬外殼不應(yīng)與抱桿絕緣,其接地線應(yīng)就近接到抱桿上或抱桿的接地排上,接地線長度越短越好,最好小于5m。饋線經(jīng)過天線及RRU的金屬結(jié)構(gòu)件實現(xiàn)和抱桿的連接。RRU電源線RRU與電源盒之間的電源線應(yīng)采用屏蔽線,屏蔽電源線的屏蔽層必須雙端接地。RRU側(cè)的屏蔽電源線經(jīng)過RRU結(jié)構(gòu)件和抱桿連接。屏蔽電源線在電源盒入口處,需要將屏蔽電源線的屏蔽層經(jīng)過接地夾直接連接到電源盒內(nèi)接地排上或電源盒機(jī)柜外的主接地排上。車地?zé)o線LTE系統(tǒng)地面安裝設(shè)備主要有:核心網(wǎng)設(shè)備、基站設(shè)備。核心網(wǎng)設(shè)備需要安裝配發(fā)的機(jī)柜中,機(jī)柜需安裝在機(jī)房中,機(jī)房運(yùn)行環(huán)境見下描述。基站設(shè)備體積小、重量輕、安裝方便、適用于多種安裝場景,可安裝在19英寸機(jī)柜、配發(fā)的簡易機(jī)柜或在機(jī)房內(nèi)掛墻安裝。(1)氣候環(huán)境,其運(yùn)行環(huán)境下的氣候要求具體如下表所示。溫度、濕度指標(biāo)溫度相對濕度說明設(shè)備溫度和濕度的測量點,是指在設(shè)備機(jī)架前后沒有保護(hù)板時測量,距離地板以上1.5米和距離設(shè)備機(jī)架前方0.4米處測量的數(shù)值。短期工作條件是指連續(xù)工作時間不超過48小時或每年累計不超過15天。其它氣候環(huán)境要求項目范圍1)生物環(huán)境,其設(shè)備運(yùn)行時,需要防止生物對設(shè)備的破壞,具體要求如下:避免真菌、霉菌等微生物的繁殖。防止嚙齒類動物(如老鼠等)的存在。2)空氣潔凈度,其運(yùn)行環(huán)境中空氣潔凈度要求如下:無爆炸性、導(dǎo)電性、導(dǎo)磁性及腐蝕性塵埃。機(jī)械活性物質(zhì)的濃度符合下表要求?；瘜W(xué)活性物質(zhì)的濃度符合下表要求。機(jī)械活性物質(zhì)濃度指標(biāo)機(jī)械活性物質(zhì)單位含量說明灰塵粒子:直徑≥5μm化學(xué)活性物質(zhì)的濃度指標(biāo)化學(xué)活性物質(zhì)單位含量基站設(shè)備對環(huán)境的要求項目范圍在較長隧道區(qū)間,射頻信號在傳輸過程中損耗較大,設(shè)置eRRU延伸覆蓋,外形結(jié)構(gòu)符合IP65規(guī)定,采用壁掛式安裝方式,安裝于隧道洞壁。TDD－LTE的射頻拉遠(yuǎn)單元eRRU可支持抱桿、掛墻、角鋼、槽鋼、電線桿等多種安裝場景,地鐵項目隧道側(cè)壁能夠滿足RRU掛墻安裝的場景,示意圖見下。同時RRU支持交流供電,方便電源獲取。RRU掛墻安裝示意eRRU對環(huán)境的要求項目范圍車載無線設(shè)備的定位和安裝:無線車載臺和操作終端安裝在司機(jī)室內(nèi)機(jī)柜中。天線安裝在車外頂部的合適位置。操作終端TAU安裝于司機(jī)室內(nèi);易拆卸,便于維修;連接線足夠長,以便拆卸、調(diào)節(jié)和更換時無需拆下導(dǎo)線。其安裝位置和工藝布置由華為提供,并與車載專用無線設(shè)備供貨商進(jìn)行協(xié)調(diào)。在車頂安裝2個單極化列車車載天線,在列車中心線上安裝,天線間距1.4米,天線間連線與列車長度方向一致。系統(tǒng)組網(wǎng)圖控制中心級子系統(tǒng)布置核心網(wǎng)設(shè)備,控制中心級子系統(tǒng)布置核心網(wǎng)設(shè)備,負(fù)責(zé)與中心服務(wù)器、視頻服務(wù)器經(jīng)過以太網(wǎng)交換機(jī)接口,接收視頻信息并將相關(guān)信息經(jīng)過TD-LTE無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)搅熊嚿?。軌道子系統(tǒng)在車站站臺布置LTE基站的BBU和RRU設(shè)備,覆蓋站臺周邊區(qū)域,根據(jù)無線信號覆蓋的要求在隧道區(qū)間布置RRU設(shè)備延伸無線覆蓋,實現(xiàn)與車載無線設(shè)備之間的無線數(shù)據(jù)通信。各LTE基站經(jīng)過百兆以太網(wǎng)接入車站網(wǎng)絡(luò)交換機(jī),經(jīng)過通信傳輸系統(tǒng)提供的通道與控制中心連接。在每列車的車頭、車尾各設(shè)置1套車載無線設(shè)備(TAU),經(jīng)過車載交換機(jī)與車載控制器和LCD控制器相連,接收由控制中心提供的1路實時視頻信息和向控制中心發(fā)送2路實時的車廂監(jiān)控信息?；赥D-LTE技術(shù)方案在車站設(shè)置基站(BBU)設(shè)備和射頻單元(RRU),BBU設(shè)置于車站弱電綜合設(shè)備室,RRU設(shè)置于隧道壁靠近漏纜位置,經(jīng)過合路器與POI輸出的公網(wǎng)信號合路,分別將無線信號送入商用收發(fā)信2根漏泄電纜中,實現(xiàn)隧道內(nèi)覆蓋。為實現(xiàn)長區(qū)間TD-LTE無線信號覆蓋,采用在區(qū)間增設(shè)RRU方式,共用區(qū)間商用多頻分合路器方式。合路器也放置在隧道壁靠近漏纜位置,RRU及合路器應(yīng)達(dá)到IP65的標(biāo)準(zhǔn)。TDD-LTE信號與其它系統(tǒng)的信號合路后,共用漏纜。為了能夠達(dá)到上行4Mbps的需求,需要將上下行隧道的信號獨立成2個小區(qū),POI無法將LTE的多路信號隔離后與公網(wǎng)信號合路,需要配置額外的合路器,與POI合路后的信號二次合路。各系統(tǒng)頻段信息序號接入系統(tǒng)支持容量工作頻段1中國移動GSM90012載波上行:885MHz～909MHz下行:930MHz～954MHz2中國移動DCS180012載波上行:1710～1740MHz

下行:1815～1835MHz3中國電信CDMA8002載波上行:825MHz～835MHz

下行:870MHz～880MHz4中國聯(lián)通GSM90012載波上行:909MHz～915MHz

下行:954MHz～960MHz5WCDMA2載波上行:1940～1955MHz下行:2130～2145MHz6CDMA2載波上行:1920～1935MHz下行:2110～2125MHz7TD-SCDMA2載波1880～1920MHz、～2025MHz8車地?zé)o線TD-LTE10MHz1785-1805MHz(使用其中10MHz)合路方案示意圖如下(公網(wǎng)信號除TD-SCDMA外上下行信號隔離,分別用藍(lán)色和紅色表示):合路示意圖POI無須針對LTE信號設(shè)置專門的規(guī)格指標(biāo)。合路器需要考慮LTE的相關(guān)規(guī)格指標(biāo)。合路器規(guī)格要求:將上圖中的2個上行合路器和2個下行合路器集成到一套合路器中。每套合路器有4個輸出端口。信號隔離度要求:Port1:天線口(接漏纜)Port2:1785-1805Port3:其它制式其中下行合路器(圖中用表示)的規(guī)格要求:帶外10M抑制>78dB下行合路器的規(guī)格要求Freq(MHz)隔離度輸入端口數(shù)S211785-1805<2dB2S311815-3000<2.5dB1500-1740<2dB1S231785-1805>80dB1500-1740>60dB11815-3000>60dB1其中上行合路器(圖中用表示)的規(guī)格要求:帶外40M抑制>60dB上行合路器的規(guī)格要求Freq(MHz)隔離度輸入端口數(shù)S211785-1805<2dB2S311815-3000<2dB1500-1740<2dB1S23500-1740>60dB11880-3000>60dB1LTE信號的動態(tài)范圍:36dBm(2TRX)～46dBm(1TRX)當(dāng)兩者車站之間的隧道需要額外部署RRU的時候,同樣也是經(jīng)過合路器將RRU的4路射頻輸出與公網(wǎng)直放站(如果有多個直放站,則先合路)合路,每個隧道需要1套合路器(包含上下行模塊)。合路器滿足IP65要求。需要增加的合路器數(shù)量:14個地下站臺,需使用76套RRU經(jīng)過漏纜覆蓋。每RRU需1套合路器,共76套合路器;漏纜位置:靠右側(cè)2根漏纜,預(yù)計分別在1.9米和3米高度處,車頂高4.15米。漏纜位置漏纜規(guī)格:1800MHz的傳輸損耗4.3dB,耦合損耗(95%、2m距離)65dBRRU放置在隧道壁,以避免從商用通信機(jī)房拉8根饋線到隧道,同時能夠減少LTE的信號衰減,提高性能。覆蓋距離(RRU間距)保守按1.2km規(guī)劃,大于1.2km的地方需要加站,大于2.4km的站間考慮加2個站,以此類推。車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)架構(gòu)如下所示:車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)PIS分線中心機(jī)房部署無線核心網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)管,并經(jīng)過PIS傳輸網(wǎng)絡(luò)與各車站、停車場的無線基帶單元BBU通信。車輛地面服務(wù)器、PIS視頻服務(wù)器等應(yīng)用服務(wù)器經(jīng)過分線中心核心交換機(jī)與無線核心網(wǎng)通信,下行方向核心網(wǎng)接收視頻組播流并將組播流經(jīng)過LTETDD無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至各列車上,上行方向核心網(wǎng)將接收的CCTV車載監(jiān)控數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給車輛地面服務(wù)器。各個車站和停車場機(jī)房部署TD-LTE分布式基站的基帶單元BBU。BBU經(jīng)過百兆光口接入車站、停車場二級交換機(jī),并經(jīng)過PIS傳輸網(wǎng)絡(luò)與無線核心網(wǎng)連接。4PathRRU分別連接左右兩端的2根漏纜,達(dá)到2T2R的MIMO效果。RRU射頻連接圖LTE的信號與公網(wǎng)信號(GSM/UMTS/CDMA等)合路后共用漏纜。2根商用漏纜按照在隧道的右側(cè)(按列車前進(jìn)方向),分別在1.9米和3米高度處,車頂高4.15米。RRU與公網(wǎng)信號的合路方式,與漏纜的連接方式RRU盡量和BBU一起放置在車站。如果車站間距大于相鄰車站RRU的覆蓋能力(1.2km),在隧道中進(jìn)行加站,采用將RRU拉遠(yuǎn)到隧道中,經(jīng)過合路器饋入漏纜的方式進(jìn)行覆蓋,其它系統(tǒng)采用饋線跳線方式連通。切換在隧道內(nèi),不在站臺。小區(qū)組網(wǎng)如下圖:小區(qū)組網(wǎng)示意圖具體鏈路預(yù)算待更新后補(bǔ)充,當(dāng)前按照小區(qū)單邊覆蓋距離708米(上行受限)。切換的遲滯為2dB,切換的時延為120ms,列車速度按照最大120公里/小時,傳播模型按照漏纜每100米損耗4.3dB計算,切換帶計算如下:切換遲滯(m)55切換時延(m)5切換區(qū)重疊距離(m)40考慮切換帶,則允許站間距為2*708.6-120=1297m,小區(qū)覆蓋距離也是1297m。覆蓋保守計算,站間距按1.2km規(guī)劃,大于1.2km的地方需要加站,大于2.4km的站間考慮加2個站。下表給出了單向隧道中RRU的分布及間距。單向隧道中RRU的分布及間距覽表序號車站名稱左線區(qū)間引入點右線區(qū)間引入點左線精確站間距右線精確站間距左線切點左線RRU右線切點右線RRU1起點113843842福田站YDK+384YDK+384289628960+931.750510+931.750511+531.75051+531.75053車公廟站YDK3+337YDK3+3402+131.750512+131.750512+731.750512+731.75051603760873+755.675513+783.675514+355.67554+383.67554+955.675514+983.675515+555.67555+583.67556+155.675516+183.675516+755.67556+783.67557+355.675517+383.675517+955.67557+983.67554紅樹灣站YDK9+023YDK9+0238+555.675518+583.67551351335339+579.56119+589.561110+179.56110+189.56110+779.561110+789.56115后海站YDK12+458YDK12+46811+379.56111+389.56111+979.561111+989.56112190216512+952.894112+950.394113+552.89413+550.3946南山站YDK14+447YDK14+44414+152.894114+150.39413977403215+235.495115+259.995115+835.49515+859.99516+435.495116+459.995117+035.49517+059.99517+635.495117+659.99517前海灣站YDK18+540YDK18+54018+235.49518+259.9952900295518+989.857119+017.357119+589.85719+617.35720+189.857120+217.35718寶安站YDK21+303YDK21+32820+789.857120+817.35713470345521+838.076121+855.576122+438.07622+455.57623+038.076123+055.576123+638.07623+655.5769碧海站YDK24+655YDK24+65024+238.076124+255.5761高架段高架段25+213.5125+208.5125+813.5125+808.51高架段高架段30+716.5530+716.510機(jī)場站YDK31+658YDK31+65831+316.5131+316.513534359432+024.756132+054.756132+624.75632+640.75633+224.756133+254.756133+824.75633+854.75611機(jī)場北站YDK34+902YDK34+86934+424.756134+454.75613029300435+316.6875135+271.1875135+916.6875135+871.1875136+516.687536+471.187512福永站YDK37+673YDK37+66737+116.6875137+071.18751過渡段過渡段37+957137+951113橋頭站高架段高架段38+55738+551高架段高架段14塘尾站高架段高架段15馬鞍山站10高架段高架段16沙井站過渡段過渡段46+16646+19017后亭站YDK47+192YDK47+21646+766146+79012481240647+752.5345147+819.0345148+352.534548+419.034518松崗站YDK49+528YDK49+52848+952.5345149+019.034512115205549+985.5345149+955.5345150+585.534550+555.534519碧頭站YDK51+248YDK51+25951+185.5345151+155.5345122321820終點下表給出了11號線全線的BBU/RRU分布情況單向隧道中RRU的分布及間距覽表BBURRU合路器天線隧道197676高架51530車輛段136停車場124總計26967640BBU具有2個FE/GE電口和2個FE/GE電口,與車站交換機(jī)相連,經(jīng)過專用傳輸網(wǎng)絡(luò)匯聚到NOCC核心機(jī)房。LTE核心網(wǎng)提供4個GE/10GE接口,與PIS核心交換機(jī)相連,從而與編播中心、視頻監(jiān)控服務(wù)器業(yè)務(wù)相通。TD-LTE網(wǎng)絡(luò)要求全網(wǎng)基站同步,采用GPS同步方式,由每個基站(BBU)獨立從GPS獲取時間進(jìn)行同步,基站安裝室外的外接天線以獲取GPS信號。采用GPS同步方案,每個BBU獨立從GPS獲取時間天線安裝要求GPS天線應(yīng)安裝在較開闊的位置上,保證周圍俯仰角30度內(nèi)不能有較大的遮擋物。為避免反射波的影響,GPS天線盡量遠(yuǎn)離周圍尺寸大于20cm的金屬物2m以上。由于衛(wèi)星出現(xiàn)在赤道的概率大于其它地點,對于北半球,應(yīng)盡量將GPS天線安裝在安裝地點的南邊。不要將GPS天線安裝在其它發(fā)射和接收設(shè)備附近,避免其它發(fā)射天線的輻射方向?qū)?zhǔn)GPS天線。GPS天線饋線必須要做接地處理,饋線的接地點應(yīng)盡量靠近天線。核心網(wǎng)設(shè)備使用華為公司的14U核心網(wǎng)eCNS600。機(jī)框可安裝在19英寸寬機(jī)柜中,外觀如下所示。eCNS機(jī)框前視圖如下圖所示。eCNS機(jī)框前視圖eCNS機(jī)框后視圖如下圖所示。eCNS機(jī)框后視圖eCNS使用的14U機(jī)框包含背板、電源模塊PEM、風(fēng)扇FAN模塊、集中監(jiān)控模塊SMM等機(jī)框基本配置。eCNS機(jī)框結(jié)構(gòu)說明如下:機(jī)框的前面結(jié)構(gòu)1、機(jī)框提供14個單板槽位,用于安裝處理器板和交換網(wǎng)板。2、背板位于機(jī)框內(nèi),用于實現(xiàn)板間信號的傳輸,eCNS機(jī)框的背板可支持20G帶寬。3、風(fēng)扇框位于單板區(qū)下方,能夠獨立維護(hù)。4、SMM(ShelfManagementModule)單板區(qū)位于機(jī)框前面的最底部,用于管理所有單板以及風(fēng)扇和電源,標(biāo)準(zhǔn)配置為兩塊SMM單板。機(jī)框的后面結(jié)構(gòu)1、機(jī)框提供14個單板槽位,用于安裝處理器接口板和交換網(wǎng)接口板。2、SDM(SubrackDataModule)單板區(qū)位于機(jī)框后面的最底部,與SMM單板采用前后對插的方式,可配置兩塊SDM單板。3、電源輸入模塊(PEM)位于SDM單板區(qū)上方,每個機(jī)框配置2組PEM,可獨立維護(hù)。所有板卡及模塊均可采用冗余配置,包括FAN、PEM、ESU(增強(qiáng)型服務(wù)器處理板)、OMU、SWU(交換承載板)、QXI/PFI(后插接口板/寬帶接口后插板)、USI(通用服務(wù)器接口板)、SMMD(機(jī)框管理模塊)、SDM均可進(jìn)行1＋1冗余配置。其中QXI為ESU業(yè)務(wù)處理板提供對外的各種不同接口,與外部設(shè)備進(jìn)行連接,為ESU板提供4個1GE和4個10GE外出接口,與其它外部設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)。其中USI板為OMU板后插板,為OMU板提供外部接口功能,對外呈現(xiàn)4個GE電口。eCNS機(jī)框的技術(shù)指標(biāo)符合PICMG3.0(PCIIndustrialComputerManufacturersGroup3.0)規(guī)范,其技術(shù)指標(biāo)如下表所示。eCNS技術(shù)指標(biāo)類別技術(shù)指標(biāo)項技術(shù)指標(biāo)BBU3900采用盒式結(jié)構(gòu),可安裝在19英寸寬、2U高的狹小空間里。BBU3900外觀如下圖所示。BBU3900外觀圖BBU3900的主要物理接口如下表所示。BBU3900物理接口表單板/模塊接口數(shù)量連接器類型用途LMPTFE/GE光口2SFPS1、X2業(yè)務(wù)接口。FE/GE電口2RJ45S1、X2業(yè)務(wù)接口。USB接口1USB軟件加載。TST接口1USB測試接口。調(diào)試串網(wǎng)口1RJ45LMT維護(hù)。GPS天線接口1SMA連接GPS天線。LBBPCPRI/IR接口6SFPBBU3900與RRU間的接口,該接口同時支持CPRI/IR規(guī)范要求。UPEU電源接口13V3-48VDC電源輸入。MON01RJ45提供2路RS485監(jiān)控功能,連接外部監(jiān)控設(shè)備。MON11RJ45E×T-ALM01RJ45提供8路干結(jié)點告警接入,連接外部告警設(shè)備。E×T-ALM11RJ45UTRPE1/T1接口2DB26提供8路E1/T1傳輸,且需要使用E1/T1接口時才需要配置UTRP。USCUTOD接口2RJ45連接器接收或發(fā)送1PPS+TOD信號。M-1PPS接口1SMA同軸連接器接收M1000的1PPS信號BBU3900設(shè)備指標(biāo)項目指標(biāo)值設(shè)備尺寸(H×W×D)86mm×442mm×310mm設(shè)備重量≤8kg(標(biāo)配)電源-48VDC(-36VDC～-60VDC)功耗(最大/平均)<300W溫度-20°C～+50°C(長時)50°C～55°C(短時)相對濕度5%RH～95%RH氣壓70kPa～106kPa保護(hù)級別IP20CPRI接口每塊LBBP支持6個CPRI接口支持標(biāo)準(zhǔn)CPRI4.1接口,并向后兼容CPRI3.0傳輸接口2個FE/GE電口或2個FE/GE光口或1個FE/GE電口和1個FE/GE光口或2個E1/T1口RRU3232外觀如下圖所示。RRU3232外形示意圖(1)面板描述RRU3232面板包括射頻接口、光纖接口、電源輸入接口和指示燈。RRU3232面板如下圖所示。RRU3232面板RRU3232面板上接口和指示燈的說明如下表所示。RRU3232面板接口說明項目接口說明指示燈無用于指示RRU3232的運(yùn)行狀態(tài)。配線腔面板CPRI0/IR00號Ir端口,用于連接光纖。CPRI1/IR11號Ir端口,用于連接光纖。RTN(+)直流電源輸入+極。NEG(-)直流電源輸入-極。RET/EXT_ALMDB9接口監(jiān)控告警。N型連接器CAL校準(zhǔn)口,用于校準(zhǔn)信號輸入輸出。ANT1射頻接口,用于下行信號輸出/上行信號輸入。ANT2ANT3ANT4ANT5ANT6ANT7ANT8(2)接口描述接口描述介紹了RRU3232的所有接口。接口包括:2個CPRI/IR光纖接口,傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、時鐘和同步信息。8個N型頭接口用于和天線陣連接。1個N型頭的校準(zhǔn)接口。1個-48V直流供電接口,與外部直流電源相連。1個外部監(jiān)控口,RRU3232經(jīng)過RET/EXT_ALM接口能夠獲取外部設(shè)備的告警、狀態(tài)信息,支持經(jīng)過485接口管理外部機(jī)電設(shè)備,即具有485接口的機(jī)電設(shè)備能夠在RRU端接入并接受管理。頻段邊緣5MHz外-47dBm/MHz;射頻指標(biāo)均滿足3GPP指標(biāo)要求。RRU3232技術(shù)指標(biāo)包括:機(jī)械指標(biāo)、電氣指標(biāo)、防雷指標(biāo)、射頻指標(biāo)。(1)機(jī)械指標(biāo)RRU3232機(jī)械指標(biāo)如下表所示。RRU3232機(jī)械指標(biāo)尺寸重量(高×寬×深):545mm×300mm×130mm21kg(2)電氣指標(biāo)RRU3232電氣指標(biāo)包括輸入電源、設(shè)備功耗和散熱方式。輸入電源如下表所示。輸入電源指標(biāo)額定電壓正常工作電壓范圍-48VDC-36VDC～-60VDCRRU3232的功耗(最大/平均):<470W/390W。RRU3232的散熱方式是自然散熱。3)防雷指標(biāo)RRU3232的-48VDC電源接口、射頻接口、干結(jié)點告警接口、校準(zhǔn)接口均滿足一定的防雷指標(biāo),如下表所示。RRU3232防雷指標(biāo)接口名稱防雷方式?jīng)_擊電流指標(biāo)-48VDC電源接口差模方式10kA共模方式20kA射頻接口差模方式8kA共模方式40kA干結(jié)點告警接口差模方式3kA共模方式5kA校準(zhǔn)接口差模方式8kA共模方式40kA(4)射頻指標(biāo)RRU3232的射頻特性符合以下要求:RRU3232的射頻(RF)特性均遵循3GPPTS36.141,TS36.104標(biāo)準(zhǔn)。靈敏度:-104dBm。雜散輻射:滿足工信部-47dBm/帶外5MHz的要求。阻塞特性:滿足如表2-4所示的相干特性。每通道的機(jī)頂發(fā)射功率為10W。(5)說明:RRU3232防雷指標(biāo)針正確雷電沖擊電流波為8/20μs波形。未標(biāo)注”最大泄放電流”(Maximumdischargecurrent)的沖擊電流指標(biāo)都是指”標(biāo)稱放電電流”(Nominaldischargecurrent)。頻帶頻帶頻率范圍載波帶寬1.8GHz容量RRU3232在4T4R應(yīng)用時,其硬件能力最多支持2個載波。RRU3232拆分為2個2T2RRRU時,每個2T2RRRU的硬件能力最多支持2個載波。信噪比與鄰道抑制項目指標(biāo)SINR(信干噪比)導(dǎo)頻SINR>0ACLR(鄰道抑制)小于45dB輸出功率 頻帶每個射頻通道發(fā)射功率四個射頻通道發(fā)射總功率電源項目指標(biāo)整機(jī)規(guī)格項目指標(biāo)環(huán)境指標(biāo)項目指標(biāo)3GPPTS25.141V3.0.0ETSIEN300019-1-4V2.1.2(-04)Class4.1:”Non-weatherprotectedlocations”TAU設(shè)備外觀效果圖技術(shù)規(guī)格項目描述軟件規(guī)格項目描述工作環(huán)境指標(biāo)項目描述儲存環(huán)境指標(biāo)項目描述TAU設(shè)備參數(shù)項目描述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)LTETDDLAN:IEEE802.3/802.3uWiFi:IEEE802.11b/g/n對外物理接口LAN接口(1個,RJ45):10/100Base-TX功耗<50W供電110V直流溫度工作溫度:-25℃～+70℃存儲溫度:-40℃～+70℃濕度5%～95%外形尺寸44.3mm*483mm*300mm(高*寬*深)放置方式機(jī)架式安裝、抱桿專網(wǎng)TD-LTE列車接入單元TAU支持多種專網(wǎng)頻段,以及快速定制服務(wù);滿足高速移動情況下的性能要求,支持超過100公里/小時的速度下,在20MHz頻帶寬度下達(dá)到上行17Mbps和下行68Mbps速率;小巧輕便,允許輕松安裝到更多場景;提供IEEE802.3/3u以太網(wǎng)接入;支持接收分集和負(fù)載均衡,最大程度體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)廣覆蓋能力和發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)價值;內(nèi)置DHCPServer、DNS及NAT功能;豐富的安全業(yè)務(wù),內(nèi)置防火墻以防御潛在的安全風(fēng)險和非法侵入;基于WEB方式管理界面,方便直觀;支持遠(yuǎn)程維護(hù),包括狀態(tài)管理、配置管理、軟件升級等;人性化的LED指示燈設(shè)計,用于校準(zhǔn)反饋和診斷;適應(yīng)高溫、濕熱環(huán)境;具有較強(qiáng)的抗電磁干擾能力、長時間的平均無故障時間,滿足IEC62236及相關(guān)GB/T17626等相關(guān)規(guī)范要求;具備抗振動抗沖擊設(shè)計,以適應(yīng)列車行駛時的振動沖擊環(huán)境,滿足IEC61373orTB/T3058標(biāo)準(zhǔn)要求。車載設(shè)備滿足車輛要求的防震等級和EMC電磁兼容性等級,見B7部分天線外形圖車載天線物理接口物理參數(shù)參數(shù)值接頭形式Nfemale安裝方式車頂安裝,天線基座經(jīng)過螺栓與車頂結(jié)合尺寸要求90×100×260(高×寬×深)車載天線設(shè)備參數(shù)設(shè)備參數(shù)參數(shù)值頻段范圍MHz1750～1850MHz增益dBi>8dBi極化方式垂直極化方向性全向垂直波瓣寬度(3dB)30度駐波比<1.5最大輸入功率W100w輸入阻抗50Ω雷電防護(hù)滿足UIC533車輛中金屬部件的接地保護(hù)要求整機(jī)機(jī)械實驗要求IEC721-3-3、ETS300019-2-44M5滿足振動標(biāo)準(zhǔn)GB(IEC)61373、BSEN50122-1-1998鐵路設(shè)施固定設(shè)備電氣安全和接地的防護(hù)設(shè)備;工作溫度范圍-40~+85攝氏度工作濕度范圍<95%存儲溫度范圍-20~+30攝氏度防水要求IP68環(huán)保要求是否需要滿足歐盟ROHS和REACH指令滿足是否需要滿足中國ROHS指令滿足鍍層無鉛要求滿足三防要求鹽霧和二氧化硫試驗要求ASTMB117,IEC60950-22防酸雨要求防霉菌要求IEC68-2-10”防腐蝕”工藝要求全向天線外觀圖全向天線物理接口參數(shù)設(shè)備物理接口外觀尺寸(H*D)90*185包裝規(guī)格尺寸(H*W*D)270*270*150重量(含配件)kg0.35重量0.9材料UVABS工作溫度-30-+55連接器類型N(Female)全向天線設(shè)備參數(shù)設(shè)備參數(shù)工作頻率698-960/1710-2700極化方向垂直極化VSWR/電壓駐波比698-800MHz≤1.7800-2700MHz≤1.5增益(dBi)698-960MHz21710-2700MHz53dB波寬(水平)360互調(diào)感應(yīng)(dBc)-150(2*33bDm)最大輸入功率(W)100阻抗(Ω)50接地直流接地定向天線外觀圖定向天線物理接口參數(shù)設(shè)備物理接口外觀尺寸(H*W*D)1311*155*89重量(含配件)kg8.5材料玻璃鋼工作溫度-55-+65連接器類型N(Female)定向天線設(shè)備參數(shù)設(shè)備參數(shù)工作頻率1710-2200極化方向+45°,-45°VSWR/電壓駐波比≤1.4增益(dBi)18互調(diào)感應(yīng)(dBc)≤-150(2*43dBm載波)最大輸入功率(W)200阻抗(Ω)50雷電防護(hù)直流接地最大風(fēng)速(km/h)200MME功能單元MME負(fù)責(zé)控制面的移動性管理,包括用戶上下文和移動狀態(tài)管理,分配用戶臨時身份標(biāo)識等,主要功能如下:NAS(Non-AccessStratum)信令。NAS信令安全。IDLE模式下UE用戶可達(dá)(包含控制和執(zhí)行尋呼的重傳)。跟蹤區(qū)列表管理。P-GW和S-GW的選擇。鑒權(quán)。承載管理功能,包含專用承載(DedicatedBearer)的建立。S-GW功能單元S-GW是3GPP定義的不同接入網(wǎng)絡(luò)間的用戶面錨點,用于屏蔽3GPP內(nèi)部不同接入網(wǎng)絡(luò)的接口。S-GW承擔(dān)EPC的網(wǎng)關(guān)功能,終結(jié)E-UTRAN(EvolvedUMTSTerrestrialRadioAccessNetwork)方向的接口。S-GW的功能包含:eNodeB間切換的本地移動錨點功能。在eNodeB間切換過程中,經(jīng)過在發(fā)送一條或多條”endmarker”報文給源側(cè)eNodeB來幫助eNodeB進(jìn)行重排序功能。ECM-IDLE模式下行數(shù)據(jù)包的緩存和E-UTRAN的尋呼觸發(fā)。上下行鏈路上的傳輸級別的數(shù)據(jù)包標(biāo)記(DSCP)。P-GW功能單元P-GW是3GPP定義的與外部PDN連接的接口,P-GW承擔(dān)EPC的網(wǎng)關(guān)功能,終結(jié)與PDN相連的SGi接口。P-GW功能包含:UEIP地址分配。上下行鏈路上的傳輸級別的數(shù)據(jù)包標(biāo)記?；跇I(yè)務(wù)流的上下行門控?；跇I(yè)務(wù)流的上下行速率執(zhí)行(每SDF的速率監(jiān)管)?；贏PN-AMBR的上下行速率執(zhí)行(屬于同一個APN的所有Non-GBR承載的速率監(jiān)管)?；贕BR(GuaranteedBitRate)的下行速率執(zhí)行(具有相同GBRQCI的SDF集合的累計速率監(jiān)管)。DHCPv4(server/client)功能。上下行承載綁定。上行承載綁定驗證。離線計費(fèi)功能。HSS功能單元eCNS600集成了HSS功能單元,用于完成3GPPLTE/SAE網(wǎng)絡(luò)中的簽約用戶數(shù)據(jù)管理功能。HSS功能單元存儲了網(wǎng)絡(luò)中用戶所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù),提供用戶簽約信息管理和用戶位置管理功能。HSS功能單元的功能包含:存儲簽約用戶配置數(shù)據(jù)(如APN,IMSI、PDN地址)。鑒權(quán)加密(密鑰生成與分發(fā)流程)。位置信息管理。簽約并存儲QoS(QualityofService)數(shù)據(jù)(如UE-AMBR等)。PCRF功能單元eCNS600集成了PCRF功能單元,用于完成3GPPLTE/SAE網(wǎng)絡(luò)中本地的PCRF策略控制功能(不含計費(fèi)功能),用于提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率,改進(jìn)用戶的業(yè)務(wù)體驗。PCRF功能單元功能包含:基于業(yè)務(wù)的本地QoS控制(如:GBR、Non-GBR等)?；跇I(yè)務(wù)的本地Shaping(如:DefaultandDedicatedbearersQoStemplate)。觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)側(cè)對UE的承載建立流程(如Sessioncreation/deletion/modification)。指標(biāo)名稱指標(biāo)值接口名物理特性承載協(xié)議最大端口數(shù)目網(wǎng)管軟件完整性校驗該功能主要用于保障U軟件在現(xiàn)網(wǎng)安裝時的正確性和完整性。U發(fā)布軟件版本時,會對軟件版本進(jìn)行數(shù)字簽名。U安裝或升級前,系統(tǒng)首先驗證軟件版本的數(shù)字簽名,驗證經(jīng)過后才進(jìn)行客戶端或服務(wù)器的安裝和升級。未經(jīng)過驗證,系統(tǒng)給出校驗失敗提示。在線幫助系統(tǒng)提供豐富的在線幫助信息功能,支持熱點幫助、全文搜索、離線瀏覽等功能。在線幫助內(nèi)容包括:U功能說明:故障管理,配置管理,性能管理,安全管理,拓?fù)涔芾淼鹊墓δ苊枋黾捌洳僮鞑襟EMML命令的參數(shù)意義和有效取值范圍等配置參數(shù),告警,性能指標(biāo)的詳細(xì)信息等用戶能夠從告警管理,性能管理,集中命令行,配置管理等界面直接關(guān)聯(lián)到對應(yīng)的告警、性能指標(biāo)、MML命令以及配置對象和參數(shù)的幫助信息。用戶能夠在任何幫助頁面創(chuàng)立備注信息,并能夠進(jìn)行編輯和刪除。另外,幫助中提供專門的頁面對備注信息進(jìn)行管理,支持查詢,刪除,導(dǎo)入,導(dǎo)出功能。系統(tǒng)監(jiān)控U系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控功能支持在線監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)、數(shù)據(jù)庫狀態(tài)、硬件狀態(tài)和性能指標(biāo)?？杀O(jiān)視的系統(tǒng)狀態(tài)包括服務(wù)器節(jié)點、服務(wù)、進(jìn)程、數(shù)據(jù)庫空間和硬盤分區(qū)空間的狀態(tài),以及組件信息。系統(tǒng)支持設(shè)置系統(tǒng)狀態(tài)的閾值,當(dāng)某項指標(biāo)超過閾值時,系統(tǒng)將產(chǎn)生相應(yīng)告警。在系統(tǒng)指標(biāo)值恢復(fù)到正常范圍時,告警將自動清除?？杀O(jiān)控的硬件包括磁盤、CPU、內(nèi)存、磁盤陣列、電源、風(fēng)扇、網(wǎng)口、環(huán)境等,當(dāng)硬件出現(xiàn)故障時系統(tǒng)會產(chǎn)生告警。系統(tǒng)實時監(jiān)控數(shù)據(jù)庫的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)控到數(shù)據(jù)庫進(jìn)程退出或數(shù)據(jù)庫運(yùn)行錯誤時,分別產(chǎn)生告警和事件。注:ATAE集群解決方案不支持此功能。支持U性能統(tǒng)計數(shù)據(jù)采集。U啟動后自動采集自身的性能統(tǒng)計數(shù)據(jù),包括服務(wù)器處理器平均負(fù)荷和峰值負(fù)荷,服務(wù)器內(nèi)存平均使用率和峰值使用率,服務(wù)器分區(qū)平均使用率和峰值使用率,數(shù)據(jù)庫空間平均使用率和峰值使用率。用戶可按時間段查詢U性能統(tǒng)計數(shù)據(jù)。網(wǎng)管License管理網(wǎng)管license限定U系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)的管理能力,經(jīng)過license控制U開放給用戶的網(wǎng)絡(luò)資源管理容量和可選功能。網(wǎng)管license項分為功能控制項和資源控制項,用戶能夠查看功能授權(quán)信息、更新license文件、將license信息導(dǎo)出到csv或xls格式的文件中。功能控制項:已獲得授權(quán)的按功能控制的U可選特性。資源控制項:已獲得授權(quán)的按資源控制的U特性及其可管理的資源容量和已經(jīng)使用的資源數(shù)量。當(dāng)某個資源控制項管理的網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)量超過license限制時,將產(chǎn)生網(wǎng)管告警,可手工清除告警。License失效機(jī)制用戶經(jīng)過客戶端將license設(shè)置為失效并生成失效碼,華為服務(wù)人員可根據(jù)失效碼重新申請license,提升在擴(kuò)容、增補(bǔ)銷售、ESN變更、版本升級等情況下,更換license的效率。并發(fā)客戶端U支持多個客戶端同時在線,U并發(fā)客戶端的數(shù)量和服務(wù)器的硬件配置相關(guān)。單機(jī)系統(tǒng)最高配置可支持100個并發(fā)客戶端,SUN多機(jī)分擔(dān)互助系統(tǒng)最大可支持120個并發(fā)客戶端,ATAE集群解決方案最大可支持150個并發(fā)客戶端,在各服務(wù)器節(jié)點配置較低的情況下支持的并發(fā)客戶端數(shù)量會有所下降。遠(yuǎn)程維護(hù)客戶端可經(jīng)過撥號或者VPN的方式連接U服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。經(jīng)過撥號方式進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù),需要配備一臺撥號服務(wù)器;經(jīng)過VPN方式進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù),需要配備一臺VPN網(wǎng)關(guān)。U客戶端web安裝和自動升級U客戶端提供本地安裝和web方式遠(yuǎn)程安裝兩種方式。在web遠(yuǎn)程安裝方式下,用戶可直接經(jīng)過web瀏覽器訪問U服務(wù)器遠(yuǎn)程安裝或升級客戶端。跨版本的客戶端自動升級功能使系統(tǒng)在客戶端登錄過程中,檢測出客戶端與服務(wù)器版本不一致時,在得到用戶確認(rèn)后會自動更新客戶端軟件到配套版本。此方案提高了客戶端版本切換效率,降低了維護(hù)成本。動態(tài)適配網(wǎng)元版本U采用適配層方案解決與網(wǎng)元的版本配套問題。在網(wǎng)元升級后,只需安裝網(wǎng)元版本的適配層即可實現(xiàn)對新網(wǎng)元版本的管理,避免U與網(wǎng)元的連動升級導(dǎo)致的網(wǎng)管斷服時間。安裝適配層期間,U可正常提供網(wǎng)管服務(wù)。安裝新適配層對不使用該適配層的在線用戶沒有影響。關(guān)注新適配層的用戶,重新登錄就能夠使用。在初始建站、網(wǎng)絡(luò)升級等情況下,需要一次加載多個適配層,U支持批量加載網(wǎng)元適配層,有效縮短了加載時間,提升了操作效率。在線網(wǎng)管用戶監(jiān)控U實時監(jiān)控所有U用戶會話的狀態(tài)和執(zhí)行的操作。用戶會話監(jiān)控內(nèi)容包括用戶名、維護(hù)終端IP地址,用戶類型,會話開始時間,所屬用戶組等信息。用戶操作監(jiān)控內(nèi)容包括用戶名,維護(hù)終端IP地址,執(zhí)行的安全操作、操作對象、風(fēng)險等級執(zhí)行結(jié)果等信息。安全管理員可強(qiáng)行踢出指定用戶。工作臺管理U提供工作臺管理,用于管理功能或者應(yīng)用的快捷方式。用戶經(jīng)過在工作臺中創(chuàng)立功能和可執(zhí)行應(yīng)用的快捷方式,縮短操作路徑,提高操作的便捷性。用戶可自定義快捷方式的名稱,描述以及圖標(biāo)。系統(tǒng)默認(rèn)提供集中命令行,集中任務(wù)管理,系統(tǒng)監(jiān)控,拓?fù)涔芾淼瘸Ｒ姽δ艿目旖莘绞?。U上的常見功能操作可經(jīng)過鍵盤快捷鍵訪問,不需要強(qiáng)制使用鼠標(biāo)。南北向子網(wǎng)分離為了更好的滿足客戶對組網(wǎng)安全的要求,U經(jīng)過配置隸屬于